Caproni Ca.114. "Peruvian AF Fighter"

Transkript

1 PLT 242 1:72 Caproni Ca.114 "Peruvian AF Fighter" Developed by Societa Aeroplani Caproni S.p.A. of Italy to take part in the Regia Aeronautica s 19 fighter competition, the Caproni Ca.114 biplane fighter ran against the Fiat Cr.2 during evaluations and losing due to conspicuous reasons despite being found to superior to the Fiat design in climb and maneuverability. In order to allow Caproni to cover their development costs, the Italian government allowed the company to offer the Ca.114 to the foreign market through the Consorcio Italiano di Esportazione Aeronautiche or Italian Aviation Export Consortium and Peruvian Air Corps, desperately searching for modern fighters due to the conflict held with neighboring Colombia over a border dispute on the Putumayo river, Amazon forest, soon ordered twelve machines plus six sets of floats, becoming the only user for the Caproni biplane fighter. The Ca.114 were originally assigned to the newly activated 2do Escuadrón de Caza (2nd Fighter Squadron) based at Teniente Coronel Ruiz airbase in Chiclayo, 400miles north of Lima, home base of the Primer Escuadrón de Aviación (First Aviation Squadron). By June 199, however, organizational changes introduced by the Peruvian Navy and Aviation Ministry led to the disbandment of the 2nd Fighter Squadron which was replaced by the XXI Escuadrón de Caza (XXI Fighter Squadron) composed by three Escadrilles, 41, 42 and 4 and equipped with a complement of North American NA-0 and Ca.114 fighters. The Italian biplanes took active part during the conflict against Ecuador of July-October 1941, mostly performing escort missions in behalf of other CAP units. With the arrival of the more modern Curtiss 7A-8 Hawks in late 1942 the tired airframes were withdrawn from active service and pressed in service with the Military Aviation School in Lima as advanced trainers, serving in this role for two more years when they were scrapped. Caproni Ca.114 byl vyvinutý italskou firmou Societa Aeroplani Caproni S.p.A. pro soutěž o stíhačku Regia Aeronautica, která se konala v roce 19. Svému konkurentu, Fiatu Cr.2 podlehl za podezřelých okolností přestože jej překonával ve stoupání i obratnosti. Italská vláda dovolila firmě Caproni export Ca.114 na zahraniční trhy (prostřednictvím Consorcio Italiano di Esportazione Aeronautiche, Italské konsorcium pro export letecké techniky), aby se podařilo alespoň pokrýt náklady na vývoj stroje. V té době probíhal pohraniční konflikt mezi Peru a Kolumbií o hranice na řece Putamayo v amazonském pralese a peruánské vzdušné síly (Cuerpo de Aviación del Perú ), zoufale hledající moderní stíhací stroje, brzo objednaly dvanáct Caproni a šest sad plováků a staly se tak jediným uživatelem tohoto dvojplošníku. Ca.114 sloužily původně u 2. stíhací perutě ( 2do Escuadrón de Caza) na základně Teniente Coronel Ruiz v Chiclayo, 400 mil jižně od Limy, což byla domovská základna první stíhací perutě ( Primer Escuadrón de Aviación). Organizační změny zavedené peruánským ministerstvem pro námořnictvo a letctví ale vedly k tomu, že do června 199 byla 2. peruť rozpuštěna a nahrazena XXI. stíhací perutí (XXI Escuadrón de Caza), tvořenou třemi letkami (Escadrilles 41, 42 a 4) a vybavenou stíhačkami North American NA-0 a Caproni Ca.114. Italské dvojplošníky se aktivně účastnily i konfliktu s Ekvádorem mezi červnem a říjnem 1941 a byly používány především pro doprovodné mise. S příchodem modernějších Curtissů 7A-8 Hawk koncem roku 1942 byly již opotřebované Caproni staženy z aktivní služby a byly až do svého sešrotování o dva roky později používány už jen jako cvičné ve vojenské letecké škole v Limě. Resin parts x x x 9 1 x x Vacuformed Canopies VC1 Vakuformové kabiny White Metal Parts C1 C C4 C4 Díly z bílého kovu PLT242 Ca.114 Peruvian CAP Part 1 (Cuerpo Aeronáutico del Perú) Decals / Obtisky Photo-etched Parts 1 PLT Fotolepty C 2 1 C6 C PLT242 Ca.114 Peruvian CAP Part 2 (Cuerpo Aeronáutico del Perú) K lepení použijte kyanoakrylátové lepidlo! Díly ohnuté, popř. pokroucené vlivem teplotních změn a stárnutí materiálu mohou být narovnány do požadovaného tvaru pomocí proudu teplé vody nebo vzduchu (fén na vlasy).kontaktní plochy doporučujeme před lepením odmastit. For best glueing results use cyanoacrylate glue! Parts slightly distorted and bended owing to temperature changes or due to material ageing can be straightened to requested shapeby hot water or hot air jet. This process can be repeated till result is entirely satisfactory. Before glueing degreasing is recommended... Visit an official website and e-shop at Navštivte naše stránky a e-shop 7 Caproni Ca Planet Models 1/48 C2 C7

2 C1 C PP2 PP1 PP PP6 PP8 PP9 PP1 PP7 PP7 PP11 PP11 PP10 8 VC1

3 0 Pozn. Díly PP16 a PP17 (závěsy křidélek)nalepte na obě křídla zespodu. Note. Glue the aileron hinges (Parts PP16 and PP17) to both wing's lower sides. C7 PP17 0 PP x 2 C6 C B C4 C 10 A 17 7 C C ?11 18?11 PP PP 1A 1B 1 16

4 H1010 Handle of our saws

5

6