NAP Čistá mobilita a CNG MSV Brno 2013 Které segmenty uplatnění zemního plynu vypadají nejslibněji? Ing. Jan RUML Executive Director Czech Gas Association
Proč zemní plyn v dopravě? Světové zásoby zemního plynu jsou obrovské a vystačí na dlouhé desítky let Rozšíření zemního plynu tj. převážně CH4 přináší zcela jednoznačné benefity pro životní prostředí Přepravní i distribuční plynárenské soustavy České republiky jsou bez problémů připraveny na očekávanou rostoucí poptávku po zemním plynu pro použití v dopravě i pro společnou výrobu elektřiny a tepla Rozšíření kogenerační výroby elektřiny a tepla zcela odpovídá nové evropské direktivě o energetické účinnosti (2012/27/EU), která bude do české legislativy implementována do června 2014 a rozvoj CNG/LNG je v souladu s tzv. Bílou knihou tj. plánem pro jednotný evropský dopravní prostor účinně využívající alternativní energie v dopravě
Vývoj energetických zdrojů Snižující se podíl uhlíku Bez uhlíku 1850 1900 1950 2000 2050 rok Uhlí Dřevo Zemní plyn Ropa Nukleární energie Příští (vodík?)
Emisní faktory CO 2 při spalování fosilních paliv hnědé uhlí černé uhlí těžký topný olej lehký topný olej zemní plyn 111 g / MJ 92 g / MJ 78 g / MJ 72 g / MJ 56 g / MJ 50 % CO 2 ve srovnání s HU 60 % CO 2 ve srovnání s ČU 75 % CO 2 ve srovnání s LTO/TTO Palivo Poměr H : C v palivu Uhlí 0,5 Ropa 2,0 Zemní plyn 4,0
Emise oxidů dusíku Oxid dusný N 2 O (jen cca 1% skleníkového efektu) Oxid dusnatý NO Oxid dusičitý NO 2 Palivo Zdroj výkonu 0,2-5 MW mg / MJ Zemní plyn 43 Lehký topný olej 93 Těžký topný olej 184 Hnědé uhlí 182 2 x méně emisí NO x oproti LTO 4 x méně emisí NO x oproti TTO respektive uhlí
Imisní charakteristika benzo(a)pyren (před 2010) 16 14 Ostrava - Přívoz Brno město Průměrná koncentrace [ng/m 3 ] 12 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 Čtvrtletí
Imisní charakteristika arsen (před 2010) 20 18 16 Ostrava - Přívoz Brno město Průměrná koncentrace [ng/m 3 ] 14 12 10 8 6 4 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Měsíc
Očekávaná problematika některých teplárenských zdrojů (nové emisní limity) Nové emisní limity podle Směrnice EU o průmyslových emisích s platností od roku 2016 předpokládají oproti současnému stavu následující snížení exhalací (uhelné bloky s příkonem 50 až 100 MW t ): Současný stav od roku 2016 Tuhé látky 100 mg/m 3 30 mg/m 3 SO 2 2 000 mg/m 3 400 mg/m 3 NO x 600 mg/m 3 300 mg/m 3
Možnosti zemního plynu v rozvoji českého teplárenství Plynárenská soustava je schopna kapacitně zajistit zemní plyn pro veškeré české teplárny (ca 5,5 mld. m3/rok) za předpokladu relativně drobných úprav plynárenských sítí a předávacích stanic (pokud by měly být všechny české teplárny s prodejem tepla nad hodnotou 30 000 GJ/rok připojeny na plynárenskou síť během pěti let, vyžádalo by si to náklady odpovídající jen asi 5% nákladů, které jednotlivé DSO vydávají na obnovu a rozvoj svých sítí).
Česká přepravní soustava NET4GAS 35 mil m 3 /d 35 mil m 3 /d 92 mil m 3 /d Gazelle NGV 35 mil mnatural 3 /d 18 mil gas m 3 /d consumption Brandov Olbernhau Sayda Hospozín Detached house natural gas consumption 93mil m 3 /d 0,5 2,5 mil m 3 /d 93 mil m 3 /d 30 mil m 3 /d Waidhaus 70 mil m 3 /d Český Těšín 93 mil m 3 /d km/year 30 mil mold 3 /d houses new houses low energy houses Významné předávací stanice HPS Lanžhot 180 mil m 3 /d 25 mil m 3 /d
Maximální denní koncentrace PM 10 v roce 2008
Maximální denní koncentrace PM 10 v roce 2010
Maximální denní koncentrace PM 10 v roce 2011
Teoretické denní koncentrace PM10 v roce 2008 (uhlí nahrazeno zemním plynem)
Porovnání spotřeby ZP pro vytápění a dopravu NGV RD 25 000 25 000 20 000 20 000 kwh/a 15 000 10 000 kwh/a 15 000 10 000 5 000 5 000 0 15 000 20 25 000 000 (km/rok) 0 Old New Low energy
NAP Čistá mobilita Alternativní paliva: Elektřina Vodík Biopaliva CNG/LNG LPG Syntetická paliva
Elektřina: počty nabíjecích stanic v evropských státech v roce 2020 Member State Number of recharging points (in thousands) BE 207 21 BG 69 7 CZ 129 000 13 000 DK 54 5 DE 1503 150 EE 12 1 IE 22 2 EL 128 13 ES 824 82 FR 969 97 IT 1255 125 CY 20 2 LV 17 2 LT 41 4 LU 14 1 HU 68 7 MT 10 1 NL 321 32 AT 116 12 PL 460 46 PT 123 12 RO 101 10 SI 26 3 SK 36 4 FI 71 7 SE 145 14 UK 1221 122 HR 38 4 Number of publicly accessible recharging points (in thousands)
CNG, LNG, vodík v roce 2020: Počty CNG stanic: jedna stanice na maximální vzdálenost 150 km Počty LNG stanic: jedna stanice na maximální vzdálenost 400 km (LNG stanice u všech evropských vnitrostátních přístavů do konce r. 2025) Počty H 2 stanic: jedna stanice na maximální vzdálenost 300 km
Světový vývoj trhu v oblasti CNG / LNG Za posledních 6 let byl roční růst 26% V následných 13 letech se očekává 18% roční růst CNG Vozidla (NGV s) [mil.] 80 70 60 50 40 30 20 10 2001 1,7 mil. NGV s 2007 7 mil. NGV s 2012 17,2 mil NGV s 2020 65 mil. NGV s E-mobilita 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 CNG / LNG vozidla
Evropa 2012 1 262 069 auta osobní 278 472 autobusy + LD 193 759 HD - auta nákladní 815 ostatní NGV s 4 189 plnicích stanic CNG (veřejné i neveřejné) 6.7 mld. Nm3 spotřeba CNG 52 % spotřebují nákladní auta a autobusy 3.Q 2013 1 735 115 CNG vozidel Průměrný roční růst prodejů CNG: 23,8% Země CNG vozidla PS CNG Σ / veřejné stanice VRA Itálie 746 470 909-150 měst 199 Německo 95 162 904-740 měst 804 Bulharsko 61 500 80 41 měst Švédsko 44 000 Σ195/143-77 měst 21 Švýcarsko 11 500 Σ166/133-25měst 117 Španělsko 3 219 Σ60/17-32 měst 21 Rakousko 7 065 Σ203/173-162měst 58 Polsko 2 094 Σ47 / 33 49 UK 559 Σ22 / 5 10 Slovensko 1 170 Σ14/10-8 měst 15 TOTAL 3Q -13 1 735 115 Ʃ 4 189 3 234 15.10.2013
Vývoj prodeje CNG v ČR Pokud by se podařilo do r. 2020 získat 10% podíl CNG na trhu paliv, jednalo by se ročně o spotřebu ca 600 mil. m3/rok zemního plynu
Podmínky pro žádoucí rozvoj CNG: a) Zachovat nižší sazbu spotřební daně pro CNG ve srovnání s klasickými PHM b) Zachovat nulovou silniční daň c) Podpora zavádění nízkoemisních zón v centrech velkých měst (77% NO x v Praze pochází z dopravy) d) Obnovit příspěvek na pořízení CNG autobusů e) Zavést příspěvek na pořízení CNG komunálních vozidel
Podmínky pro žádoucí rozvoj CNG: e) Zahrnout podporu CNG do Dopravní politiky ČR na období 2014-20 f) Zohlednit náklady na realizaci přípojek zemního plynu pro CNG stanice do regulovaných nákladů distributora g) Dodržovat stanovený závazek na podíl čistých vozidel v organizacích státní správy (prozatím pouze Česká pošta s.p. zahájila v roce 2012 nákup CNG vozidel) h) Pokud možno rozlišovat CNG a LPG z pohledu jejich fyzikálně chemických vlastností
NAP Čistá mobilita NAP Čistá mobilita realizovat podobně jako NAP Smart Grids prostřednictvím projektové struktury: Jmenovat členy Řídícího výboru Jmenovat Odpovědnou osobu za vedení projektu přípravy NAP (vytvoření harmonogramu prací pro jednotlivé expertní týmy, důsledná kontrola jednotlivých milníků ) Jmenovat Expertní týmy odpovědné za přípravu jednotlivých částí NAPu (CNG, E-mobilita, biopaliva ) vč. stanovení odpovědnosti za konkrétní výstupy a dodržení časového harmonogramu
50 stanic CNG v ČR k 09/2013 Veřejné stanice CNG jiných společností Do konce roku 2013 je předpoklad otevřít Ještě 4 až 5 nových výdejních míst CNG Liberec Ústí nad Labem Česká Lípa Veřejné stanice CNG plynárenských spol. Svoboda nad Úpou Karlovy Vary Plzeň Terezín Louny Králův Dvůr Žebrák Kladno Písek Praha Tábor České Budějovice Semily Mladá Boleslav Milovice Hradec Králové Pardubice Humpolec Jihlava Úpice Třebíč Znojmo Hrušová u Vysokého Mýta Brno Jeseník Prostějov Opava Olomouc Přerov Ostrava Havířov Frýdek-Místek Uherské Hradiště 15.10.2013
155. Žofínské fórum Děkuji za pozornost Ing. Jan Ruml výkonný ředitel ČPS