PŘÍRUČKA K ZÁVODNÍMU KOLU

Transkript

1 PURE CYCLING PŘÍRUČKA K ZÁVODNÍMU KOLU a e d c b Důležté! Návod k použtí, stránka 12. Přečtěte s prosím před první jízdou stránky 4-11.! Vaše jízdní kolo a tento návod k použtí odpovídají bezpečnostním předpsům EN ISO normy

2 OBSAH POPIS KOMPONENT 1 Rám: a horní rámová trubka b dolní rámová trubka c sedlová trubka d řetězová vzpěra zadní stavby e sedlová vzpěra zadní stavby 2 sedlo 3 sedlovka 4 sedlová objímka 5 zadní brzda 6 kazeta pastorků 7 přední měnč 8 přehazovačka 9 řetěz 10 přední řetězové kolo 11 klková souprava 12 pedál UPOZORNĚNÍ K TOMUTO NÁVODU K POUŽITÍ NÁSLEDUJÍCÍM SYMBOLŮM VĚNUJTE MIMOŘÁDNOU POZORNOST: Zmíněné možné důsledky nebudou v návodu pokaždé popsány, když budou zobrazeny tyto symboly! Tento symbol znamená možnost ohrožení Vašeho zdraví a žvota, nebudete-l postupovat podle pokynů resp. neučníte-l odpovídající preventvní bezpečnostní opatření. 13 představec 14 řídítka 15 řadcí páčka/brzdová 16 hlavové složení 17 přední brzda 18 vdlce 19 patka Kolo: 20 rychloupínák/výsuvný čep kola 21 ráfek 22 paprsek 23 plášť 24 náboj 25 ventlek Tento symbol varuje před nesprávným chová-! ním, které má za následek věcné škody a škody na žvotním prostředí. Tento symbol nformuje a zacházení s produk tem nebo dotyčnou částí návodu k použtí, na nž má být zejména upozorněno. 2 Uvítání 4 Účelové použtí 7 Před první jízdou 10 Před každou jízdou 12 Montáž podle BkeGuardu 34 Zabalení Vašeho závodního kola Canyon 35 Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol 35 Postup pro bezpečné upevnění kola s rychloupínáky 37 Postup pro bezpečné upevnění kola s výsuvným čepy 38 Na co musím v souvslost s přístavbam a přestavbam dávat pozor? 39 Zvláštnost karbonového materálu 40 Zvláštnost karbonových kol 41 Upozornění k péč 42 Zvláštnost kol na tratlon, časovky a dráhových kol 44 Po pádu 46 Soupravy rámů - upozornění k montáž techncké údaje 51 Přzpůsobení závodního kola Canyon na cyklstu 52 Nastavení správného posedu 54 Nastavení výšky řídítek 55 Představce Aheadset resp. bezzávtový systém 57 Systém I-Lock 59 Vzdálenost od řídítek a nastavení sedla 60 Posunutí sedla a nastavení sklonu sedla 63 Přzpůsobení řídítek a brzdových pák 63 Nastavení pozce řídítek jejch natočením 65 Vyregulování dosahu k brzdovým pákám 66 Systémy pedálů 66 Způsob funkce různých systémů v přehledu 68 Nastavení a údržba 69 Brzdová soustava 70 Ráfkové brzdy závodního kola 70 Způsob funkce a opotřebení 71 Kontrola a seřízen brzd závodního kola 71 Zkouška brzdové soustavy 71 Výškové přestavení špalíků brzdy 72 Dodetečné seřízení a synchronzace brzd s bočním tahem 73 Mechancké a hydraulcké kotoučové brzdy u cyclocrosových kol 73 Způsob funkce a opotřebení 74 Nastavení vzdálenost rukojetí 74 Kontrola a seřízení mechanckých kotoučových brzd 75 Kontrola a seřízení u hydraulckých kotoučových brzd 77 Řazení 78 Způsob funkce a ovládání 80 Kontrola a seřízení řazení 80 Přehazovačka 81 Nastavení koncových dorazů 83 Přední měnč 84 Shmano D2 86 Péče o řetěz 87 Opotřebení řetězu 88 Kontrola a dodatečné seřízení 89 Kola - pláště, duše a tlak vzduchu 92 Neházvost ráfků, napnutí paprsků 93 Odstranění defektu pneumatky 93 Demontáž kola 94 Demontáž plášťů s drátovou a kevlarovou patkou 95 Montáž plášťů s drátovou a kevlarovou patkou 97 Demontáž plášťů s Duší 97 Montáž plášťů s Duší 101 Montáž kola 102 Hlavové složení 102 Kontrola a dodatečné seřízení 103 Hlavové složení Aheadset 104 Hlavové složení systému I-Lock 106 Přeprava Vašeho kola Canyon 108 Všeobecná upozornění k péč a nspekce 108 Mytí a péče o Vaše kolo Canyon 110 Uschování a uskladnění Vašeho kola Canyon 111 Údržba a nspekce 113 Intervaly servsu a údržby 115 Doporučené utahovací momenty 118 Zákonné požadavky V České republce 119 Ručení za věcné vady 121 Záruka 122 Crash Replacement

3 2 UVÍTÁNÍ UVÍTÁNÍ 3 VÁŽENÁ ZÁKAZNICE, VÁŽENÝ ZÁKAZNÍKU FIRMY CANYON, v této příručce jsme pro Vás shrnul mnoho tpů týkajících se obsluhy Vašeho závodního kola Canyon a celou řadu zajímavých nformací k cyklstcké technce, údržbě a péč.tuto příručku s prosím důkladně pročtěte. Vyplatí se to, když máte s kolem zkušenost, protože už na něm jezdíte celý žvot. Cyklstcká technka se v posledních letech velm zdokonalla. Abyste měl vždy radost a zábavu př jízdě na Vašem kole Canyon a pro Vaš vlastní bezpečnost s důkladně pročtěte celou tštěnou část této příručky a provádějte montáž přesně podle nstrukcí v kaptole Montáž podle BkeGuardu, mějte na zřetel upozornění v kaptole Před první jízdou a řďte se podle nch v kaptole Účelové použtí s přečtěte, k jakému použtí je Vaše nové závodní kolo určeno a jaká je nejvyšší dovolená celková hmotnost (cyklsta, oblečení a zavazadla) a před každou jízdou proveďte mnmální kontrolu funkcí. Jak máte tuto kontrolu provádět najdete v kaptole Před každou jízdou v této příručce. Nejezděte na kole, jestlže neměla kontrola stoprocentní výsledek! Na dgtálním médu přloženém k této příručce je obsáhle popsána celá řada údržbářských a opravářských prací. Budete-l je provádět, musíte mít vždy na mysl, že se návody a upozornění týkají výhradně tohoto závodního kola Canyon a nejsou uplatntelné pro jná kola. Kvůl celé řadě provedení a změnám modelu může dojít k tomu, že nejsou popsané práce úplně kompletní. Mějte proto prosím bezpodmínečně na zřetel návody našch dodavatelů komponent, které jsou přloženy V BkeGuardu. Nezapomeňte, že mohou vysvětlvky a tpy na základě různých vlvů, jako např. zkušeností a řemeslncké dovednost provádějící osoby č použtého nářadí vyžadovat doplňky a tudíž přídavné (specální) nářadí nebo nepopsaná opatření. Na naší nternetové stránce najdete navíc četné servsní flmy, které Vás v souvslost s menším opravam č údržbam př prác podporují. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost se nepřeceňujte. Nejste-l s naprosto jst nebo máte-l dotazy, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) ! Mějte na zřetel: Tato příručka Vám nemůže zprostředkovat schopnost mechanka na jízdní kola. An příručka tlustá jako celý lexkon by nepokryla každou možnost kombnace exstujících kol a součástí, které jsou k dspozc. Proto se tato příručka soustřeďuje na Vaše nové kolo a běžné součást, a obsahuje nejdůležtější upozornění a výstrahy. Kromě toho také není k tomu, aby umožnla montáž celého jízdního kola ze soupravy rámu Canyon! Tato příručka Vás nenaučí jezdt na kole. Proto se tato příručka soustřeďuje na Vaše nové kolo a nejdůležtější upozornění a výstrahy. Nemůže Vás však naučt na kole jezdt a dopravní předpsy. Př jízdě na kole s musíte uvědomt, že se jedná o potencálně nebezpečnou aktvtu, a že musí cyklsta své kolo neustále ovládat. Jako př každém sportu se můžete př jízdě na kole zrant. Když s sednete na kolo, musíte s být tohoto nebezpečí vědom a musíte se s ním smířt. Mějte vždy na mysl, že nemáte na kole k dspozc ochranná zařízení automoblu, jako např. karoser nebo bezpečnostní vak. Jezděte proto vždy opatrně a respektujte ostatní účastníky slnčního provozu. Nkdy nejezděte pod vlvem léků, drog nebo alkoholu nebo když jste unaven. Nkdy nevozte na kole druhou osobu a mějte vždy ruce na řídítkách. Na závěr ještě několk našch proseb. Jezděte vždy tak, abyste neohrožoval sam sebe a nkoho jného. Noste vždy přměřenou cyklstckou výstroj, nejméně však přléhavou cyklstckou přlbu, ochranné brýle, pevnou obuv a pro jízdní kolo přměřené, nápadně světlé oblečení. Canyon tým Vám přeje mnoho zábavy s Vaším kolem Canyon! V případě dodávky jízdního kola musí výrobce přložt doplňující návody. Ohledně doplňujících návodů se obraťte také na Vydavatel: Canyon Bcycles GmbH Karl-Tesche-Straße 12 D Koblenz Servsní horká lnka: (+420) Fax pro objednávky: +49 (0) E-mal: czecha@canyon.com Text, koncepce, fotografe a grafcká úprava: Zedler Insttut für Fahrradtechnk und -Scherhet GmbH Stav: červen 2016, vydání 5 Zveřejnění, patsk, překlad a rozmnožování, včetně ve výňatcích a na elektronckých médích, jakož jakékol jné použtí je bez písemného povolení autora zakázáno. Vždy s přlbou a brýlem Toto není žádný návod k sestavení nebo opravě jízdního kola z jednotlvých komponent! Změny technckých detalů oprot údajům a zobrazením v návodu k použtí vyhrazeny. Tato příručka odpovídá požadavkům EN ISO normy Tento návod podléhá evropskému zákonodárství. Navštvte nás prosím příležtostně na naší nter netové stránce pod Zde najdete novnky, upozornění a užtečné rady jakož adresy našch odbytových partnerů. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost nepřeceňujte! Vaše schopnost př montážních a seřzovacích pracích. Jste-l na pochybách, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) E-mal: czecha@canyon.com

4 4 ÚČELOVÉ POUŽITÍ ÚČELOVÉ POUŽITÍ 5 ÚČELOVÉ POUŽITÍ Aby bylo možné defnovat účely použtí různých typů kol, rozděll jsme naše kola na odlšné kategore. Účelem toho je, že defnujeme jž př vývoj našch kol odlšné, s příslušným namáháním sladěné testovací požadavky, abychom mohl pozděj zaručt maxmálně možnou bezpečnost př používání našch kol. Proto je velce důležté, aby použtí kol nepřesahovalo účelové použtí, protože by se jnak mohla překročt mez zatížení kol a rám č jné komponenty by se mohly poškodt. To může mít za následek těžké pády. Maxmální hmotnost cyklsty včetně zavazadel nemá přesahovat 120 kg. Tato přípustná maxmální hmotnost může být za jstých okolností dále omezena doporučením výrobců k využtí komponent. Podmínka 2 Jízdní kola 2. kategore jsou dmenzována pro jízdy na zpevněných cestách, př nchž zůstávají kola v trvalém styku s vozovkou. Tato kola jsou určena pro pohyb v městech a tudíž především pro účast v slnčním provozu a na veřejných a k tomu povolených cestách. Zahrnují slnční, městská a trekngová kola. Maxmální váha cyklsty včetně zavazadel nemá přesahovat 120 kg. Tato maxmální přípustná váha může být za jstých okolností dále omezena výrobc komponent doporučením k používání. Do které kategore Vaše kolo patří, můžete zjstt podle následujících symbolů na označení rámu. Není-l Vám jasné, do které kategore Vaše kolo patří, obraťte se prosím kdykol na naše servsní středsko. Podmínka 3 Kola této kategore zahrnují kola z kategorí 1 a 2 a jsou navíc způsoblá pro drsnější a nezpevněné terény. Rozsah využtí těchto kol zahrnuje rovněž ojednělé skoky maxmální výšky cca 60 cm. Avšak skoky této výšky mohou mít pro nevycvčeného cyklstu za následek nečsté dopady, čímž se významně zvýší účnkující síly, které mohou mít za následek poškození a úrazy. Tuto kategor představují MTB Hardtals a plně odpružená kola s krátkým průhybem pružny. Podmínka 1 Jízdní kola této kategore jsou dmenzována pro jízdy na zpevněných cestách, př nchž zůstávají kola v trvalém styku s vozovkou. Jde zpravdla o závodní kola se závodním č přímým řídítky, tratlonová kola č kola na časovky. Maxmální váha cyklsty včetně zavazadel nemá přesahovat 120 kg. Tato maxmální přípustná váha může být za jstých okolností dále omezena výrobc komponent doporučením k používání. Zvláštním případem v této kategor jsou vykázaná cyklocrosová kola se závodním řídítky a Cantlever č kotoučovým brzdam. Tato kola jsou navíc způsoblá také pro štěrkové cesty a terénní dráhy, na nchž ztrácí pneumatky v důsledku malých nerovností o výšce 15 až 20 cm krátkodobě styk s cestou. Podmínka 4 Tato kategore zahrnuje kola kategorí 1-3. Dále jsou způsoblá pro velm drsný terén s částečným překážkam se slným spády a tudíž vyšším rychlostm. Pravdelné, mírné skoky vycvčených cyklstů nejsou pro tato kola žádným problémem. Vyloučt se však má pravdelné a stálé používání těchto kol na North-Shore drahách a v cyklstckých parcích. Kvůl slnější námaze se mají tato kola po každé jízdě překontrolovat ohledně možných poškození. Pro tuto kategor typcká jsou plně odpružená kola se středním průhybem pružny.

5 6 ÚČELOVÉ POUŽITÍ PŘED PRVNÍ JÍZDOU 7 Podmínka 5 Tento druh použtí představuje velm náročný a mmořádně strmý terén s mnoha překážkam, který mohou překonat jenom techncky zruční a velm dobře vytrénovaní cyklsté. Pro tuto kategor jsou typcké větší skoky za velm vysokých rychlostí jakož ntenzvní používání vyznačených cyklstcký parků nebo downhll sjezdovek. U těchto kol je bezpodmínečně nutné dbát na to, aby se po každé jízdě provedla podrobná kontrola ohledně možných poškození. Předchozí poškození mohou mít př zřetelně menším dalším namáhání za následek selhání. Rovněž je nutné dbát na pravdelnou výměnu bezpečnostně relevantních komponent. Doporučuje se bezpodmínečně nost specální chránče. Do této kategore patří plně odpružená kola s dlouhým průhyby pružn, ale také drtová kola. PŘED PRVNÍ JÍZDOU 1. Jel-jste jž na závodním kole, kole na časovky, na tratlon nebo na dráhovém kole? Nezapomeňte, že se jedná o sportovní nářadí, které vyžaduje navyknutí a zběhlost. Obeznamte se s Vaším novým kolem pozvolna na nefrekventovaném místě a zvykejte s na jeho jízdní vlastnost pozvolna. Navštvte techncký kurz. Více nformací na 2. Obeznáml jste se s brzdovou soustavou? Kola Canyon se obvykle dodávají konfgurovaná tak, že se přední brzda ovládá levou brzdovou pákou. Překontrolujte, zda můžete ovládat brzdu předního kola stejnou brzdovou pákou, na nž jste zvyklí. Není-l tomu tak, musíte nové uspořádání náležtě trénovat, protože nerozvážné použtí brzdy předního kola může mít za následek pád. V daném případě nechte přřazení brzdových pák změnt odborníkem. Přílšné použtí přední brzdy, nenapodobovat Nezapomeňte, že může být přřazení brzdových páček od země k zem jné! Kontrolujte, kterou pákou se ovládá která brzda. Neodpovídá-l to Vašm zvyklostem, nechte přřazení v daném případě změnt!!! Dětské sedačky jsou všeobecně zakázány. Přvěšení dětských vozíků za kolo je všeobecně zakázáno. Moderní brzdy mohou mít za jstých okolností mnohem slnější brzdný účnek než brzda Vašeho dosavadního kola! V každém případě proveďte několk zkušebních brzdění mmo slnční provoz! Zvykejte s na maxmální možné zpomalení pomalu. Více nformací k brzdám najdete v kaptole Brzdová soustava. 3. Jste obeznámen s druhem řazení a způsobem jeho funkce? Obeznamte se s novým řazení na místě bez dopravního ruchu. Mějte na mysl, že neřadíte současně vpředu a vzadu, a že během řazení nešlapete slně do pedálů. Více nformací k řazení najdete v kaptole Řazení. Řetězové řazení Montáž nosče zavazadel není dovolena. Chcete-l vzít zavazadlo, vozte je výhradně ve spec-! álním batohu pro jízdní kola. Dbejte také na naš vždy aktuální nternetovou stránku Tam jsou našm modelům přřazena pole použtelnost také grafcky. Jestlže jste s pořídl Speedmax CF SLX, přečtě te s v každém případě také doplňující návod k použtí kola Speedmax. Nepoužívejte závodní kolo Canyon ve spojení s trenérem, u něhož by bylo nějakým způsobem upnuto Závodní kola Canyon se smí používat jenom pro! volné válečky (válečkový trenér bez brzdy). Nepoužívejte závodní kolo Canyon ve spojení s trenérem, u něhož by bylo nějakým způsobem upnuto. Pokud držíte Aero řídítka př jízdě za rohy (tratlonová řídítka), nemůžete dosáhnout brzdové páky tak rychle, jako z jných pozc rukou. Vaše brzdná dráha se prodlouží. Jezděte mmořádně předvídavě a počítejte s delším brzdným draham.

6 8 PŘED PRVNÍ JÍZDOU PŘED PRVNÍ JÍZDOU 9 4. Je výška rámu správná a jsou sedlo a řídítka správně nastavené? Postavte se nad horní rámovou trubku Vašeho kola a překontrolujte, zda máte v rozkroku nejméně 2-3 prsty velký volný prostor. Není-l tomu tak, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Př jízdě s přílš velkým rámem může dojít př rychlém sestoupení z kola ke zraněním! Sedlo má být nastaveno tak, abyste mohl právě ještě dosáhnout patou pedálu v jeho nejnžší poloze. Překontrolujte, zda ještě dosáhnete špčkam choddel až na zem, když sedíte v sedle. Další nformace týkající se pozce najdete v kaptole Přzpůsobení závodního kola Canyon na cyklstu. 5. Jel jste jž na kole s nášlapným resp. systémovým pedály v příslušné obuv? Před první jízdou s těmto pedály se musíte důkladně obeznámt s našlápnutím a uvolněním na stojícím kole. Nejlépe to jde, když se př výcvku opřete o zeď, abyste se nepřevrátl. V daném případě upravte tvrdost našlápnutí a uvolnění z pedálu. V každém případě s nejprve přečtěte návod k použtí, který je přložen. Více o pedálech najdete v kaptole Systémy pedálů. Kontrola výšky nad horní rámovou trubkou Boty pro systémové pedály 6. Dbejte na to, abyste Vaše kolo Canyon používal jenom v souladu s jeho určením! Jak závodní kola tak kola na tratlon jsou zamýšlena výhradně pro použtí na slncích a cestách s hladkou vozovkou, např. asfaltovou nebo dlážděnou. Dráhová kola jsou čstě sportovní nářadí a zamýšlena pro použtí na zastřešených cyklstckých závodních dráhách. Používání dráhových kol na veřejných slncích č cestách není dovoleno. Závodní kola Canyon jsou zpravdla koncpována pro celkovou hmotnost (váha cyklsty a zavazadla) 120 kg. U závodních kol se systémovým koly Mavc ční nejvyšší dovolená celková hmotnost 100 kg. Tyto meze nemáte nkdy nepřekračovat. Blžší nformace týkající se účelu použtí s přečtěte v kaptole Účelové použtí. 7. Sestává Vaše kolo částečně z karbonu? Mějte na zřetel, že tento materál vyžaduje mmořádnou péč a opatrné použtí. V každém případě s přečtěte kaptolu Zvláštnost karbonového materálu. Závodní kola Canyon jsou konstruována pro jízdy na asfaltu Dráhové jízdní kolo V-Drome Systémový pedál Karbonový materál Zvláště u nízkých rámů hrozí nebezpečí kolze choddla s předním kolem. Jezděte proto pokud možno jen se systémovým nebo nášlapným pedály. Kromě toho dbejte na správné nastavení klínů. V případě nedostatečného výcvku anebo přílš pevného nastavení systémových pedálů se eventuálně nemůžete z pedálu uvolnt! Nebezpečí pádu! Závodní kola, kola na časovky, tratlonová č dráhová kola Canyon jsou hgh-end sportovní nářadí, představující lehkou konstrukc nejvyššího stupně nženýrství. Zacházejte s tím materálem Vy jako profesonál. Nesprávné použtí, neodborná montáž nebo nedostatečná údržba mohou narušt bezpečnost závodního kola. Nebezpečí úrazu!

7 10 PŘED KAŽDOU JÍZDOU PŘED KAŽDOU JÍZDOU 11 PŘED KAŽDOU JÍZDOU PŘED KAŽDOU JÍZDOU MUSÍTE PŘEKONTROLOVAT NÁSLEDUJÍCÍ BODY: 1. Jsou rychloupínáky předního a zadního kola, sedlovky a ostatních komponent řádně uzavřeny? Podrobnější v kaptole Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol. 2. Jsou pláště v dobrém stavu a mají dostatečný tlak vzduchu? Protočte obě kola, abyste mohl překontrolovat vycentrování. Přtom je možné zjstt bočně prasklé pláště, zlomené osy a přetržené paprsky včas. Podrobnější v kaptole Kola pláště, duše a tlak vzduchu. 3. Proveďte na nepohybujícím se kole zkoušku brzd slným přtažením brzdové páky k řídítkům. Po malém stsknutí páky musíte cítt působště tlaku; páka se však přtom nesmí dotknout řídítek! Brzdová obložení ráfkových brzd musí dosednout na boky ráfku celou plochou. Nesmí přjít do styku s plášt. Další upozornění k téma brzdy v kaptole Brzdová soustava. Překontrolujte tlak vzduchu v pláštích 4. Pokud se chystáte jet po veřejných slncích č v noc, přezkoušejte osvětlovací zařízení, vz kaptola Zákonné požadavky. 5. Nechte dopadnout Vaše kolo Canyon z malé výšky na zem. Lokalzujte případné rachocení. V daném případě překontrolujte ložska a šroubová spojení. 6. Nejdůležtější příslušenství pro příjemnou cestu na kole je malá taštčka na nářadí, kterou můžete přpevnt pod sedlo. Ta má obsahovat dvě plastová páčdla na pneumatky, obvyklé nbusové klíče, náhradní duš, záplaty, Váš moblní telefon a trochu peněz. Vezměte s také hustlku, kterou přpevníte k rámu. 7. Nezapomeňte na soldní zámek, pro případ, že budete chtít Vaše kolo Canyon odstavt. Jenom kolo přpevněné k nepohyblvému předmětu je chráněno prot zneužtí jným osobam. Nkdy nejezděte za tmy bez osvětlení Nouzová souprava Páka brzdy se př stsknutí nesmí dotýkat řídítek Nejsou-l rychloupínáky řádně uzavřeny, mohou se uvolnt část jízdního kola. Nebezpečí pádu! Nejezděte, jestlže Vaše kolo Canyon jeden z těchto bodů nesplňuje! Abyste se vyvaroval poškození Vašeho jízdní-! ho kola Canyon, dodržujte maxmální celkovou váhu a předpsy pro transport zavazadel a dětí v kaptole Účelové použtí. Před transportem kola osobním automoblem nebo letadlem s navíc přečtěte kaptolu Přeprava Vašeho kola Canyon. Vaše kolo Canyon bude slně namáháno vlvy vozovky a slam, kterým budete na kolo působt. Na tyto dynamcké námahy reagují různé komponenty opotřebením a únavou. Kontrolujte Vaše kolo Canyon pravdelně na příznaky opotřebení, ale také na škrábance, zkřvení, změnu barvy nebo počínající trhlny. Komponenty, jejchž žvotnost byla překročena, mohou náhle selhat. Nechte na Vašem kole Canyon provádět pravdelné nspekce, aby bylo možné nejsté součást v daném případě vyměnt. Blžší nformace týkající se péče a provozní bezpečnost najdete v kaptolách Všeobecná upozornění k péč a nspekce, Doporučené utahovací momenty a Intervaly servsu a údržby.

8 12 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 13 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU OVĚŘTE SI OBSAH BIKEGUARDU VŠEOBECNÉ K MONTÁŽI ZÁVODNÍHO KOLA Vaše kolo Canyon bylo ve výrobě kompletně smontovány a vyzkoušeno. Kolo by mělo být po níže vysvětlených montážních krocích bez dalšího seřzování plně funkceschopné. POŽITÍ MOMENTOVÉHO KLÍČE CANYON Montáž podle BkeGuardu není žádné kouzlo, ale přesto musíte postupovat rozvážně a pečlvě. Neodborná montáž může mít za následek, že nebude jízdní kolo bezpečné. Nejprve bychom Vás chtěl obeznámt s částm Vašeho kola Canyon. Rozklopte přední skládací stránku Vaší příručky k závodnímu kolu. Zde najdete závodní kolo Canyon, sestávající ze všech důležtých komponent. Nechte tuto stránku př čtení rozklopenou. Tak budete moc v textu zmíněné komponenty rychle nalézt. Obrázek ukazuje lbovolné závodní kolo Canyon - ne každé kolo vypadá stejně. V BkeGuardu se nachází smontovaná souprava rámu se zamontovaným zadním kolem a všem přídavným díly, samostatně přední kolo, které je eventuálně zabaleno v tašce na kolo, sedlo se sedlovkou a krabce s drobným díly (např. rychloupínáky, odrazky, eventuálně pedály) a kufříkem s momentovým klíčem Canyon včetně nástavců, montážní pasty Canyon a příručky k závodnímu kolu a přložené CD. Následovně je jenom stručně popsána montáž. Pokud v této čnnost nejste vycvčen nebo nemáte dostatečné zkušenost, přečtěte s prosím rozšířené kaptoly ve Vaší příručce k závodnímu kolu; mějte také na zřetel návody výrobců komponent na přloženém CD. Před první jízdou proveďte v kaptole Před každou jízdou popsané kontroly. SEZNAM POTŘEBNÝCH NÁSTROJŮ K co nejbezpečnějšímu upevnění dvou komponent považujeme my u frmy Canyon použtí momentového klíče za nevyhnutelné Nejprve otevřete BkeGuard. K tomu používejte jenom nůž na koberce nebo podobný nůž s krátkou čepelkou. Na samotném kole nemáte používat žádný nůž. Až budete pracovat s nožem na koberce, dbejte na to, abyste nepoškodl an komponentu an se nezranl. Řezejte zásadně směrem od sebe a od komponenty! Sdílejte Vaš radost z Vašeho nového kola Canyon, a požádejte někoho o pomoc př vybalování z BkeGuardu a př montáž. Nejsnadnější a nejbezpečnější montáž je na montážním stojanu nebo pokud budete mít pomoc. K montáž Vašeho nového kola Canyon potřebujete následující nástroje, které najdete v kufříku na nástroje: Momentový klíč Canyon včetně btů (1) Doplněk: Specfcký momentový klíč Canyon pro přpevnění sedlovky (2) Montážní pasta Canyon (3) Neupínejte Vaše kolo Canyon pro montáž do! montážního stojanu za trubku rámu nebo za sedlovku z karbonu, nýbrž jenom za pasující sedlovku z hlníku! Nejlépe použjte montážní stojan, který upne rám na třech vntřních bodech, nebo požádejte někoho o pomoc, aby kolo Canyon přdržel, když je budete montovat. Překročení maxmálního utahovacího momentu svěracích šroubů (např. na představc, sloupku vdlce, řídítkách č na sedlovce) má za následek přílš velkou sílu sevření. To může mít za následek selhání komponenty a tudíž představuje vysoké nebezpečí zranění. Navíc zankne v tomto případě záruka výrobku. Přílš volné nebo přílš utažené šrouby mohou mít za následek selhání a tudíž nehodu. Dodržujte přesně frmou Canyon uvedené utahovací momenty. K montáž používejte momentový klíč Canyon, který je přložen v BkeGuardu.

9 14 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 15 POUŽITÍ MONTÁŽNÍ PASTY CANYON VYBALENÍ Vsaďte příslušný nástavec do upínadla momentového klíče Canyon. Zaveďte nbus úplně do hlavy šroubu. Komponenty z karbonu jsou choulostvé především na škody, které jsou způsobeny nadměrnou slou sevření. Montážní pasta Canyon poskytuje dodatečnou přlnavost mez dvěma povrchy a tudíž umožňuje snížt potřebnou sílu sevření až o 30%. Navíc zaručuje maxmální ochranu prot koroz a zabraňuje jí účnně za vlhka. Montážní pasta Canyon se může používat pro všechny karbonová a hlníková spojení. Je pro tento účel deální, protože nevytvrdne. Odstraňte přední ochrannou lepenku a krabc s drobným díly. Vyjměte na podélné straně v BkeGuardu uloženou krabc s předním kolem. Přední kolo může být navíc zabaleno v tašce na kolo. Otáčejte pomalu rukojetí momentového klíče Canyon. Když je šroub utažen, putuje ukazatel na stupnc. Přestaňte utahovat, jakmle stojí ukazatel na předepsané hodnotě utahovacího momentu. To má smysl zejména v oblastech upnutí řídítek a představce, trubky sloupku vdlce a představce, sedlovky a sedlové trubky - třech oblastech upnutí, kde může nadměrná síla sevření komponenty znčt, což může být příčnou jejch selhání nebo zánku záruky. Montážní pasta Canyon zabraňuje snížením svěrací síly případnému znčení karbonových vláken. Kromě toho se zabrání častému praskání na místech upnutí. Než nanesete montážní pastu Canyon, odstraňte z upravovaného povrchu částce nečstoty a zbytky mazva. Pak naneste štětcem nebo jelencí na čstý povrch tenkou a stejnoměrnou vrstvu montážní pasty Canyon. Potom montujte komponenty podle předpsu. Používejte momentový klíč Canyon a nkdy nepřekračujte předepsaný maxmální utahovací moment. Odstraňte přebytečnou montážní pastu Canyon a sáček pečlvě zavřete. Dávejte pozor, protože je k přednímu kolu přpevněno sedlo a sedlovka, a odstavte krabc opatrně na stranu. Uschovejte všechny část balení a celý BkeGuard na suchém místě. Tak budete mít po ruce vše, co budete potřebovat pro eventuální záslku nebo cestu. Pro sedlovou vzpěru Ultmate SLX používejte výhradně přložený specfcký momentový klíč Canyon. Ten funguje jako normální momentový klíč. Tašky na kola nejsou zahrnuty do vybavení každého kola.

10 16 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 17 MONTÁŽ ŘÍDÍTEK RESP. KOMBINACE ŘÍDÍTKA-PŘED- STAVEC CANYON MONTÁŽ KOMBINACE ŘÍDÍTKA-PŘEDSTAVEC CANYON Závodní kola Canyon se dodávají s různým systémy. Vyjměte z krabce s drobným díly kufřík s příručkou k závodnímu kolu a nářadí. Zaprvé osvědčený představec Aheadset a systém řídítek. Přdržte pevně kombnac řídítka-představec a uvolněte nahoře pásku se suchým zpem, která přdržuje řídítka. Vdlce je uchycena samotným ložskem a nemůže vyklouznout. Vyšroubujte šroub na horní straně představce a odeberte jej společně s víkem. Otevřete jeden roh montážní pasty Canyon. Vytlačte trochu montážní pasty a naneste jak na vntřek oka představce tak na oblast upnutí sloupku vdlce tenkou vrstvu montážní pasty Canyon. Nyní vyjměte opatrně rám včetně komponent a zadního kola z BkeGuardu a bezpečně jej odstavte. Eventuálně požádejte Vašeho pomocníka, aby jízdní kolo podržel. Zadruhé kombnace řídítka-představec Canyon. Ta je rovněž vhodná pro systém hlavového složení Aheadset. V závslost na tom, kterým systémem je Vaše závodní kolo vybaveno, odlšuje se trochu montáž závodního kola Canyon. Proto následuje pops obou modfkací. Odstraňte ochrannou fól a ochranné obaly z kombnace řídítka-představec. Pokuste se o to zásadně ručně. Nepodaří-l se Vám to, použjte přednostně nůžky a jenom jako poslední možnost nůž na koberce. Nechte kombnac řídítka-představec opatrně vset dolů. Nasuňte kombnac řídítka-představec na sloupek vdlce. Přtom dávejte pozor na to, aby se nepřekroutla nebo nezalomla bowdenová lanka a vedení, a aby probíhala ve stejnoměrných poloměrech k závěsům nebo k brzdě.! Př vyjímání rámu přdržte řídítka, aby se neotočla nebo nespadla a nepoškodla se. Až budete pracovat s nožem na koberce, dbejte na to, abyste nepoškodl an komponentu, an se sam nezranl. Řezejte zásadně směrem od sebe a od komponenty!

11 18 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 19 MONTÁŽ ŘÍDÍTEK Alternatva 1: Pevné sešroubování představců Canyou Aheadset s předním víkem Položte odebrané víko nahoru a utáhněte šroub momentovým klíčem Canyon slou 2 Nm. Kombnac řídítka-představec vycentrujte. Pohlédněte přes kombnac řídítka-představec k přednímu kolu, abyste vyrovnal řídítka napříč resp. představec rovnoběžně. Přdržte řídítka a uvolněte nahoře na představce pásku se suchým zpem, kterou jsou řídítka přchycena. Přtom řídítka dále přdržujte, aby se neotočla nebo nespadla a nepoškodla se. Uvolněte dole na vdlc pásku se suchým zpem, kterou jsou řídítka přchycena. Otevřete jeden roh montážní pasty Canyon. Vytlačte trochu montážní pasty Canyon a naneste jak na víko představce tak na oblast upnutí tělesa představce tenkou vrstvu montážní pasty Canyon. Oba horní šrouby (poz. 1+2) lehce utáhněte (1 Nm). Přtom se musí štěrbna úplně zavřít, přední víko se musí dotýkat bloku. V daném případě musíte oba dolní šrouby (poz. 3+4) opět trochu povolt. Potom oba dolní šrouby (poz. 3+4) dle údajů na představc (5 č 8 Nm) pevně utáhněte. Na závěr oba horní šrouby (poz. 1+2) opět dle údajů na představc (5 čo 8 Nm) dotáhněte. Alternatva 2: Pevné sesšroubování běžných představců Aheadset s čelním víkem. Vsaďte příslušný nástavec do upínadla momentového klíče Canyon. Utáhněte svěrací šrouby představce nejprve stejnoměrně lehce. Přesvědčte se, že je štěrbna stejnoměrná. Poté šrouby utáhněte natštěným utahovacím momentem (5 Nm) pevně. Až budete pracovat s nožem na koberce, dbejte na to, abyste nepoškodl an komponentu, an se sam nezranl. Řezejte zásadně směrem od sebe a od komponenty! Odstraňte ochrannou fól a ochranná pouzdra z řídítek. Pokuste se o to zásadně ručně. Nepodaří-l se Vám to, použjte přednostně nůžky a jenom jako poslední možnost nůž na koberce. Nechte řídítka opatrně vset dolů. Vsaďte příslušný nástavec do upínadla momentového klíče Canyon. Vyšroubujte šrouby víka představce a víko sejměte. Umístěte řídítka podle označení do středu oka představce. Přtom dávejte pozor na to, aby se nepřekroutla nebo nezalomla bowdenová lanka a vedení, a aby probíhala ve stejnoměrných poloměrech k závěsům nebo k brzdě. Utáhněte svěrací šrouby víka představce stejnoměrně a křížem tak, aby byla řídítka lehce upnuta. Překontrolujte, zda jsou štěrbny mez víkem a tělesem představce vzájemně rovnoběžné a jak nahoře tak dole stejně šroké. Pokud nutno povolte znovu svěrací šrouby a stejnoměrně je lehce přtáhněte.

12 20 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 21 MONTÁŽ PŘEDNÍHO KOLA Překontrolujte, zda jsou horní oblast dohmatu brzdových/ řadcích pák nastaveny vodorovně. Koncové oblast dolní část řídítek pak leží vodorovně nebo směřují lehce dolů. Vyjměte přední kolo z krabce a eventuálně z tašky na nosné kolo. Sedlo a sedlovka jsou přpevněny páskou se suchým zpem a ochrannou fólí k přednímu kolu. Odstraňte opatrně pásku a položte sedlo a sedlovku opatrně na stranu. Na každé straně náboje se musí nacházet po jedné pružně. Dbejte na to, aby pružna s malým průměrem ukazovala na obou stranách rychloupínáku k ose náboje. Ovládací páka rychloupínáku se montuje na levou stranu (protlehlá strana řetězového pohonu). Odstraňte ochrannou fól z brzdové/řadcí páky. Otevřete přední brzdu povolením uvolňovací páky na brzdě (Shmano, SRAM) nebo přesunutím kolíku v páce brzdy/řadcí páce (Campagnolo), aby se páka mohla sklopt o něco dozadu. Přední kolo s rychloupínákem Nakonec šrouby stejnoměrně a křížem pevně utáhněte natštěným utahovacím momentem. Vyjměte rychloupínák předního kola z krabce s drobným díly. Odšroubujte pojstnou matc a stáhněte z rychloupínáku jednu z pružn. Zasuňte rychloupínák do duté osy předního kola. Utáhněte pojstnou matc rychloupínáku jenom o dvě otáčky. Další nformace týkající se rychloupínáků najdete v kaptole Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ve Vaší příručce k závodnímu kolu; mějte také na zřetel návod výrobce komponenty na přloženém CD. Zamontujte přední kolo tak, že zasunete osu náboje s rychloupínákem do patek vdlce. Dbejte na to, aby byl ráfek včetně pláště předního kola uprostřed mez rameny vdlce. Přečtěte s nejdříve kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ve Vaší příručce k závodnímu kolu a na přloženém CD.

13 22 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 23 Přední kolo s výsuvným čepem U kotoučových brzd překontrolujte před montáží kola, zda sedí brzdová obložení přesně v upevněních ve třmenu kotoučové brzdy. Poznáte to podle toho, že štěrbna mez brzdovým obložením probíhá paralelně a ndkátory opotřebení jsou na příslušném místě. Dbejte na to, abyste zasunul brzdový kotouč mez brzdová obložení. Utahujte pojstnou matc př otevřeném rychloupínáku až do momentu, kdy bude k zavření páky zapotřebí síly. Dbejte na to, aby zavřená páka těsně přléhala k vdlc a v žádném případě neodstávala na stranu č dopředu. Překontrolujte, zda brzda sedí uprostřed nad ráfkem. Další nformace najdete v kaptole Brzdová soustava ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Po montáž kola a zavření rychloupínáku zatáhněte (u kotoučových brzd několkrát) za brzdovou páku. Ověřte s, zda je tlak obou brzd působí po stejně dlouhém pohybu a zda je okamžtě stablní. Vyjměte výsuvný čep pro přední kolo z krabce s drobným díly. Vsaďte kolo do vdlce a v daném případě zaveďte současně brzdový kotouč do třmenu kotoučové brzdy. Zavřete hned znovu uvolňovací páku na brzdě (Shmano, SRAM) nebo přesuňte kolík na lehce stsknuté páce brzdy/ řadcí páce zpátky (Campagnolo). Když je kolo vymontováno, netahejte v žádném! případě za páku (kotoučové) brzdy a nezapomeňte zamontovat zajštění pro přepravu, když kolo vymontujete. Blžší k téma montáž najdete v kaptole Kola pláště, duše a tlak vzduchu ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Překontrolujte, zda jste vtáhl přední kolo úplně do patek vdlce a zda se otáčí uprostřed mez rozvdleným opěrkam. Blžší k téma brzdy závodního kola najdete v kaptole Brzdová soustava ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Přezkoušejte, zda špalíky brzdy dosednou na plochy brzdy celou plochou. Protočte obě kola a překontrolujte, zda jsou řádně vycentrovaná. Další nformace najdete v kaptole Kola pláště, duše a tlak vzduchu ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Po montáž kol proveďte zkoušku brzd na stojícím kole. Páka musí vykazovat působště tlaku a nesmí se nechat přtáhnout tak, aby se dotkla řídítek. Vyrovnejte přední kolo mez patkam vdlce a prostrčte čep kola s otevřenou pákou rychloupínáku zleva patkam a nábojem kola. Chybně zamontovaná kola mohou být příčnou těžkých pádů a úrazů! V případě nejmenších pochyb nebo máte-l dotazy se obraťte na naší servsní horkou lnku (+420) Výrobc systémů výsuvných čepů přkládají většnou obsáhlé návody. Před demontáží kola č prováděním údržby s je pozorně pročtěte.

14 24 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 25 MONTÁŽ SEDLA A SEDLOVKY Jakmle dosáhnete protlehlé strany, otočte výsuvný čep ve směru hodnových ručček a zašroubujte jej do matce na pravé straně. Nevynakládejte žádné náslí, nýbrž dbejte na to, aby závt osy hladce zabíral do matce na druhé straně. Př první otáčce se musí upínací páka RWS výsuvného čepu nechat lehce otočt. Když všechno dobře pasuje, otočte upínací páku RWS maxmálně celkem o dvě a půl otáčky ve směru hodnových ručček, aby se RWS systém předepnul. Upínací páku RWS trochu povytáhněte, abyste j mohl nastavt do výhodné pozce. Poté upínací páku RWS natočte do požadované pozce a opět j zasuňte směrem k náboj kola. Přezkoušejte funkc řazení. Další nformace k seřízení řazení najdete v kaptole Řazení ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Sejměte krytku z horního konce sedlové trubky. Povolte šroub na objímce sedlové trubky. Přečtěte s nejdříve kaptolu Přzpůsobení závodního kola Canyon na cyklstu ve Vaší příručce k závodnímu kolu a na přloženém CD. Síla u páky přtom ctelně stoupne. Neotáčejte více než do ručně pevného utažení osy. Upínací páka RWS nesmí odstávat dopředu. K demontáž upínací páky j nejprve uchopte a lehce j povytáhněte. Pak přdržte pevně jednou rukou vdlc. Druhou rukou táhněte pevně za upínací páku, až se nechá vytáhnout. Stskněte několkrát brzdovou páku, aby byla brzda v provozuschopném stavu. Po maxmálně třetně délky zdvhu páky musí být zřetelný bod působště tlaku. Nadzvedněte kolo a slněj na ně shora klepněte. Kolo musí být spolehlvě upevněno a nesmí klepat. Přeřaďte postupně do všech rychlostních stupňů a ujstěte se, že se přehazovačka nemůže dostat do styku s paprsky kola, když běží řetěz přes největší ozubené kolečko. Po montáž kol proveďte zkoušku brzd na stojícím kole. Působště tlaku musí být zřetelné dříve, než se brzdová páka dotkne řídítek. U hydraulckých brzd v daném případě páku několkrát stskněte, aby vznklo soldní působště tlaku. Sedlovka musí do rámu vklouznout lehce bez tlaku, anž byste j musel otáčet sem a tam. Nepůjde-l to, povolte šroub objímky sedlové trubky o něco více. Sedlovku znovu vytáhněte. Dolní část sedlovky a vntřek sedlové trubky rámu resp. oblast upnutí sedlovky natřete trochou montážní pasty Canyon.

15 26 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 27 ZVLÁŠTNÍ PŘÍPAD UPNUTÍ SEDLOVÉ OBJÍMKY SLX Zasuňte sedlovku až na potřebnou výšku posedu do sedlové trubky. Nkdy na Vašem kole Canyon nejezděte, jestlže je značka MAX na Vaší sedlovce vdět. V daném případě odstraňte ochrannou fól ze sedla. Sejměte krytku resp. gumovou zátku ze sedlové trubky vzadu v oblast, kde se vzpěry stýkají s trubkou. Povolte o několk otáček šroub na objímce sedlové trubky. Nemusíte šroub úplně vyšroubovat. Sedlovka musí do rámu vklouznout lehce bez tlaku č otáčení. Pokud to nepůjde, otevřete sedlovou objímku o něco více. Zasuňte sedlovku až na potřebnou výšku posedu do sedlové trubky. Vaše sedlovka musí být zasunuta do rámu nejméně až pod úroveň horní rámové trubky resp. až ke značce MAX na sedlovce. Upnutí smí svírat jenom označenou oblast sedlovky. Vyrovnejte sedlo se sedlovkou a utáhněte lehce šroub objímky sedlové trubky momentovým klíčem Canyon. Nenanášejte žádný tuk č olej na karbonové oblast upínání! Sedlo vyrovnejte a neutahujte šroub objímky sedlové trubky přílš pevně, tzn. ne více, než maxmálně přípustný utahovací moment. Používejte momentový klíč Canyon. Změřte výšku posedu u Vašeho dosavadního kola od středu pedálového ložska k horní hraně uprostřed sedla. Přejměte tuto výšku posedu pro Vaše nové kolo Canyon. Nepřekračujte maxmální utahovací momenty!! Najdete je v kaptole Doporučené utahovací momenty, na samotných komponentách anebo v návodech od výrobců komponent. Mějte na zřetel upozornění v kaptole Nastavení správného posedu a přípustné utahovací! momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce ve Vaší příručce k závodnímu kolu a dbejte rovněž na příkazy výrobce komponent. S Canyon Perfect Poston Systémem (PPS) máte k dspozc nástroj, jehož pomocí můžete zvolt přesně pasující velkost Vašeho kola Canyon bez zkušební jízdy. PPS najdete na naší stránce v nternetu Ještě jednou sedlovku vytáhněte. Dolní konec sedlovky a vntřek sedlové trubky rámu resp. oblast upnutí sedlovky namažte trochou montážní pasty Canyon. Nenanášejte žádný tuk č olej na upínací plochy z karbonu! Změřte s výšku posedu na Vašem nynějším jízdním kole od středu pedálového ložska k horní hraně středu sedla. Tento posed převezměte pro Vaše nové kolo Canyon. Používejte přložený momentový klíč a utáhněte pevně až na předepsaný utahovací moment. Nepřekračujte maxmálně přípustný utahovací moment 5 Nm. Překontrolujte pevné usazení sedlovky v rámu tak, že uchopíte sedlo vpředu a vzadu a pokusíte se sedlo otočt. Zatlačte gumovou zátku opět do hlavy nbusového šroubu v sedlové trubce. Pro správné nastavení výšky sedla s přečtěte kaptolu Přzpůsobení závodního kola Canyon na cyklstu ve Vaší příručce k závodnímu kolu a na přloženém CD.

16 28 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 29 ZVLÁŠTNÍ PŘÍPAD CANYON SPEEDMAX CF A AEROAD MONTÁŽ PEDÁLŮ Několk modelů Canyon (např. Speedmax CF) má aerodynamcky tvarovanou sedlovku. Montáž jné než sérové sedlovky není tudíž možná. Nadzvedněte kryt rámu ve směru jízdy vzadu nahoru a vytáhněte jej vpředu z vodítka. Naneste trochu montážní pasty Canyon na dolní část sedlovky a dovntř do sedlové trubky rámu. Zasuňte sedlovku až na požadovanou výšku posedu do sedlové trubky. Vaše sedlovka musí být zasunuta do rámu nejméně až pod úroveň horní rámové trubky resp. až ke značce MAX na sedlovce. Upnutí smí svírat jenom označenou oblast sedlovky. Na závodních kolech Canyon mohou být přpevněny obvyklé závodní pedály známých výrobců pedálů. Před zašroubováním natřete závty pedálů lehce běžným montážním tukem. Stskněte uvntř sedlové trubky zezadu upínací mechansmus a současně o něco povolte horní šroub. Jakmle bude horní část upnutí v rovně s horní hranou horní rámové trubky nebo bude vyčnívat maxmálně jeden mlmetr, zastavte. Utáhněte nbusový šroub sedlové objímky na předepsaný utahovací moment 4 Nm až maxmálně 6 Nm. Zasuňte kryt rámu s příchytnou sponou vpředu do rámu a vzadu j opatrně zaklopte. Kryt musí těsně přléhat k rámu. Př montáž pedálů s nejdřív prohlédněte náps na osách. R znamená pravý a L levý pedál. Mějte na zřetel, že má levý pedál levotočvý závt, tudíž v protsměru obvyklého závtu, což znamená, že se musí zašroubovat v protsměru hodnových ručček. Zašroubujte pedály o první dvě až tř otáčky do závtu klk ručně. Teprve potom používejte klíč na pedály a oba pedály pevně utáhněte. Některé typy pedálů je nutné utahovat vždy nbusovým klíčem. Neupínejte Váš karbonový rám pro montáž do! montážního stojanu za trubku rámu nebo za karbonovou sedlovku. Trubky by se mohly rozdrtt! Nejlépe používejte montážní stojan, který upne rám buď uvntř na třech bodech anebo uchytí vdlc a středové uložení. Pro správné nastavení výšky sedla s přečtěte kaptolu Přzpůsobení závodního kola Canyon na cyklstu ve Vaší příručce k závodnímu kolu a na přloženém CD. Nepřekračujte maxmální utahovací momenty!! Najdete je v kaptole Doporučené utahovací momenty, na samotných komponentách anebo v návodech od výrobců komponent. Po 100 km jízdy pevné utažení pedálů znovu překontrolujte. Pedály by se mohly uvolnt, znčt závt a eventuálně být příčnou pádu.

17 30 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 31 VYBAVENÍ PRO ÚČAST NA SILNIČNÍM PROVOZU KONTROLA A SEŘÍZENÍ Nyní přpevněte ještě bílou odrazku na řídítka a červenou odrazku na sedlovku, odrazky mez paprsky kol a zvonek. Nahustěte obě pneumatky na boku pláště uvedeným maxmálním tlakem. Více k téma Pláště a duše najdete v kaptole Kola - pláště, duše a tlak vzduchu ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Překontrolujte, zda jsou horní oblast dohmatu brzdových/ řadcích pák nastaveny vodorovně. Koncové oblast dolní část řídítek pak leží vodorovně nebo směřují lehce dolů. U představců Canyon je štěrbna nahoře úplně uzavřena a jenom dole je rozeznatelná skulna. Použjte momentový klíč Canyon a v daném případě utáhněte na závěr svěrací šrouby. Nepřekračujte maxmální utahovací momenty! Na závěr musíte přpevnt odrazky mez paprsky. Dbejte na to, abyste zamontoval pokaždé dvě odrazky na protlehlé straně mez paprsky jak předního tak zadního kola. Proveďte úpravy posedu a pozce držení jak je popsáno v kaptole Přzpůsobení závodního kola Canyon na cyklstu ve Vaší příručce k závodnímu kolu. U běžných představců Aheadset s čelním víkem překontrolujte, zda jsou štěrbny mez víkem a tělesem představce vzájemně rovnoběžné a jak nahoře tak dole stejně šroké. Pokud nutno povolte svěrací šrouby a stejnoměrně je lehce přtáhněte. Překontrolujte, zda je u vodorovně stojícího kola také sedlo ve vodorovné poloze. Mějte na zřetel pravdla pro účast na slnčním! provozu v zem, v níž závodní kolo používáte. Příslušná upozornění najdete v kaptole Zákonné požadavky V České republce ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Použjte momentový klíč Canyon a v daném případě utáhněte na závěr svěrací šrouby. Nepřekračujte maxmální utahovací momenty!

18 32 MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU MONTÁŽ PODLE BIKEGUARDU 33 Vaše sedlovka musí být zasunuta do rámu alespoň pod úroveň horní rámové trubky resp. až ke značce MAX na sedlovce. Přezkoušejte funkc řazení. Přeřaďte do všech rychlostních stupňů. Překontrolujte pevné a bezpečné upevnění sedlovky. Pokuste se, komponenty pootočt. Překontrolujte, že je sedlo vyrovnáno souose. Pohlédněte přes sedlo na horní a dolní rámovou trubku. Ujstěte se, že se přehazovačka nemůže dostat do styku s paprsky kola, když běží řetěz přes největší ozubené kolečko. Zkuste na přehazovačku zatlačt, aby se vyloučla kolze a lehce kolo pomalu protočte. Další nformace k seřízení řazení najdete v kaptole Řazení ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Překontrolujte pevné a bezpečné upevnění řídítek a brzdových a řadcích pák. Pokuste se, komponenty pootočt. Řídítka se nesmí pootočt an po slném trhnutí směrem dolů. Svěrací šroub(y) v daném případě opatrně dotáhněte. Na závěr montáže proveďte svědomtě kontroly popsané v kaptole Před první jízdou a Před každou jízdou. Po 100 až 300 km překontrolujte znovu pevné utažení všech šroubů podle momentových údajů. Další nformace najdete v kaptolách Všeobecná upozornění k péč a nspekce, Doporučené utahovací momenty a Intervaly servsu a údržby ve Vaší příručce k závodnímu kolu na přloženém CD. Nkdy na Vašem kole Canyon nejezděte, jestlže je značka MAX na Vaší sedlovce vdět. Po montáž a kontrole musíte jízdu na Vašem kole Canyon bezpodmínečně v rovném, nefrekventovaném terénu (např. na parkovšt) vyzkoušet! Dojde-l k výskytu chyb př montáž nebo př nastavení za jízdy v slnčním provozu nebo v terénu, může to mít za následek ztrátu jízdní kontroly!

19 34 ZABALENÍ RYCHLOUPÍNÁKY A VÝSUVNÉ ČEPY KOL 35 ZABALENÍ VAŠEHO ZÁ- VODNÍHO KOLA CANYON Když budete muset Vaše kolo Canyon zabalt, např. abyste je zaslal do naší dílny kvůl nspekc nebo když se chystáte na cestu, musíte dbát na několk věcí, aby se Vaše kolo dostalo v pořádku na místo určení. ZACHÁZENÍ S RYCHLOU- PÍNÁKY A VÝSUVNÝMI ČEPY KOL Navzdory jednoduchého zacházení s rychloupínáky dochází stále znovu k nehodám zavněným nesprávnou manpulací. K Vašemu BkeGuradu je přložen návod k zabalení Takhle Vaše závodní kolo zabalíte. Př balení Vašeho závodního kola postupujte vždy přesně podle tohoto návodu. Návod k zabalení, který Vám krok za krokem vysvětluje, jak Vaše kolo Canyon zabalt, najdete také na naší nternetové stránce Pokud budete cestovat letadlem, zabalte Vaše závodní kolo buď do BkeGuardu Canyon, nebo použjte vhodný kufr na kola, např. Canyon BkeShuttle. Př přepravě autem dbejte na bezpečné a prot skluzu odolné uložení. Pokud jste na pochybách nebo pokud máte otázky, přečtěte s prosím rozšířené kaptoly dále v návodu nebo na přloženém CD, nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Canyon BkeShuttle Rychloupínák sestává v podstatě ze dvou ovládacích prvků: Rukojet na jedné straně náboje kola: Ta převádí zavírací pohyb přes výstředník na sílu sevření. Pružnové svorky na druhé straně náboje kola: Jejím prostřednctvím se na závtové tyč nastavuje předpětí. POSTUP PRO BEZPEČNÉ UPEVNĚNÍ KOLA S RYCHLOU- PÍNÁKY Otevřete rychloupínák. Nyní má být čtelný náps OPEN. Otočte páku ve směru upínací pozce; znatelný podle toho, že je na páce zvenčí čtelný náps CLOSE. Na začátku zavíracího pohybu až do polovny musí být možné pákou velce lehce, tzn. bez upínacího účnku, pohybovat. Během druhé polovny otočení se musí pákový účnek zřetelně zvýšt. Nakonec se nechá pákou pohybovat jenom velce těžce. Použjte palcového valu a na podporu táhněte prsty za vdlc nebo za rám. Ruční páka a pružná svorka Otevření rychloupínáku Canyon BkeGuard Nepokládejte kolo nebo jeho díly volně do vntřního prostoru Vašeho auta. Sem a tam klouzající díly mohou ohrozt Vaš bezpečnost. U velkoobjemových rámových trubek hrozí v! souvslost s většnou svorek nosčů kol nebezpečí pomačkání! Karbonové rámy mohou z toho důvodu př dalším použtí náhle selhat, rámy z hlníku se velce lehce vyboulí. V prodejnách příslušenství pro auta jsou však k dostání specální, pasující modely. Zavření rychloupínáku Chybně montovaná kola mohou být příčnou těžkých pádů a úrazů! Nebude-l Vaše kolo Canyon zabaleno pro pře-! pravu podle přloženého návodu k balení, nemáte žádný nárok na náhradu eventuálně vznklých dopravních škod frmou Canyon Bcycle GmbH. Dbejte na to, aby se př přepravě autem na kole nenacházely žádné součástky (nářadí, zavazadlové tašky, dětské sedačky atd.), protože by se mohly uvolnt. Nebezpečí úrazu! Když kolo odstavíte, zamkněte kola, která jsou přpevněna rychloupínáky spolu s rámem k pevnému předmětu. Nejezděte nkdy na kole, jehož upnutí kol jste před jízdou nepřekontroloval! V případě, že se kolo za jízdy uvolní, spadnete z kola!

20 36 RYCHLOUPÍNÁKY A VÝSUVNÉ ČEPY KOL RYCHLOUPÍNÁKY A VÝSUVNÉ ČEPY KOL 37 V koncové poloze musí být páka rovnoběžná s kolem. Nesmí tedy odstávat. Páka musí přléhat k rámu tak, aby nebylo možné j neúmyslně otevřít. Překontrolujte utažení tak, že se pokusíte zavřenou páku otevřít. Je-l možné upínací pákou otáčet kolem osy kola, není zaručeno bezpečné upevnění kola. Musíte j znovu otevřít a zvýšt předpětí. Za tímto účelem otočte matc na protlehlé straně o půl otáčky ve směru hodnových ručček. Zavřete rychloupínák a překontrolujte upevnění znovu. Není-l možné upínací pákou dále otáčet, sevřel upínák správně. Na závěr nadzvedněte kolo o několk centmetrů od země a klepněte shora na plášť. Bezpečně upnuté kolo zůstane zavěšeno v patkách rychloupínacího náboje rámu. Na kontrolu rychloupínáku sedlovky se pokuste sedlo v rámu otočt. Překontrolujte upevnění tak, že se pokusíte zavřenou páku otočt Páka rychloupínáku musí ležet přblžně paralelně s kolem a nesmí bočně odstávat POSTUP PRO BEZPEČNÉ UPEVNĚNÍ KOLA S VÝSUVNÝ- MI ČEPY U systému RWS od DT Swss pro závodní kola se jedná o výsuvné čepy, které propůjčují vdlcím a zadním stavbám větší tuhost. Když je Vaše závodní kolo vystaveno zatížením, zachová se stablní stopa př jízdě. Obsáhlé nformace k montáž předního kola se systémem RWS od DT Swss najdete v kaptole Montáž podle Bke- Guardu dále vpředu v tomto návodu. Montáž zadního kola se provádí stejným způsobem. Pro demontáž kola vsaďte upínací páku do osy. Dbejte na to, aby upínací páka (5-hranná) v ose správně seděla. Poté otočte upínací páku prot směru hodnových ručček. Když jste výsuvný čep kola po zhruba dvou a půl otáčkách úplně povoll, přdržte kolo v jeho pozc a vytáhněte osu z náboje kola. Systém RWS od DT Swss pro závodní kola Výsuvný čep u zadního kola Dbejte na to, aby se páky obou rychloupínáků nacházely vždy na levé straně (protlehlé straně řetězového pohonu) Vašeho kola Canyon. Tímto způsobem se vyvarujete obrácené montáž předního kola. V případě nedostatečně uzavřeného rychloupínáku se mohou kola uvolnt. Akutní nebezpečí nehody! V koncové poloze musí páka svírat pravý úhel s rychloupínacím středovým hřídelem Rychloupínáky můžete nahradt zajštěním pro t krádež. K tomu potřebujete specálně kódovaný klíč nebo vntřní šesthran. Jste-l na pochybách nebo máte-l dotazy, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) Chybně zamontovaná kola mohou být příčnou těžkých pádů a úrazů! V případě nejmenších pochyb nebo máte-l dotazy se obraťte na naší servsní horkou lnku (+420) Po montáž kol proveďte zkoušku brzd na stojícím kole. Působště tlaku musí být zřetelné dříve, než se brzdová páka dotkne řídítek. U hydraulckých brzd v daném případě páku několkrát stskněte, aby vznklo soldní působště tlaku. Snímatelná upínací páka Výrobc systémů výsuvných čepů přkládají většnou obsáhlé návody. Před demontáží kola č prováděním údržby s je pozorně pročtěte.

21 38 PŘÍSTAVBY A PŘESTAVBY MATERIÁL Z KARBONU 39 NA CO MUSÍM V SOUVIS- LOSTI S PŘÍSTAVBAMI A PŘESTAVBAMI DÁVAT POZOR? Jízdní kola Canyon jsou sportovní nářadí, vybavené pro příslušné použtí. Mějte na zřetel, že montáž blatníků a podobně může uškodt funkc a tudíž jízdní bezpečnost. Před koupí a montáží příslušenství s musíte zjstt, zda je toto příslušenství kompatblní s Vaším kolem Canyon. U přídavných zvonků nebo houkaček jakož osvětlovacích zařízení s musíte přesně zjstt, zda je toto příslušenství dovoleno a přezkoušeno a tudíž povoleno pro slnční provoz. Baterová / akumulátorová světla musí být označena bleskem a písmenem K (por. kaptolu Zákonné požadavky ). Chcete-l přmontovat nosč zavazadel nebo dětskou sedačku nebo táhnout dětský vozík za kolo, ověřte s nejprve v kaptole Účelové použtí, zda je to možné. Pokud to je zásadně možné, nformujte se na naší servsní horké lnce (+420) o vhodných modelech. Provádějte jenom práce, které stoprocentně zvládnete. Řídítka, představce a vdlce má vždy měnt odborný mechank. Mějte v každém případě na zřetel návod k použtí od výrobce příslušenství. Př montáž jných komponent a příslušenství odpovídáte vždy sam za odbornou montáž komponent. V případě nejmenších pochyb odvezte Vaše kolo Canyon do naší odborné dílny. Blatníky/ochrany kol Nosč Dodatečně přpevněné příslušenství, např. blatníky, nosč zavazadel atd., může uškodt funkc Vašeho kola Canyon: proto používejte přednostně příslušenství z našeho sortmentu. Tak budete mít jstotu, že budou použty vhodné komponenty. V případě nesprávné montáže mohou uvolněné nebo ulomené komponenty zavnt těžké pády. Utáhněte bezpečnostně relevantní závtová spojení předepsaným utahovacím momenty. Máte-l otázky týkající se montáže příslušenství, kompatblty komponent nebo v souvslost s přestavbam s prosím přečtěte rozšířené kaptoly dále v návodu nebo na přloženém CD, nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) ZVLÁŠTNOSTI KARBONO- VÉHO MATERIÁLU Karbonový materál, správně: umělá hmota vyztužená uhlíkovým vlákny nebo krátce CFRP, vykazuje oprot jným, běžným materálům lehké konstrukce jsté zvláštnost. Znalost těchto vlastností je krajně důležtá, abyste měl z Vašeho kola Canyon dlouho radost a mohl se kdykol na Váš materál spolehnout. Umělá hmota vyztužená uhlíkovým vlákny prokázala její způsoblost v závodní cyklstce nesčetným počtem vítězství. Tento materál umožňuje v konstrukc, zpracování a manpulac odpovídající materálu, krajně pevné a vysoce zatížtelné komponenty velce malé hmotnost. Jednou z velce zvláštních vlastností je křehkost materálu. V důsledku této vlastnost se karbon př zatížení nedeformuje trvale, přestože jž může být jeho vntřní struktura poškozena. V extrémním případě se vlákna mohou od sebe oddělt, dochází k takzvané delamnac, následkem čehož pevnost komponenty slně klesá. Eventuální přemáhání, které jž poškodlo vntřní vlákna, není na základě zkřvení jako u ocel nebo hlníku znatelné. Z tohoto důvodu může karbonová součástka po přetížení př dalším použtí selhat, což může mít za následek pád s nepředvídatelným následky. Dáváme Vám na srozuměnou, že máte po nahodlé příhodě příslušnou součástku nebo lépe Vaše celé kolo Canyon nechat prohlédnout naší odbornou dílnou! Odstavujte Vaše kolo Canyon vždy opatrně tak, aby se nepřevrátlo. Karbonový rám a díly se mohou poškodt jž př pouhém převrácení. Karbonový materál Jezděte pozorně. Eventuální luskání Vaší CFRP komponenty může poukazovat na hrozící defekt materálu. Nepoužívejte dále Vaše kolo, nýbrž zavolejte naš servsní horkou lnku a domluvte se o dalším postupu. Pro Vaš bezpečnost nenechávejte CFRP komponenty nkdy opravovat! Poškozenou komponentu okamžtě vyměňte a zabraňte bezpodmínečně dalšímu použtí třetím. Karbonové komponenty se nkdy nesmí dostat do styku s vysokým teplotam, které jsou nutné např. př práškovém nástřku nebo pro vypalování laku. Takové horko by mohlo komponentu poškodt. Vyhněte se také uschování v autě, pokud je vystaveno slnému oslunění a skladování v blízkost zdrojů tepla. U velkoobjemových rámových trubek hrozí v! souvslost s většnou svorek nosčů kol nebezpečí pomačkání! Karbonové rámy pak mohou př dalším použtí neočekávaně selhat. V prodejnách příslušenství pro auta jsou k dostání specální, pasující modely. Celková hmotnost cyklsty, zavazadla (batohu) a kola nesmí přesahovat 100 kg. Přívěsy jsou zásadně zakázány!

22 40 MATERIÁL Z KARBONU MATERIÁL Z KARBONU 41 ZVLÁŠTNOSTI KARBONOVÝCH KOL UPOZORNĚNÍ K PÉČI Karbonová kola vynkají na základě použtí umělé hmoty vyztužené uhlíkovým vlákny mmořádným aerodynamckým vlastnostm a malou hmotností. ZVLÁŠTNOSTI PŘI BRZDĚNÍ S KARBONOVÝMI KOLY Protože jsou brzdné plochy z karbonu, vyplývá z toho několk zvláštností. Používejte jen pro karbonová kola způsoblé brzdové špalíky. Doporučujeme používat vždy ty, které pochází od výrobce kol! Také Shmano a Campgnolo prodávají karbonová obložení, ta jsou však sladěna s potřebam Shmano resp. Campagnolo ráfků. Karbonová brzdová obložení se obvykle opotřebují rychlej než obvyklá brzdová obložení. Mějte na zřetel, že ráfky vykazují vlastnost brzdění, na něž je nutné s zvyknout, zvláště za mokrých podmínek. Cvčte proto brzdění v prostorech bez dopravy tak dlouho, až budete Vaše kolo bezpečně ovládat. Kola s karbonovým ráfky vykazují zvláštnost př brzdění Komponenty z umělé hmoty vyztužené uhlíkovým vlákny čstěte měkkým hadrem a čstou vodou, v daném případě přdejte trochu promývacího prostředku. Houževnatý olej nebo tuk můžete z lakovaných povrchů odstrant čstcím prostředkem na báz petroleje. Nkdy nepoužívejte odmašťovače obsahující aceton, trchlorethylen, methylenchlord atd., nebo rozpouštědla resp. rozpouštědlo obsahující, ne agresvní nebo chemcké čstcí prostředky, které působí korozvně na povrch! Na ochranu povrchu a za účelem lesku můžete použít vosk na auta. Leštcí prostředky č čstcí prostředky na laky obsahují pevné složky, které by mohly mít korozvní účnek na povrch. Udržujte brzdcí plochy karbonových kol čsté od konzervačních prostředků a mazv! Na ochranu povrchu používejte autovosk Brzdné plochy ráfků z karbonu jsou ctlvé na velké horko. Když jste na cestě v horách, nesmíte proto nepřetržtě brzdt. Jedete-l do údolí s nepřetržtě přtaženou zadní brzdou, může dojít k tomu, že se materál tak rozpálí, až se zdeformuje. Ráfek se může znčt, případně prasklá duše může mít za následek nehodu. Zpomalujte zásadně oběma brzdam a poté nechte brzdy vždy po nějakou dobu uvolněné, aby se mohl materál ochladt. Neupínejte CFRP rámy nebo sedlovky do mon-! tážních stojanů! Tím by se mohly poškodt. Zamontujte soldní (hlníkovou) sedlovku, kterou můžete upnout, nebo použjte stojan, který upne rám za tř vntřní body nebo uchytí vdlc a středové uložení. Kontrolujte stav brzd a dbejte na to, abyste jez dl jenom s brzdovým obložením, které je způsoblé pro karbonové ráfky! Kontrolujte stav obložení v krátkých ntervalech, protože se v daném případě opotřebí rychlej než u hlníkových ráfků Nezapomeňte, že brzdný účnek v mokru slně ochabne. Vyvarujte se podle možnost jízdy hrozí-l déšť č za vlhka. Pokud však přesto pojedete po mokré nebo vlhké vozovce, jednejte mmořádně předvídavě a jeďte zřetelně pomalej než za sucha. Neupínejte CFRP rámy nebo sedlovky do mon-! tážních stojanů! Tím by se mohly poškodt. Zamontujte soldní (hlníkovou) sedlovku, kterou můžete upnout, nebo použjte stojan, který upne rám za tř vntřní body nebo upne vdlc a středové uložení. CFRP komponenty mají, stejně jako všechny lehké komponenty, jenom omezenou dobu upotřebtelnost. Vyměňujte proto řídítka, sedlovky, karbonová kola a představce v pravdelných ntervalech, v závslost na používání a namáhání, např. každé 3 roky nebo po km, když nebyly vystaveny nehodě nebo podobným událostem. Chraňte ohrožená místa Vašeho karbonového! rámu, např. spodní stranu dolní rámové trubky, specálním nálepkam prot poškození odírajícím se lanky nebo štěrkem. Specální nálepky chrání karbon prot poškození Karbonové komponenty zásadně nepotírejte! tuhým mazvem. Tuhé mazvo se zažírá do povrchu a na základě snížených součntelů tření znemožňuje bezpečné upnutí v rozmezí přípustných utahovacích momentů. Jednou mastné komponenty není eventuálně dále možné bezpečně upnout! Kontrolujte pravdelně, např. v rámc čštění Vašeho kola, zda Vaše CFRP komponenta vykazuje vnější škody jako rýhy, trhlny, boule, zbarvení atd. Jestlže se hadr na některém místě zadrhne, je nutné toto místo prohlédnout. Canyon dále nepoužívejte. Obraťte se neprodleně na naš servsní horkou lnku (+420)

23 42 ZVLÁŠTNOSTI KOL NA TRIATLON, ČASOVKY A DRÁHOVÝCH KOL ZVLÁŠTNOSTI KOL NA TRIATLON, ČASOVKY A DRÁHOVÝCH KOL 43 ZVLÁŠTNOSTI KOL NA TRIATLON, ČASOVKY A DRÁHOVÝCH KOL ŘÍDÍTKA NA ČASOVKY ŘADICÍ PÁČKA NA KONCE ŘÍDÍTEK NA ČASOVKY U řadcích páček na konce řídítek Shmano, Sram a Campagnolo pro tratlon a časovky se páčka musí stsknout dolů pro přeřazení vzadu na menší pastorky, tzn. na velký převod a vpředu na menší ozubená kola, tzn. na menší převod. Zatažením řadcí páčky směrem nahoru se přeřazuje vzadu a vpředu na větší ozubená kola. Př tratlonu a časovkách, kde je důležtý zvláště aerodynamcký posed, se obvykle používají takzvaná aero řídítka. U těchto aero modelů se řadcí páčky nachází často na konc řídítek, brzdová páka na konc základních tyčí (řídítka s rohy). Když jedete v slně předkloněné pozc, jsou brzdové páky daleko, reakční doba se prodlouží, brzdná dráha bude delší. Proto jezděte zvláště předvídavě. Pozc řídítek je možné v určtém rozmezí nastavt podle osobní oblby. To znamená, že má přímá část řídítek ukazovat nanejvýš trochu dolů a maxmálně 30 stupňů nahoru. Dbejte na to, aby se předloktí mohla vždy pohodlně opřít, tzn. lokty mají přesahovat o něco dále dozadu za pánve. Kola na časovky vykazují jízdní vlastnost, na něž je nutné s zvyknout Řadcí páčka dává přehazovačce povel k přeřazení přes bowdenové lanko. Přehazovačka se vychýlí, řetěz se přesune na vedlejší pastorek. Pro celý proces řazení je důležté, abyste šlapal do pedálů stejnoměrně a bez uplatnění velké síly pokud se řetěz pohybuje mez pastorky! Díky specálním výhybkám v řetězových kolech funguje proces řazení u dnešních kol př zatížení. Řazení pod zatížením však značně zkrátí žvotnost řetězu. Navíc tak může dojít k uváznutí řetězu mez řetězovou vzpěrou zadní stavby a předním velkým řetězovým kolem (takzvaný chan-suck ). Vyhýbejte se proto řazení př slném šlapání do pedálů, zejména př řazení předním měnčem. DRÁHOVÁ KOLA Řadcí páčky na koncích řídítek ovládají přehazovačku a přední měnč Přehazovačka Lokty mají přesahovat o něco dozadu za pánve Dráhová kola nemají žádné brzdy. Zadní náboj nemá žádný volnoběh. Klky se neustále otáčí tak dlouho, jak dlouho se otáčí kola. Cvčte proto jízdu na dráhovém kole pod vedením zkušeného trenéra. Dráhové kolo Nezapomeňte, že se brzdná dráha prodlouží, jestlže máte aero řídítka. Brzdové páky jsou v nepříznvé vzdálenost od rukojetí. Kola na tratlon, časovky a dráhová kola mají! zvláštní jízdní vlastnost. Vyzkoušejte kolo na nefrekventovaném místě a zvykejte s na jeho jízdní vlastnost pozvolna. Dráhová kola se úplně odlšují od obvyklých závodních kol. Zvykejte s pozvolna a opatrně na jízdu bez volnoběhu a bez brzd.

24 44 PO PÁDU PO PÁDU 45 PO PÁDU 4. Pohlédněte přes sedlo podél horní rámové trubky nebo směrem ke středovému složení, abyste ověřl, že není rám zkřvený. 1. Překontrolujte, zda jsou kola stále ještě pevně upnuta v závěsech (patkách) a zda jsou ráfky uprostřed rámu resp. vdlce. Protočte kola a pozorujte mezeru mez brzdovým obložením a boky ráfků. Mění-l se mezera zřetelně a není-l možné kola na místě vycentrovat, musíte eventuálně brzdy pootevřít, aby mohl ráfek mez špalíky probíhat anž by se o ně třel. Mějte na zřetel, že nemáte k dspozc úplný brzdný účnek. Blžší v kaptolách Brzdová soustava jakož Kola. 2. Překontrolujte, zda nejsou řídítka a představec zkřvené nebo nalomené, a zda stojí stále ještě rovně. Překontrolujte, zda sedí představec pevně ve vdlc stsknutím předního kola mez kolena a současným pokusem řídítka vzhledem k přednímu kolu pootočt. Opřete se krátce o brzdové páky, abyste mohl překontrolovat bezpečné upevnění řídítek v představc. Blžší v kaptolách Přzpůsobení závodního kola Canyon na cyklstu a Hlavové složení. 3. Podívejte se, zda řetěz ještě leží na předním řetězovém kole a pastorku. Jestlže padlo kolo na stranu s řazením, musíte funkc řazení přezkoušet. Požádejte o pomoc osobu, která bude držet kolo zvednuté za sedlo, a přeřaďte všechny rychlost. Zejména na menší převody, když se řetěz přesunuje na větší pastorky musíte dbát na to, jak daleko se přehazovačka přblžuje k paprskům. Zkřvená přehazovačka nebo zkřvená patka může mít za následek, že se přehazovačka dostane mez paprsky nebezpečí pádu! Přehazovačka, zadní kolo a rám se mohou poškodt. Přezkoušejte přední měnč. Pokud se přesunul, může řetěz spadnout, kolo ztratí pohon (vz také kaptola Řazení ). Překontrolujte, zda jsou obě kola stále ještě pevně uchycena v patkách Pokuste se otočt řídítka vůč přednímu kolu Podívejte se, zda řetěz ještě probíhá přes přední řetězová kola a pastorky 5. Kolo o několk centmetrů nadzvedněte a nechte je dopadnout dolů. Uslyšíte-l přtom hluk, hledejte volná závtová spojení. 6. Na závěr s celé kolo ještě jednou prohlédněte, abyste zjstl eventuální zkřvení, změnu barvy nebo trhlny. Jeďte na kole zpátky velm opatrně a pouze pokud obstálo zkoušku bezvadně. Vyhněte se velkému zrychlení a brzdění a nepřecházejte na šlapání ve stoj. Máte-l pochyby o způsoblost Vašeho kola, nechte se vyzvednout autem, místo abyste na sebe bral rzko. Po návratu domů musíte kolo znovu důkladně prohlédnout. Poškozené díly je nutné opravt nebo nahradt. Přečtěte s prosím rozšířené kaptoly dále v návodu nebo na přloženém CD, nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Ověřte s, že se poškozené řazení nemůže dostat do styku s paprsky Kontrolujte zejména svědomtě komponenty z karbonu a v případě nejstoty je pro Vaš bezpečnost vyměňte Po pádu vyměňte pro Vaš bezpečnost díly lehké konstrukce Mějte na zřetel rovněž upozornění v kaptole Zvláštnost karbonového materálu. Komponenty z karbonu, které obdržely náraz jakož zkřvené hlníkové díly se mohou znenadání zlomt. Nesmí se an rovnat, tzn. nevyrovnávat, protože akutní nebezpečí zlomu trvá potom. To platí zejména pro vdlc, řídítka, představec, klky, sedlovku a pedály. V případě nejstoty je výměna těchto dílů rozumnějším rozhodnutím, protože Vaše bezpečnost je důležtější.

25 46 SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI 47 SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI TECHNICKÉ ÚDAJE Canyon nabízí velm kvaltní karbonové a hlníkové rámy také samostatně pro ndvduální vybavení díly. Ten, kdo kompletuje rám a montuje přídavné díly proto musí zajstt kompatbltu dílů a kvaltu montáže. Kvůl nepřehlednému množství přídavných dílů není možné, aby Canyon v tomto návodu pokryl celé spektrum možností. Canyon nemůže odpovídat za každé možné seskupení komponent. Naléhavě Vám také doporučujeme, číst důkladně návody výrobců komponent. Chyby v seskupení mohou mít zásadně za následek, že Vaše kolo Canyon nebude bezpečné. Proto Vám doporučujeme nechat montáž provést odborníkem nebo v naší odborné dílně. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost neočekávejte od sebe přílš mnoho. Souprava rámu kola Canyon Ultmate CF Rámy jsou přpravené k montáž, tzn. závty jsou vyříznuty, ložsková sedla a sedlovka jsou vybroušeny. Dodatečná práce na rámu není nutná. Neměňte rám a jeho funkční díly, např. změntelné vedení lanka atd., vyplováním, vrtáním apod. Zamontujte všechny přídavné díly (výjmka: karbonové sedlovky, představce na vdlcích s karbonovým sloupkem a všechny vzpěry karbonových rámů) za pomoc velm kvaltního montážního tuhého mazva k rámu. Tak odvrátíte koroz. Jnak nebudete eventuálně moc Vaše kolo Canyon po nějaké době demontovat. U závodních kol Canyon jsou hlavové složení a vdlce jž smontovány. Zvyšujte vždy pozvolna utahovací momenty až na maxmum a kontrolujte upevnění komponent, jak je popsáno v příslušných kaptolách. U dílů, pro něž nejsou k dspozc žádná rozmezí utahovacích momentů, utahujte šrouby krok za krokem až na maxmální utahovací moment a kontrolujte přtom stále znovu upevnění komponenty. Dodržujte vždy údaje k utahovacím momentům Nkdy nepracujte bez momentového klíče Nechte Vaše kolo Canyon smontovat v naší odborné dílně! V závslost na zkušenost anebo řemeslncké dovednost osoby provádějící montáž, může tento návod vyžadovat doplnění. Některé práce mohou vyžadovat přídavné (specální) nářadí, např. specální stahováky nebo doplňující návody. Neupínejte rámy za trubky do montážního sto-! janu! Tenkostěnné trubky by se mohly poškodt. Zamontujte nejprve soldní (hlníkovou) sedlovku a upněte j ve stojanu, nebo použjte montážní stojan, který upne rám za tř vntřní body nebo uchytí vdlc a středové uložení.! Smí se používat jenom přloženého představce. Osoba, která kompletuje Canyon rám na kompletní jízdní kolo, musí sama zajstt, aby byla montáž dílů provedena podle směrnc výrobců, všeobecných norem a podle nejnovější vědecké a techncké úrovně. Máte-l otázky ohledně kompatblty jednotlvých dílů s rámem, zavolejte naš servsní horkou lnku (+420) U Canyon F10 rámu byla všechna karbonová! vlákna zpracována odpovídajíce zatížení př jízdě. Proto smí být nýtované zarážky lanek zatíženy jenom ve směru vedení řadcího č brzdového lanka. Netahejte škmo od nebo prot směru vedení lanek, tzn. pryč od rámu, např. za účelem jejch předběžného dloužení. Jnak by nebylo možné vyloučt poškození rámu. Na některých komponentách jsou utahovací momenty natštěny nebo nalepeny. Dodržujte tyto hodnoty. Mějte bezpodmínečně na zřetel přložené návody od výrobců komponent!

26 48 SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI 49 HLAVOVÉ SLOŽENÍ RESP. ŘÍDICÍ SOUPRAVA VÝMĚNNÝ HÁK PŘEHAZOVAČKY Všechny rámy se dodávají s vlsovaným pánvem a ntegrovanou řídcí soupravou (ntegrated headset). Soupravy rámů závodních kol Canyon se zasílají vždy se smontovaným představcem a smontovanou vdlcí a se seřízenou řídcí soupravou. Výměnné háky přehazovaček jsou dostatečně upevněny na všech rámech. Dodržujte utahovací moment 1,5 Nm. V žádném případě nepřekračujte maxmální utahovací moment 1,5 Nm. DRŽÁK LÁHVE VNITŘNÍ STŘEDOVÉ ULOŽENÍ Všechny rámy (mmo Aeroad CF): BSA /BSC 1.370x24T, (pravá strana levý závt!) Aeroad CF: Pressft BB 91 s 86,5 mm Normální Cartrdge uložení se mohou montovat přímo s hodnotným montážním tukem. Dodržujte utahovací momenty předepsané výrobcem. Kompletně smontovaná a seřízená řídcí souprava s představcem a vdlcí Dodržujte maxmální utahovací moment 5 Nm. V žádném případě nepřekračujte maxmální utahovací moment 5 Nm. ZARÁŽKY LANEK Zatěžujte zarážky lanek nýtované v závslost na průběhu síly u Canyon Ultmate CF rámu jen ve směru vedení lanka řazení a brzdy. Škmé č prot směru vedení působící zatížení může mít za následek poškození rámu. Př výměně výměnného háku přehazovačky nesmíte v žádném případě překročt maxmální utahovací moment 1,5 Nm ŠÍŘKA ZADNÍ STAVBY Všechny závodní rámy: 130 mm Dráhové kolo V-Drome: 120 mm Vntřní středové uložení U držáku láhve dodržujte maxmální utahovací moment 5 Nm Př výměně háku přehazovačky dbejte na to, abyste mez hák přehazovačky a rám natřel trochu tuku!

27 50 SOUPRAVY RÁMŮ - UPOZORNĚNÍ K MONTÁŽI PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 51 SEDLOVKA Vaše nová sedlovka musí mít v každém případě stejný nomnální průměr jako sedlová trubka Vašeho rámu. Sedlovka musí do rámu vklouznout lehce bez tlaku a bez otáčení. Odlšné míry rámu a sedlovky mohou mít za následek selhání sedlovky. Než do rámu zamontujete sedlovku, ujstěte se, že je sedlová trubka naprosto zbavena otřepu a nemá žádné ostré hrany. V případě použtí karbonové sedlovky nebo u karbonové sedlové trubky musí být oba díly také nemastné resp. nenaolejované. Pokud nutné, vyčstěte sedlovou trubku a zbavte j otřepu. Neutahujte šroub resp. rychloupínák objímky sedlové trubky pevně. Mějte na zřetel upozornění v kaptole Nastavení správného posedu a přípustné utahovací momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce a dbejte rovněž na příkazy výrobce komponent. Přetočení může mít za následek poškození sedlovky a tudíž být příčnou nehody anebo zranění cyklsty. Dbejte na to, aby sedlovka bezvadně pasovala k rámu Neutahujte šroub objímky sedlové trubky přílš pevně PŘIZPŮSOBENÍ ZÁVODNÍHO KOLA CANYON NA CYKLISTU Nehraje žádnou rol, zda chcete jet na závodním kole Canyon aerodynamcky nebo pohodlně. Posed je podstatný pro Vaše pohodlí a rozvoj Vašeho výkonu na Vašem kole Canyon. Proto nastavte sedlo a řídítka Vašeho kola Canyon pokud možno přesně podle Vaší potřeby. Závodní kolo je zásadně sportovní nářadí, které je dmenzováno na rychlost. Jž jenom z tohoto důvodu klade závodní kolo jsté důvodné předpoklady na svaly trupu, ramen a šíje. Velkost cyklsty je rozhodující pro volbu výšky rámu Vašeho kola Canyon. Výběrem typu jízdního kola je jž zhruba určen postoj. Různé komponenty Vašeho kola Canyon jsou však koncpovány tak, že je možné je do určté míry přzpůsobt proporcím Vašeho těla. K nm patří sedlovka, představec a brzdové páky. Výška nad horní rámovou trubkou musí poskytovat dostatečnou volnost v kroku Př výběru velkost rámu myslete na to, aby Vám výška nad horní rámovou trubkou poskytovala dostatečnou volnost v kroku, abyste neutrpěl bolestný náraz na horní rámovou trubku. Typcké držení těla cyklsty na závodním kole Neshodující se průměry sedlové trubky a sedlovky mohou mít za následek zlomení rámu nebo CFRP sedlovky. Následkem toho může dojít k nehodě nebo zranění cyklsty. S Canyon Perfect Poston Systémem (PPS) máte k dspozc nástroj, jehož pomocí můžete zvolt přesně pasující velkost Vašeho kola Canyon bez zkušební jízdy. PPS najdete na naší nternetové stránce Mějte na zřetel upozornění k průměrům sedlovek na K dosažení bezpečného upnutí sedlovky pou žívejte specální karbonovou montážní pastu od frmy Canyon. Karbonové sedlovky č sedlové trubky karbonových rámů se nkdy nesmí mastt. Vaše sedlovka musí být zasunuta do rámu nejméně pod úroveň horní rámové trubky resp. až ke značce pro mnmum na sedlovce. Nkdy na Vašem kole Canyon nejezděte, jestlže je značka pro mnmum na Vaší sedlovce vdět. Ke všem níže popsaným pracím patří trochu zkušeností, vhodné nářadí a řemeslncká zručnost. Po montáž udělejte bezpodmínečně krátkou zkoušku (kaptola Před každou jízdou ) a proveďte zkušební jízdu na nefrekventovaném parkovšt nebo na lduprázdné ulc. Tak můžete vše bez nebezpečí ještě jednou překontrolovat. Jste-l na pochybách, proveďte raděj výhradně kontrolu posedu. V daném případě nechte Vaše kolo Canyon přezkoušet odborníkem.

28 52 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU POSED POSED PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 53 NASTAVENÍ SPRÁVNÉHO POSEDU Potřebná výška posedu závsí na šlapání do pedálů. Důležté: Př sešlápnutí se mají bříška palců nohy nacházet nad středem osy pedálu. V nejnžší pozc klky pak nesmí být noha úplně natažena. Je-l sedlo přílš vysoko, lze tento nejnžší bod jenom ztěžka překonat; šlapání do pedálů bude nestejnoměrné. Je-l sedlo přílš nízko, bude to mít za následek bolest kolen. Překontrolujte proto posed pomocí následující, jednoduché metody. Noste přtom obuv s plochou podrážkou. Sedněte s na sedlo a postavte patu na pedál nacházející se v nejnžší pozc. V této pozc musí být noha úplně natažena. Dbejte na to, aby zůstal bok rovně. K nastavení posedu musíte povolt šroub sedlové objímky nebo rychloupínák (přečtěte s nejdříve kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ). Povolte šroub sedlovky vhodným nástrojem otáčením prot směru hodnových ručček. K nastavení výšky posedu musíte povolt šroub sedlovky a upnutí sedlové objímky uvolnt Když stojí pata na pedálu, který se nachází v nejnžší pozc, musí být noha úplně natažena Povolenou sedlovku můžete nyní výškově posunout. Dbejte na to, aby byla část sedlovky, která se nachází uvntř sedlové trubky, vždy dobře namazána. (Výjmka: rámy a sedlovky z karbonu). Nepohybuje-l se Vaše sedlovka v sedlové trubce lehce, neuplatňujte nkdy sílu. V daném případě se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Sedlo opět vyrovnejte tak, že pohlédnete přes špčku sedla na středové uložení nebo podél horní rámové trubky. Sedlovku opět pevně upněte. Za tímto účelem otočte šroub sedlovky ve směru hodnových ručček. Dostatečného upnutí musí být dosaženo bez uplatnění velké ruční síly. Jnak sedlovka eventuálně nepasuje do rámu dobře. Jste-l na pochybách, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Překontrolujte pevné upnutí sedlovky. Za tímto účelem uchopte sedlo pevně vpředu a vzadu, a pokuste se je otočt. Když se př zkoušce neotočí, je sedlovka pevně upnuta. Souhlasí natažení nohy př další kontrole? Proveďte zkoušku uvedením choddla na pedálu do deální pozce pro šlapání. Když je bříško velkého prstu nohy uprostřed pedálu, musí být koleno lehce ohnuté. Je-l tomu tak, nastavl jste výšku sedla správně. Překontrolujte, zda stále ještě dosáhnete bezpečně až na zem. Pokud ne, musíte sedlo opět o něco snížt. Pohlédněte přes sedlo podél horní rámové trubky, abyste s ověřl, že nestojí škmo Pokuste se sedlo v rámu otočt Nevytahujte sedlovku výše než značka na sloupku. U rámů se sedlovou trubkou přesahující horní rámovou trubku musí být sedlovka zasunuta nejméně až pod horní rámovou trubku! To může vyžadovat mnmální hloubku 10 centmetrů a více. Sedlovky a rámy mohou předepsovat odlšné! hloubky zasunutí. Zvolte vždy tu větší hloubku zasunutí. U mládeže kontrolujte posed pravdelně každé 2-3 měsíce. Dbejte na to, abyste šroub objímky sedlové trubky neutáhl přílš pevně. Překroucení může poškodt sedlovku nebo rám. Nebezpečí úrazu! V žádném případě nemažte sedlovou trubku karbonového rámu tuhým mazvem, není-l k dspozc hlníkové pouzdro. Používáte-l karbonovou sedlovku, nesmíte mazat tuhým mazvem an kovový rám. Jednou mastné karbonové komponenty není eventuálně dále možné bezpečně upnout! Přblžujte se v malých krocích (polovční Nm) od nízkého k předepsanému maxmálnímu utahovacímu momentu a přtom kontrolujte opakovaně pevné usazení komponenty. Nepřekračujte výrobcem předepsaný maxmální utahovací moment! Nkdy nejezděte se sedlovkou, která je vytažena přes značku pro konec, mnmum, maxmum, lmtu nebo stop! Mohla by se zlomt nebo by se mohl poškodt rám. U rámů se sedlovou trubkou přesahující horní rámovou trubku má být sedlovka zasunuta nejméně až pod horní rámovou trubku resp. sedlovou vzpěru zadní stavby!

29 54 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU VÝŠKA ŘÍDÍTEK VÝŠKA ŘÍDÍTEK PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 55 NASTAVENÍ VÝŠKY ŘÍDÍTEK Výška řídítek určuje sklon zad. Čím níže jsou řídítka nastavena, tím více se naklání hořejší část těla. Cyklsta pak sce sedí aerodynamčtěj a působí větší váhou na přední kolo, ale slně nakloněná hořejší část těla je namáhavější a nepohodlnější, protože se zatížení kloubů rukou, paží hořejší část těla a šíje zvyšuje. Výška řídítek určuje sklon zads PŘEDSTAVCE AHEADSET RESP. BEZZÁVITOVÝ SYSTÉM (Aheadset je chráněná značka frmy Da-Compe) U jízdních kol s hlavovým systémem Aheadset se pomocí představce nastavuje také hlavové složení. Když se změní představec, musí se znovu nastavt hlavové složení (vz k tomu také kaptola Hlavové složení ). Výškové vyregulování je možné jenom změnou dstančních podložek, takzvaných spacerů, nebo otočením představce u takzvaných modelů Flp-Flop. Vyšroubujte šroub pro předpětí složení nahoře na sloupku vdlce a odstraňte víko. Povolte šrouby na straně představce. Stáhněte představec z vdlce. Nyní můžete vyjmout dstanční podložky. Natřete oblast, na níž bude představec upnut, malým množstvím karbonové montážní pasty od frmy Canyon. Nasuňte představec úplně na sloupek vdlce a nasuňte všechny vyjmuté dstanční podložky opět nad představec. Povolte šrouby na straně představce Vyjměte dstanční podložky a nasuňte je opět nad představec Kola na časovky vykazují jízdní vlastnost, na něž je nutné s zvyknout Dbejte také na přložený návod k použtí od výrobců komponent. Představce mají odlšnou délku, průměr sloupku a odlšují se v otvoru pro řídítka. Nesprávný výběr může být pramenem nebezpečí: Řídítka a představce se mohou zlomt a mít za následek úraz. Př výměně používejte pouze označené a pasující orgnální náhradní díly. Dráhová kola jsou purstcké a nekompromsní sportovní nářadí Dávejte pozor na to, aby byla kombnace řídítek s představcem povolena výrobcem řídítek resp. představce. Odstranění dstančních podložek je možné jen tehdy, když je zkrácen sloupek vdlce. Tento postup je nevratný. Má se proto provádět jen tehdy, když jste s posedem absolutně spokojen. Nechte tuto prác provést odborníkem. Nesprávná manpulace nebo použtí nesprávného nástroje př zkracování sloupku vdlce má za následek nenapravtelné a za určtých okolností nebezpečné poškození materálu. Canyon nepřejímá žádné ručení za škody na sloupku vdlce, k nmž došlo v důsledku neodborné manpulace. V tom případě zanká záruka. Nejlépe se obraťte na naš odbornou dílnu Canyon na servsní horké lnce (+420) Navlhčete sloupek vdlce karbonovou montážní pastou Představce náleží k nosným dílům kola. Změny mohou ohrozt Vaš bezpečnost. Dbejte na to, na správné utažení závtových spojení představce a řídítek. Předepsané hodnoty najdete v kaptole Doporučené utahovací momenty. V daném případě se v souvslost s plánovaným změnam obraťte na naš servsní horkou lnku (+420)

30 56 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU VÝŠKA ŘÍDÍTEK VÝŠKA ŘÍDÍTEK PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 57 Chcete-l otočt představec, musíte navíc odstrant řídítka. Za tímto účelem vyšroubujte šrouby vpředu na představc, jmž jsou řídítka upnuta, a řídítka opatrně vyjměte. Naneste v této oblast upnutí karbonovou montážní pastu od frmy Canyon a po otočení představce řídítka znovu upevněte. Kromě toho vyrovnejte řídítka v objímce představce, tzn. dolní část řídítek má být nastavena vodorovně nebo ukazovat eventuálně lehce dolů. Všechny utahovací šrouby představce utáhněte momentovým klíčem podle předepsaných hodnot. Mějte na pamět, že není zpravdla nutné maxmální utahovací moment úplně vyčerpat, jestlže použjete karbonové montážní pasty. Postačuje utažení šroubů 20 až 25% nžším momenty, např. 6 Nm místo 8 Nm. To šetří materál. Nastavte znovu složení. Vyrovnejte představec tak, aby byl v jedné rovně s předním kolem a řídítka přesně v pravém úhlu ke směru jízdy. Po vyrovnání představec pevně utáhněte a proveďte kontrolu otočení (vz kaptola Hlavové složení ). Nastavte ložsko znovu Potom představec opět pevně utáhněte předepsaným utahovacím momentem SYSTÉM I-LOCK U kol se systémem hlavového složení I-Lock fxuje představec také hlavové složení. Změní-l člověk pozc představce, musí také znovu seřídt ložsko (vz k tomu také kaptola Hlavové složení ). Přestavení výšky je možné jenom pokud jsou vložky, takzvané spacery, přemontovány zespodu představce nahoru, nebo u takzvaných modelů Flp-Flop, otočen představec. Povolte šrouby na boku představce o dvě až tř otáčky. Povolte šroub pro seřízení hlavového složení, tzn. otočte jej prot směru hodnových ručček. Odmontujte víko uzávěru nahoře na představc. Přdržte pevně vdlc a stáhněte představec z vdlce. Nyní můžete vložky vyjmout. Natřete úsek, na němž bude představec upnut, malým množstvím karbonové montážní pasty např. od frmy Canyon. Nasuňte představec úplně na sloupek vdlce a nasuňte všechny vyjmuté dstanční podložky opět nad představec. Povolte šrouby na straně představce Otočte šroub pro seřízení hlavového složení zpátky Toto seřízení je provzorní za účelem testu po-! zce, protože spacery budou eventuálně klepat během jízdy. Když jste určl vhodnou výšku řídítek, nechte sloupek vdlce zkrátt odborníkem. Dbejte nato, aby neměla oblast upnutí řídítek ostré hrany. V souvslost s plánovaným změnam se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Je-l Vaše závodní kolo vybaveno sloupkem vdlce z karbonu (rozpoznatelný na černé nebo černě lesklé barvě ve štěrbně představce), musíte př upínání představce postupovat velce opatrně. To je práce pro odborníky! Nezapomeňte, že musí být závtová spojení představce a řídítek utažena předepsaným utahovacím momenty. Příslušné hodnoty najdete v kaptole Doporučené utahovací momenty nebo v přložených návodech od výrobců komponent. V daném případě se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Jnak by mohlo dojít k uvolnění nebo zlomení řídítek nebo představce. To může mít za následek těžkou nehodu. Vaše závodní kolo Canyon má sloupek vdlce z karbonu, což je možné vdět na černé nebo černě lesklé barvě ve štěrbně představce. Práce na úseku řízení Vašeho kola Canyon musíte provádět vždy s maxmální obezřelostí. Ty jsou úkolem odborníků! Nesprávná manpulace nebo použtí nesprávného nástroje př zkracování sloupku vdlce má za následek nenapravtelné a za určtých okolností nebezpečné poškození materálu. Canyon nepřejímá žádné ručení za škody na sloupku vdlce, k nmž došlo v důsledku neodborné manpulace. V tom případě zanká záruka. V případě pochyb nechte přzpůsobení provést v naší odborné dílně Canyon. V daném případě se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Sejměte víko uzávěru Př demontáž představce používejte pouze označené a hodící se orgnální náhradní díly. V důsledku způsobu upnutí by př použtí jných modelů, zejména u karbonových vdlc, mohlo dojít k poškození. Nebezpečí pádu! Canyon nepřejímá žádné ručení za kombnace s jným modely představců. V tom případě zanká záruka.

31 58 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU VÝŠKA ŘÍDÍTEK VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A SEDLO PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 59 Chcete-l otočt představec, musíte navíc odstrant řídítka. Za tímto účelem vyšroubujte šrouby vpředu na představc, jmž jsou řídítka upnuta, a řídítka opatrně vyjměte. Naneste v této oblast upnutí karbonovou montážní pastu a po otočení představce řídítka znovu upevněte. Nasuňte víko uzávěru shora na sloupek vdlce, vdlc pevně přdržte a stskněte víko představce dolů, až nebude mít žádnou ctelnou vůl. Vyrovnejte představec tak, aby byl v jedné rovně s předním kolem a řídítka přesně v pravém úhlu ke směru jízdy. Kromě toho vyrovnejte řídítka v objímce představce, tzn. dolní část řídítek má být nastavena vodorovně nebo ukazovat eventuálně lehce dolů. Všechny utahovací šrouby představce utáhněte momentovým klíčem podle předepsaných hodnot. Mějte na pamět, že není zpravdla nutné maxmální utahovací moment úplně vyčerpat, jestlže použjete karbonové montážní pasty. Postačuje utažení šroubů 20 až 25% nžším momenty, např. 6 Nm místo 8 Nm. To šetří materál. Seřďte vůl ložska jak je níže popsáno a proveďte zde rovněž popsanou kontrolu upevnění. Vyjměte vložky Navlhčete sloupek vdlce karbonovou montážní pastou VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A NASTAVENÍ SEDLA Vzdálenost mez rukojetěm řídítek a sedlem jakož sklon sedla mají vlv na sklon zad a tím také na jízdní komfort a dynamku. Pomocí lžny sedlovky je možné tuto vzdálenost nepatrně změnt. Posunutí lžny v sedlovce však ovlvní také šlapání do pedálů. V závslost na tom, zda je sedlo umístěno více vpředu nebo vzadu, šlape cyklsta více č méně zezadu do pedálů. Není-l sedlo nastaveno vodorovně, nemůže cyklsta šlapat do pedálů pohodlně. Musí se neustále opírat o řídítka, aby nesklouzl ze sedla. Vzdálenost mez rukojetěm řídítek a sedlem ovlvňuje sklon zad Sedlo nemá být v žádném případě nakloněno dozadu Nasaďte víko uzávěru a stskněte je směrem k přdržované vdlc a poté vyrovnaný představec opět pevně utáhněte předepsaným utahovacím momentem Nkdy neupínejte sedlo v obloucích lžny, nýbrž vždy v přímé část. Nezapomeňte, že musí být závtová spojení představce a řídítek utažena předepsaným utahovacím momenty. Příslušné hodnoty najdete na samotné komponentě nebo v přložených návodech od výrobců komponent. Jnak by mohlo dojít k uvolnění nebo zlomení řídítek nebo představce. To může mít za následek těžkou nehodu. Všechny utahovací šrouby představce utáhněte momentovým klíčem podle předepsaných hodnot Nezapomeňte, že je nutné utáhnout šroubová spojení u sedlovky předepsaným utahovacím momenty. Používejte momentový klíč a nepřekračujte maxmální utahovací momenty! Najdete je v kaptole Doporučené utahovací momenty, na samotných komponentách anebo v návodech od výrobců komponent. Oblast přestavení sedla je velce malá. Oprot tomu je možné s různým délkam představce realzovat délkové změny až přes deset centmetrů. Většnou je přtom nutné upravt délku lanek. V souvslost s touto změnou navštvte v každém případě odbornou dílnu. Pro dotazy a domluvení termínů je Vám k dspozc naše servsní horká lnka (+420)

32 60 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A SEDLO VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A SEDLO PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 61 POSUNUTÍ SEDLA A NASTAVENÍ SKLONU SEDLA Třmenové upnutí se dvěma za sebou ležícím šrouby Patentované upnutí se dvěma paralelním šrouby U patentovaných sedlovek je hlavce, která fxuje sklon a horzontální pozc sedla, přdržována dvěma paralelním šrouby s vntřním šesthranem. Povolte oba tyto šrouby v hlavc sedlovky. Za tímto účelem je otočte maxmálně o dvě až tř otáčky, protože by se jnak mohl celý mechansmus rozpadnout. Posuňte sedlo podle přání dopředu nebo dozadu. Často je nutné na sedlo klepnout. Dbejte na značky na lžně a nepřekračujte je. Př opětovném stejnoměrném a střídavém utahování šroubů dbejte na to, aby zůstala sedací plocha sedla vodorovně. Př nastavování má stát kolo vodorovně. Utahujte oba šrouby střídavě a stejnoměrně, nkdy nepřekračujte maxmálně přípustný utahovací moment Povolte oba šrouby o dvě až maxmálně tř otáčky, protože by se jnak mohl celý mechansmus rozpadnout. K nastavení vzdálenost od řídítek posuňte sedlo horzontálně. Oba šrouby stejnoměrně utáhněte, aby s sedlo zachovalo úhel. Přejete-l s špčku sedla snížt, otáčejte přední šroub. V daném případě musíte zadní šroub dokonce o něco povolt. Ke snížení sedla vzadu musíte otáčet zadní šroub. Po nalezení perfektní pozce nejprve překontrolujte, zda přídržné spony přléhají k lžně a teprve potom zvyšte utahovací moment šroubu na výrobcem sedla předepsanou hodnotu. Přtom dbejte na doporučené utahovací momenty v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce. Překontrolujte, zda se znovu upevněné sedlo houpá tak, že zatížíte oběma rukama střídavě špčku a konec sedla. Povolte oba šrouby o dvě až maxmálně 3 otáčky Překontrolujte, zda se znovu upevněné sedlo houpá tak, že zatížíte oběma rukama střídavě špčku a konec sedla. Překontrolujte, zda se znovu pevně přšroubované sedlo nakloní Šrouby utahujte střídavě a stejnoměrně předepsaným utahovacím momentem Vyrovnejte sedlo tak, aby byla lžna upnuta mez značkam Představce mají velm odlšné délky, průměr trubky a otvoru pro řídítka. Nesprávný výběr může být zdrojem velkého nebezpečí: Řídítka a představce se mohou zlomt a mít za následek úraz. VCLS Post 2.0 Závtová spojení kontrolujte měsíčně momentovým klíčem podle hodnot, které najdete v kaptole Doporučené utahovací momenty, v přložených návodech anebo na samotných komponentách Jestlže jste s pořídl VCLS Post 2.0, přečtěte s v každém případě také doplňující příručku VCLS Post Nastavte lžnu tak, aby byla sedlovka upnuta v předepsaném rozmezí. Není-l označeno žádné rozmezí, smí se upnutí nacházet jenom na přímé část a v žádném případě v oblast předního č zadního oblouku - nebezpečí zlomení! Př výměně sedla mějte na zřetel, že jsou sedlovky zpravdla koncpovány pro lžny o průměru sedm mlmetrů. Lžny jných konstrukcí mohou mít za následek selhání sedlovky a tudíž pád cyklsty.

33 62 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU VZDÁLENOST OD ŘÍDÍTEK A SEDLO ŘÍDÍTKA A BRZDOVÉ PÁKY PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 63 SEDLOVÁ OBJÍMKA SPEEDMAX CF K upevnění sedla máte k dspozc na každé straně nbusový šroub (vz I na vedlejším obrázku). Př upevňování sedla dbejte na to, aby horní držák přléhal k lžně a pak oba nbusové šrouby pevně utáhněte předepsaným utahovacím momentem 5 Nm. Oba dolní nbusové šrouby (vz II na vedlejším obrázku) slouží k nastavení sklonu a horzontální pozce sedla. Pomocí obou těchto šroubů můžete změnt sklon a horzontální pozc sedla, anž byste musel uvolnt upínací mechansmus. Za účelem změny horzontální pozce sedla povolte oba dolní nbusové šrouby o dvě až tř otáčky. Nyní můžete sedlo horzontálně posunout a nastavt sklon, který odpovídá Vašemu přání. Oba nbusové šrouby pak stejnoměrně utáhněte, aby s sedlo zachovalo úhel. Používejte momentový klíč. Pokud není Vaše sedlovka př 5 Nm ještě pevně upnuta, pokračujte po malých přírůstcích až na maxmální utahovací moment 8 Nm. Ten nepřekračujte! Přečtěte s návod k použtí na přloženém CD- Rom. Nkdy nejezděte, jestlže je sedlovka vytažena přes značku maxmum! Mohla by se zlomt nebo poškodt. Nebezpečí pádu! Používejte momentový klíč a nepřekračujte maxmální utahovací momenty! Utáhněte šroub pevně momentovým klíčem Canyon II Inbusové šrouby k upevnění a seřízení sedlové objímky Speedmax Nastavte lžnu tak, aby byla sedlovka upnuta v předepsaném rozmezí. Není-l označeno žádné rozmezí, smí se upnout jenom na přímé část a v žádném případě v oblast předního č zadního oblouku. Nebezpečí zlomení! Závtová spojení kontrolujte měsíčně momentovým klíčem podle hodnot, které najdete v kaptole Doporučené utahovací momenty, v přložených návodech anebo na samotných komponentách. I PŘIZPŮSOBENÍ ŘÍDÍTEK A BRZDOVÝCH PÁK U závodního kola má být dolní část řídítek paralelní se zemí nebo vzadu ukazovat lehce směrem dolů. Konce brzdových rukojetí leží zhruba na pomyslném prodloužení dolní hrany oblouku dolní část řídítek. Změny nastavení brzdových rukojetí je práce pro odborníka, protože je na závěr nutné obnovt omotávku na řídítka. NASTAVENÍ POZICE ŘÍDÍTEK JEJICH NATOČENÍM Povolte nbusový/é šroub/y na přední straně představce. Natočte řídítka tak, aby dosáhla Vaš požadovanou pozc. Dbejte na to, aby představec svíral řídítka přesně uprostřed. Mějte na zřetel, že exstují dvě odlšné procedury k bezpečnému upevnění řídítek. Alternatva 1 Pevné sešroubování představce Canyon Aheadset s předním víkem. Oba horní šrouby (poz. 1+2) lehce utáhněte (1 Nm). Přtom se musí štěrbna úplně zavřít, přední víko se musí dotýkat bloku. V daném případě musíte oba dolní šrouby (poz. 3+4) opět trochu povolt. Potom oba dolní šrouby (poz. 3+4) dle údajů na představc (5 č 8 Nm) pevně utáhněte. Na závěr oba horní šrouby (poz. 1+2) opět dle údajů na představc (5 čo 8 Nm) dotáhněte. Mějte na zřetel, že tento utahovací moment platí jenom pro kombnac představce Canyon s řídítky Canyon. Přímá část dolní část řídítek má být paralelně se zemí nebo ukazovat lehce směrem dolů Povolte nbusové šroub(y) na čelní straně představce Horní štěrbna se musí úplně uzavřít Šrouby pevně utáhněte dle natštěných utahovacích momentů

34 64 PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU ŘÍDÍTKA A BRZDOVÉ PÁKY DOSAH PŘIZPŮSOBENÍ NA CYKLISTU 65 Alternatva 2 Pevné sešroubování běžného představce Aheadset s předním víkem. Nyní šrouby opět opatrně a stejnoměrně utáhněte. Dbejte na to, zda jsou štěrbny mez víkem a tělesem představce vzájemně rovnoběžné a jak nahoře tak dole stejně šroké. Když všechno pasuje, utáhněte šrouby pevně momentovým klíčem Canyon stejnoměrně a křížem dle natštěných údajů. Přtom dbejte na doporučené utahovací momenty (vz kaptola Všeobecná upozornění k péč a nspekce. Postavte se před Vaše kolo Canyon a uchopením za obě brzdové páky pevnost upnutí řídítek překontrolujte. Řídítka se nesmí pootočt an po slném trhnutí směrem dolů. Svěrací šroub(y) v daném případě opatrně dotáhněte. Štěrbny mez víkem a tělesem představce musí být vzájemně rovnoběžné a jak nahoře tak dole stejně šroké Předepsaným utahovacím momentem šrouby opět pevně utáhněte VYREGULOVÁNÍ DOSAHU K BRZDOVÝM PÁKÁM Vzdálenost řadcí/brzdové páky od řídítek lze u závodního kola nastavt jen do velm malé míry. Cyklsté, kteří mají malé ruce, mohou tímto způsobem nastavt brzdovou páku do příznvého dosahu ze řídítek. První článek jak ukazováčku tak prostředníku mít možnost brzdovou páku uchopt. Brzdt shora ve skrčené pozc nad řídítky není trvale a v ožehavých stuacích žádná alternatva, musíte vynaložt více ruční síly a nemůžete se dobře podepřít. U Shmano Dura-Ace odšroubujte chromované víko a zašroubujte vpředu ležící šroub. U Ultegra potřebujete specální vložky. U obou D2 modfkací máte přístup ke šroubům zezadu, když odklopíte pryže rukojetí. U SRAM přestavte nejprve křvkové kotouče na stažených a přklopených řadcích pákách. Potom zašroubujte nbusovým klíčem šroub, zakrytý pryžovou rukojetí. Vzdálenost brzdových pák Shmano Dura-Ace SRAM U rovných řídítek se na místě, kde lanko bowdenové brzdy vede do pákové garntury nebo přímo na samotné páce, nachází malý závtový kolík. Nezapomeňte, že se brzdná dráha prodlouží, když př jízdě držíte řídítka za nástavce nebo když za jízdy ležíte v aerodynamcké poloze. Brzdové páky jsou v nepříznvé vzdálenost od rukojetí. Nezapomeňte, že musí být závtová spojení představce, řídítek a brzd utažena předepsaným utahovacím momenty. Příslušné hodnoty najdete v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce nebo v přložených návodech od výrobců komponent. Jnak by mohlo dojít k uvolnění nebo zlomení těchto komponent. To může mít za následek těžkou nehodu. Řídítka se nesmí an po slném trhnutí pootočt Nakonec přezkoušejte správné seřízení a funkc brzdové soustavy, jak popsuje kaptola Brzdová soustava anebo návod výrobce brzdy. Máte-l potíže s dosažením rukojetí, poraďte se s naší servsní horkou lnkou (+420) Další nformace ohledně řídítek pro časovky u kol na tratlon a časovky najdete v kaptole Zvláštnost kol na tratlon, časovky a dráhových kol. Zdvh brzdy naprázdno se nastavuje rýhovanou matcí Nezapomeňte, že musí být závtová spojení představce, řídítek a brzd utažena předepsaným utahovacím momenty. Příslušné hodnoty najdete v kaptole Všeobecná upozornění k péč a nspekce nebo v přložených návodech od výrobců komponent. Jnak by mohlo dojít k uvolnění nebo zlomení těchto komponent. To může mít za následek těžkou nehodu. Pokud je Vaše kolo vybaveno rovným řídítky (flatbar), nastavte je tak, aby byly Vaše zápěstí uvolněná a ne přílš vytočená směrem ven. Brzdová páka pro rovná řídítka Brzdovou páku nesmí být možné přtáhnout až k řídítkům. Předtím musí být dosaženo plné brzdné síly!

35 66 SYSTÉMY PEDÁLŮ SYSTÉMY PEDÁLŮ 67 SYSTÉMY PEDÁLŮ K jízdě na kole se nehodí všechny boty. Boty, které nosíte př jízdě na kole, mají mít pevnou podrážku a poskytovat dostatečnou oporu. Je-l podrážka přílš měkká, hrozí nebezpečí, že se pedál vtskne a choddlo začne bolet. V oblast paty nemají mít boty žádnou šrokou podrážku, protože by nebylo možné zaujmout přrozenou polohu choddla, protože by člověk př šlapání do pedálů narážel na vzpěry zadní stavby. Následkem toho by mohla bolet kolena. ZPŮSOB FUNKCE RŮZNÝCH SYSTÉMŮ V PŘEHLEDU Systémový pedál U systémových nebo nášlapných pedálů tvoří specální cyklstcká bota zaskakující spojení s pedálem, obdobně jako u lyžařského vázání. Člověk šlápne na pedál nejprve špčkou destčky a pak šlápne na vodorovně stojící těleso pedálu. U většny pedálů je aretační mechansmus proveden oboustranně, otočení pedálu odpadá. Obuv zaskočí do pedálu se zřetelně slyštelným a ctelným klknutím. Proto se systémové pedály často nazývají také nášlapné pedály. Spojení u všech běžných systémů se uvolní otočením paty směrem ven. Př prvních pokusech o aretac v pedálu a vysmeknutí z pedálu se opřete o zeď nebo s nechte pomoc druhou osobou. Spojení nášlapných pedálů se uvolní otočením paty směrem ven Doporučují se pedály, u nchž se choddlo spojí s pedálem přes rozebíratelné spojení, takzvané systémové nebo nášlapné pedály. Spojení zabezpečuje, že př rychlém šlapání do pedálů nebo př jízdě v hrbolatém terénu choddlo nesklouzne. Díky pevné opoře choddla je možné pedál také tlačt resp. táhnout, což usnadňuje plynulé šlapání do pedálů. Další výhodou je, že bříško velkého prstu stojí příznvě nad osou pedálu, a že se člověk nemůže špčkou choddla dotknout př řízení předního kola a zablokovat je. Funkční rozdíly mez odlšným systémy pedálů spočívají ve tvaru destček, úhlu vysmeknutí a tuhost vysmeknutí. Cyklsté se sklonem k bolestem kolen mají volt systém pedálů s volností choddla, u něhož se pata obuv v aretovaném stavu může trochu pohybovat sem a tam. Výhodou některých systémových pedálů je, že je destčka ponořena v podrážce a člověk může chodt pěšky bez potíží. Obuv pro systémový pedál V podrážkách jsou ntegrovány malé přídržné destčky ( cleats ) Zvláště u nízkých rámů hrozí nebezpečí kolze choddla s předním kolem. Jezděte proto pokud možno jen se systémovým nebo nášlapným pedály. Kromě toho dbejte na správné nastavení klínů. Systémové resp. nášlapné pedály podmňují vždy specální cyklstcké boty. Přečtěte s návod k použtí od výrobce pedá lů nebo se obraťte na naší servsní horkou lnku (+420) Cvčte našlápnutí na pedál, aretac v pedálu a vysmeknutí ze spojení otočením choddla směrem ven nejprve na stojícím kole, než budete technku zdokonalovat na nefrekventované ulc. Přečtěte s pečlvě návod k použtí od výrobce pedálů a obuv. Pro dotazy je Vám k dspozc naše servsní horká lnka (+420)

36 68 SYSTÉMY PEDÁLŮ BRZDOVÁ SOUSTAVA 69 NASTAVENÍ A ÚDRŽBA Techncké provedení systémů pedálů se odlšuje částečně velce zřetelně. Některá zásadní pravdla pro nastavení jsou však stejná pro všechna provedení: Přpevněte destčku pedálu na podrážku tak, aby bylo bříško velkého prstu nohy nad osou pedálu. Choddlo musí př šlápnutí na pedál zaujmout přrozenou pozc. U většny ldí je pak pata natočena o něco dovntř. Dbejte na to, aby byly příchytné šrouby vždy pevně utaženy, protože s uvolněnou destčkou bude téměř nemožné, se ze spojení vysmeknout! Nebezpečí pádu! Nastavte tuhost vysmeknutí podle Vaší potřeby. Zpočátku se doporučuje nepatrné předpětí. Otáčejte malý nbusový šroubek a kontrolujte předpětí aretací a vysmeknutím. Nechráněné pružny a mechansmy se musí pravdelně čstt a domazávat. Rachocení nebo skřípání pedálových destček lze často odstrant malým množstvím tuku na stykových bodech mez destčkou v podrážce a pedálem. Kontrolujte pravdelně opotřebení pedálových destček. Nepevný postoj na pedálu poukazuje na opotřebení destčky nebo podrážky. Choddlo musí př šlápnutí na pedál zaujmout přrozenou pozc Nastavení tuhost uvolnění z pedálu BRZDOVÁ SOUSTAVA Brzdy na Vašem kole Canyon jsou zpravdla zapotřebí k přzpůsobení jízdní rychlost na dané skutečnost dopravního ruchu. V případě potřeby však musí brzdy působt slně, aby Vaše kolo Canyon co nejrychlej úplně zastavly. Př takovýchto úplných zabrzděních jde o fyzku. Př brzdění se přesune váha zezadu dopředu, zadní kolo se odlehčí. Slné zpomalení je omezeno na suchém a drsném podkladě v první řadě hrozícím převrácením kola a teprve v druhé řadě přlnavostí plášťů. Tato problematka se zostřuje zejména př jízdě s kopce. Př náhlém úplném zabrzdění se musíte snažt přesunout Vaš váhu co nejvíce dozadu. Stskněte obě brzdy současně a nezapomeňte, že může přední brzda na drsném podkladě a následkem přesunutí váhy přenášet mnohem větší síly. Přřazení brzdových pák k tělesům brzdy, např. levá páka účnkuje na přední brzdu, se může odlšovat. Nechte s brzdy před první jízdou změnt podle Vašeho přání. U ráfkových brzd může dlouho trvající brzdění nebo neustálé tření brzd způsobt přehřátí ráfku, čímž se může poškodt duše nebo změnt plášť na ráfku. Náhlá ztráta vzduchu za jízdy může být příčnou těžké nehody. Brzdová páka Brzdová čelst Dbejte na to, aby byl jak pedál tak podrážka boty vždy čstá a neobsahovala žádné czí předměty, a aretační mechansmus mažte pravdelně olejem. Pokud pedál nearetuje a nevysmykne lehce nebo je-l destčka slně opotřebena, hrozí nebezpečí pádu, protože se bota může z pedálu může vysmyknout samostatně nebo s potíží. U kotoučových brzd má dlouho trvající brzdění č stálé broušení brzdy za následek přehřátí brzdové soustavy. V důsledku toho může dojít ke snížení brzdné síly až k úplnému selhání a následkem toho k těžké nehodě. S ohledem na to překontrolujte způsob Vaší jízdy a navykněte s krátce avšak slně přbrzdt a brzdu meztím vždy uvolnt. Jste-l na pochybách, krátce zastavte a nechte ráfek př uvolněné brzdové páce vychladnout. Př brzdění se přesune váha zezadu dopředu Obeznamte se opatrně s Vašm brzdam. Cvčte nouzová brzdění v prostorech bez dopravy tak dlouho, až budete Vaše kolo Canyon bezpečně ovládat. To může v slnčním provozu zabránt nehodám.! Vlhkost snžuje brzdný účnek. Za deště počítejte s delším brzdným draham!

37 70 BRZDOVÁ SOUSTAVA RÁFKOVÉ BRZDY RÁFKOVÉ BRZDY BRZDOVÁ SOUSTAVA 71 RÁFKOVÉ BRZDY ZÁVODNÍHO KOLA Kontrola a seřízen brzd závodního kola Způsob funkce a opotřebení Nepohyblvé brzdové obložení se prostřednctvím ruční páky přtskne na otáčející se plochu brzdy, o níž se tře. Následkem tohoto tření se kolo zpomalí. Vedle síly, kterou obložení tlačí na plochu brzdy, je rozhodující takzvaný součntel tření mez na sobě klouzajícím účastníky tření. Když se na třecí plochu dostane voda, nečstota nebo olej, tento součntel tření se změní. To je důvod, proč reaguje kotoučová brzda za deště s lehkým zpožděním a horším zpomalením. V důsledku tření dochází k opotřebení brzdového obložení a rovněž brzdového kotouče! Opotřebení účastníků tření je podporováno četným jízdam za deště. Brzdová obložení, u nchž jsou drážky (ndkátory opotřebení) obroušeny (dole), je nutné obnovt U brzd s bočním tahem jsou brzdová ramena zavěšena společně, čímž tvoří uzavřený systém. Př aktvac brzdové páky stáhne bowdenové lanko obě ramena k sobě, špalíky se třou o boky ráfku. Zkouška brzdové soustavy Překontrolujte, zda brzdová obložení dosedají přesně na ráfky a mají dostatečnou tloušťku (vz kaptola Brzdová soustava ). Dosedají brzdová ramena př zatažení za páku na ráfek současně? Vykazuje páka brzdy př úplném zabrzdění přesné působště tlaku a nenechá se přtáhnout tak, aby se nedotkla řídítek? Špalík musí na ráfek dosednout přesně Ráfky jsou opatřeny takzvaným ndkátory opotřebení (např. drážkam nebo body). Nejsou-l drážky nebo body dále rozpoznatelné, musíte ráfek vyměnt. Překročí-l bok ráfku krtckou míru, může tlak vzduchu v plášt ráfek roztrhnout. Kolo se může zablokovat nebo duše prasknout. Nebezpečí pádu! Nejpozděj když jste opotřeboval druhou sadu špalíků brzdy musíte překontrolovat tloušťku stěny ráfku. Nechte ráfky pravdelně kontrolovat a vyměřt Když brzda ve všech bodech řádně funguje, je správně seřízena. Výškové přestavení špalíků brzdy Povolte upevňovací šroub špalíku o maxmálně dvě otáčky. Posuňte špalík do správné výšky, vyrovnejte jej podél ráfku a upevňovací šroub opět utáhněte potřebným utahovacím momentem. Pro změnu výšky utáhněte upevňovací šroub špalíku pevně předepsaným utahovacím momentem Př výměně používejte jenom označené a k ráfku pasující orgnální brzdové špalíky. Karbonové ráfky vyžadují specální brzdová obložení podle návodu výrobce kola Př výměně používejte pouze orgnální náhradní díly! Dbejte na to, aby brzdné plochy neobsahovaly! naprosto žádný vosk, tuk a olej. Nechte ráfek překontrolovat odborníkem nejpozděj po druhé sadě špalíků brzdy. Opotřebované ráfky mohou mít za následek prasknutí duše a pády! K účnnému zpomalení se musí brzdy pravdelně kontrolovat a eventuálně seřzovat. Poškozená bowdenová lanka, např. u nchž odstávají jednotlvé drátky, je nutné okamžtě vyměnt. Jnak by mohlo dojít k selhání brzdy a pádu. Výrobc brzd přkládají obsáhlé návody. Než vymontujete kolo nebo budete provádět údržbu, s je pozorně přečtěte. Po seřízení proveďte zkoušku brzd na stojícím kole. Ověřte, že špalíky dosednou př slném tahu za páku celou plochou na bok ráfku, ale nedotýkají se pláště, a že se páka brzdy přtom nedotýká řídítek. Selhání brzdy č defekty pláště by jnak mohly být příčnou nehody.

38 72 BRZDOVÁ SOUSTAVA RÁFKOVÉ BRZDY KOTOUČOVÉ BRZDY BRZDOVÁ SOUSTAVA 73 Dodetečné seřízení a synchronzace brzd s bočním tahem MECHANICKÉ A HYDRAULICKÉ KOTOUČOVÉ BRZDY U CYCLOCROSOVÝCH KOL Otáčejte u dvoukloubových brzd malý, bočně č škmo nahoře se nacházející šroubek, až budou špalíky vlevo a vpravo stejně vzdáleny od ráfku. Navíc překontrolujte, zda je šroub, kterým je brzda přpevněna k rámu, stále ještě řádně utažen, tzn. správným utahovacím momentem z kaptoly Doporučené utahovací momenty. Otáčejte rýhovanou matc kterou probíhá lanko k tělesu brzdy tak dlouho, až bude zdvh páky uspokojovat Vaše požadavky. Za účelem synchronzace otočte malý bočně č škmo nahoře se nacházející šroubek. Otáčejte malý šroubek tak dlouho, až budou špalíky vlevo a vpravo stejně vzdáleny od ráfku Způsob funkce a opotřebení Nepohyblvé brzdové obložení se prostřednctvím ruční páky přtskne na otáčející se plochu brzdy, o níž se tře. Následkem tohoto tření se kolo zpomalí. Vedle síly, kterou obložení tlačí na plochu brzdy, je rozhodující takzvaný součntel tření mez na sobě klouzajícím účastníky tření. V mokru reagují kotoučové brzdy zřetelně rychlej než ráfkové brzdy. Navíc jsou poměrně nenáročné na údržbu a neopotřebovávají ráfky. Jejch nevýhodou je, že mají kotoučové brzdy sklon k hluku, když jsou vlhké. Kotoučová brzda Rýhovanou matcí nastavte potřebný zdvh brzdové páky na řídítkách Když se na třecí plochu dostane voda, nečstota nebo olej, součntel tření se změní. To je důvod, proč reaguje kotoučová brzda za deště s lehkým zpožděním a horším zpomalením. V důsledku tření dochází k opotřebení brzdového obložení a rovněž brzdového kotouče! Opotřebení účastníků tření je podporováno četným jízdam za deště. Kotoučová brzda Poškozená bowdenová lanka, např. u nchž odstávají jednotlvé drátky, je nutné okamžtě vyměnt. Jnak hrozí selhání brzd nebo pád. Seřízení obložení na ráfky vyžaduje velkou řemeslnou zručnost. Pověřte výměnou obložení nebo seřzováním odborníka. Dbejte na naprosto čsté a voskem, tukem a! olejem neznečstěné brzdové kotouče a obložení. Brzdová obložení, která se jednou dostala do styku s olejem, není možné opět vyčstt. Musí se vyměnt! Př slném znečštění anebo mokru může dojít k pískání. Př výměně používejte jenom označené a k brzdě pasující orgnální náhradní díly. Netěsnost v potrubí hydraulckých brzd mohou brzdy zbavt účnku. Netěsnost okamžtě odstrant, jnak hrozí nebezpečí nehody! úrazu! Poškozená lanka nechte okamžtě vyměnt, protože se jnak mohou přetrhnout. Nebezpečí Kotoučové brzdy se př brzdění slně rozpálí. Nedotýkejte se proto kotouče a třmenu kotoučové brzdy hned po častém brzdění, např. po delším svahu.

39 74 BRZDOVÁ SOUSTAVA KOTOUČOVÉ BRZDY KOTOUČOVÉ BRZDY BRZDOVÁ SOUSTAVA 75 Nastavení vzdálenost rukojetí Aby bylo možné brzdy optmálně ovládat, je možné brzdové páky nastavt u kotoučových brzd na velkost ruky. Provádí se to zpravdla malým nbusovým šroubkem přímo na ruční páce. Po seřízení přezkoušejte funkc a zda obložení nebrousí, když pustíte brzdovou páku a otáčíte kolem. Seřzujete-l několkrát, mění se poloha páky na třmenu brzdy. Brzdný účnek zeslábne. V extrémním případě může brzda selhat úplně. Nebezpečí úrazu! Po nastavení přezkoušejte funkc a zda obložení nebrousí, když pustíte brzdovou páku a otáčíte kolem. U některých modelů jsou přímo na třmenu brzdy různé možnost seřízení, které však vyžadují řemeslnckou obratnost. Kontrola a seřízení mechanckých kotoučových brzd Vzdálenost páky brzdy Kontrola a seřízení u hydraulckých kotoučových brzd Kontrola opotřebení obložení Kontrolujte pravdelně působště tlaku brzdy a stav brzdových lanek se stsknutou pákou. Vykazuje páka brzdy př úplném zabrzdění přesné působště tlaku a nenechá se přtáhnout tak, aby se dotkla řídítek? Kontrolujte pravdelně potrubí a přípoje na netěsnost, když stsknete páku. Unká-l hydraulcký olej nebo brzdová kapalna, proveďte hned vhodná opatření, protože netěsné místo může zbavt brzdu účnku. V daném případě se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Opotřebením obložení prodlouženou délku zdvhu páky můžete do jsté míry vyrovnat přímo na třmenu brzdy. Povolte přesuvnou matc na šroubu, jímž probíhá lanko do třmenu brzdy a vyšroubujte šroub o tolk, aby délka zdvhu páky odpovídala Vašm požadavkům. Pojstnou matc opět pevně utáhněte a dbejte na to, aby se štěrbna šroubu nenacházela jak nahoře tak an vpředu, protože by jnak vnkalo přílš mnoho nečstoty a vlhkost. Kontrolujte pravdelně, zda mají obložení stále ještě dostatečnou tloušťku. Stav opotřebení obložení rozpoznáte na kovových trubkách nebo výstupcích, které vyčnívají dole ze třmenu brzdy nebo na průzoru nahoře na třmenu brzdy. Přblžuje-l se až zhruba jeden mlmetr ke kotouč, musíte obložení podle návodu výrobce vymontovat, přesně překontrolovat a v daném případě vyměnt. Brzdová páka pro rovná řídítka brzdy. Než budete seřzovat brzdu, přečtěte s v každém případě orgnální návod od výrobce Několkanásobné seřízení jenom na brzdové páce nebo na třmenu brzdy může slně snížt maxmálně dosažtelný brzdný účnek. Poškozená brzdová lanka u nchž např. odstávají jednotlvé drátky, se musí okamžtě vyměnt. Jnak by mohlo dojít k selhání brzdy a pádu. Netěsnost může zbavt brzdu účnku. Nebezpečí úrazu! Opotřebení brzdových obložení se u většny modelů vyrovnává automatcky. Před každou jízdou překontrolujte, zda dosáhnou defnovaného působště tlaku dříve, než se dotkne páka řídítek. Kontrolujte pravdelně, zda mají obložení stále ještě dostatečnou tloušťku. Stav opotřebení obložení rozpoznáte na kovových trubkách nebo výstupcích, které vyčnívají dole ze třmenu brzdy nebo na průzoru nahoře na třmenu brzdy. Přblžuje-l se až na zhruba jeden mlmetr ke kotouč, musíte obložení podle návodu výrobce vymontovat, přesně překontrolovat a v daném případě vyměnt. Pokud je Vaše brzdová soustava v provozu s brzdovou kapalnou DOT, musíte j pravdelně vyměňovat v ntervalech, předepsaných výrobcem. Nová brzdová obložení se musí zajet, aby dosáhla optmálních hodnot zpomalení. Za tímto účelem rozjeďte Vaše kolo Canyon cca 30 až 50 krát na 30 km/h a zabrzděte až do zastavení. U některých systémů se musí opotřebení! seřzovat přímo na třmenu brzdy. Přečtěte s k tomu návod od výrobce brzdy. Neotvírejte brzdová vedení. Mohla by unknout! brzdová kapalna, která je zdravotně škodlvá a působí korozvně na lak. Otevřené přípoje nebo netěsná vedení mají za následek slný pokles účnku brzdy. V případě netěsností soustavy nebo zlomených potrubí vyhledejte odborníka nebo se obraťte na naš servsní horkou lnku (+420) Nebezpečí úrazu!

40 76 BRZDOVÁ SOUSTAVA KOTOUČOVÉ BRZDY ŘAZENÍ 77 U některých výrobců brzd jsou v přložených zajštěních pro přepravu prohlubně. Když je možné obložení do nch zasunout, je na čase je vyměnt. Používejte výhradně orgnální náhradní obložení a postupujte podle upozornění v příručce od výrobce brzdy. Jste-l jenom trochu na pochybách, pověřte touto prací odborníka. Brzdová obložení ŘAZENÍ Řazení na Vašem kole Canyon slouží přzpůsobení vlastní výkonnost na profl terénu a požadovanou jízdní rychlost. Potřebná fyzkální práce se řazením nezmenší, protože ta zůstává př stejné trase a stejné rychlost vždy stejná. Změní se však nasazení síly, potřebné pro otočení klky. Jednoduše řečeno to znamená následující: S malým převodem můžete vyjet do kopce s mírným nasazením síly. Za to však musíte častěj šlapat. Řetězové řazení S kopce se používá velký převod. Jedním otočením klky ujedete mnoho metrů, rychlost je pak přměřeně vysoká. Za účelem úspory síly musíte často řadt. Jako u automoblu musíte udržovat Váš motor v otáčkách, abyste dosáhl optmálního výkonu. Na rovně leží rozumný počet otáček klk, krátce zvaný frekvence šlapání, nad 60 otáčkam za mnutu. Závodní cyklsté dosáhnou na rovně mez 90 a 110 otáčkam za mnutu. Do kopce přrozeně frekvence poklesne. Přesto máte do pedálů šlapat stejnoměrně. Jemná odstupňování a lehké ovládání moderních kolových převodů Vám poskytují nejlepší předpoklady pro efektvní způsob jízdy. Kromě toho se podstatně sníží opotřebení řetězu a pastorků jakož namáhání Vašch kolenních kloubů. Přehazovačka Nová brzdová obložení se musí zajet, aby dosáhla optmálních hodnot zpomalení. Za tímto účelem rozjeďte Vaše kolo Canyon cca 30 až 50 krát na 30 km/h a zabrzděte až do zastavení. Po vymontování kol nesmíte tahat za brzdové páky. Obložení by se jnak sesunula a kolo by se nenechalo dále bez potíží montovat. Po demontáž kol zamontujte přložená zajštění pro přepravu. Řetězové řazení je u kola nejúčnnějším přenosem síly. Kolem 97 až 98 procent Vám vykonané práce bude př ošetřovaném a mazaném řetězovém převodu účnkovat na zadním kole. Jak ovládání řazení tak účnek brzd nechají sotva nějaká přání nesplněná. Díky specálním tvarům zubů pastorků, ohebným řetězům a přesně zaskakujícím stupňům řazení v páčkách je změna rychlostních stupňů lehkým úkolem. Přední měnč Dbejte také na upozornění na webových stránkách: Nepřepravujte Vaše kolo Canyon se sedlem a řídítky směrem dolů, brzdy by mohly ztratt účnek. brzdy. Než budete seřzovat brzdu, přečtěte s v každém případě orgnální návod od výrobce Dbejte na to, abyste vždy nosl přléhavé kal-! hoty nebo používal sponky na nohavce nebo podobné. Tak budete mít jstotu, že se Vaše kalhoty nezachytí v řetězu nebo v ozubených kolech a nebudou příčnou pádu.

41 78 ŘAZENÍ ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ ŘAZENÍ 79 ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ U závodních kol jsou páčky řazení ntegrované v brzdové rukojet. U Campagnolo se přeřazuje páčkou, která se nachází za brzdovou pákou na větší ozubená kola tak, že se malá páčka otočí směrem dovntř buď ukazováčkem nebo prostředníkem. Tlakem palce na uvntř tělesa rukojet ležící tlačítko se řetěz přesunuje směrem k menším ozubeným kolům. U Shmano se otočením celé brzdové páky směrem dovntř přeřazuje na větší ozubená kola. Otočí-l se dovntř jenom malá páčka, přeskakuje řetěz na menší ozubená kola. Řadcí páčka/brzdová páka Campagnolo Řadcí páčka dává přehazovačce povel k přeřazení přes bowdenové lanko. Přehazovačka se vychýlí, řetěz se přesune na vedlejší pastorek. Pro celý proces řazení je důležté, abyste šlapal do pedálů stejnoměrně a bez uplatnění velké síly pokud se řetěz pohybuje mez pastorky! Díky specálním výhybkám v řetězových kolech funguje proces řazení př zatížení. Řazení pod zatížením však značně zkrátí žvotnost řetězu. Vyhýbejte se proto řazení př slném šlapání do pedálů, zejména př řazení předním měnčem. Špatné vedení řetězu - řetěz vpředu na nejmenším řetězovém kole a vzadu na nejmenším pastorku U řadcích-brzdových rukojetí SRAM exstuje jenom jedna řadcí páčka, která leží za brzdovou pákou. Po krátkém pootočení se řetěz přesunuje na bezprostředně menší ozubené kolo. Pootočí-l člověk páčku dále, přeřadí přehazovačka o jedno až tř větší ozubená kola. U řadcích páček na konc řídítek Shmano, SRAM a Campagnolo pro tratlon a časovky musíte řadcí páčku stsknout dolů pro přeřazení vzadu na menší pastorky, tzn. na velký převod, a vpředu na menší řetězová kola, tzn. na menší převod. Zatáhnete-l řadcí páčku nahoru, můžete přeřadt na větší řetězová kola jak vzadu tak vpředu. Řadcí páčka / brzdová páka od frmy Shmano Závodní kola Canyon mají obvykle 20 č 30 stupňové řetězové řazení se dvěma nebo třem řetězovým koly na přední klce a deset pastorky na náboj zadního kola. Na některé stupně z tohoto počtu se nemá řadt. Rychlostní stupně, u nchž probíhá řetěz extrémně škmo, mají za následek větší vntřní tření. Stupeň účnnost klesá, opotřebení se urychlí. Například je špatné, když řetěz běží vpředu přes nejmenší řetězové kolo a současně vzadu přes vnější (malé) dva nebo tř pastorky nebo když běží vpředu přes největší řetězové kolo a přes vntřní (velké) pastorky zadního kola. Špatné vedení řetězu - řetěz vpředu na největším řetězovém kole a vzadu na největším pastorku U řadcích pák pro rovná řídítka, tzv. flatbars, leží ovládací páky pod řídítky. Pravá velká páka se ovládá palcem. Řetěz přeskakuje na větší ozubená kolečka, tzn, do nžších převodů. Menší páka se ovládá buď ukazováčkem nebo palcem a řadí opačným směrem. Na levé straně se řadí palcem a velkou pákou na větší velké řetězové kolo, tudíž na větší převod. Řadcí páčka / brzdová páka od frmy SRAM Cvčte řazení v terénu bez slnčního provozu. Obeznamte se se způsobem funkce různých páček č otočných rukojetí. V slnčním provozu by mohlo cvčení řazení Vaš pozornost od potencálních nebezpečí přílš rozptýlt. Řadcí páčka na konec řídítek Řadcí páky pro rovná řídítka Během řazení šlapejte do pedálů jenom lehce. Tím bude zaručeno přesné přeřazení, zabrání se hluku a sníží se opotřebení. Jestlže je Vaše závodní kolo vybaveno elektrc kou řadcí skupnou D2 od Shmano, přečtěte s také kaptolu Shmano D2. Vyvarujte se převodům, v nchž řetěz běží velm škmo. Nepřeřazujte pod zatížením, zkracuje to znaně žvotnost řetězu. Navíc může řetěz mez řetězovou vzpěrou zadní vazby a předním řetězovým koly uváznout ( chan-suck ). Vyhýbejte se přehazování rychlostí př slném šlapání do pedálů, zejména př přehazování rychlostí předním měnčem.

42 80 ŘAZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ 81 KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ NASTAVENÍ KONCOVÝCH DORAZŮ Vaše řetězové řazení bylo týmem Canyon před expedcí Vašeho kola Canyon pečlvě seřízeno. Na prvních klometrech se však mohou bowdenová lanka prodloužt, v důsledku čehož bude řazení pracovat nepřesně. Řetěz pak přelézá na bezprostředně větší pastorek neochotně. PŘEHAZOVAČKA U závodních kol seřzujete pomocí regulačních šroubů na pravé zarážce lanka na dolní rámové trubce. Další regulační šroub se nachází přímo na přehazovačce. Napněte dodatečně lanko regulačním šroubem, kterým bowdenové lanko probíhá do řadcí páčky č zadního měnče. Po každém napnutí překontrolujte, zda řetěz na bezprostředně větší pastorek přelézá ochotně. Za tímto účelem musíte otáčet klky ručně nebo na kole jet. Jestlže řetěz přelézá lehce, přezkoušejte, zda přelézá také ještě lehce př přeřazení dolů na malé pastorky. K přesnému seřízení může být nutných několk pokusů. U závodních kol nejsou na samotné řadcí páčce většnou žádné možnost pro seřízení. Zato se nachází nastavtelné zarážky na dolní rámové trubce. Vyšroubovávejte lehce zaskakující šrouby o polovční otáčky. Dodatečné napnutí lanka řazení regulačním šroubem na přehazovačce Pohlédněte zezadu na kazetu pastorků a překontrolujte, zda se vodcí kladky přehazovačky nachází přesně pod špčkam zubů příslušného pastorku Aby přehazovača č řetěz nevběhl do paprsků kola nebo nespadl z nejmenšího pastorku, je akční okruh zadního měnče omezen takzvaným šrouby koncových dorazů. Př normálním použtí se nezmění: Jestlže se Vaše kolo Canyon převrátí, hrozí však nebezpečí, že se přehazovačka nebo její upevnění zkřví. Po takovýchto příhodách nebo budou-l do Vašeho kola Canyon zamontována jná kola, musíte akční okruh překontrolovat. Přeřaďte řadcí páčkou na největší převod (nejmenší pastorek). Lanko řazení je úplně uvolněno, řetěz běží automatcky přes nejmenší pastorek. Pohlédněte zezadu na kazetu pastorků a překontrolujte, zda se vodcí kladky zadního měnče nachází přesně pod špčkam zubů tohoto pastorku. Není-l tomu tak, musíte pozc pomocí šroubu koncového dorazu upravt. U zadních měnčů jsou tyto šrouby často označeny H pro hgh gear a L pro low gear. V tomto případě znamená vysoký převod velký převod, tudíž malý pastorek. U neoznačených šroubů pomůže jenom zkouška. Otáčejte jedním šroubem, počítejte otáčky a sledujte přehazovačku. Nepohybuje-l se, otáčíte právě nesprávným šroubem. Otočte šroub o stejný počet otáček zpátky. Otáčejte šroub ve směru hodnových ručček, jestlže chcete, aby kladky běžely více uvntř, nebo opačným směrem, mají-l běžet více venku. Přeřaďte na největší zadní pastorek. Postupujte opatrně, aby se přehazovačka nedostala okamžtě do paprsků kola. Když leží řetěz na největším ozubeném kole, máte vědomě přílšně přeřadt a poté přtlačt přehazovačku ručně směrem k paprskům kola. Za tímto účelem kolo roztočte. Omezte akční okruh přehazovačky pomocí šroubů koncového dorazu Překontrolujte, zda se může přehazovačka dostat do paprsků kola Šrouby koncových dorazů Hodláte-l se to zkust sam, mějte k přtom na zřetel také návod k použtí od výrobce řazení. Máte-l potíže s řazením, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) Seřízení přehazovačky a předního měnče je práce pouze pro zručného montéra. Když bude pomocná osoba držet zadní kolo ve vzduchu, můžete otáčením klk a řazením funkc snadno přezkoušet. Nesprávně nastavené koncové dorazy nebo zkřvené upevnění přehazovačky mohou mít za následek, že se jízdní kolo těžce poškodí a zadní kolo zablokuje. Nebezpečí úrazu!

43 82 ŘAZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ 83 Dotkne-l se klec vodcí kladky paprsků kola nebo přeskočí-l řetěz přes pastorek, máte akční okruh omezt. Otáčejte šroub s označením L, až se kolze spolehlvě vyloučí. Nyní posuďte polohu klece vodcí kladky vůč věnc. Mez vodcí kladkou a největším pastorkem má být místo velkost jednoho až dvou článků. Pro seřízení vzdálenost má přehazovačka šroub, který se opírá o čelní stranu patky. Zašroubujte tento šroub tak, aby byla požadovaná vzdálenost dosažena.pro kontrolu otáčejte klky zpátky; vodcí kladka se nemá pastorku dotknout an př tomto pohybu. Jestlže vzdálenost stále ještě nepostačuje a těsnost omezuje proces řazení, pomůže jenom zkrácení řetězu o jeden článek. Přehazovačka pak bude trochu více napnutá. Musí však být zajštěno, aby mohl řetěz vpředu a vzadu ležet na velkém ozubeném kole. V tomto převodovém stupn se však kvůl velké škmost běhu řetězu nemá jezdt. K nastavení vzdálenost mez klecí kladky a věncem otáčejte šroub, který se opírá o čelní stranu patky PŘEDNÍ MĚNIČ Seřízení předního měnče vyžaduje velkou zkušenost. Rozsah, v němž přední měnč řetěz právě ještě drží na přením řetězovém kole, přčemž se právě ještě netře, je extrémně malý. Často je rozumnější, přpustt zcela lehké tření řetězu na předním měnč, než rskovat, že řetěz z předního měnče spadne a Vaše kolo Canyon bude bez pohonu. U předního měnče může dojít stejně jako u přehazovačky k prodloužení lanka a tudíž ke zhoršeným vlastnostem př řazení. Napínejte lanko dodatečně šroubem na dolní rámové trubce. To funguje podobně jak je popsáno v Kontrola a dodatečné seřízení řazení. Omezte akční okruh předního měnče pomocí šroubů koncového dorazu. Dodatečné napnutí lanka řazení regulačním šroubem na rámu Nastavení akčního okruhu předního měnče Seřízení předního měnče je velm ctlvé. V případě nesprávného seřízení může řetěz spadnout a mít za následek ztrátu pohonu. Nebezpečí pádu! Správné seřízení je práce pro odborníka. Když bude pomocná osoba držet zadní kolo ve vzduchu, můžete otáčením klk a řazením funkc snadno přezkoušet. Po seřízení řazení proveďte bezpodmínečně zkušební jízdu mmo slnční provoz. Kompletní nové seřízení přehazovačky a! předního měnče je práce pouze pro zručného mechanka. Nesprávná seřízení mohou mít za následek závažné mechancké škody. Mějte v této souvslost na zřetel návod k použtí od výrobce řazení. Máte-l potíže s řazením, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) Po pracích na řazení a řetězu, proveďte na Va-! šem kole Canyon bezpodmínečně na rovném, nefrekventovaném terénu (např. na parkovšt) zkušební jízdu! Dojde-l k výskytu chyb seřízení za jízdy v slnčním provozu, může to mít za následek ztrátu jízdní kontroly! Po pádu překontrolujte, zda probíhají vodcí ple-! chy předního měnče přesně paralelně s předním řetězovým koly!

44 84 ŘAZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ KONTROLA A SEŘÍZENÍ ŘAZENÍ 85 SHIMANO DI2 BATERIE D2 je elektroncká verze velm kvaltních pohonných skupn od Shmano. Místo bowdenových lanek se sgnál přenáší přes kabely. Přehazovačka a přední měnč se pohybují pomocí malých elektromotorů. U škmo běžícího řetězu se přední měnč D2 dokonce seřzuje automatcky, aby se vyloučl brusný hluk a zbytečné opotřebení. Dodávku energe přejímá na rámu přpevněná nabíjecí batere. Přední měnč D2 S novou, plně nabtou baterí můžete ujet cca 1000 klometrů. Když je batere nabta na zhruba 25%, postačuje pro cca 250 km. U téměř vybté batere přestane pracovat nejdříve přední měnč, poté přehazovačka. V tomto stavu můžete ujet ještě několk klometrů a měnt rychlostní stupně přehazovačkou. Musíte však co nejdříve bater nabít. Je-l batere úplně vybtá, zůstane přehazovačka v posledním zvoleném rychlostním stupn. Přeřazení na jný stupeň pak není dále možné! Batere pro D2 OBSLUHA Místo otáčení celé brzdové páky č za ní ležící páčky dovntř jako u obvyklých řadcích páček Dual Control od Shmano, musíte u D2 jenom ťuknout na funkční tlačítka. Na větší ozubená kola přeřazujete podélným funkčním tlačítkem na straně brzdové páky. Stsknete-l trojúhelníkové, za brzdovou pákou ležící funkční tlačítko, přesune se řetěz na menší ozubená kola. Na přání pro Vás může Váš odborný prodejce kol funkc funkčních tlačítek také zaměnt. K tomu potřebuje specální zkušební přístroj od Shmano, kterého se používá také k lokalzac a odstraňování chyb. Přehazovačka Stav nabtí batere můžete kdykol kontrolovat. K tomu stskněte jedno z funkčních tlačítek a přdržte je nejméně 0,5 vteřn stsknuté. Světelná doda na kontrolní jednotce Vám ukáže stav nabtí batere: - zelené světlo svítí cca 2 vteřny: stav nabtí batere 100 % - zelené světlo 5 krát zablká: stav nabtí batere cca 50 % - červené světlo svítí cca 2 vteřny: stav nabtí batere cca 25 % - červené světlo 5 krát zablká: batere je vybtá Během doby se kapacta batere pozvolna sníží a tudíž zkrátí možná trasa, kterou můžete ujet. To je nevyhnutelné. Když dosažtelná délka trasy dále Vašm požadavkům neodpovídá, musíte bater vyměnt. K nabíjení batere používejte výhradně přloženou nabíječku! Než budete Vaše nové řazení D2 používat, proveďte bezpodmínečně zkušební jízdu mmo slnční provoz. Nebude-l se batere po delší dobu používat, musí se do velké míry nabtá (50 % nebo více) uschovat na suchém, chladném místě a nedostupně pro dět. Po nejpozděj šest měsících byste měl stav nabtí batere překontrolovat. Před uskladněním přmontujte vždy přložený kryt na oblast kontaktů batere. Přečtěte s přložený návod k použtí výrobce řazení. Nabíjení (vybté) batere trvá zhruba 1,5 hodny.

45 86 ŘAZENÍ ŘETĚZ ŘETĚZ ŘAZENÍ 87 PÉČE O ŘETĚZ OPOTŘEBENÍ ŘETĚZU Zde platí stále ještě: Kdo maže, ten jede. Množství mazva však není rozhodující, nýbrž jeho rozdělení a pravdelnost aplkace. Čas od času vyčstěte Váš řetěz olejem nasyceným hadrem od usazené nečstoty a oleje. Není nutné používat specální mazva pro řetězy. Naneste na pokud možné holé články řetězu řetězový olej, tuk nebo vosk. Otáčejte přtom klku a pokapejte válečky. Poté řetěz několkrát protočte. Nechte Vaše kolo Canyon několk mnut stát, aby mohlo mazvo do řetězu vnknout. Nakonec otřete přebytečné mazvo hadrem, aby př jízdě nestříkalo nebo zbytečně nelapalo nečstotu. Vyčstěte řetěz od nečstoty a oleje hadrem Řetězy patří k opotřebtelným součástem Vašeho kola Canyon, avšak jejch žvotnost může cyklsta také ovlvnt. Dbejte proto na to, aby byl řetěz pravdelně mazán, především po jízdách za deště. Snažte se používat rychlostní stupně s málo škmým během řetězu. Jezděte s vysokou frekvencí šlapání (více než otáček/mn.). Řetězy řetězových řazení dosáhnou u závodních kol mez opotřebení často jž po cca km. Slně prodloužené řetězy zhoršují vlastnost řazení. Navíc se pak přílš slně opotřebují pastorky a přední řetězová kola. Výměna těchto dílů ve srovnání s výměnou řetězu je relatvně drahá. Kontrolujte proto pravdelně stav opotřebení řetězu. Za tímto účelem přeřaďte na velké přední řetězové kolo. Odtáhněte řetěz palcem a ukazováčkem od předního řetězového kola. Je-l možné řetěz zřetelně nadzvednout, větev článků se slně prodloužla. Řetěz je nutné vyměnt. Kontrola stavu řetězu Naneste na pokud možné holé články řetězu řetězový olej Pro přesnou kontrolu řetězu exstují měřcí přístroje. Výměna řetězu patří do rukou odborníka, protože většna moderních řetězů nemá žádný závěrný článek. Jsou provedeny jako nekonečné, na základě čehož je zapotřebí specálního nářadí. Autorzovaný obchodník Vám může v případě potřeby k Vašemu řazení pasující řetěz zvolt a zamontovat. Profesonální měření opotřebení Na ochranu žvotního prostředí používejte pou ze odbouratelná mazva, protože se za jízdy dostane vždy řetězov mazvo do styku se zemnou. Dbejte bezpodmínečně na to, aby se nedostalo žádné mazvo na brzdné plochy ráfků nebo na brzdová obložení. Brzda by ztratla účnek! Špatně snýtovaný řetěz se může přetrhnout a mít za následek pád. Nechte výměnu řetězu provést odborníkem.

46 88 ŘAZENÍ ŘETĚZ PLÁŠTĚ A DUŠE KOLA 89 SEŘÍZENÍ NAPNUTÍ ŘETĚZU U JÍZDNÍCH KOL S JENOM JEDNÍM RYCHLOSTNÍM STUPNĚM (SINGLESPEED) ZPŮSOB FUNKCE A OVLÁDÁNÍ KOLA - PLÁŠTĚ, DUŠE A TLAK VZDUCHU Takzvaná jízdní kola Snglespeed, jako V-Drome, mají jenom jeden rychlostní stupeň a nepotřebují tudíž an přehazovačku an přední měnč. Mmoto mají pevný náboj ( Fxe ). U těchto modelů je ozubený věnec zadního kola spojen přímo se zadním kolem. V důsledku toho se pedály pohybují s každým pohybem zadního kola - a opačně. Tato jízdní kola nemají často žádné brzdy! Snglespeed Kola Vašeho jízdního kola Canyon tvoří styk s vozovkou. Hmotnost cyklsty a zavazadla jakož nerovnost vozovky je slně zatěžují. Přestože se kola dodávají pečlvě vyrobená a vycentrovaná, paprsky se během prvních klometrů usadí. Brzy po zajetí, zhruba po 100 až 300 klometrech, může být nutné je dodatečně vycentrovat. Po tomto zajetí musíte kola pravdelně kontrolovat, přčemž je opětovné napnutí paprsků zpravdla zřídka nutné. Kolo KONTROLA A DODATEČNÉ SEŘÍZENÍ U jízdních kol Snglespeed se musí cca každých 1000 km resp. 50 provozních hodn kontrolovat napnutí řetězu a v daném případě se musí řetěz dodatečně napnout. Otočte klku zpátky a vyhledejte pozc, v níž je řetěz nejslněj napnutý. Pokud se řetěz v této pozc nechá uprostřed mez předním měnčem a pastorkem nadzvednout zřetelně o více než 1 cm, je nutné řetěz dodatečně napnout. Vhodným nářadím povolte matce zadního kola. Nastavte napnutí řetězu zatažením kola dozadu nebo povolením/utažením napínáku řetězu. Poté musí být možné otáčet klkou bez odporu. Kolo sestává z náboje, paprsků a ráfku. Na ráfek se montuje plášť, do něhož je vložena duše. Na ochranu choulostvé duše je přes nply paprsků na dně ráfku vložena ochranná vložka. Když montujete nový plášť, musíte dbát na rozměr montované pneumatky. Ten se nachází na boku pláště. Exstují dvě označení: přesnější je v mlmetrech. Kombnace číslc znamená: plášť je v nahuštěném stavu 23 mm šroký a má (vntřní) průměr 622 mlmetrů. Větší plášť může mít za následek, že se plášť ve vdlc nebo v zadní stavbě odírá. Zachovejte proto montovanou velkost. Rozměr pláště Seřďte zadní kolo tak, aby bylo uprostřed zadní stavby. K tomu použjte eventuálně napínák řetězu jako zarážku. Utáhněte pevně matce kola momentovým klíčem. Mějte na zřetel, že je používání jízdních kol Snglespeed bez brzd v slnčním provozu podle normy pro bezpečnost vozdel zakázáno! Ochranná vložka v ráfku Napínáky řetězu slouží jenom k napínání řetězu a předběžnému seřízení zadního kola. Nepřdržují kolo v pozc a nezabraňují také jeho vyklouznutí. Pokud se řetěz po obvodu velm odlšně prodloužl, je nutné jej vyměnt. Zamontujete-l jný, šrší č vyšší plášť než sérově zamontovaný, může dojít k tomu, že př pomalé jízdě narazíte choddlem na přední kolo. Nebezpečí úrazu!

47 90 KOLA PLÁŠTĚ A DUŠE PLÁŠTĚ A DUŠE KOLA 91 Plášť může fungovat dobře jenom pokud je naplněn správným tlakem vzduchu. Správný tlak poskytuje také lepší odpor prot technckým poruchám. Především pomačkání duše př přejetí hrany, tzv. snakebte (uštknutí), jehož příčnou je přílš malý tlak. Výrobcem doporučený tlak vzduchu je obvykle uveden na boku pneumatky nebo na typové nálepce. Nžší z obou tlakových údajů poskytuje větší komfort odpružení, optmální pro jízdy po hrubém terénu. Se stoupajícím tlakem se redukuje jízdní odpor, avšak na druhé straně klesá komfort. Tvrdě nahuštěné pneumatky jsou tudíž nejlepší pro jízdu na hladkém asfaltu. Tlak je často uveden v anglcké jednotce ps (pounds per square nch). V tabulce jsou nejběžnější hodnoty přepočteny. Závodní č Sclaverand ventlek Mějte na zřetel odlšné průměry ventlků. Používejte jenom duše s ventlkem, který pasuje k ráfku. Použtí nesprávného ventlku může mít za následek náhlou ztrátu vzduchu a tudíž nehodu. Není-l těleso ventlku u závodních ventlků zcela pevně utaženo, má to za následek pozvolnou ztrátu vzduchu. Kontrolujte usazení tělesa ventlku v podélné stopce. Hustlky jsou často nezpůsoblé k nahuštění pneumatk vyšším tlakem. Způsoblejší jsou k tomu stojací pumpčky s manometrem, jejchž pomocí může člověk provádět kontrolu tlaku doma. Pro všechny druhy ventlků exstují adaptéry. S příslušným adaptérem je možné nahustt duš se Sclaverand ventlkem u čerpací stance. Odšroubování plastové čepčky Samotný plášť a ráfek nejsou vzduchotěsné. Výjmka: Pláště s duší u závodních kol. K udržení tlaku uvntř se duše vkládá do pláště. Ta se plní ventlkem. Canyon používá buď Sclaverland č závodní ventlek. Ventlek je dmenzován pro nejvyšší tlaky, je však nutné s na jeho používání zvyknout. Ventlek je chráněn prot nečstotě plastovou čepčkou. Tlakový rozsah vzduchu u pláště U závodních č Sclaverand ventlků je nutné ventlek našroubovat ps bar ps bar 80 5, ,9 85 5, ,3 90 6, ,6 95 6, , , , , , , ,0 U závodního resp. Sclavernad ventlku je nutné před huštěním trochu našroubovat malou, rýhovanou matc a přtsknout j krátce k ventlku,až bude trochu unkat vzduch. Pokud je Vaše závodní kolo vybaveno bezdušovým plášt, používejte k montáž výhradně po- můcky příslušného výrobce. Obsáhlá upozornění najdete v návodech výrobců plášťů nebo na jejch webových stránkách. ráfku. Ježdění s nedostatečně nahuštěným pneumatkam může mít za následek, že plášť spadne z Tlak vzduchu v ps a barech Pláště, které dovolují tlak pět barů a více, musí být nasazeny na ráfky s ohybem. Nkdy nehustěte Váš plášť nad maxmálně povolený tlak! Plášť by mohl za jízdy sklouznout z ráfku nebo prasknout. Nebezpečí pádu! Jezděte vždy s předepsaným tlakem v pláštích a! kontrolujte jej v pravdelných ntervalech, nejméně však jednou týdně.! Dbejte na to, aby průměr ventlku pasoval k otvoru v ráfku, a aby ventlek stál vždy svsle! Pláště s ojetým proflem č zchátralým boky máte vyměnt. Konstrukce vntřku pláště se může poškodt, jestlže se do něho dostane vlhkost nebo nečstota. Ventlkový adaptér Vadné ochranné vložky je nutné okamžtě vyměnt. Výjmka: U systémových kol avc nejsou nutné žádné ochranné vložky do ráfků. Škody na pneumatkách mohou v extrémním případě zavnt náhlé prasknutí duše a nehodu!

48 92 KOLA RÁFKY A PAPRSKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 93 NEHÁZIVOST RÁFKŮ, NAPNUTÍ PAPRSKŮ ODSTRANĚNÍ DEFEKTU PNEUMATIKY Paprsky spojují ráfek s nábojem uprostřed kola. Stejnoměrné napnutí paprsků je odpovědné za neházvost ráfku. Změní-l se napnutí jednotlvých paprsků, např. v důsledku rychlého přejezdu schodu nebo dojde-l k přetržení paprsku, tažné síly ztratí rovnováhu, ráfek bude házet. Jž dříve než s tuto nepravdelnost v důsledku klčkování uvědomíte, může být narušena funkce Vašeho kola Canyon. Boční oblast ráfků představují většnou současně brzdnou plochu. Není-l neházvost dále zaručena, může dojít ke snížení brzdného účnku. Kontrola neházvost kola na základě brzdových obložení Centrovací stojan Defekt pneumatky může posthnout každého cyklstu. Píchlá pneumatka však nemusí znamenat konec cyklstckého výletu, pokud s sebou máte potřebné nářadí pro výměnu pláště a duše a náhradní duš nebo záplaty. U kol s rychloupínáky jsou k výměně duše zapotřebí jen dvě páčdla na pneumatky a hustlka, u kol upevněných matcem nebo ochranou prot krádež je navíc nutný příslušný klíč. DEMONTÁŽ KOLA U ráfkových brzd závodního kola otevřete páku rychloupínáku na brzdě (Shmano a SRAM) nebo přesuňte kolík v jednotce řadcí páčky/rukojet brzdové páky na řídítkách (Campagnolo). U zadních kol s řetězovým řazením přeřaďte před demontáží na nejmenší pastorek. Přehazovačka bude stát úplně vně a nebude překážet př demontáž. Otevřete rychloupínák jak popsuje kaptola Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol. Nelze-l po uvolnění kolo ještě vytáhnout, je velm pravděpodobně příčnou patkové jštění. Jedná se o přídržný háček na konc patky. V těchto případech musíte matc pro předpětí rychloupínáku o něco povolt a vyvléknout kolo z patkových jštění. K usnadnění demontáže zadního kola musíte přehazovačku stáhnout rukou lehce dozadu. Nadzvedněte lehce Vaše kolo Canyon a klepněte na kolo, které poté vypadne dolů. Před demontáží zadního kola přeřadt na nejmenší pastorek Otevření uvolňovací páky na brzdě Patkové jštění na vdlc Volné paprsky je nutné okamžtě napnout. Jnak! na tomto místě stoupá slně námaha všech ostatních součástí.! Centrování (napínání) kol je obtížná práce, kterou máte pověřt odborníka! Nejezděte na jízdních kolech, jejchž kola hází. V případě extrémního bočního házení mohou čelst závodního kola plochu ráfku mnout a dostat se do paprsků! To má většnou za následek okamžté zastavení kol. Nebezpečí pádu! Kontrolujte proto čas od času neházvost. Nadzvedněte kolo ze země a ručně je protočte. Pozorujte mezeru mez ráfkem a brzdovým obložením. Jestlže se tato mezera mění o více než 1 mlmetr, má odborník kolo znovu vycentrovat. Za účelem demontáže zadního kola stáhněte přehazovačku trochu dozadu zehen

49 94 KOLA DEFEKT PNEUMATIKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 95 DEMONTÁŽ PLÁŠŤŮ S DRÁTOVOU A KEVLAROVOU PATKOU Odšroubujte čepčku a upevňovací matc z ventlku a vzduch kompletně vypusťte. Odtlačte plášť od boku do středu ráfku. Demontáž se usnadní, když to uděláte po celém obvodu. Nasaďte páčdlo na pneumatky cca 5 cm vpravo a vlevo vedle ventlku na spodním okraj pláště a vypáčete bok pláště přes okraj ráfku. Přdržte páčdlo pevně v této poloze. Zasuňte druhé páčdlo ve vzdálenost cca 10 cm od prvního mez ráfek a plášť a vypáčete bok pláště znovu přes okraj ráfku. Když jste vypáčl část boku pláště přes okraj ráfku, je většnou možné bok posunutím páčdla uvolnt po celém obvodu. Nyní můžete vytáhnout duš. Dávejte pozor, aby neuvázl ventlek v ráfku a nepoškodla se duše. Přlepte na duš záplatu podle návodu k použtí výrobce záplaty. Odtlačení pláště do středu ráfku Nasazení páčdla a vypáčení boku pláště přes okraj ráfku Po demontáž pláště překontrolujte ochrannou vložku v ráfku. Vložka má být vložena stejnoměrně, nesmí být poškozena nebo vykazovat trhlny a musí zakrývat všechny nply a otvory pro paprsky. U ráfků s dvojtým dnem - takzvaných dutých ráfků - musí vložka pokrývat celé dno. U těchto ráfků se mají používat výhradně ochranné vložky z textlu nebo z pevného plastu. Výjmka: U systémových kol Mavc nejsou nutné žádné ochranné vložky do ráfků. Jste- -l na pochybách ohledně ochranné vložky do ráfků kola, obraťte se prosím na naší servsní horkou lnku (+420) Druhý bok pláště můžete podle potřeby jednoduše z ráfku stáhnout. MONTÁŽ PLÁŠŤŮ S DRÁTOVOU A KEVLAROVOU PAT- KOU Dbejte př montáž pláště na to, aby se do něho nedostala žádná czí tělesa jako nečstota nebo písek, a abyste nepoškodl duš. Postavte jeden okraj ráfku do pláště. Palcem zatlačte tento bok kompletně přes okraj ráfku. Tato práce má být možná u každého pláště bez použtí nářadí. Zastrčte ventlek duše do otvoru pro ventlek v ráfku. Duš lehce nahustěte, aby zaujala kruhový tvar a vložte j kompletně dovntř pláště. Dbejte na to, aby přtom nevznkly žádné záhyby. Začněte se závěrečnou montáží na protlehlé straně ventlku. Vtlačte plášť palcem co nejdále přes okraj ráfku. Přtom dbejte na to, aby se duše mez pláštěm a ráfkem neuskřípla a nepomačkala. Neustále proto zasunujte duš ukazováčkem do pláště. Ochranná vložka v ráfku Zastrčt ventlek do otvoru v ráfku Vytáhnutí duše z pláště Pokud czí předmět pletvo pláště znčl, plášť pro jstotu vyměňte. Ručně vtlačt plášť do ráfku Mějte na zřetel návody k použtí od výrobců brzdy a řazení, přložené v BkeGuardu. Vadné ochranné vložky je nutné okamžtě vyměnt.

50 96 KOLA DEFEKT PNEUMATIKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 97 Pracujte stejnoměrně na obou stranách po obvodu pláště. Na konc musíte plášť stáhnout slně dolů, aby jž zamontovaná část vklouzla do hlubokého dna ráfku. To usnadní ctelně montáž posledních několka centmetrů. Překontrolujte ještě jednou usazení duše a zatlačte plášť bříškem ruky přes okraj ráfku. Nepodaří-l se to, musíte použít páčdla. Dbejte na to, aby k duš ukazoval tupý konec, a abyste duš nepoškodl. Vtlačte ventlek dovntř pláště, aby se duše pod patkam pláště neuskřípla. Stojí ventlek svsle? V případě že ne, musíte jeden bok pláště znovu demontovat a duš znovu vyrovnat. Chcete-l mít jstotu, že nebude duše pod bokem pláště uskřípnuta, válcujte na polovnu nahuštěným pláštěm sem a tam, tzn. napříč směru jízdy. Přtom je možné také kontrolovat, zda se ochranná vložka v ráfku posunula. Nyní nahustěte duš na požadovaný tlak. Maxmální tlak je většnou uveden na boku pláště. Podle kontrolního kruhu na boku ráfku překontrolujte usazení pláště. Přtom je důležté, aby měl kruh na celém plášt stejnoměrný odstup od okraje ráfku. Pro jstotu stlačte plášť na obou stranách, abyste se přesvědčl, že není duše uskřípnuta Kontrolní kruh na boku pláště DEMONTÁŽ PLÁŠŤŮ S DUŠÍ Vypusťte úplně vzduch z pláště. Za účelem demontáže odtlačte plášť na protlehlé straně od ventlku na stranu, až vznkne mezera a plášť se od ráfku odlepí. Je-l plášť houževnatý, zasuňte do mezery montážní páku, jejíž pomocí pak plášť přes okraj ráfku vypáčíte. Náhrada samotné duše není možná, místo toho musíte na ráfek navléc kompletní plášť s duší. Na cestě není možné plášť přlept a proto nesedí an po nahuštění bezpečně na ráfku. Jeďte proto jen pomalu a opatrně a nejkratší cestou domů. Když dojedete domů, musíte plášť podle následujícího popsu kompletně znovu přlept. MONTÁŽ PLÁŠŤŮ S DUŠÍ Pečlvá montáž, jejímž výsledkem je stablní uložení pláště s duší, se musí provádět postupně a může trvat delší dobu. Zručnost a zkušenost s použtým lepdlem na pláště a příslušným modelem pláště s duší může prác urychlt. Odtlačte plášť na stranu, až vznkne mezera Pomocí montážní páky lze plášť přes okraj ráfku vypáčt K pevnému přlepení pláště jsou na výběr lepcí pásky a tekutá lepdla na pláště. Výhodou pásky je, že je montáž rychlá. Uložení pláště však není ve všech případech dostatečné. V případě defektu pláště na cestě zůstane páska často přlepená na demontovaném plášt, náhradní plášť dále na ráfku bezpečně nesedí. Proto se doporučuje soldní lůžko z několka vrstev tekuté pasty na pláště (lepdlo na pláště). To nejen přdržuje plášť lépe, nýbrž zůstane př demontáž pláště zpravdla lpět v ráfku. Lepdlo na pláště s duší Píchnete-l pneumatku na cestě, můžete se pokust defekt opravt, anž byste vymontoval kolo a vyjmul duš. Nahustěte duš, nechte ventlek v ráfku a lokalzujte nejprve díru, kterou vzduch unká. Veďte duš blízko ucha a dávejte pozor na syčení unkajícího vzduchu. Když díru najdete, vyhledejte odpovídající místo na plášt a také je prohlédněte. Nezřídka vsí czí těleso stále ještě v plášt. V daném případě je odstraňte. Pro karbonové ráfky je k dostání specální souprava na pláště s duší (např. od frmy Contnental). Pokud je budete používat, přečtěte s bezpodmínečně návod k použtí od výrobce pasty na pláště s duší pro karbonové ráfky. Nesprávně provedené lepení pláště může mít za následek, že se plášť od ráfku odlepí. Nebezpečí úrazu!

51 98 KOLA DEFEKT PNEUMATIKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 99 Nehledě na to musí být v tomto případě náhradní plášť po jízdě znovu stažen. Lůžko ráfku a plášť se pak musí znovu ošetřt pastou na pláště a plášť je nutné znovu navléknout, aby se uložení zpevnlo. Než začnete s nalepováním pláště, vyčkejte, až se rozpouštědlo úplně vypaří. Nejjednodušej lze lepdlo nanést, když je kolo upnuto v centrovacím stojanu nebo ve vysloužlé vdlc, upnuté ve svěráku. U kol s velm vysokým boky ráfku vyšroubujte pomocí specálního montážního nářadí vložku z ventlku a zamontujte na její místo ventlkový nástavec. Vložku ventlku pak zašroubujte zpátky do prodlouženého ventlku. Takto prodloužený ventlek lze u zamontovaného pláště nahustt a vypustt vzduch obvyklým způsobem. Nahustěte plášť právě jenom tak, aby zaujal kulatý tvar a vsaďte ventlek do otvoru v ráfku. Vycházejíce od ventlku, vtlačte plášť na obou stranách stejnoměrně do lůžka pláště. Není-l možné plášť s duší na ráfek nasunout, nebo jde-l to jenom s velkým vynaložením síly, není pozděj zaručena řádná montáž. Protočte kolo s namontovaným pláštěm s duší a překontrolujte, zda nehází. Často je místo, na němž ventlek z pláště vyčnívá zesíleno, takže dochází k házení kola, které má za následek, že kolo př jízdě drkotá. Odstraňte velkým vrtákem, trojhrannou škrabkou č kulatým plníkem z otvoru pro ventlek v hlníkovém ráfku otřep. U karbonových ráfků odstraňte otřep z okraje otvoru opatrně kulatým plníkem. Plujte jenom zvenčí dovntř a ne zpátky, protože by se eventuálně mohla ze syntetckého materálu uvolnt vlákna. Potom uzavřete povrch tohoto místa sekundovým lepdlem. Po této předúpravě se oblast ventlku přlne lépe k ráfku. Pokud na to budete mít čas, můžete nahuštěný plášť na ráfku po dobu několka dní uložt, což pozděj dále usnadní montáž. Vyčstěte lůžko ráfku od eventuálně lpějícího tuku č oleje hadrem namočeným v lhu č benzínem na chemcké čštění. Montáž nástavce ventlku Kontrola neházvost pomocí brzdy Specální lepdla nelpí mmochodem zvláště! dobře jen na ráfku a plášt, nýbrž také na prstech a oblečení, a proto se doporučuje přtom nost starší oblečení. Abyste s tekutou pastou na pláště dosáhl dobře přlnavého podloží, je zapotřebí nanést několk vrstev lepdla. Nanášejte pastu stejnoměrně a pokud možno tence na téměř celý obvod ráfku. Na protlehlé straně od ventlku nechte pět až deset centmetrů bez pasty, abyste měl pozděj působště př opětovném stahování pláště. S trochou cvku lze lepdlo nanášet přímo z tuby. Nejde-l to, usnadní Vám prác štětec s tuhým štětnam. Jestlže nanášíte lepdlo na pláště z plechovky, potřebujete k tomu tak jako tak nevyhnutelně štětec. Nechte pastu na pláště zaschnout nejméně tak dlouho, až nebude př dotyku dále tekutě lepkavá. Tato doba může trvat několk hodn. Teprve poté naneste stejným způsobem dvě další tenké vrstvy lepdla, které nechte rovněž zaschnout. Nechte ráfek v tomto stavu nejméně přes jednu noc. Než budete montovat plášť, natřete také pásku na ochranu švu pláště s duší lepdlem. Pak ucelte lepdlové lůžko poslední vrstvou pasty na pláště. Když se svrchní vrstva dostatečně odvětrala, přčemž je př dotyku stále ještě vskózní, postavte ráfek s otvorem pro ventlek nahoru na podlahu. Zastrčte ventlek lehce nahuštěného a tudíž kulatého pláště do otvoru pro ventlek v ráfku a pevně jej přtlačte. Dbejte na to, aby se boky pláště nedostaly do styku s lepdlovým lůžkem, jnak by plášť vypadal okamžtě ušmudlaný. Nanášení lepdla na pláště přímo z tuby Zastrčte ventlek lehce nahuštěného pláště do otvoru pro ventlek v ráfku Budete-l plášť montovat na jž použtý ráfek, musíte eventuálně smrkovým plátnem opatrně odstrant staré zbytky lepdla a nečstotu. Dávejte pozor, abyste nepoškodl karbon. Na závěr otřete ráfek měkkým hadrem a benzínem na chemcké čštění. Než vymontujete kolo, přečtěte s prosím kap-! tolu Kola a kaptolu Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol. S benzínem a lehce vznětlvou pastou na pláště pracujte jenom v dobře větraných prostorech. Uschovejte tyto prostředky řádně a nedostupně pro dět. Mějte na zřetel vdeo týkající se bezpečného lepení plášťů s dušem frmy Contnental na

52 100 KOLA DEFEKT PNEUMATIKY DEFEKT PNEUMATIKY KOLA 101 Pokud jste nenanesl pastu na protější stranu od ventlku, nemusíte mít obavy, že se př odstavení ráfku znečstí podlaha, nebo že se znečstí lepdlo nečstotou z podlahy. Uchopte plášť oběma rukama stejnoměrně vlevo a vpravo od ventlku, stáhněte jej slně dolů a vložte jej kus za kusem do lůžka ráfku. Postupujte stejnoměrně, až zůstane cca 20 centmetrů. Začínajíce znovu u ventlku stáhněte plášť dolů, až se dostanete k místu, které musíte ještě montovat. Přdržte plášť napnutý tak, že opřete prsty o ráfek a palce o plášť a opřete s kolo o bok. Zatlačte plášť oběma palc přes okraj ráfku. Nadzvednout plášť do lůžka ráfku MONTÁŽ KOLA Montáž kola se provádí v opačném pořadí jako jeho demontáž. Ujstěte se, že kolo probíhá přesně uprostřed mez rozvdleným opěrkam vdlce nebo vzpěram zadní stavby. Dbejte na správné usazení rychloupínáku (vz kaptola Zacházení s rychloupínáky a výsuvným čepy kol ) a v daném případě brzdu okamžtě opět zavěste resp. zavřete uvolňovací páku! Kontrola neházvost pomocí brzdových obložení Když plášť sedí na ráfku, je nutné jej vycentrovat, protože jenom velce zřídka hned po montáž nehází. Za tímto účelem upněte kolo opět v montážní pomůcce a protočte je. Nesedí-l nosná plocha pláště uprostřed nebo se plášť bočně kymácí, je nutné příslušné místo nadzvednout a lehce pootočené opět pustt. Když běží plášť bez bočního házení, vyjměte kolo z držáku a nahustěte plášť na cca polovnu nomnálního tlaku. Přes čepy kola a rychloupínáky kolo zatžte a posuňte je několk metrů po podlaze. Přtom má kolo jet svsle, ale udělat také několk zatáček na obě strany. Zatlačt plášť palc přes okraj ráfku Kontrolní kroužek na boku pláště Jestlže běží kolo př závěrečné kontrole bez házení, nahustěte plášť na maxmální tlak a počkejte nejméně osm hodn, lépe však celý den, než na něm poprvé znovu pojedete. Předtím slaďte tlak v plášt podle doporučení jeho výrobce s Vašm požadavky. Kontrolovat neházvost pláště pomocí brzdy Nezapomeňte, že po montáž plášť s duší na další cestě nesedí bezpečně. Jezděte proto mmořádně opatrně. Plášť s duší je nutné znovu řádně vlept. Chybná montáž může mít za následek funkční poruchu nebo poškození pláště. Jednejte proto bezpodmínečně podle pokynů od výrobce v přloženém návodu. Chybná montáž může mít za následek funkční poruchy nebo dokonce selhání brzdy. Jednejte proto bezpodmínečně podle pokynů od výrobce v přloženém návodu. Zavřete uvolňovací páku rychloupínáku (Shmano, SRAM) resp. přesuňte kolík v jednotce řadcí páčky/brzdové rukojet (Campagnolo) a překontrolujte před další jízdou, zda dosednou brzdová obložení na brzdné plochy. Překontrolujte upevnění kola. Překontrolujte, zda jsou boky špalíků brzdy po montáž nemastné a čsté od jných mazv. Proveďte bezpodmínečně zkoušku brzd! Pokud však czí předmět pletvo pláště znčl, plášť pro jstotu vyměňte.

53 102 HLAVOVÉ SLOŽENÍ HLAVOVÉ SLOŽENÍ 103 HLAVOVÉ SLOŽENÍ Vdce, představec, řídítka a přední kolo jsou s hlavovým složením, zvaným také řídcí souprava, v rámu otočně uložené. Aby se Vaše kolo Canyon mohlo samo stablzovat a jet přímo, musí se tato oblast lehce otáčet. Nárazy v důsledku nerovné vozovky velce zatěžují hlavové složení. Tím pádem může dojít k tomu, že se uvolní a změní polohu. KONTROLA A DODATEČNÉ SEŘÍZENÍ Překontrolujte vůl tak, že obejmete prsty horní pánev hlavového složení. Zatžte sedlo horní částí těla, druhou rukou stskněte páku přední brzdy a posunujte Vaše kolo Canyon slně dopředu a dozadu. Má-l hlavové složení vůl, horní pánev se ctelně posune vůč dolní. Další možnost spočívá v tom, že nadzvednete přední kolo a necháte je dopadnout na zem. Pokud má složení vůl, je v této oblast slyšet rachocení. Na kontrolu lehkého chodu složení musíte jednou rukou zvednout rám tak, aby nemělo přední kolo styk se zemí. Otáčejte řídítka zleva doprava. Přední kolo se musí otáčet lehce a bez zaskočení z krajní levé do krajní pravé polohy. Když klepnete lehce na řídítka, musí se kolo samočnně vytočt ze střední polohy. Překontrolujte vůl v hlavovém složení tak, že prsty obejmete pánev hlavového složení, přčemž posunujte Canyon se stsknutou brzdou dopředu a dozadu Překontrolujte lehkost chodu složení tak, že nadzvednete přední kolo a přezkoušíte, zda se nechá naprosto lehce otáčet HLAVOVÉ SLOŽENÍ AHEADSET Tento systém vynká tím, že představec není vsazen do sloupku vdlce, nýbrž je upnutý vně, kolem zde bezzávtového sloupku vdlce. Představec je tudíž důležtou složkou hlavového složení. Jeho mechancké upnutí fxuje nastavení ložska. Povolte utahovací šrouby na představc, nacházející se bočně nebo vzadu na představc. S ctem trochu utáhněte nahoře zapuštěný seřzovací šroub nbusovým klíčem. Představec znovu vyrovnejte, aby nestála řídítka př jízdě dopředu škmo. Boční utahovací šrouby představce opět pevně utáhněte momentovým klíčem. Používejte momentový klíč a nepřekračujte maxmální utahovací momenty! Najdete je v kaptole Doporučené utahovací momenty, na samotných komponentách anebo v návodech od výrobců komponent. Proveďte níže popsanou kontrolu vůle. An zde nesmí být ložsko justováno přílš pevně. Na kontrolu se postavte před Vaše kolo Canyon a sevřete přední kolo koleny. Uchopte řídítka za rukojet brzd a pokuste se je vůč přednímu kolu pootočt. Nechají-l se řídítka pootočt, utahovací šroub(y) představce trochu pevněj utáhněte. Po povolení bočních utahovacích šroubů nastavte nahoře zapuštěným seřzovacím šroubem vůl ložska Boční utahovací šrouby představce opět pevně utáhněte momentovým klíčem Pokuste se otočt řídítka vůč přednímu kolu V případě, že jezdíte s uvolněným hlavovým složením, budou zatížení působící na vdlc a na samotné ložsko velce velká. Následkem toho by mohlo dojít k poškození hlavového složení č zlomení vdlce se závažným následky! Seřízení hlavových složení vyžaduje jstou zku-! šenost, proto má tuto prác provádět odborník. Pokud to chcete zkust sam, přečtěte se nejprve podrobně návod od výrobce hlavového složení! Po seřízení složení překontrolujte bezpečný dosed představce tím, že přdržíte přední kolo mez koleny a pokusíte se otočt řídítka. Volný představec může mít jnak za následek pád. Po seřízení ložska překontrolujte prot pootočení zabezpečené upevnění představce! Volný představec může mít za následek těžký pád! Nezapomeňte, že může představec vdlcovou trubku rozdrtt, když šroub utáhnete přílš pevně.! Tento šroub neutahujte, nýbrž jeho prostřednctvím nastavte vůl!

54 104 HLAVOVÉ SLOŽENÍ HLAVOVÉ SLOŽENÍ 105 HLAVOVÉ SLOŽENÍ SYSTÉMU I-LOCK Tento systém vynká tím, že je představec upnutý vně, kolem bezzávtového sloupku vdlce. Představec je tudíž důležtou složkou hlavového složení. Jeho mechancké upnutí fxuje nastavení ložska. Oprot velm rozšířenému systému Aheadset se ložsko seřzuje na pevně upnutém představc. Překontrolujte boční utahovací šrouby na zadní straně představce momentovým klíčem podle natštěných údajů. V žádném případě tento maxmální utahovací moment nepřekračujte. Otáčejte s ctem závtový kolík na víčku ložska 2 mm nbusovým klíčem ve směru hodnových ručček. Začínejte se čtvrtnou otáčky. Proveďte shora popsanou kontrolu vůle. Ložsko nesmí být seřízeno přílš pevně. Otočte v daném případě ještě o čtvrt otáčky a proveďte kontrolu znovu. Na kontrolu se na závěr postavte před Vaše kolo Canyon a sevřete přední kolo mez koleny. Překontrolujte boční utahovací šrouby představce momentovým klíčem podle natštěných údajů Uchopte řídítka za rukojet brzd a pokuste se je vůč přednímu kolu pootočt. Pokuste se také, pootočt řídítka dolů. Jestlže se řídítka č představec pohybují šrouby povolte, komponentu znovu vyrovnejte a utáhněte pevně utahovací šrouby představce doporučeným utahovacím momentem. Pokud se řídítka č představec nechají po utažení maxmálně dovoleným utahovacím momentem stále ještě pootočt, musíte upnutí demontovat, odmastt a znovu sestavt po natření novou karbonovou montážní pastou. Pokuste se otočt řídítka vůč přednímu kolu a vůč představc Seřďte vůl ložska bočním stavěcím šroubem Eventuálně navlhčete sloupek vdlce nebo řídítka karbonovou montážní pastou Proveďte znovu kontrolu vůle! Stavěcí šroub neutahujte pevně, nýbrž jeho pomocí seřďte s ctem jenom vůl! Po seřízení ložska překontrolujte prot pootočení zajštěné upevnění představce a řídítek! Volná řídítka nebo volný představec mohou mít za následek těžký pád!

55 106 PŘEPRAVA PŘEPRAVA 107 PŘEPRAVA VAŠEHO KOLA CANYON PŘEPRAVA AUTEM Pro přepravu Vašeho kola Canyon autem máte několk možností. Canyon doporučuje výhradně přepravu v zavazadlovém prostoru. Neustále modernější záďové nosče mají především jednu výhodu oprot střešním nosčům, a sce že není nutné kolo pro přepravu zvednout tak vysoko. Dávejte pozor, aby se př použtí upevnění nepoškodla vdlce a rám. Nebezpečí zlomení! Př koup dbejte na dodržení bezpečnostních norem platných ve Vaší zem, např. na značku GS apod. PŘEPRAVA LETADLEM V zavazadlovém prostoru auta zabírají jízdní kola sce hodně místa, jsou však lépe chráněna prot nečstotě, krádež a poškození. Dbejte však na to, aby se nepoškodla lanka, osvětlovací zařízení a kabely a zejména přehazovačka. Vypolstrujte Vaše kolo Canyon dekam apod. Je-l Vaše kolo Canyon slně znečštěno, podložte je dekou, aby se neznečstlo polstrování sedadel auta. Zajstěte Vaše kolo prot posunutí. Není-l možné přepravovat kolo v zavazadlovém prostoru auta, nabízí téměř každá prodejna automoblového příslušenství a téměř všechny prodejny automoblů pro přepravu kol nosné systémy, aby nebylo nutné kolo rozebírat. Obvykle se kola staví na střechu do lšty a upevňují svorkou, která drží dolní rámovou trubku. Přeprava autem Přepravujete-l Vaše cyklocrosové kolo bez kol, vsaďte u kotoučových brzd zajštění pro přepra-! vu. Nebude-l Vaše kolo Canyon zabaleno pro pře-! pravu podle přloženého návodu k balení, nemáte žádný nárok na náhradu eventuálně vznklých dopravních škod frmou Canyon Bcycle GmbH. Chcete-l s Vaším kolem Canyon cestovat letadlem, zabalte je do BkeGuardu nebo BkeShuttelu. Zabalte kola do specálních tašek, aby byla v kufru nebo v krabc chráněna. Vezměte s s sebou nářadí potřebné k montáž, momentový klíč s nástavc a tento návod, abyste mohl po dosažení cílového místa kolo opět odborně smontovat do provozuschopného stavu. Canyon BkeGuard Canyon BkeShuttle Pokud přepravujete cyklocrosové kolo, stskněte brzdové páky a zajstěte je slnou gumovou pás-! kou. Zajstěte Vaše kolo Canyon ve vntřním prostoru.! Volný náklad může v případě nehody přídavně ohrozt cestující v autě. Často je nutné př přepravě ve vntřním prostoru auta odmontovat přední nebo dokonce obě kola. Před demontáží kol s bezpodmínečně přečtěte kaptolu Kola a v ní odstavec Odstranění defektu pneumatky! Nepoužívejte žádné nosné systémy, u nchž musí být Vaše kolo Canyon na nosníku upevněno obráceně, tzn. s řídítky a sedlem dolů. Př tomto způsobu upevnění jsou řídítka, představec, sedlo a sedlová vzpěra zadní stavby př jízdě vystaveny velké námaze. Nebezpečí zlomení! Nepoužívejte žádné nosné systémy, u nchž musí být Vaše kolo Canyon uchyceno bez předního kola za vdlc. Přeprava závodních kol Canyon na běžných nos-! nících jízdních kol se svorkam není dovolena. U velkoobjemových rámových trubek hrozí v souvslost s většnou svorek nebezpečí pomačkání! Zejména karbonové rámy se mohou nenapravtelně poškodt. Přtom může dojít k neznatelným škodám, které mají za následek těžké nehody. Přepravujete-l Vaše cyklocrosové kolo bez kol, vsaďte u kotoučových brzd zajštění pro přepra-! vu.! Zabalte kola do specálních tašek, aby byla v kufru nebo v krabc chráněna. Dbejte na to, aby nebyla zakrytá světla a SPZ Vašeho auta. Za jstých okolností je předepsané druhé vnější zrcátko. Přečtěte s návod k použtí nosníku a dodržujte povolené užtkové zatížení a doporučenou nebo dokonce předepsanou nejvyšší rychlost. Kontrolujte upevnění kola před a také pravdelně za jízdy. V případě, že se kolo ze střešního nosče uvolní, hrozí nebezpečí ohrožení jných účastníků provozu. Mějte na mysl větší výšku Vašeho vozdla.! Změřte celkovou výšku Vašeho vozdla a umístěte j dobře vdtelnou v kabně nebo na volantu.

56 108 ÚDRŽBA A INSPEKCE ÚDRŽBA A INSPEKCE 109 VŠEOBECNÁ UPOZORNĚ- NÍ K PÉČI A INSPEKCE Vaše kolo Canyon je kvaltní výrobek. Přesto musíte, stejně jako o jná vozdla, o Vaše kolo Canyon pravdelně pečovat a v pravdelných ntervalech nechat provádět údržbu odborníkem. U kol lehké konstrukce musí být navíc pravdelně vyměněny důležté komponenty (vz kaptola Intervaly servsu a údržby ). Jenom tak může být zaručena trvalá a bezpečná funkce všech komponent. Tak se zachová Vaše radost z cyklstky a Vaše jízdní bezpečnost po mnoho let. MYTÍ A PÉČE O VAŠE KOLO CANYON Mytí kola Canyon hadrem a vodou Podstatně šetrnější je mytí kola měkkým proudem vody anebo vodou z vědra za pomoc houby resp. velkého štětce. Ruční čštění má další poztvní vedlejší účnek: Přtom můžete zjstt poškozená místa laku, opotřebené díly nebo vady včas. Když je Vaše kolo Canyon opět suché, máte konzervovat lak a kovové povrchy tvrdým voskem (Výjmka: ráfky u ráfkových brzd). Chraňte rovněž paprsky kol, náboje a matce atd. flmem vosku. Méněplošné komponenty můžete jednoduše postříkat ručním rozprašovačem. Vyleštěte navoskované plochy měkkým hadrem, aby se hezky leskly a voda z nch stékala. Po ukončení čštění překontrolujte řetěz a v daném případě jej namažte (v. kaptola Řazení ; zde odstavec Péče o řetěz ). Konzervování laku a kovových povrchů tvrdým voskem Zaschlý pot, nečstota a sůl ze zmního provozu nebo z mořského vzduchu škodí Vašemu kolu Canyon. Proto má pravdelné čštění a ochrana všech komponent Vašeho kola Canyon prot koroz patřt k Vašm pravdelným čnnostem. Nečstěte Vaše kolo Canyon zařízením pro čštění proudem páry. Toto expresní čštění má vážné nevýhody: Pod vysokým tlakem vystupující a velm ostrý proud vody může pronknout kolem těsnění do vntřku ložsek. Mazvo se zředí, tření se zvýší, koroze začíná. Během času to má za následek znčení kluzných ploch ložsek a jejch měkký běh. Nezřídka uvolňuje zařízení pro čštění proudem páry také nálepky. Kontrolujte všechny komponenty lehké konstrukce Po ukončení čštění namažte řetěz!! Provádějte jenom ty práce, pro něž máte nezbytné znalost a vhodné nářadí. Nečstěte Vaše kolo Canyon slným proudem vody nebo páry z blízkost. Chraňte horní stranu řetězové vzpěry zadní stavby a místa, na nchž by se mohla dřít lanka fólí apod. Tak zabráníte nehezkým škrábancům a otěru barvy. Př čštění dávejte pozor na trhlny, škrábance, zkřvení nebo zbarvení materálu. Jste-l na pochybách, obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) Nechte poškozené komponenty okamžtě vyměnt a vylepšete místa s poškozeným lakem.! místě! Než budete nanášet tvrdý vosk na Vaše kolo Canyon, vyzkoušejte jej na méně nápadném Nenanášejte žádné konzervační prostředky nebo řetězový olej na brzdová obložení a brzdné plochy ráfků. Brzda by mohla ztratt účnek (vz kaptola Brzdová soustava )! Nenanášejte žádný tuk nebo olej na karbonové oblast upnutí, např. řídítka, představec, sedlovku a sedlovou trubku. Odstraňte houževnatý olej nebo tuk z lakova-! ných povrchů a karbonu čstcím prostředkem na báz petroleje. Vyvarujte se odmašťovačů obsahujících aceton, methylchlord atd., nebo rozpouštědlo obsahujících, agresvních nebo chemckých čstcích prostředků. Ty mohou působt korozívně na povrch!

57 110 ÚDRŽBA A INSPEKCE ÚDRŽBA A INSPEKCE 111 USCHOVÁNÍ A USKLADNĚNÍ VAŠEHO KOLA CANYON ÚDRŽBA A INSPEKCE Pokud Vaše kolo Canyon během sezóny pravdelně ošetřujete, nemusíte v případě krátkodobého odstavení provést žádná zvláštní preventvní opatření kromě zajštění prot krádež. Doporučuje se, odstavt Vaše kolo Canyon v suchém a dobře větraném prostoru. De-l o uskladnění Vašeho kola Canyon přes zmu, je nutné dbát na několk věcí: Během dlouhé doby odstavení ztrácí duše pomalu vzduch. Stojí-l Vaše kolo Canyon delší dobu ne prázdných pneumatkách, může to uškodt jejch konstrukc. Pověste proto obě kola nebo celé jízdní kolo nebo kontrolujte pravdelně tlak vzduchu v pneumatkách. Čstěte Vaše kolo Canyon a chraňte je prot koroz, jak bylo shora popsáno. Vymontujte sedlovku a nechte případně vnklou vlhkost vyschnout. Nastříkejte trochu jemně rozprášeného oleje do sedlové trubky. (Výjmka: rám z karbonu) Uskladněte Vaše kolo Canyon v suchém prostoru. Přeřaďte vpředu na malé řetězové kolo a vzadu na nejmenší pastorek. Tím se co nejvíce uvolní lanka a pružny. Odstavt kolo s řetězem na nejmenším pastorku a malém předním řetězovém kle Kontrolujte pravdelně tlak v pneumatkách První nspekce: Naš zkušení technc vyvnul specální plán údržby. Během prvních klometrů může dojít například k určtému usazení kol nebo prodloužení lanek řazení a brzd, takže nemůže řazení fungovat bezvadně. Rovněž mohou být v závslost na jízdním výkonu nutné první opravy v důsledku opotřebení. V tom případě se zaměstnanec servsu na Vás předem obrátí. Pravdelná roční údržba: Po dlouhé, namáhavé sezóně doporučujeme nechat Vaše kolo kompletně prohlédnout. Kdo by to mohl udělat lépe, než t, kteří Vaše kolo vyrobl? Roční nspekce provede podle Vašemu typu kola odpovídajícího plánu údržby náš odborný personál. Momentový klíč Canyon Nenanášejte žádné konzervační prostředky nebo řetězový olej na brzdová obložení a brzdné plochy ráfků! Hrozí selhání brzdy, které by mohlo mít za následek nehodu! Nezavěšujte jízdní kola s karbonovým ráfky za ráfky! Nebezpečí zlomení! Musíte-l Vaše kolo Canyon zabalt, abyste je mohl zaslat naší odborné dílně, zabalte je prosím přesně tak, jak popsuje návod k zabalení Takhle zabalíte Vaše závodní kolo, který je přložen v Bke- Guardu. Zejména komponenty lehké konstrukce mohou vykazovat zkrácenou žvotnost. Proto nechte pro Vaš vlastní bezpečnost v kaptole Intervaly servsu a údržby uvedené komponenty v pravdelných ntervalech přezkoušet a v daném případě vyměnt. Abyste měl s Vaším kolem Canyon trvale zába-! vu, potřebuje pravdelnou údržbu. V tabulce v kaptole Intervaly servsu a údržby zmíněné časové údaje jsou zamýšleny jako orentační body pro cyklsty, kteří ujedou mez 1000 a 2500 km za rok. Jezdíte-l pravdelně více č po špatných cestách nebo v terénu, zkraťte ntervaly nspekcí odpovídajíce tvrdšímu nasazení. Totéž platí pro časté jízdy za deště a všeobecně ve vlhkém klma.

58 112 ÚDRŽBA A INSPEKCE INTERVALY SERVISU A ÚDRŽBY 113 Bezpečnostní prohlídka Canyon: Jestlže na kole najezdíte zřetelně méně než 1000 km ročně, sníží se také příslušně náklady za údržbu. V tom případě je bezpečnostní prohlídka Canyon přesně to správné. Naš specalsté k tomu vyvnul plán údržby, který se orentuje specálně na potřebě, a který není tak obsáhlý jako roční nspekce, ale přesto zahrnuje všechny bezpečnostně relevantní body. Doporučuje se, tuto prohlídku provést na začátku nové cyklstcké sezóny nebo před plánovanou cyklstckou dovolenou, abyste mohl bezstarostně vyjet. Aby byla průběhová doba Vašeho kola co nejkratší, prosíme Vás o předcházející domluvení termínu. Nechte Vaše kolo Canyon pravdelně udržovat v dobrém stavu! Když je nutná výměna, používejte zásadně jen! orgnální náhradní díly. Po dobu prvních 2 let (resp. po dobu záruky) poskytuje Canyon všechny nepostradatelné náhradní díly. V případě, že nebudou k dspozc, nabízí Canyon ekvvalentní č řadově vyšší náhradní díly. používejte zásadně jen orgnální náhradní díly. Na naší nternetové stránce najdete navíc četná servsní upozornění, která Vás v souvslost s menším opravam č údržbam př prác podporují. V zájmu Vaší vlastní bezpečnost se př těchto pracích nepřeceňujte! Nejste-l s naprosto jst nebo máte-l dotazy, obraťte se na naší servsní horkou lnku (+420) č e-malem na czecha@canyon.com INTERVALY SERVISU A ÚDRŽBY Po záběhové fáz musíte nechat Vaše jízdní kolo pravdelně udržovat v dobrém stavu odborníkem. V následující tabulce uvedené časové údaje jsou zamýšleny jako orentační body pro cyklsty, kteří ujedou mez 1000 a 2500 km (cca 40 až 100 hodn) ročně. Jezdíte-l pravdelně více č po špatných cestách, zkraťte ntervaly nspekcí odpovídajíce tvrdšímu nasazení. Komponenta Čnnost Před každou Měsíčně Ročně Ostatní jízdou ntervaly osvětlení kontrolovat pneumatky kontrolovat tlak vzduchu pneumatky výška proflu a boky kontrolovat brzdy kontrolovat délku zdvhu páky, (ráfky) tloušťku obložení apozc vůč ráfku zkouška brzdy na stojícím kole brzdová lanka/ zorná kontrola x potrubí ráfky kontrolovat tloušťku stěny X (hlník) u eventuálně vyměnt nejpozděj po ráfkové brzdy druhé sadě brzdových obložení vdlce (hlník přezkoušet x a karbon) nejméně každé 2 roky vyměnt x po pádu resp. 6 letech vntřní ložsko kontrolovat vůl x vntřní ložsko znovu namazat x řetěz kontrolovat resp. namazat řetěz kontrolovat resp. vyměnt x od 1000 km klky kontrolovat resp. dotáhnout x lak konzervovat nejméně každého půl roku

59 114 INTERVALY SERVISU A ÚDRŽBY DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY 115 Komponenta Čnnost Před každou Měsíčně Ročně Ostatní jízdou ntervaly kola/ přezkoušet neházvost a napnutí paprsků kola/ vycentrovat resp. dodatečně napnout x paprsky podle potřeby řídítka a před- přezkoušet x stavec, karbon a nejméně hlník každé 2 roky vyměnt x po pádu resp. 6 letech hlavové složení kontrolovat vůl ložska hlavové složení znovu namazat x kovové konzervovat (výjmka: boky ráfků) povrchy nejméně každého půl roku náboje kontrolovat vůl ložska náboje znovu namazat x pedály kontrolovat vůl x pedály vyčstt zaskakovací mechansmus rám- vdlce mazat ročně jednotka přehazovačka/ vyčstt, namazat přední měnč rychloupínák kontrola upevnění šrouby a kontrolovat resp. dotáhnout x matce ventlky kontrolovat uložení představec/ demontovat a znovu namazat resp. u x sedlovka karbonu novou montážní pastu (Pozor: žádný tuk na karbon) lanka: řazení/ demontovat a namazat x brzdy označené kontroly můžete provádět sam, pokud jste řemeslně zruční, máte trochu zkušeností a způsoblé nářadí, např. momentový klíč. Pokud jsou př kontrolách zřejmé závady, proveďte okamžtě vhodná opatření. V případě dotazů č nejasností Vám pomůže naše servsní horká lnka (+420) x označené práce máte nechat provést odborníka obeznámeného s moderní cyklstckou technkou (např. v odborné cyklstcké dílně). Obraťte se na naš servsní horkou lnku (+420) DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY komponenta závtové spojení Shmano* Campagnolo** SRAM *** přehazovačka přpevnění (na rám/hák měnče) 8-10 Nm 15 Nm 5-7 Nm svěrací šroub lanka 5-7 Nm 6 Nm 5-7 Nm čep vodcí kladky 2,5-3 Nm přehazovačka přpevnění na rám 5-7 Nm 5 Nm 5-7 Nm přímé přpevnění sokl pro přpájení 7 Nm svěrací šroub lanka 6-7 Nm 5 Nm 5 Nm Dual Control Lever čep příchytky 6-8 Nm 10 Nm 6-8 Nm /Ergopower/ (nbus) Doubletap kryt otvoru 0,3-0,5 Nm šroub soklu zarážky na 1,5-2 Nm rámu (šroubovák) náboj ovládací páčka rychloupínáku 5-7,5 Nm pojstná matce seřízení ložska u Nm rychloupínacích nábojů náboj volnoběžky pojstný kroužek kazety pastorků Nm 40 Nm 40 (11x) 50 (10x) klková souprava šroub klky (nemastný čtyřhran) Nm šroub klky Shmano Octalnk Nm šroub klky Shmano Hollowtech II Nm přpevnění klky (Iss) Nm přpevnění klky (Ggappe) Nm kódovaný nbus 42 Nm šroub na upevnění hřídele Ultra Torque Nm přpevnění předního řetězového kola 8-11 Nm 8 Nm (ocel) 8-9 (hlník) utěsněný zásobník těleso (čtyřhran) Nm 70 Nm vntřní ložsko těleso (Shmano Hollowtech II Nm Nm SRAM Ggappe) Octalnk Nm pedál pedálový hřídel Nm 40 Nm Nm bota šrouby destček do podrážky 5-6 Nm spke 4 Nm

60 116 DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY DOPORUČENÉ UTAHOVACÍ MOMENTY 117 komponenta závtové spojení Shmano* Campagnolo** SRAM *** brzda s bočním tahem upevňovací šroub 5-7 Nm 8 Nm 8 Nm brzdové čelst svěrací šroub lanka 6-8 Nm 6-8 Nm 5 Nm čep pro přpevnění brzdy 8-10 Nm 10 Nm 8-10 Nm sedlovka upevňovací šroub Nm **** Nm **** sedlové objímky na hlavc sedlovky * ** *** *** Tyto hodnoty jsou směrné hodnoty shora zmíněných výrobců komponent. Mějte na zřetel hodnoty v eventuálně přložených návodech od výrobců komponent. Rám Canyon: příchytné šrouby pro držák láhve výměnný hák přehazovačky Sedlová objímka Canyon: sedlová objímka Smolk Speedmax sedlová objímka Aeroad 5 Nm 1,5 Nm 3-5 Nm 3 Nm 5-7 Nm Následující utahovací momenty platí pokud nejsou uvedeny žádné hodnoty od výrobce představce resp. sedlovky na samotné komponentě nebo v návodu k montáž od výrobce. Představec: šrouby M5 šrouby M6 4,5-5,5 Nm 8-9,6 Nm Údaj utahovacího momentu U některých komponent jsou utahovací mo menty uvedeny na samotné komponentě. Používejte hodnoty na nálepkách nebo nápsech. regulační šroub (ve víku) u představců Ahead Sedlovka: sedlová objímka na hlavc sedlovky sedlovky s jedním šroubem sedlovky se dvěma šrouby za sebou ležícím šrouby sedlovky se dvěma šrouby napříč směru jízdy Speedmax Monoral 0,5-2 Nm Nm 6-9 Nm Nm 5 Nm 8 Nm Aby byla zaručena provozní bezpečnost Vašeho kola Canyon, je nutné závtová spojení komponent pečlvě utáhnout a pravdelně kontrolovat. Nejvhodnější pro tuto prác je momentový klíč, který vypne, jakmle je dosaženo požadovaného utahovacího momentu. Zvyšujte vždy pozvolna utahovací momenty až na maxmum a kontrolujte bezpečné uložení komponent, jak je popsáno v příslušných kaptolách. U dílů, u nchž nejsou žádné utahovací momenty k dspozc, utahujte šrouby krok za krokem a meztím neustále kontrolujte pevné uložení komponenty, jak je popsáno v příslušných kaptolách. V žádném případě nepřekračujte maxmální utahovací moment. U některých komponent jsou utahovací momenty uvedeny na samotné komponentě. Používejte hodnoty na nálepkách nebo nápsech. Momentový klíč Canyon Montáž řídítek za použtí momentového klíče Canyon U sloupků vdlce z karbonu, rozpoznatelných na černé barvě, utahovat sevření sloupku maxmálně 6 Nm. V daném případě mějte rovněž na zřetel přlože né návody od výrobců komponent nebo se nformujte na naší nternetové stránce

61 118 ZÁKONNÉ POŽADAVKY RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY A ZÁRUKA 119 ZÁKONNÉ POŽADAVKY V ČESKÉ REPUBLICE (STAV ČERVENEC 2010) Neexstuje žádná regstrace a povnné ručení 1. Osvětlení Jízdní kola musí být vybavena bílým předním světlem a vzadu červenou odrazkou nebo červeným přerušovaným světlem. Pedály musí mít žluté pedálové odrazky. Jak na předním tak na zadním kole musí být přpevněny bočně dvě žluté odrazky. 2. Brzdová soustava Všechna jízdní kola musí být vybavena dvěma na sobě nezávslým účnným brzdam. Dětská jízdní kola smí být vybavena protšlapací brzdou a přední brzdou. 3. Výstražné zařízení Všechna kola musí mít zřetelně slyštelný zvonek. 4. Ochranné přlby Cyklsté mladší 18 let musí nost cyklstckou přlbu. Světlomet s kontrolní značkou Zadní odrazka s kontrolní značkou RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY Vaše jízdní kolo bylo svědomtě vyrobeno a bylo Vám předáno dalekosáhle předběžně smontované. Podle zákona jsme odpovědní mmo jné za to, že Vaše kolo nevykazuje chyby, které by podstatně snížly jeho hodnotu nebo použtelnost. Po dobu prvních 2 let po koup máte plný nárok na zákonné ručení za věcné vady. Vyskytne-l se vada, jsme pod uvedenou adresou Vaším osobním kontaktem. Aby byla Vaše reklamace zpracována pokud možné bez potíží, je nutné, abyste měl po ruce účtenku. Proto s j pečlvě uschovejte. V zájmu dlouhé žvotnost a trvanlvost Vašeho jízdního kola je smíte používat jenom účelově (vz kaptola Účelové použtí ). Dbejte také na povolené hmotnost a předpsy týkající se zavazadel a přepravy dětí (v kaptole Účelové použtí ). Navíc se musí přesně dodržovat montážní předpsy výrobců (především utahovací momenty šroubů) a předepsané ntervaly údržby. Mějte prosím na zřetel v této příručce a v eventuálně přložených dalších návodech uvedené zkoušky a práce (v kaptole Intervaly servsu a údržby ) resp. za určtých okolností nutnou výměnu bezpečnostně relevantních komponent jako řídítek, brzd atd. Přejeme Vám na Vašem jízdním kole vždy šťastnou cestu. V případě jakýchkol dotazů č nejasností Vám pomůže naše servsní horká lnka (+420) Používejte Vaše kolo vždy v souladu se zamýšleným účelem použtí Dět mladší 10 let smí na kole jet pouze v doprovodu osob, které jsou starší než 15 let. Dět mladší 7 let se smí vozt na specální sedačce pro jízdní kola. Cyklsta musí být starší než 15 let. 5. Cyklstcké cesty Pokud je zřízena cesta pro cyklsty, je cyklsta povnen j používat. Neexstuje-l žádná cesta pro cyklsty, musí cyklsté jezdt na pravém okraj vozovky. Cyklsté smí jezdt jen jednotlvě za sebou. V příloze najdete návody k použtí od výrobců komponent. Tam najdete všechny podrobnost týkající se použtí, údržby a péče. V této příručce je několkrát na tyto specální a obsáhlé návody upozorněno. Dbejte na to, aby byly příslušné návody systémových pedálů, komponent řazení a brzd ve Vašem vlastnctví a pečlvě uschovány spolu s touto brožurou a příručkou. U karbonu se jedná o kombnovaný materál, který se používá pro hmotnostně optmalzované konstrukce. Na základě způsobu výroby jsou nepravdelnost povrchu (malé bublnky a póry) nevyhnutelné. Ty nepředstavují žádné vady.

62 120 RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY A ZÁRUKA RUČENÍ ZA VĚCNÉ VADY A ZÁRUKA 121 UPOZONĚNÍ K OPOTŘEBENÍ Některé komponenty Vašeho jízdního kola podléhají na základě jejch funkce opotřebení. Míra opotřebení závsí na péč a údržbě a na způsobu používání jízdního kola (jízdní výkon, jízda za deště, nečstota, sůl atd.). Jízdní kola, která jsou často odstavena pod šrým nebem, mohou na základě povětrnostních vlvů podléhat rovněž slnějšímu opotřebení. Tyto díly vyžadují pravdelnou údržbu a péč, a přesto dosáhnou v závslost na ntenztě a podmínkách použtí dříve č pozděj konce jejch žvotnost. Následující díly se musí po dosažení meze jejch opotřebení vyměnt: řetěz, lanka, potahy rukojetí resp. omotávka na řídítka, řetězová kola, pastorky, kladky přehazovačky, lanka řazení, pláště, potah sedla (kůže) a brzdová obložení. Brzdová obložení, u nchž jsou drážky (ndkátory opotřebení) obroušeny (dole), je nutné vyměnt za orgnální náhradní díly Nechte přeměřt tloušťku stěny Vašch ráfků nejpozděj po 2. sadě brzdových špalíků ZÁRUKA Na rámy a vdlce závodních a tratlonových kol poskytujeme dobrovolně záruku po dobu 6 let, která přesahuje zákonný časový rozsah. Naše záruka platí od data nákupu a jenom pro prvního vlastníka jízdního kola. Na poškození lakového nátěru se nevztahuje. Vyhrazujeme s právo, vadné rámy nebo vdlce opravt nebo nahradt za následný model. To je jedný nárok vyplývající ze záruky. Další náklady jako za montáž, přepravu atd. nepřejímáme. Ze záruky jsou vyloučeny škody na základě neodborného resp. neúčelového použtí, např. zanedbání (nedostatečná péče a údržba), pád, přetížení, jakož změny na rámu nebo vdlce č v důsledku přístaveb a přestaveb přídavných komponent. V souvslost se skoky a přemáháním jného druhu neexstuje rovněž žádný nárok vyplývající ze záruky. 6 let záruky Opotřebení obložení ráfkových brzd je podmíněno jejch funkcí. Př sportovním použtí nebo jízdách v kopcovtém terénu může být výměna obložení nutná v krátkých ntervalech. Kontrolujte stav obložení pravdelně a v daném případě je nechte vyměnt odborníkem. RÁFKY U RÁFKOVÝCH BRZD Př brzdění se opotřebovávají nejen špalíky, nýbrž také ráfek. Proto kontrolujte ráfek pravdelně, např. př huštění pláště. U ráfků s ndkátorem opotřebení budou zřetelné kruhy nebo štěrbna, jakmle ráfek dosáhne meze opotřebení. Mějte na zřetel údaje poznamenané na ráfku. Nechte ráfek překontrolovat odborníkem nebo naší dílnou nejpozděj po druhé sadě špalíků brzdy. Zdeformují-l se boky ráfků po zvýšení tlaku nebo dojde-l k výskytu jemných trhln, poukazuje to na konec jejch doby upotřebtelnost. Ráfek je pak nutné vyměnt. Závodní kola, kola na časovky, tratlonová č dráhová kola Canyon jsou hgh-end sportovní nářadí, představující lehkou konstrukc nejvyššího stupně nženýrství. Zacházejte s tím materálem Vy jako profesonál. Nesprávné použtí, neodborná montáž nebo nedostatečná údržba mohou narušt bezpečnost závodního stroje. Nebezpečí úrazu!

63 122 CRASH REPLACEMENT PURE CYCLING CRASH REPLACEMENT Př nehodách nebo závažných pádech mohou na Váš rám a vdlc působt velké síly a mít za následek škody, které mohou uškodt funkc. S Crash Replacementem (CR) Vám nabízíme službu, v jejímž rámc může být Váš poškozený Canyon rám nahrazen za příznvějších podmínek. Nabídka má platnost po dobu tří let od data nákupu. Obdržíte z našeho aktuálního programu Váš nebo srovnatelný rám (bez přídavných dílů, jako např. sedlovky, předního měnče nebo představce). CR služba je omezena na první vlastnctví jakož na poškození, která škodí schopnost funkce. Vyhrazujeme s právo tuto službu v jednotlvých případech přerušt, jestlže zjstíme, že byla škoda způsobena úmyslně. K uplatnění nároku na CR služby se prosím obraťte telefoncky nebo poštou na naše servsní oddělení (+420) Crash Replacement - Poškozené rámy Canyon budou nahrazeny za příznvějších podmínek Další nformace najdete na naší nternetové stránce Najdete nás zcela jednoduše v Karl-Tesche-Straße 12, Koblenz. Od dálncového kříže A48, výjezd Koblenz Nord na B9 směrem na Koblenz. Na mostě přes Moselu se zařaďte do druhé stopy vpravo směrem do městského kruhového objezdu (Cty-Kresel). Zahněte do prvního výjezdu směrem na Cochem. Po cca 1 km zahněte u prvního dopravního světla doprava. Dodržujte upozornění v kaptole Účelové použtí. Canyon Bcycles GmbH / Karl-Tesche-Straße 12 / D Koblenz Otvírací doby prodejny: po - pá 10:00-19:00 hodn so 9:00-18:00 hodn Telefon pro objednávky a nformace: (+420) / e-mal: czecha@canyon.com