Všeruby Domažlice Plzeňský. Pomezí na Šumavě, Sruby na Šumavě, Pláně na Šumavě



Podobné dokumenty
Projekční kancelář Rojt Ing. Jaroslav Rojt Vodní 27, Domažlice IČO: Autorizovaný inženýr pro dopravní stavby

TENET ŠPINDLERŮV MLÝN - BEDŘICHOV PRŮVODNÍ ZPRÁVA VEDOUCÍ PROJEKTANT ING. MILAN MARX ING. MILAN MARX

ROZPOČET S VÝKAZEM VÝMĚR

OBNOVA MOSTU ev.č SOBKOVICE SO 101 KOMUNIKACE III/3116. Dokumentace pro provádění stavby (PDPS) TECHNICKÁ ZPRÁVA

eská Kubice, Všeruby Správa a údržba silnic Plze ského kraje Škroupova 18, Plze Vodní 27, Domažlice

U Jezu 642/2a Liberec Liberec 6

Název stavby: Oprava povrchu Ještědská a Lipová ulice. Místo stavby: Chrastava, Ještědská a Lipová ul.

TECHNICKÁ ZPRÁVA C.1 Číslo zakázky: Zakázka: Rekonstrukce místní komunikace, Členění: C.1 ulice Ukrajinská

ZVÝŠENÍ ÚNOSNOSTI SILNICE I/19 - ŽĎÁR NAD SÁZAVOU. vypracoval Hančík J. investor: město Žďár nad Sázavou. Akce

TECHNICKÁ ZPRÁVA. Oprava místní komunikace ke kulturnímu domu, obec Uhřice

SO 203 Úprava mostu ev. č

Místo stavby: Chrastava, Frýdlantská ulice

PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA REKONSTRUKCE CHODNÍKU ULICE V DRÁŽKÁCH A DRUŽSTEVNÍ V CHOTĚBOŘI. Strana 1/11

TECHNICKÁ ZPRÁVA C.1

Obnova povrchů vozovky a VDZ, výměna povrchů chodníků v ul. Dřínovská před č. p , Chomutov

MĚSTSKÝ ÚŘAD SOBĚSLAV

Novostavba výrobního areálu Značky Morava, Brantice

Oprava komunikace v ulicích Ke Stromečkům, Kmochova a 28. října

C.1 Technická zpráva ZPEVNĚNÉ PLOCHY V OKOLÍ HASIČSKÉ ZBROJNICE V OBCI LÍŠNICE. Ing. Lenka Vyhnálková

A. Průvodní a technická zpráva

Stupeň: Měřítko: Název: Projektová dokumentace pro ohlášení stavby

Krycí list rozpočtu. ZTV pro výstavbu rodinných domů, lokalita U Unika v Pacově II.etapa výstavby Komentář

Rekonstrukce II/189 Draženov, kruhový objezd Klenčí

Obsah : 1. Identifikační údaje 2. Stručný technický popis 3. Závěr. 1. Identifikační údaje :

KRYCÍ LIST SOUPISU 0,00 0,00. Cena s DPH v CZK. Cena bez DPH Oprava MK Hor.Bludovice - ABS, ABH, Příkop č.05 - úsek.

C.1. T e c h n i c k á z p r á v a

OPRAVA MK ul. PUSTÝ. Technická zpráva

Technická zpráva ke statickému výpočtu

Silnice II/497: Březolupy, přechody pro chodce - 1 -

SEZNAM PŘÍLOH: 1. Technická zpráva 2. Přehledná situace 3. Situace 1 : Situace výškopisu a polohopisu 1 : Podélný řez 1 : 500/50 6.

REKAPITULACE STAVBY CZK ,12. Cena s DPH ,13. Cena bez DPH. Hornicka Oprava komunikace na ulici Hornické - příjezd Teplo Těšín

C.1C.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA

OPRAVA MK ul. FORTŇA. Technická zpráva

C.1 Technická zpráva ZPEVNĚNÉ PLOCHY V OKOLÍ HASIČSKÉ ZBROJNICE V OBCI LÍŠNICE. Ing. Lenka Vyhnálková

Název stavby: Oprava komunikace Barandov, Školní ulice a Loudátova ulice

TECHNICKÁ ZPRÁVA C.1 Číslo zakázky: Zakázka: Rekonstrukce místní komunikace, Členění: C.1 ulice Na Drahách

II/190 Chudenín hranice okr. KT

Obsah : 1. Identifikační údaje 2. Stručný technický popis 3. Závěr. 1. Identifikační údaje :

B. TECHNICKÁ ZPRÁVA. E Technické řešení

ZAK.Č.13/012, MODERNIZACE SILNICE II/312 KRÁLÍKY KŘIŽOVATKA ČERVENÝ POTOK, I.ETAPA - CHODNÍKY 1. TECHNICKÁ ZPRÁVA STRANA 1 TECHNICKÁ ZPRÁVA

Napojení komunikace Bílina Kostomlaty na dopravní síť v Bílině

TECHNICKÁ ZPRÁVA C.1.1

St.úpravy přechodů pro chodce na I/34, Ždírec nad Doubravou C.2-1-Technická zpráva SO 102 k.ú. Ždírec nad Doubravou

Rekonstrukce ul. Frýdlantská - Chrastava

Zjednodušená projektová dokumentace Akce Oprava místní komunikace ul. 17. Listopadu Šluknov

REKAPITULACE STAVBY Kód:

C.1D.1 TECHNICKÁ ZPRÁVA

Dokumentace ke stavebnímu povolení

TECHNICKÁ A PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Oprava silnice III/33750 Vyžice - křiž.iii/33742 TECHNICKÁ ZPRÁVA. Projektová dokumentace je zpracována dle vyhlášky č. 146/2008 Sb.

Průvodní a souhrnná technická zpráva

Chrastava - Oprava povrchů náměstí

LAVIČKY PRŮMYSLOVÁ ZÓNA Z 11

Oprava kamenky na Střelecký vrch

TECHNICKÁ ZPRÁVA SO102 KRUHOVÝ OBJEZD

TECHNICKÁ ZPRÁVA. Prodloužení technické infrastruktury podél silnice III/40834 Chvalovice - chodník a zpevněné plochy

A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA. Č. změny Popis/Důvod změny Datum Podpis TP 11/16. Kraj Královéhradecký. K.ú. Choustníkovo Hradiště

Příloha č. 8: Relevantní část technické zprávy objektu SO _1. stavby Dálnice D1 Modernizace v úseku Mirošovice Kývalka, úsek 16, EXIT 119

B) SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA. 1) Identifikační údaje

PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE SPOLEČNÝCH ZAŘÍZENÍ KPÚ TŘEBIŠTĚ ÚČELOVÁ KOMUNIKACE PC 14

C TECHNICKÁ ZPRÁVA. Jana Čarka 1863/ České Budějovice. Ing. Petr Peltan Zdeněk Mihalik Ing. Tereza Nováková Bc.

OBSAH. A PRŮVODNÍ A TECHNICKÁ ZPRÁVA Oprava silnice III/3433 v úseku křiž. s I/37 - Možděnice

ING. NESTROJ ING.ŠEVČÍK ING.HRUBOŠ 3 A4 RDS. TZ.doc HIP ZODP.PROJEKTANT VYPACOVAL ZAK. ČÍSLO INVESTOR MĚSTO UH. HRADIŠTĚ OKRES UH. HRADIŠTĚ ARCH.

HORNÍ BLATNÁ REKONSTRUKCE ULICE BEZRUČOVA VARIANTA A.

Parkoviště Na Severním sídlišti Realizační dokumentace stavby (RDS)

OPRAVY MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ SPECIFIKACE ZADÁNÍ

SOUHRNNÝ LIST STAVBY

Správa a údržba silnic PK. Správa a údržba silnic PK. Ing. Petr Novotný

TECHNICKÁ ZPRÁVA BŘEZEN 2018

ROMAN BOLEHOVSKÝ, projektová a inženýrská činnost Pod Všemi svatými 4, Plzeň, tel , mobil

Dodavatelské zajištění: Úroveň PD: Investor provede výběrové řízení na zhotovitele stavby. projektová dokumentace - technická pomoc 1. Urbanistické, a

Rekonstrukce propustku přes Děhylovský potok Ulice Ke koupališti Děhylov BILANCE ZEMNÍCH PRACÍ. SO 101 Propustek přes Děhylovský potok v obci Děhylov

SOUPIS PRACÍ. Aspe Strana: Stavba: Rekonstrukce mostu ev. č Kynšperk Liboc. Objekt: SO 201

SOUPIS PRACÍ. Oprava opěrné zídky v k.ú Litohlavy (SO 152) Oprava opěrné zídky v k.ú Litohlavy. Oprava opěrné zídky v k.

REKAPITULACE STAVBY CZK ,26. Cena s DPH ,18. Cena bez DPH. Kopernikova Oprava chodníku Kopernikova 1-13 za domy.

TECHNICKÁ ZPRÁVA. Oprava krytu komunikace ul. Sokolská v obci Nespeky. Příloha č. C.1. Vypracoval: Ing. Roman Tichovský

a) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE...3 b) STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ...3 c) VYHODNOVENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ, VČETNĚ JEJICH UŽITÍ V

C. Stavební část. Chodníky podél silnice II/453 v obci Heřmanovice - I. etapa TECHNICKÁ ZPRÁVA C-101 D S P

a) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE...3 b) STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ...3 c) VYHODNOVENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ, VČETNĚ JEJICH UŽITÍ V

Oprava komunikace U Kostela - Chrastava

REKONSTRUKCE POVRCHU ŠKOLNÍHO HŘIŠTĚ ZŠ PSÁRY - DOLNÍ JIRČANY F TECHNICKÁ ZPRÁVA. Obec Psáry Pražská Psáry

KRYCÍ LIST SOUPISU PRACÍ

Zásady organizace výstavby

1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Označení stavby Stavebník Zpracovatel projektu

OPRAVA KOMUNIKACE V UL. HŘBITOVNÍ, CHRASTAVA

SDRUŽENÁ ZAKÁZKA NA OPRAVY CHODNÍKŮ V KOHOUTOVICÍCH

CENÍK KOMUNIKACE POZEMNÍ A LETIŠTĚ

Chodníky podél sil. III / k.ú. Vidov - 1. část V. a VI. ETAPA

Průvodní zpráva. Název stavby: Oprava místních komunikací Rakovník Zátiší 2.část

Tábor, Nový hřbitov - Cestní síť

KOMUNIKACE III/ ETAPA I.

Městský úřad Dačice odbor dopravy Krajířova 27/I, Dačice

REKONSTRUKCE MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ, DOLNÍ PODLUŽÍ

Technická zpráva. a) Identifikační údaje objektu

KOMUNIKACE III/ ETAPA I.

Rekonstrukce II/189 Draženov, kruhový objezd Klenčí

projektová dokumentace pro provádění stavby

II/280 Libáň hranice kraje, 1. etapa

Technická zpráva. 1. Identifikační údaje. 2. Stručný technický popis. Stavba: Silnice II/437: Ratiboř, průjezdní úsek.

Transkript:

B. TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. Identifikační údaje a) Označení stavby Název stavby: II/190 VŠERUBY HRANICE OKRESU Místo stavby Obec : Okres : Kraj: Katastrální území: Všeruby Domažlice Plzeňský Pomezí na Šumavě, Sruby na Šumavě, Pláně na Šumavě b) Stavebník, objednatel Investor: Adresa : Správa a údržba silnic Plzeňského kraje Škroupova 18, 306 13 Plzeň IČO: 72053119 c) Zodpovědný projektant: Ing. Jaroslav Rojt Název : Adresa : Projekční kancelář Rojt Vodní 27, 344 01 Domažlice IČO: 12285447 Zaměření: Autorizovaný inženýr pro dopravní stavby Číslo autorizace: 0200225 1

A Úvodem Projektová dokumentace výše uvedené akce byla zpracována na základě objednávky investora, tj. Správy a údržby silnic Plzeňského kraje, s požadavkem zpracovat projektovou dokumentaci na rekonstrukci silnice II/190 v úseku od křiž. sil. III/19011 na hranici okresu, a to na technologii, stanovenou na základě provedeného odborného posudku specializovanou firmou, zajištěného investorem. Dokumentace je provedena v nezbytném rozsahu pro provádění stavby. Vlastní technický návrh je vypracován na základě konzultací s investorem, mapování současného stavu, zpracované diagnostiky vozovky a provedené pochůzky po trase. Požadavky z těchto jednání jsou zapracovány do výsledné podoby dokumentace tak, jak je předložena. Projektová dokumentace je vypracována na základě objednávky investora a uzavřené smlouvy o dílo. B Všeobecné údaje Silnice II/190 vykazuje v předmětném úseku rozsáhlé poruchy krytu, způsobené zejména dopravním zatížením komunikace, povětrnostními vlivy a stářím vozovky se stávajícím živičným krytem na konci jeho životnosti. Kryt vozovky je na některých místech při okraji svěšen, v krytu se vyskytují příčné, podélné a mozaikové trhliny, povrch je nerovný s množstvím starých oprav. Na základě uvedených skutečností byl úsek určen k rekonstrukci. Rekonstrukcí dojede k zesílení konstrukčních vrstev a zvýšení únosnosti komunikace. C Použité výchozí podklady Výchozím podkladem pro zpracovanou dokumentaci bylo polohopisné a výškopisné zaměření současného stavu se zákresem vlastnických hranic. Vlastní technický návrh je dle požadavku investora proveden dle zprávy o diagnostice vozovky silnice II/190 v navazujícím úseku z hranice okresu Klatovy do konce obce Chudenín, která byla vypracována firmou Nievelt Labor Praha v listopadu 2010. D Technické řešení Rozsah úpravy Začátek staničení je situován v místě křižovatky se sil. III/19011, rekonstrukce začíná ve staničení km 0,029 45 v místě technologicko pracovní spáry. Rekonstrukce je dále vedena po směru pasportního staničení až na hranici okresů Domažlice / Klatovy, kde končí ve staničení km 4,543 61. Rekonstrukce komunikace v obci Pláně (staničení km 1,710 91 2,558 22 ) není z důvodu nevyřešených majetkoprávních vztahů předmětem této projektové dokumentace. Rekonstrukce je vedena v celé délce v extravilánu. Přesné vedení trasy je patrno ze situace. Součástí stavby je rovněž úprava všech stávajících sjezdů a rozjezdů křižovatek v rozsahu uvedených ve výkazu výměr stavebních prací. Způsob rekonstrukce Rekonstrukce komunikace je navržena v jednotné technologii. V celé trase před zahájením stavebních prací provede dodavatel odstranění bláta, prachu a příp. hlinitého nánosu z povrchu živ. krytu vozovky, seříznutí krajnic a vymytí stávajícího krytu vodou. 2

Rekonstrukce bude spočívat v recyklaci stávajících konstrukčních vrstev za studena s přidáním cementového a asfaltového pojiva RS CA (na místě) do hloubky 200 mm dle TP208. Množství pojiva bude upřesněno po odebrání zkušebních vzorků a po provedení průkazní zkoušky směsi (dávkování asfaltového pojiva se obvykle navrhuje v rozmezí 2,0% až 3,5% v množství zbytkového asfaltu, dávkování cementu 2,5% až 5%). Po zrecyklování konstrukčních vrstev bude povrch urovnán s částečným vyrovnáním příčného profilu a malých podélných nerovností a následně zhutněn. Na takto upravený podklad bude proveden infiltrační postřik z asfaltové emulze C 50 BP 5 v množství 0,4 0,5 kg/m 2 zbytkového asfaltu. Dále bude provedena ložní vrstva z asfaltového betonu hrubozrnného ACL 16+ s asfaltovým pojivem 50/70 v tloušťce 50 mm, poté bude aplikován spojovací postřik modifikovanou asfaltovou emulzí C 60 BP 5 se zbytkovým množstvím asfaltu 0,25 kg/m 2 a následně bude položena obrusná vrstva z asfaltového betonu střednězrnného ACO 11+ s asfaltovým pojivem 50/70 v tloušťce 40 mm. Stavební práce při recyklaci vozovky se nesmí provádět při silném nebo dlouhotrvajícím dešti a při teplotách nižších než +5 C. Pokud teplota při ošetřování klesne pod 0 C, musí se zhodnotit stav vrstvy a provést její případné opravy. Pokud teplota při ošetřování překročí +25 C, musí se udržování jejího vlhkého stavu věnovat zvýšená pozornost. Pokládka další konstrukční vrstvy může být provedena nejdříve po 7 dnech, po tuto dobu musí být povrch udržován ve vlhkém stavu a nesmí být vystaven dopravnímu zatížení. Při recyklaci vozovky musejí být veškeré práce prováděny dle TP 208 Recyklace konstrukčních vrstev netuhých vozovek za studena. Asfaltové směsi nesmějí být pokládány za deště a je-li na podkladu souvislý vodní film, sníh nebo led. Nejnižší přípustná teplota vzduchu při pokládce obrusné vrstvy je 5 C a minimální průměrná teplota vzduchu za posledních 24 h 3 C. Veškeré stavební postupy a materiály musí odpovídat technicko kvalitativním podmínkám staveb pozemních komunikací. Konstrukce vozovky infiltrační postřik modif. asf. emulzí C 50 BP 5 0.4-0.5 kg/m 2 recyklace za studena (TP 208) RS CA (na místě) tl. 200 mm Na začátku a na konci úseku je třeba zajistit plynulé navázání nové úpravy na starou vozovku. Výškovou úpravu recyklované vrstvy je nutné přizpůsobit navazující části komunikace tak, aby bylo možno provést plynulé napojení na kryt stávající komunikace. Navázání bude provedeno rovněž ve styku nového krytu s okolními plochami a v místě mostů ev. č. 004 a 005. Součástí stavby bude rovněž povrchová úprava všech navazujících sjezdů a rozjezdů křižovatek, která je nezbytná k odstranění výškové diference, vzniklé navýšením nivelety komunikace. Styčné plochy dříve provedených asfaltových vrstev a plochy v místě napojení na odříznutý asf. kryt se opatří asfaltovou zálivkou, případně rovnoměrnou vrstvou asfaltového pojiva. 3

Konstrukce sjezdů se stávající nezpevněným krytem dvouvrstvý nátěr se zadrcením fr. 8/11 a 4/8 (ČSN 736129) asfaltový recyklát R-mat tl. 250 mm odtěžení stávající zeminy ø tl. 200 mm Konstrukce křižovatek a sjezdů s asf. krytem spojovací postřik modif. asf. emulzí C 60 BP 5 0.50 kg/m 2 odfrézování stávajícího krytu tl. 0 90 mm Konstrukce v místě mostu ev. č. 190-004 spojovací postřik modif. asf. emulzí C 60 BP 5 0.50 kg/m 2 odfrézování stávajícího krytu s vyrovnáním profilu tl. 90 mm tloušťku odfrézování stávajícího asfaltobetonového krytu v místě mostu nutno ověřit sondou tak, aby nedošlo k poškození izolace mostu Krajnice budou po položení krytu dosypány a zpevněny ve stávající šířce kamenivem drceným v tloušťce 150 mm. Oprava propustků, pročištění příkopů V místech nevyhovující hloubky silničních příkopů bude provedeno jejich prohloubení a pročištění. Stávající propustky vyskytující se v trase budou pročištěny, v místech výskytu porušených čel bude provedena výsprava sanační maltou, příp. zřízeno nové čelo. Narušené odláždění vtokových a výtokových stran bude opraveno dlažbou z lomového kamene do lože z betonu C25/30 XF3 se zatřením spar cementovou maltou M25 XF3. Přesná specifikace prací je stanovena ve výkazu výměr. Oprava izolace mostu ev. č. 190-005 Most na silnici II/190 ev. č. 005 byl postaven v roce 1989. Jedná se o most o 1 poli, nosná konstrukce je tvořena ze 13 železobetonových nosníků ŽMP-62 uložených na betonových opěrách. Délka přemostění je 6,2 m, šikmost mostu je 77,7778 g. Na mostu jsou osazeny prefabrikované betonové římsy, do kterých je zakotveno ocelové mostní zábradlí. Odvodnění vozovky v místě mostu je zajištěno podélným a příčným sklonem komunikace. Mostní objekt vykazuje po řadu let nefunkčnost izolační vrstvy, což se projevuje průsaky na spodní straně nosné konstrukce a začínající tvorbou krápníků. Vlivem průsaku bylo způsobeno částečné narušení spár na mostních opěrách. Stávající prefabrikované římsy jsou vlivem povětrnostních podmínek ve stádiu povrchového narušení betonu. Z těchto důvodů byl most určen k částečné rekonstrukci. Před započetím vlastních oprav je nutné provést bourací práce. Je nutno odstranit římsy, stáv. krytové vrstvy, ochrannou vrstvu izolace, dále zbytky izolace a vyrovnávací beton na nosné konstrukci. 4

Vzhledem ke skutečnosti, že nebyly provedeny sondy k hornímu povrchu nosníků, bude přesný postup stavebních prací a tloušťka vyrovnávacích vrstev stanovena po odkrytí horního povrchu nosné konstrukce. Po odstranění izolací a spádového betonu bude provedeno očištění nosníků vysokotlakým vodním paprskem o tlaku 800-1200 bar. V případě obnažení ocelové výztuže bude provedeno její očištění a opatření protikorozním nátěrem. Na nosnou konstrukci bude přistřelena Kari síť ø 5 mm, oka 100 x 100 ke které budou po 300 mm přivařeny svislá ocelová táhla ø V12 mm pro následné uchycení říms. Délka táhel bude upřesněna na místě. Následně bude provedena vyrovnávací vrstva z betonu C20/25 s min. příčným sklonem 3,0 %. Izolace mostu bude provedena ze 2 vrstev těžkých natavovacích pásů, místa prostupů ocelových táhel pro uchycení římsy budou ošetřena trvale pružnou asfaltovou zálivkou. Popřípadě je možno použít i jiné celoplošné izolace. Všechny použité izolace a stavební postupy jejich ukládání musí být v souladu s platnými ČSN a ON, popř. musí mít udělenu výjimku Ministerstva hospodářství ČR a osvědčení o vhodnosti výrobku. Všechny použité izolace musí být odzkoušené a musí být prokázána jejich dostatečná životnost. Změna izolačních vrstev oproti projektu musí být projednána s projektantem a investorem. Po důkladném provedení izolace bude zřízena ochrana izolace z betonu C20/25 tl. 40 mm. Následně budou osazeny prefabrikované betonové římsy do lože z betonu C20/25, které budou vzájemně spojeny ocelovým táhlem ø V12 přivařeným k úhelníku. Kotvení říms bude provedeno ocel. táhlem ø V10 přivařeným k úhelníku a ke svislým kotevním táhlům. Spoje a kotvení říms bude přebetonováno betonem C20/25. Do říms bude osazeno nové pozinkované ocelové mostní zábradlí opatřené ochranným nátěrem. Následně budou zřízeny konstrukční vrstvy komunikace. Součástí opravy mostní konstrukce bude rovněž oprava opěr s přespárováním poškozených míst a pačokováním. Konstrukce komunikace v místě mostu ev. č. 190-005 spojovací postřik modif. asf. emulzí C 60 BP 5 0.50 kg/m 2 obalované kamenivo hrubozrnné ACP 22+ tl. 90 mm štěrkodrť ŠD (mocnost podkladní a ochranné vrstvy bude upřesněna projektantem při stavbě) Šířkové uspořádání Silnice II/190 má v předmětném úseku proměnné šířkové uspořádání, jehož hodnoty vyplývají ze zaměřených příčných řezů, jejichž staničení a šířky jsou uvedeny v příloze Příčné řezy. Rekonstrukce komunikace bude provedena ve stávající šířce vozovky. Vodorovné dopravní značení Součástí stavby bude rovněž provedení vodorovného dopravního značení. V celé délce rekonstrukce bude provedena vodící čára V 4 v šířce 125 mm. Vodorovné dopravní značení bude provedeno stříkaným strukturálním plastem v bílém retroreflexním provedení. Značení bude provedeno dle TP 133, Zásad pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích. Provedení vodorovného značení včetně odstínů barev, materiálů a rozměrů musí odpovídat ČSN 01 8020 Dopravní značky na pozemních komunikacích a 5

dále specifikované v ČSN EN 1436 Vodorovné dopravní značení. Požadavky na dopravní značení. Hodnocení hmot VDZ je upraveno v TP 70 Systém hodnocení hmot pro VDZ. Svislé dopravní značení Svislé dopravní značení v trase rekonstruované komunikace bude odstraněno a nahrazeno novými značkami. Rovněž bude provedena kompletní výměna směrových sloupků. Značky budou osazeny v základní velikosti v reflexním provedení. Osazení provést dle TP 65 - Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích. Provedení dopravních značek včetně odstínů barev, použitých materiálů a rozměrů musí odpovídat ČSN 01 8020. Retroreflexní materiál reflexních dopravních značek musí splňovat vlastnosti minim. tř.1 dle změny 1 uvedené normy. Dopravní značky budou osazovány na nosné prvky dle přísl. norem a předpisů (ČSN 01 8020 a ČSN 73 1401). Při osazování mohou být příp. využity i stávající nosné sloupky. Materiál, způsob kotvení a povrchová úprava nosičů budou provedeny shodně s obdobným značením uvedené silnice. Zbývající svislé dopravní značky nacházející se v zájmovém území rekonstruované komunikace budou zachovány. E Provádění stavby Práce na rekonstrukci uvedené silnice budou vzhledem k použité technologii prováděny v celém úseku za úplné uzavírky. Objízdná trasa bude vedena přes obce Všeruby, Kdyně, Pocinovice, Nýrsko a Chudenín. Během celé doby uzavírky bude povolen případný průjezd hasičské a lékařské záchranné služby a policie. Předpokládaná doba uzavírky silnice II/190 ve zmíněném úseku bude trvat maximálně 30 dní. Před zahájením stavebních prací musí prováděcí firma informovat o uzavírce obyvatele obce Pláně a seznámit je s harmonogramem stavebních prací, ze kterého bude patrný termín úplné uzavírky komunikace (vrstva RS CA nesmí být vystavena dopravnímu zatížení min. 24 hod po provedení, během následujících 6 dnů může být výjimečně povolen provoz osobních automobilů). Dopravní značení při provádění stavebních prací na silnici je stanoveno a vychází ze Zásad pro přechodné dopravní značení na pozemních komunikacích (viz samostatná příloha PD Zásady organizace výstavby). F Bezpečnost provozu Při provádění stavebních prací je nutné respektovat směrnice pro zajištění bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Dále je nutné dodržovat všechny bezpečnostní předpisy a výnosy při provádění vlastních stavebních prací. G Bezpečnost práce, ochrana zdraví Pracovníci jsou povinni dodržovat při práci všeobecná pravidla bezpečné práce, hygieny při práci, používat předepsané ochranné pomůcky a musí splňovat podmínky zdravotní způsobilosti. Organizace, provádějící stavební práce, musí mít zpracován individuální technologický postup pro jednotlivé činnosti z hlediska bezpečnosti práce podle svých podmínek (vybavenost mechanizmy, druhu prováděných prací, kategorie udržované PK 6

apod.), který musí být v souladu s ustanoveními zákoníku práce č. 262/2006 Sb. ( 103, odst. 2 a 3), zákona č. 309/2006 Sb., nařízení vlády č. 591/2006 Sb. a platnými předpisy BOZP. Pracovníci musí být s touto dokumentací seznámeni v rozsahu, který se jich týká. Obsluhy stavebních mechanizmů, silničních strojů a zařízení musí být prokazatelně, teoreticky i prakticky seznámeny s jejich činností, obsluhou i údržbou. Tam, kde je to předepsáno musí mít příslušné oprávnění k jejich obsluze. Bezpečnost při práci s jednotlivými mechanizmy je třeba zajistit dodržováním návodu pro obsluhu. Opravy a údržbu mechanizmů lze provádět jen jsou-li v klidu. Stavební mechanizmy, silniční stroje a zařízení musí být v přepravní poloze zajištěna. Pro práci na dálnicích, silnicích pro motorová vozidla a ostatních silnicích I. třídy, k nimž má příslušnost k hospodaření ŘSD ČR platí Směrnice generálního ředitele č. 37/2003, kterou je třeba přiměřeně aplikovat i na ostatní silnice a pozemní komunikace. H Zařízení staveniště Bude určeno na základě dohody provádějící firmy s investorem nejpozději při předání staveniště. CH Skládky, odpadový materiál Při provádění stavebních prací bude odstraněná živičná obalovaná drť odvezena a uložena na skládce živičných materiálů. Odstraněný asfaltobetonový kryt může být dále zpracován jako recyklovatelná surovina pro výrobu asfaltobetonových směsí. Veškerý další případný přebytečný materiál bude odvezen na řízenou skládku odpadu. Při likvidaci odpadů je nutno dodržovat především zákon o odpadech č. 185/2001Sb. a další příslušné vyhlášky včetně všech novel. leden 2013 Ing. Rojt 7