Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Scénáře vývoje dopravy a vliv na kvalitu ovzduší Mgr. Jiří Dufek, Ing. Libor Špička, Ing. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. Líšeňská 33a 636 00 Brno
OBSAH Představení projektu Stanovaní matic Výpočet objemů a emisí Stanovení scénářů spotřeby
PROJEKT Projekt vědy a výzkumu SP/1a1/45/07 Zhodnocení dopadů alternativních paliv v dopravě na kvalitu ovzduší a změny klimatu v závislosti na scénářích vývoje dopravy v České republice Poskytovatel Ministerstvo životního prostředí, Vršovická 65, 100 10 Praha 10 Řešitelský tým Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.
CÍL A ETAPY PROJEKTU Cíl projektu Na základě modelování změn produkcí emisí z dopravy stanovit prognózy emisí pro scénáře možného vývoje dopravy v použití alternativních paliv. Stanovit scénáře rozvoje alternativních paliv v ČR do roku 2030 a zahrnout změnu emisí z dopravy vlivem zavádění alternativních paliv. Zhodnocení dopadu prognóz emisí z dopravy do roku 2030 na emise z pohledu na kvalitu ovzduší a klimatické změny. Etapy projektu 30.11.2008 Prognóza emisí z dopravy do roku 2030 30.11.2008 Vliv zavádění alternativních paliv na klimatické změny dle stanovaných scénářů do roku 2030 30.11.2009 Zhodnocení prognózy emisí z dopravy z pohledu kvality ovzduší a klimatických změn
STANOVENÍ MATIC OSOBNÍ A NÁKLADNÍ DOPRAVY Osobní doprava matice jsou součástí dopravně emisního modelu model zpracován v EMME3, celkem 610 zón (vnitřní, vnější) matice z roku 2007, v roce 2008 aktualizace aktualizované údaje o dopravní produkci a dopravní atraktivitě jedn. zón matice je součtem 4 dílčích matic: cesty do zaměstnání, pracovní cesty v rámci ČR, cesty do zahraničí a cesty ze zahraničí Nákladní doprava zvlášť pro vnitřní a vnější dopravu vnější doprava využity intenzity nákladní dopravy na hraničních přechodech atraktivita údaje z nákupních center přiřazeny do zón, faktor atraktivity určen dle potřeby zásobování jednotlivých typů obchodů (využit IS EIA) model kalibrován (kalibrační makro demadj22 )
STANOVENÍ MATIC OSOBNÍ A NÁKLADNÍ DOPRAVY Osobní doprava grafické znázornění (výběr nejsilnějších vztahů)
STANOVENÍ MATIC OSOBNÍ A NÁKLADNÍ DOPRAVY Vnější nákladní doprava grafické znázornění (výběr nejsilnějších vztahů)
VÝPOČET OBJEMŮ A EMISÍ Modelové dopravní objemy (intenzity) vypočítány s pomocí přidělení dopravních vztahů na časově nejkratší trasy sítě čas je vypočítán pro každý úsek modelové sítě za pomocí odporové funkce funkce odráží reálnou situaci v provozu, kdy se dopravní proud zpomaluje vlivem vysoké hustoty provozu metoda přidělení dopravy na sít rovnovážné zatěžování, lineární aproximace dle Franka a Wolfa (1956) kalibrace modelu (osobní i nákladní doprava)
VÝPOČET OBJEMŮ A EMISÍ Modelové dopravní objemy (intenzity) scénář 2006
VÝPOČET OBJEMŮ A EMISÍ Modelové dopravní objemy (intenzity) scénář 2020
VÝPOČET OBJEMŮ A EMISÍ Modelové dopravní objemy (intenzity) scénář 2030
VÝPOČET OBJEMŮ A EMISÍ Emise oxidu uhličitého (CO 2 ) emise vypočítány pro 3 scénáře Druh dopravy INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÁ SILNIČNÍ VEŘEJNÁ OSOBNÍ SILNIČNÍ NÁKLADNÍ WEM WAM WOM 2010 2020 2030 2010 2020 2030 2010 2020 2030 10 682 12 001 12 977 10 532 11 252 11 748 10 682 12 001 12 977 2 511 3 258 3 801 2 434 2 918 3 212 2 511 3 258 3 801 6 847 8 827 10 256 6 629 7 874 8 599 6 847 8 827 10 256 SILNIČNÍ CELKEM 20 041 24 086 27 035 19 595 22 045 23 559 20 041 24 086 27 035 ŽELEZNIČNÍ DIESELOVÁ TRAKCE 249 234 227 249 234 227 249 234 227 VODNÍ 18 18 18 18 18 18 18 18 18 LETECKÁ CELKEM BEZ PŘELETŮ 1 127 1 150 1 161 1 127 1 150 1 161 1 127 1 150 1 161
VÝPOČET OBJEMŮ A EMISÍ Emise oxidů dusíku (NOx) emise vypočítány pro 3 scénáře WEM WAM WOM Druh dopravy INDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÁ SILNIČNÍ VEŘEJNÁ OSOBNÍ SILNIČNÍ NÁKLADNÍ 2010 2020 2030 2010 2020 2030 2010 2020 2030 15 341 11 830 11 631 15 079 10 927 10 335 21 808 22 070 24 596 18 382 18 851 19 145 17 794 16 812 14 949 27 634 35 218 40 590 50 904 44 813 40 324 49 264 39 924 33 794 59 137 61 256 63 743 SILNIČNÍ CELKEM 84 627 75 495 71 099 82 136 67 663 59 079 108 579 118 545 128 929 ŽELEZNIČNÍ DIESELOVÁ TRAKCE 2 696 2 537 2 461 2 696 2 537 2 461 2 696 2 537 2 461 VODNÍ 203 203 203 203 203 203 203 203 203 LETECKÁ CELKEM BEZ PŘELETŮ 4 136 4 221 4 262 4 136 4 221 4 262 4 136 4 221 4 262
SCÉNÁŘE ROZVOJE ALTERNATIVNÍCH PALIV Regresní analýza spotřeby benzínu a motorové nafty 350000 300000 250000 y = 73560x 0,3887 R 2 = 0,9809 200000 150000 100000 y = 51823Ln(x) + 54971 R 2 = 0,9796 y = 92552x -0,0237 R 2 = 0,1803 50000 0 0 5 10 15 20 25 30 35 Motorová nafta Automobilový benzín Mocninný (Motorová nafta) Logaritmický (Motorová nafta) Lineární (Automobilový benzín) Mocninný (Automobilový benzín)
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 spotřeba (TJ) SCÉNÁŘE ROZVOJE ALTERNATIVNÍCH PALIV Regresní analýza spotřeby motorových paliv Scénář 1 400000 350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0 BA NM
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 spotřeba (TJ) SCÉNÁŘE ROZVOJE ALTERNATIVNÍCH PALIV Regresní analýza spotřeby motorových paliv Scénář 2 400000 350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0 BA NM
SCÉNÁŘE ROZVOJE ALTERNATIVNÍCH PALIV Regresní analýza spotřeby LPG 14000,000 12000,000 y = 5178,8e 0,0285x R 2 = 0,8711 10000,000 8000,000 6000,000 4000,000 2000,000 0,000 0 5 10 15 20 25 30 35 LPG Exponenciální (LPG) Lineární (LPG)
SCÉNÁŘE ROZVOJE ALTERNATIVNÍCH PALIV Regresní analýza spotřeby CNG 2500,000 2000,000 y = 121,71e 0,0953x R 2 = 0,4352 1500,000 1000,000 500,000 0,000 0 5 10 15 20 25 30 35 CNG Exponenciální (CNG) Lineární (CNG)
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Spotřeba (TJ) SCÉNÁŘE ROZVOJE ALTERNATIVNÍCH PALIV Regresní analýza spotřeby plynných paliv Scénář 1 16000,000 14000,000 12000,000 10000,000 8000,000 6000,000 4000,000 2000,000 0,000 CNG LPG
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Spotřeba (TJ) SCÉNÁŘE ROZVOJE ALTERNATIVNÍCH PALIV Regresní analýza spotřeby plynných paliv Scénář 2 12000,000 10000,000 8000,000 6000,000 4000,000 2000,000 0,000 CNG LPG
ZÁVĚR Výsledky studie ovlivnila celosvětová ekonomická krize, která mění chování spotřebitelů mj. i v dopravě, což se promítá v nižších dopravních výkonech a spotřebě paliv, alternativní paliva nevyjímaje. Krize se v sektoru dopravy projevuje nejen negativně (zpomalení výstavby dálniční sítě), ale také pozitivně (nižší spotřeba paliv má za následek snížení emisí téměř všech škodlivin z dopravy). Vzhledem k tomu, že konec krize je dosud v nedohledu, je v současné době prakticky nemožné prognózovat zátěž ovzduší z dopravy v roce 2030. Prognózy emisí z dopravy jsou zpracovány na celou dopravní síť České republiky a jsou kompatibilní s GIS
DĚKUJEME ZA POZORNOST Libor Špička Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. e-mail: libor.spicka@cdv.cz http://www.cdv.cz