PÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO POTRAVINÁŘSKÉ ZRNO
|
|
- Přemysl Neduchal
- před 7 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO POTRAVINÁŘSKÉ ZRNO BELT CONVEYOR OR OOD CORN BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR JAN TLÁSKAL doc. Ing. JIŘÍ MALÁŠEK, Ph.D. BRNO 013
2 Vysoké učení technické v Brně, akulta strojního inženýrství Ústav automobilního a dopravního inženýrství Akademický rok: 01/013 ZADÁNÍ BAKALÁŘSKÉ PRÁCE student(ka): Jan Tláskal který/která studuje v bakalářském studijním programu obor: Stavba strojů a zařízení (30R016) Ředitel ústavu Vám v souladu se zákonem č.111/1998 o vysokých školách a se Studijním a zkušebním řádem VUT v Brně určuje následující téma bakalářské práce: v anglickém jazyce: Pásový dopravník pro potravinářské zrno Belt conveyor for food corn Stručná charakteristika problematiky úkolu: Provést výpočet a konstrukční řešení pásového dopravníku pro zadaný materiál. Dopravní výkon kg.h-1 Osová vzdálenost přesypů 3m Výškový rozdíl 5m Dopravovaný materiál: obilní zrno Cíle bakalářské práce: Proveďte funkční výpočet, určení hlavních rozměrů, navrhněte pohon dopravníku a napínání pásu. Proveďte pevnostní výpočet hnaného bubnu. Proveďte rozbor vlastností dopravovaných materiálů. Nakreslete sestavný výkres dopravníku, podsestavu napínacího zařízení.
3 Seznam odborné literatury: 1. Shigley J.E.,Mischke Ch.R.,Budynas R.G.: Konstruování strojních součástí ISBN Gajdůšek,J., Škopán,M.: Teorie dopravních a manipulačních zařízení. 3. Remta,., Kupka,L., Dražan..: Jeřáby. 4. Cvekl,Z., Dražan..: Teoretické základy transportních zařízení. 5. Jančík, L.: Části a mechanismy strojů, ČVUT Praha, Klimeš P.: Části a mechanismy strojů I, II, VUT Brno 003. Vedoucí bakalářské práce: doc. Ing. Jiří Malášek, Ph.D. Termín odevzdání bakalářské práce je stanoven časovým plánem akademického roku 01/013. V Brně, dne L.S. prof. Ing. Václav Píštěk, DrSc. prof. RNDr. Miroslav Doupovec, CSc., dr. h. c. Ředitel ústavu Děkan fakulty
4 ABSTRAKT Pásový dopravník pro dopravu potravinářského zrna Cílem této bakalářské práce je provést konstrukční řešení šikmého pásového dopravníku pro dopravu potravinářského zrna s dopravním výkonem kg.h-1, osovou vzdáleností přesypů 3 metrů a výškovým rozdílem 5 metrů. Práce zahrnuje stručný popis jednotlivých částí dopravníku, funkční výpočet proveden dle platné normy ČSN ISO 5048, stanovení základních rozměrů, návrh pohonu a napínacího zařízení pásového dopravníku. Dále je proveden pevnostní výpočet hnaného bubnu a kontrola napínacích šroubů napínacího zařízení na vzpěr. V konečné fázi, práce obsahuje rozbor vlastností dopravovaných materiálů. K práci je přiložena požadovaná výkresová dokumentace. KLÍČOVÁ SLOVA Pásový dopravník, dopravní pás, obilní zrno, válečková stolice, pohon dopravníku, hnaný buben, napínací zařízení. ABSTRACT The aim of this thesis is to design an angled belt conveyor for transportation of food porn with the capacity of 85,000 kg per hour and axial distance between the drums at both ends of 3 meters and height difference of 5 meters. The thesis includes brief descriptions of individual parts of the conveyor, functional calculation, which is performed according to the current standard ISO 5048, determination of basic dimensions, design of the drive and tensioning device of the conveyor. The stress analysis of the driven drum has been carried out as well as a numerical buckling test for the bolts of the tensioning device. In its final part, the thesis contains an analysis of the characteristics of transported material. The thesis is accompanied by all the necessary technical drawings. KEYWORDS Belt conveyor, conveyor belt, food corn, idler, drive of conveyor, driven drum, tensioning device.
5 BIBLIOGRAICKÁ CITACE TLÁSKAL, J. Pásový dopravník pro potravinářské zrno. Brno: Vysoké učení technické v Brně, akulta strojního inženýrství, s. Vedoucí bakalářské práce doc. Ing. Jiří Malášek, Ph.D..
6 ČESTNÉ PROHLÁŠENÍ Prohlašuji, že tato práce je mým původním dílem, zpracoval jsem ji samostatně pod vedením pana doc. Ing. Jiřího Maláška, Ph.D. a s použitím literatury uvedené v seznamu. V Brně dne 4. května podpis
7 PODĚKOVÁNÍ Rád bych poděkoval svému vedoucímu bakalářské práce panu doc. Ing. Jiřímu Maláškovi, Ph.D. za odborné rady, které jsem použil při zpracování této práce. Dále bych také poděkoval svým rodičům za plnou podporu při studiu na vysoké škole.
8 Obsah 1.ÚVOD PÁSOVÉ DOPRAVNÍKY ROZDĚLENÍ PÁSOVÝCH DOPRAVNÍKŮ DLE LITERATURY [1, STR. 133] PODLE TAŽNÉHO ELEMENTU (DOPRAVNÍHO PÁSU) PODLE TVARU DOPRAVNÍKU PODLE PROVEDENÍ NOSNÉ KONSTRUKCE ZÁKLADNÍ ČÁSTI PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU... 9.KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU DOPRAVNÍ PÁS VÁLEČKY VÁLEČKOVÉ STOLICE HORNÍ VĚTEV DOLNÍ VĚTEV POHÁNĚCÍ STANICE NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ HNANÝ BUBEN LOŽISKOVÁ JEDNOTKA NOSNÁ KONSTRUKCE NOSNÝ RÁM STOJINY STĚRAČ PÁSU NÁSYPKA UNKČNÍ VÝPOČET PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU SKLON DOPRAVNÍKU VOLBA RYCHLOSTI DOPRAVNÍHO PÁSU TEORETICKY POTŘEBNÁ PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ VOLBA PÁSU CELKOVÁ PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ S PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ S SKUTEČNÁ PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ SOUČINITEL SKLONU SOUČINITEL KOREKCE VRCHLÍKU KONTROLA PÁSU NA POTŘEBNÝ LOŽNÍ PROSTOR OBJEMOVÁ VÝKONNOST... 5
9 3.9. HMOTNOSTNÍ VÝKONNOST KONTROLA DOPRAVOVANÉHO MNOŽSTVÍ MATERIÁLU HMOTNOST NÁKLADU NA 1 METR DÉLKY HMOTNOST 1 METRU DOPRAVNÍHO PÁSU TEORETICKÁ OBVODOVÁ SÍLA POTŘEBNÁ NA PONÁNĚCÍM BUBNU HLAVNÍ ODPORY VEDLEJŠÍ ODPORY PŘÍDAVNÉ VEDLEJŠÍ ODPORY ODPOR K PŘEKONÁNÍ DOPRAVNÍ VÝŠKY ZVĚTŠENÍ POHÁNĚCÍ SÍLY NA POHÁNĚCÍM BUBNU POTŘEBNÝ PROVOZNÍ VÝKON POHÁNĚCÍHO BUBNU POTŘEBNÝ PROVOZNÍ VÝKON MOTORU NÁVRH POHONU STANOVENÍ SIL V PÁSU PŘENOS OBVODOVÉ SÍLY NA POHÁNĚCÍM BUBNU MAXIMÁLNÍ OBVODOVÁ HNACÍ SÍLA OMEZENÍ PODLE PRŮVĚSU PÁSU NEJVĚTŠÍ TAHOVÁ SÍLA V PÁSU PEVNOSTNÍ KONTROLA PÁSU SÍLA V NOSNÉ VĚTVI SÍLA VE VRATNÉ VĚTVI EULERŮV VZTAH - KONTROLA VÝSLEDNÁ SÍLA NAMÁHAJÍCÍ BUBEN PEVNOSTNÍ VÝPOČTY PEVNOSTNÍ VÝPOČET PLÁŠTĚ HNANÉHO BUBNU ZATÍŽENÍ PLÁŠTĚ BUBNU VVÚ VOLBA MATERIÁLU VELIKOST SPOJITÉHO ZATÍŽENÍ PŮSOBÍCÍ NA BUBEN VÝPOČET SILOVÝCH REAKCÍ MAXIMÁLNÍ OHYBOVÝ MOMENT V MÍSTĚ MAXIMÁLNÍ OHYBOVÉ NAPĚTÍ V MÍSTĚ MODUL PRŮŘEZU V OHYBU V MÍSTĚ BEZPEČNOST V MÍSTĚ NEJVĚTŠÍHO OHYBOVÉHO MOMENTU PEVNOSTNÍ VÝPOČET OSY HNANÉHO BUBNU VÝSLEDNÁ SÍLA PŮSOBÍCÍ NA OSU ZATÍŽENÍ OSY BUBNU VVÚ
10 4..3. VOLBA MATERIÁLU VÝPOČET SILOVÝCH REAKCÍ MAXIMÁLNÍ OHYBOVÝ MOMENT V MÍSTĚ MAXIMÁLNÍ OHYBOVÉ NAPĚTÍ V MÍSTĚ MODUL PRŮŘEZU V OHYBU V MÍSTĚ BEZPEČNOST V MÍSTĚ NEJVĚTŠÍHO OHYBOVÉHO MOMENTU OHYBOVÝ MOMENT V MÍSTĚ Z OHYBOVÉ NAPĚTÍ V MÍSTĚ Z MODUL PRŮŘEZU V OHYBU V MÍSTĚ Z BEZPEČNOST OSY V OHYBU V MÍSTĚ Z KONTROLNÍ VÝPOČET NAPÍNACÍCH ŠROUBŮ NA VZPĚR SÍLA PŮSOBÍCÍ NA NAPÍNACÍ ŠROUB REDUKOVANÁ DÉLKA ŠROUBU POLOMĚR SETRVAČNOSTI ŠTÍHLOST VYHODNOCENÍ VÝPOČTU KRITICKÁ SÍLA - PROSTÝ TLAK BEZPEČNOST NAPÍNACÍHO ŠROUBU - PROSTÝ TLAK KRITICKÁ SÍLA EULER BEZPEČNOST NAPÍNACÍHO ŠROUBU EULER ROZBOR VLASTNOSTÍ DOPRAVOVANÝCH MATERIÁLŮ YZIKÁLNÍ VLASTNOSTI OBILNÍ HMOTY Charakteristiky skladované obilní hmoty: ZÁVĚR POUŽITÉ INORMAČNÍ ZDROJE LITERATURY NORMY WEBOVÉ STRÁNKY SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK A SYMBOLŮ SEZNAM PŘÍLOH
11 1.ÚVOD 1.1. PÁSOVÉ DOPRAVNÍKY Pásové dopravníky jsou zařízení určená ke kontinuální dopravě sypkých látek i kusového zboží a to převážně ve vodorovném, příp. mírně šikmém směru. [1, str. 133] Tažným a současně nosným prvkem pro přepravovaný materiál je dopravní pás. Mezi hlavní přednosti můžeme zařadit: vysoký dopravní výkon, vysokou dopravní rychlost, velké dopravní vzdálenosti, jednoduchou údržbu, jednoduchou konstrukci, nízkou spotřebu energie. Velkou výhodou je možnost nakládání a vykládání materiálu v kterémkoliv místě dopravníku. 1..ROZDĚLENÍ PÁSOVÝCH DOPRAVNÍKŮ DLE LITERATURY [1, STR. 133] PODLE TAŽNÉHO ELEMENTU (DOPRAVNÍHO PÁSU) a) dopravníky s gumovým pásem nebo pásem PVC b) dopravníky s ocelovým pásem c) dopravníky s ocelogumovým pásem d) dopravníky s pásem z drátěného pletiva 1... PODLE TVARU DOPRAVNÍKU a) dopravníky vodorovné b) dopravníky šikmé c) dopravníky konvexní (přechod ze šikmého směru na vodorovný) d) dopravníky konkávní (přechod z vodorovného směru na šikmý) e) dopravníky kombinované (např. s dvojí změnou směru - kombinace konkávního a konvexního) PODLE PROVEDENÍ NOSNÉ KONSTRUKCE a) dopravníky stabilní - nosná ocelová konstrukce je pevně spojena se základem b) dopravníky pojízdné a přenosné - pro malá dopravní množství a malé dopravní délky c) dopravníky přestavitelné - pro velké dopravní rychlosti a velké dopravní délky 8
12 1.3. ZÁKLADNÍ ČÁSTI PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU Obr.1: Schéma pásového dopravníku. 1) Hnací buben ) Hnaný buben 3) Dopravní pás 4) Nosné válečky - horní válečková stolice 5) Nosné válečky - dolní válečková stolice 6) Napínací zařízení 7) Čistící zařízení 8) Násypka s bočním vedením 9
13 .KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU.1. DOPRAVNÍ PÁS Dle vypočtených hodnot jsem volil dopravní pás od společnosti Techplasty s.r.o. viz. [14] typu Espot E30CC. Pás je široký 500mm, obsahuje 3 textilní vložky a je vybaven bílým antistatickým DA PVC horním a dolním povrchem. Základní charakteristickou vlastností tohoto povrchu je odolnost vůči rostlinným a živočišným olejům a tukům. Je vhodný pro dopravu sypkých obilnin na válečcích ve tvaru žlabu. Tab. 1: Charakteristika produktu Espot E30CC. [14] Vrchní krycí vrstva Krycí materiál PVC Krycí barva Bílá 00 Tloušťka [mm].00 Povrchová krycí vrstva Hladká Spodní krycí vrstva Krycí materiál PVC Krycí barva Bílá 00 Tloušťka [mm] 1.00 Povrchová krycí vrstva Hladká Pás Tloušťka [mm] 6.0 Hmotnost [kg/m] 7.70 Max. výrobní šířka [mm] 000 Textilní vložka Počet vrstev 3 Ohybnost Ohebný Min. průměr válce [mm] Ohyb 00 Zpětný ohyb 50 Pevnost [N/mm] Mez pevnosti 300 Pracovní zatížení při 1% prodloužení 30 Pracovní zatížení při 1,5% prodloužení 40 Obr.: Struktura pásu Espot E30CC. [14] 10
14 .. VÁLEČKY Pásový dopravník pro dopravu potravinářského zrna Zvolil jsem válečky z katalogu společnosti Transroll-CZ s.r.o. [16]. Jde o ocelové hladké válečky s pevnou osou za použití kuličkových ložisek 604. Pro horní větev jsou voleny válečky typu -076x Pro dolní větev jsou použity válečky typu -076x Tab. : Rozměry válečků v horní větvi. [16] Rozměry [mm] L L1 L ØD Ød s Obr. 3: Váleček. [16] Hmotnost [kg] Rotujících částí Celková Šířka pásu [mm] Korýtkový profil ,1 3,1 500 Tab. 3: Rozměry válečků v dolní větvi. [16] Rozměry [mm] L L1 L ØD Ød s Hmotnost [kg] Rotujících částí Celková Šířka pásu [mm] Korýtkový profil ,6 5, VÁLEČKOVÉ STOLICE Do válečkových stolic se vkládají válečky a jejich úkolem je podpírat horní větev pásu s materiálem a spodní prázdnou vratnou větev. Stolice lze připevnit k rámu dopravníku pomocí upravených držáků, které jsou odjímatelné. Není tedy vyžadováno vrtání do konstrukce. Válečky jsou uloženy v 11
15 úchytech z ohnuté ploché oceli. Stolice jsou vhodné pro konstrukce zhotovené z U - profilů. Hlavní výhodou těchto válečkových stolic je snadná montáž a demontáž a možnost libovolného posunutí do vhodné polohy. [15].3.1. HORNÍ VĚTEV V horní větvi jsou použity dvouválečkové stolice typu CV-S z katalogu od společnosti Transroll-CZ s.r.o. [15]. Válečky mají korýtkový profil se sklonem válečků 0 od vodorovné roviny. Obr. 4: Válečková stolice pro nosnou větev. [15] Tab. 4: Rozměry stolice v horní větvi.[15] Šířka pásu [mm] Rozměry [mm] α E ØD L L1 H J K b s Hmotnost [kg] ,7 1
16 .3.. DOLNÍ VĚTEV Pásový dopravník pro dopravu potravinářského zrna Pro dolní větev dopravníku je volena jednoválečková stolice společnosti Transroll-CZ s.r.o. [15] typ RB-S Obr. 5: Válečková stolice pro vratnou větev. [15] Tab.5: Rozměry stolice v dolní větvi. [15] Šířka pásu [mm] Rozměry [mm] E ØD L L1 H d b s Hmotnost [kg] ,4.4. POHÁNĚCÍ STANICE Pro pohon pásového dopravníku je volen bubnový motor společnosti Rulmeca typu 30M o výkonu 4kW, průměr bubnu 30mm[11]. Mezi hlavní výhody tohoto bubnového motoru patří rychlá montáž a demontáž, řádové vyšší životnost, nenáročnost na místo okolo dopravníku, až o 35% nížší spotřeba energie než u klasické koncepce, plně zapouzdřená koncepce, nejsou použity žadné kolektorové kroužky které se opotřebovávají, kontroly a výměny oleje se provádí bez demontáže bubnu. Bubnový motor je přišroubován na konstrukci pomocí úchytu, které dodává výrobce a je umístěn v horní části dopravníku. 13
17 Obr. 6: Poháněci bubnový motor.[11] Tab. 6: Rozměry elektrobubnu 30M. [11] Obr. 7: Rozměry elektrobubnu 30M. [11] Typ 30 M Rozměry [mm] A B C D E G H K L M N RL EL AGL , Obr. 8: Uchycení elektrobubnu 30M.[11] 14
18 Tab. 7: Rozměry úchytu pro elektrobuben 30M.[11] Typ Materiál Úchyt Rozměry [mm] D I K S T V W X X1 Z Z1 Hmotno st 30M ocel KL41- HD ,1.5. NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ Napínací zařízení slouží k dostatečnému napnutí pásu, aby došlo k přenosu síly z elektrobubnu na pás. Přenos je realizován třením mezi bubnem a pásem. V mém případě jsem volil napínání pomocí šroubů. Pro uložení hnaného bubnu jsou použity dvě napínací ložiskové jednotky, které jsou nasunuty do vodící dráhy obdélníkového profilu HNANÝ BUBEN Hnaný buben je svarek skládající se z hřídele, dvou bočnic a obvodového pláště. Hřídel je soustružená z oceli ČSN [3, str. 80] a plášť je tvořen ocelovou bezešvou trubkou ČSN [3, str. 300]. Vnější průměr bubnu je 30mm, délka pláště je 560mm a tloušťka pláště je 4mm. Průměr hřídele v ložisku je 40mm. V tomto konstrukčním řešení plní hnaný buben funkci napínacího bubnu. Obr.9:Hnaný buben. 15
19 .5.. LOŽISKOVÁ JEDNOTKA Hnaný buben bude uložen v ložiskových jednotkách od firmy SK [1] typu TU 40 T. Jsou použity naklápěcí ložiska YAR 08-. Obr. 10: Ložisková jednotka TU 40 T. [1] Tab. 8: Rozměry ložiskového tělesa TU 40 T. [1] Typ Rozměry [mm] d A A1 A B D1 H H1 H L L1 L L3 N N1 S1 TU40T , , ,.6. NOSNÁ KONSTRUKCE.6.1. NOSNÝ RÁM Nosná konstrukce je plnonosníkový rám vyrobena normalizovanou tyčí průřezu U140/B ČSN [3, str. 95]. Na koncích profilů jsou navařeny patky pro spojení jednotlivých částí. Jednotlivé části rámu jsou spojeny pomocí šroubového spojení. Rám bude vyztužený příčnými vzpěrami z normalizovaných tyčí průřezu U65/B ČSN [3, str. 95] 16
20 .6.. STOJINY Pásový dopravník pro dopravu potravinářského zrna Stojiny jsou vyrobeny z normalizovaných tyčí průřezu U10/B ČSN [3, str. 95]. Na konci je přivařena patka s otvory, které umožňují přišroubování celé nosné konstrukce k betonovému základu, druhá strana je přivařena k rámu..7. STĚRAČ PÁSU Stěrač pásu byl volen od firmy AB Technology typu CJ PU DA [7]. Stěrač má šířku 500mm. Umisťuje se na čelo vynášecího válce cca15 0 C pod osu dopravníku. Veškerý přítlak vůči pásu zabezpečuje tělo segmentu vyrobené z otěruvzdorného pružného polyuretanu. Setřený materiál tak nepřichází do styku se žádnými mechanicky pohyblivými díly stěrače. Je určen do potravinářství zejména na PVC pásy. Obr. 11: Stěrač pásu. [7] 17
21 Obr. 1: Umístění stěrače pásu. [7].8. NÁSYPKA Je použita násypka s bočním vedením, která slouží k umístění a urychlení přepravovaného materiálu na pásu. Mezi spodní hranou násypky a pásem je přidělán pás pryže. Pás zamezí dotyk plechů násypky s pásem. 18
22 3.UNKČNÍ VÝPOČET PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU 3.1. SKLON DOPRAVNÍKU Obr. 13: Sklon dopravníku: sin H L H arcsin (1) L arcsin 5 3 o 1, VOLBA RYCHLOSTI DOPRAVNÍHO PÁSU - dle literatury [1, str. 148] v (,5 4) ms - voleno v,5 ms 3.3. TEORETICKY POTŘEBNÁ PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ - dle literatury [1, str. 151] ( )kg m - voleno 500kg m - sypný úhel 0 19
23 S T Q v 6,61 S T () S T 0,0157m 3.4. VOLBA PÁSU - sklon bočních válečků [15] 0 - dle literatury [1, str. 149] šířka pásu B 500mm 3.5. CELKOVÁ PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ Obr. 14: Průřez náplně. S S 1 S S 0,0063 0,019 (3) S 0,019m 0
24 PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ S 1 tg S1 b cos 6 tg15 S1 0,4 cos 0 (4) 6 S1 0, 0063m DYNAMICKÝ SYPNÝ ÚHEL 0, 75 0,75 0 (5) o LOŽNÁ ŠÍŘKA PÁSU b 0,9 B 0,05 b 0,9 0,5 0,05 (6) b 0, 4m PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ S S b b cos sin 0,4 0,4 S cos 0 sin 0 (7) S 0, 0063m 3.6. SKUTEČNÁ PLOCHA PRŮŘEZU NÁPLNĚ S k S k S k 0,019 0,8498 (8) S k 0,0163m 1
25 SOUČINITEL SKLONU k S S k1 0,0063 k 1 1 0,543 (9) 0,019 k 0, SOUČINITEL KOREKCE VRCHLÍKU k 1 cos cos 1 cos cos 1,56 cos 15 k 1 (10) 1 cos 15 k 1 0, KONTROLA PÁSU NA POTŘEBNÝ LOŽNÍ PROSTOR S k S T 0,0163 0,0157 (11) S k S T pás vyhovuje 3.8. OBJEMOVÁ VÝKONNOST I v S v k I 0, ,8498 (1) I v v 0,0489m 3 s 1
26 3.9. HMOTNOSTNÍ VÝKONNOST I 3600 I m v I , (13) I m m 8800kg h KONTROLA DOPRAVOVANÉHO MNOŽSTVÍ MATERIÁLU I m Q (14) -množství dopravovaného materiálu VYHOVUJE 3.11.HMOTNOST NÁKLADU NA 1 METR DÉLKY q G Iv v 0, q G (15) 3 q G 8,15kg m HMOTNOST 1 METRU DOPRAVNÍHO PÁSU q B B m p q B 0,5 7,7 (16) q B 3,85kg m TEORETICKÁ OBVODOVÁ SÍLA POTŘEBNÁ NA PONÁNĚCÍM BUBNU Up H N S St 97,1114,3 156,5 400 (17) Up Up 768N 3
27 HLAVNÍ ODPORY H f L g q Ro q RU q q cos B 0,0 3 9,81 5,3 0,78 3,85 8,15 cos1,56 (18) H H 97, 1N - dle literatury [6, str. 7] volen globální součinitel tření f 0, HMOTNOST ROTUJÍCÍCH ČÁSTÍ VÁLEČKŮ NA 1 METR V HORNÍ VĚTVI q1 P L 1 q Ro,1 9 q Ro (19) 3 q Ro 5, 30kg m váha rotující části válečku q 1 =,1kg POČET ŘAD VÁLEČKŮ V HORNÍ VĚTVI P 1 L a 0 P 3 1 (0) 0,8 P 1 9,75 - rozteč válečků v horní větvi volena dle literatury [1, str. 138] a 0 = 0,8m HMOTNOST ROTUJÍCÍCH ČÁSTÍ VÁLEČKŮ NA 1 METR V DOLNÍ VĚTVI q P L q RU 3,6 5 q RU (1) 3 q RU 0,78kg m 1 - váha rotující části válečku q = 3,6kg G 4
28 POČET ŘAD VÁLEČKŮ V DOLNÍ VĚTVI P L a u 3 P () 4,6 P 5 - rozteč válečků v dolní větvi volena dle literatury [1, str. 138] a u =4,6m VEDLEJŠÍ ODPORY N ba f o t 73,35 16,57 0,9 3,5 (3) N N 114, 3N ODPOR SETRVAČNÝCH SIL V MÍSTĚ NAKLÁDÁNÍ A V OBLASTI URYCHLOVÁNÍ ba I V v v 0 0, (4) ba ba 73, 35N ODPOR TŘENÍ MEZI DOPRAVOVANOU HMOTOU A BOČNÍM VEDENÍM V OBLASTI URYCHLOVÁNÍ f Iv g l v v0 b1 b f 0,6 0, ,81 0,765 0,38 (5) f 16, 57N - součinitel tření mezi materiálem a bočním vedením dle literatury [6, str. 1] - voleno 5
29 URYCHLOVACÍ DÉLKA l b v v0 g l b (6) 9,81 0,6 l b 0, 765m - součinitel tření mezi materiálem a pásem dle literatury [6, str. 1] - voleno SVĚTLÁ ŠÍŘKA BOČNÍHO VEDENÍ b 1 b cos b 0,4 cos 0 (7) 1 b1 0, 38m ODPOR OHYBU PÁSU NA BUBNECH o 9 B 140 0, 01 d B D B ,006 o 9 0, ,01 (8) 0,5 0,3 o 0, 9N - průměrný tah na pásu 5000N ODPOR V LOŽISKÁCH HNANÉHO BUBNU d 0,005 D 0 t B 0,045 t 0, (9) 0,3 t 3, 5N - průměrný tah na pásu 5000N 6
30 PŘÍDAVNÉ VEDLEJŠÍ ODPORY S gl r 150 6,5 (30) S S 156, 5N ODPOR TŘENÍ MEZI DOPRAVOVANOU HMOTOU A BOČNÍM VEDENÍM gl I v v g l b 1 0,6 0, ,811, 3 0,38 gl (31) gl 6, 5N ODPOR STĚRAČE PÁSU r A p 3 0, ,5 (3) r r 150N - součinitel tření mezi stěračem a pásem dle literatury [6, str. 13] - tlak mezi stěračem a pásem dle literatury [6, str. 13] p ( )N m - - voleno p N m DOTYKOVÁ PLOCHA MEZI STĚRAČEM A PÁSEM A B t c A 0,5 0,0 (33) A 0,01m ODPOR K PŘEKONÁNÍ DOPRAVNÍ VÝŠKY St q g H g 8,15 59,81 (34) St St 400N 7
31 3.14. ZVĚTŠENÍ POHÁNĚCÍ SÍLY NA POHÁNĚCÍM BUBNU Z důvody nepřesnosti výpočtu a možnému náhlému zvýšení síly při přetížení zvětším obvodovou sílu o 0%. U Up 1, 7681, (35) U U 91, 6N POTŘEBNÝ PROVOZNÍ VÝKON POHÁNĚCÍHO BUBNU P A U v P 91,4 3 (36) A P A 765, W POTŘEBNÝ PROVOZNÍ VÝKON MOTORU PA PM 765, P M (37) 0,9 P M 307W - celková účinnost pohonu dle literatury [6, str. 9] 0,85 0,95 - voleno 0, NÁVRH POHONU - pro pohon byl zvolen elektrobuben s výkonem P 4kW 8
32 3.18.STANOVENÍ SIL V PÁSU Obr.15: Schéma sil v pásu PŘENOS OBVODOVÉ SÍLY NA POHÁNĚCÍM BUBNU min U max e min 138,4 0, 3 (38) e 1 88, 3N min - úhel opásání 180=> rad - koeficient tření mezi bubnem a pásem dle literatury [6, str. 13] (0,5 0,3) - voleno 0,3 9
33 3.18..MAXIMÁLNÍ OBVODOVÁ HNACÍ SÍLA U max U 1,5 91,6 (39) U max U max 138, 4N - součinitel rozběhu dle literatury [6, str. 10] (1,3 ) - voleno 1, OMEZENÍ PODLE PRŮVĚSU PÁSU HORNÍ VĚTEV (NOSNÁ VĚTEV) min h a o q B q h 8 a o G adm g 0,8 3,85 8,15 9,81 min h (40) 8 0,013 min h 905, 5N h a0 dle literatury [6, str. 10] se pohybuje v rozmezí 0,005 0,0 h a0 - voleno 0, 013 adm adm DOLNÍ VĚTEV (VRATNÁ VĚTEV) min d au qb g h 8 a o adm 4,6 3,85 9,81 min d (41) 8 0,013 min d 1670, 5N 30
34 NEJVĚTŠÍ TAHOVÁ SÍLA V PÁSU e 1 max u 1 max 1 1,5 91,6 1 0, 3 (4) e 1 65N max PEVNOSTNÍ KONTROLA PÁSU DP max R mp B (43) max dle [14] pevnost pásu R 30N mm -1 PÁS VYHOVUJE SÍLA V NOSNÉ VĚTVI 65N (44) max SÍLA VE VRATNÉ VĚTVI 1 e 65 0, 3 (45) e 88, 57N 31
35 EULERŮV VZTAH - KONTROLA 1 e 65 88,57 0,3 e (46),566,566 VYHOVUJE VÝSLEDNÁ SÍLA NAMÁHAJÍCÍ BUBEN C 1 64,97 88,57 (47) C C 3147, 54N 3
36 4.PEVNOSTNÍ VÝPOČTY 4.1. PEVNOSTNÍ VÝPOČET PLÁŠTĚ HNANÉHO BUBNU ZATÍŽENÍ PLÁŠTĚ BUBNU VVÚ Rozměry: L a =500mm L b =30mm D B =30mm d B =31mm Obr.16: Zatížení pláště VOLBA MATERIÁLU - pro buben je volen materiál ČSN dovolené napětí v ohybu dle literatury [3, str. 54] Odov (85-115)MPa -pro výpočet voleno Odov 85MPa 33
37 VELIKOST SPOJITÉHO ZATÍŽENÍ PŮSOBÍCÍ NA BUBEN q L C a 3147,54 q (48) 0,5 q 695,5N m VÝPOČET SILOVÝCH REAKCÍ T 0 a1 b 1 q La b1 a a1 0 q L (49) b ,5 1573,7 b , 7N M OB 0 L a L L g L L 0 a1 a b a b La q La Lb a1 (50) L L a b a1 0, ,5 0,03 0,5 0,03 a , 7N 34
38 4.1.5.MAXIMÁLNÍ OHYBOVÝ MOMENT V MÍSTĚ 1 M O max 1 a1 La L b 0,5 M Omax1 1573,7 0, 03 (51) M O max 1 440, 7N m MAXIMÁLNÍ OHYBOVÉ NAPĚTÍ V MÍSTĚ 1 O max1 M W O max1 O1 440,7 3, O max1 4 (5) Omax Pa 1, 4MPa MODUL PRŮŘEZU V OHYBU V MÍSTĚ 1 W O1 4 DB d 3 D B 4 B 4 4 0,3 0,31 W 1 O (53) 3 0,3 W O ,098 m BEZPEČNOST V MÍSTĚ NEJVĚTŠÍHO OHYBOVÉHO MOMENTU k O 1 O1dov O max1 85 k O1 (54) 1,4 k 59 O1 VYHOVUJE 35
39 4.. PEVNOSTNÍ VÝPOČET OSY HNANÉHO BUBNU VÝSLEDNÁ SÍLA PŮSOBÍCÍ NA OSU Obr. 17: Rozbor sil působících na osu. V V1 V V 3098,9 17,9 (55) V 3106N SÍLA V OSE X V1 1 GB sin 64,97 88,57 3,3 sin1,56 (56) V1 V , 9N 36
40 SÍLA V OSE Y VY G B cos 3,3 cos1,56 (57) VY VY 17, 9N TÍHOVÁ SÍLA BUBNU G B m B g G,76 9,81 (58) B G B 3, 3N VÝPOČET HMOTNOSTI BUBNU m B V o CB 3 m B 7850,9 10 (59) m B, 76kg - dle literatury [3, str. 61] hustota oceli 7850kg m CELKOVÝ OBJEM MATERIÁLU PLÁŠTĚ A BOČNIC V CB V p V B 3 4 V CB,3 10 5,99 10 (60) V CB 3 3,9 10 m OBJEM MATERIÁLU PLÁŠTĚ V p 4 D BdB Lp 0,30 0,31 0, 58 V p (61) 4 V p 3 3,3 10 m 37
41 OBJEM MATERIÁLU BOČNIC V B d BdB sb V B 0,31 0,045 0, (6) 4 V B 4 3 5,99 10 m 4... ZATÍŽENÍ OSY BUBNU VVÚ -rozměry: L C =560mm, L d =150mm, L e =0mm, ϕd O =45mm, ϕd O =40mm Obr. 18: Zatížení osy. 38
42 4..3. VOLBA MATERIÁLU -pro hřídel bubnu je volen materiál ČSN dovolené napětí v ohybu dle literatury [3, str. 54] Dov =( )MPa -pro výpočet voleno ] Dov = 70MPa VÝPOČET SILOVÝCH REAKCÍ a b v 3106,6 a b (63) a b 1553N T 0 d c a b 0 d a b c (64) d d 1553N M OD 0 Lc Ld a Lc Ld b Ld c c a =0 c Lc Ld L L d b L d ,56 0, ,15 c (65) 0,56 0,15 c 1553N 39
43 4..5.MAXIMÁLNÍ OHYBOVÝ MOMENT V MÍSTĚ M Omax c Lc L d a Lc 0,56 0,56 M Omax , (66) M O max 3N m 4..6.MAXIMÁLNÍ OHYBOVÉ NAPĚTÍ V MÍSTĚ O max M W O max O 3 8,95 10 O max 6 (67) Omax Pa 6MPa 4..7.MODUL PRŮŘEZU V OHYBU V MÍSTĚ W O D ,045 W O (68) 3 W O ,95 m BEZPEČNOST V MÍSTĚ NEJVĚTŠÍHO OHYBOVÉHO MOMENTU k O Odov O max 70 k O (69) 6 k,7 O VYHOVUJE 40
44 4..9. OHYBOVÝ MOMENT V MÍSTĚ Z M OZ c L e M ,0 (70) OZ M OZ 31, 06N m OHYBOVÉ NAPĚTÍ V MÍSTĚ Z OZ M W OZ OZ 31,06 OZ 6 (71) 6,8 10 OZ Pa 4, 9MPa MODUL PRŮŘEZU V OHYBU V MÍSTĚ Z W OZ d 3 3 o 3 0,04 W OZ (7) 3 W OZ 6 3 6,810 m BEZPEČNOST OSY V OHYBU V MÍSTĚ Z k OZ OZdov OZ 70 k OZ (73) 4,9 k OZ 14,3 VYHOVUJE 41
45 4.3. KONTROLNÍ VÝPOČET NAPÍNACÍCH ŠROUBŮ NA VZPĚR SÍLA PŮSOBÍCÍ NA NAPÍNACÍ ŠROUB Obr. 19: Zatížený napínacího šroubu. ns c 3147,5 ns (74) ns 1573, 7N REDUKOVANÁ DÉLKA ŠROUBU l red l ns Obr. 0: Uložení napínacího šroubu. 4
46 l red l ns 460 l red (75) l red 35, 3mm POLOMĚR SETRVAČNOSTI i J S min 403,7 i (76) 5 i 4, KVADRATICKÝ MOMENT PRŮŘEZU J min 64 4 d ns 4 16,93 J min (77) 64 J 403 mm min, dle literatury [3, str. 410] malý průměr napínacího šroubu d ns =16,93mm PLOCHA PRŮŘEZU S ns d 4 ns S ns 16,93ns 4 (78) S ns 5mm 43
47 ŠTÍHLOST l red i 35,3 (79) 4, 77, VYHODNOCENÍ VÝPOČTU Obr. 1 Rozlišení namáhání štíhlých prutů tlakovou silou. dle literatury [3, str. 37] pro ocel d 60, 100 m m KRITICKÁ SÍLA - PROSTÝ TLAK kr1 nsred S ns 75 5 (80) kr1 kr N - pro napínací šroub je volen materiál ČSN dovolené napětí v tlaku pro dle literatury [3, str. 54] nsdov =75-105MPa - pro výpočet nsdov =75MPa 44
48 BEZPEČNOST NAPÍNACÍHO ŠROUBU - PROSTÝ TLAK kr k 1 v1 ns k v1 (81) 1573 k v1 10, KRITICKÁ SÍLA EULER kr E J l ns min , kr (8) kr 7538N BEZPEČNOST NAPÍNACÍHO ŠROUBU EULER kr k v ns 7538 k v (83) 1573,7 k 47 v 45
49 5.ROZBOR VLASTNOSTÍ DOPRAVOVANÝCH MATERIÁLŮ Obilniny nebo též obiloviny jsou rostliny využívané, šlechtěné a pěstované pro svá semena (zrna, zvaná též obilky nebo cereálie). Slouží především k lidské výživě, ať už celá rýže nebo rozemletá na mouku. Zrna se také zkrmují a celé rostliny se využívají jako zelená píce. Mezi obiloviny patří pšenice, žito, ječmen, oves, kukuřice, rýže, proso a pohanka. Jsou to semena ušlechtilých jednoletých travin. Obr. Složení obilního zrna. [13] tab.9: Rozdíly ve velikostech zrn YZIKÁLNÍ VLASTNOSTI OBILNÍ HMOTY [13] Obilní hmota se vyznačuje těmito fyzikálními vlastnosti: a) tepelná vodivost - je schopnost obilek sdílet teplo (vedením nebo prouděním mezizrnového vzduchu - teplonosné medium) v obilné hmotě bez jejich přemísťování. 46
50 - součinitel tepelné vodivosti obilné hmoty kolísá v rozmezí ( = 0,14-0,3 Wm -1 K -1 ) - má kladný význam v létě (možnost skladovat zrno při nízké teplotě) - má záporný význam v zimě (přesušení, výskyt ohnisek samozahřívání) b) sorpční schopnost - je schopnost poutat plyny a páry různých látek c) sypkost - je charakterizována úhlem přirozeného sklonu, který svírá povrchová plocha obilné hmoty s vodorovnou podložkou a úhlem tření, což je nejmenší úhel, při němž začne zrno klouzat po nakloněné rovině (závisí na třecích vlastnostech povrchu podložky). - ovlivňuje dokonalost zaplnění komor obilného sila (OS) způsob jejich gravitačního vyprazdňování i průběhu horizontálního tlaku na stěny OS. d) plnost a kyprost - souvisí s tím, že obilní hmota není kompaktní, ale obsahuje větší množství vzduchu e) samotřídění - je způsobeno sypkostí a nestejnorodostí pevných částic obilné hmoty - je proces rozvrstvení jednotlivých částic obilné hmoty podle hmotnosti, velikosti a tvarových znaků. Velká, plná, těžká zrna a příměsi padají svisle a rychle klesnou na dno nebo povrch násypu. Malá zrna a lehké příměsi naopak vířivými proudy vzduchu jsou vrhána ke stěnám komory, kde se hromadí hlavně zadina, lehké příměsi, prach a mikroorganismy. 5.. Charakteristiky skladované obilní hmoty: Obilí suché, posklizňově nevyrovnané - vlhkost 15 %, teplota se zvyšuje důsledkem dýchání obilovin - pravidelná kontrola a ošetřování AV chladnějším vzduchem nebo přehazováním Obilí suché, teplé - vlhkost 15 %, teplota 15-5 C - vyžaduje postupné zchlazování AV, chlazení účinnější při větším rozdílu teplot - celková doba skladování by měla být omezena na 6 měsíců Obilí vlhké - ve sklizňové kvalitě - vlhkost 17 %, teplota do 5 C - aktivním větráním lze upravit bez použití horkovzdušného dosoušení Obilí vlhké - vlhkost 17 až 19 %, teplota do 5 C - doba uskladnění max. 7 týdnů - možno volby, zda se bude obilí přednostně chladit, či sušit Obilí o maximálních vlhkostech - vlhkost 0 až 5 %, teplota do 5 C - doba uskladnění max. 3 týdnů - vlhkost snižujeme současně probíhajícím chlazením 47
51 6.ZÁVĚR V této práci bylo za úkol provést konstrukční výpočet pásového dopravníku pro dopravu potravinářského zrna. unkční výpočet byl proveden na základě zadaných parametrů, dopravního výkonu, osové vzdálenosti přesypů, výškového rozdílu a dopravovaného materiálu, dle platné normy ČSN ISO 5048 [6]. Dle vypočtených hodnot byly určeny základní rozměry pásového dopravníku společně s potřebným výkonem pohonu. Jako pohon dopravníku jsem volil elektrobuben od výrobce Rulmeca o výkonu 4kW. Jednotlivé komponenty byly voleny z katalogů výrobců. Návrh hnané osy a hnaného bubnu byl ověřen pevnostním výpočtem. Výpočet prokázal, že hnaný buben je schopen odolávat danému provoznímu zatížení. Dále byla provedena kontrola napínacích šroubů napínacího zařízení na vzpěr. Výpočet vyhovuje danému provoznímu zatížení. V práce je zahrnut také rozbor vlastností dopravovaných materiálů. Přiložená výkresová dokumentace obsahuje sestavný výkres navrženého pásového dopravníku, podsestavu napínacího zařízení a podsestavu hnaného bubnu. Pro úplné vyhotovení této práce jsem použil níže uvedené zdroje, své znalosti získané předchozím studiem a rady získané od vedoucího práce. 48
52 7.POUŽITÉ INORMAČNÍ ZDROJE 7.1. LITERATURY [1] GAJDŮŠEK, Jaroslav, ŠKOPÁN, Miroslav. Teorie dopravních a manipulačních zařízení. 1. vyd. Brno: VUT v Brně, s. ISBN 154 [] KAŠPÁREK, Jaroslav. Dopravní a manipulační zařízení: pro uchazeče bakalářského studia SI VUT v Brně. 16s. [3] LEINVEBER, Jan, VÁVRA, Pavel. Strojnické tabulky: pomocná učebnice pro školy technického zaměření. 1.vyd. Úvaly: Albra, s. ISBN [4] SVOBODA, Pavel, BRANDEJS, Jan, PROKEŠ, rantišek. Výběry z norem. Brno: CERM s. ISBN [5] SVOBODA, Pavel. BRANDEJS, Jan, PROKEŠ, rantišek. Základy konstruování. Brno: CERM s. ISBN NORMY [6] Norma ČSN ISO 5048: Zařízení pro plynulou dopravu nákladů Pásové dopravníky s nosnými válečky Výpočet výkonu a tahových sil. Praha: Český normalizační institut, s 7.3.WEBOVÉ STRÁNKY [7] AB Technology [online]. 008 [cit ]. Čistič pásu. Dostupné z WWW: < [8] Citace.com [online]. 009 [cit ]. Citace. Dostupné z WWW: < [9] KULOVANÁ, Eliška. AGROWEB [online] [cit ]. DOPORUČENÍ PRO OŠETŘOVÁNÍ A SKLADOVANÍ ZRNA OBILNIN. Dostupné z WWW: < PROOSETROVANI-A-SKLADOVANI-ZRNA-OBILNIN s44x9470.html>. [10] NYPRO [online]. 007 [cit ]. Katalog hutních materiálů. Dostupné z WWW: < [11] Rulmeca [online]. 007 [cit ]. Elektrobuben. Dostupné z WWW: < [1] SK [online]. 007 [cit ]. Ložisková jednotka. Dostupné z WWW: < 49
53 [13] SsssCZ [online]. 006 [cit ]. Obiloviny. Dostupné z WWW: < [14] TechPlasty [online] [cit ]. Štandardné druhy pásov. Dostupné z WWW: < itbandas.php3-idm=en&serie=esp&id=e30cc.htm>. [15] TRANSROLL [online]. 010 [cit ]. Katalog pražců. Dostupné z WWW: < [16] TRANSROLL [online]. 010 [cit ]. Katalog válečků. Dostupné z WWW: < 50
54 8.SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK A SYMBOLŮ A Dotyková plocha mezi pásem a čističem pásu [m ] a0 Rozteč horních válečkových stolic [m] au Rozteč dolních válečkových stolic [m] b Ložná šířka pásu, využitelná šířka pásu [m] B Šířka dopravního pásu [m] b1 Světlá šířka bočního vedení [m] d Tloušťka pásu [m] DB Průměr bubnu [m] db Vnitřní průměr bubnu [m] db1 Největší průměr hřídele hnaného bubnu [m] dns Malý průměr napínacího šroubu [m] do Průměr hřídele v ložisku [m] DO Průměr hřídele [m] e Základ přirozených logaritmů [-] E Modul pružnosti v tahu / tlaku [MPa] f Globální součinitel tření [-] Průměrný tah v pásu na bubnu [N] 1 Tah v pásu ve větvi nabíhající na buben [N] Tah v pásu ve větvi sbíhající z bubnu [N] min Minimální taková síla v pásu pro přenos obvodové síly [N] a Odpor shrnovače materiálu [N] a1 Reakční síla působící na plášť bubnu [N] a Síla namáhající osu hnaného bubnu [N] b1 Reakční síla působící na plášť bubnu [N] b Síla namáhající osu hnaného bubnu [N] ba Odpor setrvačných sil v místě nakládání a v oblasti urychlování [N] c Reakční síla působící na osu hnaného bubnu [N] C Výsledná síla namáhající plášť bubnu [N] d Reakční síla působící na osu hnaného bubnu [N] Dp Dovolená tahová síla v pásu [N] f Odpor tření mezi dopravovanou hmotou a bočním vedením v oblasti urychlování [N] gl Odpor tření mezi dopravovanou hmotou a bočním vedením [N] H Hlavní odpory [N] kr1 Kritická síla - prostý tlak [N] kr Kritická síla - Euler [N] max Maximální tahová síla v pásu [N] mind Minimální tahová síla v dolní větvi [N] minh Minimální tahová síla v horní větvi [N] N Vedlejší odpory [N] ns Síla působící na napínací šroub [N] O Odpor ohybu pásu na bubnech [N] Odpor stěrače pásu [N] S1 Přídavné hlavní odpory [N] S Přídavné vedlejší odpory [N] St Odpor k překonání dopravní výšky [N] t Odpor v ložiskách hnaného bubnu [N] U Obvodová síla na poháněcím bubnu [N] 51
55 Umax Maximální obvodová hnací síla [N] Up Potřebná obvodová síla na poháněcím bubnu [N] V Výsledná síla působící na osu [N] V1 Složka výsledné síly působící na osu ve směru x [N] V Složka výsledné síly působící na osu ve směru y [N] ε Odpor vychýlených bočních válečků [N] g Tíhové zrychlení [m/s ] GB Tíhová síla bubnu (plášť+bočnice) [N] H Dopravní výška [m] (h/a)ad Dovolený relativní průvěs pásu mezi válečkovými stolicemi [-] i Poloměr setrvačnosti [m] Im Největší hmotnostní výkonnost [kg/h] IV Největší objemová výkonnost [m 3 /s] Jmin Kvadratický moment průřezu [m 4 ] K Součinitel sklonu [-] k1 Součinitel korekce [-] ko1 Bezpečnost v ohybu v místě 1 [-] ko Bezpečnost v ohybu v místě [-] koz Bezpečnost v ohybu v místě Z [-] kv1 Bezpečnost napínacího šroubu na vzpěr - prostý tlak [-] kv Bezpečnost napínacího šroubu na vzpěr - Euler [-] l Délka bočního vedení [m] L Délka dopravníku (vzdálenost os bubnů) [m] La Délka spojitého zatížení [m] Lb Urychlovací délka [m] Lb Vzdálenost působišť sil a1, b1 od spojitého zatížení [m] Lc Vzdálenost působišť sil a a b působících na osu hnaného bubnu [m] Ld Vzdálenost působišť sil c a a a současně d a b působících na osu hnaného bubnu [m] Le Vzdálenost reakční síly a místa zmenšení průměru osy hnaného bubnu [m] Lns Délka napínacího šroubu namáhána vzpěrem [m] Lp Délka pláště hnaného bubnu [m] lred Redukovaná délka tyče [m] mb Hmotnost bubnu (plášť+bočnice) [kg] MOmax1 Maximální ohybový moment v místě 1 [N.m] MOmax Maximální ohybový moment v místě [N.m] MOZ Ohybový moment v místě Z [N.m] mp Hmotnost pásu [kg/m ] P Tlak mezi čističem pásu a pásem [N/m ] P1 Počet řad válečků v horní větvi [-] P Počet řad válečků v dolní větvi [-] PA Provozní výkon na poháněcím bubnu [W] PM Provozní výkon poháněcího motoru [W] Q Velikost spojitého zatížení [N] Q Dopravní výkon [kg/h] Q1 Hmotnost rotujících částí válečků v horní větvi [kg/m] Q Hmotnost rotujících částí válečků v dolní větvi [kg/m] qb Hmotnost 1m dopravního pásu [kg/m] qg Hmotnost nákladu na 1m délky pásu [kg/m] qro Hmotnost rotujících částí válečků na 1m horní větve dopravníku [kg/m] 5
56 qru Hmotnost rotujících částí válečků na 1m dolní větve dopravníku [kg/m] Rmp Dovolené namáhání pásu v tahu [N/mm] S Průřez náplně pásu [m ] S1 Plocha horní části náplně [m ] S Plocha dolní části náplně [m ] SK Skutečná plocha průřezu náplně [m ] Sns Plocha průřezu napínacího šroubu [m ] ST Teoretická potřebná minimální plocha průřezu náplně [m ] tc Šířka stěrače pásu [m] v Rychlost pásu [m/s] v0 Složka rychlosti dopravované hmoty ve směru pohybu dopravníku [m/s] VB Objem materiálu bočnic [m 3 ] VCB Celkový objem materiálu bubnu (plášť+bočnice) [m 3 ] VP Objem materiálu pláště [m 3 ] WO1 Modul průřezu v ohybu v místě 1 [m 3 ] WO Modul průřezu v ohybu v místě [m 3 ] WOZ Modul průřezu v ohybu v místě Z [m 3 ] α Sypný úhel [ ] β Sklon bočních válečk [ ] δ Úhel sklonu dopravníku ve směru pohybu [ ] η Celková účinnost převodu [-] θ Dynamický sypný úhel (dopravované hmoty) [ ] λ Štíhlost [-] λd Dolní mezní štíhlost [-] λm Horní mezní štíhlost [-] μ Součinitel tření mezi poháněcím bubnem a pásem [-] μ1 Součinitel tření mezi dopravovanou hmotou a pásem [-] μ Součinitel tření mezi dopravovanou hmotou a bočním vedením [-] μ3 Součinitel tření mezi pásem a čističem pásu [-] ξ Součinitel rozběhu [-] π Ludolfovo číslo [-] ρ Sypná hmotnost dopravované hmoty [kg/m 3 ] ρo Hustota oceli [kg/m 3 ] σnsdov Dovolené napětí v tlaku pro materiál napínacího šroubu [MPa] σo1dov Dovolené napětí v ohybu pro materiál pláště [MPa] σodov Dovolené napětí v ohybu pro materiál osy [MPa] σomax1 Maximální ohybové napětí namáhající plášť v místě 1 [MPa] σomax Maximální ohybové napětí namáhající osu v místě [MPa] σoz Ohybové napětí namáhající osu v místě Z [MPa] φ Úhel opásání poháněcího bubnu [rad] 53
57 9.SEZNAM PŘÍLOH Pásový dopravník pro dopravu potravinářského zrna Číslo výkresu Název Druh výkresu 1-3P/4-00 PÁSOVÝ DOPRAVNÍK výkres sestavy 4-3P/4-00 PÁSOVÝ DOPRAVNÍK seznam položek 4-3P/4-00 PÁSOVÝ DOPRAVNÍK seznam položek -3P/4-M4 NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ výkres podsestavy 4-3P/4-M4 NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ seznam položek 4-3P/4-M4 NAPÍNACÍ ZAŘÍZENÍ seznam položek -3P/4-M5 HNANÝ BUBEN výkres podsestavy CD: Pásový dopravník pro dopravu potravinářského zrna 54
BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSem vložte první stranu zadání.
Sem vložte první stranu zadání. ABSTRAKT, KLÍČOVÁ SLOVA ABSTRAKT Cílem této bakalářské práce je navrhnout pásový dopravník pro slévárenský písek dle zadaných parametrů. Úvod je zaměřen na popis a rozdělení
VíceUNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRANÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRANÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILOVÉHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO RECYKLOVANÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Vícepásový dopravník, recyklované kamenivo, svarek napínací stanice, pohon dopravníku
ABSTRAKT Cíl této bakalářské práce je provést funkční výpočet, určení hlavních rozměrů, návrh pohonu a pevnostní výpočet hřídele hnaného bubnu pásového dopravníku pro recyklované kamenivo. Dále bakalářská
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY STABILNÍ ŠIKMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK STATIONARY INCLINED BELT CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILOVÉHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO RECYKLOVANÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO POTRAVINÁŘSKÉ ZRNO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA BELT TRANSVERSAL CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA BELT TRANSVERSAL CONVEYOR BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE SUPERVISOR JAROMÍR
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ DOPRAVNÍK BELT CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DRCENÉ KAMENIVO
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU DRCENÉHO VÁPENCE
VYOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERITY OF TECHNOLOGY FAKULTA TROJNÍHO INŽENÝRTVÍ ÚTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁOVÝ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠIKMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK INCLINED CONVEYOR BELT
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE AND ENGINEERING
VíceFAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePříloha-výpočet motoru
Příloha-výpočet motoru 1.Zadané parametry motoru: vrtání d : 77mm zdvih z: 87mm kompresní poměr ε : 10.6 atmosférický tlak p 1 : 98000Pa teplota nasávaného vzduchu T 1 : 353.15K adiabatický exponent κ
VícePOJÍZDNÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK DÉLKY PRO STAVEBNÍ MATERIÁLY A ODPADY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO ŠTĚRKOPÍSEK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ ŠIKMÝ DOPRAVNÍK KAMENIVA INCLINED BELT CONVEYOR OF AGGREGATES
YSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ BRĚ BRO UIERSITY O TECHOLOGY AKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTÍ ÚSTA AUTOMOBILÍHO A DOPRAÍHO IŽEÝRSTÍ ACULTY O MECHAICAL EGIEERIG ISTITUTE O AUTOMOTIE EGIEERIG PÁSOÝ ŠIKMÝ DOPRAÍK KAMEIA ICLIED
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU OBILÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU KAMENIVA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceSTRMÝ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU DRCENÉ STAVEBNÍ SUTI
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePOHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ PÁSOVÝ DOPRAVNÍK FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO HNĚDÉ UHLÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBAKALÁŘSKÁ PRÁCE. Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL.
Příloha č.1.: Výpočtová zpráva - převodovka I Návrh čelních ozubených kol Návrh rozměru čelních ozubených kol je proveden podle ČSN 01 4686 ČÁST 4 PEVNOSTNÍ VÝPOČET ČELNÍCH A OZUBENÝCH KOL. Návrhovým výpočtem
VícePříloha č. 1. Pevnostní výpočty
Příloha č. 1 Pevnostní výpočty Pevnostní výpočty navrhovaného CKT byly provedeny podle normy ČSN 69 0010 Tlakové nádoby stabilní. Technická pravidla. Vzorce a texty v této příloze jsou převzaty z této
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0
Strana: 1 /8 Výtisk č.:.../... ZKV s.r.o. Zkušebna kolejových vozidel a strojů Wolkerova 2766, 272 01 Kladno ZPRÁVA č. : Z11-065-12 Pevnostní výpočty náprav pro běžný a hnací podvozek vozu M 27.0 Vypracoval:
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INTSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceDOPRAVNÍKY. objemový průtok sypkého materiálu. Q V = S. v (m 3.s -1 )
DOPRAVNÍKY Dopravníky jsou stroje sloužící k přemisťování materiálu a předmětů hromadného charakteru ve vodorovném, šikmém i svislám směru. Dopravní vzdálenosti jsou většinou do několika metrů, výjimečně
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU VÁPENCE BELT CONVEYOR FOR TRANSPORT OF LIMESTONE
VYSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ V BRĚ BRO UIVERSITY OF TECHOLOGY FAKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTVÍ FACULTY OF MECHAICAL EGIEERIG ÚSTAV AUTOMOBILÍHO A DOPRAVÍHO IŽEÝRSTVÍ ISTITUTE OF AUTOMOTIVE EGIEERIG PÁSOVÝ DOPRAVÍK PRO
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK PRO DOPRAVU ZRNA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePÁSOVÝ DOPRAVNÍK PŘESTAVITELNÝ NAPÍNACÍ STANICE ADJUSTABLE BELT CONVEYOR - TAKE UP UNIT
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceNÁVRH VÝZTUŽE ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM
NÁVRH VÝZTUŽE ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM Předmět: Vypracoval: Modelování a vyztužování betonových konstrukcí ČVUT v Praze, Fakulta stavební Katedra betonových a zděných konstrukcí Thákurova
VíceUživatelský návod. Název: Dopravník mobilní pásový, válečkový, korýtkový Typ: B280/ Výrobce: Techbelt s.r.o. Výrobní číslo: 001AS1A146
Uživatelský návod Název: Dopravník mobilní pásový, válečkový, korýtkový Typ: B280/2540-8600 Výrobce: Techbelt s.r.o. Výrobní číslo: 001AS1A146 Techbelt s.r.o. Jateční 523, 760 01 Zlín tel.: +420 577 001
VíceSystém nízkoúrovňových válečkových a řetězových dopravníků
Systém nízkoúrovňových válečkových a řetězových dopravníků Bc. Vít Hanus Vedoucí práce: Ing. František Starý Abstrakt Tématem práce je návrh a konstrukce modulárního systému válečkových a řetězových dopravníků
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PRŮMYSLOVÁ VJEZDOVÁ VRATA ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGIENEERING
VíceŘemenové převody Zhotoveno ve školním roce: 2011/2012 Jméno zhotovitele: Ing. Hynek Palát
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY PÁSOVÝ DOPRAVNÍK NA SLÉVÁRENSKÝ PÍSEK INCLINED BELT CONVEYOR FOR FOUNDRY SAND
VYSOKÉ UČEÍ TECHICKÉ V BRĚ BRO UIVERSITY OF TECHOLOGY FAKULTA STROJÍHO IŽEÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILÍHO A DOPRAVÍHO IŽEÝRSTVÍ FACULTY OF MECHAICAL EGIEERIG ISTITUTE OF AUTOMOTIVE EGIEERIG PÁSOVÝ DOPRAVÍK A
VíceObr. 1 Schéma pohonu řezného kotouče
Předmět: 347502/01 Konstrukční cvičení I. Garant předmětu : doc. Ing. Jiří Havlík, Ph.D. Ročník : 1.navazující, prezenční i kombinované Školní rok : 2016 2017 Semestr : zimní Zadání konstrukčního cvičení.
Více14.3 Převody řemenové - plochými řemeny
Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Tematická oblast Předmět Druh učebního materiálu Anotace Vybavení, pomůcky Střední průmyslová škola strojnická Vsetín CZ.1.07/1.5.00/34.0483 Ing.
VíceBO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I
BO004 KOVOVÉ KONSTRUKCE I PODKLADY DO CVIČENÍ VYPRACOVAL: Ing. MARTIN HORÁČEK, Ph.D. AKADEMICKÝ ROK: 2018/2019 Obsah Dispoziční řešení... - 3 - Příhradová vaznice... - 4 - Příhradový vazník... - 6 - Spoje
VíceKONCEPČNÍ POPIS NÁVRHU PÁSOVÉHO DOPRAVNÍKU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceDOPRAVNÍK PRO DOPRAVU KOVOVÉHO ŠROTU CONVEYOR FOR TRANSPORT OF SCRAP METAL
VYSOKÉ U ENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING ACULTY
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VícePOJEZDOVÝ MECHANISMUS JEŘÁBOVÉ KOČKY NOSNOST 32 T
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceŠnekové soukolí nekorigované se šnekem válcovým a globoidním kolem.
.. Zadání. Program: Konstrukce převodové skříně převodového motoru Zadání: xxx Navrhněte, vypočtěte a zkonstruujte převodovou skříň jako součást jednotky převodového motoru. Převodová skříň bude řešena
VíceCvičební texty 2003 programu celoživotního vzdělávání MŠMT ČR Požární odolnost stavebních konstrukcí podle evropských norem
2.5 Příklady 2.5. Desky Příklad : Deska prostě uložená Zadání Posuďte prostě uloženou desku tl. 200 mm na rozpětí 5 m v suchém prostředí. Stálé zatížení je g 7 knm -2, nahodilé q 5 knm -2. Požaduje se
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceÚstav konstruování a částí strojů
Ústav konstruování a částí strojů Návrh pásového dopravníku pro přepravu nehomogenního sypkého materiálu Design of Belt Conveyor for Transport of Inhomogeneous Loose Materials BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2017 Karel
VíceKONSTRUKČNÍ NÁVRH PŘÍPRAVKŮ PRO ZMĚNU VÝROBNÍHO POSTUPU TLAKOVÝCH ZÁSOBNÍKŮ COMMON RAIL
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceTŘENÍ A PASIVNÍ ODPORY
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: MECHANIKA PRVNÍ ŠČERBOVÁ M. PAVELKA V. 3. BŘEZNA 2013 Název zpracovaného celku: TŘENÍ A PASIVNÍ ODPORY A) TŘENÍ SMYKOVÉ PO NAKLONĚNÉ ROVINĚ Pohyb po nakloněné rovině bez
VícePomocné výpočty. Geometrické veličiny rovinných útvarů. Strojírenské výpočty (verze 1.1) Strojírenské výpočty. Michal Kolesa
Strojírenské výpočty http://michal.kolesa.zde.cz michal.kolesa@seznam.cz Předmluva Publikace je určena jako pomocná kniha při konstrukčních cvičeních, ale v žádném případě nemá nahrazovat publikace typu
VíceNávrh žebrové desky vystavené účinku požáru (řešený příklad)
Návrh žebrové desky vystavené účinku požáru (řešený příklad) Posuďte spřaženou desku v bednění z trapézového plechu s tloušťkou 1 mm podle obr.1. Deska je spojitá přes více polí, rozpětí každého pole je
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES PŘEPOČET A VARIANTNÍ
VícePlán přednášek a úkolů z předmětu /01
Plán přednášek a úkolů z předmětu 347-0304/01 ČÁSTI A MECHANISMY STROJŮ Rozsah... 20, zápočet, kombinovaná zkouška, 6 kreditů Ročník... 2. ročník kombinovaného bakalářského studia Studijní program... B2341
VíceVYZTUŽOVÁNÍ PORUCHOVÝCH OBLASTÍ ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE: NÁVRH VYZTUŽENÍ ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM
VYZTUŽOVÁNÍ PORUCHOVÝCH OBLASTÍ ŽELEZOBETONOVÉ KONSTRUKCE: NÁVRH VYZTUŽENÍ ŽELEZOBETONOVÉHO VAZNÍKU S MALÝM OTVOREM Projekt: Dílčí část: Vypracoval: Vyztužování poruchových oblastí železobetonové konstrukce
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ U ENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UENÍ TECHNICKÉ V BRN BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VíceŽELEZOBETONOVÁ SKELETOVÁ KONSTRUKCE
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VíceZÁKLADNÍ PŘÍPADY NAMÁHÁNÍ
7. cvičení ZÁKLADNÍ PŘÍPADY NAMÁHÁNÍ V této kapitole se probírají výpočty únosnosti průřezů (neboli posouzení prvků na prostou pevnost). K porušení materiálu v tlačených částech průřezu dochází: mezní
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY POHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA PRO SKLADOVOU DOPRAVU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF ECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOOTIVE ENGINEERING
VíceŘEMENOVÉ PŘEVODY ŘEMENOVÉ PŘEVODY
Předmět: Ročník: Vytvořil: Datum: Stavba a provoz strojů Třetí Dušan Hložanka 8.. 04 Název zpracovaného celku: ŘEMENOVÉ PŘEVODY ŘEMENOVÉ PŘEVODY A. Popis převodů Obecně jsou převody mechanismy s tuhými
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK WORM CONVEYOR
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY ŠNEKOVÝ DOPRAVNÍK
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY VÍCEÚČELOVÁ SPORTOVNÍ HALA MULTIPURPOSE SPORT HALL
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV KOVOVÝCH A DŘEVĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF METAL AND TIMBER STRUCTURES VÍCEÚČELOVÁ SPORTOVNÍ
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
Více14. JEŘÁBY 14. CRANES
14. JEŘÁBY 14. CRANES slouží k svislé a vodorovné přepravě břemen a jejich držení v požadované výšce Hlavní parametry jeřábů: 1. jmenovitá nosnost největší hmotnost dovoleného břemene (zkušební břemeno
VíceUplatnění prostého betonu
Prostý beton -Uplatnění prostého betonu - Charakteristické pevnosti - Mezní únosnost v tlaku - Smyková únosnost - Obdélníkový průřez -Konstrukční ustanovení - Základová patka -Příklad Uplatnění prostého
VíceŘetězové převody Zhotoveno ve školním roce: 2011/2012 Jméno zhotovitele: Ing. Hynek Palát
Název a adresa školy: Střední škola průmyslová a umělecká, Opava, příspěvková organizace, Praskova 399/8, Opava, 74601 Název operačního programu: OP Vzdělávání pro konkurenceschopnost, oblast podpory 1.5
VíceStanovení požární odolnosti. Přestup tepla do konstrukce v ČSN EN
Stanovení požární odolnosti NAVRHOVÁNÍ OCELOVÝCH KONSTRUKCÍ NA ÚČINKY POŽÁRU ČSN EN 1993-1-2 Ing. Jiří Jirků Ing. Zdeněk Sokol, Ph.D. Prof. Ing. František Wald, CSc. 1 2 Přestup tepla do konstrukce v ČSN
VíceProjekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/ HŘÍDELE A ČEPY
Projekt: Inovace oboru Mechatronik pro Zlínský kraj Registrační číslo: CZ.1.07/1.1.08/03.0009 4.1.Hřídele a čepy HŘÍDELE A ČEPY Hřídele jsou základní strojní součástí válcovitého tvaru, která slouží k
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY O TECHNOLOGY AKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ ACULTY O MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE O AUTOMOTIVE ENGINEERING PÁSOVÝ
Vícepedagogická činnost
http://web.cvut.cz/ki/ pedagogická činnost -Uplatnění prostého betonu - Charakteristické pevnosti - Mezní únosnost v tlaku - Smyková únosnost - Obdélníkový ýprůřez - Konstrukční ustanovení - Základová
VíceDIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ SVOČ FST_2018
DIMENZOVÁNÍ PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZU PRO VYSOKÉ KOLOVÉ ZATÍŽENÍ ABSTRAKT SVOČ FST_2018 Lukáš Kožíšek, Západočeská univerzita v Plzni, Univerzitní 8, 306 14 Plzeň Česká republika Tato práce řeší navrhování
VíceKlíčová slova Autosalon Oblouk Vaznice Ocelová konstrukce Příhradový vazník
Abstrakt Bakalářská práce se zabývá návrhem nosné příhradové ocelové konstrukce autosalonu v lokalitě města Blansko. Půdorysné rozměry objektu jsou 24 x 48 m. Hlavní nosnou částí je oblouková příčná vazba
VíceÚnosnost kompozitních konstrukcí
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta strojní Ústav letadlové techniky Únosnost kompozitních konstrukcí Optimalizační výpočet kompozitních táhel konstantního průřezu Technická zpráva Pořadové číslo:
VíceKATALOG 2012. dopravníkové systémy
KATALOG 2012 dopravníkové systémy Dopravníkové systémy doprava kusového materiálu o teplotě +10 až +120 C použití v interiérech při běžných provozních podmínkách (teplota +10 až 60 C, relativní vlhkost
VíceFakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování. KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ převody. Přednáška 12
Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně Ústav konstruování KONSTRUOVÁNÍ STROJŮ převody Přednáška 12 Lanové převody Výhody a nevýhody. Druhy převodů. Ocelová lana. Lanové kladky. Lanové bubny. Pevnostní
VícePrvky betonových konstrukcí BL01 6 přednáška. Dimenzování průřezů namáhaných posouvající silou prvky se smykovou výztuží, Podélný smyk,
Prvky betonových konstrukcí BL01 6 přednáška Dimenzování průřezů namáhaných posouvající silou prvky se smykovou výztuží, Podélný smyk, Způsoby porušení prvků se smykovou výztuží Smyková výztuž přispívá
VíceSTATICKÝ VÝPOČET D.1.2 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ REKONSTRUKCE 2. VÝROBNÍ HALY V AREÁLU SPOL. BRUKOV, SMIŘICE
STATICKÝ VÝPOČET D.1.2 STAVEBNĚ KONSTRUKČNÍ ŘEŠENÍ REKONSTRUKCE 2. VÝROBNÍ HALY V AREÁLU SPOL. BRUKOV, SMIŘICE Datum: 01/2016 Stupeň dokumentace: Dokumentace pro stavební povolení Zpracovatel: Ing. Karel
VícePOHÁNĚNÁ HORIZONTÁLNÍ VÁLEČKOVÁ DRÁHA
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
VíceBRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
Více