Farm Projekt Projektová a poradenská činnost, dokumentace a posudky EIA

Transkript

1 Projektová a poradenská činnost, dokumentace a posudky EIA Ing. Miroslav Vraný, Jindřišská 1748, Pardubice tel./fax: ; mobil: ; farmprojekt@volny.cz Posouzení akustické situace 3/06/2014 Stavební úpravy pro areál Alika - Měšice Investor: Alika Invest s.r.o. Nádražní 203, Měšice Zpracoval: Ing. Vraný Martin Červen 2014

2 Obsah: 1. OBECNÉ INFORMACE O POSUZOVANÉM ZÁMĚRU NÁZEV ZÁMĚRU INVESTOR, KONTAKTNÍ ÚDAJE STRUČNÁ CHARAKTERISTIKA ZÁMĚRU UMÍSTĚNÍ ZÁMĚRU HYGIENICKÉ LIMITY NEJVYŠŠÍ PŘÍPUSTNÉ HODNOTY HLUKU V CHRÁNĚNÉM VENKOVNÍM PROSTORU A V CHRÁNĚNÝCH VENKOVNÍCH PROSTORECH STAVEB LIMITY HLUKU VZTAŽENÉ NA POSUZOVANÝ ZÁMĚR NEJBLIŽŠÍ CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY, CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY STAVEB POUŽITÁ METODA VÝPOČTU AKUSTICKÉ ZDROJE V RÁMCI PROVOZU AREÁLU ZDROJE HLUKU UVNITŘ BUDOVY Stavební řešení objektu Analýza zdrojů hluku uvnitř objektu ZDROJE S VÝDECHY NA OBJEKTU PROVOZ MANIPULAČNÍ TECHNIKY PŘEHLED STACIONÁRNÍCH ZDROJŮ HLUKU V PROGRAMU HLUK UMÍSTĚNÍ JEDNOTLIVÝCH ZDROJŮ PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH PŘEHLED KOMUNIKACÍ V RÁMCI MODELU PŘEHLED ČETNOSTÍ DOPRAVY UVNITŘ AREÁLU PROVOZ NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ Distribuce dopravy v území z posuzovaného záměru Četnosti dopravy před a po realizaci PROTIHLUKOVÉ STĚNY NÁVRH VYPOČTENÁ DATA PROGRAMEM HLUK + A SROVNÁNÍ S LIMITY PRO PROVOZ AREÁLU VÝPOČET PRO L AEQ16H (DB) PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH II. TŘÍDY PRO DENNÍ DOBU VÝPOČET PRO L AEQ8H (DB) PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH II. TŘÍDY PRO NOČNÍ VÝPOČET PRO L AEQ16H (DB) PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA OSTATNÍCH VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH ULICE NÁDRAŽNÍ VÝPOČET PRO L AEQ8H (DB) PŘÍSPĚVKY ZÁMĚRU K HLUKOVÉ SITUACI NA OSTATNÍCH VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH ULICE NÁDRAŽNÍ VÝPOČET PŘÍSPĚVKŮ L AEQ8H (DB) PRO DENNÍ DOBU Z PROVOZU ZÁMĚRU VÝPOČET PŘÍSPĚVKŮ L AEQ1H (DB) PRO NOČNÍ DOBU Z PROVOZU ZÁMĚRU ZÁVĚR PŘÍLOHY EIA Areál Alika - Měšice Strana 2 (celkem 40)

3 1. OBECNÉ INFORMACE O POSUZOVANÉM ZÁMĚRU 1.1. Název záměru Stavební úpravy pro areál Alika - Měšice 1.2. Investor, kontaktní údaje Obchodní firma: Alika Invest s.r.o. Identifikační číslo: DIČ: CZ Sídlo: Nádražní 203, Měšice 1.3. Stručná charakteristika záměru Charakter záměru Předmětem záměru je výstavba 3 hal: Hala A skladový objekt s administrativním zázemím; Hala B skladový objekt s administrativním zázemím; Hala C dílna, myčka pro vlastní kamiony. Dále je předmětem realizace 1273 slotů pro dočasné skladování automobilů, které budou sloužit jako obchodní komodita. Bude se jednat o nové i použité automobily k dalšímu prodeji. Kapacita z hlediska stavebního Hala A má celkovou plochu m 2 Hala B má celkovou plochu m 2 Hala C má celkovou plochu m 2 Celkem nově zastavěná plocha halami m 2 Kapacita z hlediska parkovacích míst: Hala A o počet parkovacích míst pro osobní automobily 104 míst o počet parkovacích míst pro nákladní automobily 15 míst Hala B o počet parkovacích míst pro osobní automobily 12 míst o počet parkovacích míst pro nákladní automobily 10 míst Hala C o počet parkovacích míst pro osobní automobily 41 míst o počet parkovacích míst pro nákladní automobily 8 míst Celkem o počet parkovacích míst pro osobní automobily 157 míst o počet parkovacích míst pro nákladní automobily 33 míst Manipulační plocha pro skladování automobilů k prodeji 1273 slotů EIA Areál Alika - Měšice Strana 3 (celkem 40)

4 1.4. Umístění záměru Kraj: Středočeský Okres: Praha východ Obec: Měšice Katastrální území: Měšice u Prahy Pozemky: 120/17, 120/19, 120/18, 120/20, 120/3, 123/14, 123/15, 123/18, 123/20, 123/21, 123/1, 123/19, 225/3, 138/7, 124/70, 129/10, 120/16, 120/8, 120/7, 123/13, 129/9, 124/63, 129/6, 124/11, 114/13, 114/36, 114/12, 114/15, 114/25, 114/17, 120/4, 123/17, 123/16, 129/8 st. 289, st. 185, st. 290, st. 291, st. 284, st. 293, st. 396, st. 399, st. 397, st. 292, st. 288, st. 293, st. 287, st. 294, st. 619, st. 286, st. 369, st. 283, st. 285, st. 64 Umístění záměru širší vztahy EIA Areál Alika - Měšice Strana 4 (celkem 40)

5 Umístění záměru fotomapa Hala B Prostor pro automobily Hala C ČOV Hala A Stávající objekty EIA Areál Alika - Měšice Strana 5 (celkem 40)

6 2. HYGIENICKÉ LIMITY 2.1. Nejvyšší přípustné hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb Ochrana před hlukem vyplývá ze zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví. Zjištěný stav akustické situace ve vnějším prostoru (ať už na základě měření, výpočtů, či na základě obojího) se posuzuje podle Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. Hygienické limity hluku v chráněném vnitřním prostoru staveb Nejvyšší přípustné hodnoty hluku v chráněném venkovním prostoru a v chráněných venkovních prostorech staveb Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku A, s výjimkou hluku z leteckého provozu a vysokoenergetického impulsního hluku, se stanoví součtem základní hladiny akustického tlaku A a korekcí přihlížejících ke druhu chráněného prostoru a denní a noční době podle přílohy č. 3 k tomuto nařízení. a. Základní hladina hluku L Aeq,T pro stanovení nejvyšší přípustné hladiny hluku ve venkovním prostoru je 50 db. b. Korekce pro stanovení hygienických limitů hluku v chráněném venkovním prostoru staveb a v chráněném venkovním prostoru: Druh chráněného prostoru Korekce [db] 1) 2) 3) 4) Chráněný venkovní prostor staveb lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor lůžkových zdravotnických zařízení včetně lázní Chráněný venkovní prostor ostatních staveb a chráněný ostatní venkovní prostor 1. Použije se pro hluk z provozu stacionárních zdrojů, hluk z veřejné produkce hudby, dále pro hluk na účelových komunikacích a hluk ze železničních stanic zajišťujících vlakotvorné práce, zejména rozřaďování a sestavu nákladních vlaků, prohlídku vlaků a opravy vozů. 2. Použije se pro hluk z dopravy na silnicích III. třídy a místních komunikacích III. třídy a dráhách. 3. Použije se pro hluk z dopravy na dálnicích, silnicích I. a II. třídy a místních komunikacích I. a II. třídy v území, kde hluk z dopravy na těchto komunikacích je převažující nad hlukem z dopravy na ostatních pozemních komunikacích. Použije se pro hluk z dopravy na dráhách v ochranném pásmu dráhy. 4. Použije se v případě staré hlukové zátěže z dopravy na pozemních komunikacích s výjimkou účelových komunikací a dráhách uvedených v bodu 2) a 3). Tato korekce zůstává zachována i po položení nového povrchu vozovky, prováděné údržbě a rekonstrukci železničních drah nebo rozšíření vozovek při zachování směrového nebo výškového vedení pozemní komunikace, nebo dráhy, při kterém nesmí dojít ke zhoršení stávající hlučnosti v chráněném venkovním prostoru staveb nebo v chráněném venkovním prostoru, a pro krátkodobé objízdné trasy. Tato korekce se dále použije i v chráněných venkovních prostorech staveb při umístění bytu v přístavbě nebo nástavbě stávajícího obytného objektu nebo víceúčelového objektu EIA Areál Alika - Měšice Stránka 6 z 40

7 nebo v případě výstavby ojedinělého obytného, nebo víceúčelového objektu v rámci dostavby proluk, a výstavby ojedinělých obytných nebo víceúčelových objektů v rámci dostavby center obcí a jejich historických částí. korekce na denní dobu - denní období od do hod...0 db - noční období od do hod. (kromě hluku ze železnice) db - noční období od do hod. (pro hluk ze železnice) db korekce na povahu hluku - hluk vysoce impulsní db - hluk s tónovými složkami nebo informačním charakterem db 2.2. Limity hluku vztažené na posuzovaný záměr Z dikce Nařízení vlády č. 272/2011 Sb. vyplývají následující limity nejvýše přípustných hodnot hladiny hluku u chráněných objektů způsobených provozem komunikací v oblasti: Pro zdroje hluku v areálu během provozu: hod.: 50 db hod.: 40 db Pro zdroje hluku z hlavních pozemních komunikací v území I. a II. třídy hod.: 60 db hod.: 50 db Pro zdroje hluku z ostatních pozemních komunikací v území hod.: 55 db hod.: 45 db Pro zdroje hluku z pozemních komunikací v případě starých hlukových zátěží hod.: 70 db hod.: 60 db Konečné stanovení nejvyšších přípustných limitů hluku je v pravomoci místně příslušného orgánu ochrany veřejného zdraví. 3. NEJBLIŽŠÍ CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY, CHRÁNĚNÉ VENKOVNÍ PROSTORY STAVEB Dle Zákona 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, v platném znění: Chráněným venkovním prostorem se rozumí nezastavěné pozemky, které jsou užívány k rekreaci, sportu, léčení a výuce, s výjimkou lesních a zemědělských pozemků a venkovních pracovišť. Chráněným venkovním prostorem staveb se rozumí prostor do 2m okolo bytových domů, rodinných domů, staveb pro školní a předškolní výchovu a pro zdravotní a sociální účely, jakož i funkčně obdobných staveb. Chráněným vnitřním prostorem staveb se rozumí obytné a pobytové místnosti, s výjimkou místností ve stavbách pro individuální rekreaci a ve stavbách pro výrobu a skladování. Rekreace pro účely podle věty první zahrnuje i užívání pozemku na základě vlastnického, nájemního nebo podnájemního práva souvisejícího s vlastnictvím bytového nebo rodinného domu, nájmem nebo podnájmem bytu v nich. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 7 z 40

8 Nejbližší chráněné prostory Číslo Souřadnice na Výška mapě [m] [m] 1 428,4; 364, ,5; 502, ,2; 647, ,5; 855, ,2; 707, ,6; 402, ,7; 412, Dům č.p Komentář Cca 25 m východně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 413 rodinný dům s číslem popisným 280., k. ú. Měšice u Prahy. Cca 10 m východně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 465 objekt k bydlení s číslem popisným 309, k. ú. Měšice u Prahy. Cca 30 m východně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 138 objekt k bydlení s číslem popisným 133, k. ú. Měšice u Prahy. Cca 59 m severozápadně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 680 objekt k bydlení s číslem popisným 458, k. ú. Měšice u Prahy. Cca 60 m západně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 282/2 objekt k bydlení s číslem popisným 289, k. ú. Líbeznice. V těsné blízkosti od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 181 objekt k bydlení s číslem popisným 161, k. ú. Měšice u Prahy, tento objekt patří investorovi a v případě nutnosti je možné změnit způsob jeho užívání ,6; 228,1 3 Cca 105 m jižně od hranice nejbližšího pozemku 6 dotčeného realizací záměru se nachází na 9 175,6; 218, stavební parcele číslo 180 objekt k bydlení 6 s číslem popisným 110, k. ú. Měšice u Prahy ,3; 196, Cca 170 m jihovýchodně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 836 rodinný dům s číslem popisným 596, k. ú. Měšice u Prahy. Cca 18 m západně od hranice nejbližšího pozemku dotčeného realizací záměru se nachází na stavební parcele číslo 64 objekt k bydlení s číslem popisným 59, k. ú. Měšice u Prahy, tento objekt patří investorovi a bude zbourán. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 8 z 40

9 Grafické zobrazení umístění referenčních bodů EIA Areál Alika - Měšice Stránka 9 z 40

10 4. POUŽITÁ METODA VÝPOČTU Pro výpočet akustické situace v zájmovém území byl použit program HLUK+, který umožňuje výpočet hluku ve venkovním prostředí generovaného dopravními i průmyslovými zdroji hluku v území. Tato verze má v sobě zabudovanou Novelu metodiky pro výpočet hluku ze silniční dopravy 2004 (Kozák J., Liberko M., Šulc - Zpravodaj MŽP ČR č.2/2005). Tato novela umožňuje výpočet hluku ze silniční dopravy s uvažováním výhledových emisních hlučností vozidlového parku a jeho obměny. Použitím novelizovaného postupu je možné získávat přesnější údaje o hodnotách LAeq silniční dopravy. Při výpočtech LAeq generované ve venkovním prostředí průmyslovými zdroji hluku se nejvíce používá postup uvedený v materiálu Podklady pro navrhování a posuzování průmyslových staveb, díl 3 - stavební akustika (Meller M., Stěnička J., VÚPS Praha, 1985). Z těchto principů vychází i postup výpočtu hluku průmyslových zdrojů použitý v programu HLUK+. Ten lze ve stručnosti popsat takto: 1) V programu se uvažuje jenom se složkou hluku šířeného vzduchem 2) Počítají se hodnoty akustického tlaku A 3) Deskriptorem pro vyjádření úrovní akustického tlaku A ve venkovním prostředí je ekvivalentní hladina akustického tlaku A. Tím je zabezpečena možnost souhrnného posuzování hluků dopravních a průmyslových zdrojů. 4) Řeší se úloha vyzařování průmyslového zdroje do venkovního prostředí 5) Všechny zdroje hluku nebo jejich části se nahrazují fiktivními nekoherentními zdroji hluku. Výpočet hluku těchto fiktivních zdrojů je založen na Beránkově vztahu, udávajícím pokles akustického tlaku se čtvercem vzdálenosti Dílčí výpočty byly provedeny na základě obecně platných metodik z podkladů získaných od investora, zpracovatele projektu, tyto podklady ovlivňují celkovou správnost a přesnost výpočtu. 5. AKUSTICKÉ ZDROJE V RÁMCI PROVOZU AREÁLU 5.1. Zdroje hluku uvnitř budovy Stavební řešení objektu Objekty jsou řešeny jako samostatné nepodsklepené s plochou střechou a výškou 12,5 m po atiku. Půdorys objektů je obdélníkového tvaru. Stěnový plášť objektu je řešen jako lehký, jednovrstvý, tepelně-izolační, sendvičové panely, kde jsou použity stěnové izolační panely s jádrem z minerální vaty tl. 120 mm. Střešní plášť objektu je řešen jako lehký, tepelně izolační, vícevrstvý, skládaný při montáži, s fóliovou hydroizolační povrchovou vrstvou. Povrchovou vrstvu střešního pláště tvoří v pásech uložená hydroizolační fólie min. tl. 1,5 mm, např. na bázi PVC, odolná proti UV záření, s vysokopevnostní výztužnou vložkou. Stavební neprůzvučnost objektu lze odhadnout na minimální úrovni cca 33 db (A) Analýza zdrojů hluku uvnitř objektu Objekty jsou vybaveny aktivní klimatizací, klíčové pro posouzení hluku jsou výdechy na střeše objektu, ty jsou sledovány dále. Vytápění je kotli na zemní plyn a infrazářiči, akustické výkony dosahuji od 37 do 50 db, vzhledem k ostatním zdrojům, vzdálenosti od obytné zástavby jsou zanedbatelným zdrojem oproti ostatním zdrojům. Provoz technologie (předpoklad) EIA Areál Alika - Měšice Stránka 10 z 40

11 o Provoz skladů na vstupu i výstupu jedná se o provoz ručních vozíků a vysokozdvižných vozíků, další hluk je spojen s lidskou přítomností. Na základě analogie s měřenými sklady lze odhadnout hluk ve vnitřním prostoru stavby na úrovni maximálně 70 db při plném provozu. Hladina hluku těsně za vyzařujícími plochami hluk šířený do venkovního prostoru Stěny: L 2 = L 1 R s 6 db = = 31 db (A), takové zdroje lze s rezervou zanedbat. o Dílny v tuto chvíli lze míru akustické zátěže ve vnitřním prostoru stavby pouze odhadnout na základě analogie s jinými provozy na 80 db při plném provozu, jedná se o ruční práce. Hladina hluku těsně za vyzařujícími plochami hluk šířený do venkovního prostoru Stěny: L 2 = L 1 R s 6 db = = 41 db (A), takové zdroje lze s rezervou zanedbat. Zdroje hluku uvnitř haly jsou díky obvodovému plášti, povaze prací zanedbatelné pro své okolí ve srovnání s ostatními zdroji Zdroje s výdechy na objektu Ventilace hal Zdroj P14 P46 jedná se o klimatizační jednotky. Klimatizační jednotka bude umístěna na střeše objektu, výdech klimatizace bude veden do venkovního prostředí. o Doba provozu: až 24 h/den o Akustický výkon během provozu L w = 75 db (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní L w8h i 1h = 75 db (A) o V noci je provoz zdroje bez omezení Provoz manipulační techniky Zdroje P47 P55 - jedná se o pohyb manipulační techniky na území provozu. o Čas manipulace: denní doba, využití během nejhlučnějších 8 hodin až 50%, využití v noci během nejhlučnější hodiny je obdobné, nebudou však v provozu všechny zdroje. o Akustický výkon zdroje během provozu L w = 87 db (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní L w8h i 1h = 84 db (A) o L w, 8hod koresponduje i s L w,1hod, neboť během jedné nejhlučnější hodiny v noci je možné toto dosáhnout. Zdroje P1 - P11 - provoz nákladních vozů. Jedná se o aproximaci couvání, najíždění a dalších manévrů spojených s nakládkou a vykládkou zboží. o Čas manipulace: denní i noční doba, využití během nejhlučnějších 8 hodin až 2 hodiny v denní době v každém z bodů, v noční době nepřesáhne 10 minut během nejhlučnější hodiny o Akustický výkon stroje během provozu L w = 96 db (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní L w8h = 90 db (A) pro denní dobu o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní Lw8h = 88,2 db (A) pro noční dobu EIA Areál Alika - Měšice Stránka 11 z 40

12 Zdroje P58 P63 Parkování kamionů. o Čas manipulace: denní i noční doba, využití během nejhlučnějších 8 hodin až 10 minut v denní době v každém z bodů, v noční době parkování probíhat nebude, pouze příjezdy přímo k příjmu a výdeji. o Akustický výkon stroje během provozu L w = 96 db (A) o Akustický výkon přepočtený na ekvivalentní L w8h = 79,2 db (A) pro denní dobu 5.4. Přehled stacionárních zdrojů hluku v programu Hluk + Zdroj Obj. [x ; y] výška Lw [m] [db] P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; EIA Areál Alika - Měšice Stránka 12 z 40

13 P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; P ; EIA Areál Alika - Měšice Stránka 13 z 40

14 5.5. Umístění jednotlivých zdrojů EIA Areál Alika - Měšice Stránka 14 z 40

15 6. PROVOZ NA KOMUNIKACÍCH VE SLEDOVANÉM ÚZEMÍ 6.1. Provoz na komunikacích Přehled komunikací v rámci modelu: Číslo Specifikace Kryt vozovky K1 Areálová přístupová komunikace jižní součást areálu Af K2 Místní komunikace Nádražní není součást areálu Af K3 Parkoviště areálové pro osobní automobily I. součást areálu Af K4 Parkoviště areálové pro osobní automobily II. součást areálu Af K5 Parkoviště areálové pro osobní automobily III. součást areálu Af K6 Parkoviště areálové pro osobní automobily IV. součást areálu Af K7 Parkoviště areálové pro osobní automobily V. součást areálu Af K8 Parkoviště areálové pro osobní automobily VI. součást areálu Af K9 Areálová komunikace součást areálu Af K10 Areálová komunikace součást areálu Af K11 Areálová přístupová komunikace západní součást areálu Af K12 Západní část komunikace II/244 není součást areálu Af a Cb K13 Středová část komunikace II/244 není součást areálu Af K14 Východní část komunikace II/244 není součást areálu Af K15 Parkoviště areálové pro osobní automobily VII. součást areálu Af K16 Parkoviště areálové pro osobní automobily VIII. součást areálu Af K17 Parkoviště areálové pro osobní automobily IX. součást areálu Af K18 Areálová komunikace součást areálu Af EIA Areál Alika - Měšice Stránka 15 z 40

16 6.2. Přehled komunikací v rámci modelu K10 K15 K16 K7 K8 K9 K6 K4 K11 K17 K3 K5 K2 K1 K14 K12 K13 EIA Areál Alika - Měšice Stránka 16 z 40

17 6.3. Přehled četností dopravy uvnitř areálu Doprava vyvolaná záměrem celková Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K1 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K3 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K4 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava K5 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K6 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K7 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K8 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K9 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava EIA Areál Alika - Měšice Stránka 17 z 40

18 K10 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K11 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K15 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K16 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K17 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava K18 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Celkem doprava Legenda: Četnost dopravy, den Četnost dopravy, noc Četnost dopravy v denní době v jízdách za daný interval Četnost dopravy v noční době v jízdách za daný interval EIA Areál Alika - Měšice Stránka 18 z 40

19 6.4. Provoz na veřejných komunikacích ve sledovaném území Komunikační napojení Sčítání dopravy 2010 dle ŘSD EIA Areál Alika - Měšice Stránka 19 z 40

20 Sčítací úsek II/244 č Legenda: EIA Areál Alika - Měšice Stránka 20 z 40

21 6.4.1.Distribuce dopravy v území z posuzovaného záměru Vjezd na komunikaci z areálu I. Vjezd na komunikaci z areálu II. Osobní (20) 15 den 5 noc Osobní (44) 33 den 11 noc Nákladní (80) den 70 noc 10 Osobní (160) den 120 noc 40 Osobní (160) 120 den 40 noc Osobní (16) 12 den 4 noc V rámci tabulky jsou uvedeny celkové pohyby dopravních prostředků po jednotlivých komunikacích. Jeden automobil běžně během dne jednou přijede a jednou odjede, tedy vykoná dva pohyby. Šipky značí místa vjezdu z jednotlivých záměrů na komunikace Četnosti dopravy před a po realizaci K12 západní úsek Intenzita dopravy pro výpočty OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Přepočet pro den a noc OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Distribuce dopravy pro den a noc OA NA NS % dopravy v denní době 92% 90% 88% % dopravy v noční době 8% 10% 12% Celkem 100% 100% 100% EIA Areál Alika - Měšice Stránka 21 z 40

22 Přepočet pro den a noc pro model OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Přepočtové koeficienty II a III. třídy OA NA+NS Rok Rok Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2015 OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Četnost dopravy nově vzniklá na úseku OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Četnost dopravy roku 2015 s přičtením dopravy OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava K13 středová část Intenzita dopravy pro výpočty OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Přepočet pro den a noc OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Distribuce dopravy pro den a noc OA NA NS % dopravy v denní době 92% 90% 88% % dopravy v noční době 8% 10% 12% Celkem 100% 100% 100% Přepočet pro den a noc pro model OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Přepočtové koeficienty II a III. třídy OA NA+NS Rok Rok Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2015 OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava EIA Areál Alika - Měšice Stránka 22 z 40

23 Četnost dopravy nově vzniklá na úseku OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Četnost dopravy roku 2015 s přičtením dopravy OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava K14 východní část Intenzita dopravy pro výpočty OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Přepočet pro den a noc OA NA NS Celkem Roční průměr intenzit, den Roční průměr intenzit, noc Celkem Distribuce dopravy pro den a noc OA NA NS % dopravy v denní době 92% 90% 88% % dopravy v noční době 8% 10% 12% Celkem 100% 100% 100% Přepočet pro den a noc pro model OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Přepočtové koeficienty II a III. třídy OA NA+NS Rok Rok Přepočet pro den a noc přepočtené četnosti na rok 2015 OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Četnost dopravy nově vzniklá na úseku OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava Četnost dopravy roku 2015 s přičtením dopravy OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava K2 Přepočet pro den a noc OA NA+NS Celkem Četnost dopravy, den Četnost dopravy,noc Celkem doprava EIA Areál Alika - Měšice Stránka 23 z 40

24 7. PROTIHLUKOVÉ STĚNY NÁVRH V rámci opatření k bezpečnému zajištění splnění hygienických limitů uvnitř celého areálu přistoupil majitel areálu k návrhu na odhlučnění venkovního provozu stávajících hal od obytné zástavby. Důvodem je zlepšení celkové akustické situace u obytné zástavby. Navrhnuta je protihluková stěna o výšce stěny 3,7 m. Zobrazení umístění protihlukových bariér I Zobrazení umístění protihlukových bariér II. trační pohled na protihlukovou stěnu EIA Areál Alika - Měšice Stránka 24 z 40

25 8. VYPOČTENÁ DATA PROGRAMEM HLUK + A SROVNÁNÍ S LIMITY PRO PROVOZ AREÁLU 8.1. Výpočet pro L Aeq16h (db) - příspěvky záměru k hlukové situaci na veřejných komunikacích II. třídy pro denní dobu Výpočet byl proveden pro 16 hodin v denní době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na komunikaci II. třídy v okolí záměru a nejbližší obytné zástavby. Identifikace referenčního bodu L Aeq (db) Číslo bodu Výška nad zemí [m] Doprava stávající [± 2dB] Doprava po realizaci maximální [± 2dB] Rozdíl v případě překročení limitu 60 db ,0 36,1 Limit splněn 6 39,0 39,2 Limit splněn ,0 25,0 Limit splněn 6 27,7 27,8 Limit splněn ,7 20,8 Limit splněn 6 23,7 23,8 Limit splněn ,9 26,1 Limit splněn 6 27,3 27,5 Limit splněn ,1 28,3 Limit splněn 6 30,3 30,5 Limit splněn ,3 43,5 Limit splněn 6 43,7 43,9 Limit splněn ,5 24,7 Limit splněn 6 32,7 32,9 Limit splněn ,7 54,9 Limit splněn 6 57,7 57,8 Limit splněn ,2 64,4 0,2 6 65,2 65,4 0, ,3 63,3 0,0 6 63,5 63,5 0, ,9 36,1 Limit splněn 6 36,4 36,6 Limit splněn Body, kde je limit splněný Srovnaní s limitem L Aeq16h (db) = 60 db (A) pro hluk na pozemních komunikacích - příspěvky záměru lze označit za plně akceptovatelné, to je dáno zejména vzdáleností využívaných komunikací od obytné zástavby. Body 9 a 10 Pro rozdíl mezi stávajícím stavem a navrhovaným stavem v intervalu od -0,9 db do +0,9 db lze aplikovat 20 Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací bod (4): Při hodnocení změny hodnot hlukového ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 db. Specifika bodu 9 jedná se o objekt těsně vedle komunikace při nájezdu na přejezd přes železnici. Změna je v tomto bod zanedbatelná. V případě, že to bude umožněné, je připraven EIA Areál Alika - Měšice Stránka 25 z 40

26 Oznamovatel participovat na případném odhlučnění. Bod 10 tento bod byl zvolen jako klíčový bod směrem východním. Dle modelování dochází ve sledovaném bodě ke zcela neměřitelné změně. Navýšení je na úrovni chyby výpočtu Výpočet pro L Aeq8h (db) - příspěvky záměru k hlukové situaci na veřejných komunikacích II. třídy pro noční Výpočet byl proveden pro 8 hodin v denní době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na komunikaci II. třídy v okolí záměru a nejbližší obytné zástavby. Identifikace referenčního bodu L Aeq (db) Číslo bodu Výška nad zemí [m] Doprava stávající [± 2dB] Doprava po realizaci maximální [± 2dB] Rozdíl v případě překročení limitu 50 db ,4 29,6 Limit splněn 6 32,4 32,7 Limit splněn ,4 18,5 Limit splněn 6 21,2 21,3 Limit splněn ,2 14,4 Limit splněn 6 17,2 17,4 Limit splněn ,3 19,6 Limit splněn 6 20,7 21,0 Limit splněn ,5 21,9 Limit splněn 6 23,7 24,0 Limit splněn ,8 37,1 Limit splněn 6 37,2 37,4 Limit splněn ,0 18,3 Limit splněn 6 26,2 26,5 Limit splněn ,3 48,6 0,3 6 51,2 51,5 0, ,7 58,0 0,3 6 58,7 59,0 0, ,8 56,8 0,0 6 57,0 57,0 0, ,4 29,6 Limit splněn 6 29,9 30,2 Limit splněn Body, kde je limit splněný Srovnaní s limitem L Aeq16h (db) = 50 db (A) pro hluk na pozemních komunikacích - příspěvky záměru lze označit za plně akceptovatelné, to je dáno zejména vzdáleností využívaných komunikací od obytné zástavby. Body 8, 9 a 10 Pro rozdíl mezi stávajícím stavem a navrhovaným stavem v intervalu od -0,9 db do +0,9 db lze aplikovat 20 Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací bod (4): Při hodnocení změny hodnot hlukového ukazatele v chráněných venkovních prostorech staveb, chráněném venkovním prostoru a v chráněných vnitřních prostorech staveb nelze považovat za hodnotitelnou změnu jejich rozdíl pohybující se v intervalu od 0,1 do 0,9 db. Specifika bodů viz předchozí kapitola. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 26 z 40

27 8.3. Výpočet pro L Aeq16h (db) - příspěvky záměru k hlukové situaci na ostatních veřejných komunikacích ulice Nádražní Výpočet byl proveden pro 16 hodin v denní době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na ostatních komunikacích ulice Nádražní. Identifikace referenčního bodu L Aeq (db) Číslo bodu Výška nad zemí [m] Příspěvky záměru [± 2dB] - Rozdíl v případě překročení limitu 55 db ,1 - Limit splněn 6 17,8 - Limit splněn 2 3 4,3 - Limit splněn 6 7,8 - Limit splněn 3 3 2,2 - Limit splněn 6 5,5 - Limit splněn ,3 - Limit splněn 6 15,3 - Limit splněn ,3 - Limit splněn 6 24,8 - Limit splněn ,5 - Limit splněn 6 43,5 - Limit splněn ,4 - Limit splněn 6 45,4 - Limit splněn ,0 - Limit splněn 6 41,2 - Limit splněn ,3 - Limit splněn 6 32,2 - Limit splněn ,3 - Limit splněn 6 11,7 - Limit splněn ,7 - Limit splněn 6 32,2 - Limit splněn Hodnoceny byly příspěvky záměru, na komunikaci vzniká nová charakteristika dopravy. Na základě provedených výpočtů lze konstatovat, že komunikace bude s rezervou plnit hygienické limity: I kdyby byla doprava dvounásobná, byla by doprava v nejvíce exponovaném bodě na úrovni 48,4 db (u objektu, který je v majetku Oznamovatele a bude s nejvyšší pravděpodobností rekolaudován k jinému účelu, než je bydlení). Vzhledem k povaze komunikace, jejímu směrování a využití, lze vyšší dopravu zcela vyloučit. U ostatních bodů jsou příspěvky zcela nevýznamné při zohlednění pozadí komunikace II/224. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 27 z 40

28 8.4. Výpočet pro L Aeq8h (db) - příspěvky záměru k hlukové situaci na ostatních veřejných komunikacích ulice Nádražní Výpočet byl proveden pro 8 hodin v noční době. Varianta spočívá v posouzení příspěvků záměru k dopravnímu hluku na ostatních komunikacích ulice Nádražní. Identifikace referenčního bodu L Aeq (db) Číslo bodu Výška nad zemí [m] Příspěvky záměru [± 2dB] - Rozdíl v případě překročení limitu 45 db ,8 - Limit splněn 6 13,5 - Limit splněn Limit splněn 6 3,5 - Limit splněn Limit splněn 6 1,2 - Limit splněn 4 3 9,0 - Limit splněn 6 11,0 - Limit splněn ,9 - Limit splněn 6 20,5 - Limit splněn ,2 - Limit splněn 6 39,3 - Limit splněn ,2 - Limit splněn 6 41,1 - Limit splněn ,4 - Limit splněn 6 36,7 - Limit splněn ,3 - Limit splněn 6 27,4 - Limit splněn ,4 - Limit splněn 6 6,9 - Limit splněn ,4 - Limit splněn 6 27,9 - Limit splněn Hodnoceny byly příspěvky záměru, na komunikaci vzniká nová charakteristika dopravy. Na základě provedených výpočtů lze konstatovat, že komunikace bude s rezervou plnit hygienické limity: I kdyby byla doprava dvounásobná, byla by doprava v nejvíce exponovaném bodě na úrovni 44,1 db (u objektu, který je v majetku Oznamovatele a bude s nejvyšší pravděpodobností rekolaudován k jinému účelu, než je bydlení). Vzhledem k povaze komunikace, jejímu směrování a využití, lze vyšší dopravu zcela vyloučit. U ostatních bodů jsou příspěvky zcela nevýznamné při zohlednění pozadí komunikace II/224. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 28 z 40

29 8.5. Výpočet příspěvků L Aeq8h (db) pro denní dobu z provozu záměru Výpočet byl proveden pro 8 souvislých a na sebe navazujících nejhlučnějších hodin (L Aeq,8h ). V provozu jsou všechny zdroje na plný výkon komunikace v rámci areálu i ostatní zdroje. Identifikace referenčního bodu L Aeq (db) Číslo bodu Výška nad zemí [m] Příspěvky areálu bez realizace protihlukové stěny [± 2dB] Příspěvky areálu s realizací protihlukové stěny [± 2dB] Limit 50 db ,5 32,2 Limit splněn 6 38,4 37,8 Limit splněn ,1 30,1 Limit splněn 6 32,1 32,1 Limit splněn ,2 44,2 Limit splněn 6 45,0 45,1 Limit splněn ,7 40,3 Limit splněn 6 47,8 43,9 Limit splněn ,4 40,3 Limit splněn 6 47,4 43,0 Limit splněn ,8 35,8 Limit splněn 6 39,8 39,8 Limit splněn ,9 40,6 Limit splněn 6 41,5 41,2 Limit splněn ,9 34,2 Limit splněn 6 36,5 36,0 Limit splněn ,0 24,0 Limit splněn 6 35,7 35,6 Limit splněn ,5 19,5 Limit splněn 6 26,8 26,8 Limit splněn ,9 38,7 Limit splněn 6 43,1 39,5 Limit splněn Srovnaní s limitem pro den L Aeq8h (db) = 50 db (A) pro provoz areálů - hygienické limity ve všech bodech jsou splněny. V bodech 4 a 5 je patrné hraniční splnění bez protihlukových stěn, při technologické nekázni by mohlo i v denní době docházet k překročení hygienických limitů. Z tohoto hlediska je vhodné realizovat navržené protihlukové stěny. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 29 z 40

30 8.6. Výpočet příspěvků L Aeq1h (db) pro noční dobu z provozu záměru Výpočet byl proveden pro jednu nejhlučnější hodinu (L Aeq,1h ). V provozu jsou všechny zdroje na plný výkon, které jsou v provozu v noci komunikace v rámci areálu i ostatní zdroje. V provozu nejsou zdroje: P8, P9, P56, P57 manipulace s automobily na skladovací ploše, v noci nebude probíhat P1, P52, P2, P53 manipulace na západní straně o P1, P2 provoz byl omezen na maximálně dva příjezdy a odjezdy kamionů za hodinu v noční době; o P52, P53 provoz manipulační techniky byl omezen na nakládku uvnitř objektu bez venkovní manipulace, ta byla snížena na 50% běžného provozu. P11 a P50 Hale C bude omezen provoz na minimum ze strany západní, budou prováděny pouze činnosti uvnitř objektu. P58, P59, P60, P61, P62, P63 parkování nákladních vozidel na odstavných plochách nebude prováděno, jezdí se výhradně přímo na místo. Zbytečné pojezdy po areálu v noci je nezbytné zcela vyloučit. Rekapitulace omezení areálu Hala A má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení Hala B má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit. Hala C - má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit. Další změny v území vzhledem k tomu, že záměr významným způsobem změní akustické vlastnosti lokality a tím i pozadí, nebylo přistoupeno k měření pozadí v území zanikají objekty stávající zdroje, vytváří se významné bariéry pro šíření hluku v území a podobně. Sčítání stávajícího pozadí s příspěvky záměru by tak byly provedeny s neakceptovatelnou chybou způsobenou budoucími změnami. U jednotlivých bodů je vždy provedena analýza vlivu záměru na akustické pozadí v lokalitě. Identifikace referenčního bodu Číslo bodu Výška nad zemí [m] Příspěvky areálu bez realizace protihlukové stěny [± 2dB] L Aeq (db) Příspěvky areálu s realizací protihlukové stěny [± 2dB] Limit 40 db ,8 27,8 Limit splněn 6 31,1 30,8 Limit splněn ,8 28,8 Limit splněn 6 31,0 31,0 Limit splněn ,5 35,5 Limit splněn 6 35,5 36,7 Limit splněn ,7 36,5 Viz níže 6 41,8 37,9 Viz níže EIA Areál Alika - Měšice Stránka 30 z 40

31 5 3 40,5 36,5 Viz níže 6 40,5 37,8 Viz níže ,5 31,5 Limit splněn 6 36,2 36,2 Limit splněn ,4 37,2 Limit splněn 6 37,8 37,7 Limit splněn ,0 31,0 Limit splněn 6 33,1 33,1 Limit splněn ,9 20,9 Limit splněn 6 32,7 32,7 Limit splněn ,4 16,4 Limit splněn 6 25,4 25,4 Limit splněn ,5 36,3 Limit splněn 6 37,7 36,7 Limit splněn Srovnaní s limitem pro den L Aeq8h (db) = 40 db (A) pro provoz areálů - hygienické limity ve všech bodech jsou splněny za předpokladu realizace protihlukových opatření. Body 1, 2 a 3 jedná se o body východně sousedící obytné zástavby. Projektant umístil Objekt A tak, aby vytvořil sám o sobě bariéru vůči obytné zástavbě. Lze předpokládat, že provoz záměru nebude konfliktní tímto směrem. Částečnou výjimkou je bod 3, kde dochází určitému ovlivnění obytné zástavby i dopravou v rámci areálu v době noční. Modelování vycházelo z předpokladu prázdné skladovací plochy s automobily, v případě že na ploše budou skladovány automobily, dojde k dalšímu útlumu dle modelování o cca 2,5 db. Případná opatření nejsou pro bod 3 komplikovaná a lze s jistotou předpokládat, že záměr bude těmito směry plnit hygienické limity. Z modelování i vyplývá, že protihluková zeď jižně od haly A pro zakrytí parkoviště není nezbytná a není ji nutné realizovat. Body 4, 5 a 11 - jedná se o solitérní objekty na odkryté straně areálu. Tyto objekty vytváří omezení pro využití záměru v době noční, která byla uvedena výše. Vzhledem k povaze záměru doporučuji, aby navržená protihluková zeď v severozápadní části areálu byla realizována v celém rozsahu. Nezbytná však i tak budou organizační opatření, kdy není možné využívat areál v noci bez omezení, to je však obvyklé a při dobré organizaci práce bez problému realizovatelné. Bod 6,7 již bez zahrnutí stávajících zdrojů v území je dosahováno hraničních hodnot, vzhledem k tomu, že je objekt v majetku Oznamovatele, doporučuji rekolaudaci na objekt bez CHVPS. Body 8,9 a 10 - body byly zvoleny pro modelování dopravy na veřejných komunikacích vazba na provoz areálu. Provoz areálu bude ve sledovaných bodech hluboko pod akustickým pozadím. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 31 z 40

32 9. ZÁVĚR Posouzení bylo provedeno podle 12 a přílohy č. 3 nařízení vlády Nařízení vlády č. 272/2011 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. V rámci studie byl posouzen hluk ze stacionárních zdrojů i dopravy z provozu areálu Stacionární zdroje Studie se zabývala posouzením hluku při plném provozu celého budovaného areálu v rámci jejich předpokládaného plného provozu. Zahrnut byl hluk z provozu nejvýznamnějších stacionárních zdrojů podílejících se na jeho celkových emisích. Tónová složka není dle dostupných měření i podkladů dodavatelů technologií u žádného ze zařízení přítomna. Celkově lze předpokládat, že při dodržení navrhované dispozice a opatření budou emise hluku ze stacionárních zdrojů areálu u obytné zástavby akceptovatelným příspěvkem k celkové hlukové situaci uchráněných venkovních prostor a chráněných venkovních prostor staveb. Vzhledem k blízkosti areálu k obytné zástavbě je nezbytné v rámci dalších kroků projektové realizace a zpřesnění dispozice a umístění jednotlivých zdrojů prokázat, že konečné řešení bude plnit hygienické limity. To se týká nejen stacionárních zdrojů, ale i dopravy a manipulace s materiálem v rámci území provozu. Hluk z dopravy Směrem východním k obytné zástavbě po komunikaci II/244 bude směřována výhradně osobní doprava spojená s cestováním za prací, která se projeví na komunikaci neměřitelnou měrou. Směrem západním po II/244 je orientována nákladní doprava, která využívá napojení na komunikaci I/9, tímto směrem lze považovat změnu v dopravní zátěži za nehodnotitelnou dle platného zákonného rámce. Návrh opatření: Dodržet navržené technologické řešení a provést všechna opatření k minimalizaci hluku a to vhodnou volbou dispozičního i technologického řešení. Nákladní dopravu pokud možné odstiňovat samotnými objekty od obytné zástavby. Dodržovat technologickou kázeň během provozu, hlučné operace zejména transport v rámci areálu provádět v pracovních dnech a denní době. Z modelování vypnula následující omezení: Hala A má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení; Hala B má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit; Hala C - má noční provoz v definovaném rozsahu bez omezení na východní straně objektu, západní musí být minimalizován, mobilní manipulační technika nebude na této straně v noci jezdit; Obecně platí vyvarovat se zbytečných pojezdů dopravními prostředky v rámci areálu i mimo něj. Nákladní dopravu směřovat výhradně směrem západním. Realizovat protihlukovou stěnu v navrženém rozsahu na severozápadním okraji areálu. EIA Areál Alika - Měšice Stránka 32 z 40

33 Na základě zpracované studie lze konstatovat, že provoz záměru nebude znamenat ovlivnění nad rámec limitů danými zákonnými normami. Záměr vzhledem k jeho povaze a možnostem splnit veškerá omezení považuji za plně realizovatelný v území. Datum zpracování: 10. června 2014 Ing. Martin Vraný GSM: Ing. Miroslav Vraný Jindřišská 1748, Pardubice tel./fax: mobil: EIA Areál Alika - Měšice Stránka 33 z 40

34 10. PŘÍLOHY 1. ZOBRAZENÍ SITUACE PRO DENNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PŘED REALIZACÍ ZÁMĚRU L AEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ZOBRAZENÍ SITUACE PRO DENNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PO REALIZACÍ ZÁMĚRU L AEQ16H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ZOBRAZENÍ SITUACE PRO NOČNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PŘED REALIZACÍ ZÁMĚRU L AEQ8H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ZOBRAZENÍ SITUACE PRO NOČNÍ DOBU NA VEŘEJNÝCH KOMUNIKACÍCH PO REALIZACÍ ZÁMĚRU L AEQ8H [DB], VÝŠKA 6 M NAD ZEMÍ ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO DENNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ L AEQ8H [DB], BEZ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO DENNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ L AEQ8H [DB], S REALIZACÍ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO NOČNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ L AEQ1H [DB], BEZ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ ZOBRAZENÍ PŘÍSPĚVKU PRO NOČNÍ PROVOZ ZÁMĚRU 3 M NAD ZEMÍ L AEQ1H [DB], S REALIZACÍ PROTIHLUKOVÝCH ZDÍ EIA Areál Alika - Měšice Stránka 34 z 40

35 1. Zobrazení situace pro denní dobu na veřejných komunikacích před realizací záměru L Aeq16h [db], výška 6 m nad zemí 2. Zobrazení situace pro denní dobu na veřejných komunikacích po realizací záměru L Aeq16h [db], výška 6 m nad zemí EIA Areál Alika - Měšice Stránka 35 z 40

36 3. Zobrazení situace pro noční dobu na veřejných komunikacích před realizací záměru L Aeq8h [db], výška 6 m nad zemí 4. Zobrazení situace pro noční dobu na veřejných komunikacích po realizací záměru L Aeq8h [db], výška 6 m nad zemí EIA Areál Alika - Měšice Stránka 36 z 40

37 5. Zobrazení příspěvku pro denní provoz záměru 3 m nad zemí L Aeq8h [db], bez protihlukových zdí EIA Areál Alika - Měšice Stránka 37 z 40

38 6. Zobrazení příspěvku pro denní provoz záměru 3 m nad zemí L Aeq8h [db], s realizací protihlukových zdí EIA Areál Alika - Měšice Stránka 38 z 40

39 7. Zobrazení příspěvku pro noční provoz záměru 3 m nad zemí L Aeq1h [db], bez protihlukových zdí EIA Areál Alika - Měšice Stránka 39 z 40

40 8. Zobrazení příspěvku pro noční provoz záměru 3 m nad zemí L Aeq1h [db], s realizací protihlukových zdí EIA Areál Alika - Měšice Stránka 40 z 40