České vysoké učení technické v Praze Diplomová práce Vliv stárnutípopulace na ovládání automobilu (na aktivní bezpečnost) Martin Králíček 2 57 Osnova hlavní body Rešerše stavu problematiky (řidičů seniorů) Limity, omezujícífaktory, rizika z hlediska bezpečnosti. Porovnání nehodovosti věkových kategorií a důsledků nehod. Zp. testování HMI Návrhy prvkůvýbavy automobilu usnadňujícíseniorům ovládaní automobilu a snižující riziko selhání řidiče. Zpracovánía vyhodnocenídat experimentu Shrnutí poznatků Uplatněníprvkůvýbavy v sériovévýrobě(návrh přístrojové desky) Uplatnění dalších opatření mimo samotné vozidlo dopravní značení atd. Závěr
Věková skladba obyvatelstva Skladba obyvatelstva v roce 1990 (věkovákategorie 70 let): Muži - asi 25 tisíc Ženy -asi 41 tisíc Predikce do budoucna -skladba do obyvatelstva v roce 2030 Muži 70 let -60 tisíc Muži 80 let 27 tisíc Ženy 70 let 72 tisíc Ženy 80 let -36 tisíc
Fakta plynoucíze změn skladby obyvatel v budoucnosti Zvyšujícíse počet seniorůpoužívajících automobil jako dopravníprostředek (lékař, nákupy, volný čas) Je tedy nutné: Přizpůsobit automobil z hlediska ergonomie, jednoduchosti používánímoderních technologií a bezpečnosti seniorům. Věkováskladba řidičůpořizujících si nový automobil
Přehled počtu nehod dle viníka: Nehodovost seniorů Příčiny nehod dle věkových skupin Senioři se jízdám za sníženéviditelnosti snaží vyhnout Nejvíce nehod způsobína křižovatkách a při odbočovánívlevo, je to dáno jejich sníženými fyzickými a psychickými schopnostmi
Fakta vyplývající z nehodovosti Senioři nejsou skupinou, která způsobí nejvíce nehod. Jsou však vedoucískupinou co se týká počtu úmrtí při nehodách. Počet nehod na ujetou vzdálenost. Způsobujívelký počet nehod sekundárně, nejsou jejich přímými účastníky Věk jako omezující faktor Tělesné funkce: Ochabování svalstva Nestabilita krevního tlaku Omezená pohyblivost krční páteře Artiritida
Věk jako omezující faktor Smyslové funkce: Hlavní smyslové změny u seniorů ovlivňující ovládání automobilu je zrak a sluch. Zrak ubýváostrosti, zmenšuje se zornépole, zhoršuje se vnímáníhloubky a prostoru, snižuje se schopnost rozlišovat barvy, zvyšuje se citlivost na oslnění, více ovlivněn světelnými podmínkami. Poznatky o seniorech za volantem Fyzický věk (tj. podle data narození) neníspolehlivým kritériem pro posouzeníbezpečnéúčasti starších osob v silničním provozu. Spolehlivým kritériem není ani předchozí bezproblémová řidičská praxe. Úbytek duševní výkonnosti, zejména rychlosti řešení problémů(úloh), pohotovosti reakcí, zejména v neznámé situaci, je s přibývajícím věkem evidentní. Přehnanáopatrnost, tvrdošíjnélpěnína dodržovánípravidel v každésituaci, uplatňovánísvých práv v nebezpečném okamžiku, nedostatek tolerance vůči chybám ostatních účastníků silničního provozu
Dotazník 1. Část (obecná) Věk, řidičské zkušenosti, podmínky za nichž automobil používá a k jakým účelů. 2. Část Únava, udrženípozornosti, zdravotníomezení, stres z dopravního provozu, problémy se zrakem. 3. Část Používané technické vymoženosti 4. Část Technologie a opatření, které mohou užívání automobilu usnadnit. Vybavení automobilu usnadňující seniorům řízení Posilovač řízení Automatická převodovka. Dostatečně velká a přehledná ovládací tlačítka Přehledný přístrojový panel, grafika přístrojů. Parkovací senzory, kamery El. Ovládání oken a zrcátek Dostatečně velké dveře otevíratelné do velkého úhlu. Jednoduchý tempomat Lane departure systém Hlídání mrtvého úhlu Hlasové ovládání
Experiment Navigace zadávánínázvůměst do navigace za jízdy sledování polohy vozidla na zkušebním okruhu. Rádio změna stanice, nelezení požadované frekvence. Tempomat nastavení požadované rychlosti. Spočítání směrodatné odchylky od příčné pozice: - Z analýzy naměřených dat zjistit hlavní potíže seniorůpři ovládáníautomobilu a navržení uzpůsobení přístrojové desky. Děkuji za pozornost.