Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152 DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 5. 2. 2015 Zápis č. 65 Přítomni: Fluksa, Fober, Hikl, Ing. Hladký, Ing. Meczner, Maloušová. 58. Připomínky z jednání DPK č. 58 konané dne 3. 4. 2014 58.1 Požadavek na přemístění zastávky K Lidicím směr Lhotka. Zastávka je v nevyhovujícím stavu, chybí nástupní hrana a cestující vystupují do komunikace. (V době schválení zastávky do užívání byla zastávka v pořádku, a proto je možné ji používat dodnes. Nicméně zjistíme, zda by bylo možné její přemístění, např. na stávající chodník před křižovatku ulic K Lidicím X Petřkovická. Přesunutí zastávky na přilehlý chodník před křižovatku bylo zamítnuto Policií ČR. Čekáme na nový návrh ze strany MMO. Obdrželi jsme dopis z OD MMO, kde nás informují o tom, že nebylo nalezeno další řešení a dále budou tuto situaci sledovat.) Připomínkuje: Slíva 60. Připomínky z jednání DPK č. 60 konané dne 4. 9. 2014 Zodpovídá: Fluksa, Ing. Meczner 60.1 Požadavek na opravu asfaltu na zastávce Slavíkova směr Poruba vozovna a Oblouk směr věžičky. (Bude řešeno na jaře.) Zodpovídá: Fober 61. Připomínky z jednání DPK č. 61 konané dne 2. 10. 2014 61.1 Požadavek na prohození jízdních dob v sedle a o víkendech: a) Hl. třída Rektorát -1 min. Poruba vozovna Telekom. škola +1 min. b) Mariánské nám. Dům energetiky -1 min. Krajský úřad Nám. Republiky +1 min. c) Muglinovská Křižíkova -1 min. Křižíkova Důl Jindřich +1min. (ad a): nedoporučujeme, v minulosti chtěli řidiči přidat minutu v úseku Vřesinská Poruba vozovna. Přidání minuty v úseku P. vozovna Telekom. škola způsobí u začínajících spojů na Vozovně to, že v prvním úseku budou mít 3 min. a bude to způsobovat předčasné odjezdy, což před příchodem GPS do vozidel není vhodné. Ad b): Úpravy v oblasti Mariánských Hor máme od prosince v plánu o víkendu dle požadavku. V PD v sedle je tato úprava možná, ale aby nevzniknul 3 min. úsek mezi Krajským úřadem a Nám. Republiky, což by bylo vzhledem ke vzdálenosti zastávek nežádoucí, musely by se zároveň s touto úpravou upravit úseky Mariánské nám. Dům energetiky a Krajský úřad Náměstí Republiky, kde se prohodí jízdní doby. U l.č. 12 tuto úpravu nedoporučujeme. Ad c): Znovu se tímto vytvoří v pracovní den úsek Křižíkova Důl Jindřich, který bude mít 3 min. což je příliš moc. Vzhledem k tomu, že se na zastávce Křižíkova odehrávají přestupy z autobusů na tramvaje, není vhodné před tímto uzlem jízdní dobu ubírat. Delší jízdní doba tak dává větší možnost řidičům tramvají, aby na dojíždějící autobus na zast. Křižíkova vyčkali, což je priorita. Navíc touto úpravou by tramvaje dojížděly na Křižíkovu zpožděné. K jednotlivým bodům bude přímo na odd. dopravní projektování svoláno jednání, kde budou upřesněny požadavky na změnu jízdních dob a na základě provozního a ekonomického vyhodnocení budou akceptovatelné úpravy zapracovány při změně jízdních řádů) Připomínkuje: Filipovský, Orszulik
61.2 Požadavek na posun DZ Zákaz stání na ul. Zlepšovatelů o cca 20 m vpřed. V současné situaci řidiči vnímají, že zákaz platí po první křižovatku a auta pak parkují až po ul. Závodní. (Odeslán dopis. Za 3 měsíce by se zde měla umístit nová dopravní značka. V budoucnu se celou okolní oblastí bude zabývat projekt, který by měl řešit více podobných míst.) Připomínkuje:Protivínský Zodpovídá: Fluksa 62. Připomínky z jednání DPK č. 62 konané dne 6. 11. 2014 62.1 Požadavek na opravu povrchu zastávek Žižkovská směr Benzina, Nákladní směr Svinov, Martinov směr Čistírny. (Žižkovská směr Benzina řeší se, Nákladní směr Svinov letos se opravovat nebude, příští rok se chystá oprava celé ulice, Martinov směr Čistírny zahrne se do oprav na jaře 2015.) Zodpovídá: Fober 62.2 Požadavek na doplnění nápisu PRO 2 SOUPRAVY na výstupní zastávce Hlavní nádraží. (V provozním předpisu bude obecně řešeno stanicování tramvajových vlaků v konečných zastávkách.) Požadavek rozšířen na umístění dalšího zrcadla. Řidič druhé soupravy v pořadí údajně nevidí na vystupující cestující., Kurtas 62.3 Kurzy linky č. 1, 4, 11, 12 a trhačkové 6, 9 a 10 mají minimální stání na konečných, které se skládá většinou pouze z času na čerpání bezpečností přestávky a obratové doby. Řidiči požadují, aby zde byl přidán čas na vyrovnání zpoždění minimálně v délce 3 min. (Bylo projednáno s místopředsedou představenstva a posoudí se provozní a ekonomické dopady takovéto změny.), Orszulik Zodpovídá: Kurtas 62.4 Znovu připomínkovány nedostatečné pauzy na l.č. 105. (Bezpečnostní přestávky na všech kursech l.č. 105 jsou v souladu s platnou legislativou, nicméně této problematice jsme se opakovaně věnovali v předchozích provozních komisích. Bylo projednáno s vedoucím střediska a s p. Carbolem. Řešení bylo nalezeno, ale nebylo prozatím s ohledem na ekonomiku provozu a oběhy vozidel schváleno. V měsíci lednu se proto bude na této lince provádět průzkum se zaměřením na jízdní dobu a dobu stání vozidla na konečných zastávkách, který se následně vyhodnotí. S výstavbou terminálu Hranečník se naskýtá jistá možnost provést úpravy na této lince.) Připomínkuje: Tříska 64. Připomínky z jednání DPK č. 64 konané dne 8. 1. 2015 64.1 Dotaz na stav výstavby SSZ na křižovatce Martinovská X Provozní X 1. čs. armádního sboru. (Loni bylo výběrové řízení zrušeno. Letos peníze na stavbu SSZ jsou, je snahou křižovatku v letošním roce uvést do požadovaného stavu.) Zodpovídá: Fluksa 64.2 Časté stání osobních vozidel na ul. Výstavní za křižovatkou Výstavní X Na Jízdárně ve směru k zastávce Zelená. (V případě, že řidiči nahlásí prostřednictvím DPK místa, kde dochází k pravidelnému parkování vozidel, které brání v průjezdu vozidel MHD, budou řidiči těchto linek vybaveni zvláštními evidenčními listy, do nichž
budou důsledně zapisovat zjištěné případy nesprávného parkování a časy jejich oznámení na centrální dispečink. Více o této problematice na intranetových stránkách úseku dopravního náměstka.) 65. Připomínky z jednání DPK č. 65 konané dne 5. 2. 2015 65.1 Mezi zastávkami Moravská a Dřevoprodej při nájezdu do připojovacího pruhu na ul. Místeckou často parkují nákladní vozidla, která výrazně zhoršují tento jízdní úkon. Požadavek na zkrácení svodidel v tomto místě. Zodpovídá: Fober, Fluksa 65.2 Návrh na vylepšení evidence špatně parkujících vozidel. Není nutné mít každý den nový evidenční list. Stačí jeden papír na celý týden. A požadavek na rozšíření vkládání evidenčního listu na více linek. (Změní se podoba evidenčního listu dle návrhu. Na další linky se bude rozšiřovat až na základě podnětů řidičů, kteří osloví předáky linek a následně dojde k přednesení na DPK nebo vedoucímu střediska.) 65.3 Znovu podezření na vypínání lednice ve zdržovně řidičů na Karolině o víkendu. (Bude znovu vznesen dotaz na zodpovědné pracovníky.) 65.4 Nízkopodlažní spoje linky č. 11 jsou často odstavovány na vnitřní kolej. Požadavek, aby nízkopodlažní tramvaje stály u nástupiště. (Řešeno již na DPK č. 52. Odd. Dopravního projektování na toto bere ohled, nicméně v tomto případě dostává přednost zajištění bezpečnostních přestávek řidičů.) 65.5 Na zastávku Křižíkova přijíždějí za jednu tramvaj v jednu chvíli 3 4 autobusy a cestující nemohou ze všech autobusů přestoupit do jedné tramvaje, protože stojí už mimo nástupní hranu. (Ano, k takové situaci může dojít. Příjezdy autobusů jsou takto požadovány objednavateli dopravy a především ve špičku k tomuto jevu může docházet. Jízdní řád je však nastaven tak, že vozidla nepřijíždějí na zastávku Křižíkova ve stejnou minutu, ale většinou v rozestupech po 1 minutě. V případě, že dojde k odchylce od JŘ některých spojů, nastává pak popsaná situace. Samozřejmě že v tomto případě není možné, aby všichni cestující mohli přestoupit do jedné tramvaje. Řidič tramvaje v tomto případě musí opustit zastávku, aby mohlo dojít k odbavení cestujících z vozidel, která stojí mimo nástupní hranu avšak až po přestupu cestujících, kteří se nacházejí ve vozidlech, které stojí u nástupní hrany.) 65.6 Ze zastávky Muglinovská směr Hl. nádraží je pouštěna křižovatkou pouze jedna tramvaj,i když by mohly projet dvě. Zodpovídá: Fluksa 65.7 Zejména v ranních hodinách často řidiči IAD nerespektují červená světla na přejezdu u Dolu Jeremenko.
65.8 Požadavek na úpravu délky signálu Volno při výjezdu z vlastního tělesa ze směru do Nádraží Vítkovice u zast. Kpt. Vajdy. (Bude upraveno, na odstranění problému se pracuje.) Zodpovídá: Fluksa 65.9 Dotaz jak funguje rozdělování peněz z fondu vedoucího. Někteří řidiči byť jezdí směny navíc, nemají ve výplatě žádnou položku ve fondu vedoucího. (Řidiči, kteří jezdí směny navíc, mají placenou práci přesčas. Odměny z fondu vedoucího náleží řidičům, kteří provádějí práci nad rámec svých povinností, odvádějí kvalitní práci, apod.) 65.10 Nemůže jet poslední spoj linky č. 11 kurzu 11/206 ze zast. Nádraží Vítkovice v trase l.č. 6. (Toto téma se vyřadilo ze sledování v zápise z DPK č. 62. Odbor dopravy MMO a KODIS požadují vedení tohoto spoje v této trase a v tomto čase.) 65.11 Předán seznam na úpravu časových poloh spojů a jízdních dob v tramvajové dopravě viz. Příloha č. 1 na konci zápisu. (Reakce konstruktéra tramvajové dopravy v Příloze č. 2.) 65.12 Mimo jednání DPK: Dořešit časté zpožďování linky č. 44 o víkendech. Zpoždění se dle dopisu stěžovatele pohybuje nejčastěji o 1 do 2 min. na zastávce Věžičky směr Ot. Jeremiáše. Připomínkuje: Ing. Hladký Zodpovídá: Kurtas Úkoly a připomínky, které se již nadále nebudou sledovat. Odlišit zastávky stejného názvu s více označníky např. SPORT ARÉNA, Most Mládeže apod. Při výlukách není jasné, na kterou zastávku má řidič jet. (Trasa a zastavování na zastávkách při výlukách je dána vždy služebním příkazem. V případě zastávek NAD existuje na intranetu seznam s uvedením konkrétních sloupků. Zjednodušení v orientaci by napomohlo číslování jednotlivých sloupků, viz.zastávka Sad B. Němcové. V řešení. Zatím se naráží na softwarové problémy, problémy spojené s CISem apod. Problematika projednána s OD MMO. Vzhledem k tomu, že zastávky se nachází pro cestující v docházkové vzdálenosti a sl. příkazy je jasně stanovená trasa linky, byla jakákoliv úprava názvu zastávek zamítnuta.) Při vyjíždění ze smyčky Koblov brání v cestě betonové zátarasy. (Odeslána žádost o úpravu tohoto místa. Žádost zamítnuta. Tato situace byla již jednou DPO schválena. Byly provedeny rovněž zkušební jízdy s novými řidiči v rámci cvičných jízd a nebyl shledán žádný problém.) V křižovatce za zastávkou Horymírova směr Výškovice pravděpodobně nefungují smyčky. (Dopravní cesta toto místo prověřila. Údajně je všechno v pořádku, nebyla zjištěna žádná porucha. Proto je nutné při dalším problému ihned informovat DD, který konkrétní čas závady předá Dopravní cestě. I řidiči potvrzují, že k závadě dochází nepravidelně.)
Požadavek na prodloužení signálu Volno při výjezdu ze smyčky Hlučínská. IAD odbočující z ul. Slovenské má podstatně delší Volno a toho by se dalo využít. (Odeslána žádost. Bude upraveno s příchodem nového palubního systému do vozidel MHD. Vozidlo bude nově umět komunikovat s řadičem křižovatky.) Stížnosti řidičů autobusů na nedostatečně odklizený sníh na obratištích a v zálivech zastávek. (Nutno ihned hlásit problematická místa na dispečink.) Problémy s čekáním na závazný připoj. Řidiči vyčkávají 3 min., následně volají na dispečink, nějakou dobu trvá zjištění aktuální situace atd. Cestujícím pak ujíždějí navazující spoje. (Přípoje a jejich prioritu stanovuje objednavatel dopravy. Závazný přípoj je tedy na nejdůležitějších přestupních uzlech a je nutné počítat i se situací připomínkovanou řidiči. V současné době je DPO nebude omezovat nebo rušit. S novým palubním systémem dojde k výraznému urychlení při komunikaci řidič-dispečer v případě čekání na přípoj. Řidiči budou mít možnost zaslat na dispečink přímo zprávu s textem Nedojel přípoj. I se zavedením GPS vysílačů ve vozidlech MHD budou mít dispečeři rychlejší přehled o poloze přípojného spoje. Zpoždění by se tedy mělo výrazně eliminovat.) Dotaz na dovybavení klimatizací na provozovně Hranečník do místnosti zdržovny řidičů a kanceláře službyvedoucích. (V nejbližší době se neplánuje - není předmětem činnosti dopravně-provozní komise,bude vypuštěno ze sledování.) Požadavek řidičů autobusů na doplnění nového řádku do VJŘ, ve kterém by se zobrazovala číselně doba stání na konečných. (Do stávajících VJŘ se nebudou kvůli přehlednosti doplňovat žádné další údaje. Řidič je o délce stání na každé konečné informován palubním systémem. Stání na následujících konečných si lze pomocí kupeckých počtů snadno spočítat.) Požadavek na zobrazování bezpečnostních přestávek ve VJŘ. (V nově spouštěném palubním systému se připravuje pomůcka pro řidiče, která bude řidičům při počítání bezpečnostních přestávek pomáhat. Přidání do VJŘ v současné době tedy neplánujeme. Stále platí, že za čerpání BP je vždy zodpovědný řidič.) Požadavek na nárůst bodů pro brigádníky na fasování oděvů. Současný počet je údajně pro brigádníky nedostatečný. (Navyšování bodů pro fasování oděvů pro brigádníky nepřipadá v úvahu. Počet bodů je přímo úměrný výkonu řidiče brigádníka. Navíc brigádnici mají úlevy v oděvním řádu, takže počet bodů je dostatečný pro fasování základních věcí. Co se týče řidičů pracující na poloviční úvazek, není problém, aby si v případě nutnosti zašli zažádat o jednorázové přidělení bodů navíc k vedoucímu střediska není předmětem činnosti dopravněprovozní komise, bude vypuštěno ze sledování.) Požadavek na dodělání kohoutku na čerpání vody do kbelíků ve zdržovně řidičů na Hlavním nádraží (není předmětem činnosti dopravně-provozní komise, bude vypuštěno ze sledování. Kohoutek dodělán.) Řidiči upozorňují na nedostatečné omezování dopravy v období letních a vánočních prázdnin. Požadují razantnější omezení dopravy z důvodu nízkého využití některých linek. To by vedlo k možnosti si v těchto obdobích vybírat více dnů dovolené (Doprava je zajišťována v souladu se Smlouvou o kompenzaci, schválenými jízdními řády a vydanými licencemi připomínka bude přednesena objednateli, kterým je SMO vypouští se ze sledování). Dotaz na celkové počty řidičů v tomto roce. Řidiči stále chybí, řidiči pracují mnoho hodin přesčas. Jak bude tato situace v blízké budoucnosti řešena? (není předmětem činnosti dopravně-provozní komise, bude vypuštěno ze sledování. Dojde ke změně organizace vstupních lékařských prohlídek, která by měla mít vliv na zvýšení počtu nově přijatých řidičů.)
Požadavek, aby kurz 11/414, který vyjíždí z vozovny Křivá režijně na Nádraží Vítkovice, nebyl zajížděn řádným spojem linky č. 11. (Kurz 11/414 vyjíždí z vozovny Křivá v 5:05 hod a řádný spoj linky č. 11 má pravidelný odjezd ze zastávky Křižíkova v 5:02 hod. Při standardním provozu nemůže dojít k situaci, že by řádný spoj brzdil režijní jízdu. V době, kdy režijní jízda vyjíždí z vozovny, je řádný spoj již na zastávce Stodolní a na Náměstí Republiky dochází k odbočení režijní jízdy na ul. Vítkovickou. Takže i v případě drobného zpoždění řádného spoje nebo lehkému předjetí režijní jízdy dochází ke zpožďování režijní jízdy pouze po zastávku Nám. Republiky.) Na lince č. 11 je stále velmi zkrácena jízdní doba v ranních a večerních (17-20 hod) hodinách. Obecně platí i pro ostatní linky. (Další změny jízdních dob plánujeme až po zavedení nového palubního systému. V současné době není patrno z hlášení o provozních událostech, že by docházelo vlivem nedostatečné jízdní doby k nečerpání bezpečnostních přestávek, tak jak je ve velkém prezentováno.) Řidiči v zácviku občas nestíhají svůj jízdní řád, nejsou schopni následně čerpat bezpečnostní přestávky. Při větším zpoždění pak dochází k vystřídání řidičů a řidič zácvikant pak čerpá přestávku ve vozidle. Může na dobu čerpání přestávky vozidlo opustit? (Ano může, při dalším kole opět nastoupí do vozidla a pokračuje v zácviku.) Mnoho zastávek máme označených symbolem pro bezbariérový přístup na zastávku. Na řadě z nich ale nelze do/z vozidla na invalidním vozíku bezpečně nastoupit/vystoupit. Jak postupovat při odbavování cestujících na těchto zastávkách? (Problematika byla předána na technický úsek, je věcí technické komise) Jak je to u řidičů v zácviku se spotřebou el. energie? Tato spotřeba je načítána řidiči instruktorovi? (Řidič zácvikant jede na spotřebu řidiče instruktora. Nelze nastavit, aby se spotřeba načítala řidiči v zácviku. Lze nastavit, aby se v daný den řidič instruktor nepočítal do spotřeby energie, ale je potřeba si uvědomit, že by v tento den nedostal vůbec žádnou odměnu za spotřebu energie.) Dotaz zda bude ve zdržovně řidičů na Karolině do budoucna obrazovka, která by zobrazovala dopravní informace o spojích MHD. (Po plném zprovoznění nového palubního systému ve vozidlech a úpravě dispečerského programu se výhledově počítá s takovou obrazovkou pro řidiče.) V minulosti se řešila v pracovní dny návaznost autobusové linky č. 27 na tramvajovou linku č. 2 ve směru do centra na zastávce Kino Luna. Obdobný problém nastává o sobotách a nedělích při návaznosti na tramvajovou linku č. 7. (Tento požadavek nebyl nikdy cestujícími, ÚMObem Proskovice, OD MMO ani KODISem vznesen. Priorita pro cestující z Proskovic je směr centrum, tedy tramvajová linky č. 2. Od doby, kdy se tato návaznost vytvořila, neevidujeme žádné další požadavky na návaznost z autobusové linky č. 27 na jinou tramvajovou linku na zastávce Kino Luna.) Požadavek, aby kurz 4/411 byl pouštěn režijně na Hlučínskou před řádným spojem linky č. 11, který jede ve stejnou dobu. (Kurz 4/411 vyjíždí z vozovny Křivá ve 4:36 hod. a řádný spoj má odjezd ze zastávky Křižíkova ve 4:36 hod. V tomto případě není žádoucí, aby režijní jízda jela před řádným spojem, protože na řádném spoji je vypravován vůz vybavený lištou na odstraňování ledu z troleje. Proto vyjíždí režijní jízda z vozovny až za řádným spojem.) Příští dopravně provozní komise se bude konat ve čtvrtek 5. března 2015 v 10 00 hod.
V Ostravě: 5. 2. 2015 Zapsal: Ing. Lukáš Meczner Příloha č. 1
Příloha č. 2 ad 1) Ve Výškovicích byl několikrát proveden dopravní průzkum a to po zavedení linky č. 15, po zavedení 10 min. intervalu ve špičce na lince č. 15, bylo rovněž provedeno měření obratových dob a vše bylo shledáno jako nezávadné. Také dotazem na manipulantky bylo zjištěno, že se řidiči vše naučili a funguje to. Proto se do VJŘ nedávala další poznámka. ad 2) Kurs 7/104 vyjíždí z vozovny v 5:07h u Nashvilu je někdy v 5:09h a v tu dobu je 2/105 již u Elektry. Příjezd linky č. 2 do Výškovic je v 5:34h a linka č. 7 v 5:35h. Toto by se změnit mohlo, ale také by to mohlo zůstat tak. Opět bylo vzneseno několik dotazů k manipulantkám ve Výskovicích a bylo sděleno, že není potřeba upravovat. ad 3) Tato úprava by mohla být provedena. Z dat z vozidel se ale tato úprava nepotvrzuje: Průjezdy kursu 1/107 přes Kolonii Jeremenko: 26. 1. 2015 včas 27. 1. 2015 včas 28. 1. 2015 včas 29. 1. 2015 včas 30. 1. 2015 včas maximální zpoždění 1x v týdnu 40 sekund, ostatní spoje zpožděné 5 až 20 sekund. 2. 2. 2015 včas 3. 2. 2015 včas 4. 2. 2015 zpoždění 1m a 55s - problém v dopravě, který vznikl na křižovatce Nádražní x Mariánskohorská. Dle výpisu dat z vozu kurs 11/111 přijel na Nádraží Vítkovice v 5:05:34, tudíž zajel zpožděnou 1/107, která v 5:05:30 byla na Dole Jeremenko. Nabízí se tedy otázka, zda je opravdu nutné upravovat. ad 4) Vysvětleno v zápise z DPK č. 64. ad 5) Není důvod, aby linka č. 11 jela až za linkou č. 14. Tato vazba nikdy v minulosti nebyla, ani není v současné době nikým požadována. Navíc spoje z Hlučínské jsou ve stejném rozsahu jako bývalá linka č. 12. Brzké ranní spoje linky č. 12 také neměly na Dole Jindřich vazbu a nikomu nechyběla. Ing. Robert Hackenberg oddělení dopravní projektování