Odbor Technologie dopravy tel. 59 740 1152 DOPRAVNĚ PROVOZNÍ KOMISE 10. 10. 2013 Zápis č. 52 Přítomni: Ing. Hladký, Ing. Krupa, Kurtas, Ing. Meczner, Fister, Bortlíček, Carbol, Maloušová, Pokorný. 31. Připomínky z jednání DPK č. 31 konané dne 25. 8. 2011 31.1. V zastávce Koksovna J. Šverma směr Mariánskohorská jsou poničené kostky. (Odeslán dopis na SSMSK, oprava byla zařazena do plánu na rok 2013.) Zodpovídá: Fober 34. Připomínky z jednání DPK č. 34 konané dne 1. 12. 2011 34.1. Na zastávkách Dílny DP Ostrava (BUS) obnovit vodorovné DZ. (Odešel dopis se žádostí na opravu). Zodpovídá: Fober 39. Připomínky z jednání DPK č. 39 konané dne 10. 5. 2012 39.1. Na zastávce Sl. Ostrava kostel směr Most M. Sýkory je výtluk ve vozovce. (Odeslán dopis). Zodpovídá: Fober 40. Připomínky z jednání DPK č. 40 konané dne 28. 6. 2012 40.1. Služební hlášení: Přístřešek na Třebovické směr Vřesinská se skládá z oblouků. V jejich spojích při dešti protéká voda a hrozí znečištění oděvu cestujících a čekajících řidičů na službu. (Pozemek zastávky patří městu, přístřešek firmě, která zde umisťuje reklamy. Přesto DPO oslovil magistrát majetkový odbor s žádostí o řešení této situace, zatím bez odezvy. Na MMO vznikl pracovní tým, který se zabývá mobiliářem. Bude se tímto problémem zabývat.). Zodpovídá: Huvar 49. Připomínky z jednání DPK č. 49 konané dne 13. 5. 2013 49.1Problémy s odbočováním vozidel do firmy OVAK z ul. 28.října přes tramvajové těleso. Odbočující vozidla zůstávají stát na kolejích a blokují tím tramvajový provoz. Návrh na úpravu dopravního značení. (V řešení. Ve stávajícím režimu je značení dostačující. Návrh DPO na zákaz odbočování vlevo z kopce do areálu nechtěli na komisi řešit s tím, že si to mají rozhodnout výše postavení. DN si vzal výkres s tím, že se to pokusí projednat s vedením města.) Připomínkuje: Berek 50. Připomínky z jednání DPK č. 50 konané dne 18. 6. 2013 50.1 Požadavek na zřízení BUS pruhu z Hrabůvky po Benzinu. (Další BUS pruhy se budou řešit v uceleném balíku příští rok. Do té doby je potřeba shromáždit další
návrhy a uplatnit je pak najednou. Byl vytvořen výkres a poslala se žádost s realizací na město i s úsekem až po sjezd k Makru.) 50.2Autobus l.č. 21 jedoucí po ul. 28.října při odbočení vpravo na ul. Na Karolině má málo místa, musí si nadjíždět a přejíždí přes vyhrazený pruh pro autobusy na ul. Na Karolině. Zda lze posunout příčnou čáru vyhrazeného pruhu o několik metrů zpátky pro ulehčení průjezdu? (Zaslán dopis s žádostí na posun). 51. Připomínky z jednání DPK č. 51 konané dne 5. 9. 2013 51.1 Při odbočování vpravo v křižovatce ulic Halasova X Výstavní (l.č. 50) je nevhodně umístěno DZ před přechodem pro chodce (plastový maják ukazatel směru). Řidiči si musí složitě nadjíždět a zadní nápravou jezdí po chodníku. (Odeslán dopis.) 51.2 Požadavky na úpravu jízdních dob na lince č. 48. - V PD -1 min. Bajkalská Svinov mosty h.z. - V SN +1 min. Obchodní centrum Kotva - V SN +1min. Náměstí SNP Hotel Bělský les - V SN +1 min. Kotva Obchodní centrum - V SN +1 min. Balkán Bartošova - V PD +1 min. Hotelový dům Hlubina Poliklinika - V PD +1 min. Žižkovská Hrabová zóna sever (Jízdní doby budou prověřeny a případné úpravy by byly provedeny k 15.12.2013.) 51.3 Problémy se stavěcími výhybkovými tyčemi. V případě, že jsou umístěny venku, často dochází při nočních směnách k jejich vytahování vandaly nebo některé vypadávají samovolně. Požadavek na umístění do kabin vozů. (Dle drážního úřadu je nepřípustné, mít stavěcí tyče volně umístěny v kabině vozu. Pro tyče by musel být zřízen speciální držák, aby bylo zajištěno bezpečné uchycení. To by si však vyžádalo nemalé finanční prostředky. Proto se zváží, zda nevybavit těmito úchyty alespoň noční vozy a vozy typu KT8, aby se eliminoval vandalismus, který se z valné většiny odehrává v noci. Při denním provozu jsou podobné nešvary spíše výjimečné. Na nočních vozech budou stavěcí tyče namontovány do kabiny vozů.) Zodpovídá: Ing. Hladký 52. Připomínky z jednání DPK č. 52 konané dne 10. 10. 2013 52.1 Návrh na označení autobusových zastávek podobně jako u tramvají PRO 2 SOUPRAVY. (V autobusové dopravě platí dle provozních předpisů, že autobusy mohou zastavovat za sebou v celé délce nástupní hrany. Tím pádem je naprosto zbytečné takto označovat zastávky.) Zodpovídá: Ing. Hladký 52.2 Chybějící DZ Zákaz vjezdu cyklistům na ulici Rudné za křižovatkou Rudná X Vratimovská ve směru do Poruby.
52.3 Údajný rozpor mezi SDZ a VDZ na křižovatce 28.října X Plzeňská X Mariánskohorská ze směru od Poruby do centra. Autobusy l.č. 57 se údajně dostávají do kolize s IAD. 52.4 Za zastávkou Ludvíka Podéště směr Opavská oslňuje řidiče světlo umístěné v prostoru parkoviště FAST VŠB. 52.5 O víkendu nenavazuje l.č. 29 na l.č. 4 na zastávce Hranečník v čase kolem 5 hod. ranní. (V době, kdy mají obě linky 40 min. interval a obě rozdílné požadavky na časové polohy, je doba čekání 20 min. na navazující spoj standardní.) 52.6 Dotaz k čemu má být určen kód v jízdním výkazu pro SMS jízdenky a znovu byla připomínkována zbytečnost kontroly jízdních dokladů po 20 hod. (Kód pro kontrolu SMS jízdenek je dalším krokem ke zvýšení efektivity při kontrolách prováděnými řidiči po 20 hod. Je potřeba ho vnímat jako pomocný nástroj při odhalování neplatných jízdních dokladů. Při zjištění neplatnosti SMS jízdenek je postup stejný jako u zjištění neplatnosti např. 15 min. jízdenky nebo dlouhodobé.) Zodpovídá: Ing. Hladký 52.7 Od 1.9.2013 nastaly v trolejbusové dopravě problémy s dodržováním jízdní doby a to především z důvodu zavedení závazných a nezávazných přípojů. Situace je nejhorší na linkách č.101, 104, 105 a 106. Připomínkuje: Carbol 52.8 Mezi zastávkou Most Pionýrů a Bazaly oslňuje řidiče světelná reklama umístěna u autosalonu Peugeot. Připomínkuje: Bortlíček 52.9 Dotaz na další využití nové trolejbusové tratě na Karolinu.(V současné době se neuvažuje o zavedení další linky nebo rozšíření provozu stávající linky z důvodu omezených finančních prostředků.) Připomínkuje: Bortlíček 52.10 Dotaz na zkrácení směny 2/101. Má brzký nástup a dlouhý výkon. (Od listopadu dojde ke změnám ve střídaných přestávkách a tento kurz bude mít kratší výkon.) 52.11 Lze brát ohled na smyčce Hlučínská na to, aby zaručené nízkopodlažní vozy byly řazeny výhradně na pravou stopu? Při nástupu vozíčkáře je na levé stopě problém s nastupováním. (Částečně na toto lze brát ohled, ale prioritní je dodržení zákonných přestávek. Pokusíme se to v rámci možností zlepšit.) 52.12 Na nádraží Vítkovice se obtížně přestavuje výhybka směrem na odstavnou kolej.
Zodpovídá: Huvar 52.13 Mezi zastávkami Důl Hlubina a Vítkovice vysoké pece oslňuje řidič světelná reklama. 52.14 Stížnost zaměstnanců DPO a Ekovy na přeplněné tramvaje l.č. 4 po 14 hod. směrem na Plynárny. (Stejný podnět jsme již obdrželi od zaměstnanců Ekovy a následně jsme provedli dopravní průzkum těchto spojů. Průzkumem bylo zjištěno, že počty cestujících se pohybují od cca 50 do cca 60, což jen pro představu znamená, že v kloubové tramvaji typu Astra nebo Trio 10 20 cestujících po odjezdu ze zastávky Dílny DPO stojí. Statistická obsaditelnost nasazovaných vozidel na tyto spoje je 187 cestujících. Navyšovat přepravní kapacitu tedy v nejbližší době nebudeme.) 52.15 Při vyjíždění ze zastávky Nová Ves vodárna na ulici Mariánskohorské směrem do Poruby, musí autobusy na krátkou chvíli vjíždět do průběžného jízdního pruhu. Nešlo by situaci upravit tak, aby byl výjezd ze zastávky přímo do pravého odbočovacího pruhu. Úkoly a připomínky, které se již nadále nebudou sledovat. V zastávce Dílny DPO směr Poruba vozovna jsou uvolněny obrubníky. Přemístěnou zastávku Husův sad směr Konzervatoř vrátit do původního místa. (V řešení, čeká se na opravu. Zastávka byla vrácena do původního místa, ale objevil se velký výtluk. Je potřeba urgentně řešit! Posunutí označníku neřeší problém, protože na zastávce se uskutečňují přípoje více vozidel.) Požadavek na zřízeních bočních roletek proti slunci pro tramvaje. Tento požadavek tu již kdysi byl vznesen, ale samotnými řidiči byl zamítnut. Na jedné tramvaji je dodnes namontována. Řidiči si odzkouší a vyjádří se, zda je to vhodné řešení. (Krycí folie jsou zakázány, roletky do všech vozidel by byly příliš nákladné. Řidiči přesto trvají na dovybavení tramvají roletkami. Bude vyvoláno jednání s odborem Kolejových vozidel. Všechny technické připomínky se budou řešit mimo DPK přímo s dopravním náměstkem.) Vzneseny připomínky řidičů k tramvajím typu Vario. Všechny připomínky budou elektronicky zaslány na odbor Doprava. Tímto jsou vyzváni i řidiči trolejbusů a autobusů, aby v brzké době zaslali své připomínky k posledně dodaným vozidlům, aby při nových dodávkách mohly být tyto připomínky zohledněny. (Všechny připomínky byly řešeny s vedoucím odboru kolejových vozidel. Řada věcí bude realizována v nových a repasovaných vozidlech. Finanční situace neumožňuje najednou dovybavit všechna vozidla všemi požadovanými doplňky a úpravami. Detaily ohledně konkrétních úprav budou řešeny mimo DPK. Všechny technické připomínky se budou řešit mimo DPK přímo s dopravním náměstkem.) Upravit výjezd ze zastávky Vřesinská, tak aby se tramvaje přihlašovaly již v zastávce. (Při současném řešení SSZ je nežádoucí aby se tramvaje přihlašovaly při dojezdu do nástupní zastávky. Z důvodu vyčkávání linky 5 (případně kvůli uvolnění místa přijíždějící tramvaji) tramvaje stojí delší, než obvyklou dobu v nástupní zastávce a to by mělo negativní dopad do
řízení SSZ. Požadavek řidičů na odpojení přechodu pro chodce. Zamítnuto, požadavek na bezpečnost chodců.) Zastávku Stadion Bazaly je možné vrátit do původního místa. Rozježděné koleje se již provozem zarovnaly. Stále chybí slíbené VZ na rampě z Gagarinky směrem na Stadion Bazaly. (Bude dokončeno v roce 2014, letos nevyšly finance pro tuto oblast.) Komunikace pro novou linku č. 105 jsou v některých místech úzké, např. pravé odbočení z Porážkové na Janáčkovu nebo následně odbočení vlevo z Janáčkové směrem k Českobratrské. Se zvýšeným provozem IAD bude problém s odbočováním. (Komunikace budovany ve stávajícíh šířkových poměrech jako obslužné. V nejbližší době se zcela jistě rozšiřovat nebude.) V trolejbusové dopravě jsou chybně v MYPOLu uvedeny některé přípoje. Nezávazné jsou, ale závazné chybí. Navíc hlášení o přípojích se vyhlašuje i řidiči do kabiny i cestujícím, ale zvuky, i přesto že jsou shodné, se nezačnou vyhlašovat ve stejnou chvíli, ale s drobným časovým posunem, což činí hlášení nesrozumitelným pro řidiče. ( Pípnutí u závazných přípojů opravdu chybělo, od 13.9. by mělo být doplněno. Zároveň bylo odstraněno duplicitní vyhlašování hlášení.) Požadavek řidičů autobusů na vybavení všech vozidel indikátory na povolování kolových šroubů. (Indikátory se začaly zkušebně montovat na autobusech Hranečník. Je předpoklad, že do konce tohoto roku budou na všech vozech.) Řada problémů se světelnými tabulemi na nových zastávkách ve Svinově, které má ve správě KODIS. (Odeslány již dva dopisy s připomínkami. DPO s KODISem již nemá uzavřenou žádnou smlouvu, ohledně poskytování dat, tzn. že DPO nenese žádnou odpovědnost za údaje zobrazované na informačních panelech.) Velmi špatný stav povrchu mnoha zastávek (výmoly, chybějící kostky, propadlé panely), např. na ulici Mariánskohorské. (Řada ze zmiňovaných zastávek je zařazena do plánu v rámci oprav komunikací v letech 2014-2015. Jinak nadále platí, že tyto věci je nutné řešit přes stránky úseku Dopravního náměstka v sekci Připomínky řidičů pod odborem Doprava.) Na l.č. 37 jsou zbytečně vypravovány kloubové vozy. (Od 1.9.2013 není na l.č. 37 vypravován žádný kloubový vůz. O zbytečných 15 m vozů víme. Důvodů, proč jsou nasazovány do provozu, je více. Vzhledem k tomu, že tyto vozy potřebujeme na tuto linku pro nedělní odpoledne, je potřeba je mít ve stavu a není vhodné, aby celý týden stály. Dále tyto vozy slouží jako rezerva pro mimořádné případy, kdy tyto vozy budeme potřebovat a nové se ihned dokoupit nedají. Dalším problémem je, že vzhledem ke skladbě vozového parku, není dostatečný volný počet 12 m vozů. V současné době jsou na l.č. 37 z 11 kurzů jen 3 trhané, na které se vypravují 15 m vozy. Pokud provozovna 15 m vůz nemá k dispozici, nasazuje 17 m vůz.) Problémy při určování směru u přípojů uvedených ve VJŘ. Řidiči neví, zda mají čekat na přípoj v protisměru. (Vždy platilo a platí, že pokud u přípoje není nic uvedeno, vždy se jedná o přípoj na stejné hraně, tzn. že vozidla stojí za sebou. Pokud je tomu jinak, je poznámka doplněna o určení místa, tzn. v protisměru, za rohem apod. V případě, že mají řidiči pocit, že někde jsou uvedeny poznámky chybně (což se může stát), nechť vznesou dotaz na odd. Dopravní projektování, kde se konkrétní situace prověří.) Požadavek na úpravu JŘ tak, aby bylo odstraněno míjení autobusů mezi zastávkami Balkán a U Boříka. (Tento požadavek je neřešitelný. Při provozu 2 linek v 10 min. intervalu, to jsou 4 spoje v obou směrech za 10 min. což už je velice limitující faktor a zúžený úsek má jízdní dobu
2 min. Navíc na obě linky jsou kladeny daleko důležitější požadavky, jako např. přípoje, návaznosti a proklady s dalšími linkami MHD, požadované příjezdy do oblasti Arcelor Mittal a Průmyslové zóny v Hrabové apod. Navíc ve špičce, kdy je toto míjení nejvíce zdržující by stačila 1 min. zpoždění jednoho ze spojů a celý systém by nefungoval.) Požadavek na dodání Signálu pro opuštění křižovatky S06 na křižovatky Čujkovova X Plzeňská a Výstavní X Ruská. (Požadavek na křižovatku Čujkovova X Plzeňská byl v minulosti již jednou zamítnut. Důvodem je velmi nízká intenzita provozu z ulice U Lesa, navíc signál Volno svítí velmi krátkou dobu. Na křižovatce Ruská X Výstavní by musel v logice křižovatky vzniknout další fáze, což by vedlo ke zhoršení preference tramvajové dopravy. Navíc s výstavbou prodloužené Ruské ulice dojde ke změně dopravních proudů a následně k úpravě signálních plánů.) Obratiště LDN. Požadavek na posunutí DZ Zákaz stání o 2-3 m vzad, z důvodu možného kontaktu s vozidlem při vyjíždění z obratiště a provést zaoblení v místě travnatého prostoru při vyjíždění z obratiště. Vše doloženo fotografiemi. (Požadované posuny DZ byly provedeny, travnatý prostor při výjezdu bude zachován, jeho odstranění bylo zamítnuto.) Na křižovatce Hlučínská X Slovenská ve směru Důl Odra Hlučínská dochází ke stavu, kdy svítí zelená šipka pro přímý směr pouze 3 sec. Což je matoucí pro přijíždějí řidiče v tomto směrem. Navíc ihned po jejím zhasnutí mají řidiči souběžně jedoucích tramvají volno. (Vše je v souladu s platnými normami pro křižovatky a světelné signalizační zařízení. Doplňková šipka svítí 3 s. z důvodu zvýšení propustnosti křižovatky ze směru od centra.) Kritika ohledně místnosti pro střídané přestávky v budově ředitelství. Uvedení do provozu mělo být odloženo. Chybějící folie nebo žaluzie, není zde sprcha apod. V jednu chvíli se zde schází až 11 řidičů, což je na tak malou místnost a kvalitní odpočinek mnoho. (Vzhledem k velmi malému prostoru, který byl pro tuto místnost vyčleněn, bylo v této věci uděláno maximum. Místnost byla oproti původnímu plánu zvětšena o šířku sloupu. Vše prošlo schválením hygienou. Do budoucna bude místnost dovybavena lednicí, otvírání dveří bude na kartu BIS, bude zde PC a mělo by zde být i WIFI. Maximální počet řidičů v místnosti je 8 a to po dobu max. 5 min. + 2 záložní řidiči dosazení provozovnami, tzn. že po dobu delší než 5 minut není v místnosti přítomno více jak 10 řidičů. Nejčastěji je v místnosti max. 6-8 řidičů vč. záloh při provozu bez mimořádných událostí. Místnost by měla být v nejbližší době dovybavena do finálního stavu, tzn. že chybějící vybavení bude dodáno, lednice, TV, PC atd.) Problematická situace při přípoji mezi linkami č. 2 a 11 na zastávce Kotva a navíc při vyčkávání na l.č. 27 na zastávce Kino Luna. (O problematice mezi linkami č. 2 a 27 víme. Vzhledem k četným stížnostem cestujících, bylo zavedeno prozatímní opatření v podobě poznámky o vyčkávání. Vzhledem k tomu, že tuto situaci nelze řešit bez zásahu do jízdního řádu, bude toto opatření platit do 15.12.2013, kdy se dořeší tak, aby zde poznámky nebyly. Do té doby je nutné vyjít cestujícím vstříc případným umožněním přestupu.) Špatně reagující smyčky na ulici Výškovické ze směru od Obchodního centra na Horymírovu v křižovatce se zadním výjezdem ze Shopping parku. (V řešení.) Poslední 2-3 týdny se opět objevily problémy s rádiovou sítí, především u generálních volání. (Problémy většího rozsahu nebyly zaznamenány, ani nebyly hlášeny ze stranu dopravního dispečinku. V rádiové síti se po tuto dobu žádná závada neobjevila. Jednotlivé vozy jsou i nadále pravidelně kontrolovány a zkoušeny při prohlídkách. Určité procento případů dané slabým pokrytím signálem je bohužel z finančních důvodů neodstranitelné.) Dotaz na upravené jízdní doby ve víkendovém tramvajovém provozu. Jedná se o úseky Dr. Malého Nám. Republiky, Hlučínská Důl Odra, Karolina Nám. Republiky. Všechny se
zkrátily na 1 minutu a to je málo, navíc na Karolině je nezávazný přípoj s l.č. 4. (V minulých zápisech z DPK č. 41.6 je požadavek na přehození jízdních dob v úseku Muglinovská Křižíkova Důl Jindřich a v zápise z DPK č. 46.5 opět pan Pokorný žádá zkrácení jízdní doby po 19-té hodině (stejná chronometráž jako o víkendu) v úseku Karolina Elektra a zpět. Dále je potřeba připomenout, že jsme prostřednictvím DPK obdrželi další připomínky k úpravám jízdních dob od pana Kuboše. Po následném měření jízdních dob při dni bez jízdních řádů se ukázalo, že předchozí připomínky pana Pokorného č. 41.6 a 46.5 byly oprávněné.takže: a) Došlo k ubrání jízdní doby mezi Nám. Sv. Čecha Muglinovská a Hlučínská Důl Odra a tato minuta byla přidána do úseku Muglinovská Křižíkova. Pokud od hlavního nádraží vyjde na semaforu volno, nemusí se stát na Muglinovské a čekat na čas, ale může se stát na zast. Křižíkova a čekat na autobus. Totéž z Hlučínské, kde navíc mezi Hlučínskou a Dolem Odra zmizela omezená rychlost. b) V úseku Elektra Karolina (a zpět) nešlo ubrat jízdní dobu bez dopadu do okolních úseků, protože dle měření jízdních dob se ve směru do Poruby neukázalo, že jízdní doba by byla dlouhá. Na Karolině a Náměstí Republiky se jednotlivé linky větví do více směrů (různé navazující úseky) a proto je nutné, mít tento úsek sjednocený a raději v kratší jízdní době a po rozvětvení časový deficit přidat. Vyhneme se tak časovému poškození některých linek, které směřují např. na Dr. Malého. Totéž ve směru na Výstaviště. Tam bylo potřeba také zkrátit jízdní dobu, nejen k Elektře. Proto se upravila jízdní doba komplexně na více zastávkách v úseku Krajský úřad (Dr. Malého) Náměstí Republiky Karolina Elektra (Výstaviště) tak, že první až předposlední úsek má jízdní dobu 1 minutu a poslední úsek ve směru jízdy minuty dvě. Tím je zaručeno, že ze zast. Nám. Republiky nejsou předčasné odjezdy, totéž z Karoliny v opačném směru.) Jak jsou trestání zodpovědní pracovníci z řad THZ, kteří špatně připraví grafikony nebo data pro výlukový provoz? (Zaměstnanci THZ jsou trestáni obdobně jako řidiči. V případě neřádného a nekvalitního plnění pracovních povinností jsou kráceni na výkonnostních odměnách a v případě vzniku finanční újmy DPO, zaměstnanec uhradí vzniklou škodu.) Příští provozní komise se bude konat ve čtvrtek 7. listopadu 2013 v 10 00 hod. V Ostravě: 10. 10. 2013 Zapsal: Ing. Lukáš Meczner