Procedurální řízení letového provozu. Pavel Kovář

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Rozměr: px
Začít zobrazení ze stránky:

Download "Procedurální řízení letového provozu. Pavel Kovář"

Transkript

1 Procedurální řízení letového provozu Pavel Kovář

2 Základní principy Pro řízení letového provozu je třeba Dostávat informace o zamýšlených pohybech letadla, jeho změnách a platné informace o průběhu letu Určovat z přijatých informací vzájemné polohy známých letadel Vydávat letová povolení a příkazy s cílem zabránit srážkám letadel a urychlovat a udržovat spořádaný letový provoz Koordinovat letová povolení s ostatními stanovišti Uspořádání a řízení toku letového provozu Aktivní řízení Plánování řízení Výkonné řízení Strategické Předtaktické Taktické let D-2 D-1 Den realizace letu FPL DLA CHG CNL Řízení letového provozu Procedurální řízení 2

3 Procedurální řízení letového provozu řízení letadle na tratích a v okolí letišť (služba control a approach) používají se letové proužky flight progress strips poloha letadel se určuje na základě hlášení pilota a predikce s použití údajů z letového proužku letové proužky se průběžně aktualizují na základě hlášení pilota o přeletu navigačních bodů pravidla procedurálního řízení letového provozu jsou v hustém provozu velmi komplikovaná pravidla musí počítat s nejhorší variantou polohy letadel a s největší chybou každéčásti systému (navigačního zařízené..) za těchto podmínek musí být zajištěna bezpečnost Řízení letového provozu Procedurální řízení 3

4 Letadla v bodě A a B by měla být oddělena A je definován průsečíkem radiály 180º VORu Uniform a radiály 270º VORu Victor B je definován průsečíkem radiály 170º VORu Uniform a radiály 260º VORu Victor Řízení letového provozu Procedurální řízení 4

5 Započítání přesnosti VOR Celková přesnost systému VOR certifikovaného pro IFR lety je ±6 (přesnost pozemního majáku a palubního vybavení) Bezpečné rozestupy letadle se zajišťují tak, že řídící každému letadlu vyhradí část letového prostoru. Velikost závisí na mnoha faktorech (typu a přesnosti navigačních zařízení, vzdálenosti od majáku ). Předpokládá se, že letadlo se může nacházet kdekoliv ve vyhrazeném prostru. Řídící tedy musí řídit pohyb letadel tak, aby se letové prostory vyhrazené jednotlivým letadlům neprotkly! Řízení letového provozu Procedurální řízení 5

6 Šířka Vyhrazený prostor 8 nm (4 nm na každou stranu od letové trasy) platí do 51 nm od navigačního zařízení pro vzdálenost větší 51 nm od majáku se předpokládá, že se letadlo nachází v úhlové výseči ±4,5º od trati Řízení letového provozu Procedurální řízení 6

7 Výškově pod FL 290 je letadlu vyhrazen koridor 1000 ft (±500 ft) od přidělené výšky resp. hladiny nad FL 290 je koridor vysoký ±1000 ft Délka přidělená délka koridoru před letadlem je obvykla delší jak 10 min. letu (závisí na rychlosti letadle) v případě použití DMI nebo RNAV může být zkrácena na 20 nm Řízení letového provozu Procedurální řízení 7

8 Metody zajištění rozestupů mezi letadly výškové (vertikální) rozestupy (Vertical separation) prostorové rozestupy boční (Lateral separation) podélné (Longitudinal separation) počáteční rozestupy (Initial separation) (jen u startujících letadel) vizuální rozestupy (Visual separation) Protnutí vyhrazených prostorů letadel = chyba rozestupů (separation error) Aby tato situace nenastala, musířídící použít jednu z metod pro zajištění rozestupů. V případě podezření na potenciální chybu v rozestupech musí řídící situaci řešit co nejdříve, jak je to možné. Řízení letového provozu Procedurální řízení 8

9 Vertikální rozestupy nejjednodušší metoda letadlům je přidělená výška lišící se o 1000 ft do FL 290 resp ft nad FL 290. používá se hlášení o výšce pilotem letadla, případně hlášení o překročení resp. dosažení výšky resp. letové hladiny CONTROLLER UNITED 721 United seven twenty-one, descent and maintain six thousand, report leaving eight thousand and report reaching six thousand. United seven twenty-one, roger, leaving niner thousand for six thousand. We will report leaving eight thousand and reaching six thousand. UNITED 721 United seven twenty-one leaving eight thousand. CONTROLLER United seven twenty-one, roger. UNITED 721 United seven twenty-one is level at six thousand. CONTROLLER United seven twenty-one, roger. Řízení letového provozu Procedurální řízení 9

10 Změnu výšky letu je řídící povinen zaznamenat do letového proužku. Při zápisu se používá zkratek. Do proužku se zaznamená i požadavek o hlášení překročení resp. dosažení výšky. 80 RL 60 RR Po obdržení hlášení o překročení hladiny se údaj škrtne. 80 RL Při hlášení o dosažení požadované výšky (RR) se škrtá pouze RR, protože údaj o letové výšce je aktuální 60 RR Řízení letového provozu Procedurální řízení 10

11 Příklad: United 965 přelétá nad hlavou a má ohlásit dosažení 8000 ft. Amarican 121 má volno ke startu. Limit omezení je do 7000 ft. TWA letí ve výšce 15000ft a mělo by klesat na 9000 ft. Po 3 minutách by chtělo startovat Continental 342. Nemůže mu být přidělena výška 6000 ft dokud není řídící přesvědčen, že vertikální rozestupy jsou minimálně 1000 ft. Přesná výška American 121 není známá, proto je třeba vyčkat na hlášení o dosažení hladiny 7000 ft. V případě, že se nechce čekat tak dlouho, požádářídící o hlášení o překročení výšky. Pak upravuje limit povolení pro Continental 342 tak, aby byl min ft pod. Řízení letového provozu Procedurální řízení 11

12 Výjimka V případě, že obě letadla klesají nebo stoupají a např. při stoupání horní letadlo ohlásilo překročení výšky, může řídící změnit limit povolení pro spodní letadlo na tuto výšku. Předchozí příklad: Řídící přikáže pilotovi American 212 hlásit překročení 2000 ft a 6000ft, pak může při překročení 2000 ft povolit vzlet Continental 342 a přidělit mu letovou výšku 2000 ft. Po ohlášení překročení výšky 6000 ft pilotem American 121 může být změněn limit povolení pro Continental 342 až do 6000 ft. Řízení letového provozu Procedurální řízení 12

13 CONTROLLER AMERICAN 121 AMERICAN 121 CONTROLLER CONTINENTAL 342 AMERICAN 121 CONTROLLER CONTINENTAL 342 CONTROLLER AMERICAN 121 CONTROLLER CONTINENTAL 342 CONTROLLER AMERICAN 121 CONTROLLER CONTINENTAL 342 CONTROLLER AMERICAN 121 CONTROLLER CONTINENTAL 342 American one twenty-one, climb and maintain seven thousand, report leaving two thousand, three thousand, for thousand, five thousand and six thousand. American one twenty-one, roger. Climb and maintain seven thousand,. We will report leaving two thousand, three thousand, for thousand, five thousand and six thousand. American one twenty-one is leaving two thousand. American one twenty-one, roger. Continental three forty-two, climb and maintain two thousand. Continental three forty-two, roger. American one twenty-one is leaving three thousand. American one twenty-one, roger. Continental three forty-two, climb and maintain three thousand. Continental three forty-two is leaving two thousand for three thousand. Continental three forty-two, roger. American one twenty-one is leaving four thousand. American one twenty-one, roger. Continental three forty-two, climb and maintain four thousand. Continental three forty-two is leaving three thousand for four thousand. Continental three forty-two, roger. American one twenty-one is leaving five thousand. American one twenty-one, roger. Continental three forty-two, climb and maintain five thousand. Continental three forty-two is leaving four thousand for five thousand. Continental three forty-two, roger. American one twenty-one is leaving six thousand. American one twenty-one, roger. Continental three forty-two, climb and maintain six thousand. Continental three forty-two is leaving five thousand for six thousand. CONTROLLER Continental three forty-two, roger. Řízení letového provozu Procedurální řízení 13

14 Boční rozestupy (Lateral separation) Používá se pro letadla letící na různých tratích. Nesmí se protínat jejich vyhrazené prostory. Letadla, které jsou odděleny bočním rozestupem mohou letět ve stejné výšce resp. letové hladině. Řízení letového provozu Procedurální řízení 14

15 Výjimky v pravidlech: 2 letadla jsou bočně oddělena, nacházejí-li se na různých radiálách stejného navigačního zařízení. Vzdálenost alespoň jednoho letadla od navigačního zařízení musí být min. bez DMI s DMI divergence trati v º vzdálenost v nm divergence trati v º vzdálenost v nm pod FL 180 vzdálenost v nm nad FL Vzdálenost letadel bez DMI se určuje z hlášení o přeletu navigačního bod, který je v určené nebo větší vzdálenosti než tab. Řízení letového provozu Procedurální řízení 15

16 Řízení letového provozu Procedurální řízení 16

17 Vyhrazené rozestupy letadel se protínají nelze použít boční rozestupy k zajištění jejich rozestupů. Boční rozestupy lze aplikovat až se alespoň jedno letadlo dostane 8 nm (43º divergence tratí odpovídá 8 nm pro letadla vybavena VOR do FL 180) od VORu. Řízení letového provozu Procedurální řízení 17

18 Vyčkávání (Holding Pattern) V případě, že rozestupy letadel nelze zajistit jiným způsobem, může řídící nařídit letadlu vyčkávat. Vyčkávající letadlo se pohybuje po oválné dráze, která je přesně definovaná. Letadlu je tedy vymezen přesně definovaný vyhrazený prostor. Rozestupy ostatních letadel lze zajistit jednak vertikálně jednak pomocí pravidel pro boční rozestupy. Při použití bočních rozestupů musířídící při určování vyhrazeného prostoru vyčkávajícího letadla vzít v úvahu rychlost vyčkávajícího letadla navigační vybavení vliv větru vzdálenost mezi navigačním zařízením a navigačním bodem, který je použit pro vyčkávání výšku vykávajícího letadla Řízení letového provozu Procedurální řízení 18

19 VOR NAV. FIX 1 min. letu Standardní vyčkávací obrazec Vytyčení vyhrazeného prostoru pro jednotlivé typy letadel je definována maximální rychlost, kterou se mohou pohybovat na vyčkávacím obrazci chyba pozemní části navigačního zařízení ±5 chyba palubní části navigačního zařízení ±10 6 sekundové zpoždění mezi registrací překročení navigačního bodu pro vyčkávání pilotem a zahájením zatáčky Řízení letového provozu Procedurální řízení 19

20 Vyhrazené prostory pro vyčkávání v okolí letišť se někdy zakreslují do leteckých map Řízení letového provozu Procedurální řízení 20

21 Podélné rozestupy Podélné rozestupy nebo vertikální rozestupy se používají u letadle letících na stejné trati. Jejich aplikace je složitější než v případě vertikálních rozestupů. Zavedení umožňuje zvýšit propustnost letového prostoru. Podélné rozestupy lze použít také v případě 2 tratí, které jsou blíže než 8 nm. Tyto tratě se považují za jednu trať. Při podélné separaci 2 letadel musí být zajištěno, že první letadlo letí rychleji případně stejně rychle jak druhé. V případě, že je druhé letadlo rychlejší, je použití podélných rozestupů komplikované. Podélné rozestupy lze použít i u letadel letících proti sobě, použití je komplikované. Řízení letového provozu Procedurální řízení 21

22 Pravidla: Letadla letí stejným směrem První letadlo je o 44 knots rychlejší než 2 rozestup min. 3 minuty (nebo 5 mil. měřeno DMI nebo RNAV) První letadlo je rychlejší o 22 knots rozestup min. 5 min. (nebo 10 mil měřeno DMI nebo RNAV) Řízení letového provozu Procedurální řízení 22

23 Jedno letadlo klesá nebo stoupá min. vzdálenost 5 min. (nebo 10 nm měřeno DMI nebo RNAV). Lze použít v případě, že první letadlo klesá nebo druhé letadlo stoupá. Když nejsou splněny výše uvedené podmínky, letadla musí být vzdálená min. 10 minut (nebo 20 nm měřeno DMI nebo RNAV). Řízení letového provozu Procedurální řízení 23

24 Letadla letí proti sobě Letadla jsou podélně separována do okamžiku 10 min. před dobou, kdy by se měla srazit. Pak je třeba použít jiný způsob zajištěním rozestupů. Podélné rozestupu v tomto případě lze použít: obě letadla používají k měření vzdálenosti stejné navigační zařízení nebo DMI odpovídač nebo obě letadla ohlásila přelet stejného bodu a jsou nyní 3 minuty vzdálená od tohoto bodu. Zásady používání podélných rozestupů Podélné rozestupy jsou efektivnější než vertikální rozestupy. V případě, že je mezi dvěma letišti pouze jedna trať, vertikální rozestupy značně omezují počet letadel ve vzduchu. Při podélných rozestupech se pomalejším letadlům přidělují nižší letové hladiny. Poloha letadel se zjišťuje pomocí hlášení pilota o přeletu navigačních bodů (Report crossing - RX). Průběh letu se zapisuje do letového proužku. Řídící může také povolit pilotovi přelet určitého bodu v přesně stanovený čas (croos at nebo dříve (before >), po (after <). Řízení letového provozu Procedurální řízení 24

25 Počáteční rozestupy Používají se u odlétajících a přilétajících letadel v bezprostřední blízkosti letiště. V tomto případě je složité aplikovat jiné metody zajištění rozestupů. Jsou založeny na tom, že poloha letadel v okolí letiště lze přesně určit, časové rozestupy proto mohou být menší. Obě letadla musí operovat ze stejného letiště. Počáteční rozestupy mezi odlétajícím a přilétajícím letadlem Divergence kurzu kurs letadel se liší nejméně o 45º Řízení letového provozu Procedurální řízení 25

26 Počáteční rozestupy mezi odlétajícím a přilétajícím letadlem jsou zajištěny: Odlétající letadlo je navedeno do kurzu lišícího se min. o 45º od kurzu konečného přiblížení přistávajícího letadla (kurzy letadel divergují) a přistávající letadlo dosáhlo navigačního bodu vzdáleného min. 4 nm od konce dráhy. V případě, že tento nav. bod není zřízen, je třeba aby startující letadlo vystartovalo min. 3 minuty před odhadem času přistání. Řízení letového provozu Procedurální řízení 26

27 Počáteční kurz odlétajícího letadla se liší méně než o 45º. Přistávající letadlo může přistát jen tehdy, když je odlétající letadlo navedeno na kurz lišící se min. o 45. Toto navedení se musí uskutečnit min. 5 min před odhadovaným časem přistání nebo 5 min. před tím, než přistávající letadlo zahájí procedurální zatáčku. Řízení letového provozu Procedurální řízení 27

28 Počáteční rozestupy mezi odlétajícími letadly Letadla startují ze stejné dráhy nebo z paralelních drah vzdálených méně než 3500 ft Kurz obou letadel bude bezprostředně po startu divergovat min. 1 minutový interval Řízení letového provozu Procedurální řízení 28

29 Kurz obou letadel nebude divergovat bezprostředně po startu ale do 5 min. po něm min. 2 minutový interval Kurz obou letadel bude divergovat do 13 nm po startu- min. interval 3 nm Řízení letového provozu Procedurální řízení 29

30 Počáteční rozestupy mezi odlétajícím letadlem problémy při aplikaci Předepsaný rozestup musí být dodržen po celou dobu aplikace je třeba vzít v úvahu rychlost letadel a další charakteristiky Problém nastává, když před rychlím letadlem startuje pomalejší. Řízení letového provozu Procedurální řízení 30

31 Počáteční rozestupy mezi odlétajícími letadly Letadla startují z různých drah vzdálených min 3500 ft paralelních drah současný start letadel kurzy obou letadel bezprostředně po startu divergují o 45º neparalelní dráhy současný start letadel dráhy divergují min. o 30º a kurzy letadel budou bezprostředně po startu divergovat min. o 45º dráhy divergují min. 15º a jsou vzdáleny min ft. Kurzy obou letadel budou bezprostředně po startu divergovat min. 45º dráhy divergují méně než 15º a jsou vzdáleny min ft. Kurzy obou letadel budou bezprostředně po startu divergovat min. 45º protínající se dráhy dráhy divergují min. o 30º. První startující letadlo minulo křížení. Kurzy letadel budou bezprostředně po startu divergovat min. o 45º. dráhy divergují min. 15º, ale méně než 30º. První letadlo překročilo křížení a zahájilo zatáčku do přiděleného kurzu.kurzy obou letadel budou bezprostředně po startu divergovat min. 45º Řízení letového provozu Procedurální řízení 31

32 Vizuální rozestupy jeden z pilotů vidí druhé letadlo a zajistí bezpečný rozestup řídící vidí obě letadla a je schopný zajistit jejich bezpečný pohyb CONTROLLER United three twenty-four is clear for the ILS runway one zero approach. UNITED 324 United three twenty-four, roger. CONTROLLER DELTA 111 Delta one eleven, traffic is a united seven twenty-four ahead of you at two thousand feet, conducting the ILS approach, do you have it in sight? Delta one eleven. We have seven twenty seven in sight. CONTROLLER DELTA 111 Delta one eleven, maintain visual separation from the seven twenty-four, clear for the ILS one zero approach. Delta one eleven, roger. CONTROLLER UNITED 324 United three twenty-four, traffic is a DC-9 two miles behind you on the ILS maintaining visual separation. United three twenty-four, roger. Řízení letového provozu Procedurální řízení 32

- Co zamýšlím udělat / jaké žádám informace / jaké žádám povolení

- Co zamýšlím udělat / jaké žádám informace / jaké žádám povolení - Kdo jsem - Poznávací značka / Volací znak - Typ letadla - Pravidla letu (VFR, IFR, výcvikový let VFR, výcvikový let IFR) - Podle letového plánu / Bez letového plánu - Odkud (letiště vzletu (pokud požadováno)),

Více

Radarové řízení letového provozu. Pavel Kovář

Radarové řízení letového provozu. Pavel Kovář Radarové řízení letového provozu Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Radarové řízení letového provozu Využití radarů v řízení letového provozu Identifikace letadel a lokace Zajišťování rozestupů letadel Navigace

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu A319 AFR1482 a B735 CSA77E, dne na letišti Praha / Ruzyně.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu A319 AFR1482 a B735 CSA77E, dne na letišti Praha / Ruzyně. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-12-425 Výtisk č.1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu A319 AFR1482 a B735 CSA77E, dne 7.

Více

4. Pravidla létání. Pavel Kovář

4. Pravidla létání. Pavel Kovář 4. Pravidla létání Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Pravidla létání Definovány v ANNEX 2 Závazná bez výjimky pro letadla signatářských států ICAO Platí nad pevninou a nad volným mořem Za dodržování je odpovědný

Více

Holding (vyčkávací obrazec)

Holding (vyčkávací obrazec) ŠKOLA PILOTŮ Holding (vyčkávací obrazec) ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Filip Cerveny Valid from: 2011-02-17 Page 1 of 7 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál

Více

1. Historie ŘLP. Pavel Kovář

1. Historie ŘLP. Pavel Kovář 1. Historie ŘLP Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Historie ŘLP 1903 první let bratři Wrightové doba experimentů, letadla neprocházela žádným testováním, piloti bez licence 1914 1918 první světová válka rozvoj

Více

HLAVA 6 PŘEDPIS L 4444

HLAVA 6 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 6 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 6 ROZSTUPY V BLÍZKOSTI LETIŠŤ 6.1 Snížení minim rozstupů v blízkosti letišť Mimo okolnosti uvedené v Hlavě 5, ust. 5.11.1 se minima rozstupů podrobně popsaná v Hlavě 5, ust.

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 5 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 5 ÚSEK KONEČNÉHO PŘIBLÍŽENÍ 5.1 VŠEOBECNĚ 5.1.1 Účel Toto je úsek, kde se provádí vyrovnání do směru a klesání na přistání. Konečné přiblížení může být provedeno

Více

HLAVA 5 PŘEDPIS L 4444

HLAVA 5 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 5 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 5 DRUHY A MINIMA ROZSTUPŮ 5.1 Úvod Poznámka 1: S výjimkami uvedenými níže, Hlava 5 obsahuje postupy a minima procedurálních rozstupů jak při zajišťování rozstupů mezi letadly

Více

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1

01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 01 MAY 14 (1) Plánování letů VFR-ENR-5-1 ENR-5 PLÁNOVÁNÍ LETŮ 5.1 Předložení letového plánu 5.1.1 Letový plán na lety VFR musí být předložen výhradně prostřednictvím ohlašoven letových provozních služeb

Více

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 4 - HLAVA 8 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 8 ZOBRAZENÍ V MAPÁCH/LETECKÁ INFORMAČNÍ PŘÍRUČKA (AIP) 8.1 VŠEOBECNĚ Materiál týkající se publikování map je obsažen v předpisu L 4 následovně: a) Mapa standardních přístrojových příletových tratí

Více

5. Vzdušný prostor. Pavel Kovář Řízení letového provozu 1. Úvod do ŘLP 1

5. Vzdušný prostor. Pavel Kovář Řízení letového provozu 1. Úvod do ŘLP 1 5. Vzdušný prostor Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Řízení letového provozu 1. Úvod do ŘLP 1 Rozdělení vzdušného prostoru Členění Letové oblasti - řídí ACC Koncové řízené oblasti řídí APP Řízené okrsky, okrsky

Více

PŘÍSTROJOVÉ VYBAVENÍ PRO RNAV ONBOARD EQUIPMENT FOR RNAV

PŘÍSTROJOVÉ VYBAVENÍ PRO RNAV ONBOARD EQUIPMENT FOR RNAV PŘÍSTROJOVÉ VYBAVENÍ PRO RNAV ONBOARD EQUIPMENT FOR RNAV Marcela Ujcová 1 Anotace: Článek popisuje princip prostorové navigace (Area Navigation RNAV) a její výhody při využívání vzdušného prostoru. Dále

Více

VÝŠKY A LETOVÉ HLADINY

VÝŠKY A LETOVÉ HLADINY ŠKOLA PILOTŮ ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING ŠKOLA PILOTŮ Author: Filip Cerveny Valid from: 2010-02-01 Page 1 of 7 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál ke studiu pro

Více

Letové postupy pro Rusko

Letové postupy pro Rusko ŠKOLA PILOTŮ Letové postupy pro Rusko ONLY FOR FLIGHT SIMULATION USAGE NOT FOR REAL WORLD FLYING Author: Filip Cerveny Valid from: 2010-03-13 Page 1 of 8 Úvod Tato příručka slouží jako učební materiál

Více

Automatizace řízení letového provozu

Automatizace řízení letového provozu CENA DĚKANA Automatizace řízení letového provozu Autor: Jakub Kolář 30.12.2014 Strana 1 ze 5 Úvod Minimální horizontální rozstup je 5NM (9,2 km) v celém sektoru LKAA FIR, výjimku tvoří okruh 50NM (92 km)

Více

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže

AeroRally Kyjov 2013 07.09.2013. Propozice soutěže 1. Program soutěže (čas uveden v UTC) Sobota 7.8.20132 Propozice soutěže Přílety, registrace 6:00 7:00 Brífink 7:30 Start na první disciplínu 9:00 Vyhlášení výsledků a předání cen (podle počtu posádek)

Více

Výcviková dokumentace IR(A)/SE

Výcviková dokumentace IR(A)/SE Výcviková dokumentace IR(A)/SE Jméno a příjmení: Výcvik zahájen: Výcvik ukončen: Osobní údaje Jméno a příjmení: Adresa: Datum narození: Číslo průkazu totožnosti: Telefon: E-mail: Průkaz způsobilosti: číslo:

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 410/05/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 410/05/ZZ Výtisk č. 5 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného narušení TMA

Více

ČÁST I - DÍL 1 - HLAVA 2 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I - DÍL 1 - HLAVA 2 PŘEDPIS L 8168 ČÁST I - DÍL 1 - HLAVA 2 PŘEDPIS L 8168 OLS OM PA PAOAS PAPI PAR PDG PinS PRP PVT QFE QNH RA RAIM RDH RNAV RNP RSR RSS RVR RWY SBAS SD SI SID Překážková plocha (Obstacle limitation surface) Vnější polohové

Více

Zvýšení bezpečnosti a plynulosti letového provozu

Zvýšení bezpečnosti a plynulosti letového provozu CENA DĚKANA FAKULTY DOPRAVNÍ ČVUT Zvýšení bezpečnosti a plynulosti letového provozu Autor: Jakub Kolář Vydáno: 21. 12. 2015 Page 1 of 6 Obsah 1. Úvod 2. Popis aktuální situace 2.1 Úvod do aktuální situace

Více

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 25 MAY 17 (1) Vzdušný prostor VFR-ENR-1-1 ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 1.1 Rozdělení vzdušného prostoru 1.1.1 Vzdušné prostory ATS 1.1.1.1 Vzdušný prostor ČR je ve vztahu k rozsahu ATS, poskytovaných

Více

2. fotky mezi otočnými body mohou být seřazeny (bude uvedeno u příslušné sady fotek)

2. fotky mezi otočnými body mohou být seřazeny (bude uvedeno u příslušné sady fotek) Memoriál Václava Bubna 2006 Aeroklub Jaroměř 1/5 1 Popis soutěže Soutěž se letí podle pravidel pro Leteckou rally s následující úpravou 1. neprovádí se konstrukce trati, posádka obdrží všechny body tratě

Více

DPLR. Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál

DPLR. Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál Seminář FI(A) LKPR 28.3.-29.3.2008 I.Lengál Obsah prezentace Bezpečnostní opatření ÚCL prostory Rozdělení vzdušného prostoru ve FIR LKAA a postupy pro VFR lety, FPL, noční lety VFR apod. Změny prostorů

Více

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY

ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 04 FEB 16 (1) Vzdušný prostor -ENR-1-1 ENR-1 VZDUŠNÝ PROSTOR ČESKÉ REPUBLIKY 1.1 Rozdělení vzdušného prostoru 1.1.1 Vzdušné prostory ATS 1.1.1.1 Vzdušný prostor ČR je ve vztahu k rozsahu ATS, poskytovaných

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 135/05/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 135/05/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 135/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení stanoveného

Více

Používání neřízených letišť pro IFR provoz v Evropě

Používání neřízených letišť pro IFR provoz v Evropě Používání neřízených letišť pro IFR provoz v Evropě Magisterský projekt Filip Červený, 1 87 Obsah 1. Úvod 2. Neřízené letiště 3. IFR provoz 4. Státy, které využívají neřízené letiště pro IFR provoz 5.

Více

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice -

Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - Divokým Slováckem 2012 2.6.2012 letiště Kunovice - propozice - 1) Program soutěže (čas uveden v UTC) Pátek 1.6.2012 přílety, registrace přílety po 14:00 nutno koordinovat Západ slunce na LKKU 1.6.2012

Více

PŘIBLÍŽENÍ PODLE PŘÍSTROJŮ APPROACH PROCEDURE

PŘIBLÍŽENÍ PODLE PŘÍSTROJŮ APPROACH PROCEDURE PŘIBLÍŽENÍ PODLE PŘÍSTROJŮ APPROACH PROCEDURE Markéta Čapková 1 Anotace: Příspěvek se zabývá postupy přiblížení podle přístrojů v letecké dopravě. Součástí příspěvku jsou obecné charakteristiky jednotlivých

Více

NAVIGACE V LETECKÉ DOPRAVĚ S VYUŽITÍM MLAT SYSTÉMŮ AIR TRAFFIC NAVIGATION USING MULTILATERATION SYSTEMS

NAVIGACE V LETECKÉ DOPRAVĚ S VYUŽITÍM MLAT SYSTÉMŮ AIR TRAFFIC NAVIGATION USING MULTILATERATION SYSTEMS NAVIGACE V LETECKÉ DOPRAVĚ S VYUŽITÍM MLAT SYSTÉMŮ AIR TRAFFIC NAVIGATION USING MULTILATERATION SYSTEMS Marcela Ujcová 1 Anotace: Článek popisuje prostorovou navigaci a využití multilateračních systémů

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Květen 2011 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-10-510 Výtisk č.6 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu nedovoleného vjezdu na aktivní RWY 13 letounem

Více

POROVNÁNÍ JEDNOTLIVÝCH SYSTÉMŮ

POROVNÁNÍ JEDNOTLIVÝCH SYSTÉMŮ RUP 01b POROVNÁNÍ JEDNOTLIVÝCH SYSTÉMŮ Časoměrné systémy: Výhody: Vysoká přesnost polohy (metry) (díky vysoké přesnosti měření časového zpoždění signálů), nenáročné antény, nízké výkony vysílačů Nevýhoda:

Více

TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte)

TECHNICKÉ ÚDAJE POUŽÍVANÉ LETECKÉ TECHNIKY (vyplňujte pouze typy, které létáte) STRANA 1 Datum odevzdání testu :. přezkušovaného:. PERIODICKÉ PŘEZKOUŠENÍ ZE ZNALOSTÍ LETOVÝCH A TECHNICKÝCH PŘÍRUČEK, TEORIE, METODIKY LÉTÁNÍ A LETECKÝCH PŘEDPISŮ PRO ROK 2016. Otázky jsou pro všechny

Více

Stručný průvodce leteckou komunikací. Určeno pro nové virtuální piloty na síti virtuálního řízené letového provozu VATSIM. Let podle pravidel IFR.

Stručný průvodce leteckou komunikací. Určeno pro nové virtuální piloty na síti virtuálního řízené letového provozu VATSIM. Let podle pravidel IFR. Stručný průvodce leteckou komunikací. Určeno pro nové virtuální piloty na síti virtuálního řízené letového provozu VATSIM. Let podle pravidel IFR. Komunikace pilota ( a s ní související činnosti ) je rozdělena

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Hawker H25B v TMA PRAHA

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Hawker H25B v TMA PRAHA ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-07-502 Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla Hawker 800 - H25B v TMA PRAHA 25.

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu TCAS RA mezi lety AFR 1983 a DLH 1072 dne 25. ledna 2006

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu TCAS RA mezi lety AFR 1983 a DLH 1072 dne 25. ledna 2006 ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 17/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu TCAS RA mezi lety AFR 1983 a DLH 1072

Více

Tutorial IFR let. Ukázkový IFR let Ostrava - Karlovy Vary Úvodem. Předletová příprava

Tutorial IFR let. Ukázkový IFR let Ostrava - Karlovy Vary Úvodem. Předletová příprava Tutorial IFR let Ukázkový IFR let Ostrava - Karlovy Vary Úvodem Účelem tohoto tutoriálu je začínajícím pilotům ukázat standardní IFR let tak, jak probíhá na síti IVAO, a to včetně komunikace, navigace

Více

VY_32_INOVACE_AJ3_06_01. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT. Angličtina 3. Bingo 1

VY_32_INOVACE_AJ3_06_01. Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT. Angličtina 3. Bingo 1 VY_32_INOVACE_AJ3_06_01 Inovace a zkvalitnění výuky prostřednictvím ICT Angličtina 3 Bingo 1 VY_32_INOVACE_AJ3_06_01 Anotace: Materiál obsahuje 18 listů prezentace, 1 pracovní list pro učitele ( bingo

Více

HLAVA 1 PŘEDPIS L 2. Doplněno SMČR 30.11.09 HLAVA 1 DEFINICE

HLAVA 1 PŘEDPIS L 2. Doplněno SMČR 30.11.09 HLAVA 1 DEFINICE HLAVA 1 DEFINICE Poznámka 1: V celém textu tohoto dokumentu se výrazu služba používá jako abstraktního pojmu k označení činností nebo vykonávaných služeb; výrazu stanoviště se používá k označení pracovišť

Více

HLAVA 1 PŘEDPIS L 2. XX.XX Změna č. X/ČR HLAVA 1 DEFINICE

HLAVA 1 PŘEDPIS L 2. XX.XX Změna č. X/ČR HLAVA 1 DEFINICE HLAVA 1 PŘEDPIS L 2 HLAVA 1 DEFINICE Poznámka 1: V celém textu tohoto dokumentu se výrazu služba používá jako abstraktního pojmu k označení činností nebo vykonávaných služeb; výrazu stanoviště se používá

Více

Anglická hláskovací abeceda a výslovnost

Anglická hláskovací abeceda a výslovnost Anglická hláskovací abeceda a výslovnost slovo výslovnost slovo výslovnost A Alfa 1 / 28 alfa N November november B Bravo brávo O Oskar 2 / 28 oskar C Charlie čárlí P Papa papa D Delta delta 3 / 28 Q Quebec

Více

Zvýšení bezpečnosti provozu na letištích. Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014

Zvýšení bezpečnosti provozu na letištích. Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014 Zvýšení bezpečnosti provozu na letištích Honeywell Aerospace Advanced Technology June 2014 Obsah prezentace 1. Bezpečnostní rizika provozu na letištích 2. Potenciální řešení 3. Současná řešení 4. Budoucí

Více

PRAVIDLA RC POLOMAKET VĚTROŇŮ S AEROVLEKEM

PRAVIDLA RC POLOMAKET VĚTROŇŮ S AEROVLEKEM PRAVIDLA RC POLOMAKET VĚTROŇŮ S AEROVLEKEM Definice soutěže Při soutěži polomaket větroňů s aerovlekem se létá jediná disciplína, kterou je úloha na čas, zakončená přistáním do vyhrazeného prostoru. Větroň

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 464/06/ZZ

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. Č.j.: 464/06/ZZ ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 464/06/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu - nedodržení koordinačního dohovoru

Více

3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže.

3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti. Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže. HLAVA 3 PŘEDPIS L 2 3.9 Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti Minima VMC dohlednosti a vzdálenosti od oblačnosti jsou obsažena v tabulce 3-1 níže. ČR: Tabulka 3-1 (viz 4.1) Třída vzdušného

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 79/05/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letadla L 200 poznávací značky

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12. března 2004 ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 67/04/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu letounu Cessna C 421C, OK- JIP dne 12.

Více

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ],

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh. NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne... C Návrh NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. /... ze dne [ ], kterým se mění nařízení Komise (EU) č. xxxx/2012, kterým se stanoví technické požadavky a správní postupy

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA letiště Praha dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 17/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letounu Piper PA-44-180 letiště

Více

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč

Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Novinky v letecké navigaci a komunikaci, přechod na novou kanálovou rozteč Ing. Jiří Valenta Ministerstvo dopravy Odbor civilního letectví RADIOKOMUNIKACE 2014 1 Letecké radiokomunikační služby Letecká

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.:139/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu letadel L 200 / PA

Více

LETECKÝ PŘEDPIS PROVOZ LETADEL - LETOVÉ POSTUPY L 8168

LETECKÝ PŘEDPIS PROVOZ LETADEL - LETOVÉ POSTUPY L 8168 MINISTERSTVO DOPRAVY ČR Zpracovatel: Úřad pro civilní letectví LETECKÝ PŘEDPIS PROVOZ LETADEL - LETOVÉ POSTUPY L 8168 Uveřejněno pod číslem jednacím: 946/2006-220-SP/1 KONTROLNÍ SEZNAM STRAN PŘEDPIS PROVOZ

Více

KOMUNIKAČNÍ FREKVENCE IFR

KOMUNIKAČNÍ FREKVENCE IFR KOMUNIKAČNÍ FREKVENCE IFR Letiště s CTR Frekvence letišť s řízeným provozem Praha RADAR 120,525 Ruzyně RADAR VFR pod 1 000 ft. AGL 118,300 Ruzyně RADAR 119,000 Ruzyně VĚŽ 118,100 Ruzyně GROUND 121,900

Více

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík

Školení pilotů 2015. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2015 Jaroslav Vašík FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený okrsek

Více

HLAVA 1 PŘEDPIS L HLAVA 1 - DEFINICE

HLAVA 1 PŘEDPIS L HLAVA 1 - DEFINICE HLAVA 1 PŘEDPIS L 2 HLAVA 1 - DEFINICE Poznámka 1: V celém textu tohoto dokumentu se výrazu služba používá jako abstraktního pojmu k označení činností nebo vykonávaných služeb; výrazu stanoviště se používá

Více

ROZDĚLENÍ VZDUŠNÉHO PROSTORU

ROZDĚLENÍ VZDUŠNÉHO PROSTORU ROZDĚLENÍ VZDUŠNÉHO PROSTORU Vzdušný prostor je rozdělen do tříd (A až G) podle úrovně poskytovaných letových provozních služeb (ATS Air traffic service) Úkolem letových provozních služeb je: zabraňovat

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne 14.07.2007.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10, poznávací značky OK- 9606, do CTR Brno dne 14.07.2007. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 259/07/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu neoprávněného vstupu kluzáku VSO 10,

Více

2. Pilotážní přístroje a Navigační systémy. Pavel Kovář

2. Pilotážní přístroje a Navigační systémy. Pavel Kovář 2. Pilotážní přístroje a Navigační systémy Pavel Kovář kovar@fel.cvut.cz Obsah Základní pojmy Letecké mapy Pilotážní přístroje Světelné majáky Principy rádiové navigace Rádiové navigační systémy Řízení

Více

Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR.

Z hlediska ONLINE létání tento postup platí, pokud je na letišti přítomen lokální AFIS, například LKSZ_I_TWR. Letištní okruh je typicky podlouhlý obdélník, ve středu jehož delší strany je umístěna vzletová a přistávácí dráha. Přesný tvar okruhu stanovuje mapa letiště, směr okruhu je dán dráhou v používání, což

Více

DOPLNĚK 2 - CHARAKTERISTIKY LETECKÝCH POZEMNÍCH NÁVĚSTIDEL

DOPLNĚK 2 - CHARAKTERISTIKY LETECKÝCH POZEMNÍCH NÁVĚSTIDEL DOPLNĚK 2 PŘEDPIS L14 DOPLNĚK 2 - CHARAKTERISTIKY LETECKÝCH POZEMNÍCH NÁVĚSTIDEL Obr. 2.1 Izokandelový diagram pro přibližovací světelnou soustavu osová návěstidla a příčky (bílé návěstidlo) Dopl. 2-1

Více

Problematika zavedení IFR provozu na malá letiště v ČR

Problematika zavedení IFR provozu na malá letiště v ČR VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING Problematika zavedení IFR provozu

Více

SAFETY STUDIE. Přiblížení a přistání na RWY 24L. Divize Neletecký provoz, služby a transformace Řízení Kvality, Safety a Procesů

SAFETY STUDIE. Přiblížení a přistání na RWY 24L. Divize Neletecký provoz, služby a transformace Řízení Kvality, Safety a Procesů SAFETY STUDIE Přiblížení a přistání na RWY 24L Zpracovatel : Číslo dokumentace : Divize Neletecký provoz, služby a transformace Řízení Kvality, Safety a Procesů KSP/213/2009 Datum vydání : 9.listopadu

Více

PŘEDPIS L 11 HLAVA 1. ** ISO Standard 19108, Geographic Information - Temporal schema. XX.XX.2013 Změna č

PŘEDPIS L 11 HLAVA 1. ** ISO Standard 19108, Geographic Information - Temporal schema. XX.XX.2013 Změna č PŘEDPIS L 11 HLAVA 1 Deklinace zařízení (Station declination) Odchylka mezi nultým stupněm radiálu VOR a zeměpisným severem, určeným v okamžiku kalibrace stanice VOR. DETRESFA Kódový výraz používaný k

Více

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA

ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 376/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin incidentu narušení CTA LKTB letadlem

Více

HLAVA 7 PŘEDPIS L 4444

HLAVA 7 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 7 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 7 POSTUPY PRO LETIŠTNÍ SLUŢBU ŘÍZENÍ Poznámka: Tato hlava obsahuje též postupy pro provoz leteckých pozemních světel, viz ust. 7.15. 7.1 Činnosti letištních řídících věţí 7.1.1

Více

ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168

ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168 ČÁST I DÍL 2 - HLAVA 3 PŘEDPIS L 8168 HLAVA 3 - KONSTRUKCE OCHRANNÉHO PROSTORU ZATÁČKY 3.1 VŠEOBECNĚ 3.1.1 Tato hlava poskytuje přehled metod používaných při konstrukci zatáček a uvádí parametry, které

Více

OPRAVA ČESKÉHO OBRANNÉHO STANDARDU

OPRAVA ČESKÉHO OBRANNÉHO STANDARDU OPRAVA ČESKÉHO OBRANNÉHO STANDARDU Označení a název ČOS ČOS 584101, 2.vydání, Oprava 1 LETOVÉ OVĚŘOVÁNÍ POZEMNÍCH LETECKÝCH RADIONAVIGAČNÍCH A RADIOLOKAČNÍCH PROSTŘEDKŮ NATO Oprava č. 2 Část č. 1 Původní

Více

Frekvence. Poloha letiště: N E Nadmořská výška: 1247ft/380m

Frekvence. Poloha letiště: N E Nadmořská výška: 1247ft/380m LKPR Praha Ruzyně CZADIR (Michal Vorel) Letiště Praha, a. s., je provozovatelem nejvýznamnějšího mezinárodního letiště v České republice a největšího mezi novými členskými státy EU. Za rok 2008 získalo

Více

DODATEK A PŘEDPIS L 11

DODATEK A PŘEDPIS L 11 DODATEK A PŘEDPIS L 11 DODATEK A PODKLADOVÝ MATERIÁL TÝKAJÍCÍ SE METODY ZŘIZOVÁNÍ TRATÍ ATS, VYMEZENÝCH ZAŘÍZENÍM VOR (Viz ust. 2.7.1 a článek 2.11) 1. Úvod 1.1 Pokyny v tomto dodatku jsou výsledkem rozsáhlých

Více

LETECKÝ ZÁKON LETOVÉ PROVOZNÍ SLUŽBY. masatm@seznam.cz

LETECKÝ ZÁKON LETOVÉ PROVOZNÍ SLUŽBY. masatm@seznam.cz Letové provozní služby Vzdušný prostor je rozdělen do tříd podle úrovně poskytovaných letových provozních služeb (ATS Air traffic service) Oblastní služba řízení Zabraňuje srážkám Udržuje rychlý a spořádaný

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne 13. 5. 2014.

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha dne 13. 5. 2014. ÚSTAV PRO ODBORNÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 CZ-14-181 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin vážného incidentu snížení minima radarového rozstupu v TMA Praha

Více

PŘEDPIS L 4444 HLAVA 1

PŘEDPIS L 4444 HLAVA 1 PŘEDPIS L 4444 HLAVA 1 Údobí nejistoty (Uncertainty phase) Situace, kdy je nejistota o bezpečnost letadla a osob na jeho palubě. Údobí nouze (Emergency phase) Obecný pojem, znamenající buď údobí nejistoty,

Více

LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, 100 02 Praha 10 Hostivař

LETECKÁ AMATÉRSKÁ ASOCIACE ČR Ke Kablu 289, 100 02 Praha 10 Hostivař , 100 02 Praha 10 Hostivař Soubor zkušebních otázek pro teoretické zkoušky pilotů a instruktorů aerodynamicky řízených ultralehkých letounů PŘEDMĚT 1 Vyberte správný Q kód pro tlak indikující nadmořskou

Více

Školení pilotů 2014. Jaroslav Vašík

Školení pilotů 2014. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2014 Jaroslav Vašík FIR PRAHA Třídy vzdušného prostoru Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený okrsek

Více

1 Popis soutěže. 2 Vedení soutěže. 3 Zadání navigačního testu. Memoriál Václava Bubna 2015 Aeroklub Jaroměř 1/5

1 Popis soutěže. 2 Vedení soutěže. 3 Zadání navigačního testu. Memoriál Václava Bubna 2015 Aeroklub Jaroměř 1/5 Memoriál Václava Bubna 2015 Aeroklub Jaroměř 1/5 1 Popis soutěže Soutěž se letí podle pravidel FAI pro Leteckou rally ve 2 kategoriích s následující úpravou 1. kategorie sportovní bodové hodnocení dle

Více

CÍLE, METODY A MOŽNOSTI TECHNICKÉHO ZABEZPEČENÍ RNAV.

CÍLE, METODY A MOŽNOSTI TECHNICKÉHO ZABEZPEČENÍ RNAV. VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ LETECKÝ ÚSTAV FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AEROSPACE ENGINEERING CÍLE, METODY A MOŽNOSTI TECHNICKÉHO

Více

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A)

PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A) Příručky pro výcvik pilotů letounů v souladu s JAA JAR FCL1 PŘÍRUČKA PRO VÝCVIK IR(A) modulový Vydáno: 1. prosinec 2002 Poslední aktualizace : R5 8. duben 2008 Schválil: ÚCL č.j. : 16.612/02-311 Rozdělovník:

Více

Letecká frazeologie. Česká fráze Anglicky Význam fráze ANO AFFIRM "Ano " ČEKEJTE STANDBY "Čekejte, zavolám Vás" "Jaká je čitelnost mého vysílání?

Letecká frazeologie. Česká fráze Anglicky Význam fráze ANO AFFIRM Ano  ČEKEJTE STANDBY Čekejte, zavolám Vás Jaká je čitelnost mého vysílání? Letecká frazeologie Česká fráze Anglicky Význam fráze ANO AFFIRM "Ano " ČEKEJTE STANDBY "Čekejte, zavolám Vás" JAK SLYŠÍTE? HOW DO YOU READ? "Jaká je čitelnost mého vysílání?" KONEC OUT "Rozhovor je skončen

Více

SLNS BRNO. Školení pilotů 2012. Jaroslav Vašík

SLNS BRNO. Školení pilotů 2012. Jaroslav Vašík Školení pilotů 2012 Jaroslav Vašík Rozdělení vzdušného prostoru ČR SLNS BRNO Druhy vzdušných prostorů (v ČR požíváme třídy G,E,D,C) Letová informační oblast (FIR) neřízený prostor řízený prostor Řízený

Více

DOPLNĚK R PŘEDPIS L 2

DOPLNĚK R PŘEDPIS L 2 DOPLNĚK R PŘEDPIS L 2 ČR: DOPLNĚK R PODMÍNKY PRO PROVOZ BALÓNŮ BEZ PILOTA NA PALUBĚ (Viz Hlava 3, ust. 3.1.12 a doplňující ustanovení Dodatku 5) 1. Základní pojmy a kategorizace 1.1 Zkratky použité v tomto

Více

Letecká doprava nezbytná součást dopravní infrastruktury ČR

Letecká doprava nezbytná součást dopravní infrastruktury ČR Význam letecké dopravy pro ekonomiku ČR Letecká doprava nezbytná součást dopravní infrastruktury ČR Petr Moos, Fakulta dopravní,čvut Vysokorychlostním vlakem nebo letadlem Kritické parametry rozhodování

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 13 OCT 16 (1) BRNO/Tuřany VFR-AD-LKTB-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Koordinace výcvikových letů 1.1.1 Lety mezi východem a západem slunce (denní): Bezprostředně před zahájením

Více

Č.j.: 60/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin pozemní nehody. ultralehkého vrtulníku ULTRASPORT 496. Vestec, okres Praha západ

Č.j.: 60/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin pozemní nehody. ultralehkého vrtulníku ULTRASPORT 496. Vestec, okres Praha západ ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 60/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin pozemní nehody ultralehkého vrtulníku ULTRASPORT

Více

FÁZE 1 FNPT II - MEP

FÁZE 1 FNPT II - MEP 1.1 CÍL KURSU Cílem modulového kursu výcviku v létání k přístrojové kvalifikaci (letoun) je vycvičit piloty na úroveň odborné způsobilosti nezbytnou k řízení letounů při letech IFR a za meteorologických

Více

ČÁST II DÍL 3 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168

ČÁST II DÍL 3 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168 ČÁST II DÍL 3 - HLAVA 1 PŘEDPIS L 8168 DÍL POSTUPY PRO PŘÍLET A NEPŘESNÉ PŘÍSTROJOVÉ PŘIBLÍŽENÍ HLAVA 1 POSTUPY PRO PŘÍLET A PŘIBLÍŽENÍ S VYUŽITÍM PROSTOROVÉ NAVIGACE (RNAV) PRO NAVIGAČNÍ SYSTÉMY POUŽÍVAJÍCÍ

Více

DOPLNĚK 1 - BARVY LETECKÝCH POZEMNÍCH NÁVĚSTIDEL, ZNAČENÍ, ZNAKŮ A PANELŮ

DOPLNĚK 1 - BARVY LETECKÝCH POZEMNÍCH NÁVĚSTIDEL, ZNAČENÍ, ZNAKŮ A PANELŮ DOPLNĚK 1 - BARVY LETECKÝCH POZEMNÍCH NÁVĚSTIDEL, ZNAČENÍ, ZNAKŮ A PANELŮ 1. Všeobecně Úvodní poznámka: Následující ustanovení určují hranici chromatičnosti světla leteckých pozemních návěstidel, značení,

Více

DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 11 LETIŠTĚ ZASTAVOVACÍ PLOCHY A TERMINÁLY

DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 11 LETIŠTĚ ZASTAVOVACÍ PLOCHY A TERMINÁLY DOPRAVNÍ STAVBY KAPITOLA 11 LETIŠTĚ ZASTAVOVACÍ PLOCHY A TERMINÁLY Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora studentů se specifickými vzdělávacími potřebami na Vysoké škole technické

Více

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE

ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO PROSTORU LK P5, ZE DNE ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 30/03/ZZ ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA O ODBORNÉM ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN INCIDENTU, NARUŠENÍ ZAKÁZANÉHO

Více

Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne

Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA. o odborném zjišťování příčin letecké nehody. vrtulníku Bell 427 OK- AHA. u obce Křelov dne ÚSTAV PRO ODBORNĚ TECHNICKÉ ZJIŠŤOVÁNÍ PŘÍČIN LETECKÝCH NEHOD Beranových 130 199 01 PRAHA 99 Č.j.: 12/04/ZZ Výtisk č. 1 ZÁVĚREČNÁ ZPRÁVA o odborném zjišťování příčin letecké nehody vrtulníku Bell 427 OK-

Více

Návrh. VYHLÁŠKA ze dne ,

Návrh. VYHLÁŠKA ze dne , Návrh VYHLÁŠKA ze dne... 2016, kterou se mění vyhláška Ministerstva dopravy a spojů č. 108/1997 Sb., kterou se provádí zákon č. 49/1997 Sb., o civilním letectví a o změně a doplnění zákona č. 455/1991

Více

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ

PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ Aeroklub Kralupy PROPOZICE AERO-TOUR SAZENÁ soutěž dvoučlenných posádek - rally 25. ročník Vážení přátelé, 25..ročník soutěže rally dvoučlenných posádek, pořádaný Aeroklubem Kralupy na letišti Sazená 29.8.2015

Více

XX.XX Změna č. 29

XX.XX Změna č. 29 DÍL 1 HLAVA 1 DÍL 1 VŠEOBECNĚ HLAVA 1.1 DEFINICE Když jsou následující výrazy použity v tomto předpisu, mají následující význam: Bezpečná nadmořská výška nad překážkami nebo bezpečná výška nad překážkami

Více

Principy GPS mapování

Principy GPS mapování Principy GPS mapování Irena Smolová GPS GPS = globální družicový navigační systém určení polohy kdekoliv na zemském povrchu, bez ohledu na počasí a na dobu, kdy se provádí měření Vývoj systému GPS původně

Více

KATEGORIE RCEP v.2018 KLUZÁKY S ELEKTRICKÝM POHONEM A VÝŠKOMĚREM ( klubová kategorie )

KATEGORIE RCEP v.2018 KLUZÁKY S ELEKTRICKÝM POHONEM A VÝŠKOMĚREM ( klubová kategorie ) KATEGORIE RCEP v.2018 KLUZÁKY S ELEKTRICKÝM POHONEM A VÝŠKOMĚREM ( klubová kategorie ) Soutěž rádiem řízených větroňů s elektrickým pohonem a výškoměrem. Soutěž se létá s ohledem na počet soutěžících a

Více

Letecké předpisy. 11. Letiště AFIS je letiště, na kterém je známému provozu poskytována. Pravidla létání

Letecké předpisy. 11. Letiště AFIS je letiště, na kterém je známému provozu poskytována. Pravidla létání Letecké předpisy Pravidla létání 1. Definice dohlednosti zní a) dohlednost dopředu z kabiny letadla za letu b) schopnost vidět a rozeznávat význačné neosvětlené předměty ve dne a světla v noci, daná meteorologickými

Více

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017

BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017 BRIEFING PRO POSÁDKY HS2017 a) místo, datum, čas a průběh leteckého dne Místo: Letiště Hradec Králové Termín: 13.5.2017 Čas: 13:00 16:30 LT. b) datum a čas konání generální zkoušky Generální zkouška nebude

Více

ACARS Aircraft communiactions Addressing & Reporting System

ACARS Aircraft communiactions Addressing & Reporting System ACARS ACARS Aircraft communiactions Addressing & Reporting System Komunikační letadlový systém Tři hlavní datové linky: digitální komunikace určená pro řízení letového provozu ATC/ATS digitální přenos

Více

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU

1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 13 NOV 14 (1) PRAHA/Ruzyně VFR-AD-LKPR-TEXT-1 1 PRAVIDLA A OMEZENÍ MÍSTNÍHO LETOVÉHO PROVOZU 1.1 Řízení letadel pohybujících se na pohybové ploše 1.1.1 Na stáních 25, 50 až 75 a E1 až E7 se letadla vozidlem

Více

Kodex leteckého modeláře

Kodex leteckého modeláře Kodex leteckého modeláře Svazu modelářů České republiky (dále jen SMČR ), s vědomím, že k jeho základním povinnostem patří vést své členy při modelářské činnosti k předcházení škodám na zdraví, majetku

Více