Holešovice - Proměna Bubenské ulice

Holešovice Proměna ubenské ulice DOMNÍ PRÁCE C. MARTNA VALACHOVÁ ATELÉR CKA/SEDLÁK/ FA ČVUT LS 2016

Obsah 1_ÚVOD Prohlášení diplomanta Zadání diplomové práce Průvodní zpráva 2_ANALYTCKÁ ČÁ Historický vývoj území Holešovic a jeho paměť místa Historické územní plány a urbanistické koncepce Holešovice v kontextu celého města Širší vztahy v území M 1:10 000 3_NÁVRH Sanační plán Etapizace výstavby Principy konceptu Koncepce řešení M 1:5000 Současný stav ubenské ulice Koncept proměny ubenské ulice Atmosférické skicy Regulace Park Avenue a ilance Regulační karty Charakteristické řezy územím M 1:1000 Uliční profily 1:500 Vizualizace 3D modelu Zdroje 3

1_Úvod 5

ČESKÉ VYSOKÉ UČMENÍ TECHNCKÉ V PRAZE FAKULTA ARCHTEKTURY AUTOR, DOMANT: Martina Valachová AR 2017/2018, ZS NÁZEV DOMOVÉ PRÁCE: (ČJ) HOLEŠOVCE PROMĚNA UENSKÉ ULCE (AJ) HOLEŠOVCE TRANSFORMATON OF UENSKÁ REET JAZYK PRÁCE: ČESKÝ Vedoucí práce: Oponent práce: Klíčová slova (česká): Doc.ng.arch. van Plicka CSc ng. arch. Zdeněk Fikar Urbanismus, doprava, park avenue, regulace Ústav: Ústav Urbanismu Anotace (česká): Cílem diplomové práce bylo najít koncepční řešení obnovy celého území Holešovic a následně prověřit fungování navrhované podoby ulice ubenské. Proměna ubenské na Park avenue představuje jedno z možných řešení složité dopravní situace spočívající ve vytížeností území v severojižním směru. Anotace (anglická): The creation of new concept designed area Holešovice was the first step of my diploma project. Next step was to verify designed solution of the street ubenská. This park avenu represent one way how to deal with the strong traffic, mainly in northsouth direction. Prohlášení autora Prohlašuji, že jsem předloženou diplomovou práci vypracoval samostatně a že jsem uvedl veškeré použité informační zdroje v souladu s Metodickým pokynem o etické přípravě vysokoškolských závěrečných prací. V Praze dne 11.01.2018 podpis autoradiplomanta Tento dokument je nedílnou a povinnou součástí diplomové práce / portfolia a CD. 7

Praha je okouzlující město, do kterého se hned zamilujete. Ale vždycky se musíte podívat skrze tu krásu na to, díky čemu je to město živé. A to jsou lidé, kteří se v něm rozhodli žít. Alexandros Washburn Alexandros Washburn je americký architekt a urbanista 8

Ze srdce děkuji své rodině a přátelům za bezmeznou podporu a cenné rady. 9

Průvodní zpráva Název projektu: Holešovice Proměna ubenské ulice Základní údaje Městská část: Praha 7 Rozloha řešeného území: 4,69 km2 Počet obyvatel: 36 tisíc Vymezení řešeného území v rámci Prahy 7 hranice ulice Dukelských Hrdinů a areálem výstaviště ze západu a řekou Vltavou ze severu, východu a jihu. Popis místa Holešovice jsou spádovým centrem Prahy 7 a spolu s Letnou, Stromovkou, a Trojou utváří městskou část s rozmanitým charakterem. Díky své poloze v meandru řeky Vltavy jsou od svého vzniku izolovanou městskou čtvrtí a jejich izolovanost Vltavou je umocněna velkým brownfieldem ubny sousedícím na východě s centrem Holešovic. Tyto jmenovatelé vytváří z Holešovic tzv. město ve městě. Na území ubenského rownfiledu se kromě funkčního kolejiště nacházejí i staré vlečky, odstavné koleje a náletová zeleň. Celé území je pod stavební uzávěrou. Téměř polovina Holešovic je na pražské poměry relativně rovinatá, což umožnilo jejich využití pro rozvoj průmyslu v 2.pol 19. a 20.století. Průmyslové plochy a výrobny všech velikostí se z velké části zachovaly dodnes a mísí se s blokovou zástavbou. Tato heterogenita dává Holešovicích unikátní charakter a v posledních letech se stává lukrativní místem s investičním potenciálem. V důsledku průmyslové minulosti čtvrti jsou zdější bloky rozměrově větší, než v obvyklé městské zástavbě a tudíž vzniká sekundární zástavba v jejich vnitroblocích. Holešovice jsou rozvíjející se čtvrtí, která se stává stale vice atraktivní pro mladé lidi a umělce. Jejich velký potenciál spočívá také v blízkosti městského centra a zároveň parků(stromovka, Letenská pláň) a blízkosti nábřeží Vltavy. Poloha řešeného území 10

Cíl diplomové práce Cílem diplomové práce bylo najít koncepční řešení obnovy celého území Holešovic a následně prověřit fungování navrhované podoby ulice ubenské. Proměna ubenské na Park avenue představuje jedno z možných řešení složité dopravní situace spočívající ve vytížeností území v severojižním směru. Výchozí situace Jako výchozí situaci jsme si vzali návrh studenta ateliéru Plicka M. Štrby. Těžiště jeho návrhu spočívalo v městské blokové zástavbě vycházející z tradičních městských bloků. Druhým převzatým motivem byl princip Park avenue, jako velkokapacitní městské třídy procházející územím od Hlavkova mostu na Trojský most. Dalším důležitým vstupem bylo začlenění plánovaného terminálu Vltavská. Koncepce urbanistického řešení Celý návrh reaguje na celkovou špatnou neprostupnost území způsobenou především průmyslovými areály a předimenzovanými dopravními tahy, takže se snaží v maximální míře, díky sanaci velkého množství objektů a ploch, propojit komunikacemi obě oddělené části Holešovic. Snažím se využít vnitřní město v maximální míře k zastavění a periferii ponechávám přírodě. Otázkou bylo, kde vytvořit nová centra. Zda v prostorovém těžišti Holešovic, u ulice Dělnické, nebo někde jinde. Rozhodla jsem se přirozeně podpořit rozvoj živých center tvořených ať už komerčními nebo veřejnými službami, okolo již stávajících stanic metra(vltavská, Holešovice) Zásadní bude pro celé území etapizace zástavby a určení priorit při rozvoji. Propojení jihu a severu novou Park avenue místo ulice ubenská se zeleným pásem. Pás bude mít různé charaktery, od městského na jihu až po přírodní na severu, kde se přirozeně napojí skrz území výstaviště na park Stromovka. Nová zástavba kolem ulice je prostorově regulována. Koncepce ubenské ulice na tzv. Park avenue Řešení klíčového místa spočívá v konkrétní návrhu podoby veřejných prostranství a stanovení základní regulativů pro zástavbu okolo ubenské. Cílem bylo navrhnout dostatečně kapacitní komunikaci s důrazem na zachování lidského měřítka a vytvoření příjemného veřejného prostoru. Navrhovaný profil ubenské má eliminovat negativní efekt automobilové dopravy. Mobilita a prostupnost Park je záměrně situován uprostřed ulice, aby došlo k oddělení čtyř dopravních pruhů a tím dostal prostor lidské měřítko. Park je dimenzován tak, aby pobyt v něm byl příjemný a umožnil různé druhy aktivit. Napojení významných rekreačních ploch jako je Štvanice, Stromovka a vltavské nábřeží liniovým parkem ubenská, vytváří chybějící pěší vazbu sever jih. 11

2_ Analýzy 13

Historie Holešovice Holešovice jsou bývalou průmyslovou čtvrtí, ve které se její duch zachoval až dodnes. Tato oblast holešovického meandru měla díky své přístupnosti k vodě a celkové morfologií dobrý předpoklad stát se na konci 19.století prostorem pro rozvoj průmyslových podniků. Začlenění ubnů do existující železniční sítě, prohloubení říčního koryta a vybudování přístavu jenom urychlily explosivní růst továren a zástavby v Holešovicích. Tento překotný nárust zástavby zde vytvořil unikátní heterogenní strukturu pro život. Ztráta původní funkce objektů byla započata v průběhu 30. let. Po 2. světové válce došlo znárodněním k přetrhání posledních vlastnických vazeb. Po navrácení budov jejich majitelům začala takzvaná porevoluční druhá etapa výstavby, týkající se především bytových domů a administrativních celků. Průmyslové stavby byly pomalu přeměňovány na kanceláře nebo jiná pracoviště. Díky dostatku prostoru a nižžším nájmům se zde usídlli umělci a designéři, kteří dodávají čtvrti na atraktivitě. Ortofoto 2016 řešené území 100 m 15

1840 Stabilní katastr (původní měřítko 1:2880) Do poloviny 19. století byla oblast holešovického meandru téměř neurbanizovaná. Území pravidelně zaplavované neregulovaným tokem Vltavy bylo využíváno především zemědělsky. Pouze na severu byla historická obec Holešovice (1) ( nyní prostor Wolf Prefa a nádraží Holešovice) a na jihu rybářská osada ubny (2)(nyní předmostí Hlávkova mostu). Paradoxně nejstarším přeživším důležitým pozorovatelem dějin byla Královská obora. První zmínky o Královské oboře a jejích stavbách najdeme již ve 13.století. Obora později Stromovka, skrz níž vedla cesta mezi Holešovicemi, ubenčí a Pražkým hradem, se stala se na počátku 20. století nedílnou součástí velké Prahy. Již tehdejší cestní síť na holešovickém meandru nastavila budoucí principy rozvoje uliční sítě Holešovic, Letné a ubenče. 1,2 Legenda Původní centra obcí Zachované objekty Dochovaná cestní síť 1 Kralupská dráha Partyzánská (Palackého) Na Zátorách Vrbenského (Štítného) Argentinská uštěhradská dráha ubenská Dělnická Dukelských hrdinů 2 Dochované křížení silnic Poloha návsi na místě nového Holešovického nádraží 16

1870 1900 Polohopisný plán Prahy (původní měřítko 1:10 000) Vstup železnice na levý břeh Vltavy Negrelliho viaduktem (1) v roce 1850 a realizace Pražskodrážďanské a uštěhradské dráhy spoluinicioval rozvoj průmyslu a postupně novou, převážně blokovou urbanizaci území mimo drážní plochy ubny. Zde byla v roce 1870 postavena opravna a výrobna železničních vozů. Rozsah ploch (2) extenzivně sloužících železnici (cca 40 ha) byla snaha omezit již před 1. světovou válkou. Zástavba na konci 19. století byl otevřený i první komerční objekt Šlechtova restaurace (3), která se těšila velké oblibě. V této době měla Stromovka svou maximální rozlohu. Legenda 1,2 Železnice Zachovaná drobnější zástavba(parcelace) Zachovaná uliční síť Průmyslové plochy Nejstarší dochovaný urbanistický celek 3 2 1 17

1906 Polohopisný plán V. části Prahy (původní měřítko 1:4000) Počátkem 20. století byl zbudovaný přístav, ke kterému byly přivedeny nové vlečky a s ním se zbudovaly další přístaní doky a skladiště. Elektrifikace Prahy díky Ústřední elektrické stanici (1) pomohla vytvořit i ideální podmínky pro rozvoj nové moderní čtvrti. Oblast byla obsloužena novými tramvajemi. V tomto období vzniklo spousta významných staveb a podniků. yly založeny Pražské jatka (2), Holešovický pivovar (3), Výstaviště (4) Nezachovala se plynární komplex u Argentinské (5) 1 4 5 3 2 18

1938 Orientační plán hlavního města Prahy s okolím (původní měřítko1:5000) Předválečný stav ukazuje Holešovice v době jejich největší slávy. Výstavba dopravní infrastruktury je zakončena výstavbou nových mostů (Hlávkův most (1), Libeňský (2) Trojský most (3)(po válce arikádníků)) Dopravní obslužnosti je také dostatečně rozvinutá, aby pojmula nově vznikající podniky a blokovou zástavbu. V městské struktuře se objevují nově založená náměstí, Letenské(4), Štrosmaierovo (5) a Ortenovo (6). Regulační plán Velké Prahy_1931 Důležitým dokumentem byl regulační plán z roku 1931, jelikož ten ještě ukotvil velké plochy okolo železnice a tím ovlivnil budoucí vývoj města. 3 6 Změna koryta řeky 2 4 5 1 19

1975 Ortofoto Prahy, (původní měřítko 1:7500) Díky roku 1948 a znárodnění většiny podniků a závodů, nedošlo k dalšímu přistěhování lidí do staré průmyslové čtvrti. Výstavba pokračovala pomalu a začalo se spíše řešit dopravní napojení. Už v roce 1956 vznikl projekt na výstavbu tzv. Holešovické přeložky. Kvůli této spojovací trati byl v letech 1967 1974 vybudován tunel pod ílou skálou. Železniční most přes Vltavu byl kolaudován v roce 1976. Výstavba nádraží Holešovice dostala zelenou až na počátku 70. let. Zprovoznění celé trati Praha Holešovice byla uvedena v roce 1985. Z počátku byla tato zastávka určena mezinárodním rychlíkům do Německa, ale nyní zde zastavují i vlaky regionální. Velkolepé dopravní stavby jako most arikádníků. 1953 výřez Holešovice 20

2017 Ortofoto Prahy,pův.měřítko 1:7500 Po revoluci se haly, objekty a skladiště vrací svým původním majitelům (a dědicům), kteří vlastně zahajují druhou Holešovickou etapu výstavby. Většinu budov obdrželi ve smutném stavu a tak je třeba renovovat, rekonstruovat a rekultivovat. Holešovice se opět pomalu probouzejí k životu a mění svou tvář. Nastavují ji do moderní doby. Některé továrny jsou měněny na kanceláře a byty. V jiných sídlí architektonická studia, či designéři. Vzniká zde řada klubů, restaurací a prodejen. Holešovice ožívají. Přeměnu umocňují i kulturní instituce využívající bývalé výrobní haly a objekty, jako je divadlo La Fabrika nebo centrum umění Dox. Kromě revitalizace stávajících budov, vzniká mnoho nových objektů. Od roku 2000 se zde rozjel rozsáhlý stavební boom. Holešovice se zbavují svého zaprášeného vzhledu a začínají se čím dál více blýskat novotou. Vznikají zde nové developerské projekty nájemních domů s byty, plánovaná je i stavba mrakodrapů a luxusní úprava stávajícího přístaviště. Navštivte i vy Holešovice a nechejte se okouzlit industriální atmosférou, syrovostí přístavních doků a nebo naopak jemnými liniemi činžovních domů a výrobních hal, které si svá místa zde drží již déle než sto let. Paměť místa Historické stopy z přelomu 19 století jsou v Holešovicích ještě jasně viditelné. Nesouvislost stop historické zástavby a infrastruktury je důležitým indikátorem minulosti a jejich začleněním do návrhu dojde k zachování identity místa. Legenda Stopy před do přelomu 19. a 20.století (ne všechny zachované) Stopy z přelomu 19 a 20.století 21

Historie Výstaviště Holešovice Výstaviště v průběhu desetiletí ztratilo na své kráse především díky postupnému doplňování esteticky nevhodnou zástavbou. Svou odříznutostí od zbytku Stromovky je jeho prostor vnímán jako bariéra mezi parkem a nábřežím Vltavy, cílem návštěvníků se stává pouze při speciálních akcích. Atraktivita místa je výrazně snížena oplocením celého areálu vysokým mohutným plotem, nízkým počtem vchodů, neudržováním zeleně a dalších veřejně přístupných prostorů v areálu. Ke zhodnocení potenciálu celého Výstaviště by mohlo dojít především jeho otevřením směrem ke Stromovce a propojením s prostorem za uštěhradskou dráhou a nábřežím. Severní, tzv. zadní část areálu má díky své poloze v nivě Vltavy výborný výchozí předpoklad doplnit hodnotný nivní biotop. Kompoziční vztahy Zanedbaná plocha 2 5 3 6 1 7 4 8 1 Průmyslový palác 2 Křižíkova fontána 3 Křižíkovy pavilony 4 Maroldovo panorama 5 Divadlo spirála 6 Plavecký bazén 7 Velká sportovní hala 8 Lapidárium 22

Výstavba Výstaviště 1891 Zemská Jubilejní výstava 1938 1989 2016 23

2.2 Historické, porevoluční územní plány a urbanistické koncepce Historické územní plány 1924 Celkový regulační plán Regulační plán Velké Prahy a okolí z roku 1931 však tyto plochy železnici ještě potvrdil. Po roce 1945 již veškeré celoměstské dokumenty předpokládaly funkční využití odpovídající významu tohoto místa jako důležité rozvojové oblasti centra Prahy. Zajímavé je, že směrné územní plány zde předpokládaly vymístění obou tratí kralupské i kladenské. S tím však souvisely i podstatné celoměstské dopravní vstupy. SJM, metro a výstavba nového nádraží Holešovice, které svým dílčím nebo neuváženým vstupem zásadně ovlivnily současný stav území. Zdroj http://www.wikipedie.cz 1930 Přehledný a regulační plán hl.města Prahy Díky regulačním plánům, které potvrdily oblastní ubnů jako prostory dráhy, došlo k definitivnímu rozdělení Holešovic. 1964 Návrh směrného územního plánu 24

Územní plány a urbanistické studie po roce 1989 Schválením územního plánu z roku 2009 došlo vymezení prostoru parku uprostřed území ubny Zátory. Toto definovalo podobu mnoha studií v následujících letech. Správnost umístění relativně velké plochy veřejné zeleně je diskutabilní. Koncepce většiny studií se snaží vytvořit městské prostředí tím, že zastavuje relativně hustě okraje rozvojového území ubny a v jeho středu vytváří různorodé parkové plochy. Zástavba se přelévá dle mého do prostor, které mají výhodné vstupní, zejména svou polohou u řeky, stát se přírodním 2009 územní plán parkem. Územní plán sídelního útvary hl. m. Prahy platný od 1.1.2012 25

Urbanistické studie po roce 1989 Koncepce většiny studií se snaží vytvořit městské prostředí tím, že zastavuje relativně hustě okraje rozvojového území ubny a v jeho středu vytváří různorodé parkové plochy. Zástavba se přelévá dle mého do prostor okolo řeky, jako nejlukrativnějších prostorů. Je otázkou, zda se mají tyto nivní plochy zastavovat. Atelier FNA, atelier P60, Promika, s.r.o., Metroprojekt Praha a. s., SUDOP PRAHA a.s., PPU s.r.o, green design (2008) ubnyzatory Masterplan Cigler Marani (2008) 26

FNA Studio: studie přestavby VRÚ Holešovice ubny (2010 2011) Holešovice sever Maus architects (2013) 27

2.3. Analýzy aktuálních vybraných témat Temata: Krajina niva Automobilová doprava Železniční doprava Klimatické změny měst a s tím související forma zástavby Velký zastavitelný prostor dává možnost navrhnout městský celek, který prověřuje nové postupy výstavby reflektujících klimatické změny, na něž česká města zatím při plánování nejsou připravena. 29

Holešovice v kontextu celého města Krajina Krása, malebnost, přítomnost divoké přírody ve městě a její těsný vztah k zástavbě, to jsou jedny z nejdůležitějších kvalit Prahy. Tyto vlastnosti jsou ještě umocněny důležitým kompozičním prvkem Vltavy, která spolu se svou proměnlivě širokou nivou vytváří identitu Prahy a důležitý orientační bod pro všechny její obyvatele a návštěvníky. Městské parky Soustava městských parků je neodmyslitelným faktorem hodnocení kvality místa pro život. Propojenost těchto veřejných prostor výrazně zvyšuje hodnotu sídla (celek je více než pouhý součet částí) a umožňuje jeho bezbariérové využívání. Příkré svahy Dramatický pražský terén znepřístupňuje svahy podél Vltavy a umožňuje tak, aby si zachovaly svůj přírodní charakter. Niva Hodnota nivy spočívá v možnosti retence a rozlivu povodňových vod, je to důležitý přírodní koridor pro mnoho živočichů a rostlin, umožňuje velkou míru biodiverzity a tím odolnost a kvalitu nivní vegetace. Význam dobře fungující nivní krajiny je obrovský. Nejen že napomáhá udržovat stabilní ekosystém území, poskytuje také prostor pro trávení volného času a především výrazně ovlivňuje městské klima. Historický obraz Na území Holešovic bylo v blízkosti řeky řeky založeno několik historických usedlostí, zámků a vinic. (Trojský zámek, vinice sv. Kláry a osada ubny a Holešovice) Využití přirozeného potenciálu přírodního prostředí ve městě je výhodné jak ekonomicky a ekologicky, tak z hlediska trvalé udržitelnosti. Zásadní je především práce s přirozeným koloběhem vody, který napomáhá doplnění podzemních vod, jejichž nedostatek již začínáme pociťovat. Dobré hospodaření s vodou také umožňuje udržovat ve městech příjemnější mikroklima a nižší teploty. 301,8 292,1 264,3 293 340 258,1 245,4 261,1 265,8 249,7 243 371,2 228,7 232,8 311,4 310,2,6 301,8 304,2 301 292,7 308,8 294,1 30 296,3

Automobilová doprava Holešovice jsou důležitým spádovým územím na severu Prahy při příjezdu po dálnici D8 od Ústí nad Labem a Drážďan. Dopravní zátěž z D8 se ještě před vstupem na holešovický meandr rozdělí a část této zátěže odvede tunel lanka. Dopravní vize města Prahy podporuje uzavření Malého městského okruhu a vytvoření Velkého městského okruhu. Z hlediska dopravního zatížení centra města se plánuje zklidnění pražské magistrály a revitalizace okolního území. Průjezd přes holešovické území bude zachován, svým charakterem by měl ovšem reflektovat městskost okolí. 31

Holešovice v kontextu celého města Změny úlohy železniční stanice Praha Holešovice Železnice v Praze má dlouhou historii, v minulých letech bylo dokonce spojení vedoucí přes Prahu začleněno mezi 9 koridorů hlavní evropské sítě jako trasa spojující významné přístavy na severu a jihovýchodě Evropy. Na trase erlin Praha Vídeň udapešť Sofia Athény je jedním z nejkritičtějších míst úsek Drážďany Praha. Tato trať nemůže už být zmodernizována, proto je navržena nová trasa dálkových a osobních vlaků. Tato trať vstupuje do Pražské aglomerace 4,5 km dlouhým tunelem na Prosek. Na území hlavního města sleduje trať stopu dnešní lysecké dráhy a přijíždí na Hlavní nádraží Vítkovskými tunely. Čas cesty se tak zkrátí z 135 na 50 minut z Drážďan a na 35 min z Ústí nad Labem. K otevření dráhy by mělo dojít do 20 let. Proto bude nádraží Holešovice sloužit jen příměstské a městské dopravě. Celoevropským trendem v železniční dopravě je zvyšování úlohy příměstské a městské dopravy, stejně tak Praha 7 na svém území plánuje propojení Praha Hlavní nádraží Ruzyně Kladno. Změna funkce zastávky ubny na vzdělávací centrum a výstavba nového přestupního terminálu na Vltavské, který bude propojovat výstupní stanici metra C a městskou železnici, bude následováno zbudováním nové zastávky pro Výstaviště. Plánovaná železniční síť (dle DPP) W.v.v Y X /W =.w.v.v /W..w /W..w.v 32

Klimatické změny a tepelný ostrov Holešovice Klimatické změny a tepelný ostrov Holešovice Aktuálně mají Holešovice vysokou průměrnou teplotu nejen díky velkému podílu průmyslových ploch, ale také kvůli velkému množství ploch zastavěných. Kvůli chybějící zeleni ve veřejných prostorech a zanedbanému a nevyužívanému nábřeží nedochází k potřebnému ochlazování klimatu. Porovnáním struktury blokové zástavby Holešovic, Dejvic, Letné a Karlína je evidentní, že zastavěnost typická pro holešovický blok se negativně podepisuje na klimatu území a celkové ekonomičnosti při provozu domácností a kanceláří. Holešovice Letná Dejvice Karlín Mapa horka pro Prahu Struktura zástavby Dejvice Holešovice Letná Karlín 33

Situace širších vztahů Holešovic v kontextu celého města M 1:25 000 Zpřístupněním a revitalizací holešovického nábřeží dojde k uzavření zeleného okruhu tvořeného Letenskými sady, Jelením příkopem, Engelovým pásem a Stromovkou a samotným nábřežím. Nově plánovaná zastávka Praha Výstaviště na příměstské železnici spolu s přestavbou stávajících železničních zastávek Praha Holešovice a Praha ubny, nabídne území nová centra rozvoje. Stromovka Engelůc zelený pás Letenská sady Legenda Železnice Vltava Významná veřejná zeleň Současné dopravní zatížení Navrhované dopravní zatížení Tunel lanka Výjezdy z tunelu Přestavovaná nádraží Zrušené železniční zastávky Nově založené zastávky 34

Holešovické nádraží Zastávka Výstaviště Holešovické nábřeží ubenské nádraží Hlavní nádraží 100 m 35

Situace širších vztahů Holešovice a okolí M 1:10000 Hodnotou je pravidelné uiční siť a jasná bloková struktůra která zjednodušuje orientaci v místě a rozděluje pevně veřejný a soukromý prostor. bloky větší x menší život v blocích 36

Legenda Hranice řešeného území Hlavní osy území Hlavní vstupy do území Železnice Železniční zastávky Struktura Zástavby Významné živé ulice Celoměstsky významné stavby Prostor řeky Hranice nivy určené morfologií Významné parkové plochy Plochy oplocených areálů 37

Mapa problematických míst M 1:25 000 Převážná část stabilizovaných homogenních bloků se nachází na území Letné a vytváří ucelenou a fungující strukturu zástavby. loky, které potřebují větší částečnou míru zásahu, se nacházejí okolo nábřeží a jejich heterogenita výšková i typologická je charakteristická pro Holešovice.(Jateční, Jankovcova) Území bez jakékoli koncepce svým výrazem vyvolávají v pocit neudržovanosti a opuštěnosti.(severní část Holešovic, oblast Vltavské) Další velkým problémem jsou dopravní tahy ubenské, Partyzánské, Argentinské a U Uranie. Křížení těchto ulic vytváří v území neprostupné bariéry. Legenda Hranice řešeného území ariéry v území Komplikovaná dopravní křížení Paralelní dopravní tahy Dopravní tepny loky s velkými prolukami Neudržované plochy 38

Mapa původní veřejné dopravy M 1:20 000 Díky průmyslové historii Holešovic se na jeho území nachází 3 železniční zastávky se vzdálenosti mezi sebou 500 m. Ve stanicích Nádraží Holešovice a Vltavská je 5 min vzdálený přestup na metro. Okružní tramvajová trasa je doplněna v místech s větší hustotou obyvatel autobusovými spoji, které mají spíše výpomocný charakter a nelogické trasy. Legenda Železnice Železniční zastávka Tramvajové linky Tram zastávka us us zastávka Metro zastávka 39

3 _ Návrh 41

Sanační schéma Obal vnitřního města na Holešovickém meandru je tvořen nivou, ve které sa nachází velké množství průmyslových areálů, které fungují jen částečně nebo vůbec. V severní části Holešovic je nábřeží řeky odděleno od města několika bariérami: železnicí, areálem Prefy, a areálem Pražské teplárenské. Dalším areálem umocňujícím neprostupnost území je Výstaviště Holešovice. Ve vnitřním městě se nachází stabilizované bloky převážně na území Letné a ve středních Holešovicích. loky nestabilizované jsou takové, ze kterých je možné transformací vytvořit plnohodnotný funkční celek a jsou určeny k částečné transformaci. Legenda Stávající objekty Stabilizované bloky Transformační bloky Areály určené k transformaci Sanované koleje nebo objekty sklady, výrobní objekty a garáže12 NP 42

43 Nové projekty v území Malá Plynární 4071 Vrbenského Ortenovo nám. 4069 4070 U Pergamenky 691 692 690 715 719 718 č.p.1406/34 č.p.1455/11 č.p.1445/6 č.p.1486/4 č.p.1471/8 č.p.286/38 č.p.1469/10 č.p.1499/12 č.p.443/6 č.p.444/7 č.p.445/8 č.p.448/9 č.p.450/10 č.p.454/11 č.p.454/9 č.p.1487/12 č.p.1488/13 č.p.1494/14 88 69 773 A 88 67 774 A 88 64 775 A 88 13 782 A 87 63 107 A 88 00 165 A 87 34 272 A 87 35 582 A 87 34 583 A 87 34 604 A 87 36 605 A 87 24 629 A 88 29 784 A 88 39 785 A 87 65 116 AD 87 72 117 AD 86 00 222 AD 85 61 231 AD 85 51 232 AD 87 41 504 AD 87 44 510 AD 87 48 511 AD 87 49 519 AD 87 50 524 AD 87 55 525 AD 87 51 530 AD 87 51 537 AD 87 57 538 AD 87 59 539 AD 87 35 581 AD 87 37 609 AD 87 31 621 AD 87 28 622 AD 87 19 634 AD 87 23 640 AD 87 26 641 AD 87 27 642 AD 87 28 643 AD 87 42 644 AD 88 47 914 AD 87 72 948 AD 87 78 949 AD 87 78 951 AD 87 81 952 AD 87 89 953 AD 88 44 984 AD 88 27 985 AD 87 33 1058 AD 87 89 1109 AD 87 17 1126 AD 87 33 1127 AD 87 28 1162 AD 87 37 274 AP 88 73 25 88 74 26 88 74 27 88 76 34 89 22 347 89 45 348 88 19 358 87 70 503 87 60 506 88 64 728 88 86 729 88 83 730 88 53 731 88 49 732 88 23 733 88 26 734 88 79 735 88 88 736 88 89 737 88 75 741 88 90 742 88 73 743 88 89 745 88 66 750 88 66 751 88 75 752 88 77 753 88 75 756 88 76 757 88 72 758 88 78 759 88 90 760 88 82 761 88 70 762 88 79 763 88 85 764 88 81 768 88 77 769 88 85 771 88 86 794 88 84 797 86 67 208 M 87 93 1233 N 88 12 65 C 88 04 66 C 87 17 74 C 87 46 86 C 87 50 90 C 87 73 100 C 87 92 161 C 87 97 167 C 86 17 214 C 86 20 215 C 86 15 216 C 86 03 217 C 85 98 218 C 87 02 254 C 86 37 256 C 85 81 257 C 87 39 273 C 87 31 275 C 85 74 282 C 85 84 283 C 87 36 286 C 86 82 287 C 88 86 322 C 89 77 444 C 89 68 445 C 87 32 1114 C 87 34 1115 C 87 47 1116 C 87 48 1117 C 87 61 1118 C 87 63 1119 C 87 88 37 D 87 90 40 D 87 86 41 D 87 86 42 D 87 78 49 D 87 79 50 D 87 83 101 D 87 91 102 D 87 79 125 D 87 88 133 D 87 93 134 D 87 82 139 D 87 76 142 D 87 76 143 D 87 74 144 D 87 77 145 D 87 77 146 D 87 79 147 D 87 86 148 D 89 42 349 D 89 83 353 D 87 60 558 D 87 59 559 D 87 36 595 D 88 53 983 D 87 51 1031 D 87 38 1034 D 87 22 617 DR 87 22 620 DR 87 83 717 DR 87 78 718 DR 88 38 840 DR 88 30 883 DR 88 29 897 DR 88 29 902 DR 88 26 918 DR 87 91 68 88 01 69 87 58 87 87 60 92 87 66 95 87 65 96 87 72 99 87 90 103 87 93 104 87 90 105 87 84 106 88 07 162 88 16 163 89 06 323 88 55 376 88 62 377 88 67 378 88 74 379 88 91 387 89 13 394 89 14 395 91 03 410 89 91 443 88 70 466 88 60 478 90 71 496 88 89 497 89 80 498 87 46 501 87 41 520 87 47 523 87 64 526 87 55 540 87 61 541 87 47 551 87 58 560 87 57 561 87 87 568 87 37 586 87 42 591 87 82 607 87 83 608 87 43 610 87 42 611 87 46 613 87 44 614 87 42 615 88 30 616 87 22 627 87 29 628 87 24 630 87 25 633 87 26 635 87 27 636 87 32 637 87 42 645 87 77 707 87 83 714 87 80 719 87 77 720 88 35 726 88 59 727 88 66 744 88 80 777 88 68 780 88 94 791 88 98 792 89 78 831 89 84 832 88 55 851 88 54 852 88 54 853 88 64 867 88 52 879 88 53 905 88 55 906 88 55 907 88 52 908 88 36 922 88 18 933 88 03 940 87 49 1032 87 40 1033 87 53 1037 87 35 1061 87 42 1163 87 44 1175 87 46 1176 87 49 1177 87 49 1178 87 63 1203 87 35 1234 87 40 1235 87 50 1236 87 54 1237 87 62 1238 88 21 14 DZ 87 73 115 DZ 87 77 118 DZ 85 77 196 DZ 86 14 221 DZ 88 59 479 DZ 88 61 885 DZ 88 55 894 DZ 87 65 950 DZ 88 18 954 DZ 88 23 955 DZ 88 32 956 DZ 87 28 1015 DZ 87 34 1017 DZ 87 37 1018 DZ 87 34 1161 DZ 87 16 1167 DZ 87 33 1168 DZ 87 30 1169 DZ 87 40 1186 DZ 87 39 1204 DZ 87 28 1229 DZ 88 08 1 GD 88 07 2 GD 88 97 304 GD 88 99 305 GD 90 29 307 GD 90 28 370 GD 87 70 542 GD 87 70 549 GD 87 62 550 GD 87 59 564 GD 85 42 571 GD 87 51 575 GD 87 51 576 GD 88 36 789 GD 90 28 306 GH 91 58 308 GH 91 57 309 GH 90 29 368 GH 90 28 369 GH 92 01 371 GH 92 01 372 GH 87 84 565 GH 86 37 570 GH 87 80 577 GH 88 64 458 HP 88 44 884 HP 88 39 895 HP 87 78 53 87 77 55 88 04 56 87 92 57 87 91 61 87 85 62 87 80 63 87 35 85 87 39 91 87 48 108 87 61 112 87 75 151 87 61 159 87 74 160 87 83 166 88 01 168 87 83 169 87 87 175 87 73 176 87 78 177 87 75 178 87 83 180 87 90 181 88 03 182 88 00 185 87 72 186 86 85 191 86 03 192 85 79 193 86 03 219 85 92 227 85 79 230 85 55 238 85 49 240 85 46 241 85 44 242 85 44 243 85 61 248 85 63 249 85 66 250 86 85 253 86 30 259 85 92 260 85 64 261 85 34 264 88 11 294 88 16 295 88 16 296 88 18 297 88 21 298 88 66 299 88 52 300 88 77 301 88 97 324 88 94 325 88 91 326 88 85 327 88 79 328 88 72 329 88 88 335 88 47 380 88 60 383 88 74 389 89 08 399 89 54 446 88 79 448 88 67 449 88 47 450 88 49 462 88 46 463 88 50 464 88 43 492 87 43 505 87 48 509 87 54 512 87 96 801 87 72 802 87 49 809 88 40 841 88 50 869 88 35 872 88 34 882 88 45 886 88 43 887 88 42 888 88 47 889 88 44 890 88 38 891 88 39 892 88 40 893 88 29 909 88 37 910 88 27 924 88 22 965 88 30 966 87 20 1028 1029 87 31 1038 87 25 1048 87 21 1174 87 21 1187 87 28 1188 87 33 1189 87 44 1190 87 29 1191 87 43 1192 87 48 1193 87 58 1194 87 54 1195 87 61 1197 87 42 1198 87 39 1200 87 30 1201 87 27 1205 87 16 1206 87 21 1223 87 25 1224 87 21 1225 87 17 1226 87 18 1227 87 48 94 C 88 68 67 KO 88 03 4 LA 88 06 17 LA 88 07 35 LA 87 87 39 LA 87 84 58 LA 88 02 64 LA 87 58 93 87 54 114 LA 87 76 122 LA 87 86 135 LA 87 77 158 LA 88 04 164 LA 85 83 258 LA 92 76 318 LA 91 05 319 LA 89 09 320 LA 88 90 321 LA 88 83 386 LA 90 08 406 LA 91 58 413 LA 93 14 424 LA 89 27 447 LA 88 66 469 LA 88 60 486 LA 88 51 850 LA 88 64 866 LA 88 53 871 LA 88 43 916 LA 88 38 971 LA 87 31 1045 LA 87 45 1185 LA 87 62 1196 87 48 1202 LA 87 37 1228 LA 88 49 6 88 51 13 88 55 23 88 43 24 88 18 31 88 13 33 87 88 38 87 80 52 87 74 113 87 71 121 87 85 123 87 83 124 88 00 132 87 86 136 87 86 137 87 93 140 87 80 149 87 83 150 88 00 179 88 03 187 88 80 354 88 75 355 89 11 396 87 55 528 87 52 529 87 55 545 87 56 546 87 28 593 87 80 696 87 65 697 87 95 703 87 99 704 88 00 705 87 89 706 87 91 722 87 92 723 88 31 724 88 25 770 88 58 772 88 73 776 88 52 980 88 67 981 88 54 982 87 89 1106 87 54 1184 88 21 7 PS 88 20 8 PS 88 16 9 PS 88 28 15 PS 88 28 20 PS 88 29 28 PS 87 76 154 PS 87 89 155 PS 87 86 156 PS 87 91 157 PS 88 07 183 PS 88 06 184 PS 85 59 265 PS 85 60 266 PS 85 74 267 PS 89 14 401 PS 89 24 402 PS 89 98 403 PS 91 08 407 PS 91 82 411 PS 92 42 418 PS 93 21 423 PS 93 73 427 PS 93 37 428 PS 92 74 431 PS 92 14 432 PS 91 52 435 PS 90 88 436 PS 89 98 437 PS 85 56 268 86 83 269 87 08 270 87 35 271 86 86 278 86 34 279 85 95 280 85 84 281 86 27 288 86 74 289 87 01 290 87 34 291 87 70 292 88 85 302 88 86 303 91 58 310 91 61 311 91 48 312 91 49 313 92 21 314 92 75 315 93 06 316 93 36 317 88 92 336 88 78 337 88 66 338 88 21 356 88 11 357 88 31 366 90 30 367 91 92 373 88 59 381 88 72 384 88 85 388 89 25 397 89 11 398 90 02 405 91 09 409 91 93 415 92 02 416 92 51 420 93 32 421 93 82 425 90 12 439 90 12 440 90 12 441 88 67 465 88 60 473 88 59 474 88 58 491 90 27 790 88 83 799 88 55 842 88 48 858 88 49 859 88 59 868 88 46 880 88 44 881 88 46 904 88 41 915 88 19 957 88 21 958 88 26 959 88 41 967 88 41 968 88 40 969 88 43 970 87 26 1014 87 37 1019 87 85 606 RA 88 12 5 RS 88 97 391 RS 89 00 392 RS 88 60 484 RS 88 65 488 RS 88 83 754 RS 88 82 755 RS 88 53 854 RS 88 58 978 RS 88 53 979 RS 87 34 1128 RS 86 11 277 S 88 49 903 SF 88 41 917 SF 88 33 963 SF 88 35 975 SF 88 60 460 88 60 461 88 41 493 88 44 494 87 52 513 87 41 580 97 33 600 87 25 653 87 25 654 87 28 655 87 28 656 87 77 698 87 75 708 87 76 709 88 40 837 88 42 838 88 36 843 88 38 844 88 38 900 88 37 901 88 39 920 88 36 921 88 09 929 88 09 930 87 91 941 87 86 942 87 56 943 87 54 944 87 53 945 87 51 946 88 20 972 87 17 1006 87 16 1007 87 14 1008 87 16 1009 87 28 1021 87 28 1022 87 28 1023 87 28 1024 87 34 1025 87 34 1026 87 30 1051 87 30 1052 87 31 1053 87 31 1054 87 25 1062 87 25 1063 87 26 1064 87 26 1065 87 21 1120 87 21 1121 87 21 1122 87 18 1123 87 35 1133 87 35 1134 87 38 1164 87 38 1165 87 21 1166 87 90 11 SK 88 01 18 SK 87 88 36 SK 87 92 60 SK 87 62 109 SK 88 83 334 SK 88 71 385 SK 88 61 453 SK 87 46 514 SK 87 40 515 SK 87 46 516 SK 87 53 534 SK 87 39 552 SK 87 53 553 SK 87 23 648 SK 88 28 923 SK 87 14 1010 SK 87 28 1020 SK 87 27 1050 SK 88 63 487 SL 87 44 502 SL 87 65 507 SL87 63 508 SL 87 51 578 SL 87 85 579 SL 87 42 646 SL 88 43 964 SL 87 47 1030 SL 87 46 1039 SL 87 45 1040 SL 87 44 1041 SL 87 42 1042 SL 87 50 1043 SL 87 31 1046 SL 87 31 1047 SL 87 37 1055 SL 87 37 1056 SL 87 37 1057 SL 87 59 1170 SL 87 59 1171 SL 87 29 1172 SL 85 63 194 SN 85 57 239 SN 85 49 244 SN 85 50 245 SN 85 57 246 SN 85 57 247 SN 85 52 262 SN 85 40 263 SN 88 50 475 SN 88 51 476 SN 88 34 845 SN 88 33 846 SN 88 24 925 SN 88 21 926 SN 88 11 960 SN 88 21 961 SN 88 25 962 SN 88 27 973 SN 87 08 1012 SN 87 21 1027 SN 87 85 43 87 88 44 87 88 45 87 87 46 87 90 47 87 80 48 87 80 126 87 87 127 87 83 128 87 84 129 87 78 130 87 85 131 87 84 138 87 96 141 88 06 170 88 00 171 87 90 172 87 85 173 88 03 174 87 26 188 87 29 189 87 06 190 85 90 197 85 89 198 86 40 199 86 44 200 86 62 201 86 89 202 86 83 203 86 73 204 85 90 205 86 01 206 86 89 255 87 54 284 87 76 285 87 65 293 89 46 350 89 54 351 89 55 352 90 10 442 87 97 702 88 68 738 88 75 739 88 70 740 88 85 765 88 89 766 89 08 767 88 77 778 88 96 779 99 21 781 88 66 783 88 90 796 87 38 1035 87 59 1110 87 56 1111 87 44 1112 87 32 1113 87 21 1183 88 18 72 TH 87 72 73 TH 89 24 393 TN 87 75 54 TT 87 70 111 TT 87 93 721 TT 87 54 554 VM 87 56 555 VM 87 53 556 VM 87 54 557 VM 87 77 51 VP 87 82 59 VP 87 37 110 VP 86 01 220 VP 85 75 229 VP 85 49 233 VP 85 83 252 VP 88 65 330 VP 88 52 382 VP 88 76 390 VP 88 44 451 VP 88 52 452 VP 88 44 459 VP 87 36 517 VP 87 38 518 VP 87 27 584 VP 87 38 585 VP 87 22 594 VP 87 37 603 VP 87 30 649 VP 87 12 650 VP 87 06 651 VP 87 20 652 VP 88 39 839 VP 88 37 870 VP 88 26 919 VP 87 34 947 HP 87 07 1013 VP 87 20 1049 VP 87 16 1230 VP 88 06 70 88 06 71 87 58 88 87 60 89 88 03 97 88 01 98 87 70 119 87 70 120 86 23 211 86 18 212 88 53 374 88 56 375 88 80 467 88 80 468 88 79 471 88 78 472 88 61 477 88 66 482 88 67 483 88 68 489 88 67 490 87 51 521 87 52 522 87 54 531 87 52 532 87 84 543 87 85 544 87 87 566 87 86 567 87 83 587 87 50 588 87 51 589 87 50 590 87 48 612 87 24 618 87 22 619 87 22 623 87 21 624 87 21 625 87 21 626 87 22 631 87 21 632 87 31 638 87 31 639 87 45 647 87 60 694 87 62 695 87 93 699 87 93 700 87 95 701 87 79 710 87 79 711 87 77 712 87 79 713 87 82 715 87 81 716 88 24 725 88 65 833 88 60 834 88 66 848 88 67 849 88 55 855 88 55 856 89 34 873 89 28 874 88 60 875 88 56 876 88 51 877 88 51 878 88 43 927 88 43 928 88 22 931 88 21 932 88 16 934 88 16 935 88 13 936 88 12 937 88 09 938 88 08 939 87 55 1036 87 48 1044 87 33 1059 87 35 1060 87 95 1103 87 93 1104 87 93 1105 87 86 1107 87 82 1108 87 43 1129 87 43 1130 87 56 1179 87 62 1180 87 02 1181 87 05 1182 87 60 1199 87 33 1231 87 34 1232 88 62 470 XP 88 55 485 XP 87 51 533 XP 88 56 835 XP 88 59 836 XP 88 55 847 XP 88 48 898 XP 88 32 899 XP 1016 XP 87 28 1124 XP 87 27 1125 XP 87 32 1131 XP 88 55 1139 XP 88 59 1140 XP 85 59 195 XV 85 91 228 XV 88 81 331 XV 88 82 332 XV 88 82 333 XV 88 84 454 XV 88 83 455 XV 88 74 456 XV 88 65 457 XV 88 57 480 XV 88 56 481 XV 88 51 495 XV 88 47 857 88 38 896 XV 87 12 1011 XV 88 48 1138 XV 87 72 152 ZA 87 72 153 ZA 85 78 234 ZA 85 90 235 ZA 85 94 236 ZA 85 93 237 ZA 87 56 535 ZA 87 58 536 ZA 85 78 251 DZ 88 04 800 ZD 87 86 803 ZD 87 55 804 87 71 807 ZD 87 63 808 ZD 00 01 78 ZH 94 28 80 ZH 93 24 81 ZH 93 81 82 ZH 88 86 793 ZH 88 83 798 ZH 12 01 864 ZH 15 09 865 ZH 88 08 3 ZK 88 21 10 ZR 86 10 210 ZR 86 20 213 ZR 88 63 976 ZR 88 61 977 ZR 88 03 12 88 28 16 88 28 19 88 10 21 88 08 22 88 19 29 88 04 30 88 10 32 86 68 207 86 52 209 86 16 223 86 13 224 86 11 225 86 35 226 87 03 276 88 64 339 88 64 340 88 64 341 88 66 342 88 54 343 88 67 344 88 74 345 88 94 346 88 05 359 88 05 360 88 25 361 88 31 362 88 36 363 88 42 364 88 86 365 89 24 400 90 02 404 91 13 408 91 88 412 91 86 414 92 01 417 92 46 419 93 26 422 93 81 426 93 41 429 92 75 430 92 20 433 91 55 434 89 98 438 87 57 527 87 58 547 87 83 548 87 55 562 87 55 563 86 38 569 87 36 572 87 39 573 87 44 574 87 39 592 87 39 596 88 49 786 88 76 787 88 87 788 88 88 795 88 71 4000 85 57 4001 88 80 4002 93 50 4003 87 28 4005 87 39 4006 87 33 4007 87 74 4008 88 02 4009 94 11 4010 87 23 4011 87 91 4012 87 49 4013 87 17 4014 87 47 4015 87 37 4016 4017 88 59 4054 87 31 4069 beton beton beton beton dlažba dlažba zámková dlažba zámková dlažba beton dlažba dlažba zámková dlažba Jankovcova zámková dlažba zámková dlažba zámková dlažba dlažba váha beton beton beton dlažba dlažba dlažba mozaika Vrbenského 87 75 87 00 beton v=3.38 v=3.38 Argentinská dlažba zámková dlažba zámková dlažba zámková dlažba dlažba dlažba beton 88 94 89 69 88 47 88 46 88 32 88 17 87 94 87 64 87 56 87 33 87 38 87 32 87 42 87 47 87 44 87 38 87 40 87 01 87 11 87 26 87 32 87 19 87 06 87 20 87 16 87 26 HALA FERONA PRODEJNA FERONA p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 4 7 6 p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 6 5 8 1 9 8 2 0 1 9 7 5 2 s v ě t l í k n a d p r a ž í p a r a p e t 1 9 2 3 0 n a d p r a ž í 1 9 0 8 8 p a r a p e t 2 0 9 1 3 2 0 0 1 0 2 0 1 6 8 2 0 3 5 1 p a r a p e t n a d p r a ž í ř í m s a 2 0 4 6 5 n a d p r a ž í p a r a p e t 2 1 3 2 0 v i k ý ř 2 1 0 4 0 2 0 7 8 7 1 9 2 3 6 1 9 0 9 4 n a d p r a ž í p a r a p e t n a d p r a ž í p a r a p e t n a d p r a ž í 1 8 9 8 3 1 9 1 4 4 p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 3 3 1 1 9 4 9 0 p a r a p e t 1 9 6 7 0 1 9 8 2 9 ř í m s a 2 0 0 8 7 ř í m s a 1 9 7 5 2 s v ě t l í k ř í m s a 1 9 5 8 5 2 0 5 1 0 2 0 8 4 8 2 0 6 9 2 ř í m s a 2 0 9 1 3 2 0 9 1 3 2 1 2 3 6 2 0 9 3 9 2 1 2 6 4 s v ě t l í k n a d p r a ž í p a r a p e t n a d p r a ž í p a r a p e t 1 8 9 8 9 1 9 1 3 2 p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 3 1 6 2 0 0 8 7 1 9 7 4 5 1 9 7 4 5 s v ě t l í k 1 9 8 4 1 s v ě t l í k 1 9 7 2 9 s v ě t l í k s v ě t l í k a t i k a 1 9 6 1 0 a t i k a 1 9 5 8 6 1 9 5 9 0 a t i k a a t i k a 2 0 0 2 7 a t i k a 1 9 4 2 3 1 9 0 9 5 p a r a p e t n a d p r a ž í 2 1 1 8 6 2 0 0 0 3 2 0 1 6 5 2 0 5 0 8 2 0 3 4 6 2 0 6 8 2 2 0 8 4 5 2 1 0 2 3 a t i k a 2 1 1 8 9 n a d p r a ž í 2 0 5 0 8 2 0 3 4 6 2 0 6 8 2 n a d p r a ž í p a r a p e t p a r a p e t 2 1 2 4 2 2 1 3 8 5 n a d p r a ž í p a r a p e t n a d p r a ž í p a r a p e t a t i k a n a d p r a ž í p a r a p e t v ý t a h 1 8 9 7 6 1 9 1 3 2 p a r a p e t n a d p r a ž í p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 3 2 6 1 9 4 8 8 p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 6 6 4 1 9 8 2 8 2 0 0 0 6 2 0 1 6 9 2 0 8 9 3 a t i k a 2 0 8 4 5 2 1 3 0 2 2 1 1 8 6 2 1 0 0 2 v ý t a h 2 1 3 8 5 1 8 9 3 6 n a d p r a ž í p a r a p e t 1 9 0 9 5 1 8 9 3 6 p a r a p e t 1 9 2 9 6 n a d p r a ž í 1 9 4 5 3 a t i k a 2 0 9 3 2 a t i k a 2 1 2 4 2 a t i k a 2 0 9 3 2 a t i k a 2 1 2 4 2 a t i k a 1 9 6 1 0 a t i k a 1 8 8 8 0 ř í m s a n a d p r a ž í p a r a p e t p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 0 8 0 1 8 9 0 0 ř í m s a 2 0 8 7 5 n a d p r a ž í p a r a p e t 2 0 6 7 0 2 0 7 1 0 2 0 7 1 0 n a d p r a ž í p a r a p e t 1 9 0 6 0 1 8 8 8 0 1 9 0 6 0 2 0 8 7 0 h ř e b e n 2 1 1 1 6 ř í m s a 2 0 8 5 2 ř í m s a 2 0 6 2 8 2 0 6 7 0 a t i k a 2 1 2 4 5 29 OK10 87 90 30 ZK 31 ZK 87 93 32 ZK 88 26 33 ZK 87 94 34 ZK 87 89 35 ZK 36 ZK 37 38 39 40 87 65 41 VP 87 91 42 ZK 43 DR 44 45 86 72 46 VP 86 96 47 ZR 48 ZK 49 ZK 86 96 50 ZK 86 99 51 ZK 52 ZK 86 95 53 ZR 54 55 56 57 67 GD 87 03 68 GH 70 71 VP 88 60 5003 91 44 19 NG 89 82 20 ND 91 43 21 NG 89 82 22 ND 89 82 23 NC 91 45 24 NH 89 80 25 ZRH 89 80 26 NC 94 90 27 NG 98 31 28 NG 87 19 58 NC 88 26 59 NH 89 65 60 ND 91 30 61 NG 94 75 62 NG 98 18 63 NG 88 99 64 R 88 85 65 R10 89 31 66 R 88 27 69 NH 87 19 91 30 94 75 98 18 88 26 89 65 1 9 4 8 8 1 9 6 7 0 1 9 8 3 2 n a d p r a ž í p a r a p e t n a d p r a ž í p a r a p e t 1 8 9 8 2 1 9 1 4 4 p a r a p e t n a d p r a ž í 1 9 3 2 8 2.12 1.62 2.12 1.62 1.50 1.62 ř í m s a 2 1 2 0 0 v ý t a h 2 1 5 1 0 na zdi 89 80 na zdi 88 80 492/4 594/5 602 612/1 612/7 612/6 609 612/3 612/4 2288/1 578 612/5 583 2288/3 584 2328/7 2482 581 582 579 580/1 2287 580/2 486 2292/1 576 572 573 574 575 2292/2 571 2292/3 577 2291 2297/1 487/4 488/2 492/6 488/6 491/2 493 560/2 570 560/1 567 569 565/1 568 556/2 559 565/2 561 563/4 494 564/1 ul. Vrbenského Ortenovo náměstí ul. U Pergamenky ul. Jankovcova ul. Argentinská závětří KULTURNÍ PAMÁTKA 6+1 NP 6+1 NP 5+1 NP obchod. parter obchod. parter REAURACE OCHODY VEŘEJNÝ PROOR PAZETTA PARKNG YDLENÍ 4 NP 5 NP PARKNG YDLENÍ terasy 8 NP 8 NP A1 A2 1 2 C C1 C2 C3 C4 OJEKT D 7 NP ÁVAJÍCÍ VJEZD DO AREÁLU 6 NP 1 obchod. parter obchod. parter 7 NP průchod 6 NP OJEKT C2 OJEKT OJEKT C4 OJEKT A OJEKT C1 OJEKT C3 A stupeň S UACE R datum 22.05.2017 ydlení Jankovcova 1:1000 1_ytový dům Jankovcova Central Group 2_NEC administrativní budova Cigler Marani Architects a. s 3_ Prague Marina A.D.N.S. architekti 4_ Lofty Holešovice LLA Architektonický atelier, s. r. o. 7_Metro Center Plynární 5_Transformace Ferony /Jankovcova CUESPACE, s. r. o. 6_ytový dům, Vivus Argentinská 7 1 3 4 5 2 6

Etapizace výstavby Holešovic 1. Fáze výstavby Vyřešení nejasné dopravní situace v území. Výsledkem bude možnost vytvořit kvalitní veřejnou infrastrukturu pro budoucí výstavbu. Legenda Sanace Nové objekty 2. Fáze výstavby První vlna zástavby v okolí metra Vltavská. Navázání zástavby na plánovaný dopravní terminál Praha ubny. Legenda Sanace Nové objekty 44

3. Fáze výstavby Postupná přeměna okolí v Severních Holešovicích, jako důležitého spádového území na severu Prahy. Legenda Sanace Nové objekty 4. Fáze výstavby Propojení obou rozvíjejích se oblastí a ubenské třídy. Dočasně zde může být náletová zeleň bývalého brownfieldu zpřístupněna veřejnosti. Legenda Sanace Nové objekty 45

Způsob uvažování o návrhu Principy návrhu Centra lokalit Doplnění systému stávajících klidnějších a rušnějších center lokalit v závislosti na dopravním zatížení okolí. Legenda Klidné centra Rušné centra Principy návrhu Návaznost zástavby Nejdůležitější bylo navázat na původní systím ulic a usnadnit orientaci v území. 46

Principy návrhu Hierarchie komunikací Dopravní kostru území tvoří městská třída ubenská a Dělnická a je na ně navázán systé okružních cest s různorodým charakterem. Legenda Principy návrhu Propojení zeleně Dopravně rušné třídy Významné městské ulice Nábřežní zklidněná ulice Zklidněné obslužné ulice původní/navrhované Základem práce se zelní je propojení Stromovky a Letenské pláně využitím přírozeného charakteru nábřeží. 47

Funkční využití zástavby Legenda Stav Plochy s obytnou funkcí Plochy komerčních služeb Plochy veřejných služeb Polyfunkční plochy Návrh Plochy s obytnou funkcí Plochy komerčních služeb Plochy veřejných služeb Polyfunkční plochy Sousedství Princip fungování sousedství vytvořené určitou podobností zástavby okolo. Hranice mezi celky jsou tvořena buď rušnými ulicemi nebo změnou typologie zástavby. 48

Návrh doprava Předpokládaný nárůst dopravy bude odváděn novou páteřní severojižní spojnicí pražské magistrály a Trojského mostu. Nové řešení křižovatky před Hlávkovým mostem uvolní plochu pro veřejnou budovu na Vltavské a zlepší prostor před Elektrickými podniky. Stanice metra Vltavská a Nádraží Holešovice jsou přímo napojena na tramvajové a autobusové linky. Posun tramvajové linky mezi Elektrickými podniky a pražskou tržnicí dovnitř území, umožnila větší obslouženost území. V území je výrazně posílena role autobusové dopravy. Legenda Železnice Železniční zastávka Tramvajové linky Tram zastávka us us zastávka Metro zastávka 49

Koncept území a vyznačení klíčového místa ubenská ulice (původní měřítko 1:5000) ubenská 50

LEGENDA Řešené území Veřejné prostory chodníky Veřejné prostory silnice Veřějné prostory se speciálním režimem užívání Soukromé prostory Tramvajová linka Tramvajová zastávka Autobusová linka Autobusová zastávka 51

Současný stav ubenské 52

H i s t o r i c k á b u d o v a P r a ž s k ý c h e l e k t r á r e n A r e á l P r a ž s k é P l y n á r e n s k é A r e á l V ý s t a v i š t ě N á d r a ž í H o l e š o v i c e z a s t á v k a r o w n f i e l d u b n y p r o s t o r y d r á h y O p l o c e n ý a r e á l s k l a d ů a p a r k o v i š ť 53

Současný stav ubenské 54

Plán současného stavu ubenské a jejího okolí N á d r a ž í H o l e š o v i c e z a s t á v k a r o w n f i e l d u b n y p r o s t o r y d r á h y O p l o c e n ý a r e á l s k l a d ů a p a r k o v i š ť N á d r a ž í u b n y 55

Koncepční řešení ubenské Řešení klíčového místa spočívá v konkrétní návrhu podoby veřejných prostranství a stanovení základní regulativů pro zástavbu okolo ubenské. Cílem bylo navrhnout dostatečně kapacitní komunikaci s důrazem na zachování lidského měřítka a vytvoření příjemného veřejného prostoru. Důležitou části bylo napojení navržených cyklostezek do celkového systému cyklostezek. Navrhovaný profil ubenské má eliminovat negativní efekt automobilové dopravy. Propojení jihu a severu novou Park avenue. Pás bude mít různé charaktery, od městského na jihu až po přírodní na severu, kde se přirozeně napojí skrz území výstaviště na park Stromovka. Nová zástavba kolem ulice je prostorově regulována. Koncept liniového parku o konstantní šířce 30m bude narušen střídáním charakterů parku. Toto střídání je dáno přerušováním aleje a změnou druhů stromů. Lípa, kaštan a jerlín tvoří charakteristickou výsadbu a jejich diverzita přispívá ke snadnější údržbě aleje. Sousedství Světlo x tma Důležité pěší a cyklo propojení propojení Rušná třída x Zklidněné lokality Otevření x Uzavření prostoru Živé místa 56

Nově vytvořené parky Nově vytvořené parky 57

Průhled ulicí Železničářů na estakádu příměstské železnice Otevřený charakter parku v severní části Holešovic 58

Klasický charakter ubenské při pohledu z parku intimní, stinné prostředí Výhled z ubenské na historickou budovu nádraží ubny 59

Regulace ubenské třídy tzv. Park Avenue (orig. 1:1000) Propojení jihu a severu novou Park avenue, ulice se zeleným pásem. Pás bude mít různé charaktery, od městského na jihu až po přírodní na severu, kde se přirozeně napojí skrz území výstaviště na park Stromovka. Nová zástavba kolem ulice je prostorově regulována. Cílem regulace je vznik rušné obchodní tepny. Západní frontu tvoří stávající obytné domy s potenciálem transformace parteru. Východní navržená linie staveb obsahuje smíšené využití s důrazem na polyfunkčnost území. Navrhované využití se shoduje s územním plánem. Obecné pravidla navržené regulace Zastavěná plocha je uvedena pouze pro navrhované objekty HPP jsou uvedeny pouze u navrhovaných objektů, Parkování pro všechny navržené objekty se počítá s parkováním na jejich pozemku Umístění živého parteru určuje prioritu místa s komerční vybavenosti. Všechny objekty mohou mít jedno uskočené poslední podlaží. ilance navržených ploch regulačního plánu Obnovená zeleň Male parky + park avenue = 50943m2 Severní nábřeží, ývalý prostor elektrárny, a část Výstaviště) = 321943m2 Celkem ploch zeleně = 372886 m2 Zastavěná navržená plocha = 46010 m2 HPP bydlení = 157795 m2 HPP Administrativa = 89680 m2 HPP Obchody = 88682 m2 Celkem HPP 335 483 m2 60

Regulační plán 3 přístupy k návrhu městské zástavby 1/ bloky vycházející z principů bloku na Letné, Smíchově, Žižkově soukromý vnitrobok, nemožnost zastavovaní vnitrobloku je to pro mě základní stavební jednotka pro celé území. rozměry kratší strany (60100) a delší strana 130 až 200 0,8 2 ha (8 000 20 000m2) 2/ bloky Karlín, Holešovice veřejně přístupný vnitroblok ve kterém je O.V. tento blok navrhuji v místech, kde chci podpořit občanskou vybavest 3/ polootevřené bloky, které mají v sobě velké procento veřejné vybavenosti a komerčních prostor poloha těchto bloků je dána exponovaností místa, rušné místo Razítko pro každý blok Označení bloku Počet nadzemních podlaží Funkční využití KZP Legenda Prostorová regulace Uliční čára Stavební čára uzavřená Stavební čára otevřená Stavební čára volná Živý parter Funkční regulace Plochy obytného využití (OV) Plochy polyfunkčního využití (PV) Plochy komerčního využití (KV) 61

Karty bloků 1 Současný stav Stavební parcela je prázdný prostor. Pozemek se nachází u městské železnice. Návrh se musí vypořádat s vyšším zatížením hlukem. Část objektu se nachází v OP železnice. Regulace Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 2326m Typ zástavby: polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 6 300m2 zastavěná plocha: 4 150 m2 KZP => 0,65 lok 8 NP, parter s obchody a službami Hrubé podlažní plochy celkem => 33 200 m2 25% Obchody, provozovny => 8 300 m2 50% Administrativa => 16 600 m2 25% ydlení => 8 300 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 567 (pro jednotlivé účely K 138, A 332, 97) 2 Současný stav Severní část pozemku byla používána jako komunikace. V jižní části byla čerpací stanice a nájezd k ní. Omezení vyplývající z původního užívání: před sadbou stromů prověřit kvalitu půdy. Regulace Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 2326m Typ zástavby: polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 4 490 m2 zastavěná plocha: 3 550 m2 KZP => 0,75 lok 8 NP, parter s obchody a službami Hrubé podlažní plochy celkem => 28 400 m2 25% Obchody, provozovny => 7 100 m2 50% Administrativa => 12 000 m2 25% ydlení => 7 100 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 420 (pro jednotlivé účely K 83, A 240, 97) Poznámky Urbanisticky významná parcela. Důležitost nároží a severní fasády. 3 Současný stav V severní části pozemku se nachází původní činžovní domy s výškou hlavní římsy mezi 19 21m a patrovou nástavbou. Na stávající zástavbu bude navazovat projekt Metro Center, který nabízí komerční pronajímatelné prostory. Jeho hlavní římsa je ve výšce nástavby sousedních domů, tedy přibližně ve výšce 26m. Regulace Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 2326m Typ zástavby: uzavřené a polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 7 200 m2 (plocha nově zastavovaných pozemků: 2 400m2) zastavěná plocha: 1 500 m2 KZP => 0,65 lok 8 NP, parter s obchody a službami Hrubé podlažní plochy celkem => 28 400 m2 10% Obchody, provozovny => 2 840 m2 25% Administrativa => 7 100 m2 75% ydlení => 21 300 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 420 (pro jednotlivé účely K 47, A 142, 250) 4 Současný stav Na pozemku jsou zachovány 2 4 podlažní bytové domy se zachovaným původním detailem na fasádách. Další jednopodlažní dočasné objekty jako sklady a provozovny byly odstraněny. Celý pozemek se nachází na terénním zlomu. To se odráží v řešení nároží ulic ubenská a Železničářů. Omezení vyplývající z původního užívání: před sadbou stromů prověřit kvalitu půdy. Regulace Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 1622 m Typ zástavby: uzavřené a polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 8 1700 m2 (plocha nově zastavovaných pozemků: 5 480m2) zastavěná plocha: 3 200 m2 KZP => 0,6 lok 8 NP, parter s obchody a službami Hrubé podlažní plochy celkem => 22 400 m2 10% Obchody, provozovny => 2 240 m2 90% ydlení => 20 160 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 420 (pro jednotlivé účely K 37, 237) Poznámky Urbanisticky významná parcela. Důležitost jižního nároží, možno navýšit výšku objektu. 62

Legenda Prostorová regulace Uliční čára Stavební čára uzavřená Stavební čára otevřená Stavební čára volná Živý parter Funkční regulace Plochy obytného využití (OV) Plochy polyfunkčního využití (PV) Plochy komerčního využití (KV) 63

Karty bloků 5 Současný stav 6 Současný stav Na pozemku jsou zachovány 2 4 podlažní bytové domy se zachovaným původním detailem na fasádách. Další jednopodlažní dočasné objekty jako sklady a provozovny, byly odstraněny. Celý pozemek se nachází na terénním zlomu, který se projeví na jižní fasádě. Regulace Na stavební parcele se nacházelo několik jednopodlažních skladů a provozoven. Ty byly odstraněny. Pozemek je situován u městské železnice. Návrh musí počítat s vyšším zatížením hlukem.objekt se nachází v ochranném pásmu železnice. Regulace Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 16 22 m Typ zástavby: uzavřené a polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 5 470 m2 (plocha nově zastavovaných pozemků: 3 600 m2) zastavěná plocha: 2 400 m2 KZP => 0,6 lok 6 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 14 400 m2 10% Obchody, provozovny => 1 440 m2 90% ydlení => 12 960 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 176 (pro jednotlivé účely K 24, 152) Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 16 19 m Typ zástavby: uzavřené bloky ilance Celková plocha bloku: 5 070 m2 zastavěná plocha: 3 500 m2 KZP => 0,7 lok 6 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 21 000 m2 15% Obchody, provozovny => 3 500 m2 10% Administrativa => 2 100 m2 75% ydlení => 15 750 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 285 (pro jednotlivé účely K 58, A 42, 185) 7 Současný stav 8 Současný stav Stav: Na stavební parcele se nacházelo několik jednopodlažních skladů a provozoven. Ty byly odstraněny. Pozemek se nachází u městské železnice. Návrh musí počítat s vyšším hlukovým zatížením.objekt se nachází v ochranném pásmu železnice. Pozemek se nachází u městské železnice a nacházelo se na něm několik jednopodlažních dočasných objektů skladů a provozoven. Ty byly odstraněny. Návrh se musí vypořádat s vyšším zatížením hlukem. Objekt se nachází z části v ochranném pásmu železnice. Regulace Regulace Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 16 19 m Typ zástavby: uzavřené bloky ilance Celková plocha bloku: 5 230 m2 zastavěná plocha: 3 800 m2 KZP => 0,7 lok 6 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 22 800 m2 15% Obchody, provozovny => 3 420 m2 10% Administrativa => 2 280 m2 75% ydlení => 17 100 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 285 (pro jednotlivé účely K 57, A 45, 200) Prostorová regulace Výšková hladina korunní římsy: 30 m Typ zástavby: solitérní stavba ilance Celková plocha bloku: 3 550 m2 zastavěná plocha: 3 550 m2 KZP => 1 Objekt 10 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 35 500 m2 65% Obchody, provozovny => 23 075 m2 10% Administrativa => 3 550 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 379 (pro jednotlivé účely K 320, A 59) 64

Karty bloků 9 Současný stav 10 Současný stav Na pozemku jsou zachovány 24 podlažní bytové domy se zachovaným původním detailem na fasádách.další jednopodlažní dočasné objekty jako sklady a provozovny, byly odstraněny. Celý blok se nachází u terénním zlomu, podél kterého klesá silnice pod železniční trať.to se odráží v řešení nároží u ulic U Výstaviště a ubenské, kde tvoří zlom zeď v nevyšším bodě s 2,5 metrovým rozdílem. Regulace Na pozemku jsou zachovány 24 podlažní bytové domy se zachovaným původním detailem na fasádách.další jednopodlažní dočasné objekty jako sklady a provozovny, byly odstraněny.návrh musí počítat s vyššími hlukovými limity. Objekt se nachází v ochranném pásmu železnice. Regulace Prostorová regulace Výškovou hladinu korunní římsy: 12 15 m Typ zástavby: solitérní objekt ilance Celková plocha bloku: 3 900 m2 (plocha nově zastavovaných pozemků: 1 050 m2) zastavěná plocha: 1 050 m2 KZP => 1 lok 5 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 5 250 m2 40% Obchody, provozovny => 2 100 m2 60% Administrativa => 3 150 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 77 (pro jednotlivé účely K 42, A 35) Prostorová regulace Výškovou hladinu korunní římsy: 12 15 m Typ zástavby: uzavřené bloky ilance Celková plocha bloku: 12 370 m2 (plocha nově zastavovaných pozemků: 5 410 m2) zastavěná plocha: 2 100 m2 KZP => 0,4 lok 5 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 10 500 m2 15% Obchody, provozovny => 1 575 m2 85% ydlení => 8 925 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 285 (pro jednotlivé účely K 26, 105) 11 12 Současný stav Současný stav Na pozemku se nacházelo několik jednopodlažních skladů a provozoven. Ty byly odstraněny. Pozemek se nachází u městské železnice. Návrh musí počítat s vyšším hlukovým zatížením.objekt se nachází v ochranném pásmu železnice. Na stavební parcele se nacházelo několik jednopodlažních skladů a provozoven. Ty byly odstraněny. Pozemek se nachází u městské železnice. Návrh musí počítat s vyšším hlukovým zatížením.objekt se nachází v ochranném pásmu železnice. Regulace Regulace Prostorová regulace Výškovou hladinu korunní římsy: 22 25 m Typ zástavby: polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 8 670 m2 zastavěná plocha: 3 220 m2 KZP => 0,4 lok 8 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 25 760 m2 20% Obchody, provozovny => 5 150 m2 80% Administrativa => 20 610 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 497 (pro jednotlivé účely K 85, A 412) Prostorová regulace Výškovou hladinu korunní římsy: 19 22 m Typ zástavby: uzavřené bloky ilance Celková plocha bloku: 4 320 m2 zastavěná plocha: 3 090 m2 KZP => 0,7 lok 7 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 21 630 m2 25% Obchody, provozovny => 5 400 m2 75% ydlení => 16 220 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 151 (pro jednotlivé účely K 61, 190) 66

Karty bloků 13 14 Současný stav Současný stav Stavební parcela se nachází ve stabilizovaném uzavřeném městském bloku. Regulace Prostorová regulace Výškovou hladinu korunní římsy: 16 23 m Typ zástavby: bytový dům ilance Celková plocha bloku: 4 730 m2 (plocha nově zastavovaných pozemků: 480 m2) zastavěná plocha: 280 m2 KZP => 0,6 lok 6 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 1 680 m2 15% Obchody, provozovny => 252 m2 75% ydlení => 1 260 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 18 (pro jednotlivé účely K 4, 14) 15 Na pozemku se nacházelo několik skladů a provozoven, které byly odstraněny.také se zde nacházel pás městské zeleně, který byl ale špatně přístupný pře rušnou komunikaci ubenskou a neměl jasnou návaznost ke stanici metra. Pozemek se nachází u městské železnice. Návrh musí počítat s vyšším hlukovým zatížením.objekt se nachází v ochranném pásmu železnice Regulace Prostorová regulace Výškovou hladinu korunní římsy: 19 22 m Typ zástavby: polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 6 920 m2 zastavěná plocha: 4 360 m2 KZP => 0,6 lok 7 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 30 520 m2 30% Obchody, provozovny => 9 150 m2 30% Administrativa => 9 150 m2 40% ydlení => 11 200 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 466 (pro jednotlivé účely K 152, A 183, 131) Současný stav Na pozemku se nacházelo několik jednopodlažních skladů a provozoven. Dále se zde nacházel vstup do stanice metra Vltavská. Vše bylo odstraněno a výstup z metra Vltavská byl zakomponován do nového polyfunkčního domu. AGAAA TA? Pozemek se nachází u městské železnice. Návrh musí počítat s vyšším hlukovým zatížením.objekt se nachází v ochranném pásmu železnice Regulace Prostorová regulace Výškovou hladinu korunní římsy: 19 22 m Typ zástavby: polootevřené bloky ilance Celková plocha bloku: 10 070 m2 zastavěná plocha: 6 260 m2 KZP => 0,6 lok 7 NP Hrubé podlažní plochy celkem => 43 820 m2 30% Obchody, provozovny => 13 140 m2 30% Administrativa => 13 140 m2 40% ydlení => 17 520 m2 Parkování Je potřeba zbudovat podzemní parkoviště. Základní počet stání => 687 (pro jednotlivé účely K 220, A 262, 205) 68

Charakteristické řezy územím M 1:1000 Ulice Antonínská Ulice Dělnická Ulice Plynární 70

Uliční řezy M 1:500 Řez A Ulice u holešovického nádraží A Řez ubenská s tramvají sever Řez C Plynární napojení na ubenskou C E Řez E Plynární typický profil 72

Řez D ubenská bez tramvaje jih D Řez F Železničářů F Řez G Dělnická u nádraží ubny Řez H Dělnická typický profil H G 73

Uliční řezy M 1:500 Řez L Antonínská u filharmonie L Řez J ubenské nábřeží J Řez K Antonínská u Elektrických podniků K Řez Nábřeží kapitána Jaroše 74

Řez M Zklidněná ulilce M 75

Pohled na Nádraží ubny na křížení ubenské třídy a Dělnické 76

Prostor před mostem arikádníků 78

Křížení ubenské a ullice U Výstaviště 79