4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu km/hod b) s použitím hnacího vozidla.100 km/hod. 5. Největší sklon...
|
|
- Radek Kadlec
- před 5 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1
2
3
4
5 Příloha IX/9 k SŽDC (ČD) D 2/81 Motorizovaný vykládací vůz VVM 1000 (VVM ) 1. Popis Motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) Pojízdný agregát VVM 1000(VVM ) je čtyřnápravové speciální hnací vozidlo s elektrickým přenosem výkonu a pohonem všech náprav, vybavené narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Je určen pro práci se soupravami zásobníkových vozů, které slouží k přísunu a odvozu materiálů potřebných pro stavbu nebo opravu železničních tratí. Zdroj energie (dieselagregát) je využíván jak pro trakci, tak i pro pohon technologického vybavení souprav zásobníkových vozů, případně k oběma účelům současně. Je uložen podélně pod kapotou před kabinou vozidla spolu s kompresorem, který slouží jako zdroj stlačeného vzduchu pro vzduchotlakou brzdu celé soupravy a pomocných obvodů vozidla VVM 1000 (1000.1). Údaje, týkající se agregátu VVM jsou uvedeny v závorce. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu lze za pojízdný agregát zařadit vozidla s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby; pro hmotnost dopravovaných vozidel platí tabulka b) motorizovaný vykládací vůz VVM je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu km/hod b) s použitím hnacího vozidla.100 km/hod 5. Největší sklon Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) m 7. Hmotnost stroje 57,1 (57,4) t 8. Brzdění a) tlaková brzda přímočinná i nepřímočinná, DAKO GP b) brzdící váha: P.. 58 t G.. 40 t Ruční t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez dopravovaných drážních vozidel se zkouška brzdy neprovádí 9. Největší hmotnost na nápravu: prázdný.. 14,5 (14,4) t ložený... 15,8 (15,8) t 10. Počet náprav: Délka přes nárazníky. 15,1 (15,1) m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení;
6 Příloha IX/8 k ČD D 2/81 - Účinnost od b) motorizovaný vykládací vůz smí pracovat společně se zásobníkovými vozy pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky, rychlost vlaků podél pracoviště soupravy stanoví vedoucí prací po dohodě s vedoucím stroje. 13. Spojování vozidel Všechny vozy soupravy složené ze zásobníkových vozů ZV 35.1 a motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) jsou vybaveny narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby a kabelovým spojením pro přenos elektrické energie pro ovládání soupravy při práci. 14. Ostatní údaje a) při dopravě motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) musí být otočný dopravník zajištěn v dopravní poloze; za jeho zajištění odpovídá vedoucí stroje, případně technický doprovod soupravy, b) je zakázáno vystupovat na horní část vozu pod zapnutým trolejovým vedením. c) s motorizovaným vykládacím vozem je potřebné posunovat s největší opatrností, odrážení a spouštění je zakázano. Zátěžový diagram VVM 1000a VVM průběžně bržděná zátěž Sklon trati ( ) Celková dopravní hmotnost všech vozidel (t) Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do
7 Příloha X/4a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost Motorový pracovní vůz MPV Motorový pracovní vůz MPV 22 je dvounápravové speciální hnací vozidlo určené pro přepravu materiálu a osob, pro dopravu a posun vozů normální stavby a speciálních vozidel vybavených narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Je vybaveno pracovním pojezdem a slouží jako nosič přídavných pracovních zařízení ( nakládací jeřáb, sekačka, pluh apod.) a zdroj el. energie pro zařízení do 25 kw. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD; průvodce: řidič speciálního vozidla. 3. Řadění vlaku, ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami Pracovní vůz MPV 22 se řadí na konec vlaku nebo PMD bez postrku jako hnací vozidlo nečinné. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu. max. 80 km/h - viz zátěžový diagram b) s použitím hnacího vozidla km/h 5. Největší sklon a) vlastním pohonem pojezdu... max. 30 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) m 7. Hmotnost... 29,3 t 8. Únosnost plošiny... 4 t 9. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i nepřímočinná; brzdiče nepřímočinné i přímočinné brzdy DAKO, b) brzdící váha: - P: t - G: t - ruční... 9 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel (jako vlak i jako PMD) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu SŽDC (ČD) S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdících procent provádí podle předpisu SŽDC (ČD) V 15/I; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda motorového pracovního vozu do průběžné brzdy vlaku zapíná. 10. Největší hmotnost na nápravu... 17,5 t 11. Počet náprav Délka přes nárazníky... 12,60 m 13. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezeni.
8 Příloha X4a k ČD D 2/81 - Účinnost od 14. Spojování vozidel a) pracovní vůz je vybaven narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby; b) za pracovní vůz je možno při jízdě jako vlak nebo PMD zařadit železniční vozy nebo jiná nečinná služební vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby s připojením na průběžnou brzdu do největší hmotnosti přivěšených vozidel 360 t dle zátěžového diagramu podle předpisu SŽDC (ČD) V 15/I; c) tuhou spojkou je dovoleno při jízdě jako PMD za pracovní vůz přivěsit i jiná nečinná služební vozidla včetně podvozků ZPK a průběžně nebrzděných přívěsných vozíků do celkové hmotnosti 7,5 t bez připojení na průběžnou brzdu za dodržení podmínek uvedených v tabulce. Vozidla nepřipojená na průběžnou brzdu je nutné kromě tuhé spojky ještě připojit pojistným řetězem nebo ocelovým lankem o pevnosti 50 kn. 15. Ostatní údaje a) pracovní vůz MPV 22 je vybaven jeřábkem o maximální nosnosti 3,6 t, který při dopravě musí být zajištěn v přepravní poloze; b) pracovní vůz MPV 22 je označen písmenem A; c) při odstavování motorového pracovního vozu není nutno dodržet ustanovení čl.1141 předpisu ČSD D 2. Koreffův zátěžový diagram MPV 22
9 Příloha X/4a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost Tabulka rychlostí MPV 22 při tažení nebržděné zátěže / tuhá spojka/ Sklon trati ( ) Celková hmotnost přivěšených vozidel (t) 1,5 3 4,5 6 7,5 Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do
10 Příloha X/3a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost od Motorový univerzálni vozík MUV Motorový univerzálni vozík MUV 71 je dvounápravové plošinové speciální hnací vozidlo opatřené v přední části kabinou se stanovištěm řidiče; slouží k přepravě materiálu, drobné mechanizace, případně osob. Je vybaveno zvedacím zařízením. 2. Způsob dopravy Jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu. 3. Maximální dovolená rychlost a) dle zátěžového diagramu. max. 40 km/h b) při všech způsobech dopravy přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky km/h 4. Největší sklon Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) m 6. Hmotnost motorový vozík MUV Nosnost motorový vozík MUV ,8 t 5,7 t 8. Brzdění a) provozní brzda automobilová, zajišťovací pružinová b) brzdicí váha... neudána c) při jízdě jako vlak i jako PMD se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu SŽDC ( ČD ) S 8 řidič vozíku. 9. Největší hmotnost na nápravu a) motorový vozík MUV 71 prázdný... 5,7 t b) motorový vozík MUV 71 ložený... 8,0 t 10. Počet náprav motorový vozík MUV Délka motorový vozík MUV ,4 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení. 13. Spojování vozidel a) motorový vozík MUV 71 nemá narážecí a táhlové ústrojí normální stavby, je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky; b) za motorový vozík je povoleno přivěsit nejvýše 3 přívěsné vozíky PV nebo PVK, nebo jiná nečinná speciální vozidla, která mají zapnutou a účinkující průběžnou brzdu stejné konstrukce (např. ZŠ 72, PUŠL atd.) za dodržení podmínek uvedených v zátěžovém diagramu; c) za motorový vozík lze přivěsit i jiná speciální vozidla včetně podvozků ZPK a průběžně nebrzděných přívěsných vozíků PV nebo PVK, a to bez připojení na průběžnou brzdu do největší dopravní hmotnosti 7,5 t za dodržení podmínek uvedených v tabulce. Vozidla nepřipojená na
11 Příloha X/3a k ČD D 2/81 - Účinnost od průběžnou brzdu je nutné kromě tuhé spojky ještě připojit pojistným řetězem nebo ocelovým lankem o pevnosti 50 kn. 14. Ostatní údaje a) motorový vozík MUV 71 je označen písmenem A; b) při odstavování motorového vozíku není nutno dodržet ustanovení čl předpisu ČD D 2. : Zátěžový diagram nebrzděná zátěž pro MUV 71 Celková hmotnost přivěšených vozidel (t) Sklon 1,5 3 4,5 6 7,5 trati ( ) Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do
12 Příloha X/3a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost od
13 Příloha IX/9 k SŽDC (ČD) D 2/81 Motorizovaný vykládací vůz VVM 1000 (VVM ) 1. Popis Motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) Pojízdný agregát VVM 1000(VVM ) je čtyřnápravové speciální hnací vozidlo s elektrickým přenosem výkonu a pohonem všech náprav, vybavené narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Je určen pro práci se soupravami zásobníkových vozů, které slouží k přísunu a odvozu materiálů potřebných pro stavbu nebo opravu železničních tratí. Zdroj energie (dieselagregát) je využíván jak pro trakci, tak i pro pohon technologického vybavení souprav zásobníkových vozů, případně k oběma účelům současně. Je uložen podélně pod kapotou před kabinou vozidla spolu s kompresorem, který slouží jako zdroj stlačeného vzduchu pro vzduchotlakou brzdu celé soupravy a pomocných obvodů vozidla VVM 1000 (1000.1). Údaje, týkající se agregátu VVM jsou uvedeny v závorce. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu lze za pojízdný agregát zařadit vozidla s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby; pro hmotnost dopravovaných vozidel platí tabulka b) motorizovaný vykládací vůz VVM je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu km/hod b) s použitím hnacího vozidla.100 km/hod 5. Největší sklon Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) m 7. Hmotnost stroje 57,1 (57,4) t 8. Brzdění a) tlaková brzda přímočinná i nepřímočinná, DAKO GP b) brzdící váha: P.. 58 t G.. 40 t Ruční t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez dopravovaných drážních vozidel se zkouška brzdy neprovádí 9. Největší hmotnost na nápravu: prázdný.. 14,5 (14,4) t ložený... 15,8 (15,8) t 10. Počet náprav: Délka přes nárazníky. 15,1 (15,1) m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení;
14 Příloha IX/8 k ČD D 2/81 - Účinnost od b) motorizovaný vykládací vůz smí pracovat společně se zásobníkovými vozy pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky, rychlost vlaků podél pracoviště soupravy stanoví vedoucí prací po dohodě s vedoucím stroje. 13. Spojování vozidel Všechny vozy soupravy složené ze zásobníkových vozů ZV 35.1 a motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) jsou vybaveny narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby a kabelovým spojením pro přenos elektrické energie pro ovládání soupravy při práci. 14. Ostatní údaje a) při dopravě motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) musí být otočný dopravník zajištěn v dopravní poloze; za jeho zajištění odpovídá vedoucí stroje, případně technický doprovod soupravy, b) je zakázáno vystupovat na horní část vozu pod zapnutým trolejovým vedením. c) s motorizovaným vykládacím vozem je potřebné posunovat s největší opatrností, odrážení a spouštění je zakázano. Zátěžový diagram VVM 1000a VVM průběžně bržděná zátěž Sklon trati ( ) Celková dopravní hmotnost všech vozidel (t) Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do
15 Štěrkový pluh se zásobníkem SPZ - 5 Příloha V/7 k SŽDC (ČD) D 2/81 1. Popis štěrkového pluhu se zásobníkem SPZ Štěrkový pluh se zásobníkem SPZ 5 je dvounápravové speciální hnací vozidlo, sloužící k úpravě profilu kolejového lože, jakož i pro doplňování, případně odebírání přebytečného štěrku pomocí zametacího zařízení a zásobníku štěrku. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řazení ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo posun mezi dopravnami vlastním pohonem pojezdu je možné za štěrkový pluh se zásobníkem SPZ 5, zařadit drážní vozidlo s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti max. 40 t dle zátěžového diagramu; b) štěrkový pluh se zásobníkem se řadí do soupravy vlaku nebo PMD za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu.80 km/h b) s použitím hnacího vozidla km/h 5. Největší sklon a) vlastním pohonem pojezdu. 40 b) s použitím hnacího vozidla bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)..150 m 7. Hmotnost stroje.. 39,5 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i nepřímočinná DAKO GP b) brzdící váha: P t G t ruční.. 14 t c) při zařadění do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout při zařazení do PMD nebo služebního vlaku, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu 19,75 t 10. Počet náprav Délka přes nárazníky.15,16 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných a souběžných tratích nesmí být vypraven žádný vlak vezoucí zásilku s překročenou ložnou mírou; podél pracoviště stroje smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí dle dohody s vedoucím prací.
16 Příloha IX/7 k ČD D 2/81 - Účinnost od 13. Spojování vozidel Stroj má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoliv práce v prostoru mezi vyloučenou kolejí a provozovanou zakázaná, je-li očekáván vlak po sousední koleji, nesmí se používat postranní nahrnovací křídla na straně k provozované koleji; c) při zametání koleje a nakládání štěrku do zásobníku musí zaměstnanci ustoupit do bezpečné vzdálenosti; d) přeprava s naplněným zásobníkem na štěrk je zakázána.
17 Příloha č V/8 k SŽDC (ČD) D 2/81 Pluh pro úpravu štěrkového lože SSP 2005 SW 1. Popis pluhu pro úpravu štěrkového lože Pluh pro úpravu štěrkového lože je dvounápravové speciální hnací vozidlo, sloužící k úpravě profilu kolejového lože, jakož i pro doplňování, případně odebírání přebytečného štěrku pomocí zametacího zařízení a zásobníku štěrku a k tažení železničního vozidla. Stroj je vybaven narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Při přepravě může být zařazen jako tažené vozidlo na konci vlaku a může jet jako samostatné hnací vozidlo na drahách celostátních, regionálních a vlečkách. Nesmí být odrážen a spouštěn na svážných pahrbcích 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo posun mezi dopravnami vlastním pohonem pojezdu je možné za štěrkový pluh zařadit drážní vozidlo s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti dle zátěžového diagramu; b) do soupravy vlaku nebo PMD se štěrkový pluh řadí za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu 100 km/h b) s použitím hnacího vozidla km/h 5. Největší sklon a) vlastním pohonem pojezdu bez zátěže. 40 b) vlastním pohonem pojezdu se zátěží. dle zátěžového diagramu c) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný). 90 m 7. Hmotnost stroje. 40,64 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i nepřímočinná Knorr KE - GP b) brzdící váha: P.. 36 t G. 30 t ruční t c) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout při zařazení do PMD nebo služebního vlaku, jeli to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu.. 21,5 t 10. Počet náprav Délka přes nárazníky.. 16,770 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných a souběžných tratích nesmí být vypraven
18 Příloha IX/7 k ČD D 2/81 - Účinnost od žádný vlak vezoucí zásilku s překročenou ložnou mírou; podél pracoviště stroje smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí dle dohody s vedoucím prací. 13. Spojování vozidel Stroj má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoliv práce v prostoru mezi vyloučenou kolejí a provozovanou zakázaná, je li očekáván vlak po sousední koleji, nesmí se používat postranní nahrnovací křídla na straně k provozované koleji; c) při zametání koleje a nakládání štěrku do zásobníku musí zaměstnanci ustoupit do bezpečné vzdálenosti; d) přeprava s naplněným zásobníkem na štěrk je zakázána.
19 Příloha XIV/3 k SŽDC (ČD) D 2/81 Dvoucestné vozidlo DAF XF 95 Welderliner 1. Dvoucestné vozidlo DAF XF 95 s nástavbou pro svařování kolejnic. Pojezd vozidla po koleji je systému ocel-ocel, tj. s hydrostatickým pohonem. Všechny čtyři nápravy automobilu jsou zvednuté pomocí aretačních zařízení nad kolej. Dvoucestné vozidlo DAF XF 95 Welderliner se skládá z upraveného automobilu DAF XF 95 FAK, předního kolejového adapteru (PKA), zadního kolejového adapteru (ZKA), skříně se svařovnou, hydraulické soustavy, brzdové soustavy a elektrické soustavy. 2. Způsob dopravy a) Jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu. b) Nesmí byt taženo ani sunuto (výjimkou je případ odstranění neschopného vozidla z trati). 3. Maximální dovolená rychlost a) Je stanovena technickými podmínkami a je udána na vozidle km/hod. b) Maximální rychlost v obloucích r- menší 200 m km/hod. 4. Největší sklon tratě Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku (projektovaný) m 6. Hmotnost celková... max kg 7. Brzdění Brzda tlaková přímočinná ovládaná ručním brzdičem s odbrzďovačem, brzda pružinová zajišťovací, brzda záchranná. 8. Počet náprav Dva čtyřkolové kolejové adaptery, zadní KA je hnaný, brzděno je všech osm železničních kol. Pozn. Všechny čtyři automobilní nápravy jsou zdviženy nad kolej a zaaretovány. 9. Délka mm 10. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není potřeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou nutná žádná omezení. 11. Spojování vozidel Vozidlo je vybaveno oky pouze pro nouzové odtažení v případě poruchy vozidla. 12. Ostatní údaje a) při odstavení zajistit klínem b) je označeno písmenem "A"
20 Příloha IX/8 k SŽDC (ČD) D 2/81 Zásobníkový vůz ZV 35.1 (ZV 35) 1. Popis zásobníkového vozu ZV 35.1 (ZV 35) Zásobníkový vůz ZV 35.1 je čtyřnápravové speciální drážní vozidlo bez vlastního pohonu dvojkolí, které složí k přísunu a odvozu materiálů potřebných pro stavbu, rekonstrukci nebo opravu železničních tratí. Pro práci je opatřeno zásobníkem materiálu s posuvným dnem (dopravníkem). Pro přesun materiálu mezi jednotlivými vozy je zadní čelo opatřeno výsuvnou částí posuvného dna a čelní stěnou s výklopnými křídly. Vozidlo po zasunutí výsuvné části posuvného dna a zavření čelní stěny do dopravní polohy nepřesahuje rovinu stlačených nárazníků a má zachovány volné prostory pro spřáhla. Vozidlo je vybaveno spřáhlovým ústrojím normální stavby. Zásobníkový vůz nemá vlastní zdroj elektrické energie ani stlačeného vzduchu a v pracovním režimu je obojím napájen z motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) Svými rozměry, provedením a vybavením vyhovuje podmínkám provozu na evropských tratích dle UIC. Z několika zásobníkových vozů ZV 35.1 (obvykle 5 6 ) a jednoho motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (100.1) je seřazena technologická souprava. 2. Způsob dopravy a) jednotlivě nebo jako ucelená souprava (prázdných nebo ložených vozů) vlakem nebo PMD s použitím hnacího vozidla. Technický doprovod: jeden člen osádky; b) nákladním vlakem (jen prázdné ucelené soupravy nebo prázdné samotné vozy) - bez technického doprovodu. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami Doprava soupravy složené ze zásobníkových vozů a motorového vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) je možná v obou směrech. Na oba konce soupravy je možné připojit další vozidla a nevyžaduje žádná opatření. Při dopravě ve vlaku je potřebné dodržovat ustanovení čl.2 b) této přílohy. 4. Maximální dovolená rychlost ve vlaku km/h 5. Největší sklon Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) m 7. Hmotnost vozu:. 35 t 8. Brzdění Jednotlivé vozy jsou vybaveny samočinnou brzdou, brzdicí váhy jsou uvedeny na vozech. P 55,0 t G. 55,0 t r 20,0 t 9. Největší hmotnost na nápravu a) prázdný 8,75 t (10 t) b) ložený... 22,5 t 10. Počet náprav: Délka přes nárazníky:... 15, Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) Motorizovaný vykládací vůz smí pracovat společně se zásobníkovými vozy pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky, rychlost vlaků podél pracoviště soupravy stanoví vedoucí prací po dohodě s vedoucím stroje.
21 Příloha IX/7 k ČD D 2/81 - Účinnost od 13. Spojování vozidel Všechny zásobníkové vozy ZV 35.1 jsou vybaveny narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby a kabelovým spojením pro přenos elektrické energie pro ovládání soupravy při práci. 14. Ostatní údaje a) při dopravě zásobníkového vozu ZV 35.1 (ZV 35) motorizovaným vykládacím vozem VVM 1000 (1000.1) nebo hnacím vozidlem není potřeba žádných opatření b) je zakázáno vystupovat na horní část vozu pod zapnutým trolejovým vedením. c) zásobníkový vůz ZV 35.1 (ZV 35) v dopravní poloze je možno běžně dopravovat ve vlaku, ale vzhledem k jeho konstrukci a stavbě nesmí být odrážen ani spouštěn ze svážných pahrbků.
22 Dynamický stabilizátor DGS 90 N Příloha IV/4 k SŽDC (ČD) D 2/81 1. Popis : Dynamický stabilizátor štěrkového lože typu DGS 90 N je podvozkové hnací speciální vozidlo pro stabilizaci štěrkového lože. Je vybaveno táhlovým a narážecím ústrojím dle UIC a UIC 520. Může táhnout brzděné žel. vozidlo do celkové hmotnosti 30 t. 2. Způsob dopravy: a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD, průvodce 1 člen osádky. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami: a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu je možné za dynamický stabilizátor zařadit vůz (vozy) normální stavby nebo jiná nečinná vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o celkové hmotnosti do 30t; b) do soupravy vlaku nebo PMD se dynamický stabilizátor řadí za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost: a) vlastním pohonem pojezdu 80 km/h b) s použitím hnacího vozidla km/h 5. Největší sklon: a) vlastním pohonem pojezdu.. 40 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku: při průjezdu max. rychlostí m při práci m 7. Hmotnost stroje (jmenovitá) ,8 t 8. Brzdění: a) brzda tlaková samočinná a přímočinná dvoukruhová, brzdič soustavy KE, bržděna všechna kola jednostranně, nekovové brzdové špalíky JURID 838 b) brzdící váha: P.. 47 t G. 39 t Ruční.. 17 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla, d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb. e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu... 13,6 t 10. Počet náprav základního vozidla Délka přes nárazníky.. 14,04 m
23 Příloha IV/5 k ČD D 2/81 pro zkoušky za provozu 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky: a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných souběžných tratích nesmí být na sousední kolej vypraven žádný vlak vezoucí zásilku s překročenou ložnou mírou; podél pracoviště stroje smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí nejvýše 50 km/h. 13. Spojování vozidel: Stroj má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje: a) stroj je označen písmenem A b) stroj nesmí být odrážen ani spouštěn ze svážných pahrbků c) při průjezdu vlaku po sousední je jakákoliv práce v prostoru mezi strojem a provozovanou kolejí zakázaná Odstraněno:
24 Dynamický stabilizátor DGS 62 N CZ Příloha IV/5 k SŽDC (ČD) D 2/81 1. Popis : Dynamický stabilizátor je souprava speciálních vozidel tvořena základním čtyřnápravovým hnacím vozidlem, které provádí stabilizaci koleje a připojeným dvouosým speciálním vozidlem, na kterém je měřící zařízení pro měření základních geometrických veličin koleje. Provozní určení: a) stabilizace koleje; b) měření geometrické koleje; c) tažení dalších vozidel do max. hmotnosti 40 t dle zátěžového diagramu. 2. Způsob dopravy: a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami: a) při jízdě jako vlak nebo posun mezi dopravnami vlastním pohonem pojezdu je možné za dynamický stabilizátor DGS 62 N CZ, zařadit drážní vozidlo s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti max. 40t; b) do soupravy vlaku nebo PMD se dynamický stabilizátor řadí za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost: a) vlastním pohonem pojezdu 100 km/h b) s použitím hnacího vozidla km/h 5. Největší sklon: a) vlastním pohonem pojezdu pouze samostatné vozidlo. 40 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení c) 6. Nejmenší poloměr oblouku: při průjezdu max. rychlostí m 7. Hmotnost soupravy kg Hmotnost základního vozidla kg Hmotnost měřícího vozu kg 8. Brzdění: a) brzda tlaková samočinná a přímočinná KE b) brzdící váha: P.. 69 t G. 58 t Ruční.. 21 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb.; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu. 17 t 10. Počet náprav soupravy.. 4+2
25 Příloha IV/5 k ČD D 2/81 pro zkoušky za provozu 11. Délka soupravy přes nárazníky... 30,780 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky: a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) souprava smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných a souběžných tratích bez omezení. 13. Spojování vozidel: Souprava má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje: a) stroj je označen písmenem A ; b) souprava nesmí být odrážena ani spouštěna ze svážných pahrbků; c) při průjezdu vlaku po sousední je jakákoliv práce v prostoru mezi strojem a provozovanou kolejí zakázaná.
26 Příloha II/8 k SŽDC D 2/81 Automatická strojní podbíječka ASP 09-3x 1. Automatická strojní podbíječka ASP 09-3x je traťová podbíječka s možností kontinuálního podbíjení tří pražců najednou. Je řešena jako sedminápravové třídílné vozidlo. Mezi podvozky základního dílu je umístěn satelit, na kterém jsou umístěny pracovní orgány stroje zvedací a směrovací agregát, podbíjecí agregáty a zhutňovače za hlavami pražců. Kloubem je k základnímu vozidlu přivěšen jednonápravový měřicí díl. Při práci vozidlo jede plynule pomalou rychlostí, satelit postupuje přerušovaně. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařaděním do soupravy vlaku nebo PMD, průvodce: jeden člen osádky. 3. Řadění vlaku, ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit jiná nečinná drážní vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby podle zátěžového diagramu; b) stroj je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD pouze na konce soupravy, lze jej dopravovat vlakem bez obsluhy vlaku. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu km/h b) s použitím hnacího vozidla km/h 5. Největší sklon a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu s povolenou hmotností přivěšených vozidel podle zátěž. diagramu b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) m 7. Hmotnost stroje... 97,4 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i samočinná brzdič přímočinné i samočinné brzdy nekovové brzdové špalíky; b) brzdící váha: - P t G t c) při jízdě bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb.; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu... 20,5 t 10. Počet náprav Délka přes nárazníky... 29,990 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení.
27 Příloha II/8 k SŽDC D 2/ Spojování vozidel Stroj má na obou čelech narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoli práce v prostoru mezi kolejí, na níž se pracuje, a provozovanou kolejí zakázána.
28 Příloha II/8 k SŽDC D 2/81 Automatická strojní podbíječka UNIMAT 09-16/ 4S 1. Automatická strojní podbíječka UNIMAT 09-16/4S je univerzální automatická strojní podbíječka pro kontinuální podbíjení traťových kolejí i výhybek, včetně výhybek na betonových pražcích. Je řešena jako osminápravové třídílné vozidlo. Dva základní díly jsou pracovní díl stroje a díl agregátový, které jsou spolu spojeny čepem. Mezi podvozky pracovního dílu je umístěn satelit, na kterém jsou umístěny pracovní orgány stroje zvedací a směrovací agregát, podbíjecí agregáty a zhutňovače za hlavami pražců. Při práci vozidlo jede plynule pomalou rychlostí, satelit postupuje přerušovaně od pražce k pražci. Pro úpravu geometrie výhybek, především výhybek na betonových pražcích slouží přídavné zvedací zařízení pro zved sousední větve. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařaděním do soupravy vlaku nebo PMD; průvodce: jeden člen osádky. 3. Řadění vlaku, ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit jiná nečinná drážní vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti nejvíce 100 t, b) stroj je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD pouze na konce soupravy, lze jej dopravovat vlakem bez obsluhy vlaku. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu km/h b) s použitím hnacího vozidla km/h 5. Největší sklon a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu s povolenou hmotností přivěšených vozidel 100 t b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný) m 7. Hmotnost stroje t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i samočinná brzdič přímočinné i samočinné brzdy nekovové brzdové špalíky, b) brzdící váha: - P t G t c) při jízdě bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. f) 9. Největší hmotnost na nápravu... 18,7 t 10. Počet náprav... 8
29 Příloha II/8 k SŽDC D 2/ Délka přes nárazníky... 34,74 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení. 13. Spojování vozidel Stroj má na obou čelech narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoli práce v prostoru mezi kolejí, na níž se pracuje, a provozovanou kolejí zakázána.
30 Příloha XIV/4 k SŽDC (ČD) D 2/81 Dvoucestné vozidlo HUD Dvoucestný traktor HUDDIG 1260 B DC je určen k samostatné jízdě po koleji, vozovce i terénu, provádění zemních prací v terénu a z koleje, provádění prací z montážní plošiny v režimu silnice i kolej 2. Způsob dopravy Jako PMD vlastním pohonem pojezdu. Nesmí byt taženo ani sunuto (vyjimkou je případ odstranění neschopného vozidla z trati). 3. Maximální dovolená rychlost Je stanovena technickými podmínkami a je udána na vozidle km/hod. 4. Největší sklon tratě Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku (projektovaný) m 6. Hmotnost celková... max kg 7. Brzdění Pedálem proporcionálně elektricky ovládaná hydraulická mokrá lamelová brzda (u všech silničních kol) dvoukruhová s podporou serva. Nouzová brzda -mechanická pružinová působí na blokování převodovky. Uvolňuje se elektricky ovládaným hydraulickým válcem. 8. Počet náprav Vpředu jednonápravový kolejový adapter, vzadu dvounápravový kolejový adapter. 9. Délka mm 10. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není potřeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou nutná žádná omezení. 11. Spojování vozidel: Vozidlo je vybaveno na obou čelech oky pouze pro nouzové odtažení v případě poruchy vozidla. 12. Ostatní údaje: traktor nesmí být odrážen ani spouštěn; traktor nelze zařadit do vlaku; traktor není označen písmenem A (nezaručuje spolehlivě vybavení kolejových obvodů).
31 Příloha XIV/5 k SŽDC (ČD) D 2/81 Dvoucestné vozidlo SF02 W-FS 1. Dvoucestné vozidlo SF02 W-FS se skládá z tahače a návěsu. Pojezd vozidla po koleji je systému ocel-ocel hydrostatickým pohonem. Všechny silniční nápravy jsou při jízdě po koleji zvednuté. Dvoucestné vozidlo SF02 W-FS je v pracovním uspořádání určeno k údržbě, opravě a obnově podélného a příčného profilu hlavy kolejnice hoblováním nebo broušením. 2. Způsob dopravy Jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu. Nesmí byt taženo ani sunuto (výjimkou je případ odstranění neschopného vozidla z trati). 3. Maximální dovolená rychlost Je stanovena technickými podmínkami a je udána na vozidle... Maximální rychlost v obloucích r 150 m... Pracovní rychlost 25 km/hod. 10 km/hod. 0,3 0,6 km/hod 4. Největší sklon tratě Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku (projektovaný) m 6. Hmotnost celková... max kg 7. Brzdění provozní brzda přímočinná elektricky ovládaná hydrostatická, působí i ydrostatický pohon; zajišťovací brzda pružinová; nouzová brzda...vypuštěním vzduchu z pružinového válce. 8. Počet náprav Dva jednonápravové kolejové adaptery na tahači a jeden dvounápravový kolejový adaptér na návěsu. 9. Délka mm 10. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není potřeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou nutná žádná omezení. 11. Spojování vozidel: Vozidlo je vybaveno na obou čelech oky pouze pro nouzové odtažení v případě poruchy vozidla. 12. Ostatní údaje: a) při odstavení zajistit vozidlo klínem; b) vozidlo vybavuje kolejové obvody, je označeno písmenem "A"; c) vozidlo je zakázáno odrážet a spouštět ze svážných pahrbků; d) vozidlo není zařaditelné do vlaku, přepravuje se jako samostatná jednotka; e) vozidlo není určeno k tažení zátěže na koleji; f) vozidlo má v kolejovém režimu na obou koncích řídící stanoviště pro příslušný směr jízdy.
DOPRAVA SLUŽEBNÍCH VOZIDEL PODLE TYPỦ
FEDERÁLNÍ MINISTERSTVO DOPRAVY Č SD D2/81 DOPRAVA SLUŽEBNÍCH VOZIDEL PODLE TYPỦ Schváleno náměstkem ministra dopravy ČSSR dne 29. 4. 1981 (č. j. 12 352/81-13} Účinnost od 1. 10. 1982 NAKLADATELSTVÍ DOPRAVY
VíceAutomatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S
Automatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S 1. POPIS STROJE Unimat 09-4x4/4S je univerzální ASP pro kontinuální podbíjení traťové koleje i výhybek včetně možnosti zvedu a zajištění odbočné větve výhybky
VíceSKUPINA PŘÍLOH II. Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy. koleje a výhybek
SKUPINA PŘÍLOH II Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy koleje a výhybek Společná ustanovení 1 Příloha II k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 1. Všechny v této skupině příloh uvedené stroje jsou SHV
VíceSanační stroj RPM 2002-AHM pro komplexní zřizování konstrukčních vrstev železničního spodku a kolejového lože jedním pojezdem a s úpravou GPK
Sanační stroj RPM 2002-AHM pro komplexní zřizování konstrukčních vrstev železničního spodku a kolejového lože jedním pojezdem a s úpravou GPK 1. POPIS STROJE Sanační stroj RPM 2002-AHM je SHV složené ze
VíceMechanizace pro údržbu tratí. Ing. Miroslav Hollan
Ing. Miroslav Hollan Železniční dopravní cesta 2012, Praha 27.-29.3.2012 Úvod Základním předpokladem pro spolehlivé a bezpečné provozování železniční dopravy je kvalita železniční dopravní cesty. Pro její
VíceSKUPINA PŘÍLOH XV. Ostatní speciální vozidla
SKUPINA PŘÍLOH XV Ostatní speciální vozidla Příloha XV /1 k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Pokladač kabelů SČH 150.K 1. POPIS STROJE Pokladač kabelů SČH 150.K (SHV-pracovní stroj) vznikl rekonstrukcí
VíceSKUPINA PŘÍLOH XIV. Dvoucestná vozidla
SKUPINA PŘÍLOH XIV Dvoucestná vozidla Společná ustanovení Příloha XIV k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 1. Všechny v této skupině uvedené stroje jsou SHV-pracovními stroji. 2. Základní rozdělení dvoucestných
VíceSouprava pro obnovu železničního svršku MATISA P95
Souprava pro obnovu železničního svršku MATISA P95 1. POPIS STROJE Obnovovací stroj MATISA P95 je SHV pracovní stroj. Je to souprava trvale spojených vozidel, určená k výměně kolejového roštu. Skládá se
VíceSKUPINA PŘÍLOH I. Stroje pro čištění kolejového lože
SKUPINA PŘÍLOH I Stroje pro čištění kolejového lože Příloha I/1 k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Souprava strojní čističky štěrkového lože SČ 600 (SČ 600 S) 1. POPIS STROJE Souprava strojní čističky
VíceObnovovací stroj SVM 1000 CZ
Obnovovací stroj SVM 1000 CZ 1. POPIS STROJE Obnovovací stroj SVM 1000 CZ je SHV pracovní stroj. Základní vozidlo má hlavní rám uložený na třech dvounápravových podvozcích, pro jízdu na pracovní místo
Vícekolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT
kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT 10/2008 Kolejové tahače KT Kolejové tahače KT Jsou to speciální hnací kolejová vozidla (průmyslové lokomotivy) pro lehký posun
VíceObnovovací stroj SMD 80 a stroj pro uložení kolejnicových pásů RCM 102
Obnovovací stroj SMD 80 a stroj pro uložení kolejnicových pásů RCM 102 1. POPIS STROJE Obnovovací stroj SMD 80 je SHV pracovní stroj. Skládá se ze dvou trvale spojených vozidel a to z pětinápravového energetického
VíceMECHANIZACE PRO ÚDRŽBU TRATÍ
27. 29. března 2012 2012 MECHANIZACE PRO ÚDRŽBU TRATÍ Ing. Miroslav Hollan SŽDC, Ředitelství, Odbor provozuschopnosti, Praha ÚVOD Základním předpokladem pro spolehlivé a bezpečné provozování železniční
VíceKolejový jeřáb GOTTWALD GS TR
Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR 1. POPIS STROJE Kolejový jeřáb GOTTWALD GS 150.14 TR je symetrické konstrukce s kabinami pro obsluhu na obou koncích, což mu umožňuje práci i přepravu v obou směrech.
VíceČESKÉ DRÁHY PŘEDPIS PRO ORGANIZOVÁNÍ A PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY NA ÚZKOROZCHODNÉ TRATI OSOBLAHA TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU
ČESKÉ DRÁHY ČD D41 PŘEDPIS PRO ORGANIZOVÁNÍ A PROVOZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY NA ÚZKOROZCHODNÉ TRATI OSOBLAHA TŘEMEŠNÁ VE SLEZSKU Schváleno rozhodnutím generálního ředitele Českých drah dne 31. října 1997 č.j.:
VíceCENÍK Ing. Petr Jíša tel.: ; p. Ladislav Kruml tel.: ;
CENÍK ROK 2018 GJW Praha s.r.o. je stavební firmou s dlouholetou zkušeností v oblasti stavebnictví, zejména výstavby a rekonstrukcí železničních tratí. Od roku 1991 se plně etablovala mezi dodavateli traťových
VíceCENÍK ROK 2013 NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK
CENÍK ROK 2013 NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK Pluh pro úpravu štěrkového lože do profilu SSP 110 SW 2 z 11 KOLEJOVÁ MECHANIZACE Lokomotivy ř. 702; 721; 740 Osvědčené řady lokomotiv umožňují vedení vlastních vlaků
VíceNOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK
CENÍK 2012 NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK Mobilní čistička štěrku SRM 2000 Pásový finišer VÖGELE SUPER 800 2 z 12 Svařování, navařování, broušení, zřizování A-LIS, pražcové kotvy Měření GPK vozíkem KRAB a měření
VíceČtyřnápravový železniční vůz řady Ealos vůz určený na přepravu dřeva
obr.č.1 Základní přepravně technické údaje o voze: Interval vozu ( 5.-.8. pozice čísla vozu ) číselník FISCH 5931, 5946 Řada vozu Ealos Typ vozu Ealos-t 058 Výměnný režim RIV Číslo vozu, zařaditel vozu
VíceCENÍK 2015. Ing. Václav Krauman, náměstek VTŘ tel.: 602 104 070; e-mail: vaclav.krauman@gjw-praha.cz
CENÍK ROK 2015 GJW Praha s.r.o. je stavební firmou s dlouholetou zkušeností v oblasti stavebnictví, zejména výstavby a rekonstrukcí železničních tratí. Více než dvacet let působení na trhu dalo dostatečný
VíceSILAD s dvojstranným skluzovým vagonem
SILAD 40.61 s dvojstranným skluzovým vagonem Oblast nasazení: Souprava pro vykládku a nakládku dlouhých kolejnicových pasů, složená ze 2 skluzových vozů s manipulátorem Robel Bahnbaumaschinen GmbH Typ:
VíceSKUPINA PŘÍLOH V. Stroje pro úpravu a doplňování kolejového lože
SKUPINA PŘÍLOH V Stroje pro úpravu a doplňování kolejového lože Společná ustanovení: Příloha V k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 1. Obecné podmínky pro úpravu a doplňování kolejového lože stanoví předpis
VíceSKUPINA PŘÍLOH X. Stroje pro přepravu materiálu a osob
SKUPINA PŘÍLOH X Stroje pro přepravu materiálu a osob Motorový vozík Tatra Vm 14/52 + přívěsný vozík Příloha X/2 k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 1. POPIS STROJE Motorový vozík Tatra Vm 14/52 je dvounápravové
VíceJEŘÁBY. Dílenský mobilní hydraulický jeřábek. Sloupový otočný jeřáb. Konzolové jeřáby otočné a pojízdné
JEŘÁBY Dílenský mobilní hydraulický jeřábek Pro dílny a opravárenské provozy. Rameno zvedáno hydraulicky ručním čerpáním hydraulické kapaliny. Sloupový otočný jeřáb OTOČNÉ RAMENO SLOUP Sloupový jeřáb je
VíceMenzi Muck ZW A 91 E4x4+
Menzi Muck ZW A 91 E4x4+ Oblast nasazení: Práce dvoucestného bagru na kolejích i mimo ně, použitelný i pro úzkorozchodné dráhy Menzi Muck AG Maschinenfabrik (CH) ZW A91 E4x4+ Rok výroby: 2009 Vlastní hmotnost
VíceKOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA
KOLEJOVÁ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA DRUHY KOLEJOVÝCH VOZIDEL Hnací vozidla - jsou schopna vyvinout tažnou sílu Přípojná vozidla - nejsou schopna vyvinout tažnou sílu DRUHY HNACÍCH VOZIDEL Lokomotivy - pouze strojní
VíceČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s.
ČKD VAGONKA, a.s. člen skupiny Transportation ŠKODA HOLDING a.s. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. VOZIDLA PRO PŘÍMĚSTSKOU A REGIONÁLNÍ OSOBNÍ
VíceVojenská doprava. Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu
Vojenská doprava Příprava techniky a materiálu na vojenskou přepravu Operační program Vzdělávání pro konkurenceschopnost Název projektu: Inovace magisterského studijního programu Fakulty vojenského leadershipu
VíceSKUPINA PŘÍLOH VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců
SKUPINA PŘÍLOH VI Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců Příloha VI k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Společná ustanovení 1. Všechny v této skupině uvedené stroje jsou SHV - pracovními
VíceNové lokomotivy CZ LOKO
Nové trendy v oblasti infrastruktury a kolejových vozidel Ing. Jiří Štěpánek CZ LOKO, a.s. CZ LOKO, a.s. Ing. Jiří Štěpánek Semanínská 580 +420 602 234 778 560 02 Česká Třebová jiri.stepanek@czloko.cz
VícePokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 Pokyn provozovatele dráhy pro zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy č. 1/2008 Věc: Použití písku pro trakční účely
VíceMODERNIZOVANÁ A NOVÁ SPECIÁLNÍ DRÁŽNÍ VOZIDLA U SŽDC. Ing. Miroslav Hollan
MODERNIZOVANÁ A NOVÁ SPECIÁLNÍ DRÁŽNÍ VOZIDLA U SŽDC Ing. Miroslav Hollan Železniční dopravní cesta 2018, Ústí n.l. 10. 12.4.2018 Úvod Základním předpokladem pro bezpečné a spolehlivé provozování dráhy
VíceZkušenosti z provozního ověřování technologie stykového odtavovacího svařování kolejnic mobilní svařovnou APT 1500RL - robotizované pracoviště
Zkušenosti z provozního ověřování technologie stykového odtavovacího svařování kolejnic mobilní svařovnou APT 1500RL - robotizované pracoviště Jaroslav Voltner APT 1500 RL APT 1500 RL Hnací vozidlo: MAN
Víceb) P- V3S M2 valník P V3S valník
P - V3S a) P-V3S valník Automobil P-V3S je třínápravový střední nákladní terénní automobil 6 x 4 x 2 s polokapotovou valníkovou karosérií. Je určen pro přepravu materiálu nebo osob po komunikacích i v
VíceSaZ s.r.o., Koupelní 3908/6, 695 01 Hodonín, tel.: +420 518 328 621, fax: +420 518 328 622
UniRoller 4x4 Univerzální dvoucestné vozidlo Jedná se o terénní dvoucestné vozidlo s trvalým pohonem všech 4 kol, vozidlo je vybaveno mezinápravovým i nápravovými uzávěrkami. Při jízdě po koleji je přenos
VíceVysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích. Institute of Technology And Business In České Budějovice
ZASÍLATELSTVÍ KAPITOLA 10 PŘEPRAVY PLM. TERMINOLOGIE A LEGISLATIVATÝKAJÍCÍ SE NADROZMĚRNÝCH PŘEPRAV. DOPRAVNÍ PROSTŘEDKY. DOPLNĚNÍ OPORY. Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute
VíceZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel
ZKUŠEBNÍ TEST MVTV 2 technické části zkoušky způsobilosti k řízení speciálních hnacích vozidel 1. Montážní vůz MVTV 2 má pojezd v provedení a) dvojkolí jsou vedena v rámu vozidla s vůlí v příčném směru,
VíceStručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4
Stručný návod k obsluze programu Vlaková dynamika verze 3.4 Program pracuje pod Windows 2000, spouští se příkazem Dynamika.exe resp. příslušnou ikonou na pracovní ploše a obsluhuje se pomocí dále popsaných
VíceBarevný nákres lokomotivy
Lokomotiva řady 799 Barevný nákres lokomotivy Technický nákres Popis lokomotivy Mechanická část Lokomotiva je koncipována jako kapotová, se dvěma sníženými a zúženými představky a centrální věžovou kabinou
VíceUnimat 09-32/4S Dynamic
Unimat 09-32/4S Dynamic Oblast nasazení: Kontinuální výhybková podbíječka s podbíjecím dvoupražcovým agregátem, s integrovaným kolejovým stabilizátorem Unimat 09-32/4S Dynamic Rok výroby: 2011 Oblast nasazení:
Více1 BRZDY A BRZDNÁ ZAŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ
1 BRZDY A BRZDNÁ ZAŘÍZENÍ AUTOMOBILŮ Brzdná zařízení automobilů je možno rozdělit na : Brzdové soustavy mají rozhodující vliv na bezpečnost jízdy automobilu. Zpomalovací soustavy ústrojí, sloužící ke zmírňování
VíceMODERNIZOVANÁ A NOVÁ SPECIÁLNÍ VOZIDLA U SŽDC
MODERNIZOVANÁ A NOVÁ SPECIÁLNÍ VOZIDLA U SŽDC Ing. Miroslav Hollan SŽDC, Generální ředitelství, Odbor traťového hospodářství, Praha 1. ÚVOD Základním předpokladem pro bezpečné a spolehlivé provozování
VíceČIŠTĚNÍ KOLEJOVÉHO LOŽE JAKO PROSTŘEDEK KVALITNÍ ÚDRŽBY ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU Ústí nad Labem, Emil Filip STRABAG Rail, a.s.
ČIŠTĚNÍ KOLEJOVÉHO LOŽE JAKO PROSTŘEDEK KVALITNÍ ÚDRŽBY ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU Ústí nad Labem, 11.4.2018 Emil Filip STRABAG Rail, a.s. 1 Vlivy způsobující znečištění kolejového lože ČIŠTĚNÍ KOLEJOVÉHO LOŽE
VíceOvěřovací provoz nových technologií organizování a provozování drážní dopravy - č. 4/2006 Zpracovatel: Zusková 9722 32392 zuskova@gr.cd.
Č.j.: Věc: České dráhy a.s. Generální ředitelství Nábřeží Ludvíka Svobody 1222, Praha 1, 110 15 IČ: 70994226 Zápis v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze pod spisovou značkou oddíl B, vložka 8039
Více6 Brzdy kolejových vozidel
6 rzdy kolejových vozidel rzdou nazýváme zařízení, které záměrným zvyšováním odporu proti pohybu slouží u železničních vozidel k regulaci (snížení) rychlosti pohybu, k úplnému zastavení, popřípadě slouží
VíceTEREX výrobce stavebních strojů s nejrychlejším růstem
TEREX výrobce stavebních strojů s nejrychlejším růstem TEREX je jedna z nejvlivnějších firem v průmyslu stavebních strojů s vedoucím postavením na trhu s výrobky a ochrannými značkami. Téměř pro každý
VíceKATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD
KATALOG SOUČÁSTÍ ŽELEZNIČNÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL A ŽELEZNIČNÍHO ZAŘÍZENÍ ČD Katalog součástí ČD je obrazovou dokumentací součástí železničních kolejových vozidel Českých drah a železničního zařízení. Tyto
Vícekapitola 87 - tabulková část
8700 00 00 00/80 VOZIDLA, JINÁ NEŽ KOLEJOVÁ, JEJICH ČÁSTI, SOUČÁSTI A PŘÍSLUŠENSTVÍ 8701 00 00 00/80 Traktory a tahače (jiné než tahače čísla 8709) 8701 10 00 00/80 - Jednonápravové malotraktory p/st 3
VíceRU 800 S s recyklací štěrku
RU 800 S s recyklací štěrku Oblast nasazení: Rekonstrukce kolejí se současně probíhajícím čištěním štěrkového lože Rekonstrukce kolejí bez čištění štěrkového lože Rekonstrukce kolejí s kompletní výměnou
VíceMetoda sortimentní Varianta s úplným druhováním dříví Varianta výřezů standardních délek
TĚŽEBNÍ METODY Metoda sortimentní Varianta s úplným druhováním dříví Surové dříví je dopraveno na OM ve formě úplně vydruhovaných sortimentů adjustovaných k prodeji. Sortimenty mají různé délky: kuláčky,
Více1.1.1 Rozdělení vozidel
1.1.1 Rozdělení vozidel Dopravní prostředek je technický prostředek, jehož pohybem se uskutečňuje přemisťování osob a věcí. Drážní vozidlo je podle [ČSN 280001] definováno jako dopravní prostředek, závislý
VíceIng. Václav Krauman, náměstek VTŘ tel.: 602 104 070; e-mail: vaclav.krauman@gjw-praha.cz. potřebné informace naleznete také na www.gjw-praha.
CENÍK ROK 2016 GJW Praha s.r.o. je stavební firmou s dlouholetou zkušeností v oblasti stavebnictví, zejména výstavby a rekonstrukcí železničních tratí. V letošním roce společnost oslaví 25 let své existence
VíceINFORMATIVNÍ TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍVĚS SPECIÁLNÍ KONTEJNEROVÝ PV 18
INFORMATIVNÍ TECHNICKÁ SPECIFIKACE PŘÍVĚS SPECIÁLNÍ KONTEJNEROVÝ PV 18 VYDÁNO : 24..2013 OBSAH URČENÍ PRODUKTU... 3 TECHNICKÝ POPIS... 3 PODVOZEK... 4 POJEZDOVÝ VOZÍK... 4 TAKTICKO - TECHNICKÁ DATA...
VíceVYVÁŽECÍ SOUPRAVY V dostupnosti
VYVÁŽECÍ SOUPRAVY V dostupnosti lesních ploch je téměř vyrovnaný podíl jízdních a přibližovacích cest. Zřízení a celoroční údržba lesních cest sjížděných nákladními vozidly jsou nákladné. Současně představují
VíceK ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE
PŘÍLOHA Č.1 K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE TECHNICKÁ SPECIFIKACE NÁKLADNÍHO AUTOMOBILU NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB Technické údaje: Vozidlo s nesenými nástavbami musí být v souladu se zákonem
VíceOblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518
VĚDECKOTECHNICKÝ SBORNÍK ČD ROK 1999 ČÍSLO 7 Antonín Vaněček Oblouky Malého železničního zkušebního okruhu jako zkušební trať exponovaných zkušebních úseků podle vyhlášky UIC 518 Klíčová slova: Vyhláška
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Grafikon vlakové dopravy grafikon vlakové dopravy JÍZDNÍ ŘÁD určuje časovou polohu konkrétního vlaku na konkrétním úseku grafikon vlakové dopravy
VíceŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION. Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme.
ŠKODA VAGONKA a.s. člen skupiny ŠKODA TRANSPORTATION Schopnost a vůle dělat věci dobře a k všestrannému prospěchu je určující pro to, co děláme. JEDNOPODLAŽNÍ REGIONÁLNÍ SOUPRAVY PRO ČESKÉ DRÁHY ŘEŠENÍ
VícePŘEDPIS PRO ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY NA TRATÍCH LIBEREC - TANVALD - ŽELEZNÝ BROD TANVALD - HARRACHOV SMRŽOVKA - JOSEFŮV DŮL
ČD D40 - Účinnost od 1.4.1999 ČESKÉ DRÁHY ČD D40 PŘEDPIS PRO ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY NA TRATÍCH LIBEREC - TANVALD - ŽELEZNÝ BROD TANVALD - HARRACHOV SMRŽOVKA - JOSEFŮV DŮL Schváleno rozhodnutím generálního
VíceDopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura
Dopravní a liniové stavby 12 Železniční infrastruktura 2.1. Konstrukce železničních vozidel Dvojkolí. U železničních vozidel jsou běžně kola pevně nalisována na nápravách a vytvářejí tak dvojkolí, která
VíceKlíčová slova: zvedák, kladkostroj, visutá kočka, naviják
Předmět: Stavba a provoz strojů Ročník: 4. Anotace: Digitální učební materiál zpracovaný na téma zdvihadla, představuje základní přehled o stavbě a rozdělení zvedáků, kladkostrojů a navijáků. Rovněž je
Více8 Pracovní stroje. 8.1 Drobná mechanizace. 8.1.1 Drobná mechanizace pro práci s kolejnicemi
8 Pracovní stroje 8.1 Drobná mechanizace Stroje používané při drobné údržbě a opravách zejména místních závad v kolejích. Tyto stroje lze charakterizovat takto: - Mají nízkou hmotnost, převážně přenosná
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 Železniční vozidla železniční vozidla Co je to vlak? CO JE TO VLAK? Vlak je sestavená a svěšená skupina vozidel* označená stanovenými návěstmi
VícePŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS
PŘEJEZDOVÁ KONSTRUKCE SYSTÉM ÚRTŘ A BRENS Vzorová sestava přejezdu ÚRTŘ v délce 6 m s vnitřními i vnějšími panely s ocelovými opěrkami v úseku trati v přímé Sestava přejezdu obsahuje: Název výrobku MJ
Více14. JEŘÁBY 14. CRANES
14. JEŘÁBY 14. CRANES slouží k svislé a vodorovné přepravě břemen a jejich držení v požadované výšce Hlavní parametry jeřábů: 1. jmenovitá nosnost největší hmotnost dovoleného břemene (zkušební břemeno
VíceTechnické závady vozu 14 T. Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 (spolupráce na voze)
Technické závady vozu 14 T Zpracovali: 1 Tomášek Tomáš 225023 Tůma Marek 222 938 Kos Jan 1726 (spolupráce na voze) Obsah: Seznam jističů 3 Manipulace s vozem 4 ČERVENÉ ZÁVADY Porucha pohonu (porucha tachografu)
VíceMinisterstvo dopravy stanoví podle 22 odst. 2, 35 odst. 2, 42 odst. 3, 43 odst. 1, 4 a 5, 44 odst. 1 a 66 odst. 1 zákona č. 266/1994 Sb.
173/1995 b. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy, kterou se vydává dopravní řád drah, ve znění vyhlášky č. 242/199 b., vyhlášky č. 174/2000 b., vyhlášky č. 133/2003 b., vyhlášky č. 57/2013 b. a vyhlášky č. 7/2015
Víceúhel vyklápění cca 50, pneumaticky spouštěná mřížka na listí. Provedení s odváděním použitého vzduchu vrchem.
Společnost Trilety provozuje výrobu silničních čistících strojů už 50 let a kromě toho i speciálních čistících strojů do tunelů. Zametací stroje vyrábí s kapacitou od 1,5 do 10m³, které se upevňují na
VíceVozidla s výměnnými nástavbami. Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou
Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Obecné informace o vozidlech s výměnnou nástavbou Nákladní vozidla s výměnnou nástavbou jsou považovány za torzně pružné. Nákladní vozidla s výměnnou nástavbou
VíceŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. TYPOVÝ NÁČRT
ELEKTRICKÁ TŘÍSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA ŘADA 380 ČD, TYP ŠKODA 109 E TYPOVÝ NÁČRT ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ PARAMETRY Určení interoperabilní lokomotiva pro osobní i nákladní dopravu Výrobce ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o.
VícePŘÍLOHA K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE
PŘÍLOHA K ZADÁVACÍ DOKUMENTACI TECHNICKÁ SPECIFIKACE TECHNICKÁ SPECIFIKACE NÁKLADNÍHO AUTOMOBILU NOSIČ VÝMĚNNÝCH NÁSTAVEB Technické údaje: Vozidlo s nesenými nástavbami musí být v souladu se zákonem č.
VíceStrojní čistička štěrkového lože s propíracím modulem a přísunem nového štěrku RM
Strojní čistička štěrkového lože s propíracím modulem a přísunem nového štěrku RM 95-800 1. POPIS STROJE Strojní čistička RM 95-800, vybavená propíracím modulem a možností přísunu nového štěrku, těží materiál
VíceKOMPAKTNÍ TRAKTOR ZNAČKY KIOTI
NOVA RADA ˇ CK KOMPAKTNÍ TRAKTOR ZNAČKY KIOTI CK3510/CK3510H/CK4010/CK4010H Osvětlení palubní desky Podsvícená palubní deska zaručuje velkou viditelnost při práci v jasném denním světle nebo v noci. HST
Více23. Kladkostroje Použití přenosná zdvihadla pro zvedání zavěšených břemen jednoduchý stroj = kolo s (pro lano) Kladka kladka - F=G, #2 #3
zapis_dopravni_stroje_jeraby08/2012 STR Fb 1 z 5 23. Kladkostroje Použití přenosná zdvihadla pro zvedání zavěšených břemen jednoduchý stroj = kolo s (pro lano) #1 Kladka kladka - F=G, #2 #3 kladka - F=G/2
VíceSOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 8 - ŘIDIČ DVOUNÁPRAVOVÉ TRAMVAJE
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 120030 oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 8 - ŘIDIČ DVOUNÁPRAVOVÉ TRAMVAJE 2/6 1. Motorový vůz musí být obsazen:
VícePROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY
PROJEKTOVÁNÍ KOLEJOVÉ DOPRAVY cvičení z předmětu 12PKD ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Úloha 2 Železniční stanice dopravní schéma stanice ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceZKUŠENOSTI Z PROVOZNÍHO OVĚŘOVÁNÍ TECHNOLOGIE STYKOVÉHO ODTAVOVACÍHO SVAŘOVÁNÍ KOLEJNIC MOBILNÍ SVAŘOVNOU APT 1500RL - ROBOTIZOVANÉ PRACOVIŠTĚ
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNI CESTA 2016 18. - 20. dubna 2016 ZKUŠENOSTI Z PROVOZNÍHO OVĚŘOVÁNÍ TECHNOLOGIE STYKOVÉHO ODTAVOVACÍHO SVAŘOVÁNÍ KOLEJNIC MOBILNÍ SVAŘOVNOU APT 1500RL - ROBOTIZOVANÉ PRACOVIŠTĚ Jaroslav
VíceSKUPINA PŘÍLOH XII. Speciální vozidla pro kontrolu stavu dráhy
SKUPINA PŘÍLOH XII Speciální vozidla pro kontrolu stavu dráhy Příloha XII k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Společná ustanovení 1, Všechna v této skupině příloh uvedená SV mimo měřícího vozu pro železniční
VíceLOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou
LOGISTIKA Ing. Eva Skalická Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou AKTIVNÍ PRVKY LOGISTIKY VY_32_INOVACE_07_2_18_EK Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou VYMEZENÍ AKTIVNÍCH PRVKŮ Posláním aktivních prvků
VíceISEKI- AGRO modely 2013
Škýz s.r.o. Orlice 130, 56151 Letohrad Tel./Fax: 465 622 189 E-mail: skyz@orlice.cz ISEKI- AGRO modely 2013 Platnost od 1.3. 2013 do 31.9. 2013. Na požádání Vás rádi seznámíme s dalšími možnostmi výbavy
VíceSkupina příloh IX. Stroje pro odstraňování sněhu, uhelného spadu a podobné speciální stroje
Skupina příloh VIII Skupina příloh IX Stroje pro odstraňování sněhu, uhelného spadu a podobné speciální stroje Příloha IX k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 SPOLEČNÁ USTANOVENÍ 1. Zaměstnanci nesmějí
VíceSÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ. Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice
SÍLY MEZI KOLEM A KOLEJNICÍ A JEJICH MĚŘENÍ Zdeněk Moureček VÚKV Praha a.s www.vukv.cz mourecek@vukv.cz Radek Trejtnar SŽDC s.o. www.szdc.cz trejtnar@szdc.cz Železniční dopravní cesta 2010 Pardubice 23.
VíceZměna zadního přesahu. Obecné informace o změně zadního přesahu. Tovární přizpůsobení. Náhradní díly. Postup pro spojování rámu podvozku
Obecné informace o změně zadního přesahu Obecné informace o změně zadního přesahu Tovární přizpůsobení Zadní přesah může být objednán z výrobního závodu v délkách po 10 mm. Náhradní díly Boční příčky rámu
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2016/2017 úvodní informace cvičení Ing. Vojtěch Novotný Ústav dopravních systémů (K612) budova Horská, kancelář A433 mail: novotvo4@fd.cvut.cz webové stránky
Vícecvičení z předmětu 12ZELP ZS 2017/2018
cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2017/2018 úvodní informace cvičení Ing. Vojtěch Novotný Ústav dopravních systémů (K612) budova Horská, kancelář A433 mail: novotvo4@fd.cvut.cz webové stránky předmětu: www.zelp.fd.cvut.cz
VíceZÁKLADY KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍCH VOZŮ
Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzita třetího věku ZÁKLADY KONSTRUKCE ŽELEZNIČNÍCH VOZŮ Petr Voltr Univerzita třetího věku 1 železniční vozidla Úvod hnací vozidla lokomotivy motorové
VíceKaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex.
1 Obsah Profil společnosti 3 Důlní kolejové lokomotivy s dieselovým motorem 4 Důlní trolejové lokomotivy s elektrickým motorem 6 Důlní akumulátorové lokomotivy s elektrickým motorem 8 Důlní závěsné lokomotivy
VíceProblematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry
Konference ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA České Budějovice 8. 10. 4. 2014 Problematika provozování dráhy na tratích s malými poloměry Josef Hendrych OŘ Plzeň V obvodu Oblastního ředitelství Plzeň se nachází
VícePříloha 4 Příklady provedení brzdových zařízení. 1. Přestavovače. 1.1 Obecná ustanovení
Příloha 4 Příklady provedení brzdových zařízení 1. Přestavovače 1.1 Obecná ustanovení 1.1.1 Ruční přestavovače jsou umístěny na obou stranách vozidla. Musí být dobře viditelné a snadno přístupné; u hnacích
VíceKIOTI UNIVERZÁLNÍ KOMPAKTNÍ TRAKTORY. Servis, za kterým stojí lidé KIOTI DK451(C)/501(C)/551(C) DK751(C) 4WD. www.pal.cz
KIOTI UNIVERZÁLNÍ KOMPAKTNÍ TRAKTORY KIOTI DK451(C)/501(C)/551(C) DK751(C) 4WD Servis, za kterým stojí lidé www.pal.cz DK451/501/551 DK751 4WD Motor šetrný k životnímu prostředí Tiché motory s minimálními
VíceSUB-KOMPAKTNÍ TRAKTOR
SUB-KOMPAKTNÍ TRAKTOR KIOTI CS2610 CS KIOTI CS2610 www.traktorykioti.cz SUB-KOMPAKTNÍ TRAKTOR KIOTI CS2610 Vysoce kvalitní dieselový motor Dieselový motor o výkonu 26 koní s optimalizovaným spalováním
VíceČeské dráhy ČD S 8. Předpis. pro provoz, údržbu a opravy. speciálních vozidel
České dráhy ČD S 8 Předpis pro provoz, údržbu a opravy speciálních vozidel České dráhy ČD S 8 Předpis pro provoz, údržbu a opravy speciálních vozidel Změna č. 1 Schváleno rozhodnutím generálního ředitele
VíceTechnické podmínky VZ: Nákladní vozidla do 3,5 t pro SÚSPK (2016) 2. vyhlášení
Příloha č. 1 Smlouvy S1570/16 Technické podmínky VZ: Nákladní vozidla do 3,5 t pro SÚSPK (2016) 2. vyhlášení 5 ks nákladních automobilů s nástavbami Vozidlo číslo Podvozek Nástavba Místo dodání 1 NA N1
VíceKonstrukce a technická data traktorů Zetor
2. kapitola Konstrukce a technická data traktorů Zetor Konstrukční charakteristika traktoru Zetor 15 Traktor Zetor 15 se vyráběl ve Zbrojovce Brno v letech 1948 1949 a stal se tak v pořadí druhým sériově
VíceSPECIÁLNÍ DRÁŽNÍ VOZIDLA - DODATEK K DRUHÉMU VYDÁNÍ 2
Dodatek k druhému vydání červen 2017 SPECIÁLNÍ DRÁŽNÍ VOZIDLA - DODATEK K DRUHÉMU VYDÁNÍ 2 Úvod Od závěrečných úprav a tisku druhého, doplněného vydání knihy Speciální drážní vozidla uplynuly již více
VíceLifts. Lifte. Monte-charg. Ascensor. Zdvihací plošiny ZARGES jasná orientace směrem vzhůru.
Monte-charg Zdvihací plošiny ZARGES jasná orientace směrem vzhůru. V oblasti elektrických zdvihacích plošin nabízí ZARGES řadu různých modelů, které jsou vhodné pro rozdílné druhy práce. Ať už venku nebo
VíceProvoz a technologie sestavy vlaku
Provoz a technologie sestavy vlaku Typ interní normy Směrnice Označení PTs9-B-2011 Nahrazuje Články ČD D2 (3. změna) určené pro dopravce Č.j. 2009/2008 ŘTOD O 13/22 ze dne 25.08.2008 Č.j. 747/2010 ŘTOD
VíceDopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 9 - PRŮVODČÍ
Dopravní podnik hlavního města Prahy, akciová společnost 120030 oddělení Výcvik a vzdělávání Tramvaje SOUBOR TESTOVÝCH OTÁZEK ZKOUŠKA D 9 - PRŮVODČÍ 2/5 1. Vlakvedoucím, který je nadřízen ostatním pracovníkům
VíceMotorový vůz řady 831
Motorový vůz řady 831 Technický nákres Technické údaje Typ spalovacího motoru Vrtání Zdvih Trvalý výkon SM Zásoba paliva Olejové hospodářství Vodní hospodářství 6 S 150 PV 2A (má opačné číslování válců!)
Více