Teorie soft budget constraint syndrom. Ing. Tomáš Pospíšil Ing. Tomáš Otáhal Ekonomicko správní fakulta Masarykova univerzita Brno



Podobné dokumenty
Ekonomická analýza české železnice. Tomáš Pospíšil Ekonomicko-správní fakulta MU Brno

Zázračná moc unbundlingu

kupní cena: ,- Kč Splatnost jednorázově, do 30 dnů ode dne podpisu kupní smlouvy na účet prodávajícího. Návrh č. 2.

QUO VADIS, dopravní cesto? Tomáš Pospíšil Ekonomicko správní fakulta Masarykova univerzita Brno

ANALÝZA ALOKAČNÍ EFEKTIVITY ČESKÉ ŽELEZNICE

Polsko pádí vpřed s nebezpečně vysokými schodky

Regionální operační program. V. Setkání starostů a místostarostů Královéhradeckého kraje Dětenice

ENVIRONMENTÁLNÍ EKONOMIKA I.

TA ČR - základní údaje

pokles o 1 % propad hlavně u pozemního stavitelství relativně nízký propad ovlivnily zakázky z 2008, které pokračovaly i v 2009

Makroekonomické informace 06/ :00:00

Státní rozpočet na rok Tisková konference Ministerstva financí

Vývoj státního dluhu, dluhu veřejných rozpočtů, státního rozpočtu ČR a HDP v letech

Fiskální politika. předpoklady fiskální politiky: limity fiskální politiky - časová zpoždění: rozpoznávací doba mezi vznikem problému a

Satelitní účet cestovního ruchu (TSA) České republiky

Satelitní účet cestovního ruchu ČR

Základní údaje o projektu

Má své opodstatnění zázemí pro cestující veřejnost? Dopravní obslužnost 2010 aneb po Ústeckém kraji bez auta Ing. Jiří Zachař


Záznam o průběhu a výsledku zkoušky


Obnova po povodních a pomoc občanům v postižených oblastech

Příležitosti a hrozby pro udržitelnou energetiku




Čerpání finančních prostředků z rozpočtu SFDI 2015 a rozpočet SFDI na rok Ing. Zbyněk Hořelica ředitel SFDI

Specialista vzdělávání a rozvoje zaměstnanců (kód: R)

SŽDC: Rok 2011 a plány v roce 2012

Makroekonomie I. Příklad. Řešení. Řešení. Téma cvičení. Pojetí peněz. Historie a vývoj peněz Funkce peněz

Netechnické obtíže v přípravě VRT

Z Á V Ě R E Č N Ý Ú Č E T O B C E Z A R O K

Závěrečný účet. 31. prosince. Mikroregion Nový Dvůr

Všechno je jinak aneb O čem se nesmí mluvit

Stanovy zapsaného spolku ZELENÁ BUDOUCNOST PRO PRAHU, z. s. ČI. 1. Název a sídlo. ZELENÁ BUDOUCNOST PRO PRAHU, z. s. (dále jen spolek )

Financování dopravní infrastruktury. Ing. Lucie Bartáková, ředitelka Sekce pro správu finančních zdrojů SFDI

ZÁSADY poskytování účelových dotací pro sociální oblast

FISKÁLNÍ PLACEBO Hana Lipovská

M A R K T I N G O V Ý M A N A G E M E N T 6. Akad. rok 2015/2016, ZS Marketingový management - VŽ 1

Podhostýnský mikroregion závěrečný účet Závěrečný účet Podhostýnského mikroregionu za rok 2012

3. Nominální a reálná konvergence ČR k evropské hospodářské a měnové unii

OPERAČNÍ PROGRAM ZAMĚSTNANOST. Mgr. Lenka Kaucká Odbor podpory projektů Ministerstvo práce a sociálních věcí

Autoškoly a zaměstnavatelé jaký má být řidič profesionál?/ Kulatý stůl. Rozvoj aplikačního potenciálu CZ.1.07/2.4.00/

Ediční řád Univerzity Hradec Králové. Čl. 1 Úvodní ustanovení

ROLE NÁRODNÍHO DOPRAVCE VE VEŘEJNÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVĚ Ing. Ludvík Urban,

Jak povzbudit ekonomický růst během recese. Petr Král ředitel odboru měnové politiky a fiskálních analýz Česká národní banka

Mapování inovační kapacity INKA Inovační ekosystém v ČR. Hlavní zjištění

Rozpočet SFDI na rok 2018 a způsob financování provozuschopnosti. Ing. Zbyněk Hořelica, ředitel SFDI

Státní rozpočet a rozpočty měst a obcí

Podpora čisté mobility

Město Milovice. Směrnice č. 10/2012 PROCES SCHVALOVÁNÍ ROZPOČTU, JEHO ZMĚN A KONTROLY DODRŽOVÁNÍ ROZPOČTU. Článek 1 Legislativní rámec

Bankovní systém a centrální banka + Hospodářská politika. Makroekonomie I. 10. přednáška. Bankovní systém. Jednostupňový systém.

PRAVIDLA PRO PŘIDĚLOVÁNÍ DOTACÍ Z ROZPOČTU MĚSTA OSTROV NA PODPORU SPORTOVNÍCH, KULTURNÍCH A ZÁJMOVÝCH AKTIVIT

Statistika ústřední vlády 2015

o d b o r v ý s t a v b y a ž i v o t n í h o p r o s t ř e d í

BURZA FILANTROPIE 1 V PARDUBICKÉM KRAJI Letohrad


Geografie dopravy aktuální geografické změny v jednotlivých druzích dopravy. HS Geografie nevýrobní sféry Přenáška č. 6

1 Provzdušnění matrace je zajištěno systémem. 2 Parametry materiálu COOLFLEX - elasticita, životnost, tvarová stálost.

Finanční podpora pro obnovu památek

Prezentace benefitního programu ČMKOS. Odbory Plus

STAVEBNICTVÍ V LEDNU LISTOPADU 2010

Koncepce modernizace železniční sítě v ČR

UNIVERZITA PARDUBICE FAKULTA EKONOMICKO-SPRÁVNÍ BAKALÁŘSKÁ PRÁCE Věra Rutkayová

Finanční analýza celkových nákladů osobní železniční dopravy v ČR 1

7. Vydavatelství, tisk a rozmnožování nahraných nosičů OKEČ 22

Železnice a dopravní infrastruktura ČD Cargo, a.s Žofínské fórum 10. listopadu 2011, Praha

Svaz léčebných lázní České republiky

Výzva č. 3/2016 k předkládání žádostí o poskytnutí podpory

XX. celostátní finanční konference

5.4. Personální činnost

Usnesení z 46. zasedání výboru Státního fondu dopravní infrastruktury ze dne 9. listopadu 2004


Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice

o průběhu 13. zasedání Zastupitelstva obce Těšetice,

Vztah jednotlivých druhůdopravy a rozvoje dopravníinfrastruktury

DŮCHODOVÁ REFORMA START 2013

Č. J.: VP/S 29/ V Brně dne 20. března 2003

Stanovy Dobrovolného svazku obcí Lesy Policka


MODEL ZAMĚSTNANOSTI A PŘEPRAVY

Zajišťování kvality při svařování kolejnic

ZÁKAZNÍKŮM V ČESKÉ REPUBLICE POMÁHÁME RŮST OBSAH. 1. Globální partner. 2. Program řízení rizika. 3. Kontrola řízení rizika. 4. Strategie řízení rizika

Drážní stezky v ČR. Aktivity Nadace Partnerství

TÝDENÍK EKONOMICKÝCH AKTUALIT 10. týden 7. až 11. března 2016

Příměstská železnice v pražské aglomeraci

b) Jaké všechny www stránky váš subjekt provozuje/spravuje (kompletní seznam v případě, že je více domén)?

Developerský trh v ČR

Vliv globální krize a problémů uvnitř eurozóny na cestu České republiky k euru

Fiskální strategie ve světle nové makroekonomické predikce Premiér Petr NEČAS


ANALÝZA HOSPODAŘENÍ VYBRANÝCH MIMOROZPOČTOVÝCH FONDŮ ČR

Měření výkonu ekonomiky (makroekonomické výstupy)

Podnikatelé a zaměstnavatelé pro posílení ekonomického růstu. Jan Wiesner Konfederace zaměstnavatelských a podnikatelských svazů

Prezentace výsledků hospodaření Skupiny ČD 2015

STAVEBNICTVÍ 1. Postavení stavebnictví v NH a základní trendy jeho vývoje

Vztahy mezi železniční interoperabilitou, technickou normalizací a výzkumem. Danuše Marusičová


Obsah. Předmluva autora... VII

Státní rozpočet České republiky na rok 2009 z pohledu územní samosprávy

Transkript:

Teorie soft budget constraint syndrom a české Ing. Tomáš Pospíšil Ing. Tomáš Otáhal Ekonomicko správní fakulta Masarykova univerzita Brno

Struktura příspěvku 1. Teorie soft budget constraint syndrom 2. Schéma organizace ace českých železnic 3. Dceřiné společnosti Českých drah, a. s. 4. Dotace na železniční dopravu 5. Vývoj hospodaření ř žl železniční dopravy 6. Vývoj osobních nákladů Českých ý drah, a. s. 7. Závěr 2

Soft budget constraint syndrome teorie Autor: J. Kornai Rok: 1979 1980, evoluce 2003 Cíl: Popis a vysvětlení chování firem v socialistických ekonomikách. Aplikace: Chronické schodky veřejných financí v Maďarsku v 80. letech 20. století. Aplikace 2: Na chování vybraných firem v kapitalistické společnosti. 3

Soft budget constraint syndrome teorie Teorie: Firmy v centrálně plánovaných ekonomikách (CPE) nejsou omezeny velikostí poptávky. V CPE je vytvářen tlak na firmy, aby vyráběly a poskytovali služby v maximálním množství, ale poptávka po zboží a službách v CPE jenekonečně velká, proto dochází k vzniku nedostatkového zboží. 4

Soft budget constraint syndrome teorie Teorie: Firmy v CPE zvyšují nároky na zdroje (finanční i technické) a roztáčí se spirála růstu poptávky vyšším tempem než nabídky a vzniku schodků veřejných financí, aby byla poptávka alespoň částečně uspokojena. 5

Soft budget constraint syndrome teorie Z mikroekonomického pohledu kapitalistická firma je omezena při strategickém rozhodování svým rozpočet (hard budget constraint). Takovéto rozpočtové omezení socialistická firma postrádá.(firma má za cíl max. výrobu a je omezena pouze technologií a množstvím zdrojů) 6

Soft budget constraint syndrome teorie Efektivní využití zdrojů tudíž nespočívá ve správné cenové struktuře, ale tvrdosti rozpočtových omezení firmy, které vytváří tlak efektivitu firem. 7

Soft budget constraint syndrome teorie Budget constraints t organizations (BCorganizace) Organizace plnící ípolitické i úkoly, jsou zpravidla ve vlastnictví státu, není omezena svým rozpočtem. Supporting organizations (podpůrné organizace) Veřejná správa, rozhoduje o cenové struktuře ř BC organizací a o výši disponibilních finančních zdrojů. 8

Viz word Schémaorganizace českýchželeznic 9

Dceřiné společnosti Českých drah, a. s. externí služby 2004 2005 2006 2007 Náklady za služby v mil. Kč 13 111 12 804 15 086 15 219 Náklady za služby bez nákladů na údržbu 7 301 7 109 9 026 9 080 dopr. cesty a řízení provozu, v mil. Kč Tempo růstu (bez nákladů na údržbu dopr. cesty a řízení provozu) v % -2,63 26,98 0,59 10

Dceřiné společnosti Českých drah, a. s. JLV v mil. Kč v z pohledu ČD Rok Výnosy Náklady Rozdíl Zisk JLV 2007 14 160-147 10 2006 23 150-127 12 2005 22 138-116 11

Dotacenaželezničnídopravuv v mil. Kč 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 Investiční dotace 16 316 13 800 14 277 11 731 10 683 10 784 5 822 6 195 Dotace na údržbu a řízení dopravy 6 975 6 400 6 103 6 384 6 820 3 213 3 071 825 Dotace do osobní dopravy 8 251 7 243 7 335 7 178 7 243 9 683 9 273 7 541 Celkové nominální 31 542 27 443 27 715 25 293 24 746 23 680 18 166 14 561 Celkové reálné 18 682 16 723 17 322 16 114 16 220 15 537 12 137 10 209 Tempo růstu v % 11,7-3,5 7,5-0,7 4,4 28 18,9 12

Nepřímé dotace na železniční dopravu a závazky ČD a SŽDC Závazky ČD a SŽDC dosahují přibližně 60 mld. Kč, z toho 13 mld. Kč vůči státu. Vývoj závazků závisí na štědrosti státní správy (S organizace). Nepřímé dotace: řešení závazků ČD a SŽDC. 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 2000-2006 Realizované státní garance v mil. Kč 3 112 3 259 8 923 8 397 2 958 648 1 864 29 161 13

Vývoj hospodaření železniční dopravy 2007 2006 2005 2004 2003 Změna zisků a ztrát v mil. Kč -2 079 127 3 941 3 028 1 220 Změna dotací v mil. Kč 3 915-88 2 422 547 1 066 Podíl dotací na konsolidovaných výnosech v % 53,4 46,4 48,7 49,9 48,0 14

Vývoj osobních nákladůčeských drah, a. s. 2004 2005 2006 2007 Počet zaměstnanců 73 825 65 232 58 823 53 549 Osobní náklady v mil. Kč 23 369 22 777 22 194 22 239 Osobní náklady na hlavu v tis. Kč 316,5 349,2 377,33 415,3 Nominal. tempo růstu v % 6,7 10,3 8,1 10,1 Real. tempo růstu v % 3,7 8,2 5,4 7,0 15

Závěr BC organizace sledují jako hlavní cíl snížení svých rozpočtových omezení cestou získání dotací a zaručených půjček. Tato snaha působí na úkor činností vedoucí k zvýšení alokační efektivity. Dokud nebudou BC organizace vystaveny tvrdým rozpočtovým omezení, budou neefektivně využívány zdroje. 16

Děkuji za pozornost 17