Prezentace společnosti MAHA Consulting s.r.o. pro 45. konferenci ČKS konanou ve dnech 23. a 24. října 2012 v Lísku u Bystřice nad Pernštejnem Využití válcových zkušeben při ověřování tachografů 2. část: technicko provozní požadavky ing. Petr Maha, MAHA Consulting s.r.o. Snímek č. 1
Společnost MAHA Consulting s.r.o. již 18 let na českém trhu! ZASTOUPENÍ FIREM: Snímek č. 2
Společnost MAHA Consulting s.r.o. již 18 let na českém trhu! Generální dodavatel technologie Název: servisní centrum SALLY TRUCK s.r.o. Uvedení do provozu: 6.5.2012 Snímek č. 3
1. Důvody, výhody a nevýhody 2. Princip měření - metoda - rozlišovací schopnost 3. Praxe - poziční návrhy - MAHA vs MAHA TTW - MAHA vs Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) - MAHA vs VDO CTC II - MAHA vs Stoneridge MK2 - MAHA vs Semmler TCS - statistika 4. Provozní zkušenosti - instalační / provozní dokumentace - průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) - protokol o zkoušce 5. Prezentační video fy. MAHA Maschinenbau Haldenwang - ověřování analogového tachografu 6. Otázky, diskuze Osnova přednášky Snímek č. 4
Bod 1. Důvody, výhody a nevýhody Hlavní důvod: Zkoušky vozidla (dle TPM5210-08 bodu 4.4.2) Podmínky při zkouškách - nenaložené vozidlo - tlak v pneumatikách podle údajů výrobce - opotřebení pneumatik dle platných předpisů (např. Vyhláška MDS 341/2002 36 odst. 7) Snímek č. 5
Bod 1. Důvody, výhody a nevýhody Hlavní důvod: Zkoušky vozidla (dle TPM5210-08 bodu 4.4.2) Zjištění účinného obvodu pneumatiky na kole - provádí se na všech hnacích kolech na obou stranách vozidla - celkový účinný obvod pneumatik na hnacích kolech l se vypočítá sečtením všech účinných obvodů jednotlivých kol a podělením počtem měřených kol Zjištění konstanty vozidla W - zkoušky pro stanovení konstanty W se provádí nejméně třikrát. Pokud vzájemný rozdíl jednotlivých zjištěných hodnot konstanty W je větší než 0,6 %, tato zkouška se v plném rozsahu opakuje. Z naměřených hodnot vyhovující předchozí podmínce se vypočte průměrná hodnota. Výhody: + atmosférické podmínky + časová úspora + přesnost a reprodukovatelnost měření + využití pracoviště válcové zkušebny i pro jiné účely Nevýhody: - investiční náklady - interní srovnávací měření Snímek č. 6
Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 7
Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 8
Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 9
Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 10
Bod 2. Princip měření - metoda Snímek č. 11
Bod 2. Princip měření rozlišovací schopnost Příklady měřících metod 1. Tachograf k = 10 000 imp/km = 10 imp/m 1 imp = 100 mm 2. Metoda měření s indukčním snímačem počet impulzů za otáčku válce / obvod válce [imp/m] 24 imp / 3,14 x 0,2 m = 38,2 38 imp/m 1 imp 26 mm 3. Metoda měření s měřícím válcem D = 100 mm počet impulzů za otáčku válce / obvod válce [imp/m] 250 imp / 3,14 x 0,1 m = 796,18 796 imp/m 1 imp 1,3 mm 4. Metoda měření s měřícím válcem D = 80 mm počet impulzů za otáčku válce / obvod válce [imp/m] 250 imp / 3,14 x 0,08 m = 995,2 995 imp/m 1 imp 1 mm Snímek č. 12
Bod 3. Praxe poziční návrhy Snímek č. 13
Bod 3. Praxe poziční návrhy Snímek č. 14
Bod 3. Praxe MAHA vs. MAHA TTW Vlastní vývoj zařízení pro ověřování tachografů a taxametrů 1989-1993 Snímek č. 15
Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) Spolupráce s firmou Mannesmann / VDO Kienzle od roku 1994 Snímek č. 16
Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) Spolupráce s firmou Mannesmann / VDO Kienzle od roku 1994 Snímek č. 17
Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) Spolupráce s firmou Mannesmann / VDO Kienzle od roku 1994 Snímek č. 18
Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) Instalace sady TMK 1 u firmy VEGA TUCKS s.r.o. Nýřany, roku 2003 Snímek č. 19
Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) Indukční snímač impulsů u ozubeného kola VZB ke snímání ujeté dráhy Snímek č. 20
Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) Optočidlo ke snímání otáček kola Snímek č. 21
Bod 3. Praxe MAHA vs. Kienzle TMK 1 (ATC 1601.26) Vnitřek konzole ukrývá interface ke snímání měřených veličin Snímek č. 22
Bod 3. Praxe MAHA vs. Stoneridge MK2 Komunikace se Stoneridge GmbH, Mr. Robert van den Akker (Key Account Manager) v roce 2006: - ca 130 ks MK2 prodáno v Německu do servisní sítě MAN (z toho cca. polovina zařízení integrována do válcových zkušeben) Snímek č. 23
Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Zkušební zařízení pro ověřování tachografů fy. Semmler od roku 2005 Snímek č. 24
Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Zkušební zařízení pro ověřování tachografů fy. Semmler od roku 2005 Snímek č. 25
Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Válcová jednotka IW 7 ES s optočidlem a měřícím válcem Semmler Snímek č. 26
Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Válcová jednotka IW 7 ES s optočidlem a měřícím válcem Semmler Snímek č. 27
Bod 3. Praxe MAHA vs. Semmler TCS Základní zkušební přístroj TC-net Brain včetně čtečky karet Snímek č. 28
Bod 3. Praxe statistika - Počet AMS v ČR (zdroj: 15.10.12 databáze autorizovaných subjektů ÚNMZ / ČM) 178 (AT) 161 (DT) - Počet servisních středisek oprávněných ověřovat DT (zdroj 15.03.2012, CORTE, State of implementation of the digital tachograph in EU and non EU / AETR countries) Rakousko ca. 300 SRN 2.548 Polsko 287 Slovensko 26 Maďarsko 154 - Počet vyrobených válcových zkušeben brzd fy. MAHA k 9.10.2012 činí 62.360 ks. Z toho ca. 25 % pro nákladní a užitková vozidla - Počet válcových zkušeben brzd pro nákladní a užitková vozidla fy. MAHA v ČR ca. 150 ks - Počet stavebnicových sad TMK (ATC) fy. MAHA v ČR 23 ks - Počet Roller Interface k CTCII fy. VDO v ČR 5 ks - Počet vyrobených systémů TCS Comfort fy. Semmler ca. 1.000 ks Snímek č. 29
Bod 4. Provozní zkušenosti instalační dokumentace Nastavení korekčního faktoru u zařízení Semmler TCS Snímek č. 30
Bod 4. Provozní zkušenosti provozní dokumentace 1. Záruční list / 2. Protokol o zaškolení / 3. Servisní kniha Snímek č. 31
Bod 4. Provozní zkušenosti provozní dokumentace Protokol o údržbě / Protokol o technickém stavu Snímek č. 32
Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 33
Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 34
Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 35
Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 36
Bod 4. Provozní zkušenosti průběh zkoušky vozidla (měřící masky z TC-net SW) Snímek č. 37
Bod 4. Provozní zkušenosti protokol o zkoušce Zápis o zkoušce tachografu Snímek č. 38
Bod 5. Prezentační video fy. MAHA Maschinenbau Haldenwang - ověřování analogového tachografu Bod 6. Otázky, diskuze Děkujeme za vaši pozornost MAHA Consulting s.r.o. Moskevská 33 10100 Praha 10 tel.: 271 721 595 fax: 271 721 596 e-mail: info@maha-cz.cz web: Snímek č. 39