Checklist Guimbal Cabri G2

Transkript

1 Checklist Guimbal Cabri G2 Před startem Upínací pásy Oboje zapnuté Kokpit Všechny objekty zabezpečeny Pedály Volný chod Kolektiv Odaretovat, volný chod Cyklika Volný chod Pojistky Zatlačeny Motohodiny Zapsat Palivový kohout Otevřený Kolektiv Dole, zaaretovaný Výškoměr Nastaven Všechny vypínače Vypnuty Ohřev karburátoru AUTO Vypínač MASTER Zapnout NR přepínač Backup NR - zelená kontrolka Zkontrolovat ON Automatická kontrola Sledovat, vše svítí, krom startéru kontrolek a NR sirény Spuštění EPM Zobrazení logu Stiskni #2 pro vstup do stránky nastavení Stiskni #1 pro zmražení stránky logu, ještě jednou pro pokračování Zobrazení testu Pokud je jeden z parametrů chybný, zůstane zobrazeno, dokud nedojde k potvrzení Více v tabulce selhání

2 Letový display Žádný alarm, výjma: CARB T (pokud tomu odpovídá OAT) OIL T - OIL P - FUEL P Při studeném motoru Kontrola OAT - CHT - OIL T - CARB T Množství paliva Kontrola Regulátor OFF, kontrolka GOV OFF svítí Směs Dopředu, bohatá Poznámka 1.: Před nahozením, zelená kontrolka NR, GOV OFF, OIL P, ALT svítí. Spojka může také svítít. Poznámka 2.: EPM má předletové funkce popsané na straně 7-11 a dalších ve Flight manualu. Poznámka 3.: Pokud je vrtulník nahazován při příliš nízkých teplotách (okolo -20 C), tak EPM nemusí hned nastartovat. Vypněte MASTER a vyčkejte pár minut v kabině a zkuste znovu. Upozornění Spojka mohla zůstat spojená, nebo se mohla neočekávaně spojit, což způsobí roztáčení rotoru při startování. Listy hlavního rotoru jsou velice nebezpečné především při nízkých otáčkách a silném větru, či nárazech. Jsou velmi těžký a flexibilní. Nikdy nestartujte pokud okolí vrtulníku není kompletně bez lidí a cizích předmětů v okruhu nejméně 6m. Listy se mohou neočekávaně začít točit. Pilot může opustit kabinu teprve v případě kdy neběží motor a rotor je úplně zastavený. Musí počkat do úplného zastavení. Je zodpovědností pilota zaručit, že prostor pro vzlet a přistání vrtulníku je volný a veškerý lidi, který se přibližují k vrtulníku jsou obeznámeni s riziky a těmito instrukcemi: 1. Zůstaňte minimálně 6m od vrtulníku 2. Sledujte pilota a čekejte na jeho příkaz před vstupem do prostoru vrtulníku 3. Ohněte se vpřed a držte ruce, oblečení a další nebezpečné objekty nízko 4. Přibližujte se z boku, tak aby Vás pilot viděl

3 Startování motoru Sluchátka / Rádio Zapnout (v případě potřeby) Nastavení výškoměru Sesouhlasení s ATC Indikace kompasu Ověření Strobe ON Fuel pump ON, kontrola zvýšení tlaku paliva Nastříknout (rukojetí) V případě potřeby Přípusť plynu Sledujte na EPM: START 0% - 15% Rotorová brzda Zabrzdit - kontrola signalizace - zabezpečit vpředu (odbržděno) Směs Plně bohatá Zapalování, magneto, plasma ON, zkontrolujte bzučák Prostor Volný Povolení ATC, pokud je nutné Startér Spustit Kontrolka STARTÉRU ON při startování, OFF poté Po nastartování Volnoběh, 0% START na MLI Alternátor ON, kontrolka ALT zhasla Zkontrolujte OIL P kontrolku OFF do 30 sekund od nastartování Pokud ne, zastavte motor vypnutím směsi Nastavte teplotu na Teplý motor: volnoběh Studený motor: 1000 RPM CLUTCH Zapnout, zajistit Zkontrolujte kontrolka svítí Otáčky rotoru a motoru Synchronizovány Kontrolka CLUTCH Počkat do zhasnutí Poznámka 1.: V závislosti na stavu řemenu a teplotě se rotor může začít otáčet již při nahazování. V tomto případě ihned sepněte spojku pro snížení opotřebení řemenu prokluzem. Poznámka 2.: Jakmile se začne rotor otáčet, může dojít k rotaci cykliky. Jemně ji vycentrujte. Poznámka 3.: Kontrolka ALT může při roztáčení problikávat. Zkontrolujte zhasnutí při překročení 1500 RPM. Poznámka 4.: Pokud startujete při velmi nízkých teplotách (blízko -20 C), nastříkejte nejméně 5x rukojetí, poté startujte s nízkým otevřením plynu.

4 Kontrola magnet Nastavte otáčky na 2000 RPM (horní ukazatel) Plasma OFF na 5 sekund Maximální pokles 300 RPM (spodní uk.) Magneto OFF 5 na sekund 100 RPM Nastavit otáčky mezi 420 RPM RPM Čekejte na nárůst teploty oleje dle potřeby. Test ohřevu karburátoru Nastavte otáčky rotoru 530 RPM - Kontrola BARC - svítí zelená CARB. HEAT HOT - Čekejte na zobrazení cihličky - Kontrola poklesu otáček CARB. HEAT COLD - Čekejte na zmizení cihličky - Kontrola růstu otáček CARB. HEAT AUTO Stáhněte plyn na volnoběh Zkontrolujte desynchronizaci ručiček Zkontrolujte blikání spodní kontrolky BARC ve žlutém poli Zkontrolujte akustickou signalizaci v blízkosti spodního červeného limitu Přepněte BARC na MUTE. Tím se zároveň přepne do módu NORMAL. Zkontrolujte stabilizaci na volnoběhu Zapněte regulátor, zvyšte otáčky Zkontrolujte činnost regulátoru od NR = 400 RPM Zkontrolujte otáčky rotoru v zeleném Před vzletem Teplota oleje 30 C minimálně pro vzlet 60 C minimálně pro maximální výkon Dveře Zavřeny, nebo zajištěny provázkem Pásy Zapnuty Tlaky a teploty Vše v zeleném Signalizace a kontrolky Zhasnuty Výpočet výkonnosti První limit na MLI Přistávací a NAV světla Dle potřeby Rádio Dle potřeby Aretace kolektivu Uvolněna

5 Vypnutí Kolektiv Dolů, zaaretovat Regulátor Vypnout Chlazení motoru 420 < NR < 450 NR do CHT < 180 C Volnoběh Stabilní Spojka Rozepnout - kontrolka svítí Počkat 10 vteřin Kontrolka spojky stále svítí Směs OFF - Plně chudá pro zastavení motoru Zapalování (oboje) OFF Přistávací a NAV světla OFF Alternátor OFF Palivová pumpa OFF Rotorová brzda V případě potřeby pod 150 RPM (bíla značka) Rotor Zastaven Stroboskop OFF Rádio Uvolněn, vypnout Motohodiny a letový čas EPM Zaznamenáno Vypínač MASTER Vypnout vrtulníková škola - letecké práce - autorizovaný dealer vrtulníků Guimbal Cabri G2