Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku. Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

Transkript

1 Výstavba metra v Helsinkách ve Finsku Ing. Václav Pavlovský, Ing. Aleš Gothard Metrostav a.s., divize 5

2 Obsah: 1. Základní údaje o Finsku 2. Historie a současnost podzemní dopravy v Helsinkách 3. Projekt Länsimetro 3.1. Přístupové tunely LU7A-8AL 3.2. Traťové tunely LU6E 4. Shrnutí

3 1. Základní údaje o Finsku 1 mil. obyvatel (téměř 20%) km 2 žije 5,3 v mil. aglomeraci obyvatel člen EU od 1995 ESPOO VANTAA HELSINKI růst HDP +2,6% HDP $/obyvatele kvalitní povrchová dopravní síť, nicméně stále rostoucí požadavky na MHD

4 2. Historie a současnost podzemní dopravy v Helsinkách 1969 Dnes v provozu Zahájení 21,1 km výstavby metra podzemních Otevření a 11 povrchových úseku Rautatientori stanic - Itäkeskus mil cestujících/rok Výstavba dalších stanic 1998 Otevření větve Vuosaari 2006 Přechod na automatizované metro

5 3. Projekt Länsimetro Propojení měst Espoo a Helsinky Západní metro v současnosti největší dopravní projekt ve Finsku celý úsek veden pod povrchem 7 nových stanic metra (6 ražených + 1 hloubená) dvojice jednokolejných tunelů, každý o délce téměř 14 km přeprava cca 3 mil. m 3 rozpojené horniny součástí ražeb je 9 přístupových tunelů a 15 větracích objektů ražby v intravilánu s hustou povrchovou zástavbou, z části vedeno pod dnem moře plánovaná přepravní vytíženost cestujících/den předpokládané náklady 713,6 mil. EUR - Helsinky + Espoo 30% státní dotace termín uvedení do provozu I.Q. 2015

6 3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL popis projektu LU7A Koivusaari, LU8AL Myllykallio, LU8AI Lauttasaari ražba trojice přístupových tunelů ke stanicím metra celkem 1,2 km ražeb Drill and Blast metoda s pobíráním v celém profilu běžný profil cca 40 m 2 skalní nadloží 5-40 m ražby v tvrdých žulách, pod HPV, blízko moře, v intravilánu ražby provází systematická injektáž na bázi cementu definitivní ostění svorníková výstroj a stříkané betony hluková a seismická omezení velký důraz na ochranu životního prostředí doba realizace 09/ /2012

7 3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL umístění stavby LU7A Koivusaari, LU8AL Myllykallio, LU8AI Lauttasaari

8 3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL - dokumentace Definitivní výstroj ocelové trny Ø 25 mm, dl. 3-5m, bez možnosti předepnutí! bez antikorozní povrchové ochrany, cementová zálivka stříkané betony tl mm s ocelovými vlákny (60 kg/m³) + beton C30/37, XC3, XS2, XF1 nevyztužená krycí vrstva tl. 30 mm

9 3.1 Přístupové tunely LU7A-8AL - resumé Myllykallio, délka 280 m realizováno 09/ /2011 Koivusaari, délka 560 m realizováno 01/ /2011 Lauttasaari, délka 350 m realizováno 04/ /2011

10 3.2. Traťové tunely LU6E popis projektu LU6E Karhusaari ražba dvojice jednokolejných traťových tunelů, 2 x 1,3 km běžný profil 36 m 2 3 technologické komory vzduchotechniky 2x o profilu 330 m 2 a 1x o profilu 380 m 2 3 svislé větrací objekty část trasy vede pod hladinou moře doba realizace 06/ /2013

11 3.2. Traťové tunely LU6E umístění stavby LU6E Karhusaari

12 3.2. Traťové tunely LU6E dokumentace Definitivní výstroj plánovaná životnost 100 let ocelové trny Ø 25 mm, dl. 3-6 m ošetřeny 405 µm HDG + epoxidu SB mm s PP vlákny (8 kg/m³) + krycí vrstva tl. 30 mm beton C35/45, XC3, XS2, XF1

13 3.2. Traťové tunely LU6E injektážní práce systematická injektáž předpolí čelby pregrouting 4 vrty průzkumné zkouška měrné spotřeby vody injektážní ochranný deštník cca 9 vrtů Ø 64mm, dl. 25m, 1. sada injektáž injektážní ochranný deštník cca 9 vrtů Ø 64mm, dl. 25m, 2. sada injektáž 2 vrty kontrolní zkouška měrné spotřeby vody v případě nesplnění kritéria nutno celý proces opakovat - běžně mikrocementová suspenze w/c 1,0 0,8 0,6 kritérium pro ukončení konstantní pracovní tlak až 7 MPa! požadavek přítok vody do tunelu < 10 l/min/100 m ražeb při nesplnění nutné provést injektáž úseku zpětně postgrouting

14 3.2 Traťové tunely LU6E - resumé LU6E Karhusaari realizace 06/ /2013 aktuálně vyraženo 1195 m (47%) ražby zastihují lokální geologické poruchy nutná instalace bezpečnostních svorníků, bezpečnostní nástřiky betonů ojediněle instalace samo-závrtných IBO kotev zkracování délky záběrů Pro injektážně-sananční práce aktuálně spotřebováno kg mikrocementů během 980 hodin injektážních prací

15 4. Shrnutí Společnost Metrostav a.s. působí ve Finsku od roku Probíhající projekty: Länsimetro Přístupové tunely LU7-8A dokončeno Traťové tunely LU6E v realizaci Kalasataman keskus Servisní tunel Kalasataman Keskus I v realizaci Servisní tunel Kalasataman Keskus II v přípravě

16 Děkuji Vám za pozornost