ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY

Transkript

1 ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) 4.1.A

2 ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY MIMO JÍZDNÍ PRUH (ZÁLIVOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost větší než 80 km.h -1 Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost menší než 80 km.h -1 a větší než 50km.h -1 a současně intenzita větší než kapacity komunikace nebo četnosti zastavení spojů větší než 20 za hodinu (min 1 x za 3 minuty) ve špičkové hodině 47 m (použita minimální délka nástupní hrany) vhodná změna povrchu (například žulová kostka) dostatečná velikost nástupní plochy veřejné osvětlení signální pás kontrastní pás zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce, na komunikaci kde je dosaženo reálně maximálně 30% kapacity komunikace nebo je splněna podmínka četnosti zastavování spojů maximálně 15 zastavení za 2 hodiny (max 1 x za 8 min) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo segregace BUS od ostatní dopravy = zajištění plynulosti provozu Chodec bezpečná nástupní plocha pro cestující Cyklista Stavební úprava (celkově) Veřejné osvětlení Stavební úprava Část Vozovka včetně obrubníků Záliv BUS Veřejné osvětlení Chodníky Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ chodníky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování 4.1.A

3 ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY NA JÍZDNÍM PRUHU 4.2.A

4 ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY NA JÍZDNÍM PRUHU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry v intravilánu se zřizují prioritně mimo komunikací skupiny A, u skupiny B musí být návrhová rychlost menší nebo rovna 50 km.h -1 a současně musí být přihlédnuto k doplňujícím hlediskům dle ČSN tabulka 3 v extravilánu na komunikaci kde je intenzita maximálně 30% kapacity komunikace nebo je splněna podmínka četnosti zastavování spojů maximálně 15 zastavení za 2 hodiny (max 1 x za 8 min) 12 m (použita minimální délka nástupní hrany) vhodná změna povrchu (například žulová kostka) dostatečná velikost nástupní plochy veřejné osvětlení signální pás kontrastní pás zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy na vozovce, Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zpomalení provozu na komunikaci Chodec bezpečná nástupní plocha pro cestující Cyklista Stavební úprava (celkově) Veřejné osvětlení Stavební úprava Část Vozovka včetně obrubníků Veřejné osvětlení Chodníky Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ chodníky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování 4.2.A

5 ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY NA JÍZDNÍM PRUHU S FYZICKÝM ODDĚLENÍM (ZÁTKOVÁ) 4.3.A

6 ZASTÁVKA HROMADNÉ DOPRAVY NA JÍZDNÍM PRUHU S FYZICKÝM ODDĚLENÍM (ZÁTKOVÁ) Technické parametry Umístění na komunikaci kde je návrhová rychlost menší než 50 km.h -1 Rozměr minimálně 60 m (použita minimální délka nástupní hrany) Materiál vhodná změna povrchu (například žulová kostka) Nutné bezpečnostní prvky dostatečná velikost nástupní plochy ochranný ostrůvek veřejné osvětlení specielní osvětlení přechodu signální pás kontrastní pás zvýrazňovací prvky : značkovací oka, dopravní knoflíky, ukazatel okamžité Doplňkové bezpečnostní prvky rychlosti, nápisy na vozovce, LED návěstidla, reflexní pruhy na komunikaci kde je dosaženo reálně maximálně 30% kapacity komunikace Nutné podmínky pro umístění nebo je splněna podmínka četnosti zastavování spojů maximálně 15 zastavení za 2 hodiny (max 1 x za 8 min) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo Zklidnění provozu na komunikaci Preference hromadné dopravy Chodec Výrazné zvýšení bezpečnosti chodců při přecházení vozovky Cyklista Stavební úprava (celkově) Veřejné osvětlení LED návěstidla Reflexní zebra pruhy Stavební úprava Část Vozovka včetně obrubníků Záliv BUS Veřejné osvětlení Specielní osvětlení přechodů Chodníky Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ chodníky stavební úřad SŘ osvětlení stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování 4.3.A

7 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ ZVÝŠENÁ KŘIŽOVATKOVÁ PLOCHA A

8 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ ZVÝŠENÁ KŘIŽOVATKOVÁ PLOCHA Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Technické parametry styková nebo průsečná křižovatka (místních kom.) ustící do zóny celá plocha křižovatky zvětšená o nájezdové rampy odlišný (vhodné i barevně) od hlavní komunikace varovný pás pro nevidomé signální pás pro nevidomé (umístění jen v případě přerušení vodící linie delší než 6 m, v případě pěší zóny umístění vždy) Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění regulační sloupky oddělující pěší provoz od ostatní dopravy zvýrazňovací prvky značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy a symboly na vozovce musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhledy na křižovatce apod.) minimální dopravní zátěž (není vhodné na hlavních tazích místních komunikací) plocha zóny, chodníků i zvýšené křižovatkové plochy musí být v jedné úrovni Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění vjezdu do zóny regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti (na všech větvích křižovatky) možnost snížení nároků na velikosti rozhledových ploch (úprava směrodatné rychlosti dopravním značením) Chodec přecházení komunikace v jedné úrovni Cyklista Stavební úprava (celkově) Orientační investiční náklad komplikovaný nájezd na zvýšenou plochu Cena v mil. Kč Stavební úprava Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad část Vozovka včetně obrubníků Chodníky Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

9 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ NÁJEZDOVÁ RAMPA A_B

10 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ NÁJEZDOVÁ RAMPA C

11 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ NÁJEZDOVÁ RAMPA D

12 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ NÁJEZDOVÁ RAMPA Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry styková nebo průsečná křižovatka (místních kom.) ustící do zóny bez nároku ne další prostory odlišný (vhodné i barevně) od hlavní komunikace varovný pás pro nevidomé signální pás pro nevidomé (umístění jen v případě přerušení vodící linie delší než 6 m, v případě pěší zóny umístění vždy) zvýrazňovací prvky značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy a symboly na vozovce při umístění musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhledy na křižovatce apod.) menší dopravní zátěž (není vhodné na hlavních tazích místních komunikací) plocha zón a chodníků musí být v jedné úrovni Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění vjezdu do zóny regulace rychlosti v zóně na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti v zóně Chodec přecházení komunikace v jedné úrovni Cyklista Stavební úprava (celkově) Orientační investiční náklad komplikovaný nájezd na zvýšenou plochu Cena v mil. Kč Stavební úprava Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad část Vozovka včetně obrubníků Chodníky Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A.B.C.D.

13 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ ODSAZENÁ NÁJEZDOVÁ RAMPA A

14 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ ODSAZENÁ NÁJEZDOVÁ RAMPA Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na začátku zóny (místa kde je nutné zvýraznit změnu dopravního režimu) šířka vozovky a délka nájezdové rampy odlišný (vhodné i barevně) od hlavní komunikace označení nájezdové rampy varovný pás pro nevidomé signální pás pro nevidomé zvýrazňovací prvky značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy a symboly na vozovce minimální dopravní zátěž plocha zóny a chodníků musí být v jedné úrovni Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění vjezdu do zóny regulace rychlosti v zóně na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti v zóně Chodec komplikovaný nájezd na zvýšenou Cyklista plochu Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu LED návěstidla Reflexní zebra pruhy Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Stavební úprava Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad část Vozovka včetně obrubníků Chodníky Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

15 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ RETARDÉR A

16 MÍSTA STYKU DVOU KOMUNIKACÍ RETARDÉR Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry na začátku zóny šířka vozovky a délka retardéru zpomalovací prah určený na rychlost stanovenou v Zóně označení retardéru dopravním značením zvýrazňovací prvky značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy a symboly na vozovce při umístění musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhledy na křižovatce apod.) menší dopravní zátěž (není vhodné na hlavních tazích místních komunikací) plocha zóny a chodníků musí být v jedné úrovni Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění vjezdu do zóny regulace rychlosti v zóně na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti v zóně Chodec Cyklista Stavební úprava (celkově) Specielní osvětlení přechodu LED návěstidla Reflexní zebra pruhy Stanovení dopravního značení Stanovení dopravního zařízení část dopravní značení a zařízení Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Způsob povolovacího procesu Způsob povolení silniční správní úřad silniční správní úřad Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

17 ZVÝRAZNĚNÍ VJEZDU DO JEDNOPRUHOVÉ OBOUSMĚRNÉ KOMUNIKACE UMÍSTĚNÍ MYSU A ZŘÍZENÍ PARKOVACÍHO PRUHU A

18 ZVÝRAZNĚNÍ VJEZDU DO JEDNOPRUHOVÉ OBOUSMĚRNÉ KOMUNIKACE UMÍSTĚNÍ MYSU A ZŘÍZENÍ PARKOVACÍHO PRUHU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry zklidněná místní komunikace v těsné blízkosti křižovatky 9,5 m x 2,25 m zvýšený obrubník + zeleň, dlažba apod. řádné vodorovné dopravní značení zvýrazňovací prvky značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy a symboly na vozovce musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhledy na protijedoucí vozidlo apod.) minimální dopravní zátěž (není vhodné na hlavních tazích místních komunikací) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění vjezdu do zóny regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti zvýraznění změny dopravního režimu Chodec Cyklista Stavební úprava (celkově) Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Stavební úprava Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad část Vozovka včetně obrubníků Dopravní mys Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A

19 ZVÝRAZNĚNÍ VJEZDU DO ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE UMÍSTĚNÍ MYSU A.B.

20 ZVÝRAZNĚNÍ VJEZDU DO ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE UMÍSTĚNÍ MYSU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění Technické parametry zklidněná místní komunikace v těsné blízkosti křižovatky 9,5 m x 2,25 m dlažba, žulové kostky apod. řádné vodorovné dopravní značení zvýrazňovací prvky značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy a symboly na vozovce musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhledy na protijedoucí vozidlo apod.) minimální dopravní zátěž (není vhodné na hlavních tazích místních komunikací) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění vjezdu do zóny regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti zvýraznění změny dopravního režimu Chodec Cyklista možnost objetí mysu vpravo Stavební úprava (celkově) Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Stavební úprava Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad část Vozovka včetně obrubníků Dopravní mys Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A.B.

21 ZVÝRAZNĚNÍ VJEZDU DO ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE UMÍSTĚNÍ MYSU S RETARDÉREM A.B.

22 ZVÝRAZNĚNÍ VJEZDU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění DO ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE UMÍSTĚNÍ MYSU S RETARDÉREM Technické parametry zklidněná místní komunikace v těsné blízkosti křižovatky 9,5 m x 2,25 m retardér řádné vodorovné dopravní značení zvýrazňovací prvky značkovací oka, dopravní knoflíky, nápisy a symboly na vozovce musí být zajištěny potřebné rozhledové poměry (například rozhledy na protijedoucí vozidlo apod.) minimální dopravní zátěž (není vhodné na hlavních tazích místních komunikací) Vliv na bezpečnost dopravy Účastník provozu Klady Zápory Motorové vozidlo zvýraznění vjezdu do zóny regulace rychlosti na hodnotu blížící se nejvyšší dovolené rychlosti zvýraznění změny dopravního režimu Chodec Cyklista Stanovení dopravního zařízení/značení Stavební úprava (celkově) Orientační investiční náklad Cena v mil. Kč Stavební úprava Způsob povolovacího procesu Způsob povolení SŘ komunikace specielní stavební úřad SŘ chodník stavební úřad stanovení dopravního značení silniční správní úřad část Vozovka včetně obrubníků Chodník (varianta B) Budoucí správce Správce správce komunikace (u místní komunikace ) A 2.2 Opatření Národní strategie BeSiP Nástroje Aplikace prvků dopravního zklidňování A.B.