Cyklistická infrastruktura. Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy



Podobné dokumenty
Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

Dopravní značení pro cyklisty v Brně

Představení návrhu GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA ČESKÝ BROD

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE

Připravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů. Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD

C.1 Uspořádání uličních profilů

ŠVÝCARSKÝ A DÁNSKÝ MODEL INFRASTRUKTURY V PODMÍNKÁCH ČR. Ing. arch. TOMÁŠ CACH. samostatný dopravní urbanista

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

Integrace cyklodopravy v celkovém prostorovém kontextu

50 % 337 km. Stavíme cyklostezky do práce i na výlet. V roce obdržel 15 žádostí o příspěvek na cyklostezky.

Věc: Obousměrný provoz jízdních kol v ul. Hřbitovní - město Příbor

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

TP 179 & ERA 2010 TÉMA: Výběr vhodného typu cyklistické infrastruktury a cyklotrasy

LEGISLATIVA. Ing. Květoslav Syrový. Pardubice,

TP 179 NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY

Cyklista na stezce pro cyklisty

Konference ČESKO JEDE. Financování (nejen) cyklistické infrastruktury. Ing. Milan Dont, Ph.D. Vedoucí Oddělení příspěvkových programů

3. cvičení. příklady základní pojmy charakteristika atributy obytných zón provozní podmínky principy návrhu

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDŇOVÁNÍ DOPRAVY NA POZEMNÍCH KOMUNIKACÍCH

Generel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016

Generel dopravy města Zlína. Klepněte pro vložení

CYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY

dopravní politika měst

Koncepce rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky v hl.m. Praze do roku 2020

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

TECHNICKÉ PODMÍNKY MINISTERSTVA DOPRAVY ČR NAVRHOVÁNÍ KOMUNIKACÍ PRO CYKLISTY. Ing. arch. Tomáš Cach / 2017

Okruhy požadovaných změn zákona 361/2000 Sb.

Generel dopravy města Zlína. Zlín říjen 2016

Příspěvkové programy SFDI. Bezpečná Vysočina Jihlava, 2. října 2015 Ing. Karel Havlíček

Pracovní skupina Doprava 1. jednání

XX. celostátní finanční konference

VIII. Setkání starostů a místostarostů Pardubického kraje. Praktické zkušenosti zvyšování bezpečnost dopravy v obcích

MĚSTSKÁ MOBILITA DNES Z POHLEDU SAMOSPRÁVY MĚST SEMILY CESTY MĚSTY 16. ZÁŘÍ 2014 VYPRACOVAL: ING. JIŘÍ RUTKOVSKÝ

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc,

Zákonná úprava užívání osobních přepravníků (Segway) Mgr. Marie Škopíková Ministerstvo dopravy, Odbor agend řidičů

CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU,

4. Cyklistická infrastruktura v Evropě

ZÁPIS. z koordinačního jednání ve věci začlenění podpory realizace cyklistické infrastruktury, které proběhlo. dne 27.8.

Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat?

ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

SBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2010 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H :

BM03 MĚSTSKÉ KOMUNIKACE

CYKLOSTEZKA KAROLÍNY SVĚTLÉ V PODJEŠTĚDÍ (LIBERECKÝ KRAJ)

Generel cyklistické dopravy města Kopřivnice Část A průzkumy a rozbory 4) Fotodokumentace

Zklidňování dopravy Nemotorová doprava

Cyklistika a doprava

5. výzvu k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu

ETAPIZACE UHERSKÉ HRADIŠTĚ /// GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY

JÍZDNÍ KOLO A DOPRAVNÍ TERMINÁLY

MAS Horní Pomoraví IROP Doprava I.

MAS Horní Pomoraví IROP Doprava II.

Asociace měst pro cyklisty

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY Praha

SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY

Harmonogram realizace projektu je reálný a proveditelný. (Změna harmonogramu projektu v době realizace může mít vliv na hodnocení projektu.

Návrh parkovacích a odstavných stání

Integrovaný plán mobility Ostrava. Průzkum veřejného mínění

ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY

Co nám přinesl projekt QUEST?

Místní a přechodná úprava provozu na pozemních komunikacích nejvyšší dovolená rychlost jízdy

Přehled všech dopravních značek upravujících limity nejvyšších povolených rychlostí

Bariéry pro cyklodopravu v Brně: Vybrané překážky

VII. Setkání starostů a místostarostů Kraje Vysočina

1. výzvu k předkládání žádostí o podporu z Integrovaného regionálního operačního programu

Udržitelná doprava. Veřejné fórum. Uherské Hradiště

Bude bezpečnostní audit zachraňovat životy dříve nebo později?

Ministerstvo pro místní rozvoj České republiky. oznamuje změnu v 18. výzvě k předkládání žádostí o podporu. Integrovaný regionální operační program

KONCEPT ROZVOJE CYKLISTIKY VE VELKOMĚSTECH. Ing. Luděk Sosna, Ph. D., ředitel odboru strategie, MD ČR

Příloha č. 3. Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí

Ministerstvo pro místní rozvoj České republiky. vyhlašuje 72. výzvu k předkládání žádostí o podporu. Integrovaný regionální operační program

Urbanistická akustika

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací DOPRAVA V KLIDU

Cyklista i chodec jsou účastníky silničního provozu, proto musí dodržovat předpisy, značky, doporučení a nařízení.

PODPORA CYKLISTICKÉ DOPRAVY V IROP. Praha Žďár nad Sázavou Konference Česko jede

Metodická pomůcka pro navrhování nových cyklistických opatření (do doby aktualizace TP 179) Ing. arch. Tomáš Cach, Praha 2016/05

Zpřístupnění centra města Český Brod cyklistům

DOTAZNÍK SPOKOJENOSTI S DOPRAVOU

Jízda ve zvláštních případech

PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI,

V. Konference o bezpečnosti silničního provozu v intravilánu ČR

23. Moravská cyklistická cesata, aneb Moravská stezka. v Olomouckém kraji

ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY

Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY

ŠKOLENÍ ŘIDIČŮ. Novinky a změny k (zákon č. 48/2016 Sb.)

Víceúčelový pruh - zahraniční zkušenosti

Vyhláška č. 294/2015 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích

BEZPEČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ - Bezpečné uspořádání pozemních komunikací II. Prostředí sídelních útvarů

C_E ZKUŠEBNÍ TEST PRO SKUPINU: C+E 1 z 7

ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY

CYKLOOBOUSMĚRKY. Obsah

MAS MOST Vysočiny jako nositel strategie komunitně vedeného místního rozvoje SCLLD pro území MAS MOST Vysočiny na období

VIZE 25: Asociace měst pro cyklisty, Cyklistická akademie a nová Cyklostrategie 2013

Dopravní značky 4. část

Ministerstvo pro místní rozvoj České republiky

DOPRAVNÍ VÝCHOVA - TESTOVÉ OTÁZKY II

GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY VE MĚSTĚ BRNĚ BRNO

ITI HRADECKO-PARDUBICKÉ AGLOMERACE RSK KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE PS DOPRAVA 24. BŘEZNA 2017

Cyklistická akademie.

Transkript:

Cyklistická infrastruktura Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy

Úvod Mění se životní podmínky, posunují se potřeby a požadavky Jízdní kolo se stále více stává součástí každodenního života Roste poptávka po cyklistických opatřeních

Úvod Zákon 361/2000 Sb., 4, písm. a) Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu

Vize

Vize Základní otázka je politická, nikoliv odborná: Jak chci, aby moje město vypadalo? Jsou naše města ztotožněna s dopravní politikou EU? Pěší Cyklistická Hromadná doprava (vč. sdílení aut) Individuální automobilová doprava

Vize

Vize

Města krátkých vzdáleností

Dopravní chování Můžete například znát jako v Pardubicích:

Plánování

Humanizace prostoru komunikace

Uživatelé Lidé nezkušení, starší, se zdravotním omezením a děti se zpravidla vyznačují pomalou jízdou (zpravidla do 15 km/h) na krátké vzdálenosti. Lidé dojíždějící do / v rámci práce a do školy jsou často zvyklí na motorovou dopravu a jezdí rychleji (15 30 km/h) a na středně dlouhé vzdálenosti. Sportovní jezdci - závodní i rekreační jezdí velmi rychle (nad 30 km/h) a na delší vzdálenosti bez zátěže. Cykloturisté se oproti tomu pohybují různou rychlostí (15 30 km/h) na střední a dlouhé vzdálenosti a se zavazadly. Rekreační cyklisté, vyrážející na projížďku dle hesla cesta je cílem, jezdí zpravidla rychlostí do 25 km/h, na různé vzdálenosti, s minimální zátěží.

Uživatelé Oproti jiným druhům pohybu je však v případě jízdního kola klíčová velká pestrost cyklistů a rozmanitost jejich požadavků Pro některé lidi je převažujícím požadavkem segregace od provozu motorových vozidel. Pro jiné je rozhodující nejlepší časová dostupnost (a pohyb ve shodném prostoru s motoristy není překážkou). Od toho se pak odvíjí nabídka infrastruktury integrační (např. cyklopruhy), segregační (např. cyklostezky) či jejich kombinace. Cyklistická infrastruktura často nemůže být univerzální: odlišná řešení se vzájemně nevylučují, ale vhodně doplňují.

V extravilánu klasika Stezky pro cyklisty (C8) Stezky pro chodce a cyklisty se smíšeným provozem (C9)

ale i komunikace s vyloučením motorové dopravy (B11) B1 zákaz vjezdu všech vozidel - NEVHODNÉ

V intravilánu přidružený dopravní prostor stezky pro chodce a cyklisty s odděleným provozem (C10)

V určitých případech stezky pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů (C7 + E13)

Legislativní aspekty Prostor s převažující funkcí stezka pro chodce s povoleným vjezdem vyznačených vozidel (např. jízdních kol) stezka pro chodce a cyklisty s povoleným vjezdem vyznačených vozidel jízdní pruh či stezka pro cyklisty s povolenou chůzí jízdní pruh či stezka pro cyklisty s povolenou jízdou vozidel

Křížení s nadřazenou komunikací

Křížení s nadřazenou komunikací

Hlavní dopravní prostor

Vyhrazené jízdní pruhy pro cyklisty (V14 + IP20)

Piktogramové koridory pro cyklisty (V20)

Piktogramové koridory pro cyklisty (V20)

Stavební detaily bezbariérovost

Velmi jednoduchá řešení zklidňování dopravy

Velmi jednoduchá řešení zklidňování dopravy

Velmi jednoduchá řešení zklidňování dopravy zóna 30, obytná zóna, pěší zóna

Obousměrný provoz cyklistů v jednosměrných komunikacích (E12)

Obousměrný provoz cyklistů v jednosměrných komunikacích (E12)

Přehled cyklistických opatření

Parkování kol

Přestupní terminály

Nabídky soukromých firem Urbania http://www.urbania.cz/mestsky -mobiliar/boxy-na-kola/ Bike box http://www.bikebox.cz/ Studio 21 www.studio21.sk Kolobox http://kolobox.net/

Fenomén elektrokol Dojezd cyklisty v rámci městského prostředí se uvádí 3-5 km V případě dojezdu z mimoměstského prostředí (zázemí měst) je reálné u běžných kol uvažovat se vzdáleností okolo 7 km Nový fenomén elektrokola dojezd 15 km Původně byla elektrokola vymyšlena pro slabší a starší obyvatele, v současné době o ně mají zájem všechny věkové kategorie zejména při dojíždění do práce a to nejen v kopcovitém prostředí. Nabídka rychlých a komfortních cyklodálnic zvětší spádovost území (i navzdory reliéfu) pro udržitelnost formu dopravy právě díky elektrokolům. To přináší opět zvýšené požadavky na bezpečnou formu parkování kol a vybavenost území dobíjecími stanicemi.

Značení cyklotras

Eurovelo

Děkuji za pozornost Ing. Petr Smítal mobil: +420 603 980 299 smital@rarsm.cz Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy Horní náměstí 5, Olomouc 772 00 Zdroje fotografií: Asociace měst pro cyklisty