str.1 Obsah: 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE MOSTU... 2 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O MOSTU... 3 3. ZDŮVODNĚNÍ STAVBY MOSTU A JEHO UMÍSTĚNÍ... 3 3.1. NÁVAZNOST PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE MOSTNÍHO OBJEKTU NA PŘEDCHOZÍ DOKUMENTACI... 3 3.2. CHARAKTER PŘEMOSŤOVANÉ PŘEKÁŽKY... 3 3.3. ÚZEMNÍ PODMÍNKY... 4 3.4. GEOTECHNICKÉ PODMÍNKY... 5 3.5. ZHOTOVENÍ STAVBY... 5 3.6. PROJEKTOVÉ PODKLADY... 5 4. TECHNICKÉ ŘEŠENÍ MOSTU... 5 4.1. POPIS NOSNÉ KONSTRUKCE MOSTU... 5 4.2. ÚDAJE O ZALOŽENÍ A SPODNÍ STAVBĚ MOSTU... 6 4.3. VYBAVENÍ MOSTU... 7 4.4. STATICKÉ A HYDROTECHNICKÉ POSOUZENÍ... 7 4.5. CIZÍ ZAŘÍZENÍ NA MOSTĚ... 8 4.6. ŘEŠENÍ PROTIKOROZNÍ OCHRANY, OCHRANY PROTI AGRESIVITĚ PROSTŘEDÍ A BLUDNÝM PROUDŮM... 8 4.7. POŽADOVANÉ PODMÍNKY A MĚŘENÍ SEDÁNÍ A PRŮHYBŮ... 9 4.8. POŽADOVANÉ ZATĚŽOVACÍ ZKOUŠKY... 9 5. VÝSTAVBA MOSTU... 9 5.1. POSTUP A TECHNOLOGIE STAVBY... 9 5.2. SPECIFICKÉ POŽADAVKY PRO PŘEDPOKLÁDANOU TECHNOLOGII STAVBY... 10 5.3. SOUVISEJÍCÍ OBJEKTY STAVBY... 10 6. PŘEHLED PROVEDENÝCH VÝPOČTŮ... 10 6.1. VYTYČOVACÍ ÚDAJE... 10 6.2. PROSTOROVÉ USPOŘÁDÁNÍ A GEOMETRIE MOSTU... 10 6.3. STATICKÝ VÝPOČET... 10 6.4. HYDROTECHNICKÉ VÝPOČTY... 10 7. ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE... 11 8. NAKLÁDÁNÍ S ODPADY... 11 9. OCHRANNÉ A BEZPEČNOSTNÍ ZAŘÍZENÍ... 12
str.2 1. Identifikační údaje mostu Stavba Rekonstrukce mostu M1 Rychnov u Jablonce nad Nisou Objekt SO 201 Most přes Mohelku v ulici Tovární Katastrální území Rychnov u Jablonce nad Nisou Kraj Liberecký Objednatel stavby Město Rychnov u Jablonce nad Nisou Uvažovaný správce Město Rychnov u Jablonce nad Nisou Projektant Projektová kancelář VANER s.r.o. V Horkách 101/1 460 07 Liberec 9 tel. 485 152 532, 33 info: www.vaner.cz IČO: 25458990 DIČ: CZ25458990 Zapsána v OR u Krajského soudu v Ústí nad Labem, odd. C, vložka 19271 Zodp.projektant Ing. Tomáš Humpal autorizace č.0500735 tel. 728 223 089 Pozemní komunikace Místní veřejná komunikace, ulice Tovární Stupeň PD DSP-DZS Bod křížení Osa komunikace s osou vodního toku Mohelka Staničení komunikace nestaničena Úhel křížení 63 Volná výška nad mostem neomezena pod mostem 1.91m nade dnem toku ve vrcholu klenby
str.3 2. Základní údaje o mostu Charakteristika mostu Trvalý silniční most o jednom poli. Původní kamenná klenba přebetonovaná železobetonovou deskou prostě uloženou. Původní spodní stavbu tvoří masivní tížné kamenné opěry. Novou část opěry tvoří úložné prahy ze železobetonu nabetonované na původní opěru. Délka přemostění Původní klenba 3.976m Zesilující deska 4.7m Délka mostu Včetně křídel 8.5m (průměrná délka) Délka nk 6.2m po šikmé v oce komunikace Rozpětí Zesilující deska 5.2m Šikmost mostu Pravá 63 Volná šířka Mezi zábradlím 8.065m kolmo na osu komunikace Šířka chodníku Na mostě jsou pouze minimální římsy Šířka mostu 8.565m v kolmé Výška mostu 3.062m nade dnem Stavební výška Klenba+nadnásyp+deska+vozovka 0.55+0.15+0.35+0.1=1.15m v ose mostu Úložná výška Zesilující desky 0.47m Konstrukční výška Zesilující desky 0.35m Plocha nk 6.2x8.065=50.003m 2 Zatížení mostu návrhové dle ČSN EN 1991-2 Důlež.upozornění Před zahájením stavby budou vytyčeny veškeré inženýrské sítě a provedena jejich ochrana. Stavba bude probíhat po polovinách, v každé fázi výstavby bude zachována průjezdná šířka min.2.75m. 3. Zdůvodnění stavby mostu a jeho umístění 3.1. Návaznost projektové dokumentace mostního objektu na předchozí dokumentaci Předchozí stupeň projektové dokumentace nebyl zpracován. Rekonstrukce mostu je vyvolána špatným stavem konstrukce a nedostatečnou zatížitelností mostu. 3.2. Charakter přemosťované překážky Most převádí místní komunikaci ulici Tovární přes koryto vodního toku říčky Mohelka. Vlastní tok je veden v kamenných zdech před i za mostem, dno je opevněno kamennou dlažbou.
str.4 3.3. Územní podmínky Stavba se nachází v intravilánu města Rychnov u Jablonce nad Nisou na pozemcích: 223 Město Rychnov u Jablonce nad Nisou 312 Povodí Labe s.p. 512 Město Rychnov u Jablonce nad Nisou Stávající konstrukce mostu i nový most částečně zasahují do pozemků: 238/1 Liberecké kotlárny HOLTER s.r.o. 240/1 Město Rychnov u Jablonce nad Nisou Ze sousedících parcel je nejzásadnější pozemek: 306/10 SŽDC s.o. Na výtokové straně mostu je umístěno samonosné ocelové potrubí DN 150 ve vertikální shybce. Dále je zde samonosná ocelová chránička DN 100 a dvojice ocelových samonosných chrániček DN 80. V křižovatce ulic Tovární a Údolní probíhá kanalizační vedení. Podle vyjádření správců se v blízkosti stavby nachází následující vedení: Kabely NN VO Města v trubce na vtoku Kabely ČD TELEMATIKA v trubce na vtoku STL plyn v trubce na vtoku Kanalizace SČVaK v křižovatce ul. Tovární a Údolní Na výtokovou římsu navazuje oboustranně plot areálu Liberecké kotlárny Holter s.r.o. Vtoková strana je volně přístupná z obou břehů, resp. nábřežních zdí. Zařízení staveniště je možné zřídit na předpolích mostu na uzavřené části komunikace. Nová nosná konstrukce respektuje stávající polohu mostu a nedochází k dalším zásahům do přilehlých pozemků.
str.5 3.4. Geotechnické podmínky Geotechnické podmínky nebyly s ohledem na charakter stavby ověřovány. Lze však předpokládat konsolidovanou základovou půdu. Nelze však připustit dlouhodobé obnažení základové spáry, resp. koruny opěr, které by se tak mohly znehodnotit. Proto bude výkop vždy odvodněn. 3.5. Zhotovení stavby Stavba a její části musí odpovídat TKP a příslušným ČSN, EN. Řešení detailů bude odpovídat vzorovým listům. Použité typové prvky musí být schváleny, certifikovány. Hotová stavba bude převzata až po kompletním dokončení a předání dokumentace DSPS. Současně je nutno vyhotovit mostní list. Před uvedením do provozu je nutno provést první hlavní prohlídku mostu. 3.6. Projektové podklady a)geodetické změření b)rekognoskace objektu c)fotodokumentace d)hlavní mostní prohlídka e)statický výpočet zatížitelnosti f)vyjádření správců o existenci inženýrských sítí 4. Technické řešení mostu 4.1. Popis nosné konstrukce mostu Nosnou konstrukci tvoří původní šikmá kamenná klenba tl.550mm s přebetonovanou samonosnou železobetonovou deskou prostě uloženou. Deska je navržena tak, aby přenesla veškeré zatížení a v případě poklesu klenby nebyla ohrožena zatížitelnost konstrukce. Deska bude vybetonována na vrstvě podkladního betonu přímo na obsypu klenby. Pokud klenba bude i nadále plnit svou statickou funkci, bude deska uložená na pružném podkladu a na úložných prazích. Tato odlehčující deska je navržena konstantní tloušťky 350mm a půdorysně respektuje polohu a šikmost stávající konstrukce. Podhled stávající klenby bude pouze hloubkově přespárován. Uložení je navrženo na lepenková ložiska z dvojité asfaltové lepenky plošně na celou úložnou plochu, na celou šířku nosné konstrukce.
str.6 4.2. Údaje o založení a spodní stavbě mostu Založení spodní stavby stávajícího klenbového mostu je pravděpodobně plošné kamenné. Opěra jsou z kamenného řádkového hrubě opracovaného zdiva. Funkci kolmých křídel plní kamenné regulační zdi podél toku na vtokové i výtokové straně. Koruna stávajících opěr bude obnažena shora z komunikace a po očištění a propojení dodatečně vlepovanou výztuží bude koruna nadbetonována. Tato nadbetonávka z prostého betonu bude ukončena železobetonovým úložným prahem. Do spodní stavby stávající konstrukce nebude vůbec zasahováno. Krátká rovnoběžná křídla budou ubourána a nadbetonována tak, aby je bylo možné přebetonovat přes separační vrstvu novými vykonzolovanými římsami. Stávající spodní stavba bude pouze hloubkově přespárována.
str.7 4.3. Vybavení mostu Hydroizolace je navržena jako celoplošná odvodněná v nejnižším místě příčného profilu podélným spádem mimo most. Odvodňovače povrchu izolace nejsou s ohledem na malý rozsah mostu navrženy. Příčný spád mostovky je jednostranný 1.9% s protispádem 4.0% pod nižší vtokovou římsou až k ose úžlabí, která je umístěna cca 25cm před vnitřní hranou římsy. Podélný spád na mostě je konstantní 1.42%. Pro lepší odvodnění úžlabí je navržena vrstva z drenážního plastbetonu v úrovni ložné vrstvy vozovky, který nahrazuje odvodňovače povrchu izolace. Římsy jsou navrženy jako železobetonové monolitické kotvené skrz izolaci sevřenými kotvami a to zabetonovanými nebo dodatečně vlepovanými beznapěťovými kotvami. Příčný spád říms je navržen směrem do vozovky o velikosti 4.0%. Vozovka na mostě je řešena jako dvouvrstvá, přičemž ložná vrstva tvoří ochranu izolace. Příčný a podélný spád vozovky respektuje příčný a podélný spád mostovky. Protispád příčného spádu ale nesleduje. Vozovka na předpolích je v místě výkopů navržena ve skladbě, respektující problematické hutnění zeminy v úzkém výkopu. Zemina je nahrazena drenážním betonem. Dále navazuje upravená skladba vozovkového souvrství. Dilatace ve vozovce je provedena formou řezané spáry se zálivkou přes obrusnou vrstvu vozovky. Dilatace římsy není, koncové části říms budou vykonzolovány z nosné konstrukce nad rovnoběžná křídla se separací. Zábradlí na mostě je řešeno jako ocelové z otevřených profilů se svislou výplní dodatečně kotvené přes patní desky k římse. Kotvení bude provedeno dodatečným kotevním systémem beznapěťovými kotvami. 4.4. Statické a hydrotechnické posouzení V rámci dokumentace je v samostatné příloze proveden podrobný statický výpočet. Hydrotechnické posouzení není provedeno, rekonstrukcí mostu nezasahujeme do průtočného profilu. Posouzení odtokových poměrů na mostě není s ohledem na malý rozsah mostu provedeno, podmínky pro odvodnění jsou dobré a odvodňovaná plocha malá.
str.8 4.5. Cizí zařízení na mostě V rámci této dokumentace je provedeno ověření existence inženýrských sítí u jednotlivých správců. Podle vyjádření správců se v blízkosti stavby nachází následující vedení. STL plyn DN 150 v samonosném potrubí na vtoku NN VO v samonosné chráničce na vtoku SD kabely ČD-TELEMATIKA v samonosné chráničce na vtoku Inženýrské sítě jsou ve výkresové dokumentaci zakresleny pouze přibližně z vyjádření správců. Zhotovitel před zahájením prací zajistí podrobné vytýčení všech inženýrských sítí. Vedení sítí na výtokové straně nebudou stavbou dotčena, jejich poloha bude respektována, sítě budou ochráněny proti poškození během stavby. 4.6. Řešení protikorozní ochrany, ochrany proti agresivitě prostředí a bludným proudům Ochrana konstrukce proti bludným proudům je zajištěna odizolováním úložných prahů od nosné konstrukce. Toto ale neřeší přechod bludných proudů stávající konstrukcí. Římsa je odizolován separační vrstvou od křídel a zábradlí nepokrčuje mimo římsu. Dilatační spára je rovněž nevodivá. Protikorozní ochrana kovových prvků musí odpovídat TKP 19: TKP 19.B.P5 - Tabulka I - ochranné protikorozní povlaky pro ocelové konstrukce, pořadové číslo 11- pro stupeň korozní agresivity podle ČSN EN 12944-2 a tabulky III B TKP kap.19.b - C4 + K8(speciální) a životnost VV. TKP 19.B.P5 - Tabulka II - celkový přehled systémů PKO pro ocelové konstrukce, typ III A - žárově zinkované povrchy: žárové zinkování: 85µm (min.70) epoxid zinkfosfát: 150µm (min.150) alifatický polyuretan: 60µm (min.60) celkem: 295µm (min.280) Pro spojovací materiál záchytných zařízení budou použity šrouby pevnosti 4.6. Drobné ocelové části musí být žárově pozinkované (ponorem v lázni) v minimální tloušťce 60 m a opatřeny organickým povlakem. Použitý nátěrový systém bude min.14 dní před jeho aplikací odsouhlasen TDI včetně barevného odstínu (požadavek na barvu zábradlí v odstínu RAL 7011). Nutno použít kompletní nátěrový systém, nelze kombinovat různé systémy jednotlivých vrstev.
str.9 4.7. Požadované podmínky a měření sedání a průhybů S ohledem na malý rozsah mostu se nepožaduje měření sedání ani průhybů. Je však nutno provádět pravidelně hlavní mostní prohlídky dle ČSN 73 6221 a realizovat jimi navrženou údržbu a opatření. 4.8. Požadované zatěžovací zkoušky S ohledem na malé rozpětí se zatěžovací zkouška nepožaduje. 5. Výstavba mostu 5.1. Postup a technologie stavby Před zahájením stavby budou vytyčena veškerá vedení inženýrských sítí a provedena jejich ochrana. Následně budou provedena dopravní opatření svedením provozu na výtokovou stranu. Na vtokové straně bude odstraněna vozovka včetně podkladu, až do úrovně pod podkladní beton. V místech úložných prahů bude výkop prohlouben až na stávající nosnou konstrukci, resp. opěru. Do koruny stávajících opěr bude vlepena spojující výztuž a vybetonován dřík s prostého betonu. Rubová strana se předpokládá vybetonovat do kontaktu s výkopem a s vyspádovaným úžlabím pro drenáž. Na takto připravený podklad bude vybetonován železobetonový úložný práh s ozubem proti zatékání na úložnou plochu. Dále bude provedena výplň hubeným betonem lícové strany nové části opěry a vrstva podkladního betonu pod nosnou konstrukcí. Na úložnou plochu budou uložena lepenková ložiska a dilatační spára ozubu opatřena dilatační vrstvou polystyrénu. Následně bude vybedněna, vyarmována a vybetonována vtoková polovina desky nosné konstrukce s provedením zazubené pracovní spáry a s případným osazením zabetonovaných kotev římsy. Během zrání betonu budou prováděny práce na přespárování původních opěr a podhledu klenby. Současně bude provedena úprava horní plochy krátkých rovnoběžných křídel pro uložení separace pod vykonzolovanou částí římsy. Na vyzrálý beton bude provedena celoplošná izolace, dokončeny kotvy říms (případně vlepeny) a položena ochrana izolace pod římsou. Následuje bednění, výztuž a betonáž vtokové římsy. Po uložení drenáže a provedení podkladu vozovky na předpolích bude proveden proužek z drenážního plastbetonu a ložná vrstva vozovky jako provizorní obrusná vrstva a ochrana izolace.
str.10 Po osazení zábradlí na vtokovou římsu bude možné převést provoz na vtokovou stranu a zahájit práce na výtokové. Činnosti se budou opakovat prakticky ve stejném pořadí jako pro vtokovou polovinu mostu. Je ale nutné ochránit drenážní proužek z plastbetonu proti zanesení, nebo provést obrusnou vrstvu vozovky jako finální úpravu s tím, že v ose vozovky bude pracovní spára. Mezi dokončovací práce patří oprava opevnění koryta pod mostem, osazení obrub na konci říms, obnova dopravního značení. 5.2. Specifické požadavky pro předpokládanou technologii stavby Přístup na stavbu bude zajištěn po místních komunikacích. Pod most je přístup možný pouze korytem vedeným v kamenných regulačních zdech. Stavba si zajistí napojení na elektrickou síť ve vlastní režii nebo si zajistí elektrocentrálu. Zařízení staveniště se předpokládá na předpolích mostu na uzavřené části komunikace. 5.3. Související objekty stavby Stavba je řešena jako jeden stavební objekt. Přeložky inženýrských sítí nejsou. 6. Přehled provedených výpočtů 6.1. Vytyčovací údaje Vytyčení je dáno ve výkresové dokumentaci v souřadnicovém systému JTSK a výškovém systému Bpv. 6.2. Prostorové uspořádání a geometrie mostu Most je navržen jako šikmý v přímé s konstantním podélným spádem. Příčný spád je jednostranný, navazuje na přilehlý povrch stávající komunikace. Šířkové uspořádání mostu koresponduje s uspořádáním navazujících komunikací, resp. s původním prostorovým uspořádáním mostu. 6.3. Statický výpočet V rámci této dokumentace je proveden podrobný statický výpočet mostu v samostatné příloze. 6.4. Hydrotechnické výpočty Hydrotechnické posouzení není provedeno, rekonstrukcí mostu nezasahujeme do průtočného profilu. Posouzení odtokových poměrů na mostě není s ohledem na malý rozsah mostu provedeno, podmínky pro odvodnění jsou dobré a odvodňovaná plocha malá.
str.11 7. Řešení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Vedení nivelety je navrženo se spádem pod maximem dle požadavků pro využívání konstrukce osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. 8. Nakládání s odpady Dle Zákona o odpadech č.185/2001 Sb. a prováděcích vyhlášek Ministerstva životního prostředí č. 381/2001 Sb., ve znění vyhlášky č.503/2004, kterou se stanovuje Katalog odpadů, Seznam nebezpečných odpadů, atd., a vyhlášce 383/2001 Sb. o podrobnostech nakládání s odpady ve znění pozdějších předpisů je provedeno zatřídění odpadů, které vzniknou při realizaci této stavební akce a určeno, jak budou tyto odpady likvidovány. Výše uvedený zákon a navazující prováděcí vyhlášky stanovují práva a povinnosti státní správy a právnických a fyzických osob při nakládání s odpady. Povinností investora stavební akce je zabezpečit veškeré nakládání s odpady podle výše uvedeného Zákona č.185/2001 Sb. a navazujících vyhlášek. Státní správu v oblasti nakládání s odpady provádí dle výše citovaného zákona místně příslušný stavební úřad nebo jiný orgán po dohodě s referátem životního prostředí. Každý původce odpadů je mimo jiné povinen vznik odpadů co nejvíce omezovat a vytvářet předpoklady pro využívání a zneškodňování odpadů. Odpady vzniklé při realizaci této stavby zneškodní původce odpadu zhotovitel stavby v rámci svého programu o likvidaci odpadů. Původce odpadu je povinen odpady zařazovat dle katalogu odpadů a odpady, které nemůže sám využít, trvale nabízet k využití jiné právnické nebo fyzické osobě. Nelze-li odpady využít, je povinen zajistit zneškodnění odpadů (recyklace, kompostování apod.) před jejich odstraněním (uložením na skládku, aj.). Dále je původce odpadů povinen odpad třídit a kontrolovat, zda odpad nemá některou z nebezpečných vlastností. Během výstavby i po uvedení do provozu je povinen vést evidenci o množství odpadů a způsobu nakládání s tímto odpadem. Zatřídění odpadů bude provedeno dle Katalogu odpadů, vyhláška MŽP č.381/2001 Sb. do kategorií
str.12 9. Ochranné a bezpečnostní zařízení Při provádění prací je třeba dodržet Vyhl. ČÚBP 324/1990 Sb. Českého úřadu bezpečnosti práce a Zákoník práce a všech platných norem a předpisů souvisejících s prováděním staveb a používáním mechanizačních prostředků, aby z důvodu jejich opomenutí či zanedbání nedošlo k újmě na zdraví a majetku. S ohledem na charakter stavby zvlášť upozorňujeme na nutnost vyloučení pohybu nepovolaných osob po staveništi tak, aby byly dodrženy požadavky výše uvedených předpisů. Je nutno řádně umístit ochranná zařízení, zábrany včetně provizorních zábradlí a výstražné tabule zabraňující případným úrazům a újmám na zdraví. Veškeré rizikové prostory s nebezpečím pádu pracovníků do hloubky (např. krajní části objektu, výkopy či okraje lešení) musí být opatřeny dostatečnou zábranou. Tlakové nádoby k řezání kyslíkem musí být uloženy mimo dosah nebezpečí, které při bourání vzniká. Při manipulaci s chemickými materiály na bázi asfaltů a pryskyřic apod. za vysokých teplot je třeba respektovat zvláštní předpisy a používat předepsané ochranné pomůcky. Při výrobní přípravě zhotovitel vypracuje podrobné pokyny pro zajištění BOZ svých zaměstnanců, kteří budou před zahájením prací prokazatelně poučeni. Na vývěskách v prostoru stavby budou společně se základními bezpečnostními předpisy uvedeny kontakty na požární a záchrannou službu, policii, IBP apod. Kromě všeobecně platných předpisů o ochraně zdraví a bezpečnosti se poukazuje zvláště na : ČSN 050610 - Bezpečnost práce při svařování plamenem a řezání kyslíkem SN 270144 - Prostředky pro vázání, zavěšování a uchopení břemen ČSN 341010 - Všeobecné předpisy pro ochranu před nebezpečným dotykovým napětím ČSN 730820 - Požární bezpečnost staveb ČSN 733050 - Zemní práce ČSN 807702 - Ochranné oděvy ČSN 341090 - Předpisy pro prozatímní elektrická zařízení V Liberci dne 3.5.2013 Vypracoval ing.t.humpal