Kola Účel: (kolo včetně pneumatiky): Umístění: - nese hmotnost vozidla - kola jsou umístěna na koncích náprav - přenáší síly mezi vozovkou a vozidlem - doplňuje pružící systém vozidla Složení kola: kovové části pneumatika Konstrukce kola (jen kovové části) hlava pomocí ní je kolo upevněno na nápravě disk kolo ráfek na něm je uložena pneumatika spojovací část hvězdice spojovací část spojuje hlavu s ráfkem dráty Kola disková Kola hvězdicová - disky lisovány z ocelového plechu - spojovací část ráfku a hlavy kola nebo odlévány z lehkých slitin (Al) tvoří hvězdice, obvykle šestiramenná - disky s ráfkem spojeny nýtováním - pro OA se hvězdice lisují z tenkého nebo svařováním ocelového plechu jsou lehké - disky opatřeny otvory různého tvaru - pro NA se hvězdice odlévá s hlavou z důvodu snížení hmotnosti a lepšího vcelku a jsou opatřeny děleným ráfchlazení brzd kem TRILEX - použití. OA i NA Kola drátová - dnes se používají vyjímečně motocykly - větší pevnost a menší hmotnost než předchozí - složité, drahé, náročné na údržbu typy - mají větší aerodynamický odpor 59
Konstrukce ráfků: Druhy ráfků: ráfky jednodílné prohloubené pevné vícedílné ploché snímatelmé Ráfky jednodílné: a) jednodílný prohloubený ráfek: - prohloubení střední části ráfku usnadňuje montáž i demontáž pláště - ráfek s diskem spojen nerozebíratelně (nýtováním, svařováním, nebo jsou obě části odlity nebo vykovány vcelku) - použití: u OA - montáž pneumatiky se provádí převlečením patky pláště šikmo přes okraj ramene ráfku - ráfek má otvor pro ventil pneumatiky Ráfky pro bezdušové pneumatiky: - na konci ramen ráfků, blíže prohloubení, musí být provedeno bezpečnostní převýšení - účelem převýšení je zabránit, zejména při rychlé jízdě v zatáčce, vtlačování patek pneumatiky vlivem velké boční síly do prohloubení oblý - tvar převýšení plochý b) prohloubený ráfek s kuželovou dosedací plochou: - používá se u NA - dosedací plochy pro pneumatiky mají sklon 15, což má za následek, že po nahuštění je patka pneumatiky přitlačována na ramena ráfku zvětšenou silou 60
Ráfky vícedílné: - ploché ráfky jsou ráfky vícedílné - složení ráfků z více dílů umožňuje snadnější montáž a demontáž pneumatiky dvoudílné - ploché ráfky podle počtu dílů třídílné - nejčastější čtyřdílné - používají se pro nákladní automobily a užitková vozidla - používají se ráfky dvoudílné, třídílné a čtyřdílné - nejobvyklejší jsou ráfky třídílné - třídílný ráfek je tvořen: - základní částí - postranním kruhem - závěrným kruhem (je rozříznutý) - dosedací plochy na základní části a postranním kruhu mají sklon 5 Ráfky Trilex: - tyto ráfky se používají u hvězdicových kol - ráfek je tvořen třemi segmenty, které do sebe vzájemně zapadají a drží v pneumatice tlakem vzduchu po nahuštění - k hvězdici jsou segmenty upevněny šrouby 61
Označování ráfků: - je normalizováno a uvedeno na každém ráfku výrobcem Ráfek je určen: pneumatiky - jmenovitou šířkou a v anglických palcích - jmenovitým průměrem D v anglických palcích v místě dosednutí patek - velikostí zálisu ET v milimetrech Zális ET (Einpress Tiefe) je vzdálenost vnitřní dosedací plochy kola od středu ráfku. Positivní zális: Negativní zális: Vnitřní plocha kola je posunuta vzhledem ke středu ráfku směrem ven Vnitřní plocha kola je posunuta vzhledem ke středu ráfku směrem dovnitř a) Prohloubené ráfky: b) Ploché ráfky: - rozměry a a D jsou odděleny znakem x - rozměry a a D jsou odděleny znakem -" příklad: 4 J x 15 H příklad: 8,5-20 4 rozměr a 8,5 - rozměr a J - tvar okraje ramene ráfku 20 - rozměr D 15 - rozměr D H - bezpečnostní převýšení na vnějším rameni (Hump výstupek) H2 - bezpečnostní výstupek na obou stranách FH - ploché bezpečnostní převýšení (Flat Hump) na vnějším rameni FH2 - oboustranně ploché bezpečnostní převýšení CH - kombinované bezpečnostní převýšení (Combination Hump) ploché převýšení na vnějším a oblé na vnitřním rameni SDC - poloviční prohloubení (Semi-Drop-Center) 62
Uložení kol na nápravě: - pro uložení kol na nápravě je rozhodující, jedná-li se o kolo hnací nebo hnané hnané kolo přenáší jenom tíhu vozidla hnací kolo přenáší tíhu vozidla - je třeba brát ohled na přídavné zatížení hnacího hřídele kola na ohyb Používaná ložiska pro uložení: kuličková Valivá kuželíková jednořadá dvouřadá naklápěcí s kosoúhlým stykem Způsoby uložení: a) uložení letmé: - hnací hřídel kola je namáhán přenášeným točivým momentem a také ohybovým momentem, který vzniká zatíženim kola tíhou vozidla b) uložení pololetmé: - část ohybového momentu přenáší náprava, čímž je hnací hřídel kola částečně odlehčen c) uložení na mostě: - jedná se o uložení s odlehčeným hnacím hřídelem - kolo je uloženo na dvou ložiskách tak, že celé zatížení od tíhy vozidla přenáší konstrukce nápravy a hnací hřídel kola je zatížen pouze točivým momentem - umožňuje zmenšení hmotnosti hnacího hřídele - hřídel má menší průřez, je pružnější a záběr kol je měkčí Letmé uložení hnacího kola na řídící nápravě 63