CENÍK 2012
NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK Mobilní čistička štěrku SRM 2000 Pásový finišer VÖGELE SUPER 800 2 z 12
Svařování, navařování, broušení, zřizování A-LIS, pražcové kotvy Měření GPK vozíkem KRAB a měření APK 3 z 12
KOLEJOVÁ MECHANIZACE lokomotivy ř. 702 Malá dvounápravová lokomotiva vhodná pro posun, staveništní dopravu a přepravu malých zátěží na krátké vzdálenosti. Výkon 147 kw; hmotnost 24t; max. rychlost 40 km/h. lokomotivy ř. 721 a 740 Osvědčené kapotové lokomotivy s jednou kabinou strojvedoucího určené pro posun, staveništní dopravu nebo traťovou službu MUV 69 s HR Palfinger PK 45 000 Ojedinělé zvedací zařízení na MUV 69 sloužící k manipulaci s různými břemeny o hmotnosti do 15t. Kromě prací na železničním svršku a stavbách železničního spodku je vhodný pro stavbu PHS. Kolejový jeřáb Gottwald GS 150.14 TR tento stroj provozujeme jako jediní v ČR Vysokovýkonný kolejový jeřáb o nosnosti 80 t vhodný pro použití jak v železničním, tak i v mostním stavitelství. V případě potřeby jej lze nasadit i při odstraňování následků mimořádných událostí. PKP 25/20.1H Tradiční technologie pro snášení a pokládku kolejových polí v délkách do 25m. - PKP 25/20.1i Inovovaný pokladač kolejových polí, který díky své konstrukci zefektivňuje práci v obloucích o malých poloměrech. Pohyb pracovních částí je zajištěn hydraulicky. - Podvozky vz. 53 (77) a vozíky ZPK 56 Podvozky vzor 53 (77) se používají při přepravě kolejových polí. Vozíky ZPK 56, známe jako Mamatěje slouží k přepravě kolejnic a díky dvoucestnému provedení také po štěrkové pláni. 4 z 12
CENÍK 2012 PTH 350 tuto technologii provozujeme jako jediní v ČR Technologie umožňuje zřizování kolejového roštu montáží v ose všech běžně používaných soustavách železničního svršku, v obloucích o poloměru od 250m, na. Pokladač lze využít i při předmontáži, snášení a pokládce kolejových polí. MPR-M - zařízení pro pokládání kolejnic Zařízení sloužící na postupné boční přemístění kolejnicových pasů např. při zřizování kolejového roštu technologií PTH 350 nebo výměně kolejnic. ASP 400.1 Traťová ASP střední výkonové kategorie. Vhodná pro úpravu GPK menších rozsahů. ASP Unimat 09-16/4S Univerzální strojní podbíječka určená pro úpravu kolejí i výhybek. Konstrukce stroje umožňuje jak krokový tak i kontinuální provoz. MHS; O&K a New Holland Dvoucestné bagry je možné vybavit svahovací lžíci, drapákem, bouracím kladivem, zametacím zařízením na štěrk a podbíjecím agregátem. vozy Res; Faccs Železniční vozy osvědčených řad Res (plošinové) a Faccs (výsypné) vhodné k různým přepravám v rámci provádění staveb. PORA 3500 Pojízdná rampa slouží k usnadnění skládání dlouhých kolejnicových pasů z plošinových vozů. Kolejnice jsou při skládání naváděny do středu koleje. kolejový přepravník KOP 12/40 Speciální železniční vůz demontovatelný na tři díly, možnost přepravy na místo určení nákladním automobilem, velmi vhodný pro přepravu silničních a speciálních vozidel po kolejích do míst nepřístupných po pozemních komunikacích. 5 z 12
CENÍK 2012 SILNIČNÍ MECHANIZACE T 815 S3 Tradiční nákladní automobil na přepravu různých nákladů ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ MAN TGA 6x6 sklápěčkový Kromě přepravy různých nákladů umožňuje v soupravě s podvalníkem přepravu mechanizace MAN TGL s HR Palfinger Valník vhodný na přepravu různých nákladů Tahač MAN s podvalníkem Nooteboom Souprava vhodná na přepravu stavebních strojů a kontejnerů, umožňuje přepravu dvou dvoucestných bagrů současně. autojeřáby AD 30 Tradiční autojeřáby tuzemského výrobce, ve dvojici schopné pokládat např. výhybky válec ASC 90 D a VH 170 Válec střední kategorie, a válec vhodný pro práce menšího rozsahu nakladač Kramer Allrad 318 Univerzální kolový nakladač ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Grejdr New Holland Grejdr je vybaven laserovou nivelací LEICA 6 z 12
Kaiser S2-2 Knickfuss 4x4 Flexibilní rypadlo vhodné do těžkého terénu Finišer VÖGELE SUPER 800 Pásový finišer vhodný pro pokládku vrstev v šířkách 0,5 až 3,2 m a to i mezi tramvajovými a železničními kolejnicemi. Lze pokládat živičné vrstvy, betony, KSC a štěrkodrtě Čistička štěrku SRM 2000 Jednoduchá čistička štěrku vhodná pro menší objemy čištěného materiálu, např. při rekonstrukci nebo obnově přejezdů, výhybek. Na místo nasazení je přepravována nákladním autem nebo železničním vozem Nakladač B 961 Bobek Víceúčelový nakladač vhodný pro přemísťování materiálů menších objemů Traktorbagr JCB 4CX Sitemaster Univerzální stroj využitelný v mnoha oblastech stavebnictví 7 z 12
GJW Praha s.r.o. je stavební firmou s dlouholetou zkušeností v oblasti stavebnictví, zejména výstavby a rekonstrukcí železničních tratí. Dvacet let působení na trhu dalo dostatečný základ pro náš mechanizační park a jeho obsluhu. V naší nabídce se nacházejí jak starší, osvědčené a ověřené, tak i zcela nové a perspektivní stroje, se kterými jsme schopni zajistit různé požadavky kladené ve stavebnictví. Věříme, že Vás naše nabídka zaujme a těšíme se na případnou spolupráci. Pro více informací a objednání mechanizace kontaktujte prosím naše zkušené pracovníky: p. Pavel Kvíz, výrobně technický ředitel tel.: 602 480 845; e-mail: pavel.kviz@gjw-praha.cz Ing. Václav Krauman, náměstek VTŘ tel.: 602 104 070; e-mail: vaclav.krauman@gjw-praha.cz potřebné informace naleznete také na www.gjw-praha.cz 8 z 12
CENÍK KOLEJOVÁ MECHANIZACE Stroj Kč/hod práce Kč/den Kč/km Poznámka Loko ř. 702 1000 Loko ř. 721 2200 Loko ř. 740 2300 PKP 25/20.1H** 8000 PKP 25/20.1i** GS 150.14 TR* DONELLI PTH350 * ASP 400.1 8500 160 (přeprava) ASP 09-16/4S 22000 výhybky 190 (přeprava) 18000 trať MPR-M 10000 Včetně obsluhy + doprava MHS 1700 PORA 3500 1300 Plošinový vůz Res 860 Výsypný vůz Faccs 650 Podvozek Mamatěj 200 Přívěsný vozík PV 600 Podvozek vz. 53 500 MUV 69 s HR 3000 PK 45 000 KOP 12/40 3000 + přepravné viz MAN Poznámky * - cena se odvíjí od konkrétní zakázky ** - montáž stroje 50 000 Kč včetně nákladů na autojeřáby - demontáž stroje 50 000 Kč včetně nákladů na autojeřáby 9 z 12
SILNIČNÍ MECHANIZACE Stroj Kč/km Kč/den Kč/hod práce T 815 35 520 MAN sklápěč 37 550 MAN tahač 37 550 MAN s HR Palfinger 35 420 Jeřáb AD 30 50 850 Vibrační válec vedený 1100 Válec VH 170 800 Válec ASC 90 D 900 Vibrační deska 700 Nakladač KRAMER 550 Grejder New Holland 1750 Rypadlo Kaiser S2-2 1400 Traktorbagr JCB 4CX 675 Nakladač B 961 520 Poznámka Čistička štěrku SRM 2000 8000 Včetně obsluhy + doprava Finišer Vögele Super 800** Podvalníky Nooteboom* 16 Podvalník Goldhofer* 16 Poznámky * - pouze v kombinaci s T 815 nebo MAN ** - cena se odvíjí od konkrétní zakázky SLUŽBY Měření GPK vozíkem KRAB 5 Kč/m resp. 220 Kč/výhybková jednotka Min. denní sazba 4990 Kč + doprava 15 Kč/km Měření APK systémem Geotel 7 resp. 11 Kč/m jedno resp. dvoukolejná trať Min. denní sazba 10000 Kč + doprava 15 Kč/km Svary S 49; R 65; UIC 60 Pražcové kotvy cena se odvíjí od konkrétní zakázky cena se odvíjí od konkrétní zakázky 10 z 12
CENÍK 2012 DONELLI ZŘIZOVÁNÍ KOLEJOVÉHO ROŠTU MONTÁŽÍ V OSE Naše společnost od roku 2004 nabízí také technologii DONELLI určenou pro zřizování kolejového roštu montáží v ose při využití portálových jeřábů PTH 350. Pokladač je možné použít i při pokládce nebo snášení kolejových polí. Rovněž jej lze využít při předmontáži kolejových polí. Výkon při pokládce pražců se pohybuje kolem 100 m/hod. Samotné zřízení roštu probíhá rychlostí 60-100 m/hod a je závislé na konkrétních podmínkách. Mezi hlavní výhody technologie patří: jednoduchost nižší náklady oproti jiným technologiím minimalizace inventárních kolejnic manipulace s pražci pouze v nevyhnutelné míře zkrácení výlukových časů Od zavedení této technologie u naší společnosti bylo tímto způsobem zřízeno na tratích SŽDC a ŽSR více než 100km kolejí na tratích jedno i dvoukolejných, v železničních stanicích, se svrškem soustavy S 49 i UIC 60. 11 z 12
KOLEJOVÝ JEŘÁB GOTTWALD GS 150.14 TR Kolejový jeřáb Gottwald GS 150.14 TR se svými parametry řadí mezi nejvýkonnější kolejové jeřáby v Evropě. Jeho konstrukce umožňuje manipulaci s břemeny, které v našich podmínkách doposud vyžadovaly součinnost dvou jeřábů nebo jiné technologické řešení. Otevírá nové možnosti jak v železničním, tak i mostním stavitelství. Jeřáb umožňuje pokládat všechny typy dnes u SŽDC i ŽSR používaných tvarů výhybek, včetně výhybek 1:26,5-2500. Kromě snášení starých nebo kladení nových mostních konstrukcí jej lze využít také při odstraňování následků železničních nehod, kde lze naplno využít schopnosti moderního kolejového jeřábu umožňujícího manipulaci s břemeny o hmotnosti a při vyložení podstatně příznivějším než současně používané jeřáby. Základní technické údaje: Délka přes nárazníky: Hmotnost: Max. vyložení: Max. vybočení ramene od osy koleje: Nosnost: Nosnost při max. vyložení: Max. převýšení při práci: Max. výška zdvihu: Min. výška výložníku v pracovní poloze: 28,2 m 217,0 t 20,0 m 10,0 m 80,0 t 38,0 t 160 mm 10 m 4,65 m 12 z 12