14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY

Podobné dokumenty
Prvky vystrojování. Ocelová výstroj Svorníková výstroj Stříkaný beton

NRTM Nová rakouská tunelovací metoda

Tunelářské odpoledne 1/2011 Železniční tunely na trati Votice Benešov u Prahy. Projektové řešení Zahradnického tunelu

TUNEL NA ÚSEKU 514 LAHOVICE SLIVENEC PRAŽSKÉHO SILNIČNÍHO OKRUHU

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

NOVÁ RAKOUSKÁ TUNELOVACÍ METODA

Sada 3 Inženýrské stavby

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - II. část

Stříkané betony maxit

OLBRAMOVICKÝ A TOMICKÝ I.

Vrtné schema. zálomové

Obr. 26 Schematické znázornění přípravy stříkaného betonu a) suchý SB; b) mokrý SB

Realizace ražené části stanice Nádraží Veleslavín

Definitivníkonstrukce ražených úsekůna stavbětunelového komplexu Blanka

Prezentace- Výstavba bílé vany

Tunel Poľana. Ing. Jiří Břichňáč Ing. Jiří Kocian Ing. Ján Papcún

DEFINITIVNÍ OSTĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB Z HLEDISKA BETONÁŘE

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Témata profilové části ústní maturitní zkoušky z odborných předmětů

Dílce ostění se ukládají erektorem, prostor mezi dílcem a horninou se vyplňuje injektáží, případně se dělá zakládka

POUŽITÍ STŘÍKANÉHO BETONU PRO DEFINITIVNÍ OSTĚNÍ TUNELŮ

Zkušenosti s aplikací stříkané hydroizolace ve stanici Veleslavín

Témata profilové části ústní maturitní zkoušky z odborných předmětů

Královopolský tunel II Silnice I/42 Brno, Velký městský okruh. Ing. Václav Dohnálek, Ing. Stanislav Kotouček

ZKUŠENOSTI S POUŽITÍM STŘÍKANÉ HYDROIZOLACE MASTERSEAL 345 V PODZEMNÍCH STAVBÁCH ČR

Ing. Jan Panuška, Subterra a.s.

PROJEKT SUDOMĚŘICKÉHO TUNELU PŘEDPOKLADY A SKUTEČNOST. Ing. Libor Mařík, Ing. Zuzana Nováková IKP Consulting Engineers, s. r. o.

Obr. 42 Výstavba linie 4 metra v Budapešti a) sklad tubingů u stavební jámy; b) ostění traťového tunelu

D1_1_2_01_Technická zpráva 1

TUNELÁŘSKÉ ODPOLEDNE 3/2014. autoři fotografií: Vladimír Lender, Libor Mařík, Martin Pospíšil, Miloš Voštera

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ

Královopolské tunely Realizace ražených částí tunelu z pohledu projektanta

Rekonstrukce tunelu Alter Kaiser-Wilhelm. Ing. Jiří Tesař, obchodní ředitel,

Témata profilové části ústní maturitní zkoušky z odborných předmětů

Propojení Holešovice Karlín

Sekundární ostění tunelu Slivenec, stavba 514

Fakulta bezpečnostního inženýrství Vysoká škola báňská Technická univerzita Ostrava Tunely Stavební část

4 Halové objekty a zastřešení na velká rozpětí

KONSTRUKCE POZEMNÍCH STAVEB komplexní přehled

Obecný průjezdný profil

Zmáhání závalů na stavbě tunelu Jablunkovský č.2. OSTRAVA, 25. ZÁŘÍ 2013 Ing. Petr Středula Ing. Pavel Ďurkáč

Tlaková síla Hmotnost [g] hmotnost [kn] b [mm] h [mm] l [mm]

TECHNOLOGIE PROVÁDĚNÍ BÍLÉ VANY ROMAN ČERNÝ, 1.S

Stropy z ocelových nos

Metody ražby v tvrdé hornině

DRÁTKOBETON PRO PODZEMNÍ STAVBY

Vodotěsný beton ZAPA AQUASTOP vs. beton s krystalizačními přísadami. Ing. Tomáš ZNAJDA, Ph.D. technolog speciální produkty

STATICA Plzeň, s.r.o. III/1992 Svojšín Oprava opěrné zdi Datum: 12/2013. Technická zpráva OBSAH 1. Identifikace stavby... 3

2 ZHODNOCENÍ VÝSLEDKŮ MĚŘENÍ A STANOVENÍ VELIKOSTÍ VNI- TŘNÍCH SIL OD TEPLOTNÍHO ZATÍŽENÍ

VÝZNAM ÚROVNĚ ZPRACOVÁNÍ JEDNOTLIVÝCH STUPŇŮ PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE NA VOLBU TECHNOLOGIE VÝSTAVBY TUNELU

TECHNOLOGIE RAŽBY - PRŮZKUMNÁ ŠTOLA 0079 ŠPEJCHAR - PELC - TYROLKA

Požární odolnost v minutách Stropy betonové, staticky určité 1),2) (s ustálenou vlhkostí), bez omítky, druh DP1 REI )

CEMVIN FORM Desky pro konstrukce ztraceného bednění

TECHNICKÁ ZPRÁVA STATICKÁ ČÁST

Schöck Isokorb typ QS

Příčiny havárií v Jablunkovském tunelu

Realizace výtahu v budově ÚZSVM ÚP Plzeň Americká 8/39, Plzeň

Spodní stavba. Hranice mezi v tabulce uvedenými typy hydrofyzikálního namáhání se doporučuje provést přetažením hydroizolace v rozsahu 0,3 m.

Tabulka 3 Nosníky R 80 R ) R ) 30 1) 55 1) 15 1) 40 1) R ) 35 1) 20 1) 50 1) ) 25 1) R 120 R 100 R 120

POUŽITÍ SMĚSNÝCH CEMENTŮ DO STŘÍKANÝCH BETONŮ UŽ I V ČR

BH 52 Pozemní stavitelství I

KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ SPOJOVACÍ LÁVKA, ÚŘAD PRÁCE PARDUBICE 01/2014 Ing. Tomáš Bryčka

Eurokód 1: Zatížení konstrukcí, objemové tíhy, vlastní tíha a užitná zatížení pozemních staveb

VODOROVNÉ KONSTRUKCE POPIS STROPNÍCH KONSTRUKCÍ. Zpět na obsah

DOKUMENTACE PRO VÝBĚR DODAVATELE STAVEBNÍCH

BEST NATURA I - VII ROZMĚROVÉ A HMOTNOSTNÍ ÚDAJE

Studium vlastností betonů pro vodonepropustná tunelová ostění

Prodlouženi trasy metra V.A Dejvická - Motol: Aplikace technologie ražeb NRTM, realizovaná v rámci sdružení Metrostav-Hochtief firmou Hochtief CZ

Podklady pro cvičení. Úloha 6

Plošné základy a soklová oblast budov

SPECIÁLNÍ BETONY A ZAJIŠTĚNÍ KVALITY. Viktor Slezák

Principy návrhu Ing. Zuzana Hejlová

1m3 stříkaného betonu

SUPŠ sklářská Valašské Meziříčí přístavby odborných učeben a stavební úpravy č.p.603

PROVÁDĚNÍ PODZEMNÍCH STAVEB - I. část

Smykové trny Schöck typ ESD

Ražené tunely Olbramovický a Tomický I. na trati Votice Benešov u Prahy

K133 - BZKA Variantní návrh a posouzení betonového konstrukčního prvku

Příloha B: Návrh založení objektu na základové desce Administrativní budova

Technologie staveb podle konstrukce. Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S

Montované technologie. Technologie staveb Jan Kotšmíd,3.S

Construction. Výrobky stavební chemie Sika tunelové a podzemní stavby, zakládání, geotechnika. Sika CZ, s.r.o.

Rekapitulace - Rekonstrukce oplocení prostoru sportovního areálu Gymnázia Jaroslava Heyrovského

Obr. 1 3 Prosakující ostění průzkumných štol.

TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB ČESKÝCH DRAH

1 HISTORIE A NÁPLŇ PRÁCE FIRMY PERI

A. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č Severní přístavba

Podlahy. podlahy. Akustické a tepelné izolace podlah kamennou vlnou

A. 2. Stavebně konstrukční část Perinatologické centrum přístavba a stavební úpravy stávajícího pavilonu na parcele č.

Výukový materiál zpracován v rámci projektu EU peníze školám

Vodorovné konstrukce značky NORDSTROP moderní stavební konstrukce z předpjatého betonu

Geotechnický průzkum hlavní úkoly

Podklady pro cvičení. Úloha 3

Ražba tunelů na dopravní stavbě Modernizace trati Votice Benešov u Prahy

Rohové překlady Porotherm KP Vario UNI R

Zlepšení tepelněizolační funkce ETICS. Ing. Vladimír Vymětalík

VODOROVNÉ KONSTRUKCE POPIS STROPNÍCH KONSTRUKCÍ. strana 39

BEST LUNETA I - IV, nízká

KONSTRUKČNÍ MATERIÁLY

RAŽBA KOLEKTORU VODIČKOVA V PRAZE 1 POD OCHRANOU TRYSKOVÉ INJEKTÁŽE DRIVING OF COLLECTOR VODIČKOVA STREET, PRAGUE 1, WITH THE JETGROUTING PROTECTION

Transkript:

STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 1 14/7.2 RAŽENÉ PODZEMNÍ STAVBY 14/7.2.1 KONVENČNÍ METODA RAŽBY Konvenční metodou ražby rozumíme především tzv. Novou rakouskou tunelovaní metodu (NRTM). Jedná se o univerzální a velice flexibilní metodu, která je velice často používanou tunelovaní metodu v českých podmínkách. Metoda spočívá především ve využívání nosných vlastností horninového masívu (A). Stabilita výrubu je zajišťována primárním a sekundárním ostěním. Primární ostění je nejčastěji tvořeno ocelovou výstrojí, stříkaným betonem a kotvením či sborníkováním. Sekundární ostění je nejčastěji betonové. Důležitý je vliv času a včasné instalace výstroje k zajištění výrubu. Při NRTM je využíváno tzv. observační metody. Kdy je na základě předběžného návrhu proveden zkušební úsek díla a na základě výsledků z něj jsou stanoveny provozní a varovné stavy a návrh opatření pro realizaci díla. Při NRTM je často zřizován nekruhový výrub (např. podkova, tlama), který je v záv. na velikosti díla a geologických podmínkách členěn na menší záběry (B). Pro NRTM a další konvenční metody je typická cyklická organizace prací. Po předběžném zlepšení horniny následuje rozpojení horniny (uvolnění záběru razící stroje, trhací práce) (C, D, E, F), odvoz rubaniny, vystrojení dílčího záběru a primární obezdívka, položení mezilehlé izolace a závěrem betonáž definitivní obezdívky. A) POROVNÁNÍ STARŠÍCH METOD A NRTM

Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 2 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE B) ČLENĚNÍ VÝRUBU C) ROZPOJOVÁNÍ BAGREM

STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 3 D) ROZPOJOVÁNÍ IMPAKTOREM E) TRHACÍ PRÁCE F) VÝLOŽNÍKOVÁ FRÉZA

Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 4 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE PRIMÁRNÍ OSTĚNÍ Primární ostění konvenčně ražených staveb musí především zajistit stabilitu výrubu, omezit přetváření horninového prostředí a zajistit tak tvarovou stálost navrženého výrubu, přenášet zatížení a chránit prostor ve výrubu před padajícími úlomky a zmenšovat přítoky vody do výrubu. Prvky primárního vystrojení musí být jednoduché na montáž a z materiálu, který může zůstat jako součást definitivního zajištění a musí celoplošně a spolehlivě zajistit podporu líce výrubu. Tyto podmínky nejlépe splňují ocelové výztužné prvky, stříkaný beton, různé druhy kotev a jejich vzájemné kombinace. Nejčastěji jsou jako ocelové výztužné prvku navrhovány profily obloukové důlní výztuže typ K (A) a nebo TH (B), případně příhradové nosníky (C). Prvky jsou vzájemně spojovány šroubovým (D) či třmenovým spojem (E) do požadovaných tvarů a profilů (F,G). Vzniká tak poddajná výztuž. Jako pažení se nejčastěji používají ocelové plechy UNI- ON (H), případně ocelové svařované sítě se stříkaným betonem. B PROFIL DŮLNÍ VÝZTUŽE TYP TH C) PŘÍHRADOVÉ NOSNÍKY A) PROFIL DŮLNÍ VÝZTUŽE TYP K

STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 5 D) ŠROUBOVÝ SPOJ E) TŘMENOVÝ SPOJ F) PROVIZORNÍ KONSTRUKCE Z DŮLNÍ VÝZTUŽE K21

Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 6 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE G) PROVIZORNÍ KONSTRUKCE Z PŘÍHRADOVÝCH NOSNÍKŮ H) PAŽENÍ TYPU UNION

STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 7 OSTĚNÍ ZE STŘÍKANÉHO BETONU Pro provizorní i definitivní ostění podzemních staveb se často používá stříkaný beton (A, B, C). Stříkaný beton je strojně nanášená betonová směs (často doplněna příměsemi -zejména urychlovači tuhnutí), která je na připravený podklad nanášena ve vrstvách. Stříkaný beton je nanášen strojně pod tlakem na připravený povrch (co nejvíce kolmo na upravovanou plochu, ideálně ze vzdálenosti 1-1,5m). Výztuž (nejčastěji svařované sítě) by měla být upevněna tak, aby nemohla při nanášení kmitat. Nástřik by měl být prováděn odspoda nahoru. Rozeznáváme dva základní postupy aplikace stříkaného betonu. Prvním je tzv. mokrý způsob, kdy se suchá betonová směs smísí s vodou již před umístěním do čerpadla odkud se hadicí dopravuje do trysky. Stlačený vzduch a urychlovače se přidávají do této směsi až před tryskou (D). Druhou metodou je tzv. suchá metoda, kde se voda se do suché směsi přidává až před tryskou, kam je dopravována hadicemi proudem stlačeného vzduchu. Do přidávané vody se často přidává urychlovač (E). Pro stříkaný beton se používá pojmenování a označení dle (Tab. 1, 2, 3, 4). Příkladem označení stříkaného betonu vhodného pro primární ostění je SB 25/ typ II/ obor J2, pro jednoplášťová a definitivní ostění SB30/ typ III/ obor J2. Na obr. TAB 3 TYPY STŘÍKANÉHO BETONU: Typ Popis Funkce Použití SB I stříkaný beton bez konstrukční funkce doplňková výplňový materiál, vyrovnávací vrstvy SB II SB III stříkaný beton s konstrukční funkcí stříkaný beton se zvláštní konstrukční funkcí zabezpečovací, podpůrná statická primární ostění, stabilizace čelby sekundární ostění, jednoplášťové ostění TAB 4 OBORY PEVNOSTI MLADÉHO STŘÍKANÉHO BETONU (DO 24HOD PO NÁSTŘIKU) Obory Předepsané pevnosti v tlaku (MPa) Doba po nástřiku 6 min 10 min 30 min 1 hod 2 hod J1 0,1 0,14 0,18 0,25 0,30 J2 0,2 0,25 0,33 0,50 0,75 J3 0,5 0,75 1,10 1,50 2,00 Doba po nástřiku 3 hod 6 hod 9 hod 12 hod 24 hod J1 0,50 0,70 1,00 2,00 J2 1,00 1,60 2,00 2,50 5,00 J3 2,80 5,00 6,00 7,50 15,00 TAB 1 POJMENOVÁNÍ STŘÍKANÉHO BETONU Nezhutněný čerstvý Zhutněný čerstvý Mladý Nezralý Zralý směs po opuštění trysky před dopadem na podklad betonová směs po dopadu na podklad beton stáří do 24 hod od okamžiku nástřiku beton stáří do 28 dní od okamžiku nástřiku beton stáří 28 dní a více od okamžiku nástřiku TAB 2 TŘÍDY PEVNOSTI STŘÍKANÉHO BETONU Třída pevnosti SB SB15 (C12/15) SB20 (C16/20) SB25 (C20/25) SB30 (C25/30) Prům. hodnota krychelné pevnosti v tlaku 15 MPa 20 MPa 25 MPa 30 MPa

Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 8 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE A) B) C)

STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 9 D) E)

Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 10 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE SEKUNDÁRNÍ OSTĚNÍ Sekundární ostění (definitivní) musí spolehlivě zajistit ochranu vnitřního prostoru podzemního díla během celé jeho životnosti. Pro konvenční metodu ražby je sekundární ostění nejčastěji prováděno z monolitického betonu (prostý beton, železobeton). Mezi sekundární a primární ostění je často vkládána mezilehlá hydroizolace (fólie PVC, PE). U méně náročných staveb se používá jako sekundární ostění dalších vrstev stříkaného betonu. Sekundární ostění musí rovněž splňovat vzhledem k účelu stavby estetické a požární požadavky (A). Sekundární ostění se na základě statického výpočtu navrhuje nejčastěji v tl. kolem 0,3m. Krytí výztuže u železobetonu na líci je min 40 mm (požární odolnost). Ostění se betonuje za použití kovových po kolejnicích pojízdných betonovacích vozů (B). Podle geologických podmínek se může profil navrhnout s tzv. otevřeným ostěním (dobrá geologie, pouze kryt dna a pojízdné vrstvy) a nebo naopak v nekvalitních podmínkách s masivní spodní klenbou (protiklenbou). Při betonáži sekundárního ostění je rovněž nutno náležitě zabezpečit dilatační a pracovní spáry (C,D). Po odbednění se beton chrání ochranným pláštěm (PVC fólie) nebo nástřiky k zamezení vzniku smršťovacích trhlin a podle účelu nástřiky či obklady podle estetických požadavků. A) PŘÍKLAD OSTĚNÍ ŠTOLY

STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 11 B) BETONÁŽ OSTĚNÍ BETONOVACÍM VOZEM C) PŘÍKLAD OŠETŘENÍ PRACOVNÍ SPÁRY

Část 14, Díl 7, Kapitola 2.1, str. 12 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ DETAILY V OBRAZE D) PŘÍKLAD OŠETŘENÍ DILATAČNÍ SPÁRY