Integrovaný dopravní systém Moravskoslezského kraje ODIS V roce 1996 založena společnost Koordinátor ODIS s.r.o., která dostala za úkol připravit, spustit, provozovat a rozvíjet integrovaný dopravní systém, nejprve v Ostravě a okolí,, od roku 2002 na území celého Moravskoslezského kraje. Už v roce 1997 bylo na první relaci zahájeno vzájemn jemné uznávání jízdního dokladu mezi provozovatelem MHD Ostrava a dopravcem příměstskp stské dopravy ČSAD Ostrava (dnes Veolia) počátek integrace.
Význam ODIS Zřizovateli a hlavními donátory ODIS jsou Moravskoslezský kraj a metropole kraje Ostrava. Důvodem zřízenz zení a financování ODIS je snaha o efektivně vynaložen ené prostředky do nabídky služeb veřejn ejné dopravy, což je zajištěno: výhodným tarifem cestující mohou jednoduše e přestupovat p na jeden jízdní doklad mezi více v dopravci a také dopravními systémy - omezováním m souběhů linek úspora objednatelů dopravy při p kompenzaci vzniklých ztrát - podpora jednotného informačního systému, marketingu, jednotného způsobu odbavení cestujících ch účelem je cestování zjednodušit, dostatečně informovat cestující a bořit bariéry ry
Financování v ODIS MHD tržby od cestujících ch tvoří 32 50 % nákladn kladů dopravce (každé město jinak) zbytek dotuje předevp edevším m hlavní objednavatel MHD (město) cca 5-8 % hradí kraj a sousední obce PAD tržby od cestujících ch tvoří cca 40 % nákladn kladů dopravce (každá linka jinak) 93 % ztráty ty hradí kraj tzv. základnz kladní dopravní obslužnost 7 % ztráty ty hradí města a obce tzv. ostatní dopravní obslužnost ŽD tržby od cestujících ch tvoří cca 30 % nákladn kladů dopravce 100 % ztráty ty hradí kraj
Statistika rozvoje ODIS
Hlavní činnosti KODIS správa ODIS reprezentace IDS vůčv ůči účastníkům m IDS (cestující,, objednatelé,, dopravci, ) spolupráce s objednateli dopravy na formulaci dopravní zakázky zky příprava prava zásad, z pravidel a smluv integrace s jednotlivými objednateli a dopravci monitoring chování IDS a předlop edložení návrhů opatřen ení k jeho rozvoji či úpravám projednávání se zájemci z podmínky pro vstup do IDS cenotvorba a struktura jízdnj zdného (tarifní politika) kontrola výkonů,, nákladn kladů a tržeb dělba tržeb mezi dopravci (ročně se rozdělí cca 850 mil. Kč) K uplatňov ování technických a provozních standardů kvality dopravní obslužnosti koordinace jízdnj zdních řádů a optimalizace dopravní obslužnosti podle poptávky vydávání knižních jízdnj zdních řádů ODIS provádění dopravních průzkum zkumů koordinace přípravy p pravy odbavení cestujících ch na jednotnou bezkontaktní čip. kartu provoz infocentra (nonstop služba pro dotazy ohledně spojení,, cen, atd.)
Praktické efekty funkce ODIS - ve srovnání s veřejnou ejnou dopravou dosud v ODIS nezařazenou azenou vykazují dopravci v ODIS lepší výsledky v počtu přepravených p cestujících, ch, dochází k nárůstu n,v horší ším m případp padě k nižší šímu poklesu jejich počtu, - výhodné cestování veřejnou ejnou dopravou v rámci r ODIS podporuje dojíždění za prací v regionu postižen eném m relativně vysokou a nerovnoměrnou rnou nezaměstnanost stnaností - výhodné cestování veřejnou ejnou dopravou v rámci r ODIS snižuje zatížen ení komunikací individuáln lní dopravou a zatížen ení životního prostřed edí - integrovaná doprava optimalizuje prostředky objednatelů dopravy potřebn ebné ke kompenzaci ztráty ty
Rozvoj ODIS v příšp íštích letech dokončen ení integrace v celém m Moravskoslezském m kraji výběrov rová řízení na provozovatele linek výstavba několika n moderních přestupnp estupních terminálů mezi dopravními systémy prohlubování standardů dopravy vybavení a stáří vozidel, pravidelné intervaly zjednodušen ení tarifního systému
Relace Opava - Ostrava Příklad úspěšně provedených opatření ve veřejné dopravě
Železniční spojení Opava - Ostrava 2001 - úsek zapojen do ODIS 2005 2006 elektrizace a modernizace trati v rámci r rekonstrukce trati se renovovaly historická nádraží v Opavě a Ostravě oprava nástupin stupišt, t, přednp ednádražního prostoru, vybudování zastávek MHD a PAD 2007 - zahájen elektrický provoz s novými jednotkami 471 City Elefant zkrácen cení jízdních dob (osobní vlak z 46 na 32 minut, rychlík k z 30 na 20 minut)
Výsledky v relaci Opava - Ostrava
Hlavní současn asné aktivity - standardizace odbavovacích ch zařízen zení všech dopravců v rámci ODIS, standardizace média m jednotné bezkontaktní čipové karty pro jednoduché odbavení cestujících ch v celém kraji, s blízkým výhledem i v krajích okolních, proces realizace byl zahájen v roce 2011 a rozhodujícím m způsobem bude završen do konce roku 2012 - příprava prava centráln lního dispečinku inku ODIS - příprava prava projektů s využit itím m dotace ROP
PIMMS - inspirace z Birminghamu a Frankfurtu Dopravní osvěta a výchova školní mláde deže v Birminghamu
PIMMS - inspirace z Birminghamu a Frankfurtu Informační autobus v Birminghamu
PIMMS - inspirace z Birminghamu a Frankfurtu Informační centrum Verkehrsinsel (Mobility Centre) v centru Frankfurtu
PIMMS - inspirace z Birminghamu a Frankfurtu On-line informace o odjezdech ze zastávky v Birminghamu nebo Frankfurtu
.. na závěr z r ještě inspirace z Potenzy
Děkuji za pozornost Thank you for your attention Aleš Stejskal www.kodis.cz