V DOPRAVNÍ INFRASTRUKTUŘE
|
|
- Antonie Kubíčková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 V DOPRAVNÍ INFRASTRUKTUŘE 2014: ROK ZMĚN 16. dubna 2014 návrh k diskuzi
2 1. ZMĚNITPŘÍSTUP 8 2. PŘIJMOUTZÁVAZNOUKONCEPCIAAKČNÍPLÁN 9 3. ZAJISTITSTABILNÍADOSTATEČNÉFINANCOVÁNÍ POSÍLITROLISTÁTU ZEFEKTIVNITAZRYCHLITVEŘEJNÉZADÁVÁNÍ POSÍLITVÝZNAMPROJEKČNÍAINŽENÝRSKÉČINNOSTI ZEFEKTIVNITŘÍZENÍSTAVEBNÍREALIZACE ZLEPŠITOBNOVU,ÚDRŽBUASPRÁVUSTÁVAJÍCÍHOMAJETKU 16 OASOCIACIPROROZVOJINFRASTRUKTURY 17 2 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
3 Upozornění Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI) předkládá tento dokument jako návrh kdiskuzi o nutných změnách voblasti veřejné infrastruktury, které povedou kvyšší efektivitě hospodaření sveřejnými prostředky,stabilizacidodavatelskéhotrhuazajistídlouhodoběudržitelnýrozvojveřejnéinfrastruktury jakozákladníhopilířezdravéekonomicképrosperityčeskérepublikyaudrženíkonkurenceschopnosti. Závěry dokumentu budou podkladem pro jednání svládou, zástupci státu, zástupci relevantních ministerstev, investorských organizací a zákonodárci při formulaci a prosazení nutných systémových změnvoblastiinfrastruktury. Cílemdokumentuneníposkytnoutvyčerpávajícípřehlednutnýchzměndlemezinárodnídobrépraxe, alestručněidentifikovatprioritnízměny,kterébymělynastatjižvprůběhuroku2014.aripřipravuje < takékoncepčnímateriál,kterýposkytnekomplexnějšípohlednasystémovézměny. DoporučeníARIjsouvmodrébarvěvšedémobdélníkuaparagrafověočíslovánaprolepšípřehlednost. Tetonávrhje živým dokumentem,kterýsebudedálerozvíjetvreakcinaodezvyazávěryspolečné diskuze. Vaše připomínky a názory nám můžete zasílat na office@ceskainfrastruktura.cz suvedením KOMENTÁŘZMĚN2014.PředemVámděkujeme. Verze1.0z16.dubna2014 Použitétermíny ARI ČR EK EU Infrastruktura Investorskéorganizace MD MMR MS MZV MŽP Parlament Rezortdopravy ŘSD ŘVC SFDI SŽDC ÚOHS 3 verze%1.0%/%16.%dubna%2014 Asociaceprorozvojinfrastruktury Českárepublika Evropskákomise Evropskáunie Míněnojakveřejnáinfrastrukturavdopravníasociální(nemocnice,školy,státní instituce,občanskávybavenost,vodohospodářství),taksoukromáinfrastruktura (energetická,přenosovéatelekomunikačnísítě) Investorskéorganizacestátu,míněnoŘSD,SŽDCaŘVC MinisterstvodopravyČeskérepubliky MinisterstvopromístnírozvojČeskérepubliky MinisterstvospravedlnostiČeskérepubliky MinisterstvozahraničníchvěcíČeskérepubliky MinisterstvoživotníhoprostředíČeskérepubliky PoslaneckásněmovnaParlamentuČeskérepubliky MíněnospolečněMD,SFDI,ŘSD,SŽDCaŘVC Ředitelstvísilnicadálnic Ředitelstvívodníchcest Státnífonddopravníinfrastruktury Správaželezničnídopravnícesty Úřadproochranuhospodářskésoutěže
4 Naše infrastruktura potřebuje změnu přístupu Kvalitníadobřefungujícíinfrastrukturajehybnousilouekonomikykaždéhostátuazáklademprosperity jeho společnosti. Investice do infrastruktury přinášejí vysokou návratnost, a to nejen ve formě okamžitého finančního impulzu ekonomice a podpory zaměstnanosti, ale zejména ve formě položení základu dlouhodobému hospodářskému růstu, zvýšení konkurenceschopnosti a přílivu investičního kapitálu.předevšímvšaktytoinvesticezvyšujíkvalituživotaobyvateldanézemě. Ekonomika České republiky po čtyři roky ztrácela svou výkonnost. Útlum investic do veřejné infrastruktury dramaticky snížil stavební produkci na historické minimum a podpořil růst nezaměstnanosti. Naše neschopnost efektivně vyčerpat evropské fondy nás patrně připravila a ještě připraví o desítky miliard korun. Oblast dopravní infrastruktury vposledních měsících odkryla řadu skutečností,kterédokazujíjejískutečnýstavvnekoncepčnost,opomíjenířádnýchprofesníchprocesůa postupů řízení projektů a zakázek, přehlížení objektivních skutečností, úpadek role investorských organizacístátuhospodařitsestovkamimiliardstátníchprostředkůrozumněaefektivně. Je evidentní, že vposlední dekádě Česká republika ztratila svou schopnost racionálně, efektivně a systematicky budovat veřejnou infrastrukturu. Hrdost a um sektoru stavebnictví vystřídala nálepka fušerství,předraženíakriminalizace.vítanésnižovánírealizačníchcensejiževidentnědostalozahranici rentability a udržitelnosti většiny dodavatelů. To může vést knízké kvalitě odvedené práce, která se ovšemprojevípozdějiajakobumerangsevrátívpodoběpředčasnýchvýdajůnaopravyarekonstrukce. Zajistitkvalitníadobřefungujícíinfrastrukturunenípouzevzájmuaodpovědnostirelevantníchministrů a investorských organizací státu, ale ve skutečnosti je vzájmu průmyslu, podnikatelského sektoru, zahraničníchinvestorůavkonečnémdůsledkuvšechobčanůčr. ARIzastávánázor,ženávratzdravéhorozumu,systematickéhoakoncepčníhopřístupuahrdostiprofese se nevrátí bez cílené snahy o nápravu na straně veřejného i soukromého sektoru. Diskuze o veřejné infrastruktuře by se neměla vést o nedostatku finančních zdrojů vrozpočtech příštích let, ale o způsobechjejichefektivníhovyužitísvizíveřejnéhoužitku. Infrastrukturabymělabýtjednímzhlavníchpilířůhospodářsképolitikystátu,vedleinstitucionálního zajištění,podporyinovačníhoprostředí,vzdělanostiaexportu.abybylahospodářskápolitikafunkční, mělabybýtpropojenasestátnímrozpočtemčr,atonejpozdějiodroku2016. Budoucnostveřejnéinfrastrukturymádvascénáře:můžeme(i)zvyšovatpříjmyzezdrojůfinancovánív přerozdělením vyššího podílu z veřejných rozpočtů na investice, zvyšováním výběru daní, poplatků a zadlužení;můžemeovšemtaké(ii)zvyšovatsvojiefektivituahospodárnost,kdyzastejnéprostředky můžemezískatvíceakvalitnějšíinfrastrukturuneždoposud. ARIzastávánázor,žeČeskárepublikamáznačnéobtížedlouhodoběrozvíjet,obnovovataudržovatsvou veřejnou infrastrukturu efektivně jako správný hospodář. Dle zahraničních studií, zavedením dobré praxe běžně užívané vsoukromém sektoru, mohou státy ušetřit až 40% svých budoucích předpokládanýchinvestičníchpotřeb.dlemckinseyglobalreport Infrastructureproductivity:Howto save$1trillionayear,jsoutototřizpůsobyjaktohodocílit: Lepšímvýběremprojektů>dlouhodoboukoncepcí,výběremnezbytnýchprojektůsesynergiemi Zefektivněnímceléhoprocesu>plánu,přípravy,stavebnírealizaceažposprávuaúdržbu Lepšímhospodařenímsestávajícíinfrastrukturou>důslednouúdržbouařízenímkapacit 4 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
5 Podobnost krizí evropských zemí SoučasnásituacevoblastiveřejnéinfrastrukturyasektorustavebnictvívČeskérepublicevykazujeřadu znaků, které jsou identické se znaky podobných situací, kterým vminulosti čelila řada vyspělých evropskýchzemí.dnešníviditelnákrizevsektorustavebnictví,zejménavoblastiveřejnéinfrastruktury, je pouhým vyústěním dlouhodobě neřešeného, stále se zhoršujícího stavu prostředí, vyhrocené atmosféryaneschopnostivšechdotčenýchsubjektůsituacikonstruktivněřešitaspolupracovat. Cestazesoučasnésituacejezřejmáavřadězemívedlaúspěšněkzásadnímurůstuproduktivityoboru, celospolečenské satisfakci a posílení ekonomické prosperity. Podmínkou úspěchu je upřímná sebereflexe, objektivní zhodnocení problémů všech fází projektového cyklu a otevřená spolupráce veřejnéhoasoukroméhosektoruveformulaciaprosazenínutnýchzměnvoboru. ŘešeníkritickésituacevČRneodkladněvyžadujejakkrátkodobářešeníkestabilizacitrhu,takzejména koncepčníasystémovézměny,kteréjsouzcelazásadníprotrvalouudržitelnostnejenstavebnictví,ale zejménaekonomicképrosperitynašízeměakvalityživotavní. Zahraničnízkušenostiukazují,žeseneobejdemebezkulturníchzměnaopuštěnířadypřežitkůtradiční stavební praxe a zažitých předsudků veřejného zadávání. Zásadní změny by měly nastat v procesu plánování a přípravy, veřejného zadávání a řízení infrastrukturních projektů napříč celým spektrem veřejné,aleisoukromésféry. Poslední zjištění odhalila, že jedním ze zásadních nedostatků současného stavu je vzájemný nepřátelský přístup státních investorů, projektantů, stavebních dodavatelů a jejich subdodavatelů. Tentostavjezpůsobenpřílišvelkýmdůrazemnanejnižšícenupřizadáváníahodnocenínabídek. Zkušenosti ukazují, že akceptování nejnižší cenové nabídky není ekonomicky výhodné, ani zpohledu konečnéstavebníceny,anizpohleduceloživotníchaprovozníchnákladů.více pozornosti by se mělo věnovatposouzenícenyakvalitynabídkyzpohleduceloživotníchnákladůakvalitydodavatele. Vztahymezistavebnímidodavateliastátnímiinstitucemibylyčastocharakterizoványjakokonfliktnía bezvzájemnédůvěry,cožpřispělokešpatnémuvýsledku. Zadavateléadodavatelébymělispolečněhledatzpůsobyřešeníproblémů,snižováníčasovýchprodlev anavýšenírozpočtůaeliminovatplýtvánípracíamateriálem. Vybrané%závěry%zprávy%Modernising%Construction,%Národní%kontrolní%úřad,%Velká)Británie,)v)roce)2001% Krize okolních států měly obdobné příčiny a obdobná řešení. To, co nás dosud odlišuje od vyspělých zemí,jenašeneschopnostpochopitpříčinyazavéstopatření.současnýstavnenípouzekrizístavebnictví, ale zejména krizí systému státu efektivně hospodařit a podporovat ekonomickou prosperitu země. Vyspělézemědokážípřejímatsvézkušenostiaučitsezchybdruhých,avelmičastohledajíinspiraciv soukromémsektoru. Investiční činnost, má[li být hospodárná, má stejné zákonitosti, je[li prováděnasoukromýmčiveřejnýmsektorem. 5 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
6 Současný stav Současná situace v oblasti veřejné infrastruktury a sektoru stavebnictví včeské republice není dobrá. MezihlavnípříčinysoučasnéhostavudlenázoruARIpatří: Politika) " Politickánestabilitavedeníjednotlivýchrezortůanejednotnostvkoncepčníchastrategickýchotázkách napříčpolitickýmspektrem. " Nemáme dlouhodobou koncepci a akční plán rozvoje veřejné infrastruktury, která by byla rezistentní předkrátkodobýmivlivyčastýchpolitickýchzměnapartikulárníchzájmů. " Dlouhodobě převážil politický vliv nad odbornou činností veřejné správy a investorských organizací. Krátkodobé zájmy a krátkodobé vize politiků a lobbistických skupin využívaly a podporovaly nekoncepčnostaslaboufunkcistátuvrolisprávnéhohospodáře. Veřejné)zadávání) " Státmáneefektivnípřístupkveřejnémuzadáváníinfrastrukturníchprojektů.Politickýamediálnítlak vyústil v praxi zadávat s co nejmenšími problémy, namísto snahy zvyšovat efekt hospodaření s veřejnými prostředky. Vsoučasnosti většina zadavatelů vybírá dodavatele s nejlevnější nabídkou (i vpřípadech kde je to zcela nelogické, jako je intelektuální činnost, projekční práce), neboť nedokáže vyhodnotit ekonomickou výhodnost (chybí metodika MMR/vzorové zadávací podmínky), nebo se bojí taktopostupovat(nepředvídatelnostanepraktičnostrozhodováníúohs,kriminalizacepostupů). " ČRvykázalavesrovnánísostatnímievropskýmizeměminejdramatičtějšínárůstvprůměrnédélcedoby nadokončenízadávacíhořízeníodjehooznámení.ze107pracovníchdnívroce2009tobylo164dní vroce Tím, že se veřejné zakázky vprůměru opozdí o 57 dní, přichází česká ekonomika o 60 miliardkčveřejnýchzakázekvdanémroce. " Praktická nefunkčnost ÚOHS zcela zásadně ochromuje efektivní hospodaření státu sveřejnými prostředky, zejména pro neschopnost rozhodovat konzistentně, předvídatelně a ve vymezených časovýchlhůtách.některépostojeúohsmohoubýtvrozporusmezinárodnídobroupraxíapostojiek. " Nesprávně jsme implementovali předešlou směrnici EU pro zadávání veřejných zakázek. Sami jsme si zavedli řadu striktnějších pravidel, bez pochopení praktických konsekvencí. Snížení limitu pro dodatečnéstavebníprácez50%na20%, vkombinacisnázoremúohs vzájemnéhonezapočítávání, nezohledňování podstatnosti změn a soudního pohledu na to, co je ve stavebních projektech předvídatelné či nepředvídatelné, vede při zadávání a řízení staveb zinženýrského pohledu kabsurdnímsituacím. " Stávající zákonná úprava zadávání dodatečných stavebních prací paralyzuje efektivní řízení staveb. Komplikaceuvelkýchstavebníchprojektůnelzezakázatajejichzměnámnenímožnézcelazabránit,ať už zdůvodu nepředvídatelnosti nebo změn technologií. Je nutné jim však více předcházet lepším plánováním zadavatelů, jasnější specifikací a kvalitnější projektovou přípravou. Důležité je také nastavení jasných a transparentních mechanismů jejich administrace, schvalování a kontroly. Ktomu musísloužitpodlenovézadávacísměrniceeupředevšímrozumnáafunkčnísmlouva. Slabý)stát) " Chybínámkulturaapraktickáschopnostodbornéatransparentníkomunikaceařešeníproblémůmezi veřejnou a soukromou sférou. Hybateli změn vyspělých zemíjsou právě mezirezortní týmy, komise a platformyspojujícízájmyaznalostiobousektorů. 6 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
7 " Nemáme vymahatelnou odpovědnost státních úředníků, kteří ročně hospodaří sdesítkami miliard korun.státnísprávabymělabýtpodporována k jednání a k rozhodování.její rozhodování jednatči nejednatbymělabýtodpovědnáakvalifikovaná,podloženaodbornýmiargumenty. " Rezort dopravy a investorské organizace státu nemají dostatečnou početní a odbornou kapacitu, zejménařsd.tozpůsobujenedostatečnouprojektovouamajetkoprávnípřípravu.nedůslednýproces kontrolykvalitypřebíranýchpracíjezasezpůsobenjejichslaboupozicívůčidodavatelům. " Státnemádostatečněkvalitníprocesy(pokudjemávůbec)plánování,přípravyařízeníinvestičníchakcí včetně neexistence kontrolních mechanismů (Gateway process), které by zajistily efektivní a kvalitní plánováníapřípravuprojektů. " Stát nemá kvalitní školící a vzdělávací podporu vinvestičníchdovednostech.bezzajištěnífinančního zázemí a personální stability zejména odpovědných osob za velké investiční projekty nemůže ze své podstatyinvestičníprocesdosahovatvýraznělepšíchvýsledků. Dobrá)praxe)) " Byrokratické dodržování forem převážilo nad obsahem a zdravým rozumem. Máme řadu postupů, pravidelaoficiálníchnázorů,kteréjsouzcelavrozporusefektivnímhospodařením,mezinárodnídobrou praxíapostupyeu. " NesprávněpoužívámestandardnímezinárodněuznávanésmlouvyFIDIC.Změnyobchodníchpodmínek užívanéstátnísprávouvčrjdouvmnohapřípadechdalekozahraniciefektivníhorozdělenírizik.trend přenášet neuřízená rizika v odpovědnosti státu na dodavatele vede k nepřátelskému řešení sporů, časovýmprodlevámazbytečnémuplýtvání. " Postrádáme schopnost a možnost rychlého odborného řešení sporů. Velké infrastrukturní projekty, zejménainženýrskéstavby,sezesvépodstatyneobejdoubezvznikukomplikacíanejasností.některé aspektynejsouzcelapředvídatelné.nejistotavlastnívelkýmprojektůmmůževéstkesporům.důležitéje sporydokázatřešitrychlouaodbornoucestou.ktomusloužínejlépetzv.radyprořešenísporůnebo jináformaexpertníhořešenísporů. Dotace)EU) " Sama EU nám vyčítá nedostatečnou implementační kapacitu našich institucí a rezortů, špatnou projektovoupřípravuapřeváženípolitickýchzájmůnadskutečnýmipotřebamihospodářstvízemě. Dodavatelský)sektor) " Zahraniční studie poukazují na nízkou produktivitu českého stavebního sektoru, způsobené nedostatečnou orientací na kvalitu, nové technologie a inovativní řešení. Upozorňují naneformálnost prostředí,kteréumožňujeprosazováníkrátkodobýchindividuálníchzájmůnaddlouhodoběudržitelnou vizísektoru. " Nepřítomnost jasné koncepce státu, nedostatek zakázek vkombinaci sbezradnou praxí veřejného zadáváníapřemrštěnýmtlakemnanejnižšícenudovedldodavatelskýtrhnapokrajbojeoholépřežití. Vevýsledkukonkurenčníhobojeseukázalo,žedodavateléjsouochotninabízetcenypod bezpečnou cenu, vřadě případů pravděpodobně pod nákladovou cenu. Toto mnohdy způsobuje vyostřenou atmosféru až konfrontační přístup mezi zadavateli a jejich dodavateli. Namísto rychlého řešení sporů docházíkzastavovánípracíaplýtváníprostředky. " Upadázájemotechnickéobory.Kvalitníainovativnídodavatelsképrostředípotřebuješirokouzákladnu kvalitněvzdělanýchstudentů,kteříspatřujíperspektivuvoborustavebnictví.vývojposledníchletspolu s degradací oboru státem a médii dokázal pravý opak. Stát by měl stabilizovat sektor stavebnictví, kultivacíprostředímudátviziazajistitjehodlouhodobýrozvoj.čímméněbudeodborníků,tímmenší budekonkurenčníprostředí. 7 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
8 1. Změnit přístup Politický)přístup) Problémem veřejné infrastruktury včr vminulosti bylo převážení politického vlivu nad odbornou činnostístátnísprávyainvestorskýchorganizací.krátkodobézájmyakrátkodobévizenepodporovaly politickou diskuzi a shodu o strategické vizi rozvoje dopravní infrastruktury vkontextu makroekonomickýchpotřebstátu,podporypodnikáníazvyšováníkonkurenceschopnostiekonomikyčr. Dopravní infrastruktura by měla mít dlouhodobou vizi, měla by být zasazena do středoevropského kontextuamělabymítzacílzvýšeníefektivityprostředí,posílenírolestátuaudrženístabilityodvětví. Strategický)přístup) ČR by měla reagovat na dopady evropské politiky jednotného trhu a pro udržení své konkurenceschopnosti by se měla více vymezovat ve středoevropském kontextu. Zahraniční investoři porovnávají konkurenceschopnost a vhodnost zemí i celých regionů vevropském měřítku. Rozsah a kvalita dopravní sítě je jednou z klíčových předpokladů konkurenceschopnosti nejen ČR, ale také celéhoregionustředníavýchodníevropy.napojeníčrnaevropskédopravnísítě dálniční,železničníi vodní je vtomto kontextu zcela zásadní. Dostavba dálniční sítě, příprava vysokorychlostních tratí a rozvojvodnídopravybymělabýtjednouznejvyššíchprioritvládyčr. Makroekonomický)přístup) Zatímcozaposledních13letČRproinvestovaladodopravníinfrastrukturynecelých800miliardKč,za stejnou dobu získala miliard Kč vpodobě přímých zahraničních investic (2,4 násobek). Kvalita dálničnísítěčrvestředoevropskémměřítkuklesá.to,cobylobránodřívejakosamozřejmost,jižneplatí. ZahraničníinvestořivsoučasnostizačínajípreferovatprosvéstrategickéinvesticejižníregionyPolska, kteréužmajílepšídopravnídostupnostnaněmeckýtrh. Dodavatelský)přístup) Změna ve vnímání a přístupu by měla nastat i mezi dodavateli. Dlouhodobá vize, dostatek zakázek, jasná pravidla zadávacích řízení a smluvních podmínek, předvídatelné rozhodovací procesy mají mnohem vyšší hodnotu než krátkodobé zisky, manipulace prostředí a konkurenční boj. Profesní organizace, svazy a asociace musí společně začít hrát klíčovou roli ve zprostředkování jednotné a formalizovanékomunikace. Trh dodavatelů by se měl sjednotit alespoň vpřístupu kzákladním systémovým změnám a spolupracovat napříč profesním zaměřením. Současná krize prokázala úzkou provázanost mezi projektověvinženýrskou přípravou a stavební realizací. Nedostatky přehlédnuté již při špatném zadání projekčních prací mají zcela přímý vliv na konečnou cenu projektu, objem víceprací a nakonec i na úspěšnostčerpánídotacíeu.rolestátujakorovnocennéhopartnerabymělabýtvzájmudodavatelů. Odbornáspolupráce,hledáníefektivníchainovativníchřešeníiřešenísporů,byměloprobíhatotevřeně vespolečnýchplatformách. Přístup)médií) Jetřeba,abymédiaprezentovalaproblematikurozvojeinfrastrukturyobjektivněakontinuálně,takaby siveřejnostmohlasamaudělatsubjektivnínázor.vytvářenímněkterých mediálníchkauz,kterévznikly vdávnéminulostijakodůsledekřadyprocesníchnedostatků,nedostatečnékomunikaceneboneochoty běžnéproblémyřešitsprávněaprofesionálně,bylobohuželvnímánísektoruinfrastrukturypoškozeno. Věříme,žeprofesionálníaobjektivnípřístupmédiínapomůžekobnoveníjehodůvěryhodnosti. 8 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
9 2. Přijmout závaznou koncepci a akční plán Rozvojdopravníinfrastrukturyječasověifinančněnáročnýproces.Abybylefektivníahospodárný,musí umožnitvčasnéplánovánídostatečnýchfinančníchzdrojůakapacitjaknastraněstátu,taknastraně dodavatelů.rozhodováníbymělovycházetzdlouhodobévize,mělobydbátnaefektivituprostředía mělobybýtchráněnopředkrátkodobýmizájmy. Přestožestrategickýchdokumentůvoblastidopravybylojižvytvořenomnoho,žádnýznichsedosud nestalzávaznýmavymahatelným.častézměnyvedenírezortuvždyvedlykezměněstrategie.podstatou strategickékoncepcebymělabýtjejístřednědobástabilita,politickázávaznostavymahatelnost,která nebudepodléhatčastýmpolitickýmzměnám,tendenčnímnázorůmakrátkodobýmzájmům.veřejnýi soukromýsektorpotřebujíspolečnévizeacíle,kterézajistíplynulost,předvídatelnostatransparentnost. 2.1 Dlouhodobávizeajasnýplán Dlouhodobástrategickákoncepcedopravníinfrastrukturysdlouhodobýmvýhledemna20až30letby mělabýt schválena Parlamentem (Strategická) koncepce). Jako podklad by měly být použity Dopravní sektorové strategie schválené vládou ČR dne Jejich obsah by měl být zjednodušen do podobystrategickékoncepcevzákladníchrysechvdopravnímody,koridory,cíle,nákladyatermíny. Koncepce by měla být doplněna akčním plánem svýhledem 5 až 7 let, který specifikuje způsob naplňováníkoncepcevestřednědobémvýhledu(akční)plán).akčníplánbymělurčitpriority,definovat koridory,termínyavýšifinancování.míradetailuovšemmusíumožniturčitouflexibilitupropřípravu jednotlivých staveb. Akční plán by měl definovat projekty ve veřejném zájmu a proto by měl být schválenparlamentem/vládou. StrategickákoncepceaAkčníplánbymělybýtzávaznédokumentyprovládu,ministerstva,investorské organizace a SFDI. Jejich implementace by měla být dílem odborného rozhodování státní správy o nejefektivnějšímzpůsobuřešení,zadáníafinancování.jejichzměnybymělonavrhovatmdvesmyslu změnstrategievlády,alejakékolivzměnymusíbýtopětschválenyparlamentem. Jasná)vize,)dlouhodobá)koncepce,)střednědobý)plán)a)stabilní)víceleté)projektové)financování)zlepší) efektivitu)hospodaření)a)umožní)úsporu)veřejných)prostředků)v)řádu)stovek)milionů)korun.) Výšeuvedenéopatřeníbymělozamezitsoučasnésituaci,kdy neníprojektověamajetkověpřipraven dostatekinvestičníchakcíanenímožnéplněvyčerpatnárodníievropskédotačnízdroje.tentopřístup není zpohledu státu hospodárný, protože snižuje kapacitu a výkonnost dodavatelů, kteří nemají dostatekzakázek,snižujípočtyzaměstnancůavedoukonkurenčníboj. 2.2 Plánováníinvestičníchpriorit=Centrumexcelence MDbymělozavéstkontinuálníprocesstrategickéhoplánováníahodnoceníscénářůrozvoje,kterýzajistí kvalitnívývojstrategickékoncepcečr.investičníprioritypodloženécostvbenefitanalýzamibymělybýt rozpracoványdoakčníhoplánusjasnýmicíli,procesyřízeníamonitorování.základnímpilířemefektivity státu je jasná vize rozvoje dopravy, dopravních módů, nezbytných a vzájemně se doplňujících a podporujících projektů. Toto nevyžaduje zásadní personální posílení, ale vytvoření společné odborné platformy státní a soukromé sféry. Správné vize potřebují dostatek nápadů, kvalitních informací a analytickýchpodkladů. ČR)by)měla)investovat)pouze)do)nezbytných)projektů)a)zamezit)realizaci)zbytečných)a)nesystémových) řešení,)která)by)neměla)synergický)a)prorůstový)efekt.)% 9 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
10 3. Zajistit stabilní a dostatečné financování Stabilní)financování) Současnápraxefinancovánídopravníinfrastruktury,sjednoročnímrozpočtovýmvýhledemfinancování, je velice neefektivní, podporuje krátkodobá a nesystémová řešení, způsobuje nejistotu a časové prodlevy,kteréseprojevujívnedostatečnékontinuitěpracíapozdnímvyhlašovánímveřejnýchzakázek. Výsledkemjeuspěchanézadávacířízení,nekvalitnízadávacíaprojektovédokumentace,nesmyslnýtlak natermínyaprováděnístavebníchpracívročníchpodmínkách,kterévýrazněsnižujíkvalituaživotnost realizovanýchprojektů. 3.1 MandatornístřednědobéfinancováníAkčníhoplánu Akční plán by měl mít zajištěno financování na dobu svého střednědobého výhledu formou mandatorníhofinancováníprojektů,přípravyarealizacestavebvčetnějejichnáslednéřádnésprávya údržby. Stabilita financování bude vyžadovat aktivnější přístup SFDI a investorských organizací ve včasnémaplynulémvypisováníveřejnýchzakázek. Dostatečné)financování) Přestože ČR měla vminulosti problém plně vyčerpat své zdroje, výhled SFDI na roky 2015 a 2016 už předpokládá pokles zdrojů o 20 až 25 miliard Kč oproti roku Závěry Dopravních sektorových strategií jasně indikují, že současný způsob financování je zpohledu rozvoje nedostatečný a neudržitelný. ČRbymělapodstoupitodbornoudiskuziopotřebědopravníinfrastruktury,ovůliačasovémhorizontu tytopotřebynaplnitaovýšifinančníchzdrojů,kteréjetomuochotnavěnovat. 3.2 Zefektivnitanásledněoptimálněvyužítvšechnyzdroje ARI zastává názor, že souběžně stouto diskuzí by měly být provedeny zásadní změny, které zvýší efektivituahospodárnostnastraněvýdajůdříve,neždojdeknavýšenínastranězdrojů. ČRbymělaumětdokázatkombinovatvšechnydruhyfinancování:národní,dotačníisoukromé.Volba způsobu financování by měla vždy optimalizovat náklad financování a míru podstoupeného rizika. Národníadotačnízdrojebysemělypoužívatumenšíchprojektů,velképrojektybymělykombinovat dotačníasoukroméfinancovánípovzoruvyspělýchevropskýchzemí. Udržitelnostrozvojedopravníinfrastrukturybudevyžadovatoptimálníkombinacinásledujícíchzdrojů: navýšení národních zdrojů do výše 2% HDP, zvýšení příjmů z užívání (např. zavedením výkonového zpoplatnění osobních automobilů či dopravní cesty) a využití dluhového a investičního kapitálu soukroméhosektoru,tj.penzijníchaspecializovanýchinfrastrukturníchfondů. Zatímcookolnístátyzaposledníchdesetletproinvestovalyzesoukroméhokapitáluvekvivalentutéměř 380 miliard Kč do stavby 1500 km dálnic a celá EU zrealizovala 1200 projektů formou PPP za 5500 miliardkč,českárepublikanedokázalazrealizovatjedinýtakovýprojektaodtohotokonceptusezcela nepochopitelně, oproti vyspělým evropsklým státům, doposud distancovala. Přitom pevná cena, dodržení termínů a dlouhodobé kvality s komplexní odpovědností garantované vlastním kapitálem infrastrukturních investorů jsou výhody, které využívají vyspělé země k efektivnímu budování své dopravnísítě. 10 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
11 4. Posílit roli státu ZákladnípodmínkouzlepšenípolitikystátuvhospodařeníačerpánídotačníchprostředkůEUjezamezit politickým vlivům v procesu rozhodování, zamezit nedostatkům v procesním a projektovém řízení. Odbornérozhodováníajednáníveřejnésprávybymělobýtpostavenonaprofesionálnímprocesníma projektovémřízení.správnéřízenírizikbyměloodhalovatproblémydřívenežsematerializují. 4.1 Zavéstkvalitníprocesnířízeníakontrolníprocesy Státbymělzavéstprovelkéarizikovéprojektykontrolníproces,tzv.Procesbran(Gatewayproces), který bude založen na nezávislém přezkoumání stavu projektů vklíčových fázích projektového cyklu kvalifikovanýmiodborníkyspraktickýmizkušenostmi.tímzajistíkvalitnípřipravenostprojektů,zamezí nedostatkůmvprocesnímaprojektovémřízeníaodolákrátkozrakýmpolitickýmamediálnímtlakům.je řadavyspělýchzemí,kterénámmohoubýtinspirací. Měla by vzniknout expertní agentura státu pro řízení projektů národního významu po vzoru Velké Británie,obdoba MajorProjectAuthority,kterábybyla centremexcelence,nositelemodborných znalostíapraktickýchzkušenostísmetodickouakontrolnífunkcí(proveřejnouinfrastrukturu). Národní projektoví manažeři bymělibýtodpovědnízaprojektynárodníhovýznamu.zanaplánování, přípravu,realizaciamonitoringjednohovelkéhoprojektubymělabýtzodpovědnápouzejednaosoba. Rolesilnéhoauvědoměléhostátujenutnáprovytvořeníadlouhodobéudrženíefektivníhotrhu.Silný dodavatelský trh potřebuje rovnocenného partnera, po stránce odborných znalostí a manažerských schopností. Řada současných neřešitelných problémů vznikla zdůvodu chybného rozhodování, špatnéhoprocesníhořízeníanáslednéneochotypřiznatchybuahledatřešení. 4.2 Zajistitkvalitníodborníky=profesionalizaceinvestorskýchorganizací Absolutní prioritou veřejné i soukromé sféry je zajistit profesionální fungování MD, SFDI a investorských organizací [ zavedením řídicích a kontrolních procesů a zvýšením jejich odborné a početní kapacity. Stát by měl těmto organizacím co nejdříve zajistit dostatečný počet kvalitních projektových manažerů spraktickými zkušenostmi zoblasti projektové přípravy a řízení staveb. Organizace, které ročně hospodaří se 70 miliardami Kč, by měly mít mechanismy profesionálního manažerskéhořízení procesůaprojektů,rozděleníjasnýchkompetencíaprofesníodpovědnosti. ČR postrádá schopnost otevřené, transparentní a odborné diskuze zástupců veřejného a soukromého sektoru.soukromýsektormělavždybudemítvětšíodbornéznalostiapraktickézkušenosti,protožese účastní více projektů, vkonkurenčním prostředí je neustále motivován kinvenci a zvyšování své odbornosti.přesto,žemůžemítjinézájmynežstátníspráva,jedůležité,abystátdokázaltěžitztěchto předností. Vyspělé země prokazují velkou schopnost spolupráce a odborné diskuze s profesními organizacemi.hybatelizměnvtěchtozemíchbylyvětšinouprávěorganizacesdružujícízájmydodavatelů. 4.3 Moderovatodbornoudiskuziprostřednictvímodbornýchorganizací Státidodavatelémajíspolečnýzájemoconejefektivnějšíadlouhodoběudržitelnéfungovánísvéhotrhu. Proto by měli spolupracovat na vhodném nastavení a kultivaci prostředí. MD by mělo vytvořit a podporovat pracovní skupiny pro odbornou a transparentní diskuzi o principiálních otázkách, které propojí zástupce státní správy a dodavatelských firem voblasti (i) projekčně[inženýrské přípravy, (ii) stavebnírealizacea(iii)financování,prostřednictvímasociací,svazůaprofesníchorganizací.povzoru evropských zemí se moderování této diskuze musí zúčastnit také akademické instituce, jako jsou univerzityavysokéškoly. 11 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
12 5. Zefektivnit a zrychlit veřejné zadávání Současná ekonomická krize by měla mnohem menší dopady, kdyby stát, jako dominantní zadavatel zakázek, dokázal nastavit pravidla, procesy a metodiku veřejného zadávání tak, aby bylo jednoduché, rychléaefektivní.mmrjakogestorzákonabymělpřijmoutpraktickýpohled,porozumětzkušenostem zminulýchnovelzákonaoveřejnýchzakázkách(zvz)azohledňovatpodnětyveřejnéasoukromésféry opraktickýchdopadechzvz. 5.1 ImplementovatnovézadávacísměrniceEUzásadněbezzměnaomezení Nové zadávací směrnice EU by měly být vzásadě implementovány vplném znění bez omezování a zpřísňování. Korektní, efektivní a nekorupční prostředí veřejného zadávání nemůže být regulováno striktním zákonem, ale mělo by být dáno jasnou metodikou MMR, která by měla být živým dokumentem reagujícím na podněty zpraxe, dále praktickým a konzistentním výkladem ÚOHS a edukačnímpřístupem. 5.2 Zavéstpravidla/metodikuekonomickévýhodnosti=prohodnoceníhodnotyzapeníze MezinárodnídobrápraxeipravidlaEUjasněvarujíuzakázeknaporadenskou,projekčnínebostavební činnostpředpřemrštěným tlakem na nejnižší cenu,kterýjevrozporuspravidlydobréhohospodáře. MMR by mělo zavést jasnou metodiku pro hodnocení ekonomické výhodnosti zakázek po vzoru evropských zemí. Nepřiměřený tlak na cenu vpřípadě zakázek, kde je dominantní riziko kvality, nepodporujeinovaciatechnologickoumodernizaciajevzásaděekonomickyneobhajitelný. 5.3 Zavéstpravidla/metodikuprourčeníaodmítnutímimořádněnízkéceny MMRbymělozavéstjasnoumetodikuprourčeníaodmítnutínabídkové dumpingové ceny.zkušenosti prokázaly, že dodavatelé pod tlakem krize snižují nabídky pod nákladovou úroveň. Tento přístup má řadu nežádoucích efektů, ať již jde okonfrontační přístup namísto spolupráce, velké množství sporů, přerušovánípracísnepřípustnýmtlakemnazadavateleavyššímnožstvínekvalitníchdodávek.státby takémělmítspolehlivécenovéindexysjejichžpomocíjemožnéobjektivněnízkoucenuidentifikovat. 5.4 Fenoméntzv. víceprací/méněprací vyžadujepraktickéřešení Je potřeba přijmout vnezměněné podobě úpravu víceprací v nových zadávacích směrnicích. Zákonný limitprododatečnéstavebníprácebymělbýtzvýšenzpětzesoučasných20%na50%,cožjepůvodní hodnota podle staré i nové zadávací směrnice. Současná právní úprava je vkombinaci s výkladem ÚOHS onemožnostizapočtenívícepracíaméněprací,kterésenerealizujíčijsou nepodstatné,zcela nefunkční a vede vpraxi pro zadavatele i dodavatele kneřešitelným situacím. Velké infrastrukturní projektyjsoutímtopřístupemparalyzovány. Praktická nefunkčnost ÚOHS ochromujeefektivníhospodařenístátusveřejnými prostředky, zejména pro neschopnost rozhodovat konzistentně, předvídatelně a ve vymezených časových lhůtách. Řada rozhodnutí a postojů ÚOHS jsou vedeny formalistickým a restriktivním výkladem, které mohou být vřadě případů vrozporu smezinárodní dobrou praxí a postoji EK. Zatímco role ÚOHS není zpochybňována,jehofungovánímusípodporovatefektivníveřejnézadáváníahospodařenístátu. 5.5 NovápravidlafungováníÚOHS Stát by měl zajistit, aby ÚOHS nebránil efektivnímu zadávání veřejných zakázek a fungoval po vzoru obdobných institucí ve vyspělých státech. Měla by být zavedena vymahatelnost dodržování rozhodovacíchlhůt,popř.presumpcesprávnostipostupu,pokudúohsvzákonnélhůtěnerozhodne,a mělabybýtzavedenamožnost)exxante)kontrolyzadávacíchpodmínekpředjejichvyhlášenímpovzoru Slovenské republiky minimálně u projektů financovaných zprostředků EU. Tento postup povede ke zvýšeníčerpáníprostředkůzeuarovněžkomezenínáslednéhokráceníjižposkytnutýchdotací. 12 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
13 6. Posílit význam projekční a inženýrské činnosti Promyšlená a kvalitní příprava je základním předpokladem pro efektivní realizaci bez zbytečných časových průtahů, sporů a velkých změn. Stát by měl klást důraz na invenci, moderní technologie v projektováníařízeníčivyužitídobrépraxe,neboťmilionyvydanézakvalitníprojektovoudokumentaci muušetřímiliardypřirealizaciadalšířádověvyššímiliardypodobuživotnostiprojektu.změnyprojektů by se neměly kriminalizovat, ale naopak důsledně vyžadovat tam, kde to vede květší hospodárnosti. Inovativní změny svyužitím Value) Engineering% vkaždé fázi projektového cyklu by měly být naší výsadou,nikolivobavou. 6.1 Prosaditzákonoliniovýchdopravníchstavbách(ZDLS) Vznik zákona o liniových dopravních stavbách podle německého modelu, by měla být priorita MD. Zavedení tohoto zákona zjednoduší, zrychlí a zefektivní projektovou a majetkoprávní přípravu staveb dopravní infrastruktury sefektem ročních úspor vřádu stovek milionů až miliard korun. ZDLS by měl souhrnněupravitvýstavbudálnic,silnici.třídy,železnicavodníchcest(liniovédopravnístavby)včetně EIA,správníchřízení,vydávánírozhodnutíadalších.Zákonbybylspeciálnímzákonemvůčistavebnímu zákonu a zavedl by jediné řízení, jednostupňové rozhodnutí a jediný speciální úřad scelostátní působností.německáprávníúpravajezavedena,vyzkoušenaafungujejižněkolikdesetiletí.německý právnířádjesvoukoncepcípoměrněblízkýčeskémuprávnímuřáduajevsouladusprávemeu. 6.2 SpojitřešeníinfringementuEIAsevznikemzákonaoliniovýchdopravníchstavbách ZLDS ve svém předpokládaném pojetí nabídne řešení, které dostatečně zajistí požadavky EK na implementaci směrnice EIA voblasti dopravních liniových staveb. MD by mělo převzít iniciativu a profesionálněarychlepřipravitkvalitnízldssintegracířešeníproblémůsimplementacíeia.efektivní komunikacečrvůčiekvtétozáležitostibudezásadníproakceptovatelnostkonečnéhořešenízlds. 6.3 Zrychlenímajetkoprávnípřípravy oceňování,výkupuapřípadnéhovyvlastňovánípozemků Současnéproblémysneochotouvlastníkůjednataprodávatpozemkymajířadudůvodů.Tímhlavním byloskokovésníženívýkupnícenyornépůdy.formounovelyzákonač.416/2009sb.bysemělozavést motivační bonusové schéma navyšující výkupní cenu provázané na včasnou součinnost prodávajícího. Dalšíúpravoubymělobýtzavedeníjednotnémetodikyprooceňováníačinnostznalcůaodhadců. 6.4 Hodnoceníavýběrprojektantůnazákladěkvality Výběr projektantů by měl probíhat na základě hodnocení nabízeného řešení, zkušenosti týmu a spokojenosti klientů sminulými referenčními zakázkami. Kvalita nabídky může být posuzována zpohledu návrhu řešení zamýšleného projektu, volby technologie a předpokládaných realizačních nákladů.kvalitníprojekčnípřípravajezákladnípodmínkoukvalitnístavebnírealizace.kvalitnípříprava může ušetřit desítky procent zkonečné stavební ceny. Současný trend výběru nejlevnější nabídky se promítádovysokéhoobjemuvícepracíadůsledku,kdy44%stavebníchspolečnostíavizujesnižujícíse kvalituprojektovédokumentace.vpraxisetéměřnevyužívázákonemupravenýinstitutsoutěžeonávrh, tj.onejlepšířešení,snáslednoumožnostízadatprojekčníprácepřímovítězi. 6.5 Standardizovatzadávánízakázeknaprojekčníainženýrsképrácevrezortudopravy Zadáváníveřejnýchzakázeknaprojekčníainženýrsképrácebymělobýtstandardizovanéajednotnéna úrovnirezortudopravyainvestorskýchorganizací,včetněstandardizaceobchodníchpodmínek.měloby vyjítzdobrémezinárodnípraxe,tj.uplatňovatoddělenéhodnocenítechnickéafinančníčástinabídky. 13 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
14 6.6 PostupnézavedenípřístupuBIM BIM=Building%Information%Modellingjemoderníatechnologickyvyspělýpřístupprojekčnípřípravya řízení staveb. Je to sada procesů, která zvyšuje hodnotu vytvářením, řízením a sdílením vlastností infrastrukturyběhemjejíhoživotníhocyklu.bimumožňujekvalitnějšíprojektovoupřípravusnapojením nadatabázerealizačníchcen,provozníchnákladůaceloživotníúdržby. Stát by měl postupně BIM vyžadovat jako povinný způsob provedení projektové přípravy a řízení stavebnírealizaceproveřejnézakázkynavelkéstavebníprojekty(např.nad500milionůaž1miliardu Kč.)a/nebonarizikovéstavebníprojekty. VsoučasnédoběprobíhajívšechnyinfrastrukturníprojektyvČRnazákladěklasickéhopřístupupřípravy projekčního návrhu se soupisem prací a výkazem výměr. Tento přístup nevyužívá možnosti nových informačních technologií umožňujících vytvářet a sdílet vjedné platformě nejrůznější data a standardizované,vzájemněpropojenéinformaceveformě3dmodelůstaveb,soupisupracísvýkazem výměr,technologickéhopostupuvýstavby,celoživotníchnákladůneboenergetickýchnákladů. BIM výrazným způsobem snižuje rizika stavebních projektů a přispívá kmaximálnímu dosažení ekonomickévýhodnosti,atonejenvevztahukprvotnímnákladůmstaveb,aleikjejichnákladůmpo dobu jejich životnosti. Ve světě se BIM stále více etabluje jako standard chytrého investování ve stavebnictví.finskojejednouzprvníchzemí,kdevládauplatnilabimjakopovinnousoučástnabídekpro státnísprávuvoblastiinfrastruktury;holandskopoužívámetodikubimproveřejnézakázkynad10mil EUR od roku 2011; Velká Británie se rozhodla vyžadovat povinně BIM pro návrhy staveb veřejných zakázekodroku verze%1.0%/%16.%dubna%2014
15 7. Zefektivnit řízení stavební realizace Vyspělé stavební trhy ve Velké Británii, USA, Austrálii a Japonsku staví na dobré praxi, tzn. na zavedenýchprověřenýchdokumentech,jejichždodržovánízajistíudržitelnáférovápravidlaprovšechny. Jdeostandardyzpůsobůzadáváníařízení,přístupykrozdělenírizika,vzorovésmlouvyaprincipyřešení sporů ve stavebnictví. Standardizované transparentní prostředí založené na odvětvovém konsensu vede kvyšší efektivitě nejen řízení, ale i zadávání stavebních projektů. Nejlepšínabídkyspoměrem cena versus výkon/kvalita získá stát pouze ve zdravém konkurenčním prostředí od dostatečného množstvíkvalitníchdodavatelů,súspěšnouhistoriíaudržitelnýmvýhledemexistence.jeveveřejném zájmustátu,abydodavatelskýsektormohlfungovatvpřehlednémrozumnémprostředí,byldostatečně konkurenceschopný,používalmodernítechnologieaneustálezvyšovalodbornostsvýchpracovníků. 7.1 Používatzavedenéstandardysmluv Pro zdravé konkurenční prostředí by mělo být vytvořeno standardní smluvní prostředí, které bude vycházet z prověřených principů. Je nutné dosáhnout odvětvového konsensu na znění smlouvy pro realizacivýstavbydopravníinfrastrukturyavyhnoutsetakprodlevámpřizadávánízakázekasporůmpři realizaci. Obchodní podmínky FIDIC jsou mezinárodně ověřené vybalancované smlouvy, které se již dlouhopoužívajíiunás.natěchtovzorechjevhodnéstavět.jejichpoužitíjeovšemefektivnípouzepři zachováníjejichpodstatybezúčelovédeformacepůvodníhotextu. 7.2 Zavéstrychléexpertnířešenísporůvestavebnictví Problémy a spory na výstavbových projektech vznikají a vznikat budou. Lékem je pouze co nejlepší přípravaanásledněrychléaodbornéřešenípřípadnýchsporů.jenepochybné,žeprostýfaktrychlého výsledku sporu motivuje kracionálnímu chování a zvyšuje efektivitu řízení. ČR by měla zavést účinné řešenísporůvestavebnictvíprostřednictvímsmluvnínebozákonnéadjudikace(tzn.rychléřešenísporů odborníky spraxí v oboru). Tento přístup funguje úspěšně například vanglii, v Austrálii dokonce na základězákonajakomandatornípožadavek.navelkýchmezinárodníchprojektechsepoužívádesítkylet jižjakonutnost.smluvníadjudikaci(podlefidic)užpoužívajínapř.naslovensku(komisie%na%riešenie% sporov)azákonemzavedliadjudikacivroce2013ivmaďarsku. 7.3 Využívatmoderníchzpůsobůzadávání,jakojeDesign&Build MetodaDesign&Buildmůžepomocijakoalternativavdobě,kdynenípřipravenodostatečnémnožství projektů.tím,žeseprojektujeazároveňstaví,dojdekezrychleníceléhoprocesu.velkýmproblémem stavebních projektů včesku je, že zhotovitel, tedy ten nejpovolanější a nejznalejší vhodných postupů realizace,sezapojujedoceléhoprocesuažvefázidetailněpřipravenéprojektovédokumentace.design &Buildjezpůsobemjaktozměnit(napříkladužitímstandardizovanéhovzoružlutéknihyFIDIC). 7.4 Zadávánídodatečnýchstavebníchprací Je nutné vymezit rozumná pravidla pro zadávání dodatečných stavebních prací. V průběhu realizace stavebních projektů docházíknavýšeníanebosníženínabídkovéhodnotydílaprostřednictvímměření skutečněprovedenýchprací,prostřednictvímobměnadodatečnýchfinančníchnárokůsmluvníchstran. Tyto nevyhnutelné postupy vpřípadě, kdy se nejedná o tzv. podstatnou změnu, nejsou změnou předmětu veřejné zakázky, ale jsou nutnými procesy umožňujícími stavbu realizovat. Měly by být proto detailně a transparentně popsány ve smlouvě (například úpravou ve vzorech smluv FIDIC). Vduchu nové zadávací směrnice mají pak taková smluvní ustanovení přednost před zákonem o veřejnýchzakázkáchanenínutnézadávatdalšízadávacířízení. 15 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
16 8. Zlepšit obnovu, údržbu a správu stávajícího majetku Historicky dlouhodobě nedostatečná údržba a obnova stávající infrastruktury vytváří skrytý dluh, který neustále exponenciálně roste. Rozvoj nové infrastruktury začíná být výrazně limitován náklady urgentních zásadníchrekonstrukcíustálečastějších krizovýchúseků. Přestože nová infrastruktura je vděčné politickovmediálnítéma,jejíinvestičnínáročnost bývá výrazně vyšší,nežnáročnostinvesticdolepšíhovyužitístávajícíinfrastruktury.získatvíceztoho,comáme,nám můževýrazněsnížitto,cosimyslíme,žepotřebujeme.zavéstinteligentnísystémřízenídopravymůže býtmnohdylevnější,neždrazepřidávatnovoukapacitu. Efektnověvybudovanékapacitysilničníinfrastrukturybývá pouze dočasný,neboť50%až100%nové kapacitybývávyužitoběhemprvníchpětiletjejíexistence. 1 Novákapacitavýrazněneulevujetéstávající kapacitě,alevyvolávápoptávkunovou.komezeníinvestičníchpotřebdorozšiřováníkapacitymůžebýt efektivnědosaženoregulovánímpoptávky/dopravníintenzityzavedenímzpoplatněníuživatelů. Zlepšení údržby a správy majetkusicezákonitěokamžitězvyšujenedostatekinvestičníchprostředků, ale dlouhodobě je prokázáno, že včasná a reaktivní údržba výrazně snižuje potřebu zásadních a nákladnýchrekonstrukcí. 8.1 Zlepšitvyužitístávajícíinfrastruktury Uvažování o (i) lepším využití stávajících aktiv, jejich (ii) lepší údržbě nebo (iii) optimálním řízení poptávky by mělo vždy předcházet myšlenkám na pořizování aktiv nových. Takovýto přístup může ušetřitaž15%znašichbudoucíchinvestičníchpotřeb Zlepšitpéči,správuaúdržbu ARIdoporučujezefektivnitobnovu,správuaúdržbusoučasnédálničníasilničnísítě,jaknanárodní,tak i krajské úrovni, dle osvědčené mezinárodní dobré praxe, použitím performance[based[ contracting (výkonnostní smlouvy), veřejným zadáním 7 až 10 letých smluv na správu a údržbu komunikací svýkonnostními parametry a odměňováním dle kvality plnění těchto parametrů. Uzahraničníchprojektůtotovedlokúsporám10až20%ročníchnákladů,kezvýšeníkvalityaživotnosti komunikací.inspiracimůžemehledatnapříkladueuropeanasphaltpavementsassociation. 1 ToddLitman, Generatedtraffic:Implicationsfortransportplanning, ITE%Journal,volume71,number4,InstituteofTransportation Engineers,April verze%1.0%/%16.%dubna%2014
17 O Asociaci pro rozvoj infrastruktury Poslání Posláním Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI) je vytváření podmínek a prosazování procesů i modelůvedoucíchkefektivnější,systematickéadostatečnéobnověarozvojiinfrastrukturyvčr. ARIsjednocujeaprosazujezájmysvýchčlenů,kterýmijsouvýznamnídodavatelévoblastiprojektovéa inženýrské přípravy, stavební realizace, správy a údržby, projektového financování a poradenství, a prezentuje koncepčně ucelený názor na změny, které by měla Česká republika podstoupit, aby infrastrukturabylahybnousiloujejíprosperity. Cíle 30%zvýšeníefektivitypřiobnověarozvojiinfrastrukturyvČeskérepublice, prostřednictvím,» vedenímvstřícnéhoaodbornéhodialogusveřejnýmisubjektynapříčpolitickýmspektrem;» hledánímzpůsobůjakveřejnýasoukromýsektormohouspolečnězvýšitsvojíefektivitu;» prosazovánímdobrémezinárodnípraxevceléminvestičnímcykluinfrastrukturníchprojektů;» vzdělávánímašířenímpovědomíopřínosechmoderníhopřístupukinfrastruktuře; Poskytováníkvalitníchslužebsvýmčlenům» podporovánímvznikukvalitníchprojektů,prosazovánímastandardizacíalternativníchmodelů, rychlejšímsdíleníminformacíaknowvhow;» udržovánímkorektníhomediálníhoobrazusektoruinfrastrukturyvčeskérepublice. ARI JE MEZINÁRODNĚ RESPEKTOVANÝ PARTNER PRO EVROPSKOU INFRASTRUKTURU ARI(Czech%Infrastructure%Association)bylačlenemmezinárodníhofóralídrůaakademikůzestřednía východníevropypořádanémbritskouteleviznístanicícnbceuropeanbusinesschanelvlednu2014ve Vídninatéma:CNBCBrainstorming:Využití)růstového)potenciálu)regionu)střední)a)východní)Evropy? 17 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
18 Pracovní skupiny Současnostukazuje,žeARIjevhodnýmpartneremstátukdiskuzioformulacizměnvceléoblastiveřejné infrastruktury.díkyširoképrofesnízákladněprezentujeobjektivníanestrannénázory. pracovní%skupina:% 1.ImplementacezadávacíchsměrnicEUnainfrastrukturníprojekty% vize: [ zajistit)kvalitní)implementaci)nových)zadávacích)směrnic)eu%s%z%pohledu%praktické%aplikace%v%oblasti% přípravy%a%realizace%infrastrukturních%projektů%v%čr%se%zdůrazněním%principu%hodnoty%za%peníze%% [ podporovat)kvalitní)institucionální,)organizační,)personální,)technické)a)metodické)zázemí%pro%zadávací%či% koncesní%řízení%na%infrastrukturní%projekty,%včetně%osvěty%a%vzdělávání%% garant:% pracovní%skupina:% Adéla)Havlová%(Havel%Holásek%&%Partners)% 2.Obchodnípodmínkyvčeskémstavebnictví) vize: [ zavést%a%propagovat%správnou)praxi)modelových)obchodních)podmínek)a%podporovat%alternativní%modely% zadávání%a%financování%veřejné%infrastruktury%jako%efektivnějšího%způsobu%jejího%zajištění%% garant: podskupina:% Petr)Dovolil%(Mott%MacDonald)% 2.1Design&Build:alternativnímodelzadáváníinfrastrukturníchprojektů% vize: [ propagovat%design%&%build,%jako%alternativní%model%zadávání%veřejné%infrastruktury%a%efektivnější%způsob% jejího%zajištění%a%řízení%rizik%v%doporučených%případech%a%typových%projektech% garant:% pracovní%skupina:% Petr)Řezáč%(Metrostav)% 3.Zefektivněníazrychleníprocesupřípravyarealizacedopravníinfrastruktury% vize:% [ formulovat%a%prosazovat%legislativní%a%procesní%změny%v%oblasti%přípravy%a%realizace%dopravní%infrastruktury% s%cílem%stabilizovat,)zefektivnit)a)zrychlit)naplňování%cílů%dopravní%politiky%čr% garant:% pracovní%skupina:% Josef)Hlavička%(Havel%Holásek%&%Partners)% 4.BIM:BuildingInformationModelling% vize:% [ propagovat)bim)jako%efektivní%a%profesionální%proces%pro%přípravu,%realizaci%a%správu%infrastruktury% [ zajistit)standardizaci)bim)dle)mezinárodní)praxe%a%postupné)povinné)používání)bim)procesu)na% výstavbové%projekty%v%čr%financované%z%veřejných%zdrojů% garant:% pracovní%skupina:% Petr)Tomáš%(Mott%MacDonald)% 5.FinancováníinfrastrukturyvČR% vize:% [ propagovat%nejlepší%praxi%v%oblasti%projektového)financování,)financování)veřejného)sektoru% [ prosazovat%vhodné%formy,%struktury%a%techniky%financování)s)uvážením)všech)dostupných)zdrojů)od) rozpočtových)zdrojů,)nevratných)eu)dotací)až)po)dluhové)prostředky) [ prosazovat%principy%financování%založených%na%životním%cyklu%a%provozu%infrastruktury% garant:% pracovní%skupina:% Jan)Troják%(ČSOB)% 6.EUfondyproinfrastrukturuvnovémprogramovacímobdobí2014[2020 vize:% [ identifikovat%a%prosazovat%efektivní)nastavení)podmínek)a)pravidel)pro%čerpání%dotačních%titulů%v%novém% programovacím%období%na%základě%dlouhodobých%zkušeností%z%minulých%dotačních%období% [ moderovat%diskuzi%s%mmr%o%návrzích%na%zjednodušení%čerpání,%odstranění%úzkých%a%problematických%míst% [ umožnit%kombinaci%dotačních%titulů%a%soukromého%kapitálu%do%infrastrukturních%projektů%% garant:% Lukáš)Němec)(Erste%Grantika%Advisory)% 18 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
19 Členové VsoučasnostimáARI25institucionálníchčlenů[vedoucíchdodavatelůvřaděoblastíinfrastruktury Infrastrukturnídodavatelé investoři» Hochtief CZ Metrostav MotavEngil Central Europe Mott MacDonald Pragoprojekt Sentient SkanskaID SudopvGroup Financujícíinstituce» Českáspořitelna ČSOB Komerčníbanka UniCreditBank Poradci» Aon Deloitte CMS GrantThorntonValuations Havel,Holásek&Partners Holec,Zuska&Partneři KPMG MTLegal NEWTONBusinessDevelopment Honorárníčlenové» British Chamber of Commerce in Prague VŠE v Fakulta financí a účetnictví ČVUTvFakultastavební MendelovauniverzitavBrněvProvozněekonomickáfakulta Vedení» TomášJANEBA,prezident» VendulaMATYSOVÁ,tajemnice Řídícívýbor jestálýmzástupcemčlenůari,kterýdohlížínajejíčinnost.jetostatutárníavýkonný orgánvolenýnavalnéhromaděnadvouletéobdobí.jehočlenovénaobdobí2014v15jsou:» JosefHLAVIČKA,předseda Havel,Holásek&PartnersAK Partner» MarcelBABCZYNSKI ErsteBank Ředitelinfrastrukturníhoporadenství» JanTROJÁK ČSOB Ředitelstrukturovanéhoaprojektovéhofinancování» PetrDOVOLIL MottMacDonald Prokurista» PetrŘEZÁČ Metrostav Specialistanastrukturovanéprojekty 19 verze%1.0%/%16.%dubna%2014
20 Asociaceprorozvojinfrastruktury občanskésdruženízapsanévrejstříkuministerstvavnitračr sidentifikačnímčíslem: (vletech2004v2012vedenájakoasociaceppp) TomášJaneba,prezident m: VendulaMatysová,tajemnice m: Kancelář: Národní10/ Praha1 Českárepublika t/f: w: Bankovníspojení: Komerčníbanka,a.s. účet: /0100 SWIFT:KOMBCZPP IBAN:CZ verze%1.0%/%16.%dubna%2014
2014: ROK ZMĚN V DOPRAVNÍ INFRASTRUKTUŘE
2014: ROK ZMĚN V DOPRAVNÍ INFRASTRUKTUŘE 16. dubna 2014 návrh k diskuzi 1. ZMĚNIT PŘÍSTUP 8 2. PŘIJMOUT ZÁVAZNOU KONCEPCI A AKČNÍ PLÁN 9 3. ZAJISTIT STABILNÍ A DOSTATEČNÉ FINANCOVÁNÍ 10 4. POSÍLIT ROLI
Více2014: ROK ZMĚN v dopravní infrastruktuře panelová diskuze. Národní konference o české infrastruktuře 16. dubna 2014
2014: ROK ZMĚN v dopravní infrastruktuře panelová diskuze Národní konference o české infrastruktuře 16. dubna 2014 Výzkum mínění odborné veřejnosf 2. Silniční a dálniční infrastruktura státu 2.3 Měl by
VícePODKLAD PRO JEDNÁNÍ PORADY EKONOMICKÝCH MINISTRŮ DNE
PODKLAD PRO JEDNÁNÍ PORADY EKONOMICKÝCH MINISTRŮ DNE 18. 7. 2016 Předkládá Ing. Václav Matyáš prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví v ČR 0 Pro plnění akčního plánu na podporu hospodářského růstu
VíceNázory na stav veřejné infrastruktury Výsledky z výzkumu mínění odborné veřejnos7 MERITUM RESEARCH s.r.o., duben 2014
Názory na stav veřejné infrastruktury Výsledky z výzkumu mínění odborné veřejnos7 MERITUM RESEARCH s.r.o., duben 2014 Národní konference o české infrastruktuře 16. dubna 2014 Údaje o výzkumu Osloveno přes
VíceTRENDY EVROPSKÉHO STAVEBNICTVÍ KONFERENCE 20. 10. 2015
TRENDY EVROPSKÉHO STAVEBNICTVÍ KONFERENCE 20. 10. 2015 STAVEBNICTVÍ V ČR Ing. Václav Matyáš prezident SPS v ČR 1 2 Bytová výstavba 1989 2014 3 Rok 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
VíceVeřejné zakázky Stavební fórum,
Veřejné zakázky Stavební fórum, 10.6.2010 Efektivita veřejného investičního procesu versus efektivita veřejného zadávání Analýza předpokladů v České republice Základní otázky veřejného nakupování - veřejného
VíceMožnosti zapojení do Regionální inovační strategie Olomouckého kraje a RIS3 (S3) strategie Kamil Krč, MBA
Možnosti zapojení do Regionální inovační strategie Olomouckého kraje a RIS3 (S3) strategie Kamil Krč, MBA ředitel sdružení Problémy Olomouckého kraje Třetí nejnižší produktivita na obyvatele v ČR Nejnižší
VíceMimořádná tisková konference Svazu podnikatelů ve stavebnictví v ČR. Konaná v Praze dne
Mimořádná tisková konference Svazu podnikatelů ve stavebnictví v ČR Konaná v Praze dne 30.8.2010 Současná situace rezortu stavebnictví Propad v objemu výkonů za i. pololetí je 12,2% oproti roku 2009. V
VíceCo přinese udržitelné stavění?
Co přinese udržitelné stavění? Přiměřenost, Přiměřenost, Přiměřenost Ing. Miroslav Linhart zástupce ředitele, Deloitte Advisory s.r.o. Základní pojetí Udržitelné stavění Trendy a očekávání Přístupy Jak
VíceV nejbližších letech nepotřebujeme více peněz, jen potřebujeme dělat věci lépe.
ARI REPORT KVALITNÍ A DOBŘE FUNGUJÍCÍ INFRASTRUKTURA je hybnou silou ekonomiky každého státu a základem prosperity každé společnosti. Zatímco potřeby investic do infrastruktury neustále rostou, jejich
VíceVývoj českého stavebnictví v evropském kontextu Fórum českého stavebnictví
Vývoj českého stavebnictví v evropském kontextu Fórum českého stavebnictví 5. 3. 2013 Současná situace: Jak na tom jsme? Současná situace ve stavebnictví Jediné odvětví v ČR již pátým rokem v recesi V
VíceARI-CACE: STANOVISKO K ADJUDIKACI RADÁM PRO ŘEŠENÍ SPORŮ
ARI-CACE: STANOVISKO K ADJUDIKACI RADÁM PRO ŘEŠENÍ SPORŮ Praha, 24. listopadu 2014 Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI) a Česká asociace konzultačních inženýrů (CACE) vydávají toto společné stanovisko
VícePodmínky pro naplňování principů 3E při přípravě a zadávání veřejných zakázek v ČR
Nová etapa v zadávání veřejných zakázek revoluce v roce 2016, aneb taky co nového v elektronizaci přezkumu a auditu Podmínky pro naplňování principů 3E při přípravě a zadávání veřejných zakázek v ČR Martin
VíceUdržitelné stavební investice v České republice Studie
Udržitelné stavební investice v České republice Studie Listopad 2012 Media Breakfast 28.11.2012 Cíle Studie Zhodnocení aktuálního stavu stavebnictví v České republice Porovnání vývoje veřejných investic,
VíceKulatý stůl ARI-CACE 29. září 2015
Kulatý stůl ARI-CACE 29. září 2015 Tomáš Čoček MDČR Jan Kroupa ŘSD Ivo Vykydal SFDI Tomáš Janeba ARI Lukáš Klee ARI Svend Poulsen FIDIC Ellis Baker White & Case Vít Stehlík White & Case 0 ARI je THINK-TANK
VíceNárodní infrastruktura pro elektronické zadávání veřejných zakázek (NIPEZ) Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Jiří Svoboda Odbor veřejného investování
Národní infrastruktura pro elektronické zadávání veřejných zakázek (NIPEZ) Ministerstvo pro místní rozvoj ČR Jiří Svoboda Odbor veřejného investování Veřejné zakázky finanční objem Výdaje veřejného sektoru
Více103. Žofínské fórum. Stavebnictví a zakázky: Jaká je role výběrových řízení? Ing. Václav Matyáš Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR
Stavebnictví a zakázky: Jaká je role výběrových řízení? 31. 5. 2010 Ing. Václav Matyáš Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR STAVEBNICTVÍ motto : změnit směr výdajů státního rozpočtu od spotřeby k investicím
VíceIng. Václav Matyáš Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR
FÓRUM ČESKÉHO STAVEBNICTVÍ 2010 STAVEBNICTVÍ A RECESE Praha 3. března 2010 Ing. Václav Matyáš Svaz podnikatelů ve stavebnictví v ČR Obsah prezentace: Vývoj stavebnictví v roce 2009 a výhled zakázky Strategie
VíceARI: STANOVISKO KE ZPŮSOBU ZADÁVÁNÍ METODOU DESIGN-BUILD
ARI: STANOVISKO KE ZPŮSOBU ZADÁVÁNÍ METODOU DESIGN-BUILD Praha, 17. července 2014 Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI) vydává stanovisko ke způsobu zadávání metodou Design-Build (DB) v návaznosti na
VícePotenciál využití BIM v oblasti dopravní infrastruktury
Potenciál využití BIM v oblasti dopravní infrastruktury Tomáš Janeba, prezident ARI, 19. dubna 2016 ARI je THINK-TANK pro veřejnou infrastrukturu ČR zaměřen na oblast: dopravní infrastruktury sociální
VíceIng. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel. Praha, 1.3.2011
Ing. Michal Štefl, předseda představenstva a generální ředitel Praha, 1.3.2011 OHLÉDNUTÍ ZPĚT Vývoj stavebnictví v roce 2010 potvrzuje pokračování trendu roku 2009 Celoroční výsledek 2010 je nejhorší od
VíceFinancování dopravní infrastruktury z rozpočtu SFDI a implementace BIM u dopravních staveb
Spolek zeměměřičů Brno 54. GEODETICKÉ INFORMAČNÍ DNY, 5. 6. 3. 2019, Brno Financování dopravní infrastruktury z rozpočtu SFDI a implementace BIM u dopravních staveb Ing. Ivo Vykydal & kol. Financování
VícePracovní setkání na téma Energetické úspory metodou EPC u budov v majetku státu. Zaháňský salonek Valdštejnského paláce
Energetické služby s garancí (EPC) v ČR Pracovní setkání na téma Energetické úspory metodou EPC u budov v majetku státu Zaháňský salonek Valdštejnského paláce Senát Parlamentu ČR, Praha, 25. října 2012
VíceInstitucionální rámec pro hospodárné veřejné nákupy. Mgr. Martin Kameník, Oživení o. s. 24. 9. 2012, Bratislava
Institucionální rámec pro hospodárné veřejné nákupy Mgr. Martin Kameník, Oživení o. s. 24. 9. 2012, Bratislava Veřejný nákup vs. veřejná zakázka Trendy ve veřejném nakupování zaměření na kvalitu i efektivitu
VíceProhlášení organizátorů AV 2011 stav 2013 Ing. Petr Svoboda
Prohlášení organizátorů AV 2011 stav 2013 Ing. Petr Svoboda 26. 11. 2013, České Budějovice Prohlášení organizátorů konference Asfaltové vozovky 2013 2 Prohlášení organizátorů konference Asfaltové vozovky
VícePODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2. Národní vzdělávací fond
PODNIKÁNÍ MALÝCH A STŘEDNÍCH FIREM 2 1 A. Specifika podnikání 1. Východiska a cíle podpory vláda systematicky podporuje podnikání předpoklady a schopnosti MSP pro podporu - zmírňovat negativní důsledky
VíceFinanční zajištění oprav a údržby dopravní infrastruktury z rozpočtu SFDI Metodika pro správu změn díla (variací) u stavebních zakázek
Finanční zajištění oprav a údržby dopravní infrastruktury z rozpočtu SFDI Metodika pro správu změn díla (variací) u stavebních zakázek Ing. Zbyněk Hořelica Celkové financování dopravní infrastruktury v
VíceDigitální šance pro byznys Nová vláda ČR a digitální ekonomika
Digitální šance pro byznys Nová vláda ČR a digitální ekonomika ICT UNIE Sdružení pro informační technologie a telekomunikace Svatoslav Novák Základní sdělení Jakákoli reforma VS se v současném světě nemůže
VíceNávrh zákona o řízení a kontrole veřejných financí. PhDr. Tomáš Vyhnánek
Návrh zákona o řízení a kontrole veřejných financí PhDr. Tomáš Vyhnánek Osnova Principy Nástroje řízení a kontroly Schvalovací postupy Zřízení služby IA Výroční zpravodajství Přezkoumávání hospodaření
VícePříkladná role státu? Naplňování EED a role energetických služeb se zárukou
Příkladná role státu? Naplňování EED a role energetických služeb se zárukou Ing. Vladimír Sochor ředitel odboru energetické účinnosti a úspor 1 Směrnice 2012/27/EU o energetické účinnosti Směrnice Evropského
VíceSTAVEBNICTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ZÁKLADNÍ INFORMACE
STAVEBNICTVÍ ČESKÉ REPUBLIKY ZÁKLADNÍ INFORMACE PODKLADY PRO JEDNÁNÍ S PREZIDENTEM REPUBLIKY MILOŠEM ZEMANEM DNE 17. 7. 2013 1 VÝZNAM STAVEBNICTVÍ PRO EKONOMIKU ČESKÉ REPUBLIKY Stavebnictví významným způsobem
VícePlán udržitelné mobility Prahy a okolí
Plán udržitelné mobility Prahy a okolí Mgr. Jaroslav Mach, odbor rozvoje a financování dopravy MHMP mobilitapraha@praha.eu www.poladprahu.cz Co je plán udržitelné mobility? Strategická koncepce dopravy
VíceDigitální ekonomika a společnost Ing. Petr OČKO, Ph.D. náměstek ministryně
Digitální ekonomika a společnost Ing. Petr OČKO, Ph.D. náměstek Digitální ekonomika Rozsáhlá a postupná celospolečenská změna, spojená s digitalizací, internetem věcí, služeb a lidí; Nový způsob propojení
VíceJEDNÁNÍ PŘEDSTAVENSTVA Výsledky I.Q. 2015
JEDNÁNÍ PŘEDSTAVENSTVA Výsledky I.Q. 2015 ZASTAVENÍ PROPADU STAVEBNÍ PRODUKCE V ROCE 2014 VÝVOJ STAVEBNÍ PRODUKCE OD ROKU 2008 600,0 500,0 400,0 402,4 431,4 472,6 521,5 547,5 26,7 520,9 58,9 488,7 83,6
VíceRoční evaluační plán
Roční evaluační plán Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Severozápad na rok 2008 návrh verze 1.0 strana 1 z celku 9 EVIDENCE PROCESU PŘÍPRAVY, SCHVÁLENÍ A REVIZÍ (ČÁSTI) EVALUAČNÍHO PLÁNU
VíceKulatý stůl ARI Hodnocení ekonomické výhodnosti nabídek na projekty dopravní infrastruktury
Kulatý stůl ARI Hodnocení ekonomické výhodnosti nabídek na projekty dopravní infrastruktury Dobrá praxe a zkušenosti z Nizozemska 10.4.2015 Hodnocení ekonomické výhodnosti 10. dubna 2015 PRAHA Cíl dnešní
VíceÚvod do projektu. Standardizace provozních funkcí ÚSC. Součást projektu Korporátní styl řízení ve veřejné správě
Úvod do projektu Standardizace provozních funkcí ÚSC Součást projektu Korporátní styl řízení ve veřejné správě Měníme zvyky a posouváme mentální bloky POPTÁVKA Tlak na rozpočet, obtížně stanovitelné rozpočtové
VíceSTRATEGIE NKÚ
STRATEGIE NKÚ 2018 2022 KVĚTEN 2018 STRATEGIE NKÚ NA OBDOBÍ 2018 2022 SÍLA JE V DATECH Posláním NKÚ je poskytovat objektivní informace o hospodaření státu s veřejnými penězi parlamentu, vládě, ale i široké
VíceNámět nového nástroje na zvýšení fyzické dostupnosti bydlení a snížení regionálních rozdílů ve fyzické dostupnosti bydlení
Fakulta stavební VŠB TUO Katedra městského inženýrství Aktivita A 1005 Námět nového nástroje na zvýšení fyzické dostupnosti bydlení a snížení regionálních rozdílů ve fyzické dostupnosti bydlení Koordinační
VíceSEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY
SEMINÁŘ 4 UPLATNĚNÍ ZÁSADY HODNOTY ZA PENÍZE V INVESTIČNÍM CYKLU PROJEKTŮ DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURY Část 1: Zásada hodnota za peníze a její uplatnění u infrastrukturních investičních projektů Základní přístupy
VíceVEŘEJNÁ EKONOMIKA 1. Contracting veřejných služeb
1 VEŘEJNÁ EKONOMIKA 1 Contracting veřejných služeb VEŘEJNÁ EKONOMIKA Analýza struktury fungování a financování veřejného sektoru neziskový sektor vládní, přerozdělovací procesy Racionální, efektivní a
VíceVěcný záměr zákona o stavebních výrobcích a jejich použití do staveb
Věcný záměr zákona o stavebních výrobcích a jejich použití do staveb BIM Věcný záměr zákona o stavebních výrobcích a jejich použití do staveb současný stav, cíle nové právní úpravy, jak jsme daleko. Věcný
VíceWS PŘÍKLADY DOBRÉ PRAXE
WS PŘÍKLADY DOBRÉ PRAXE ISO 9001 revize normy a její dopady na veřejnou správu Ing. Pavel Charvát, člen Rady pro akreditaci Českého institutu pro akreditaci 22.9.2016 1 ISO 9001 revize normy a její dopady
VíceAgentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest
Programy podpory podnikáníaktuální výzvy OPPI Agentura CzechInvest 1. 11. 2011 Ing. Lenka Menzelová Regionální projektový manažer pro Královéhradecký kraj Agentura pro podporu podnikání a investic CzechInvest
VícePříloha č. 1 Smlouvy o dílo. Popis projektu. Očekávaný přínos projektu
Příloha č. 1 Smlouvy o dílo Popis projektu Individuální projekt Libereckého kraje Podpora procesů střednědobého plánování, síťování a financování sociálních služeb v Libereckém kraji (dále jen projekt)
VíceNávrh výzkumné potřeby státní správy pro zadání veřejné zakázky
Návrh výzkumné potřeby státní správy pro zadání veřejné zakázky Předkladatel - garant výzkumné potřeby Ministerstvo průmyslu a obchodu Adresa: Kontaktní osoba: Ing. Pavel Knopp Na Františku 32/ Telefon:
VíceV nejbližších letech nepotřebujeme více peněz, jen potřebujeme dělat věci lépe.
ARI REPORT KVALITNÍ A DOBŘE FUNGUJÍCÍ INFRASTRUKTURA je hybnou silou ekonomiky každého státu a základem prosperity každé společnosti. Zatímco potřeby investic do infrastruktury neustále rostou, jejich
VícePředstavení projektu Metodika
Představení projektu Metodika přípravy veřejných strategií Strategické plánování a řízení v obcích metody, zkušenosti, spolupráce Tematická sekce Národní sítě Zdravých měst Praha, 10. května 2012 Obsah
VíceOVÁNÍ KONKURENCESCHOPNOSTI ČESKÉ EKONOMIKY
ZVYŠOV OVÁNÍ KONKURENCESCHOPNOSTI ČESKÉ EKONOMIKY Mirek Topolánek předseda vlády ČR Fourth Business Roundtable with the Government of the Czech Republic ic,, 20.11.2007 REFORMNÍ DOKTRÍNA FILOZOFIE REFORMNÍ
VíceTRANSPARENCE STÁTU: PŘEKÁŽKY, ROLE LIDSKÉHO FAKTORU. Luděk Niedermayer
TRANSPARENCE STÁTU: PŘEKÁŽKY, ROLE LIDSKÉHO FAKTORU Luděk Niedermayer Související termíny Faktor 1 role regulace a pravidel Nepřesné zákony, možnosti manipulace s výběrovými řízeními a podobné jevy sehrály
VíceEvropská politika. soudržnosti. Návrhy Evropské komise. Politika. soudržnosti
Evropská politika soudržnosti 2014 2020 Návrhy Evropské komise Politika soudržnosti Struktura prezentace 1. Jaký je dopad politiky soudržnosti EU? 2. Proč Komise navrhuje změny pro roky 2014-2020? 3. Jaké
VíceDavid Ondráčka, ředitel Transparency International ČR www.transparency.cz
David Ondráčka, ředitel Transparency International ČR www.transparency.cz Zpráva o globální konkurenceschopnosti Realizována pod hlavičkou Světového ekonomického fóra Sleduje 142 podle řady kritérií V
Více9. České dopravní fórum
Strategické dokumenty resortu a příprava dopravních staveb Ing. Luděk Sosna, Ph.D. Ředitel odboru strategie MD 9. České dopravní fórum Dopravní politika ČR 2014 2020 (2050) Vrcholný strategický dokument
VícePŘÍKLADY SELHÁNÍ SPOLEHLIVÉHO FINANČNÍHO ŘÍZENÍ S DOPADEM DO 3E. Inge Regentíková
PŘÍKLADY SELHÁNÍ SPOLEHLIVÉHO FINANČNÍHO ŘÍZENÍ S DOPADEM DO 3E Inge Regentíková PRAHA, ČERVEN 2017 NKÚ v roce 2016 kontrolních akcí 2 NKÚ v roce 2016 míra spokojenosti s opatřeními přijatými k nápravě
VíceŘešení. Východiska řešení. Rizika
Podpora ze strukturálních fondů EU jako významný faktor rozvoje českých podniků Operační program Podnikání a Inovace podpora českým podnikům v průběhu sedmi let nového programovacího období Ing. Pavel
Více1. PODROBNÁ SPECIFIKACE ZAKÁZKY
PŘÍLOHA Č. 1 Specifikace předmětu veřejné zakázky Výběr dodavatele vzdělávacích a poradenských služeb v rámci projektu Zavedení systému hodnocení a motivace zaměstnanců David Türke Uniwin 1. PODROBNÁ SPECIFIKACE
VíceMPO BIM V ČR JAKO KOORDINÁTOR ZAVÁDĚNÍ. Ing. Ludmila Kratochvílová odbor stavebnictví a stavebních surovin
MPO JAKO KOORDINÁTOR ZAVÁDĚNÍ BIM V ČR Fórum českého stavebnictví 2015 Praha, Clarion Hotel, 10. března 2015 Ing. Ludmila Kratochvílová odbor stavebnictví a stavebních surovin 1 Co je to BIM? Building
VíceNOVÝ ZÁKON O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH
NOVÝ ZÁKON O VEŘEJNÝCH ZAKÁZKÁCH Obecný přístup k novému zákonu princip obecné regulace, zákon není návod východiskem směrnice, věcný záměr, výsledky konzultací od obecné části ke speciálním odpovědnost
VíceMetodiky pro příjemce prostředků
21. února 2019 Hotel Voroněž Brno Metodiky pro příjemce prostředků Ing. Ivo Vykydal ředitel odboru kanceláře ředitele SFDI Proč potřebujeme metodiky? Praktický příklad ze školních lavic 1+1=3 2+2=4 3+3=6
VíceOPPI nástroj podpory podnikatelů z prostředků evropských fondů, zejména v reakci na krizi
OPPI nástroj podpory podnikatelů z prostředků evropských fondů, zejména v reakci na krizi Ing. Petr Očko, Ph.D. ředitel sekce fondů EU, výzkumu a vývoje 5. prosince 2011, Praha Obsah vystoupení I. Operační
VíceIP Podpora vzdělávání v sociální oblasti v MSK III CZ.1.04/3.1.00/A9.00011. lektor: Mgr. Jaroslava Krömerová
Proces střednědobého plánování rozvoje sociálních služeb v Moravskoslezském kraji v letech 2015 2020 v kontextu návaznosti na rozvoj a strategii komunitního plánování sociálních služeb v Ostravě IP Podpora
VíceAuditorské služby. Committed to your success
Auditorské služby Committed to your success Auditorské služby Expertní znalosti, individuální přístup a dlouhodobá péče jsou klíčem k nezávislému a profesionálnímu ověření vašich ekonomických informací.
VíceKoncepce rozvoje kapitálového trhu v České republice
Ministerstvo financí České republiky Letenská 15 118 10 Praha 1 www.mfcr.cz Koncepce rozvoje kapitálového trhu v České republice 2019-2023 Rozvoj a inovace finančních produktů VŠE, 1.2.2019 Ministerstvo
VíceIng. Martin Tlapa Náměstek MPO ČR
Financování výzkumu a inovací z fondů EU a ČR v létech 2007-2013 2013 Ing. Martin Tlapa Náměstek MPO ČR Strukturální fondy pro výzkum a inovace OP Podnikání a inovace OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost
VíceMPO BIM V ČR JAKO KOORDINÁTOR ZAVÁDĚNÍ. Ing. Ludmila Kratochvílová odbor stavebnictví a stavebních hmot
MPO JAKO KOORDINÁTOR ZAVÁDĚNÍ BIM V ČR Konference BIM ve stavebnictví Praha, 24. června 2015 Ing. Ludmila Kratochvílová odbor stavebnictví a stavebních hmot 1 Co je to BIM? Building Information Modeling
VíceStrategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025. ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST
Strategie dopravy jako nevyhnutelná součást rozvoje České republiky do roku 2025 ( Superstrategie green paper ) FINANČNÍ ČÁST Obsah Superstrategie finanční část Finanční model obsahuje Podrobnou strukturu
VíceKOCIÁN ŠOLC BALAŠTÍK Daňové poradenství
KOCIÁN ŠOLC BALAŠTÍK Daňové poradenství Advokátní kancelář Kocián Šolc Balaštík (KŠB), založená v roce 1990, je jednou z největších advokátních kanceláří v České republice. Poskytuje komplexní právní a
VíceICT jako faktor konkurenceschopnosti?
FITPROsto 15.4.2010 ICT jako faktor konkurenceschopnosti? Jiří Voříšek katedra informačních technologií Vysoká škola ekonomická v Praze vorisek@vse.cz Situace V roce 2004 Česká republika byla na předních
VíceAktuální situace ve vztahu k implementaci směrnice o energetické účinnosti 2012/27/EU do českého prostředí a k zákonu 406/2000 Sb.
Aktuální situace ve vztahu k implementaci směrnice o energetické účinnosti 2012/27/EU do českého prostředí a k zákonu 406/2000 Sb. Ing. Vladimír Sochor ředitel odboru energetické účinnosti a úspor 1 Směrnice
VícePilotní projekt MPO na podporu začínajících firem formou kapitálových vstupů: seed fond
Pilotní projekt MPO na podporu začínajících firem formou kapitálových vstupů: seed fond Ing. Petr Očko, Ph.D. ředitel sekce fondů EU, výzkumu a vývoje Leden 2012, Praha Připravujeme pilotní projekt na
VíceČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE. FAKULTA PROVOZNĚ EKONOMICKÁ Obor Provoz a ekonomie Katedra ekonomických teorií
ČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE FAKULTA PROVOZNĚ EKONOMICKÁ Obor Provoz a ekonomie Katedra ekonomických teorií TEZE K DIPLOMOVÉ PRÁCI Téma: Charakteristika konkurenceschopnosti podniků ČR v souvislosti
VícePředběžná tržní konzultace k připravované veřejné zakázce SŽDC
Předběžná tržní konzultace k připravované veřejné zakázce SŽDC Studie proveditelnosti nové vysokorychlostní trati Praha Brno Břeclav Tomáš Janeba, prezident ARI 30. ledna 2017 Praha, Ministerstvo dopravy
VíceARI-CACE: STANOVISKO K ROLI SPRÁVCE STAVBY V ČR
ARI-CACE: STANOVISKO K ROLI SPRÁVCE STAVBY V ČR Praha, 30. října 2014 Asociace pro rozvoj infrastruktury (ARI) a Česká asociace konzultačních inženýrů (CACE) vydávají toto společné stanovisko k tématu
VíceEIA DOBRÁ EVROPSKÁ PRAXE 20. ČERVNA EIA Dobrá evropská praxe
EIA DOBRÁ EVROPSKÁ PRAXE 20. ČERVNA 2016 20.6.2016 EIA Dobrá evropská praxe ARI je THINK-TANK pro veřejnou infrastrukturu ČR zaměřen na oblast: dopravní infrastruktury sociální infrastruktury a občanské
VíceCZECHINVEST Agentura pro podporu podnikání a investic
CZECHINVEST Agentura pro podporu podnikání a investic PŘEDSTAVENÍ REGIONÁLNÍ KANCELÁŘE pro ZLÍNSKÝ KRAJ 7. března 2012 Ing. Daniel Hajda Ředitel Regionální kanceláře Zlín CzechInvest Agentura pro podporu
VíceDopravní sektorové strategie. Ing. Zbyněk Stanjura. Ministr dopravy. 5. 3. 2013 Praha Fórum českého stavebnictví 2013
Dopravní sektorové strategie Ing. Zbyněk Stanjura Ministr dopravy 5. 3. 2013 Praha Fórum českého stavebnictví 2013 Dopravní sektorové strategie, 2. fáze - Střednědobý plán rozvoje dopravní infrastruktury
VíceJak přistoupit k realizaci vize 2050 v ČR. Zbyněk PITRA člen výboru a předseda Rady expertů ČMA
Jak přistoupit k realizaci vize 2050 v ČR Zbyněk PITRA člen výboru a předseda Rady expertů ČMA Udržitelný rozvoj: jak tento pojem vnímat? Je to takový způsob globálního rozvoje společnosti, který zajistí
Více1. Identifikační údaje veřejného zadavatele
TEXT VÝZVY K PODÁNÍ NABÍDKY dle ustanovení 38 odst. 4 zákona č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách v platném znění, (dále jen zákon ) 1. Identifikační údaje veřejného zadavatele Název veřejné zakázky:
VíceStrategie zaměstnanosti Královéhradeckého kraje Hradec Králové
Strategie zaměstnanosti Královéhradeckého kraje 10. 12. 2018 Hradec Králové Program jednání 10:00 10:10 Úvodní informace 10:10 11:00 Pracovní část prioritní oblasti 11:00 11:45 Pracovní část - vize 11:45
VícePodnik prochází během doby své existence různými vývojovými fázemi, ve kterých se potýká s různými problémy, které mohou ohrozit jeho existenci.
Život podniku Podnik prochází během doby své existence různými vývojovými fázemi, ve kterých se potýká s různými problémy, které mohou ohrozit jeho existenci. Nové podmínky 20. a 21. století nutí podniky
VíceČeská asociace nákupu a prodeje
Česká asociace nákupu a prodeje Truhlářské 1104/13 11000 Praha 1 IČO: 02120119 Plátce DPH 1 Vize Jedna asociace nákupu a prodeje, jedno místo, jedna pomoc pro firmy, nákupčí, obchodníky, spolky a státní
VíceStrategické řízení a plánování jak zefektivňovat veřejnou správu
MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci Strategické řízení a plánování jak zefektivňovat veřejnou správu Věra-Karin Brázová 2. 6. 2017, konference MODERNÍ VEŘEJNÁ SPRÁVA Obsah prezentace
VícePODPORA SMART CITIES MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ ČR ING. IVANA KRIŽANOVÁ ODBOR REGIONÁLNÍ POLITIKY
PODPORA SMART CITIES MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ ČR ING. IVANA KRIŽANOVÁ ODBOR REGIONÁLNÍ POLITIKY 1. 4. 2019 KONCEPT SMART CITIES NA NÁRODNÍ ÚROVNI GESCE MMR ČR - na základě své kompetence v oblasti
VíceZadávání veřejných zakázek v oblasti dopravní telematiky
Zadávání veřejných zakázek v oblasti dopravní telematiky JUDr. Martin Flaškár, ROWAN LEGAL, advokátní kancelář s.r.o. Sdružení pro dopravní telematiku, z.s. Inteligentní mobilita ve městech a regionech,
VícePotřebnost energetického managementu nejen měst a obcí
Potřebnost energetického managementu nejen měst a obcí Ing. Vladimír Sochor ředitel odboru energetické účinnosti a úspor 1 Plnění cíle NAPEE alternativní schéma dle článku 7 ČR se rozhodla jít cestou alternativního
VíceŘízení projektového cyklu. Fáze projektového cyklu
ODBORNÉ VZDĚLÁVÁNÍ ÚŘEDNÍKŮ PRO VÝKON STÁTNÍ SPRÁVY OCHRANY OVZDUŠÍ V ČESKÉ REPUBLICE Řízení projektového cyklu (PCM - project cycle management) Fáze projektového cyklu Řízení projektového cyklu Projektový
VíceTisková zpráva 15. 03. 2011. 2010: Finanční oživení potvrzeno 2011: Strategická změna zaměření na úvěrové pojištění
Tisková zpráva 15. 03. 2011 2010: Finanční oživení potvrzeno 2011: Strategická změna zaměření na úvěrové pojištění Setrvalý růst obratu Prudký pokles škodní kvóty Obnova dynamiky pozitivních výsledků Posílení
VíceHlavní rysy y směrnice o energetické účinnosti
Hlavní rysy y směrnice o energetické účinnosti Mezinárodní konference CombinES komplexní renovace budov kombinace metody EPC s dotacemi na zateplení Městská knihovna v Praze, Mariánské nám. 1, Praha 1,
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU. podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie. týkající se
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 24.10.2016 COM(2016) 689 final 2013/0028 (COD) SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU podle čl. 294 odst. 6 Smlouvy o fungování Evropské unie týkající se postoje Rady k přijetí
VícePracovní skupina pro využití BIM pro dopravní stavby
Pracovní skupina pro využití BIM pro dopravní stavby 1. schůzka, 11. listopadu 2016, SFDI PS BIM pro dopravní stavby - úvod Odborná debata u kulatého stolu - 19. dubna 2016, MDČR Zavedení BIM do přípravy,
VíceProgram rozvoje Jihomoravského kraje na období 2010 2013 VZDĚLÁVACÍ MODUL. Strategické řízení Význam PRJMK v řízení kraje
Program rozvoje Jihomoravského kraje na období 2010 2013 VZDĚLÁVACÍ MODUL Strategické řízení Význam PRJMK v řízení kraje 10. prosince 2009 Hlavní body Strategie, cíl strategického řízení Implementace strategie
Více1. Nové provozní smlouvy (část B Návrhu)
Příloha č. 7: Dohoda mezi Českou republikou a Evropskou komisí na Podmínkách přijatelnosti vodohospodářských projektů pro Operační program Životní prostředí v programovacím období 2007 2013 předložených
VíceCesta ke zvýšení konkurenceschopnosti České republiky
Cesta ke zvýšení konkurenceschopnosti České republiky Jakým směrem vykročit/ Jak začít/ Jak na to Rozpočtová odpovědnost důraz na maximalizaci výnosů z vložených veřejných výdajů chytrá řešení pro překonání
VícePříloha č. 3. Souhrnný přehled strategických dokumentů a. Incidenční matice průkaz uplatňování hlavních témat Evropa 2020 v IROP
Příloha č. 3 Souhrnný přehled strategických dokumentů a koncepcí k IROP Incidenční matice průkaz uplatňování hlavních témat Evropa 2020 v IROP Průřezové strategie dotýkající se více tematických cílů TC
VíceODBORNÉ PORADENSTVÍ PRO STRATEGICKÉ ŘÍZENÍ KATALOG 2013. Motto: Víte, kde jsou Vaše zdroje?
ODBORNÉ PORADENSTVÍ PRO STRATEGICKÉ ŘÍZENÍ KATALOG 2013 Motto: Víte, kde jsou Vaše zdroje? ODBORNÉ PORADENSTVÍ PRO STRATEGICKÉ ŘÍZENÍ AL-Consulting s.r.o. Metody strategického poradenství v dnešní době
VíceStav řešení Enterprise Architektury na Moravskoslezském kraji
Stav řešení Enterprise Architektury na Moravskoslezském kraji Zpracoval(a): Ing. Tomáš Vašica Datum: 23. 9. 2015 Obsah prezentace 1. Představení projektového záměru 2. Co očekává Moravskoslezský kraj od
VíceStrategie mezinárodní konkurenceschopnosti a Národní inovační strategie (souhrn úkolů pro Radu pro výzkum, vývoj a inovace)
272/B2 Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti a Národní inovační strategie (souhrn úkolů pro Radu pro výzkum, vývoj a inovace) 1. Úvod 1.1. Strategie mezinárodní konkurenceschopnosti ČR Materiál Strategie
VíceInformativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN?
Informativní přehled 1 PROČ EU POTŘEBUJE INVESTIČNÍ PLÁN? Od propuknutí celosvětové hospodářské a finanční krize trpí EU nízkou úrovní investic. Ke zvrácení tohoto sestupného trendu a pro pevné navedení
VíceKatedra ekologie krajiny FŽP ČZU Praha Strategický plán rozvoje města Kostelec nad Černými lesy ORGANIZACE A ŘÍZENÍ
ORGANIZACE A ŘÍZENÍ OŘ 1/07 Pověřit odpovědného pracovníka MěU funkci managera pro koordinaci strategického plánu města. (Koordinátor) S cílem zajistit koordinaci, jako i souhrnnou a odborně garantovanou
VícePOMŮŽEME VÁM VYUŽÍT NOVÉ PŘÍLEŽITOSTI ZALOŽENÉ NA TALENTECH PRO ROZVOJ VAŠEHO BYZNYSU
2 3 POMŮŽEME VÁM VYUŽÍT NOVÉ PŘÍLEŽITOSTI ZALOŽENÉ NA TALENTECH PRO ROZVOJ VAŠEHO BYZNYSU ManpowerGroup je světovým lídrem v poskytování inovativních služeb a řešení na míru, které pokrývají životní cyklus
Více