ally Dakar 2011 před startem Autor: Pavel Norri Pravda, 31. 12. 2010 00:05 Již tradičně ahájí motoristickou seónu ally Dakar, která se již po třetí pojede v Jižní Americe na úemí států Argentina a hile, kam se bepečnostních důvodů přesunula Afriky. Zde je nutné ponamenat, že ve stejném termínu se jede i ávod Africa Eco ace do skutečného Dakaru a účastní se jej i Tomáš Tomeček, kterému se v Jižní Americe nedařilo a finanční náklady jsou u afrického Dakaru hruba poloviční. Jako oběť dvanáct let starého přepadení doufá, že jej podobná kušenost už nepotká a do Afriky se těšil. Nyní je již Africa Eco ace v plném proudu. Ale pátky do Jižní Ameriky. Letos se trať 33. Dakaru stáčí více k severu, až 70% speciálek je nových, ale ákladem ůstává poušť Atacama, nejsušší místo planety. Kvůli bepečnosti i vysokému počtu startujících se hned několikrát rodělí trasa ávodu pro kamiony,automobily a pro motocykly a čtyřkolky. Na posádky kamionů tak čeká 9458 km, na posádky automobilů 9618 km a na motorkáře a čtyřkolkáře 9605 km. To je hruba o 500 km více než v loňském roce. Navíc bude náročnější navigace díky přísnějším pravidlům tykajících se checkpointů. Doposud se blíkost kontrolního bodu objevila na GPS v okruhu 3 km. Od letoška se tento okruh úžil na 800 m. Početnější je letos i startovní pole. Je tvořeno 183 motocykly (+13%), 33 čtyřkolkami (+32%), 146 automobily (+9%) a 68 kamiony (+31%). Je složeno 51 národností (v roce 2010 to bylo 40), odstartuje celkem 13 žen, 6 posádek pojede s alternativním palivem a 136 posádek odstartuje do Dakaru poprvé (64 motocyklů, 21 čtyřkolek, 50 automobilů a jeden kamion). Nasaení a kvalita ve všech kategoriích opět povážlivě vrostly. Říká se, že letošní konkurence je i navdory krii největší v historii. Potěšující je fakt, že české barvy jsou ve startovní listině poměrně početně astoupeny.
Datum Etapa Kamiony Automobily Motocykly spoj. spec. spoj. spec. spoj. spec. 1.1.2011 1.(Buenos Aires - Victoria) 377 377 377 2.1.2011 1.(Victoria - ordoba) 566 222 566 222 566 192 3.1.2011 2.(ordoba - San Miguel de Tucuman) 440 324 440 324 440 300 4.1.2011 3.(San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy) 408 226 231 500 231 521 5.1.2011 4.(San Salvador de Jujuy - alama) 554 207 554 207 554 207 6.1.2011 5.(alama - Iquique) 36 423 36 423 36 423 7.1.2011 6.(Iquique - Arica) 265 456 265 456 265 456 9.1.2011 8.1.2011 7.(Arica - Antofagasta) 10.1.2011 8.(Antofagasta - opiapo) 11.1.2011 9.(opiapo - opiapo) 12.1.2011 10.(opiapo - hilecito) 13.1.2011 11.(hilecito - San Juan) 15.1.2011 13.(ordoba - Buenos Aires) elkem 611 208 611 208 631 268 508 268 508 268 508 35 235 35 235 35 235 686 176 686 176 686 176 164 622 164 622 164 622 349 266 123 555 123 555 645 181 645 181 14.1.2011 12.(San Juan - ordoba) 208 645 181 5001 4457 4598 5020 4598 5007 9458 km 9618 km 9605 km elkem Čseko-slovenská účast na Dakaru Kamiony LOPAIS ALES 504 HOLAN MILAN KALINA JOSEF EP. THEQUE TATA LOPAIS TATA TEAM DE AZEVEDO ANDE 508 MATINE JAOMI JUSTO MAYKEL BESIL TATA PETOBAS LUBAX SPAIL MAEK 509 VODHÁNEK JAN VSEKY DAVID EP. THEQUE TATA ZEH DAKA TEAM VILDMAN VLASTIMIL 519 FAJTL LADISLAV BEVI JAN EP. THEQUE LIAZ KM AING TEAM KOLOMY MATIN 525 LAMA JAOSLAV KILIAN DAVID EP. THEQUE TATA ZEH DAKA TEAM
ANDYSEK OBET 547 SISKA OMAN SUKOP PAVEL EP. THEQUE MAN MIKULA PETE NOVAK IVAN EP. THEQUE 418 HONDA MIHAEL TOMANEK JAN EP. THEQUE MITSUBISHI VINLAND DAKA TEAM SLADEK ZDENEK 430 MILOSLAV JANAEK EP. THEQUE HUMME OFFOADSPOT 25 SVITKO STEFAN SLOVAQUIE KTM HANT LOGOMOTION 43 JAKES IVAN SLOVAQUIE KTM KM AING TEAM 59 PABISKA DAVID EP. THEQUE YAMAHA KM AING TEAM 68 VESELY JAN EP. THEQUE YAMAHA ZEH DAKA TEAM SLOVAQUIE HANT LOGOMOTION KTM 251 MAHAEK JOSEF EP. THEQUE YAMAHA PLEHATY MATIN VINLAND DAKA TEAM EP. THEQUE YAMAHA Motocykly Čtyřkolky KM AING TEAM KM AING TEAM 262 Automobily 388 123 MATOSKA ADEK TOYOTA LAND UISE OFFOADSPOT Motocykly Ivan Jakeš a David Pabiška KM acingu i Jan Veselý ech Dakar Teamu startují s Yamahou 450. Pabiška skončil na posledním Dakaru na 26. poici, Jakeš byl dokonce před svým nedobrovolným odstoupením (kámen do řetěu a následný nepříjemný pád) devátý. To ovšem ještě startoval na stroji KTM 690. Bude to dost odlišné. Nová motorka je o padesát kilo lehčí a nemá takový výkon. Loňský stroj byl ase hodně syrový a dostat se do desítky bylo hodně o štěstí. To ale potřebují i jak se říká velcí kluci, kteří mají daleko lepší podmínky než my, uvádí Jakeš na internetových stránkách týmu KM acing. Já se budu každopádně maximálně snažit, abych stejně jako posledně do elitní desítky ase nakoukl. Do letošního ročníku neodstartuje Dušan andýsek, který se ještě plně neotavil po operaci kolene. Dakaru se však účastní. Jako novinář na velké Yamae Super Ténéré. Budu se pohybovat po ávodních trasách, abych mohl pro KM acing pořídit co nejlepší fotky a voit do bivaku aktuální informace trati. Jeho starší bratr obert opět odstartuje jako pilot rychlé asistence s kamionem MAN. Jan Veselý (ech Dakar Team ): Sice jsem krátce po skončení Dakaru 2010 prohlašoval, že už se tam na ávodní motorce nevrátím, ale nakonec to dopadlo všechno jinak. Podstatně lepší startovní číslo a kušenosti nasbírané během loňského ročníku mi snad pomohou ke slušnému výsledku.
Čtyřkolky Favority na vítěství mei motocykly budou Marc oma a yril Despres s KTM, kteří dohromady vyhráli posledních pět Dakarů. Přerušit jejich sérii se budou snažit Lope a Duclos na Apriliích, Verhoeven na BMW, Viladoms a odrigues na Yamahách a Bethys s Pisanoem na Hondách. Zapomenout nesmíme ani na Nora Ullevalserera, který loni skončil druhý. V barvách KM acingu odstartují i tři čtyřkolky s dílny pětinásobného vítěe Josefa Macháčka, pilotované právě Macháčkem a Martinem Plechatým (oba loni ávod nedokončili) a Polákem Lukasem Laskawiecem. Macháčkův stroj bude pilotovat i Polák afal Sonik. Plechatý pojede loňský stroj s karburátorem a ostatní tři nové se vstřikováním. Vere s karburátorem je pro mě finančně dostupnější, svou roli při volbě sehrála i kušenost květového testování v Tunisku, říká Martin Plechatý. Tam jsem nebyl se vstřikovačem úplně spokojený, ale nakonec jsem se rohodl pro karburátor hlavně kvůli tomu, že mi na něm připadá najít ávadu někde v poušti snadnější než na elektronice vstřikování. Zároveň dodává, že letos volí vyčkávací taktiku. hci se na ačátku posunout, ale směrem doadu. Útok, který jsem se snažil v hile předvést, byl úplně bytečný. Zkušenost mi teď říká, že se nebudu kraje soutěže tlačit dopředu. ád bych, kdyby mi vyšla taktika v duchu dva se perou a třetí se směje. Myslím, že právě takový scénář se dá v lednu očekávat.
Kamiony Loprais Tatra Team opět nastupuje s novým voem a jak říkají, je to dosavadní technický vrchol v historii tatrováckého ápolení na Dakaru. Kamion nyní disponuje výkonem na magické hranici 1000 koní. Také se podařilo ušetřit 500 kg váhy a kamion tak lépe akceleruje. Aleš Loprais už vykoušel vů na Silk Way ally, kde se dokáal vklínit do stáda Kamaů a obsadil čtvrté místo. Před Dakarem prošel vů už jen repasí podvoku a na poslední chvíli investicí do nového vybavení kabiny i posádek. Pro posádky byl totiž naříen HANS. Zavedení systému HANS navíc pořadatelé onámili posádkám relativně krátce před odjedem a jedná se o opatření ávané pro všechny. V praxi to namená nejen nákup celého aříení a nutnost vyknout si na jeho používání, ale i nákup nových přileb a úpravu ávodních sedaček přímo u výrobce, firmy.i.e.b., a také instalaci nových, osmibodových bepečnostních pásů. hápu opodstatnění takového systému ve formulovém sportu, kde působí na jedce relativně stálé a předvídatelné síly a systém HANS mu může napomoci v případě nehody. Dá se to pochopit i u rallysportu, byť ani v něm nejsou náory na HANS jednotné. Ale ve velkém kamionu na Dakaru se mi tento systém jeví jako omeující prostředek. Při etapě potřebuji naopak volný pohyb hlavy kvůli prostorové orientaci, která je ve dvouapůlmetrové šířce kabiny a ve volném terénu cela jiná než na okruhu v jednomístné formuli. Někdy se potřebuji i předklonit kvůli viditelnosti přes dunu, jindy potřebuji vidět vlevo dolů ke kolu, to všechno jsou pohyby hlavy, které má pilot afixované a v nichž mu HANS bude bránit. Navíc jsme si a léta vykli, při obrovském množství ráů, umět krční páteří tyto ráy částečně vykrývat, atímco nyní se hlava bude muset poprat i se silovou protireakcí při achycení řemínky HANS. Nemám toho radost, ale půjde o ávané opatření pro všechny, dodává Aleš. Součástí doplněné výbavy je i naříení o nutném používání nehořlavého spodního prádla s oficiální homologací FIA, to vše pod nehořlavou neprodyšnou kombinéou v padesátistupňovém vedru kabiny. Jde navíc o dlouhé prádlo, s dlouhými rukávy i nohavicemi, do ávodních bot musí být použity i
speciální ávodní ponožky. S novým prádlem se myslím v Jižní Americe pořádně apotíme, přece jen strávíme ve voech celý den dva týdny v kuse pod pálícím sluncem. Ale e kušenosti mohu říci, že pokud se posádka soustředí na etapu a na ávodění, převede myšlenky od krůpějů potu někam úplně jinam a koncentruje se na vlastní výkon, říká Aleš. Foto: loprais U Lopraisů je novinkou i návrat legendy české účasti na Dakaru do kabiny Tatry. Návrat muže, jež stál u rodu myšlenky české účasti na Dakaru, navigátora Josefa Kaliny. Dosavadní kopilot Aleše Lopraise Jaro Miškolci se pracovních i osobních důvodů nemůže Dakaru účastnit. Aleš Loprais má letos navíc ještě jednu motivaci vydat se sebe a svého kamionu maximum. Jeho přítelkyně jej postavila před ultimátum. Přítelkyně mi to řekla jasně: Buď vyhraješ, nebo se nevracej. Když neuspěju, tak si mě nejspíš neveme. Jedním nováčků na letošním Dakaru je David Vršecký, vícenásobný mistr Evropy v ávodech kamionů a pilot Buggyry, který usedne do spáčilovy Tatry jako druhý pilot. Řídit však pravděpodobně nebude. Na Dakaru bude mít Buggyra dvojí astoupení. Vedle Davida Vršeckého bude součástí ech Dakar Teamu rovněž ávodní inženýr obin Dolejš. Tatru 815 o objemu 18 100 ccm totiž žene kupředu kapalinou chlaený motor aterpillar. Silnější vere motoru, než jaká je v Buggyře.
Jak již bylo míněno výše, Tatra Letka Týmu se Dakaru ůčastní jen Tatra říená Brailcem Andre de Aevedou. Tomáš Tomeček naopak vyráží do Dakaru, toho u ůžového jeera v Africe. Nicméně i u tohoto teamu jsou obě Tatry nové. Tatry dostaly nové konstrukční prvky na podvoku jako jsou tlumiče a ráfky, monoblok říení byl umístěn a motor na nově vytvořený nosník na centrální rouře a nový je i rám voidla, kde bylo dosaženo úspory hmotnosti. Martin Macík nebude tentokrát pilotovat svoji Liaku, ale poue jeden doprovodných kamionů. Na vině je jednak pracovní vytížení po organiační stránce a také přetrvávající problémy s páteří. V Liau jej nahradí Vlastimil Vildman, pro nějž to bude ávodní premiéra v roli řidiče.
Foto: www.offroadsport Automobily Proti Tatrám se na start Dakaru postaví hned šestice Kamaů, toho čtyři na tovární úrovni. elkově se očekává největší konkurence a poslední dobu. Vrací se MAN a obrovská bude i účast holandských stájí v čele s týmem de ooy. V kategorii automobilů odstartují do Dakaru tři české speciály. Úspěšná posádka roku 2009 (7. místo celkově a nejlepší Mitsubishi v cíli), Zapletal Ouředníček, letos bohužel po loňské havárii do ávodu neodstartuje. Jejich tým Offroadsport ale připravil pro ostravského jedce Zdeňka Sládka, navigovaného Mílou Janáčkem, vů Hummer H3 EVO. Miroslav Zapletal bude letos sedět poue v asistenčním kamionu Volvo. ychlou asistenci jim bude dělat obert andýsek se ávodním kamionem MAN.
Foto: www.offroadsport Výkon posádky Sládek - Janáček může ovlivnit fakt, že atímco Zdeněk Sládek teprve nedávno dokončil krátkou rekonvalescenci po operaci plotýnky, tak Míla Janáček odložil operaci kolene, aby mohl odstartovat. Pro Sládka to bude navíc dakarská premiéra. Bude se ale snažit úročit léta praxe v extrémních podmínkách na afrických pouštích a také své ponatky Dakarů, kterých se účastnil jako divák. Naopak Janáček už s Dakarem kušenosti má. Poprvé se účastnil se Zapletalem v roce 2007 a ískal plaketu a 5. místo mei nováčky. Loňský ročník absolvoval v Tatře Marka Spáčila. Startu v této rallye jsem podřídil skoro všechno. Zúčastnil jsem se několika ávodů a sháněl peníe hlavně na novou techniku. Na prvních dvaceti místech dojedou řejmě profesionální týmy, s nimiž se nemůžeme měřit. Poice kolem třicáté příčky by byla naším velkým úspěchem, tvrdí pilot Zdeněk Sládek. Ke svému druhému startu v roli pilota ávodního kamiónu se vyjádřil i obert andýsek: Určitě jsem velmi rád, že se do Argentiny vracím opět v roli ávodního pilota. Je jasné, že náš MAN 4x4 je určen k rychlé asistenci, tedy snažit se podporovat Zdeňka s Mílou v Hummeru a přiložit ruku k dílu, kdyby byly nějaké problémy, ale i tak jedete ávod a snažíte se o co nejlepší výsledek. Loňský Dakar jsem strávil v asistenčním kamiónu a pokud jednou jedete ávod přímo po trati, tak přeci jen se do asistenčního kamiónu vracíte nerad a dodává: vůbec Mirkovi Zapletalovi neávidím a upřímně si myslím, že ho budou hodně svrbět ruce až bude pobíhat po depu.
Starý a nový Volkswagen ace Touareg, Foto: www.volkswagen-motorsportom/ Další dva speciály odstartují pod hlavičkou Vinland Dakar teamu. Jedním je Toyota L120 pilotovaná posádkou Petr Mikula Ivo Novák, kteří se účastnili již loňského Dakaru a letos se připravovali na Silk Way ally. "Do Jižní Ameriky se vracíme především s cílem dokončit tento obtížný ávod," shrnul své pocity pilot Peter Mikula. "elý rok jsme intenivně pracovali na přípravě techniky a rádi bychom toto úsilí úročili." "Letošní trasa vypadá velmi ajímavě," dodává navigátor Ivan Novák, který s Petrem Mikulou v minulosti jedil na tratích českých rallye. "Auto udělalo v porovnání s tím loňským velký krok vpřed. Start na letošní Silk Way allye, ve které jsme skončili s fantastickým výsledkem, jsme pojali právě jako přípravu na Dakar. V tomto 5 tisíc kilometrů dlouhém a těžkém ávodě s velkou meinárodní konkurencí, jsme se pod startovním číslem 127 umístili na 17. místě. Tímto jsme historicky první českou posádkou, která ávod dojela až do cíle." Druhou posádku tvoří nováčci Michael Honda s Jendou Tománkem, kteří odstartují na speciálu Mitsubishi Pajero DID 3,2 dílen italského alliartu a doladěného na Dakar v Otrokovicích u omana Kresty. Byly provedeny úpravy v uchycení motoru a převodovky, úprava ochrany podvoku, dodělán systém dohušťování a v okolí Podkopné Lhoty nastavil oman Kresta FT tlumiče, přičemž mohl čerpat nastavování podvoku pro X-aid na Sahaře. "Do Jižní Ameriky jedeme především s cílem senámit se s Dakarem," prohlašuje Michael Honda. "Bylo by samořejmě skvělé, kdybychom hned při premiérovém startu dojeli do cíle."
Foto: www.x-raid.de Stejně jako mei kamiony, tak i mei automobily je letos obrovská konkurence. Obhájit loňské prvenství bude chtít arlos Sain v novém Volkswagenu ace Touareg 3. Na paty mu jistě bude šlapat jeho týmový kolega, Katařan Nasser Al-Attiyah.Ve VW, nesmíme apomenout ani na Američana Marka Millera. ace Touareg 3 disponuje účinějším chlaením, vyšším výkonem ve vyšších nadmořských výškách a má lepší ovladatelnost. Tým X-aid BMW nasadí sedm voů, což je nejpočetnější sestava v historii BMW. A největším želíkem v ohni bude nejúspěšnější jedec ally Dakar, Stephane Peterhansel (9 vítěství, 6x motocykl a 3x Mitsubishi). V sestavě jej doplní icardo Leal Dos Santos, nejlepší loňský soukromník. X-aid Team také nasadí jednu novinku a tou bude vů MINI All4 acing, který vycháí modelu lubman a má nahradit vů BMW X3. elkově tedy tým nasadí 6x BMW a 1x MINI. Na start se nakonec postaví i vítě s roku 2004, Španěl Nani oma a to s voem Nissan. Počítat je potřeba i s Američanem obby Gordonem, který loni hodně dotíral na čelní příčky a dokáal dokonce vyhrát etapu.
Foto: www.x-raid.de Zajímavosti: Nejmladším účastníkem je dvacetiletý odrigo Andrès aballero Alcayaga na motocyklu. Bude to jeho druhý start na Dakaru. Japonec Yoshimasa Sugawara ve věku 69 let odstartuje do Dakaru po dvacatéosmé v řadě. Josef Macháček pojmenoval svou letošní čtyřkolku Vévoda & Komtesa (v minulosti Diktátor a nebo Nemar). Jako že k sobě patříme, vysvětluje s úsměvem. Vévoda jsem já a čtyřkolka Komtesa mě ovládá... Kama Vladimira Čagina necestuje po moři jako ostatní voy, ale letecky, neboť s ním Čagin krátce před opuštěním Evropy havaroval a musel jej poslat pět na ákladnu. S tím mu pomohl soupeř Jan de ooy, když mu půjčil valník. Dalším problémem pro tým Kamau jsou problémy se sněhem a s tím související komplikace s letadly. Letadlo, kterým cestoval Čagin do Moskvy skončilo při přistání mimo přistávací dráhu v poli. Nakonec se mu však podařilo do Buenos Aires dostat včas. Tým Alistera Mcae, Mcae ProDakar Team, nasadí sedm jednomístných bugin. Výrobce energetických nápojů Monster přešel od obby Gordona k týmu X-aid BMW. Nahradila jej konkurenční načka Speed Energy a Gordonův Hummer tak byl přestříkán černé na červenou. Do poslední chvíle se nevědělo, da se na start postaví čtyřkolkář Marcos Patronelli. Jeho start byl ohrožen kvůli nehodě, při níž si 28. listopadu lomil obě nohy v kotnících a klíční kost. www.youtubeom/watch?v=amx8ychi4 Zdroj: web.dakar, loprais, www.dakarom, www.vinlanddakar.tym