stavba, akce investor projektant revize autorizoval

Transkript

1 stavba, akce revize číslo zakázky

2 stavba, akce revize číslo zakázky A.

3 Obsah A.1. Identifikační údaje...2 A.1.1. Údaje o stavbě...2 A.1.2. Údaje o objednateli...2 A.1.3. Údaje o zpracovateli dokumentace...2 A.2. Seznam vstupních podkladů...2 A.3. Údaje o území...2 A.4. Údaje o stavbě...3 A.5. Členění stavby na objekty...4 A.6. Podmínky realizace stavby...4 1

4 A. Průvodní zpráva A.1. Identifikační údaje A.1.1. Údaje o stavbě a) Název stavby Oprava chodníků Černokostelecká II. etapa b) Místo stavby Říčany u prahy, ulice Černokostelecká c) Předmět dokumentace jednostupňová dokumentace pro výběr zhotovitele a provedení stavby. A.1.2. Údaje o objednateli Město Říčany, Masarykovo náměstí 53/40, Říčany Kontaktní osoba objednatele: Ing. Richard Vicher A.1.3. Údaje o zpracovateli dokumentace Projektant Ing. Miroslav Dvořan, Projektová kancelář, Slunečná 2030, Říčany IČ: A.2. Seznam vstupních podkladů - zaměření polohopisu a výškopisu stávajícího stavu - katastrální mapa - požadavky a dispozice objednatele pro zpracování dokumentace - průzkum území na místě, fotodokumentace A.3. Údaje o území a) rozsah řešeného území; zastavěné / nezastavěné území, Jedná se o zastavěné území ulice Černokostelecká s průběžnou oboustrannou zástavbou. Vozovky ulice Černokostelecká byly již kompletně rekonstruovány v rámci samostatné akce. b) dosavadní využití a zastavěnost území, Černokostelecká I/2 je hlavní páteřní komunikací procházející Říčany. Je v převážné míře lemována oboustrannou zástavbou, a to buď přímo budovami, nebo oplocením na hranicích soukromých pozemků. Slouží k automobilové a pěší dopravě. c) údaje o ochraně území podle jiných právních předpisů (památková rezervace, památková zóna, zvláště chráněné území, záplavové území apod.). Území není památkou zónou, ani chráněným územím. 2

5 d) údaje o odtokových poměrech, V již rekonstruované vozovce je systém stávajícího odvodnění do uličních vpustí. Odtokové poměry se opravou stávajících chodníků nezmění. Stávající systém bude v plné míře zachován. e) údaje o souladu s územně plánovací dokumentací, s cíli a úkoly územního plánování, Navržené řešení je v souladu s územním plánem. f) údaje o dodržení obecných požadavků na využití území, Způsob využití území se nemění. g) údaje o splnění požadavků dotčených orgánů, Jedná se o dokumentaci opravy stávajících chodníků a vjezdů plně ve stopě původních hran obrubníků. Projednání s DOSS nebylo zajišťováno. V průběhu prací byla dokumentace konzultována s odborem dopravy a PČR. h) seznam výjimek a úlevových řešení, V navrženém technickém řešení nebyly použity žádné výjimky ze závazných normových ustanovení. i) seznam souvisejících a podmiňujících investic, Nejsou známy žádné podmiňující a související investice. A.4. Údaje o stavbě a) nová stavba nebo změna dokončené stavby, Jedná se o opravu stávajících chodníků pro pěší a vjezdů. b) účel užívání stavby, Chodníky budou využity pro pěší provoz v ulici Černokostelecká. c) trvalá nebo dočasná stavba, Stavba je navrhována jako trvalá. Předmětem jsou chodníky a vjezdy s krytem z betonové dlažby. d) údaje o ochraně stavby podle jiných právních předpisů (kulturní památka apod.), Nejedná se o kulturní památku. e) údaje o dodržení technických požadavků na stavby a obecných technických požadavků zabezpečujících bezbariérové užívání staveb, Jedná se o opravu stávajících chodníků. Chodník je z jedné strany lemován niveletou krytu stávající vozovky a na druhé straně zástavbou (výškami vjezdů, vstupů budov a navazujících soukromých pozemků. Těmito limitami je omezeno vlastní technické řešení chodníků obsažené v dokumentaci. 3

6 Navržené technické řešení je v co největší míře v souladu s vyhláškou 398/2009 Sb Sb o obecných technických požadavcích zabezpečující bezbariérový přístup osob. A.5. Členění stavby na objekty Oprava chodníku je v rámci stavby členěna na samostatné úseky (s členěním ve výkazech výměr) umožňující postupnou realizaci po jednotlivých úsecích. Celkem je dle dispozic objednatele stavba rozdělena na čtrnáct úseků, viz přehledná situace stavby. A.6. Podmínky realizace stavby a) Věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků V rozsahu řešeného území v době zpracování projektové dokumentace jsou připravovány stavby jiných ů. Jedná se o nároží ulic Černokostelecká Haškova. Objednatel předal podklad k této uvažované stavbě a navržené řešení chodníku zohledňuje tuto připravovanou stavbu. Stavba nebude omezovat průjezdnou motorovou dopravu v ulici Černokostelecká. Dojde pouze k lokálnímu omezení možnosti parkování vozidel s ohledem na realizovaný úsek a úplnou uzavírku chodníků pro pěší pro daný realizovaný úsek s informací uzavření chodníku. Dle harmonogramu stavby požádá zhotovitel o vydání DIR a odsouhlasení dopravních opatření během stavby V řešeném území se nacházejí stávající inženýrské sítě. U těchto je předpokládáno jejich uložení dle normy. V rámci této dokumentace nejsou předpokládány ani navrhovány úpravy ochrany a pokládky inženýrských sítí. Při stavební činnosti musí být respektována ochranná pásma těchto sítí, včetně omezení použití mechanizačních prostředků při provádění. Před zahájením stavby bude provedeno vytýčení stávajících inženýrských sítí. b) Uvažovaný průběh výstavby a koordinace Předpokládaná realizace je postupná v rozsahu jednotlivých úseků. Volba postupu realizace jednotlivých úseků bude stanovena objednatelem. c) Předpokládaná doba výstavby, termíny stavby V době zpracování dokumentace nebyly známy konkrétní termíny realizace. 4

7 ÚSEK 5 ÚSEK 5 ÚSEK 5 ÚSEK 2 ÚSEK 12 ÚSEK 2 ÚSEK 6 ÚSEK 6 ÚSEK 7 ÚSEK 13 ÚSEK 13 ÚSEK 14 ÚSEK 14 ÚSEK 1 ÚSEK 11 ÚSEK 3 ÚSEK 9 ÚSEK 10 ÚSEK 4 ÚSEK 10 stavba, akce revize číslo zakázky :5000 B.1.

8 stavba, akce revize číslo zakázky :1000 B.2.

9 stavba, akce revize číslo zakázky C.1.

10 Obsah a) identifikační údaje objektu...2 b) Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení...2 c) vyhodnocení průzkumů a podkladů, včetně jejich užití v dokumentaci...2 d) vztahy pozemní komunikace k objektům stavby...2 e) návrh zpevněných ploch, včetně případných výpočtů...2 f) režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění...3 g) návrh dopravních značek, dopravních zařízení, světelných signálů, zařízení pro provozní informace a dopravní telematiku...3 h) zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, případně údržbu...3 i) vazba na případné technologické vybavení...4 j) navrhované konstrukce...4 k) řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace....5 l) požární ochrana...5 m) inženýrské sítě...5 n) zásady organizace výstavby...5 o) požadavky a podmínky pro provádění stavby...6 p) dopravní opatření během stavby...7 r) zařízení staveniště...7 s) bezpečnost a ochrana zdraví při výstavbě...7 1

11 D.1.1. Technická zpráva a) identifikační údaje objektu - Oprava chodníků Černokostelecká II etapa Stavba dle dispozic objednatele členěna na 14 úseků s možností postupné realizace (členěno ve výkazu výměr). Jednotlivé úseky viz přehledná situace stavby. b) Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Obsahem projektové dokumentace je oprava stávajících chodníků a vjezdů. Šířkové a technické uspořádání stávajícího stavu je dáno zástavbou a niveletou vozovky Černokostelecká. Oprava bude respektovat stávající stav s vyrovnáním povrchů a sjednocení krytu chodníku a vjezdů. c) vyhodnocení průzkumů a podkladů, včetně jejich užití v dokumentaci Pro zpracování dokumentace byly použity následující podklady: - Zaměření polohopisu a výškopisu - Katastrální mapa - Dispozice objednatele - Dělení na jednotlivé úseky Pro zpracování dokumentace nebyly použity speciální průzkumy a rozbory. Dokumentace byla zpracována dle dispozic objednatele. Dokumentace respektuje ustanovení ČSN d) vztahy pozemní komunikace k objektům stavby Oprava chodníků je vymezena stávající zástavbou uliční čarou a hranou vozovky již rekonstruované Černokostelecké. Oprava bude spočívat v obnově stávajících chodníků v půdorysech odpovídajících stávajícímu stavu. V rámci stavební činnosti budou respektována ochranná pásma stávajících inženýrských sítí. Je předpokládáno normové uložení těchto sítí v souladu s ČSN V rámci zpracování této dokumentace nejsou předpokládány zásahy do IS, jejich úpravy, ochrany a překládky. e) návrh zpevněných ploch, včetně případných výpočtů Rozsah navržených chodníků je patrný z příloh situace a dalších příloh projektové dokumentace. Chodníky a vjezdy s krytem z betonové dlažby, obruby betonové. Betonové výrobky vše v jednovrstvé technologii s minimální trvanlivostí 20 let. Chodníky budou dlážděny bet. dlažbou formátu 100x200 mm, v tl. 60 mm, vjezdy z dlažby v tl. 80 mm. Stávající obruby budou nahrazeny novými betonovými obrubami 150x250 mm(s výjimkou mostu nad II/101, kde budou použity kamenné obruby). U vjezdů a přechodů budou použity přechodové obruby levé (pravé) a mezi nimi nájezdové obrubníky. Zelené plochy budou od chodníků odděleny sadovými obrubami 50x200 mm s nášlapem 80 mm. Pro vytrhání a osazení silničních obrub budou demontovány vrstvy krytu vozovky v pásu širokém 200 mm. Následně po osazení obrub budou zpětně doplněny vrstvy krytu a spáry budou proříznuty pilou. Tyto spáry a styk obrub s vrstvou krytu bude opatřen modifikovanou asfaltovou zálivkou s podrcením. Doplněná pás vozovky bude respektovat stávající příčné a podélné sklony vozovky. Niveleta chodníků bude odpovídat niveletě vozovky. Na styku konstrukce chodníku se svislými obvodovými zdmi budov bude uložena nopová fólie. Příčný sklon chodníku je navržen max. 2%, nášlap silničních obrub bude odpovídat stávajícímu stavu s místním zlepšením, kde to konfigurace a výškové uspořádání neměnného terénu bude 2

12 umožňovat. Optimální hodnota nášlapu silničních obrub by se měla pohybovat v rozmezí mm. V místech stávajících zastávek BUS budou na délku zastávky podél obruby provedeny pásy z kontrastní dlažby (červená, né hmatová dlažba). f) režim povrchových a podzemních vod, zásady odvodnění Jelikož se jedná o opravu chodníků, nemění se režim odvodnění povrchových dešťových vod. g) návrh dopravních značek, dopravních zařízení, světelných signálů, zařízení pro provozní informace a dopravní telematiku Dopravní značení není navrhováno. Dojde pouze k demontáži při pokládce nových konstrukčních vrstev chodníků a následně zpětnou montáž značek na původní místa. Všechny standartní svislé značky budou lisované s dvojitým ohybem z pozinkovaného plechu s plnými rohy. Poloměr zaoblení rohů značek umístěných vedle vozovky musí být min. 20 mm. Svislé dopravní značky, včetně jejich nosných konstrukcí musí být certifikovány autorizovanou zkušebnou a musí být schváleny MD k užití na pozemních komunikacích. Dále pak musí splňovat ČSN EN a TP 65. h) zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, případně údržbu Stavba respektive materiál použitý do díla musí splňovat veškeré nároky na jeho kvalitu a způsob zabudování do stavby včetně všech atestů. Stavba bude provedena v souladu s příslušnými kapitolami Technických kvalitativních podmínek staveb pozemních komunikací (TKP): TKP PK kapitola 2. Příprava staveniště TKP PK kapitola 4. Zemní práce TKP PK kapitola 5. Podkladní vrstvy TKP PK kapitola 7. Hutněné asfaltové vrstvy TKP PK kapitola 9. Kryty z dlažeb TKP PK kapitola 10. Obrubníky, chodníky a zpevněné plochy TKP PK kapitola 13. Vegetační úpravy TKP PK kapitola 14. Dopravní značky a zařízení TKP PK kapitola 26. Postřiky a nátěry vozovek Obecné požadavky na výstavbu Specifikace Stavba musí být v souladu s normami ČSN a požadovanými technologickými postupy. Pokud se týká stavebních technických norem, musí být vždy respektovány nejnovější normy a předpisy, platné k datu poslední inspekce (kolaudace), pokud se ovšem nejedná o normy, které mají pozdější datum zahájení platnosti. ČSN Klasifikace zemin pro dopravní stavby ČSN Kontrola zhutnení zemin a sypanin ČSN Laboratorní stanovení zhutnitelnosti zeminy ČSN Laboratorní stanovení pomeru únosnosti zemin (CBR) ČSN Zkoušení míry namrzavosti zemin ČSN Zemní práce 3

13 ČSN Stavba vozovek. Hutnené asfaltové vrstvy ČSN Stavba vozovek. Kamenivo stmelené hydraulickým pojivem ČSN Stavba vozovek. Stabilizované podklady ČSN Stavba vozovek. Nestmelené vrstvy ČSN Stavba vozovek. Postřiky a nátěry ČSN Stavba vozovek. Dlažby a dílce. Část 1: Kryty z dlažeb ČSN Navrhování a provádení zemního telesa pozemních komunikací ČSN EN Asfalty a asfaltová pojiva Specifikace pro silnicní asfalty ČSN EN Asfaltové materiály - Specifikace pro materiály Část 1: Asfaltový beton ČSN EN Nestmelené směsi Specifikace ČSN Dopravní značky na pozemních komunikacích ČSN Projektování místních komunikací i) vazba na případné technologické vybavení Netýká se. j) navrhované konstrukce Konstrukce nových chodníků a vjezdů a zpevněných ploch jsou navrženy v souladu s Katalogem vozovek pozemních komunikací TP 170 schválených MD ČR č.j.517/ RS/1 a dle dodatku k TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, schváleného MD- OSI s účinností od Vzhledem k různorodosti charakteristiky materiálů zemin předpokládaných v podloží a na pláni vozovky je z hlediska bezpečnosti uvažován vodní režim podloží kapilární a použité zeminy v podloží nebezpečně namrzavé. Pro návrh vozovky pak slouží podrobný geotechnický průzkum, kde musí být ve výstupu podle TP 76 stanoveny tyto charakteristiky podloží: - Zatřídění zeminy podle ČSN a ČSN Namrzavost zeminy podle ČSN , nebo se stanovuje zkouškou dle ČSN Vodní režim podloží dle ČSN Poměr únosnosti CBR podle ČSN za optimální vlhkosti a po 4 dnech uložení ve vodě. Veškeré podmínky, zejména únosnost zemní pláně, namrzavost, vodní režim atd. je potřeba ověřit na místě samém příslušnými zkouškami. Při provádění je potřeba dodržet kvalitní spojení jednotlivých konstrukčních vrstev. Pro zpracování dokumentace nebyl k dispozici geologický průzkum. Rozhodující pro posouzení pláně je provedení zatěžovacích zkoušek a dodržení minimální hodnoty modulu přetvárnosti E def2 =30 MPa. Na základě změření hodnot modulů na pláni v rámci provádění pod chodníky a vjezdy v případě nedodržení minimálních předepsaných hodnot je třeba učinit příslušná technická opatření. O způsobu případné úpravy pláně rozhodne dodavatel s em dle konkrétních podmínek na staveništi na základě doporučení a stanovení druhu a formy sanace odborným posudkem odpovědného geologa. Konstrukce viz příloha vzorové příčné řezy. Pro potřeby stabilizace navrženého řešení jsou lomové body, začátky a konce oblouků silničních obrub a koncové body sadových obrub v místě napojení na silniční obruby vztaženy do souřadnic JTSK. Vjezdy budou odpovídat šířkovému uspořádání vrat. 4

14 Dále je toto doplněno délkovými kótami a kótami poloměrů směrových oblouků. Vytýčení je patrné z přílohy vytyčovací výkres. Souřadnicový systém je JTSK, výškový systém Balt. k) řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Navržené řešení splňuje podmínky vyhlášky 398/2009 Sb. Pouze v místech s komplikovanými poměry a to jak výškovými tak i prostorovým uspořádáním navržené řešení plně nevyhovuje ustanovením vyhlášky 398 /2009 Sb. Přechody a místa pro přecházení a zastávky BUS budou opatřeny hmatovou dlažbu, rovněž místa vjezdů podél obrub. Uspořádání a rozsah hmatových dlažeb viz detaily vzorových příčných řezů. Nášlap obrub u přechodů a míst pro přecházení max. 20 mm. Nášlap v místech vjezdů mm. l) požární ochrana Z hlediska požární ochrany liniová dopravní stavba nevyžaduje speciální opatření v průběhu provádění stavebních prací. m) inženýrské sítě Tento objekt neřeší žádné práce týkající se překládek pokládek a úprav stávajících inženýrských sítí. Situace neobsahuje orientační zákresy stávajících sítí. Je nutné, aby před zahájením stavebních prací bylo provedeno řádné polohové a výškové vytyčení podzemních vedení. Stávající zařízení správců sítí musí být během stavební činnosti chráněna před poškozením, v případě poškození stavbou musí být za účasti správce provedena oprava. Vytyčení inž. sítí musí být během stavby neporušeno. Pracovníci dodavatele musí být prokazatelně seznámeni s polohou vedení a zákazem používat v jeho blízkosti mechanizmy (min. 1,5 m po každé straně). Pokud se ve výkopišti vyskytnou nepoužívané kabely, nelze tyto zrušit bez předchozího souhlasu jejich správce a přesného označení o jaké kabely se jedná. V prostoru ochranných pásem nově položených i případně stávajících inž. sítí je nutno dodržovat vyplývající omezení zejména ohledně používání mechanizačních prostředků a tato zařízení včetně vstupů a armatur chránit před poškozením. V prostoru nad trubními vedeními nelze používat těžkých vibračních válců. Do prostoru umístění sítí je potřeba zajistit trvalý přístup pro jejich správce pro případ havárie. Je třeba dodržet veškeré podmínky příslušných správců IS obsažených v jejich vyjádřeních. n) zásady organizace výstavby Jednotlivé činnosti nutné pro realizaci stavby budou probíhat v tomto pořadí: - Ohrazení staveniště - Osazení provizorního dopravního značení - Provedení demontáže chodníků - Provedení demontáže obrub včetně částečné ho vybourání vozovky - Osazení nových obrub - Podkladní vrstvy pro chodníky a vjezdy 5

15 - Provedení finálních povrchů, krytu chodníků a vjezdů - Doplnění vrstev vozovky - Zálivka spar - Ohumusování a osetí travou o) požadavky a podmínky pro provádění stavby V této dokumentaci byly em zvoleny doporučené referenční materiály, výrobky a systémy, které vykazují požadované technické parametry. Tyto materiály, výrobky a systémy mohou být nahrazeny jinými za předpokladu zachování požadovaných technických parametrů těchto zvolených a doporučených referenčních standardů. Výše uvedený postup musí být vždy konzultován s GPS a odsouhlasen em. Na stavbě musí být vždy dodržovány všechny pracovní, technologické a technické postupy a doporučení výrobců jednotlivých stavebních systémů dle ČSN a souvisejících předpisů. Při provádění prací je nutno dodržovat bezpečnost a ochranu zdraví dle vyhlášky 324/90 Sb. Dodavatel zajistí před zahájením prací vytýčení prostorové polohy stavby subjektem k tomu oprávněným, zároveň bude vytýčena a vyznačena poloha všech podzemních inženýrských sítí a při provádění zemních prací budou zajištěny proti poškození. Pokud zemní pláň nesplňuje minimální požadovanou hodnotu modulu přetvárnosti, musí geotechnik stanovit vhodnou technologii úpravy konstrukční pláně tak, aby bylo dosaženo hodnot předepsaných projektem dopravních staveb (metoda výměny nevhodné zeminy, použití geotextilie apod.). Dodavatel stavby zajistí pravidelné provádění zkoušek míry hutnění zeminy podloží, zkoušky podkladních vrstev a živičných krytů chodníků a provede o tom záznamy ve stavebním deníku. Při závěrečné kontrolní prohlídce (kolaudaci) budou doloženy protokoly o provedených zkouškách hutnění v souladu s ČSN kontrola zhutnění zemin a sypanin a ČSN rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží. Podloží musí být zhutněno podle ČSN (míra zhutnění 102% u zeminy F5 a F6 a 100% zhutnění pro ostatní). Kromě splnění hodnoty modulu přetvárnosti musí být splněn poměr modulů Edef,2 / Edef,1< 2,5 a pro kamenitou sypaninu se poměr stanovuje zhutňovací zkouškou. Požadovaná minimální hodnota modulu přetvárnosti Edef,2, předepsaná na pláni vozovky dle ČSN se stanovuje v závislosti na druhu zeminy dle tab. 4, uvedené v TP 170. Kvalita provedených prací ochranné vrstvy musí být v souladu s ČSN , resp. ČSN Na ochranné vrstvě z nestmelitelných materiálů se provádí zatěžovací zkouška (ČSN , ČSN , ČSN , příp. jiné metody). Modul přetvárnosti dvouvrstvové soustavy Edef,2, měřený z druhé zatěžovací větve, má být vždy větší nebo roven hodnotě uvedené v příslušných katalogových listech dodatku k TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací, schváleného MD-OSI s účinností od Ochranná a podkladní vrstva musí splňovat filtrační kriteria, která jsou založena na posouzení zrnitosti podloží vozovky a nestmelené vrstvy podle ČSN V případě nesplnění daných požadavků je třeba zrnitosti upravit nebo použít technickou textilii. 6

16 Při provádění se musí zajistit odvodnění propustných vrstev vozovky na vrstvách méně propustných např. použitím propustných materiálů v krajnici nebo použitím vhodného geodrénu či geotextilie v místě obrubníku. Podkladní vrstvy z materiálů stmelených nebo nestmelených musí být provedeny v souladu s ČSN , ČSN , ČSN , ČSN , ČSN a ČSN Obrusná vrstva netuhých vozovek se zhotovuje z hutněných asfaltových směsí podle ČSN K zajištění dlouhodobých protismykových vlastností se používají kameniva s ohladitelností požadovanou ČSN ,-22,-29,-30. Bezbariérové návaznosti na stávající komunikační systém (bezbariérové přechody, signální a varovné pásy) včetně řešení přístupů, místních komunikací a veřejných ploch budou provedeny v souladu s vyhláškou č. 398/2009 Sb. a jejich příloh. Dle 133 SZ č. 183/2006 odstavce 1 oznámí dodavatel dotčenému stavebnímu úřadu plán průběžných kontrolních prohlídek stavebních prací komunikací, dílčích etap nebo fází výstavby a závěrečné kontrolní prohlídky (před vydáním kolaudačního souhlasu). Průběžné kontrolní prohlídky se týkají prioritně samostatných etap výstavby fází a celků stavebních objektů, které budou zakryty navazujícími pracemi (vytýčení prostorové polohy komunikací, zemní práce, pokládka trubních inž. Sítí zahrnutých do objektu komunikace, podzemní odvodňovací zařízení drenáže, vsakovací objekty, přejímka zemní pláně, dokončení zemních úprav, atd.). p) dopravní opatření během stavby Stavba nebude omezovat průjezdnou motorovou dopravu v ulici Černokostelecká. Dojde pouze k lokálnímu omezení možnosti parkování vozidel s ohledem na realizovaný úsek a úplnou uzavírku chodníků pro pěší pro daný realizovaný úsek s informací uzavření chodníku. Dle harmonogramu stavby požádá zhotovitel o vydání DIR a odsouhlasení dopravních opatření během stavby. r) zařízení staveniště Stavba nevyžaduje napojení na energie. Případná potřeba elektrické energie bude pokryta elektrocentrálou. Staveniště bude na styku s veřejnými komunikacemi opatřeno přenosným oplocením pro zabránění vstupu veřejnosti na staveniště. Veškeré výkopy budou ohrazeny a v noci dle potřeb osvětleny. s) bezpečnost a ochrana zdraví při výstavbě Bezpečnost práce při provádění stavebních prací zajistí zhotovitel ve smyslu platných předpisů v ČR. Zejména bude nutno dbát nařízení vlády č.591/2006 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích, nařízení vlády č. 362/2005 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na pracovištích s nebezpečím pádu z výšky nebo do hloubky a zákona Č. 309/2006 Sb., kterým se 7

17 upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a o zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci). 8

18 stavba, akce číslo zakázky :200 C.2.1.

19 stavba, akce číslo zakázky :250 C.2.2.

20 stavba, akce číslo zakázky :250 C.2.3.

21 stavba, akce číslo zakázky :250 C.2.4.

22 stavba, akce číslo zakázky :250 C.2.5.

23 1 1' stavba, akce revize číslo zakázky :50 C.3.

24 stavba, akce číslo zakázky :200 C.4.1.

25 stavba, akce číslo zakázky :200 C.4.2.

26 stavba, akce číslo zakázky :200 C.4.3.

27 stavba, akce číslo zakázky :200 C.4.4.

28 stavba, akce číslo zakázky :200 C.4.5.

29 stavba, akce revize číslo zakázky C.5.

30 TECHNICKÉ SPECIFIKACE, TECHNICKÉ A UŽIVATELSKÉ STANDARDY STAVBY POLOŽKA ČÍSLO 1 KONSTRUKCE PRVEK ZAŘÍZENÍ ŠDA (štěrkodrť) POPIS, REFERENČNÍ VÝROBEK ČSN , EN Drť 4-8 ČSN , EN Drť 8-16 ČSN , EN Drť ČSN , EN SC C20/25 (směs stmelená cementem) ACP 11+ (asfaltový beton střednězrnný) ACL 22+ (asfaltový beton střednězrnný) ACO 11+ (asfaltový beton střednězrnný) 9 Betonová dlažba, chodníky Betonová dlažba, kontrastní pás (proužek zastávky BUS) Betonová dlažba, chodníky (hmatová dlažba) ČSN , EN ČSN EN ČSN EN ČSN EN ČSN mm, šedá barva, obdélníkový formát 100x200 např. BEST KLASIKO, CSB, barva šedá standard ČSN mm, červená barva, obdélníkový formát 100x200 např. BEST KLASIKO, CSB, barva červená standard ČSN mm, červená barva, obdélníkový formát 100x200 např. BEST KLASIKO pro nevidomé, Betonová dlažba, vjezdy (chodníkové přejezdy) Betonová dlažba, vjezdy (hmatová dlažba u obrub) ČSN mm, přírodní barva, obdélníkový formát 100x200 např. BEST KLASIKO, ČSN mm, červená barva, obdélníkový formát např. BEST KLASIKO pro nevidomé, 14 Kamenná obruba OP4 Ceník materiálů, rozměr dle I. jakosti 15 Betonová obruba silniční ABO Betonová obruba přechodová 17 Betonová obruba nájezdová 18 Betonová obruba ABO Nopová hydroizolační fólie Formát 150x250 v jednovrstvé technologii, přírodní Např. Best mono II Napojení obrub vjezdů a přechodů, levý pravý, barva přírodní 250/150 dl 1000mm Např. Best Mono II přechodový Obruby vjezdů a přechodů, barva přírodní 150/150 dl 1000mm rovný Např. Best Mono II nájezdový Sadová obruba 50x200, v jednovrstvé technologii např. BEST PARKAN II, Best Limita, barva přírodní standard CSB - obrubník zahradní, barva šedá standard Stabilizovaný vysokohustotní polyetylén Např. PK NOP - 1 -

31 TECHNICKÉ SPECIFIKACE, TECHNICKÉ A UŽIVATELSKÉ STANDARDY STAVBY POLOŽKA ČÍSLO KONSTRUKCE PRVEK ZAŘÍZENÍ 20 Svislé dopravní značení 21 Spojovací postřik 22 Zálivka spar POPIS, REFERENČNÍ VÝROBEK ČSN EN , Technické listy RS1, ve zmenšené velikosti PROZNAK Praha, s.r.o. DOZNA s.r.o. Kationaktivní emulze PS-E, ČSN se zbytkovým množstvím pojiva 0,3 kg/m 2 ČSN EN 14188, TP 115 Asfaltová modifikovaná hmota s podrcením 2/4 Pozn.: - Stavba bude provedena v souladu s příslušnými kapitolami Technických kvalitativních podmínek staveb pozemních komunikací (TKP): - - TKP PK kapitola 2. Příprava staveniště - TKP PK kapitola 3. Odvodnění a chráničky pro IS - TKP PK kapitola 4. Zemní práce - TKP PK kapitola 5. Podkladní vrstvy - TKP PK kapitola 7. Hutněné asfaltové vrstvy - TKP PK kapitola 9. Kryty z dlažeb - TKP PK kapitola 10. Obrubníky, chodníky a zpevněné plochy - TKP PK kapitola 13. Vegetační úpravy - TKP PK kapitola 14. Dopravní značky a zařízení - TKP PK kapitola 26. Postřiky a nátěry vozovek - - V této dokumentaci byly em zvoleny doporučené referenční materiály, výrobky a systémy, které vykazují požadované technické parametry. Tyto materiály, výrobky a systémy mohou být nahrazeny jinými za předpokladu zachování požadovaných technických parametrů těchto zvolených a doporučených referenčních standardů. Výše uvedený postup musí být vždy odsouhlasen em a TDI