Stav povrchu vozovek silnic II. a III. tøídy v Jihomoravském kraji k 30.4.2011 PavEx Consulting, s.r.o. 2011
1. Úvod Stav povrchu vozovek sítě silnic II. a III. třídy v Jihomoravském kraji k 30. 4. 2010 Předpokladem k dobrému dlouhodobému hospodaření se sítí silnic je dostatek informací o stavu vozovek a jeho pravidelnému vyhodnocování včetně tvorby plánů údržby a oprav. Tyto informace a podklady pro všechny úrovně správy sítě silnic je schopen poskytovat systém RoSy PMS prostřednictvím jednotlivých programových modulů systému. Na základě smlouvy o dílo byla provedena aktualizace stavu povrchu silniční sítě v měsíci dubnu 2011. 2. Sběr poruch povrchu vozovek Sběr a zatřídění jednotlivých typů poruch se řídí technickými podmínkami TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek (schváleno MD ČR č.j. 164/10-910 s účinností od 1.března 2010), a TP 87 - Navrhování údržby a oprav netuhých vozovek (schváleno MDS ČR OPK pod č.j. 165/10-910 s účinností od 1.března 2010). Sběr poruch pro potřeby sledování stavu povrchu vozovek v rámci SHV RoSy PMS se provádí metodou pomalu jedoucího vozidla se záznamem dat do počítače. Systém je založen na technickém vybavení - vozidlo vybavené výstražným zařízením, snímačem ujeté vzdálenosti napojeným na tachometr automobilu a na přenosný počítač (notebook). Pro záznam poruch při sběru a pro jejich následné zpracování (grafická prezentace dat, sumarizace, import dat) se používá program VipMaster. 3. Vyhodnocení záznamu poruch Vyhodnocení je prezentace posbíraných dat všech druhů poruch graficky nebo datově formou výpisu s informací o staničení, ploše, šířce a délce poruchy. Grafická prezentace umožňuje rozhodnout o rozdělení měřeného úseku na podúseky s různou úrovní, případně typem porušení pro předběžné určení úseku s jednotnou údržbou a opravou co do technologií i jejího rozsahu. Maximální ani minimální délka takto definovaného úseku není stanovena, ale z praktického hlediska je optimální, pokud se pohybuje v rozmezí 500 až 2000 m. Data zpracovaná programem VipMaster jsou pak importována do RoSy Base pro účely dalšího souhrnného zpracování digitální mapa, souhrnné přehledy, případně výpočet plánů údržby a oprav. 4. Hodnocení stavu povrchu vozovek Po detailním zpracování poruch na každém úseku je provedena sumarizace poruch do skupin se stejným charakterem porušení odpovídající i stejné technologii údržby, resp. opravy. Z analýzy poruch na základě TP 87- tabulka 7 je následně provedeno zatřídění jednotlivých úseků sledované silniční sítě do 5 kategorií dle stavu porušení povrchu vozovky od hodnocení stavu výborný po havarijní. Pro zatřídění úseků je rozhodující procento porušení plochy úseku poruchou s největším rozhodujícím rozsahem.
Klasifikace poruch pro návrhovou úroveň porušení D1 Pro zachování kontinuity a porovnatelnosti s daty z předchozích let bylo provedeno vyhodnocení stavu povrchu vozovek i podle tab. 4 starých TP 87 (z roku 1997). 5. Zpracování dat, výsledky a závěry V měsíci dubnu byla aktualizována data (visuální prohlídkou a zapracováním celoplošných oprav dle podkladů SUS) na silnicích II. a III. třídy v Jihomoravském kraji. Celkem bylo aktualizováno 1676 km silnic. Z aktualizovaných dat byly zpracovány přehledy stavu povrchu vozovek rozdělených podle jednotlivých okresů a podle třídy silnice. Součástí vyhodnocení je i výpis úseků hodnocených stupněm nevyhovující a havarijní, kde je v tabulce vedle identifikace úseku (okres, číslo silnice, číslo uzlového úseku, staničení uzlové i provozní) uveden i stav v době sběru (Stav), stav přepočtený na rok 2011 pomocí degradačních modelů (S2011) a rok sběru dat na vozovce (Sběr). Na všech datech v databázi byl následně podle kritérií uvedených v TP87 vyhodnocen stav povrchu vozovek na celé silniční síti II. a III. třídy Jihomoravského kraje. 1 424 km 37% 207 km 5% 818 km 21% výborný dobrý 948 km 24% 510 km 13% vyhovující nevyhovující havarijní
[% délky úseků] [klasifikační stupeň] Z koláčového grafu znázorňující celkové procentuální rozdělení stavu povrchu vozovek na silnicích II. a III. třídy v Jihomoravském kraji vyplývá, že v nevyhovujícím stavu je celkem 24% silnic a ve stavu havarijním 37% silnic. V celém Jihomoravském kraji je tedy 61% (2372 km) povrchu vozovek silnic II. a III. třídy v takovém stavu, který vyžaduje bezprostřední provedení údržby a opravy. Díky pravidelnému sledování a vyhodnocování stavu vozovek silnic II. a III. třídy v minulých letech bylo možné sestavit vývojovou řadu od roku 2004. K tomuto účelu byl vyhodnocen stav povrchu vozovek podle starých TP 87 (z roku 1996). Od příštího roku bude sestavena nová vývojová řada sestavená z dat vyhodnocených podle nových TP87. Vývoj klasifikace stavu povrchu silnic II. a III.třídy v Jihomoravském kraji 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 4,0 3,8 3,27 3,27 3,38 3,6 3,24 3,24 3,28 3,4 3,15 3,2 3,0 2,8 2,6 2,4 2,2 2,0 2004 2005 2006 2008 rok 2009 2010 2011 výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní klasifikace Z vývojové řady je patrné, že se stav povrchu vozovek od roku 2006 zhoršuje, jak co do rozsahu havarijních a nevyhovujících úseků, tak i průměrnou známkou, která dosáhla nejvyšší hodnoty. Podrobné výsledky jsou zpracovány v následujících tabulkách a grafech. Zpracoval dne 30. 4. 2011 Ing. Jiří Gregor, Ing. Luděk Mališ PavEx Consulting, s.r.o.
Stav povrchu vozovek dle TP 87 PavEx Consulting, s.r.o. 2011
[km] Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje Stav povrchu vozovek silnic II. a III. třídy v roce 2011 Okres Stav zjištěný k datu sběru dat Celková výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní délka [m] Brno - město 1 334 16 009 23 099 54 152 37 216 131 810 Vyškov 39 457 133 913 63 770 90 811 76 139 404 090 Hodonín 31 693 97 737 47 817 101 837 156 599 435 683 Břeclav 28 941 127 301 82 274 138 692 82 455 459 663 Blansko 19 251 107 840 55 080 97 144 281 885 561 200 Znojmo 57 924 198 451 99 490 179 751 386 867 922 483 Brno - venkov 28 303 136 249 138 099 285 864 402 426 990 941 Celkový součet 206 903 817 500 509 629 948 251 1 423 587 3 905 870 Stav povrchu vozovek podle rozsahu silniční sítě 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 Brno - město Vyškov Hodonín Břeclav Blansko Znojmo Brno - venkov havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný Stav povrchu vozovek podle podílu nevyhovujících a havarijních úseků 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Vyškov Břeclav Hodonín Znojmo Blansko Brno - město Brno - venkov havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný Celkové rozdělení stavu povrchu vozovek v Jihomoravském kraji 5% 37% 21% 13% výborný dobrý vyhovující nevyhovující 24% havarijní PavEx Consulting, s.r.o. 2011
Stav povrchu vozovek silnic II. a III. třídy přepočítaný k 30.4.2011 Okres Stav přepočtený k 30.4.2010 Celková délka výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní [m] Brno - město 1 334 8 693 17 816 43 609 60 358 131 810 Vyškov 14 493 91 929 91 968 77 425 128 275 404 090 Hodonín 32 847 73 819 43 788 83 998 201 231 435 683 Břeclav 28 574 66 850 112 038 135 183 117 018 459 663 Blansko 18 208 90 453 61 427 81 489 309 623 561 200 Znojmo 58 107 157 038 110 313 151 639 445 386 922 483 Brno - venkov 27 942 95 387 120 032 260 671 486 909 990 941 Celkový součet 181 505 584 169 557 382 834 014 1 748 800 3 905 870 Celkové rozdělení stavu povrchu vozovek v Jihomoravském kraji přepočteného k 30.4.2011 45% 5% 15% 14% výborný dobrý vyhovující nevyhovující 21% havarijní PavEx Consulting, s.r.o. 2011
[% délky úseků] [klasifikační stupeň] 44% 41% 52% 48% 58% 59% 63% 61% 67% 69% 67% 68% 69% 69% Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje Porovnání stavu povrchu vozovek dle nových TP87 v roce 2010 a 2011 2010 2011 7% 5% 35% 21% 37% 21% 11% 13% 26% 24% 100% Porovnání rozsahu nevyhovujících a havarijních úseků v jednotlivých okresech v roce 2010 a 2011 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Vyškov Břeclav Hodonín Znojmo Brno-město Blansko Brno-venkov 2010 2011 Okres Vyškov Břeclav Hodonín Znojmo Brno-měst Blansko Brno-venk 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Porovnání stavu povrchu silnic II. a III. třídy v Jihomoravském kraji v roce 2010 a 2011 3,62 3,66 2010 rok 2011 výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní klasifikace 4,0 3,8 3,6 3,4 3,2 3,0 2,8 2,6 2,4 2,2 2,0 20 Vyškov Břeclav Hodonín Znojmo Blansko Brno-měst Brno-venk 20 Vyškov Břeclav Hodonín Znojmo Blansko PavEx Consulting, s.r.o. 2011
[km] Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje Stav povrchu vozovek silnic II. třídy v roce 2011 Stav Celková Okres výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní délka [m] Brno - město 965 6 017 9 557 30 043 18 001 64 583 Vyškov 3 029 45 652 23 530 25 899 13 875 111 985 Hodonín 12 123 27 578 13 159 54 158 52 007 159 025 Břeclav 10 253 55 744 34 045 61 792 23 435 185 269 Blansko 4 405 45 126 26 402 50 326 73 745 200 004 Brno - venkov 15 761 47 449 54 676 122 700 130 045 370 631 Znojmo 28 848 118 029 52 580 69 625 111 988 381 070 Celkový součet 75 384 345 595 213 949 414 543 423 096 1 472 567 Stav povrchu vozovek podle rozsahu silniční sítě II.třídy 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 Brno - město Vyškov Hodonín Břeclav Blansko Brno - venkov Znojmo havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Stav povrchu vozovek podle podílu nevyhovujících a havarijních úseků na silnicích II. třídy Vyškov Břeclav Znojmo Blansko Hodonín Brno - venkov Brno - město havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný Celkové rozdělení stavu povrchu vozovek silnic II. třídy v Jihomoravském kraji 29% 5% 23% výborný dobrý vyhovující nevyhovující 28% 15% havarijní PavEx Consulting, s.r.o. 2011
[km] Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje Stav povrchu vozovek silnic III. třídy v roce 2011 Stav Celková Okres výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní délka [m] Brno - město 369 9 992 13 542 24 109 19 215 67 227 Břeclav 18 688 71 557 48 229 76 900 59 020 274 394 Hodonín 19 570 70 159 34 658 47 679 104 592 276 658 Vyškov 36 428 88 261 40 240 64 912 62 264 292 105 Blansko 14 846 62 714 28 678 46 818 208 140 361 196 Znojmo 29 076 80 422 46 910 110 126 274 879 541 413 Brno - venkov 12 542 88 800 83 423 163 164 272 381 620 310 Celkový součet 131 519 471 905 295 680 533 708 1 000 491 2 433 303 700 Stav povrchu vozovek podle rozsahu silniční sítě III.třídy 600 500 400 300 200 100 havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný 0 Brno - město Břeclav Hodonín Vyškov Blansko Znojmo Brno - venkov Stav povrchu vozovek podle podílu nevyhovujících a havarijních úseků na silnicích III. třídy 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Vyškov Břeclav Hodonín Brno - město Brno - venkov Blansko Znojmo havarijní nevyhovující vyhovující dobrý výborný Celkové rozdělení stavu povrchu vozovek silnic III. třídy v Jihomoravském kraji 6% 41% 22% 19% 12% výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní PavEx Consulting, s.r.o. 2011
Vývoj stavu povrchu vozovek od r.2004 podle původních TP87 PavEx Consulting, s.r.o. 2011
36% 37% 51% 55% 41% 62% 64% 41% 56% 59% 60% 54% 65% 65% [% délky úseků] [klasifikační stupeň] 424 444 835 960 [km] 1 243 Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje Vývoj stavu povrchu vozovek od roku 2004 Délky silnic dle klasifikace stavu povrchu vozovek 1 400 1 300 1 200 1 100 1 000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0 výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011 Vývoj klasifikace stavu povrchu silnic II. a III.třídy v Jihomoravském kraji 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 3,38 3,27 3,27 3,24 3,24 3,28 3,15 2004 2005 2006 2008 rok 2009 2010 2011 4,0 3,8 3,6 3,4 3,2 3,0 2,8 2,6 2,4 2,2 2,0 výborný dobrý vyhovující nevyhovující havarijní klasifikace Vývoj podílu nevyhovujících a havarijních úseků v jednotlivých okresech 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Vyškov Hodonín Blansko Břeclav Znojmo Brno-venkov Brno-město 2004 2005 2006 2008 2009 2010 2011 PavEx Consulting, s.r.o. 2011
Aktualizace dat o stavu povrchu PavEx Consulting, s.r.o. 2011
Aktualizace dat o stavu povrchu silnic II. a III.třídy v r. 2011 Okres Rok aktualizace Celkový součet 2008 2009 2010 2011 neměřeno [m] Blansko 12 987 70 806 172 178 305 229 561 200 Brno - město 68 22 852 63 419 45 471 1 081 132 891 Brno - venkov 20 541 130 297 404 996 435 107 473 991 414 Břeclav 10 394 65 133 180 614 203 522 14 565 474 228 Hodonín 290 77 955 175 826 181 612 435 683 Vyškov 347 160 438 184 072 59 233 404 090 Znojmo 42 470 78 685 355 545 445 783 922 483 Celkový součet 87 097 606 166 1 536 650 1 675 957 16 119 3 921 989 Neměřené úseky: BM II/640 ul. Hradecká (dl.1081 m) BV II/425 betonová vozovka (dl. 14 565 m) BO III/38310 Sivice - změna silnice 0,4% 2% 16% 43% 2008 2009 2010 2011 neměřeno 39% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% neměřeno 2011 2010 2009 2008 10% 0% Blansko Brno - město Brno - venkov Břeclav Hodonín Vyškov Znojmo PavEx Consulting, s.r.o. 2011
Výpis úseků dle stavu povrchu - nevyhovující a havarijní úseky PavEx Consulting, s.r.o. 2011
Výpis stavu povrchu vozovek (nevyhovující a havarijní úseky) sítě silnic II. a III. třídy k 30.4.2011 BBK 2. 150 63 0 1 111 1 111 94 557 95 668 4 5 2010 BBK 2. 150 65 0 426 426 96 173 96 599 5 5 2010 BBK 2. 150 65 762 1 281 519 96 935 97 454 5 5 2010 BBK 2. 150 67 0 553 553 100 277 100 830 5 5 2011 BBK 2. 150 69 2 021 3 071 1 050 106 443 107 493 4 4 2011 BBK 2. 362 14 0 890 890 18 989 19 879 4 4 2011 BBK 2. 362 14 890 1 571 681 19 879 20 560 5 5 2011 BBK 2. 362 14 1 571 2 267 696 20 560 21 256 4 4 2011 BBK 2. 362 14 2 267 2 731 464 21 256 21 720 5 5 2011 BBK 2. 362 14 2 731 3 399 668 21 720 22 388 4 4 2011 BBK 2. 362 16 0 471 471 22 546 23 017 4 4 2011 BBK 2. 362 16 471 1 638 1 167 23 017 24 184 4 4 2011 BBK 2. 362 16 1 919 2 535 616 24 465 25 081 4 4 2011 BBK 2. 362 16 2 535 3 168 633 25 081 25 714 5 5 2011 BBK 2. 362 17 0 892 892 25 714 26 606 4 4 2011 BBK 2. 362 17 892 1 482 590 26 606 27 196 5 5 2011 BBK 2. 365 4 0 1 176 1 176 6 083 7 259 4 5 2010 BBK 2. 365 4 1 176 2 043 867 7 259 8 126 5 5 2010 BBK 2. 365 4 2 043 3 135 1 092 8 126 9 218 5 5 2010 BBK 2. 365 4 3 135 4 007 872 9 218 10 090 5 5 2010 BBK 2. 365 4 4 007 4 343 336 10 090 10 426 4 5 2010 BBK 2. 365 5 0 316 316 10 426 10 742 5 5 2010 BBK 2. 365 6 0 433 433 10 742 11 175 5 5 2010 BBK 2. 365 6 433 1 073 640 11 175 11 815 5 5 2010 BBK 2. 365 6 1 073 1 879 806 11 815 12 621 5 5 2010 BBK 2. 365 7 0 1 043 1 043 12 621 13 664 5 5 2010 BBK 2. 365 7 1 043 2 073 1 030 13 664 14 694 5 5 2010 BBK 2. 365 7 2 073 2 853 780 14 694 15 474 5 5 2010 BBK 2. 365 7 2 853 3 549 696 15 474 16 170 4 5 2010 BBK 2. 365 8 0 90 90 16 170 16 260 5 5 2010 BBK 2. 368 30 0 812 812 59 017 59 829 5 5 2011 BBK 2. 368 30 812 953 141 59 829 59 970 5 5 2011 BBK 2. 368 30 953 1 980 1 027 59 970 60 997 5 5 2011 BBK 2. 368 31 0 942 942 60 997 61 939 5 5 2011 BBK 2. 368 31 942 1 673 731 61 939 62 670 5 5 2011 BBK 2. 368 32 0 458 458 62 670 63 128 5 5 2011 BBK 2. 368 32 458 1 192 734 63 128 63 862 5 5 2011 BBK 2. 368 33 0 1 740 1 740 63 862 65 602 5 5 2011 BBK 2. 368 33 1 740 3 036 1 296 65 602 66 898 4 4 2011 BBK 2. 368 33 3 036 3 450 414 66 898 67 312 4 4 2011 BBK 2. 368 34 0 153 153 67 312 67 465 4 4 2011 BBK 2. 372 4 0 358 358 1 336 1 694 5 5 2010 BBK 2. 372 5 0 965 965 1 694 2 659 4 5 2010 BBK 2. 372 7 0 599 599 4 089 4 688 4 4 2010 BBK 2. 372 8 0 914 914 4 688 5 602 5 5 2010 BBK 2. 372 8 914 1 834 920 5 602 6 522 5 5 2010 BBK 2. 372 9 0 438 438 6 522 6 960 5 5 2010 BBK 2. 372 9 438 1 299 861 6 960 7 821 5 5 2010 BBK 2. 372 9 1 299 2 128 829 7 821 8 650 5 5 2010 BBK 2. 372 9 2 128 3 033 905 8 650 9 555 5 5 2010 BBK 2. 372 9 3 033 3 775 742 9 555 10 297 5 5 2010 BBK 2. 372 9 3 775 4 737 962 10 297 11 259 5 5 2010 BBK 2. 373 21 0 726 726 26 980 27 706 5 5 2011 BBK 2. 373 21 726 1 367 641 27 706 28 347 5 5 2011 PavEx Consulting, s.r.o. 2011 1
BBK 2. 373 21 1 367 1 997 630 28 347 28 977 5 5 2011 BBK 2. 373 22 0 490 490 28 977 29 467 5 5 2011 BBK 2. 373 23 0 777 777 29 467 30 244 5 5 2011 BBK 2. 373 23 777 1 881 1 104 30 244 31 348 5 5 2011 BBK 2. 373 23 1 881 2 947 1 066 31 348 32 414 5 5 2011 BBK 2. 373 23 2 947 3 363 416 32 414 32 830 5 5 2011 BBK 2. 373 23 3 363 4 120 757 32 830 33 587 5 5 2011 BBK 2. 373 23 4 120 4 706 586 33 587 34 173 5 5 2011 BBK 2. 373 24 0 322 322 34 173 34 495 4 4 2011 BBK 2. 373 24 322 678 356 34 495 34 851 5 5 2011 BBK 2. 373 25 2 472 3 068 596 39 110 39 706 5 5 2011 BBK 2. 373 26 0 768 768 40 950 41 718 4 4 2011 BBK 2. 373 26 768 1 739 971 41 718 42 689 5 5 2011 BBK 2. 373 27 0 461 461 42 689 43 150 5 5 2011 BBK 2. 373 28 0 1 009 1 009 43 150 44 159 5 5 2011 BBK 2. 373 28 1 009 1 649 640 44 159 44 799 5 5 2011 BBK 2. 373 29 0 55 55 44 799 44 854 5 5 2011 BBK 2. 373 30 0 1 029 1 029 44 854 45 883 4 4 2011 BBK 2. 373 30 1 029 1 488 459 45 883 46 342 5 5 2011 BBK 2. 373 30 1 488 2 005 517 46 342 46 859 4 4 2011 BBK 2. 373 31 0 487 487 46 859 47 346 5 5 2011 BBK 2. 373 31 487 1 098 611 47 346 47 957 4 4 2011 BBK 2. 373 31 1 098 1 830 732 47 957 48 689 5 5 2011 BBK 2. 373 33 136 683 547 50 113 50 660 4 4 2011 BBK 2. 373 34 0 178 178 50 660 50 838 4 4 2011 BBK 2. 373 35 0 821 821 50 838 51 659 4 4 2011 BBK 2. 373 35 821 1 289 468 51 659 52 127 4 4 2011 BBK 2. 373 36 0 634 634 52 127 52 761 5 5 2011 BBK 2. 373 36 634 1 237 603 52 761 53 364 4 4 2011 BBK 2. 373 37 0 239 239 53 364 53 603 4 4 2011 BBK 2. 373 37 994 3 094 2 100 54 358 56 458 4 4 2011 BBK 2. 373 37 3 094 4 694 1 600 56 458 58 058 4 4 2011 BBK 2. 373 37 4 694 5 495 801 58 058 58 859 5 5 2011 BBK 2. 373 38 0 557 557 58 859 59 416 5 5 2011 BBK 2. 374 11 0 75 75 19 553 19 628 5 5 2010 BBK 2. 374 14 0 889 889 20 244 21 133 4 4 2010 BBK 2. 374 14 889 1 574 685 21 133 21 818 4 5 2010 BBK 2. 374 15 0 357 357 21 818 22 175 4 4 2010 BBK 2. 374 15 357 1 371 1 014 22 175 23 189 4 5 2010 BBK 2. 374 16 0 452 452 23 189 23 641 5 5 2011 BBK 2. 374 16 452 1 699 1 247 23 641 24 888 4 4 2011 BBK 2. 374 16 1 699 2 631 932 24 888 25 820 4 4 2011 BBK 2. 374 16 2 631 3 215 584 25 820 26 404 4 4 2011 BBK 2. 374 16 3 215 4 365 1 150 26 404 27 554 4 4 2011 BBK 2. 374 17 0 47 47 27 554 27 601 5 5 2011 BBK 2. 374 18 0 243 243 27 601 27 844 5 5 2011 BBK 2. 374 18 243 1 188 945 27 844 28 789 5 5 2011 BBK 2. 374 18 1 188 1 946 758 28 789 29 547 4 4 2011 BBK 2. 374 19 0 1 284 1 284 29 930 31 214 5 5 2011 BBK 2. 374 20 724 888 164 31 938 32 102 5 5 2011 BBK 2. 374 24 414 968 554 35 158 35 712 5 5 2011 BBK 2. 374 24 968 1 413 445 35 712 36 157 4 4 2011 BBK 2. 374 29 0 677 677 36 157 36 834 5 5 2011 BBK 2. 374 29 677 1 523 846 36 834 37 680 5 5 2011 BBK 2. 374 3 0 346 346 2 336 2 682 5 5 2011 BBK 2. 374 30 0 1 140 1 140 37 680 38 820 4 4 2011 BBK 2. 374 4 0 56 56 2 682 2 738 5 5 2011 BBK 2. 374 5 0 642 642 2 738 3 380 5 5 2011 PavEx Consulting, s.r.o. 2011 2
BBK 2. 374 5 642 1 412 770 3 380 4 150 5 5 2011 BBK 2. 374 5 1 412 2 421 1 009 4 150 5 159 5 5 2011 BBK 2. 374 5 2 421 3 613 1 192 5 159 6 351 4 4 2011 BBK 2. 374 5 3 613 4 149 536 6 351 6 887 5 5 2011 BBK 2. 374 5 4 149 4 176 27 6 887 6 914 5 5 2011 BBK 2. 374 7 0 512 512 10 342 10 854 4 4 2011 BBK 2. 374 7 512 1 067 555 10 854 11 409 5 5 2011 BBK 2. 374 7 1 067 1 737 670 11 409 12 079 5 5 2011 BBK 2. 374 7 2 625 3 252 627 12 967 13 594 4 4 2011 BBK 2. 374 9 0 1 198 1 198 16 313 17 511 5 5 2011 BBK 2. 374 9 1 198 1 847 649 17 511 18 160 5 5 2011 BBK 2. 374 1 12 0 616 616 19 628 20 244 4 4 2010 BBK 2. 374 2 13 0 615 615 20 244 20 859 4 4 2010 BBK 2. 376 1 0 34 34 0 34 4 4 2011 BBK 2. 376 3 0 94 94 34 128 4 4 2011 BBK 2. 376 3 2 481 3 370 889 2 515 3 404 4 4 2011 BBK 2. 376 4 0 141 141 4 270 4 411 4 4 2011 BBK 2. 376 4 141 542 401 4 411 4 812 4 4 2011 BBK 2. 376 5 0 208 208 4 812 5 020 5 5 2011 BBK 2. 376 5 752 1 118 366 5 564 5 930 5 5 2011 BBK 2. 376 6 0 642 642 5 930 6 572 5 5 2011 BBK 2. 376 8 0 200 200 6 813 7 013 4 4 2011 BBK 2. 376 9 0 737 737 7 013 7 750 4 4 2011 BBK 2. 376 9 737 1 845 1 108 7 750 8 858 4 4 2011 BBK 2. 376 9 1 845 2 884 1 039 8 858 9 897 4 4 2011 BBK 2. 376 9 2 884 3 741 857 9 897 10 754 4 4 2011 BBK 2. 377 10 0 710 710 17 364 18 074 4 5 2010 BBK 2. 377 12 0 74 74 18 645 18 719 5 5 2010 BBK 2. 377 15 2 735 3 072 337 22 455 22 792 5 5 2010 BBK 2. 377 26 0 324 324 26 079 26 403 5 5 2010 BBK 2. 377 27 0 1 053 1 053 26 403 27 456 5 5 2010 BBK 2. 377 27 1 053 1 896 843 27 456 28 299 5 5 2010 BBK 2. 377 31 0 673 673 32 650 33 323 4 4 2011 BBK 2. 377 31 4 017 5 112 1 095 36 667 37 762 4 4 2011 BBK 2. 377 31 5 707 7 010 1 303 38 357 39 660 5 5 2011 BBK 2. 377 31 7 010 7 914 904 39 660 40 564 5 5 2011 BBK 2. 377 7 0 872 872 11 225 12 097 4 4 2011 BBK 2. 377 7 872 1 165 293 12 097 12 390 5 5 2011 BBK 2. 377 8 0 746 746 12 390 13 136 5 5 2010 BBK 2. 377 8 746 1 500 754 13 136 13 890 4 4 2010 BBK 2. 377 8 1 500 2 250 750 13 890 14 640 5 5 2010 BBK 2. 377 8 2 250 2 685 435 14 640 15 075 4 4 2010 BBK 2. 377 9 0 403 403 15 075 15 478 4 5 2010 BBK 2. 377 9 1 117 1 777 660 16 192 16 852 5 5 2010 BBK 2. 377 9 1 777 2 289 512 16 852 17 364 5 5 2010 BBK 2. 378 5 0 927 927 7 152 8 079 5 5 2011 BBK 2. 378 5 927 1 943 1 016 8 079 9 095 5 5 2011 BBK 2. 378 5 1 943 2 336 393 9 095 9 488 5 5 2011 BBK 2. 378 6 0 807 807 9 488 10 295 5 5 2011 BBK 2. 378 6 807 1 179 372 10 295 10 667 4 4 2011 BBK 2. 379 23 0 762 762 28 473 29 235 5 5 2011 BBK 2. 379 23 762 1 323 561 29 235 29 796 4 4 2011 BBK 2. 379 24 0 805 805 29 796 30 601 5 5 2010 BBK 2. 379 24 805 1 944 1 139 30 601 31 740 5 5 2010 BBK 2. 379 25 0 526 526 33 560 34 086 5 5 2010 BBK 2. 379 25 526 1 306 780 34 086 34 866 4 5 2010 BBK 2. 379 26 1 392 2 257 865 36 258 37 123 5 5 2010 BBK 2. 379 26 3 149 3 449 300 38 015 38 315 4 4 2010 PavEx Consulting, s.r.o. 2011 3
BBK 2. 379 27 521 703 182 39 585 39 767 4 5 2010 BBK 2. 379 28 0 303 303 39 767 40 070 4 5 2010 BBK 2. 379 30 0 383 383 42 502 42 885 4 5 2010 BBK 2. 379 30 383 938 555 42 885 43 440 5 5 2010 BBK 2. 379 30 938 1 522 584 43 440 44 024 4 5 2010 BBK 2. 379 30 1 522 2 314 792 44 024 44 816 5 5 2010 BBK 2. 379 30 2 314 2 971 657 44 816 45 473 4 5 2010 BBK 2. 379 31 0 993 993 45 473 46 466 5 5 2010 BBK 2. 379 33 761 1 422 661 49 129 49 790 5 5 2010 BBK 2. 379 34 0 681 681 49 790 50 471 5 5 2010 BBK 2. 379 34 681 1 613 932 50 471 51 403 5 5 2010 BBK 2. 379 35 0 831 831 51 403 52 234 5 5 2010 BBK 3. 01849 1 0 685 685 0 685 5 5 2008 BBK 3. 01849 1 685 1 478 793 685 1 478 5 5 2008 BBK 3. 01849 2 0 750 750 1 478 2 228 5 5 2008 BBK 3. 01849 2 750 1 514 764 2 228 2 992 5 5 2008 BBK 3. 01850 1 0 684 684 0 684 5 5 2008 BBK 3. 01850 1 684 920 236 684 920 5 5 2008 BBK 3. 01851 1 0 411 411 0 411 5 5 2011 BBK 3. 01851 1 411 1 161 750 411 1 161 5 5 2011 BBK 3. 01851 1 1 161 1 961 800 1 161 1 961 5 5 2011 BBK 3. 01851 1 1 961 2 570 609 1 961 2 570 5 5 2011 BBK 3. 01851 1 2 570 3 128 558 2 570 3 128 5 5 2011 BBK 3. 01851 1 3 128 3 600 472 3 128 3 600 5 5 2011 BBK 3. 01851 1 3 600 4 452 852 3 600 4 452 5 5 2011 BBK 3. 01854 1 0 255 255 0 255 5 5 2011 BBK 3. 01854 1 255 1 201 946 255 1 201 5 5 2011 BBK 3. 01854 1 1 201 1 993 792 1 201 1 993 5 5 2011 BBK 3. 01854 1 1 993 2 101 108 1 993 2 101 5 5 2011 BBK 3. 0432 1 0 222 222 0 222 5 5 2011 BBK 3. 0432 1 222 765 543 222 765 5 5 2011 BBK 3. 0433 1 0 142 142 0 142 4 5 2009 BBK 3. 0433 1 142 305 163 142 305 5 5 2009 BBK 3. 0433 1 305 544 239 305 544 5 5 2009 BBK 3. 0433 1 544 960 416 544 960 5 5 2009 BBK 3. 0434 1 874 1 103 229 874 1 103 5 4 2011 BBK 3. 36210 1 0 987 987 0 987 5 5 2011 BBK 3. 36210 1 987 1 781 794 987 1 781 5 5 2011 BBK 3. 36211 1 0 832 832 0 832 5 5 2011 BBK 3. 36211 1 832 1 553 721 832 1 553 5 5 2011 BBK 3. 36211 1 1 553 1 981 428 1 553 1 981 5 5 2011 BBK 3. 36211 1 1 981 2 525 544 1 981 2 525 5 5 2011 BBK 3. 36211 1 2 525 3 021 496 2 525 3 021 5 5 2011 BBK 3. 36213 1 0 484 484 0 484 4 4 2011 BBK 3. 36213 1 484 1 266 782 484 1 266 5 5 2011 BBK 3. 36213 1 1 266 2 221 955 1 266 2 221 5 5 2011 BBK 3. 36213 1 2 221 2 825 604 2 221 2 825 5 5 2011 BBK 3. 36213 1 2 825 3 561 736 2 825 3 561 5 5 2011 BBK 3. 36213 2 0 497 497 3 561 4 058 5 5 2010 BBK 3. 36214 1 0 779 779 0 779 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 779 1 434 655 779 1 434 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 1 434 2 073 639 1 434 2 073 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 2 073 2 878 805 2 073 2 878 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 2 878 3 742 864 2 878 3 742 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 3 742 5 032 1 290 3 742 5 032 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 5 032 5 992 960 5 032 5 992 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 5 992 6 817 825 5 992 6 817 5 5 2011 BBK 3. 36214 1 6 817 7 085 268 6 817 7 085 5 5 2011 PavEx Consulting, s.r.o. 2011 4
BBK 3. 36215 1 0 450 450 0 450 5 5 2010 BBK 3. 3626 1 370 522 152 370 522 5 5 2011 BBK 3. 3626 1 522 1 805 1 283 522 1 805 5 5 2011 BBK 3. 3626 1 1 805 2 933 1 128 1 805 2 933 5 5 2011 BBK 3. 3626 2 0 220 220 2 933 3 153 5 5 2011 BBK 3. 3629 1 647 1 171 524 647 1 171 5 5 2011 BBK 3. 3629 2 0 195 195 1 171 1 366 4 4 2011 BBK 3. 3629 2 633 788 155 1 804 1 959 5 5 2011 BBK 3. 3629 2 788 1 682 894 1 959 2 853 4 4 2011 BBK 3. 3629 3 0 476 476 2 853 3 329 5 5 2011 BBK 3. 3629 6 0 1 662 1 662 4 417 6 079 5 5 2011 BBK 3. 3629 6 1 662 2 301 639 6 079 6 718 5 5 2011 BBK 3. 36511 1 0 762 762 0 762 5 5 2010 BBK 3. 36511 1 762 1 574 812 762 1 574 4 5 2010 BBK 3. 36511 1 1 574 2 326 752 1 574 2 326 5 5 2010 BBK 3. 3652 1 0 527 527 0 527 4 4 2010 BBK 3. 3652 1 527 1 587 1 060 527 1 587 5 5 2010 BBK 3. 3652 2 620 1 303 683 2 207 2 890 5 5 2010 BBK 3. 3652 2 1 303 2 163 860 2 890 3 750 5 5 2010 BBK 3. 3652 2 2 163 2 367 204 3 750 3 954 5 5 2010 BBK 3. 3652 3 0 636 636 3 954 4 590 5 5 2010 BBK 3. 3652 3 636 1 334 698 4 590 5 288 5 5 2010 BBK 3. 3652 5 0 230 230 5 899 6 129 5 5 2010 BBK 3. 3652 5 230 1 108 878 6 129 7 007 5 5 2010 BBK 3. 3652 5 1 108 1 563 455 7 007 7 462 5 5 2010 BBK 3. 3653 1 0 909 909 0 909 5 5 2010 BBK 3. 3654 1 0 858 858 0 858 5 5 2010 BBK 3. 3654 1 858 1 510 652 858 1 510 4 4 2010 BBK 3. 3655 1 0 323 323 0 323 5 5 2011 BBK 3. 3655 2 0 1 003 1 003 323 1 326 5 5 2011 BBK 3. 3656 1 0 297 297 0 297 5 5 2011 BBK 3. 3656 1 297 1 085 788 297 1 085 5 5 2011 BBK 3. 3656 1 1 085 1 657 572 1 085 1 657 5 5 2011 BBK 3. 3657 2 0 758 758 353 1 111 4 5 2010 BBK 3. 3657 2 758 1 573 815 1 111 1 926 5 5 2010 BBK 3. 3657 2 1 573 2 156 583 1 926 2 509 5 5 2010 BBK 3. 3657 3 0 348 348 2 509 2 857 4 5 2010 BBK 3. 3657 3 348 1 226 878 2 857 3 735 4 5 2010 BBK 3. 3657 3 1 226 2 081 855 3 735 4 590 4 4 2010 BBK 3. 3657 3 2 850 3 701 851 5 359 6 210 5 5 2010 BBK 3. 3657 3 3 701 4 208 507 6 210 6 717 5 5 2010 BBK 3. 3657 3 4 208 4 323 115 6 717 6 832 4 4 2010 BBK 3. 3659 1 0 849 849 0 849 5 5 2010 BBK 3. 3659 1 849 1 114 265 849 1 114 5 5 2010 BBK 3. 36615 4 0 915 915 2 959 3 874 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 0 1 121 1 121 0 1 121 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 1 121 2 180 1 059 1 121 2 180 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 2 180 3 334 1 154 2 180 3 334 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 3 334 3 968 634 3 334 3 968 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 3 968 4 606 638 3 968 4 606 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 4 606 5 525 919 4 606 5 525 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 5 525 6 182 657 5 525 6 182 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 6 182 6 877 695 6 182 6 877 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 6 877 7 186 309 6 877 7 186 5 5 2010 BBK 3. 36829 1 7 186 8 119 933 7 186 8 119 5 5 2010 BBK 3. 36830 1 0 570 570 0 570 5 5 2010 BBK 3. 36832 1 0 450 450 0 450 5 5 2011 BBK 3. 36834 1 0 476 476 0 476 5 5 2008 PavEx Consulting, s.r.o. 2011 5
BBK 3. 36834 1 476 985 509 476 985 5 5 2008 BBK 3. 3723 2 19 934 915 84 999 5 5 2010 BBK 3. 3724 1 0 101 101 0 101 4 5 2010 BBK 3. 3724 1 1 823 2 360 537 1 823 2 360 5 5 2010 BBK 3. 3724 1 2 360 3 147 787 2 360 3 147 5 5 2010 BBK 3. 3725 1 0 927 927 0 927 5 5 2010 BBK 3. 3725 1 927 1 889 962 927 1 889 5 5 2010 BBK 3. 3725 1 1 889 2 440 551 1 889 2 440 5 5 2010 BBK 3. 3725 1 2 440 3 276 836 2 440 3 276 5 5 2010 BBK 3. 3725 1 3 276 4 421 1 145 3 276 4 421 5 5 2010 BBK 3. 37354 1 0 933 933 0 933 5 5 2011 BBK 3. 37354 1 933 2 195 1 262 933 2 195 5 5 2011 BBK 3. 37354 1 2 195 2 864 669 2 195 2 864 5 5 2011 BBK 3. 37357 3 0 832 832 5 353 6 185 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 0 589 589 0 589 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 589 1 536 947 589 1 536 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 1 536 2 479 943 1 536 2 479 4 4 2011 BBK 3. 37359 1 2 479 3 247 768 2 479 3 247 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 3 247 4 175 928 3 247 4 175 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 4 706 4 958 252 4 706 4 958 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 4 958 5 328 370 4 958 5 328 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 5 328 5 713 385 5 328 5 713 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 5 713 6 136 423 5 713 6 136 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 6 136 6 600 464 6 136 6 600 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 6 600 7 599 999 6 600 7 599 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 7 599 8 573 974 7 599 8 573 5 5 2011 BBK 3. 37359 1 8 573 9 350 777 8 573 9 350 5 5 2011 BBK 3. 37360 1 0 924 924 0 924 5 5 2010 BBK 3. 37360 1 924 1 689 765 924 1 689 5 5 2010 BBK 3. 37360 1 1 689 2 573 884 1 689 2 573 5 5 2010 BBK 3. 37360 2 1 408 2 008 600 3 981 4 581 5 5 2010 BBK 3. 37362 1 0 197 197 0 197 4 5 2009 BBK 3. 37362 2 0 336 336 197 533 5 5 2009 BBK 3. 37362 2 336 1 225 889 533 1 422 5 5 2009 BBK 3. 37362 2 1 225 1 769 544 1 422 1 966 4 5 2009 BBK 3. 37362 2 1 769 1 834 65 1 966 2 031 4 5 2009 BBK 3. 37363 1 0 879 879 0 879 5 5 2010 BBK 3. 37363 1 879 2 051 1 172 879 2 051 5 5 2010 BBK 3. 37363 1 2 051 3 207 1 156 2 051 3 207 5 5 2010 BBK 3. 37365 1 0 726 726 0 726 5 5 2010 BBK 3. 37365 1 726 1 406 680 726 1 406 4 5 2010 BBK 3. 37365 2 0 678 678 1 406 2 084 4 4 2010 BBK 3. 37365 2 2 916 4 150 1 234 4 322 5 556 5 5 2010 BBK 3. 37367 2 0 204 204 1 720 1 924 4 5 2009 BBK 3. 37410 1 0 653 653 0 653 5 5 2008 BBK 3. 37410 1 653 1 378 725 653 1 378 5 5 2008 BBK 3. 37413 1 0 1 106 1 106 0 1 106 5 5 2011 BBK 3. 37413 1 1 106 1 263 157 1 106 1 263 4 4 2011 BBK 3. 37414 1 0 449 449 0 449 5 5 2011 BBK 3. 37414 2 0 795 795 1 243 2 038 5 5 2011 BBK 3. 37414 2 795 1 474 679 2 038 2 717 5 5 2011 BBK 3. 37414 3 0 546 546 2 717 3 263 5 5 2011 BBK 3. 37414 3 546 593 47 3 263 3 310 4 4 2011 BBK 3. 37414 3 593 1 896 1 303 3 310 4 613 5 5 2011 BBK 3. 37414 3 1 896 3 133 1 237 4 613 5 850 5 5 2011 BBK 3. 37414 3 3 133 3 275 142 5 850 5 992 5 5 2011 BBK 3. 37414 4 0 379 379 5 992 6 371 4 4 2011 BBK 3. 37414 4 379 1 264 885 6 371 7 256 5 5 2011 PavEx Consulting, s.r.o. 2011 6
BBK 3. 37414 4 1 264 1 907 643 7 256 7 899 5 5 2011 BBK 3. 37414 4 1 907 2 244 337 7 899 8 236 5 5 2011 BBK 3. 37414 5 0 33 33 8 236 8 269 5 5 2011 BBK 3. 37414 6 0 27 27 0 27 5 5 2011 BBK 3. 37415 1 0 608 608 0 608 5 5 2011 BBK 3. 37415 1 608 1 171 563 608 1 171 5 5 2011 BBK 3. 37415 1 1 171 1 789 618 1 171 1 789 5 5 2011 BBK 3. 37415 2 0 1 042 1 042 1 789 2 831 5 5 2011 BBK 3. 37415 2 1 042 1 758 716 2 831 3 547 5 5 2011 BBK 3. 37415 2 1 758 1 994 236 3 547 3 783 5 5 2011 BBK 3. 37416 1 0 325 325 0 325 5 5 2008 BBK 3. 37417 1 0 455 455 0 455 5 5 2011 BBK 3. 37417 1 455 1 236 781 455 1 236 5 5 2011 BBK 3. 37417 1 1 236 1 748 512 1 236 1 748 5 5 2011 BBK 3. 37417 1 1 748 2 774 1 026 1 748 2 774 5 5 2011 BBK 3. 37417 2 0 532 532 2 774 3 306 5 5 2011 BBK 3. 37417 2 532 726 194 3 306 3 500 5 5 2011 BBK 3. 37418 2 0 675 675 1 905 2 580 5 5 2011 BBK 3. 37418 2 675 1 387 712 2 580 3 292 5 5 2011 BBK 3. 37418 2 1 387 2 494 1 107 3 292 4 399 5 5 2011 BBK 3. 37418 2 2 494 3 294 800 4 399 5 199 5 5 2011 BBK 3. 37418 3 0 840 840 5 199 6 039 4 4 2011 BBK 3. 37418 3 840 1 637 797 6 039 6 836 5 5 2011 BBK 3. 37418 3 1 637 2 472 835 6 836 7 671 5 5 2011 BBK 3. 37418 4 0 1 430 1 430 7 671 9 101 4 4 2011 BBK 3. 37418 4 1 430 2 138 708 9 101 9 809 5 5 2011 BBK 3. 37418 4 2 138 3 295 1 157 9 809 10 966 5 5 2011 BBK 3. 37419 1 1 470 2 664 1 194 1 470 2 664 5 5 2011 BBK 3. 3742 2 1 392 1 795 403 3 260 3 663 4 4 2010 BBK 3. 3742 3 0 28 28 3 663 3 691 5 5 2010 BBK 3. 3742 5 0 702 702 5 407 6 109 4 5 2010 BBK 3. 3742 5 702 1 403 701 6 109 6 810 5 5 2010 BBK 3. 37420 1 0 697 697 0 697 5 5 2011 BBK 3. 37420 2 0 103 103 1 553 1 656 4 4 2011 BBK 3. 37420 2 103 264 161 1 656 1 817 5 5 2011 BBK 3. 37420 2 264 743 479 1 817 2 296 5 5 2011 BBK 3. 37422 1 0 1 068 1 068 0 1 068 4 4 2011 BBK 3. 37424 1 0 31 31 0 31 4 5 2008 BBK 3. 37424 1 31 105 74 31 105 5 5 2008 BBK 3. 37424 1 105 1 055 950 105 1 055 5 5 2008 BBK 3. 37424 1 1 055 1 989 934 1 055 1 989 5 5 2008 BBK 3. 37424 2 0 750 750 1 989 2 739 5 5 2008 BBK 3. 37425 1 0 1 320 1 320 0 1 320 5 5 2011 BBK 3. 37425 1 1 320 2 831 1 511 1 320 2 831 5 5 2011 BBK 3. 37426 2 0 341 341 61 402 4 4 2010 BBK 3. 37426 2 341 1 150 809 402 1 211 5 5 2010 BBK 3. 37426 2 1 150 2 209 1 059 1 211 2 270 5 5 2010 BBK 3. 37427 1 170 1 340 1 170 170 1 340 5 5 2010 BBK 3. 37427 1 1 340 2 245 905 1 340 2 245 5 5 2010 BBK 3. 37427 1 2 245 2 819 574 2 245 2 819 5 5 2010 BBK 3. 37428 1 0 357 357 0 357 5 5 2009 BBK 3. 37429 1 0 150 150 0 150 5 5 2009 BBK 3. 37429 1 150 532 382 150 532 5 5 2009 BBK 3. 37429 1 532 715 183 532 715 4 5 2009 BBK 3. 37429 1 715 1 077 362 715 1 077 5 5 2009 BBK 3. 37430 1 0 410 410 0 410 4 5 2009 BBK 3. 37430 1 855 1 182 327 855 1 182 5 5 2009 BBK 3. 37430 1 1 182 1 362 180 1 182 1 362 5 5 2009 PavEx Consulting, s.r.o. 2011 7