Příprava Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 2020 Ing. Josef Mikulík,, CSc. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.
Základní cíl NSBSP (2004-2010) 2010) snížit do roku 2010 počet usmrcených na silnicích v porovnání s rokem 2002 na polovinu (počet usmrcených do 24 h) obdobný cíl EU: snížit do roku 2010 počet usmrcených (do 30dnů) na polovinu v porovnání s rokem 2001
140% Vývoj ukazatelů nehodovosti a dopravy vzhledem k roku 2002 120% 100% 80% 60% usmrcení (24 hod.) usmrcení (30 dnů) těžce zranění lehce zranění 40% nehody se zraněním nehody celkem osobní automobily motorová vozidla celkem dopravní výkon 20% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
1400 1200 Plnění NSBSP (2004-2010) 2010) : vývoj počtu usmrcených do 24 h 1336 1314 1319 usmrcení 24 hod. 1219 1215 usmrcení (předp.) 1127 1123 1000 956 992 800 832 753 600 400 200 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Srovnání trendů vývoje počtu usmrcených na motocyklech a celkového počtu usmrcených Usmrcení - motocykly 140 120 100 80 60 celkový trend 40 20 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Srovnání trendů vývoje počtu usmrcených dětí a celkového počtu usmrcených Usmrcení - děti do 15 let 50 45 40 35 30 celkový trend 25 20 15 10 5 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Počet usmrcených/100 tis.ob. (2008) Zdroj: IRTAD OECD
Porovnání úrovně nehodovosti Porovnání úrovně nehodovosti (usmrc usmrc./1 mil ob.) v zemích EU (2001) MT GB NL S DK FIN D IRL R SK A H I BG CZ E F SLO CY PL B EE L P GR LT LV 41 61 62 62 81 84 85 107 110 116 119 122 123 124 130 136 138 139 140 145 145 146 157 162 172 203 236 250 225 200 175 150 125 100 75 50 25 0 EU-15 : průměr 106 EU-27 : průměr 112 ČR : 130 stát počet usmrc. do 30 dnů / mil. obyv.
Porovnání úrovně nehodovosti (usmrc usmrc./1 mil ob.) v zemích EU (2009) PL GB S NL D MT FIN IRL DK E I F SK EE A H SLO P CZ B CY L LT LV BG 38 39 39 51 51 52 54 55 58 68 69 71 75 76 82 83 83 86 89 89 95 120 110 112 118 GR R 129 139 160 140 120 100 80 60 40 20 0 EU-15 : průměr 59 EU-27 : průměr 70 ČR : 86 stát počet usmrc. do 30 dnů / mil. obyv.
Příprava nové Národní strategie bezpečnosti silničního provozu na období 2011-2020 Strategie 2020
Východiska: vyhodnocení NSBSP 2004-2010 průzkum mezi kraji a dalšími subjekty aktivními v bsp zkušenosti z evropských zemí s radikálním snížením nehodovosti (Španělsko, Francie, Portugalsko apod.) dokument Evropské komise k politice bezpečnosti silničního provozu COM (2010) 389 final
Strategie 2020 Nová koncepce založená na VIZI O = bezpečný dopravní systém, ve kterém nedojde ke smrtelnému úrazu nebo těžkému zranění
Strategie 2020 Vize 0 znamená: dlouhodobé a postupné vytváření bezpečného dopravního prostoru respektujícího limity lidského organismu a minimalizujícího dopady chybného chování, zapojení všech subjektů zodpovědných za bezpečnost, včetně občanů a jejich vzájemnou spolupráci MOTTO: Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás
Vytvoření bezpečného dopravního systému bezpečná pozemní komunikace, na které jsou provozovány bezpečné dopravní prostředky a v provozu se pohybují účastníci, kteří mají bezpečné chování.
Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Strategický cíl do roku 2020: snížení následků nehod v silničním provozu, na úroveň vyspělých evropských zemí, t.j. dosáhnout průměru úrovně (usmrcených/1 mil. obyvatel) členských zemích EU27 a snížit o 40% počet těžce zraněných
Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Dílčí cíle pro specifické problémové oblasti: děti chodci cyklisté motocyklisté mladí řidiči stárnoucí populace alkohol a jiné omamné látky při řízení nepřiměřená rychlost agresivní způsob jízdy Budou stanoveny přímé a nepřímé ukazatele
Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Nápravná opatření pro vytvoření: bezpečné pozemní komunikace bezpečných dopravních prostředků bezpečného chování
Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Nová koncepce Strategie BSP 2020 (struktura, míra podrobností, realizace) podle kompetencí a zodpovědnosti: a)ústřední orgány státní správy, b)orgány regionální a místní správy, c)profesní organizace (dopravci, autoškoly,dopravní podniky, soukromé firmy, veřejné organizace), d) nevládní organizace, občanská sdružení
Strategie 2020 Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Nezbytné podmínky pro realizaci: jasná politická podpora, funkční řídící struktura bezpečnosti zajištěné financování kvalitní podklady (data o nehodách a best practices, hloubková analýza nehod, výzkum) pravidelné vyhodnocování
bezpečná pozemní komunikace K1 Aplikace evropské směrnice Bezpečná infrastruktura 2008/96/ES K2 Úprava zákonů a návazných předpisů K3 Výstavba obchvatů měst a obcí K4 Rozšiřování prvků dopravního zklidnění na komunikacích v intravilánu K5 Úpravy křižovatek
bezpečná pozemní komunikace K6 Zkvalitnění dopravního značení, vybavení komunikací a povrchových vlastností vozovek K7 Zabezpečení železničních přejezdů K8 Aplikace silniční telematiky pro monitorování a řízení provozu ýstavba obchvatů měst a obcí K9 Přestavba silniční sítě na principech samovysvětlující a odpouštějící silnice K10 Úpravy dopravního prostoru pro zranitelné účastníky silničního provozu
Bezpečně po silnicích právo a zodpovědnost každého z nás Děkuji vám za pozornost josef.mikulik@cdv.cz