LOGISTICKÝ AREÁL DDK

Transkript

1 AS CONSULT-ING.JOSEF KŘÍŽ KLIMATIZACE VZDUCHOTECHNIKA - AKUSTIKA Nová STRÁŽNICE tel./fax as-consult@seznam.cz A K U S T I C K Á S T U D I E VČETNĚ DOPNĚNÍ NA ZÁKLADĚ VÝZVY Z 02/2012 a DLE AKTUÁLNÍ PD Z 01/2015 MÍSTO STAVBY: INVESTOR: PROJEKTANT: ZPRACOVATEL: Kočovce, parc.č. 5383, 5384, 5385 v k.ú. Rakoľuby DDK SLOVAKIA spol s r.o., Železničná 465, Senica arsa, s. r.o. Trnava AS CONSULT- ING.J.KŘĺŽ Nová Strážnice STUPEŇ PD: Pro účely územního rozhodnutí ZAK.Č. : ASC VYPRACOVAL: Ing.Vítězslav Hořák DATUM: 02/2016

2 Obsah 1. Zadání studie 2. Akustický popis a situace 3. Měření hluku pozadí 4. Výpočet hladiny hluku od vzduchotechnického a klimatizačního zařízení 5. Výpočet hluku od zásobování a expedice 6. Posouzení 7. Závěr Přehled použité literatury: (1) Jiří Vaverka, Václav Kozel, Libor Ládyš, Miloš Liberko, Josef Chybík: Stavební fyzika, Brno, 1998 (2) Miloš Liberko: Úvod do urbanistické akustiky, Praha, 1989 (3) Ctirad Smetana: Měření hluku a chvění, Praha 1974 (4) Miroslav Meller, Jan Štěnička: Poklady pro navrhování a posuzování průmyslových staveb díl 3.- stavební akustika, Praha 1987 a platné legislativy 237 V Y H L Á Š K A Ministerstva zdravotníctva Slovenskej republiky z 15. januára 2009, ktorou sa mení a dopĺňa vyhláška Ministerstva zdravotníctva Slovenskej republiky č. 549/2007 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prípustných hodnotách hluku, infrazvuku a vibrácií a o požiadavkách na objektivizáciu hluku, infrazvuku a vibrácií v životnom prostredí Zákon è. 355/2007 Z. z. o ochrane, podpore a rozvoji verejného zdravia a o zmene a doplnení niektorých zákonov

3 1. Zadání studie Předmětem řešení akustické studie pro územní řízení je zjištění vlivu hluku od nově projektované skladové haly logistického areálu DDK na nejbližší stávající venkovní chráněný prostor obytné zástavby určený pro pobyt a rekreaci. Potencionálním zdrojem hluku je nákladní automobilová doprava zajišťující zásobování a expedici a případné technické zdroje hluku vlastní skladové haly, tj. vzduchotechnika, klimatizační kondenzační jednotky apod. Akustické parametry vzduchotechnického a klimatizačního zařízení haly jsou poskytnuty výrobcem toho zařízení. Provozovatelem byla poskytnuta četnost zásobování a expedice Jedná se o dvousměnný provoz. Posouzení bude provedeno pouze pro denní a večerní dobu. Byla zjištěna hladina hluku pozadí u nejbližší bytové zástavby. Na základě výpočtu hluku ze zásobování a expedice a výpočtu hluku z VZT zařízení byl stanoven předpokládaný hluk ve venkovním chráněném prostoru. Ten byl následně posouzen s hygienickými požadavky a se stávajícím hlukem pozadí. Vlastní výpočet s vypracování hlukové mapy izofon v okolí provozovny byl proveden pomocí programu HLUK + verze 7.70 normal+dxf, registrační číslo Ing. Vítězslav Hořák, Strážnice, Vinohradská 39, IČO Podklady pro vypracování studie - Situace uspořádání areálu - Projektová dokumentace pro územní řízení - Výsledky měření hladin hluku pozadí v nejbližším venkovním chráněném prostoru - Hladiny akustického tlaku vzduchotechnického a klimatizačního zařízení 2. Akustický popis a situace Areál se nachází na okraji obce Rakuľuby, mezi obytnou zástavbou a dálnicí. Výpočty a posouzení jsou vztaženy ke stávající obytné zástavbě rodinných domů. Mezi halou a posuzovanými místy je umístěn zemní val o šířce 5m a účinné výšce 3,6. Výška valu je 2,5m nad srovnávací rovinou, vozovka je 1,1m pod srovnávací rovinou. Areál je tvořen objektem skladové haly a komunikacemi kolem haly, po kterých je zajištěna doprava. Součástí haly je i vzduchotechnické a klimatizační zařízení umístěné na střeše haly. Vlastní provoz uvnitř haly není hlučný. Vyložení nákladu je provedeno vysokozdvižnými vozíky na propan. V hale není umístěn žádný podstatný zdroj hluku. Sklad má plochu cca 3500m2 užitné plochy, tj. cca 2500 EUR palet zčásti na zemi a zčásti v regálech. Bylo provedeno měření hluku pozadí. Hlavním zdrojem hluku je hluk ze vzdálené dálnice, hluk z místní komunikace silnice č. 515 vedoucí mezi obcí Rakoluby a stávajícími logistickými areály.

4 Skladba obvodového a střešního pláště hal: Skladovací hale je navržena jako ocelový skelet s opláštěním sendvičovým panelem. Vzhledem k minimálního hlučnému provozu v hale a předpokládané R W /db(a)/ vzduchová neprůzvučnost pláště, může vlastní halu jako zdroj hluku zanedbat. Nově vzniklé potencionální zdroje hluku můžeme rozdělit a samostatně definovat: A) doprava zajišťující zásobování a odvoz B) vzduchotechnické a klimatizační zařízení A) Doprava zajišťující zásobování a odvoz, osobní automobilová doprava zaměstanců K1, K2, K3 Doprava a expedice bude v denní a večerní době, tj Směr a pohyb nákladních vozidel viz. situace. Tento zdroj hluku uvažujeme už od vjezdu do areálu. Četnost zásobování a expedice je rozdělena dle času na denní, večerní a noční dobu. Na základě informací od provozovatele obdobného areálu DDK v Senici ( Vojtech Simek ), můžeme odhadnout obrat zboží za den. Trasa nákladní dopravy Obrat v denní a večerní době, tj. od , 15 hodin provozu: - příjem cca 120 EUR palet, které přivezou 4 tahače s návěsy, tonáž 22t, délka 18,5m- 30palet. - odvoz zboží probíhá středními skříňovými nákladními vozy 9m -16palet, 7,5-12t, tj. cca 5 nákladních vozidel a dodávkami do 6m-6palet, 3,5t, tj. cca 6 dodávkových vozidel Celkový příjezd a odjezd nákladních, případně dodávkových vozidel po místní komunikaci kolem haly ( silnice vedená jako zdroj hluku K1 ) je 15 vozidel / 15 hodin ( 6.00 až ), tj. 1 vozidlo / hodinu. Hladiny akustického tlaku od automobilové nákladní dopravy s danými průjezdy vozidel jsou implementovány v programu HLUK+ (nejsou uživatelem programu ovlivnitelné) a vychází z Druhého vydání novely metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy - RNDr. Miloš Liberko a kol. Četnost všech nákladních vozidel rozdělená dle denní doby: DEN : x nákladní, případně dodávkové auto VEČER : x nákladní, případně dodávkové auto Manipulace s materiálem bude přes rampy prostřednictvím vysokozdvižných vozíků na propan a to pouze ve vnitřním prostoru haly. Manipulace vozíků po venkovním prostoru nebude prováděno. Při vykládce nebude ve venkovním prostoru žádný zdroj hluku. V době vykládky jsou nákladní vozidla mimo provoz motor je vypnutý. Zdrojem hluku je pouze příjezd a odjezd nákladního vozidla po uvedené komunikaci.

5 Výpočet stanovuje 12-tihodinovou ekvivalentní hladinu hluku v denní době v posuzovaných místech, která je při shodném hlukovém zatížení shodná jako 3- hodinová ekvivalentní hladina hluku ve večerní době. Výpočet je proveden pouze jeden. Vypočtená hodnota je platná-shodná pro denní i večerní dobu. Parkoviště osobních vozidel Podél objektu budou vybudována 2 parkoviště (A, B) s parkovacím stáním v počtu = 34ks. Předpokládáme parkování osobních vozidel v rozsahu 50 vozidel / den, tj. 25 voz. / 1 parkoviště / den(8-hodinovou směnu) tj. 0,3 vozidla / hodinu. Tento zdroj hluku uvažujeme od vjezdu do areálu jako zdroj hluku K2, K3. B) Vzduchotechnické a klimatizační zařízení Větrání a klimatizace haly bude zajištěno 2 vzduchotechnickými jednotkami. V daném stupni projektové dokumentace není přesně stanoven typ a výkon jednotek. Umístění jednotek bude rovnoměrně v odvrácené 1/3 půdorysné plochy haly. Dále bude zajištěna klimatizace vnitřních prostor umístěné na střeše objektu. 2ks venkovní kondenzační jednotky Na základě výpočtu budou stanoveny maximálně přípustné hladiny hluku od VZT a klima jednotek tak, aby v posuzovaných místech byly splněny hygienické limity. Tyto přípustné hladiny od 4 kusů jednotek L Aeq VZT / db(a) budou přehledně uvedeny v závěru této studie. Jednotlivé zdroje hluku - 4 jednotky jsou v programu HLUK+ definovány jako zdroje hluku P1 až P4 - viz. výpočet. Posuzované místo Výpočty a posouzení jsou vztaženy ke stávající obytné zástavbě: - posuzované místo 1 ve venkovním chráněném prostoru RD manželů Marián Ivana a Renáta Ivanová, Rakoľuby 240, Kočovce, PSČ , na parc.č. 167/2, v úrovni 2NP, tj. 1,5m nad úrovni 2.NP - posuzované místo 2 ve venkovním chráněném prostoru RD pana Polonský Richard, Ing. a Renáta Polonská, Mgr., , Kočovce, č. 707, SR, na parc.č. 166/1 v úrovni 2NP, tj. 1,5m nad úrovni 2.NP - posuzované místo 3 ve venkovním chráněném prostoru zahrady RD manželů Marián Ivana a Renáta Ivanová, Rakoľuby 240, Kočovce, PSČ , na parc.č. 167/2 - na hranici zahrady ve směru k logistickému skladu, v úrovni 1,5m nad terénem. Místo je totožné s měřícím místem č. 1

6 Obytné území stávající i nově navržené dle UP je pouze s místě stávajících rodinných domů včetně jejich zahrad. Prostor o šířce cca 70m pole parc.č je veden částečně jako zóna zeleně a částečně jako výrobní plocha V1c - viz. územní plán. Posuzované místo 3 je na hranici obytného území. Definice posuzovaného územní z hlediska územního plánu Kopie části územního plánu obce Rakuľuby Legenda ploch TEXTOVÁ ČÁST ÚP: B PLOCHY PRE PRIEMYSELNÚ VÝROBU B Lokalita č. V1 Bude rozčlenená na 3 časti: V1a, V1b, V1c.

7 3. Měření hluku Pro účely zjištění stávajícího hlukového zatížení v posuzovaných místech byla změřena hladina akustického tlaku pozadí v posuzovaném místě Základní údaje o měření hluku Přesnost měření: běžné měření /tř.přesnosti II/ Situování mikrofonu: mikrofon spolu s hlukoměrem byl při měření situován ve výši 1,2 m nad zemí. Mikrofon byl pevně spojen se zvukoměrem upevněným na stativu. Místo měření: měřící místo č. 1 = posuzované místo č. 3 Datum čas měření: , Doba měření: viz. výsledky měření Základní údaje o měřicím zařízení Klimatické podmínky: - bezvětří - teplota + 5C Měření hluku bylo prováděno přesným integrujícím zvukoměrem Bruel a Kjaer - typ 2230 s mikrofonem Zvukoměr a mikrofon byly ověřeny Českým metrologickým institutem - oblastním inspektorátem Brno, Okružní 31. Číslo ověřovacího listu zvukoměru CM 60/ Z 48/95. Zvukoměr byl zkoušen podle normy ČSN IEC 651, tř. přesnosti 1. Na začátku každého měření a po jeho ukončení byla provedena přezkoušení zvukoměru podle pokynů k obsluze. Zjištěné odchylky měly hodnotu 0,1 db což vyhovuje požadavkům na "ověřování a zkoušení měřicích přístrojů" Při měření hluku byla provedena frekvenční analýza hluku pomocí zvukoměru Bruel a Kjaer - typ 2260 s mikrofonem Žádná s naměřených hladin, případně i dvou bezprostředně sousedících, třetinooktávových pásem nepřevyšovala o více než 5dB hladiny akustického tlaku obou sousedních pásem - hluk neobsahoval tónové složky viz. příloha. Naměřené hladiny akustického tlaku na frekvenčních třetinooktávových pásmech 31,5 až 160Hz byly porovnány s hladinami prahu slyšení. Hladiny prahu slyšení nebyly překročeny hluk neobsahoval tónové složky viz. příloha. Údaje o hluku Měřený hluk byl v daných časových úsecích hlukem proměnným. Použitá časová charakteristika "Fast". Při měření byla stanovena maximální a ekvivalentní hladina hluku LA,eq, která byla směrodatná pro vyhodnocení a následné výpočty.

8 3.2 Měření hluku pozadí Měření č. 1 - měření hluku bylo provedeno v měřícím místě 1 - na hranici obytné zóny - hlavním zdrojem hluku je automobilový provoz na dálnici, vzhledem ke vzdálenosti měřícího místa 1 od dálnice (cca 1,1 km) nebylo možno stanovit z měřícího místa množství průjezdů vozidel na dálnici Délka měření: 1 hodina L A,eq POZADI = 52,2 db(a) L A,max = 59,8 db(a)

9 4. Výpočet hladin hluku od vzduchotechnického a klimatizačního zařízení Výpočet je proveden pomocí programu HLUK+. Ve výpočtové tabulce jsou přehledně uvedeny vstupní údaje dle kapitoly 2B) a výsledné vypočtené hladiny akustického tlaku v posuzovaném místě 1, 2, 3. Jedná se o zdroje hluku P1 - P4. Vstupní hodnoty hladin hluku od jednotek jsou přehledně uvedeny v závěru studie a bude uvedeny jako maximálně přípustné hladiny hluku od jednotek. 5. Výpočet hluku od zásobování a expedice Na základě předpokládané četnosti zásobování a expedice nákladními vozidly je proveden výpočet pomocí programu HLUK+. Ve výpočtové tabulce jsou přehledně uvedeny vstupní údaje dle kapitoly 2A) a výsledné vypočtené hladiny akustického tlaku v posuzovaném místě 1, 2, 3. Jedná se o zdroje hluku K1, K2, K3. Vstupní a výstupní hodnoty HLUK+ verze 7.69 dxfx Uživatel: 6068/Ing. Vítězslav Hořák Soubor: C:\DOCUMENTS AND SETTINGS\HOřáK V\DOKUMENTY\AKUSTICKé STUDIE 2015\DDK RAKOLUBY 2015\DDK SKLAD.ZAD Vytištěno: :03 K1. AUTOMOBILY: zasobovani (V rovině) Počet aut za hodinu: 1.00, podíl nákladních aut: 100 %. /1 Krajní body: [ 144.1, 240.5] [ 153.6, 40.0] m. /2 Krajní body: [ 153.6, 40.0] [ 162.3, 29.4] m. /3 Krajní body: [ 162.3, 29.4] [ 220.1, 29.8] m. /4 Krajní body: [ 220.1, 29.8] [ 225.1, 34.3] m. /5 Krajní body: [ 225.1, 34.3] [ 262.4, 143.0] m. /6 Krajní body: [ 262.4, 143.0] [ 261.8, 182.0] m. /7 Krajní body: [ 261.8, 182.0] [ 255.6, 191.6] m.

10 /8 Krajní body: [ 255.6, 191.6] [ 147.8, 191.0] m. HODINOVÁ EKVIVALENTNÍ HLADINA AKUSTICKÉHO TLAKU PŘI ČETNOSTI PRŮJEZDU NÁKLADNÍCH VOZIDEL PO KOMUNIKACI 1 X /HODINU Při průjezd jednoho vozidla rychlosti 30km/hodin (8m/s) je úsek 100m kolem skladové haly ujetý za cca 13s, při reálných okamžitých hladinách akustického tlaku cca 70dB lze tuto hodnotu přepočíst na cca 44,7dB. K2. PARKOVIŠTĚ: parkoviště 1 (V rovině) Počet aut za hodinu: 0.30 Kryt vozovky: Aa, F3: 1.0, sklon vozovky: 0 stupňů /1 Krajní body: [ 169.4, 37.0] [ 214.7, 31.6] m. LAeq v ref. vzdálenosti 7,5 m: 30.1 db. /2 Krajní body: [ 214.7, 37.0] [ 169.4, 31.6] m. LAeq v ref. vzdálenosti 7,5 m: 30.1 db. K3. PARKOVIŠTĚ: parkoviště 2 (V rovině) Počet aut za hodinu: 0.30 Kryt vozovky: Aa, F3: 1.0, sklon vozovky: 0 stupňů /1 Krajní body: [ 221.4, 92.2] [ 228.1, 51.3] m. LAeq v ref. vzdálenosti 7,5 m: 30.1 db. /2 Krajní body: [ 222.8, 51.1] [ 226.7, 92.4] m. LAeq v ref. vzdálenosti 7,5 m: 30.1 db. P R Ů M Y S L O V É Z D R O J E Zdroj Obj [x ; y] výška Q L2 Plocha Lw RMin [m] [db] [m2] [db] [m] P ; P ; P ; P ; Výpočet po frekvencích: Ne (^F4-prepni) Opis zadání - objekty souřadnice objektu v (m) Číslo Typ výška (m) bod č. 1/5 bod č. 2/6 bod č. 3 bod č Dům ; ; ; ; Dům ; ; ; ; Dům ; ; ; ; Dům ; ; ; ; 92.7 N2/1 Násep ; ; ; ; N2/2 Násep ; ; ; ; 174.3

11 T A B U L K A O B J E K T Ů p ů d o r y s [m] Číslo Typ Výška Bodů Bod č. 1 délka šířka činitel pohltivosti stěn 6 Dům ; /0.0/0.0/1.0 7 Dům ; /0.0/0.0/1.0 8 Dům ; Dům ; N2/1 Násep ; N2/2 Násep ; T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 22.7) ; ( 22.8) ; ( 22.4) Výpočet po frekvencích: Ne (^F4-přepni)

12 6. Posouzení Posouzení pro denní a večerní dobu ve smyslu hygienických požadavků ve venkovním a vnitřním prostředí staveb pro bydlení je dle: 237 V Y H L Á Š K A Ministerstva zdravotníctva Slovenskej republiky z 15. januára 2009, ktorou sa mení a dopĺňa vyhláška Ministerstva zdravotníctva Slovenskej republiky č. 549/2007 Z. z., ktorou sa ustanovujú podrobnosti o prípustných hodnotách hluku, infrazvuku a vibrácií a o požiadavkách na objektivizáciu hluku, infrazvuku a vibrácií v životnom prostredí dále jen vyhláška Dle vyhlášky 4, odstavec (1) a přílohy s tabulkou 1 dané vyhlášky je stanovena jako posuzovaná hodnota přípustná ekvivalentní hladina akustického zvuku L A,eq,p = 50 db pro den / večer Porovnáním vypočtených ekvivalentních hladin akustického tlaku od nově projektované logistické skladové haly DDK SLOVAKIA včetně zásobování a expedice L A,eq, 1, 2, 3 / db(a) pro venkovní chráněný prostor nejbližší obytné zástavby - pro posuzované místo 1, 2, 3 na hranici obytné zástavby pro denní / večerní dobu s přípustnou ekvivalentní hladinou tlaku A L A,eq,p / db lze konstatovat, že tato hladina hluku není v žádném případě překročena. Průměrná četnost večerní době. příjezdů a odjezdů nákladních vozidel v den je shodná jako ve L A,eq, 1 = 39,1 db(a) < L A,eq,p = 50 db L A,eq, 2 = 40,1 db(a) < L A,eq,p = 50 db L A,eq, 3 = 39,5 db(a) < L A,eq,p = 50 db

13 7. Závěr Na základě měření, výpočtu a posouzení vypočtených hodnot s hygienickými požadavky můžeme konstatovat, že tyto budou splněny za předpokladu dodržení zadávacích podmínek a realizace a využívání objektu dle projektové dokumentace. Limity budou splněny ze předpokladu: - Provoz areálu bude pouze v denní a večerní době, tj od Rozsah zásobování a expedice bude v průměru cca 1 nákladní vozidlo / hodinu, tj. 15 nákladních vozidel / 15 hodin (6.00 až 21.00) - Výsledná 12-hodinová ekvivalentní hladina hluku v denní době je vždy stejná, bez ohledu na to, zda přijede 12 vozidel současně během jedné hodiny a následně 11 hodin žádné vozidlo a nebo postupně v rozsahu 12 hodin. - Výsledná 3-hodinová ekvivalentní hladina hluku ve večerní době je vždy stejná, bez ohledu na to, zda přijedou 3 vozidla současně a nebo postupně v rozsahu 3 hodin. - Směrodatný je celkový počet pro denní a večerní dobu. Ten je stanoven provozovatelem na 12 vozidel / den a 3 vozidla / večer - Parkování v areálu na parkovacích stání v počtu 34, v rozsahu cca 50 osobních vozidel / den - Na střeše budou umístěny 4 ks vzduchotechnických a klimatizačních jednotek s maximální hladinou akustického tlaku L A,eq, VZT = 80,0 db(a), ve vzdálenosti 2m od jednotky Ve Strážnici, 10/2015 Ing. Vítězslav Hořák