Základní IFR frazeologie. Orientace v tabulce: pilot (česky) pilot (anglicky) - (kurzíva) ATC (česky) ATC (anglicky) - (kurzíva) IFR Frazeo

Transkript

1 Základní IFR frazeologie Orientace v tabulce: pilot (česky) pilot (anglicky) - (kurzíva) ATC (česky) ATC (anglicky) - (kurzíva) 1 / 87

2 poznámky ostatní - černě vlevo - pilot vpravo - ATC () - nemusí se použít 2 / 87

3 / - nebo, jinak řečeno, jiná možnost Pro snažší pochopení si ukážeme příklady frazeologie na letu z LKPR do LKTB a za předpokladu, že 3 / 87

4 Navázání spojení na delivery Ruzyně delivery, dobrý den, OKMQA, Stání 1-4, (inormace) L, QNH (hpa), žádáme spouštění d OKMQA, squawk Ruzyně delivery, dobrý den, spouštění schváleno, Lima správně, QNH (hpa), čas 0-5 před vyslovením samotného letového povolení je nutné znovu vyslovit celý volací znak, nelze použít zk Povoleni squawk do Brna , Tuřan, OKMQA. odletová VOZ2A, 4 / 87

5 OQA, přečteno správně, přejděte na Ruzyně ground, 1-2-1,9, naslyšenou ,9, naslyšenou, OQA. Ruzyně delivery, good day, OKMQA, Stand 1-4, we have (information) K, QNH (hpa), request s OKMQA, Ruzyně delivery, good day, start up (is) approved, (information) K correct, time 0-5. OKMQA c 5 / 87

6 Cleared to Brno Tuřany via VOZ1A departure, squawk , OKMQA. Readback correct, contact Ruzyně ground, 1-2-1,9, bye (Will) contact ground, 1-2-1,9, bye. Další možnosti 6 / 87

7 OQA, (zkontrolujte si ATIS) informace L platná, QNH (hPa). Rozumím, QNH , OQA. OQA, (check) information L (is) current, QNH (hpa). Wilco, QNH , OQA. 7 / 87

8 OKMQA, povoleni do Brna Tuřan, po vzletu z dráhy 2-4 stoupejte kurzem dráhy do altitude 5000 stop, sq Povoleni do Brna Tuřan, po vzletu z dráhy 2-4 stoupat do altitude 5000 stop, squawk , OKMQA. 8 / 87

9 OKMQA, cleared to Brno Tuřany, after departure, runway 2-4, climb straight ahead to altitude 5000 feet, (Roger) cleared to Brno Tuřany, after departure, runway 2-4, will climb straight ahead to altitude 5000 fe Přihlášení na ground Ruzyně ground, dobrý den, OKMQA, stání 1-4, připraveni k vytlačení. OKMQA, Ruzyně ground, dobrý den, stání 1-4, vytlačení schváleno. 9 / 87

10 Vytlačení schváleno, OKMQA. Ruzyně ground, OKMQA, good day, stand 1-4, ready for push back. OKMQA, Ruzyně ground, good day, stand 1-4, push back approved. Push (back) approved, OKMQA. 10 / 87

11 Další možnosti po přihlášení na ground OKMQA, Ruzyně ground, dobrý den, čekejte, provoz za vámi. Čekám, OKMQA. 11 / 87

12 OKMQA, Ruzyně ground, good day, stand by, traffic behind. (Roger) standing by, OKMQA. OKMQA, vytlačení schváleno na pojezdovou J orange (J blue, B1, B2 popř. AA). (Rozumím) vytlačení na J orange (J blue, B1, B2 nebo AA) schváleno, OKMQA. 12 / 87

13 Klávesou zkratkou Ctrl+F7 je možné si vyvolat okno IvAp-u pro vytlačení, kde je možno nastavit úhel, p OKMQA, push back approved, to J orange (J blue, B1, B2 nebo AA). Push back approved, to J orange (J blue, B1, B2 nebo AA), OKMQA pouze pro vrtulová letadla typu ATR apod., na stáních / 87

14 OKMQA, vyjetí na zpětný tah schváleno, pojíždějte na vyčkávací místo dráhy 2-4 po pojezdové D a B. Vyjetí na zpětný tah schváleno, pojíždím na vyčkávací místo dráhy 2-4 po pojezdové D a B, OKMQA. OKMQA, powerback approved, taxi to holding point runway 2-4 via D and B.. 14 / 87

15 Powerback approved, taxxing to holding point runway 2-4 via D and B, OKMQA. Instrukce pro pojíždění Připraveni k pojíždění, OKMQA. OQA, pojíždějte na vyčkávací místo dráhy 2-4, po pojezdových H, A. 15 / 87

16 Pojíždíme na vyčkávací místo dráhy 2-4, po pojezdových H, A - OQA. Ready to taxi, OKMQA. OQA, taxi to holding point runway 2-4, via H, A. Taxiing to holding point runway 2-4, via H, A - OQA. 16 / 87

17 Další možnosti instrukcí k pojíždění Připraveni k pojíždění, OKMQA. OQA, schopni z křižovatky pojezdové B? Potvrzuji/negativ, OQA. 17 / 87

18 Piloti turbovrtulových letadel musí počítat s tím, že pro odlet dostanou pojížděcí instrukce na jednu z kř Ready to taxi, OKMQA. OQA, able intersection from B? Affirm/negative, OQA. 18 / 87

19 OQA, pojíždějte typ letadla ) společnosti na vyčkávací označení (), křižujícímu letecké místo dráhy společnosti zleva 2-4 doprava/zprava pojezdových doleva. H, A, dejte přednost ( Pojíždím typ na letadla vyčkávací ) společnosti označení místo (), křižujícímu dráhy letecké 2-4 společnosti zleva pojezdových doprava/zprava H, A, dám doleva. přednost - OQA. ( OQA, taxi označení to holding ), crossing letecké point společnosti right runway to left/left 2-4 via to H, right. A, give way to Boeing (typ), company ( Taxiing označení to holding ), crossing letecké point runwa společnosti left to 2-4 right/right via H, A, to will left, give OQA. way to (typ letadla), company ( 19 / 87

20 OQA, přejděte na věž, 1-1-8,1, naslyšenou. (přecházím) na věž, 1-1-8,1, naslyšenou, OQA. 20 / 87

21 OQA, contact tower, 1-1-8,1, bye. (Switching) to tower, 1-1-8,1, bye, OQA. dráha v užívání 06 OQA, pojíždějte na vyčkávací místo dráhy 0-6 po pojezdových H, F, E, před dráhou 3-0 zastavte. 21 / 87

22 Pojíždíme, OQA. na vyčkávací místo dráhy 0-6 po pojezdových H, F, E, před dráhou 3-0 zastavíme Pojezdové D, E a F nespadají do kompetence pozice GND, tudíž pro křižování dráhy musíte být přelad OQA, taxi to holding point runwa 0-6 via H, F, E, hold short of runway 3-0. Taxiing to holding point runway 0-6 via H, F, E, will hold short of runway 3-0, OQA. 22 / 87

23 Povolení ke vzletu Ruzyně věž, dobrý den, OKMQA, připraveni (na/před vyčkávacím místě dráhy 2-4). OQA, Ruzyně věž, dobrý den, vstup na dráhu 2-4 a vzlet povolen, vítr SSS/UU (stupně/uzly), naslyšen Vstup na dráhu 2-4 a vzlet povolen, vítr přijal, naslyšenou, OQA. Za předpokladu, že je online APP/DEP, piloti IFR letů po vzletu automaticky ladí na kmitočet Praha rad Ruzyně tower, good day, OKMQA, (holding point (runway) 2-4, ready. 23 / 87

24 OQA, Ruzyně tower, good day, line up runway 2-4 and cleared for take off, wind DDD/KK (degrees/kno Lining up, runway 2-4 and cleared for take off, wind copy, bye, OQA. Další možnosti povolení ke vzletu Ruzyně věž, dobrý den, OKMQA, vyčkávací místo dráhy / 87

25 OQA, Ruzyně věž, dobrý den, připraveni? Negativ, zavolám, OQA. Rozumím (oznamte připraveni). Jestliže pilot potvrdí, že je připraven k odletu, znamená to tedy, že vzlet provede po povolení ke vzletu Ruzyně tower, good day, OKMQA, holding point runway / 87

26 OQA, Ruzyně tower, good day, ready? Negativ, will call you, OQA. Roger, report when ready. OQA, připraveni k okamžitému vzletu? 26 / 87

27 Potvrzuji, OQA. OQA, (urychlete vstup na dráhu) proveďte okamžitý vzlet, dráha 2-4, vítr SSS/UU, provoz na třetí míli, Provádíme okamžitý vzlet, dráha 2-4, vítr a informaci o provozu přijal, OQA. 27 / 87

28 OQA, ready for immediate? Ready (OQA). OQA, (expedite line up/keep rolling) take off immediately, runway 2-4, wind DDD/UU, traffic tree miles, Take off immediately, runway 2-4, wind and traffic information recieved, OQA, bye. 28 / 87

29 OQA, za typ přistávajícím letadla ), na krátkém ( finále/nad prahem, vstupte na dráhu 2-4 za ním, buď te připraveni. Za přistávajícím typ letadla ), na ( krátkém finále/nad prahem, vstoupíme na dráhu 2-4 za ním, jsme připraveni, OQA. OQA, behind typ letadla )on landing short ( final/over treshold, line up runway 2-4 behind and be ready. Behind typ landing letadla ) on ( short final/over treshhold, will line up runway 2-4 behind, we are ready, OQA. 29 / 87

30 OKMQA, okamžitě zastavte, ruším vzlet, opakuji, ruším vzlet. Zastavuji, OKMQA. 30 / 87

31 OKMQA, stop immediately, OQA, stop immediately. Stopping, OKMQA. Po vzletu Praha radar, OKMQA, 2400 stop (např.) OKMQA, Praha radar, radarový kontakt. 31 / 87

32 Aktuální hladina se hlásí proto, aby došlo k ověření správného fungování modu C odpovídače. Jelikož Praha radar, OKMQA, passing 2400 feet. OKMQA, Praha radar, radar contact. Při prvním kontaktu na APP/DEP stanovišti stačí ohlásit pouze vaši aktuální hladiu a volací znak. Inform Nesprávná indikace modu C 32 / 87

33 Mnoho pilotů dělá to, že se naladí na TS kanál stanice a neprovedou přihlášení; pokud jste s řídícím je OQA, Praha radar, pro ověření modu C, zkontrolujte nastavení výškoměru a oznamte hladinu. Výškoměr překontrolován, altitude 3000 stop, OQA. OQA, nesprávná indikace modu C, vypněte mod C. Vypínám mod C, OQA. 33 / 87

34 OQA, Praha radar, for mode C verification, check altimeter settings and report level. Altimeter checked, altitude 3000 feet, OQA. OQA, wrong mode C indication, stop mode C. Stopping mode C, OQA. 34 / 87

35 Další možnosti povolení na stanovišti DEP OQA, stoupejte do letové hladiny Stoupáme do letové hladiny 1-4-0, OQA. 35 / 87

36 OQA, climb flight level Climbing flight level 1-4-0, OQA. OQA, stoupejte do altitude 5 tisíc stop a po minutí 3200 stop, pokračujte přímo Vožice. Stoupáme do altitude 5 tisíc stop a po minutí 3200 stop přímo Vožice, OQA. 36 / 87

37 OQA, climb altitude 5000 feet, when passing 3200 feet, proceed direct to Vožice. Climbing altitude 5000 feet, when passing 3200 feet, proceeding direct to Vožice, OQA. 37 / 87

38 OQA, stoupejte do letové hlaidiny 1-0-0, po minutí 3200 stop, točte doleva, kurz 1-8-0, radarový odlet. Stoupáme do letové hladiny 1-0-0, po minutí 3200 stop, kurz 1-8-0, OQA. OQA, climb to flight level 1-0-0, when passing 3200 feet, turn left, heading 1-8-0, radar departure. Climbing to flight level 1-0-0, when passing 3200 feet, turning left, heading 1-8-0, OQA. 38 / 87

39 OQA, přejděte na Praha radar, 1-2-7,1-2-5, naslyšenou. (Přecházíme) na Praha radar, 1-2-7,1-2-5, naslyšenou, OQA. 39 / 87

40 OQA, contact Praha radar, 1-2-7,1-2-5, bye. (Switching) to Praha radar, 1-2-7,1-2-5, OQA, bye. Přeladění a přihlášení na stanovišti oblastního řízení Praha, dobrý den, OKMQA, míjíme letovou hladinu (stoupeme do let. hladiny 160). OQA, Praha, radarový kontakt, stoupejte do letové hladiny 1-9-0, pokračujte přímo Bodal. 40 / 87

41 Stoupáme do let. hladiny 1-9-0, přímo Bodal, OQA. Praha, good day, OKMQA, passing flight level (climbing flight level 1-6-0). OQA, Praha, good day, radar contact, climb (to) flight level 1-9-0, (proceed) direct Bodal. Climbing flight level 190, direct Bodal, OQA. 41 / 87

42 Další možné instrukce na oblastním sektoru OQA, Praha, dobrý den, radarový kontakt, stoupejte pouze do let. hladiny 1-7-0, protiprovoz nad vámi. Stoupeme do let. hladiny 1-7-0, OQA. 42 / 87

43 OQA, Praha, good day, radar contact, climb only flight level 1-7-0, opposite traffic above. Climbing only flight level 1-7-0, OQA. OQA, Bodal 1A příletová, dráha 2-8, oznamte připraveni ke klesání. Bodal 1A, dráha 2-8, oznámím připravenost ke klesání, OQA. 43 / 87

44 OQA, Bodal 1A arrival, runway 2-8, report when ready to descent. Bodal 1A arrival, runway 2-8, will report ready to descent, OQA. 44 / 87

45 OQA, oznamte vertikální rychlost? 2000 stop za minutu, OQA. OQA, stoupejte do letové hladiny 1-9-0, vertikální rychlost 2000 stop za minutu/nebo více/nebo méně/ a Stoupáme do let. hladiny 1-9-0, vertikální rychlost 2000 stop za minutu/nebo více/nebo méně až do dos Pokud pilot zjistí, že nařízenou vertikální rychlost není schopen dodržet (zatížení letadla, popř. jiné vlivy 45 / 87

46 OQA, report rate (of climb)? 2000 feet per minute, OQA. OQA, climb to flight level 1-9-0, rate of climb 2000 feet per minute/or more/or less until reaching/until pa Climbing to flight level 1-9-0, rate 2000 feet per minute/or more/or less until reaching/until passing flight 46 / 87

47 OQA, oznamte rychlost? uzlů, OQA. OQA, udržujte současnou rychlost/nebo více/nebo méně, pro sekvenci. Udržujeme současnou rychlost/nebo více/nebo méně, OQA. 47 / 87

48 Opět platí, pakliže pilot není schopen požadavek dodržet, musí tuto skutečnost okamžitě oznámit a vyž OQA, report speed? knots, OQA. 48 / 87

49 Maintain (speed) knots/or more/or less for sequence. Maintaining knots/or more/or less, OQA. Pokud ATC nařídí přesnou rychlost, je potřeba jí dodržovat, popř. si vyžádat jinou. Pokud určí rychlost OQA, až budete připraveni, klesejte do letové hladiny 1-3-0, oznamte opuštění let. hladiny Až budeme připraveni, budeme klesat do let. hladiny 1-3-0, opuštění let. hladiny ohlásím, OQA. 49 / 87

50 Fráze "až budete připraveni" nemusí nutně znamenat, že pilot musí začít klesat hned. ATC počítá s tím OQA, when ready, descent to flight level 1-3-0, report leaving flight level When ready, will descent to flight level 1-3-0, will call you leaving flight level 1-9-0, OQA. OQA, přejděte na Brno radar, 1-2-0,5-5-0 a ohlašte rychlost, naslyšenou. 50 / 87

51 Ohlásíme rychlost na Brno radar, 1-2-0,5-5-0, naslyšenou, OQA. OQA, contact Brno radar, 1-2-0,5-5-0 and advise speed, bye. Will advise speed to Brno radar, 1-2-0,5-5-0, OQA, bye. 51 / 87

52 Přihlášení na přibližovací službě řízení Brno, dobrý den, OKMQA, míjíme let. hladinu 1-4-1, (klesáme do let. hladiny 1-3-0), rychlost uzlů OQA, Brno, radarový kontakt, infomrace P, QNH (hpa), klesejte do let. hladiny 1-0-0, omezení Klesáme do letové hladiny 1-0-0, bez omezení rychlosti, OQA. 52 / 87

53 Brno, good day, OKMQA, passing flight level 1-4-1, (descending to flight level 1-3-0), speed knots OQA, Brno, radar contact, P correct, QNH (hpa), desc (to) flight level 1-0-0, no speed limit/spee Descending (to) flight level 1-0-0, no speed limit/speed is mine, OQA. Další možnosti instrukcí 53 / 87

54 Let po příletové trati až do bodu FAF OQA, po minutí Bitsi, klesejte do altitude 5000 stop, QNH (hpa), po minutí BNO VOR, máte po Po minutí Bitsi klesáme do altitude 5000 stop, QNH (hpa), po minutí BNO VOR máme povolen Tato fráze znamená, že pilot po minutí BNO VOR si sám, podle rozpočtu na předpisovou zatáčku publi OQA, after passing Bitsi, descent (to) altitude 5000 feet, QNH (hpa), after passing BNO VOR, c After passing Bitsi, will descent (to) altitude 5000 feet, QNH (hpa), after passing BNO VOR, cle 54 / 87

55 Pokud pilot dostane instrukci klesat do let. hladiny pod let. hladinou 100, čísla těchto letových hladin se OQA, klesejte do 5000 stop, QNH (hpa), po minutí BNO VOR, pokračujte procedurou pro ILS p Klesáme do 5000 stop, QNH (hpa), po minutí BNO VOR, povoleni pro proceduru ILS, dráhy 2- V tomto případě, pakliže řídící povolí pouze proceduru, znamená to, letět publikovanou proceduru, ale 55 / 87

56 OQA, descent (to) 5000 feet, QNH (hpa), after passing BNO VOR follow ILS procedure runway Descending (to) 5000 feet, QNH (hpa), after passing BNO VOR, will follow ILS procedure runw Let na vektorech 56 / 87

57 OQA, oznamte kurz? Kurz 1-2-0, OQA. OQA, pokračujte současným kurzem, vektorování pro ILS přiblížení dráhy2-8. Současný kurz, OQA. 57 / 87

58 OQA, report heading? Heading 1-2-0, OQA. OQA, continue present heading, vectoring for ILS approach runway 2-8. Present heading, OQA. 58 / 87

59 OQA, oznamte rychlost a kurz? Rychlost uzlů, kurz 1-2-0, OQA. OQA, snižte rychlost uzlů, točte doleva, kurz 1-0-0, vektorování pro ILS přiblížení dráhy 2-8, pořad Točíme doleva, kurz 1-0-0, snižujeme rychlost uzlů, OQA. Pro lepší zapamatování vícenásobného příkazu doporučuji opakovat v zrcadlově opačném pořadí, ne 59 / 87

60 "Pořadí 2 a vektorování pro ILS dráhy 28" jsou fráze pouze informativní, není nutné je opakovat. OQA, report speed and heading? Speed knots, heading 1-2-0, OQA. OQA, reduce speed knots, turn left, heading 1-2-0, vectoring for ILS approach runway 2-8, numb 60 / 87

61 Turning left, heading 1-2-0, reducing knots, OQA. OQA, máte nyní (přibližně) 2-5 mílí do bodu dotyku, bude vám to stačit na vyklesání? Potvrzuji/CC/negativ, OQA. CC je zkratka, která se používala v době, kdy letectví a řízení letového provozu bylo ještě v plenkách, a 61 / 87

62 OQA, you have now (approximately) 2-5 miles to go, is that sufficient for you to loose height? Affirm/CC/negativ, OQA. Bodem dotyku se pochopitelně myslí práh dráhy. 62 / 87

63 OQA, očekávejte jediný vektor na finále. OQA. Tímto dává ATC najevo, že poslední zatáčka nebude následovat do polohy base leg, ale přímo na finá OQA, expect only one vector to final. OQA. 63 / 87

64 OQA, točte doprava, kurz Točíme doprava, kurz 1-8-0, žádáme snížení rychlosti, OQA. Snižte rychlost uzlů. Snižujeme na uzlů, OQA. 64 / 87

65 Zde je příklad, jak si zažádat rychlost jinou, pokud se nám zdá, že letíme příliš rychle a jsme již blízko l OQA, turn right, heading (turning) right, heading 1-8-0, request to reduce (speed), OQA. 65 / 87

66 OQA, reduce (to) knots. Reducing knots, OQA. Rozdíl mezi absolutní a relativní zatáčkou Veškeré, výše uvedené příklady zatáček, jsou tzv. absolutní zatáčky, tedy kdy řídící určí přímo kurz, kte OQA, točte 5 stupňů doprava. (točíme) doprava, 5 stupňů, OQA. 66 / 87

67 OQA, turn 5 degrees to the right. (to the) right, 5 degrees, OQA. Povšimněte si, že v případě relativní zatáčky se používá slovíčko "stupňů/degree(s)", díky čemuž i při z 67 / 87

68 Nalétnutí lokalizeru OQA, točte doprava, kurz 2-6-0, klesejte do altitude 4000 stop, QNH (hpa), nalétněte lokalizer (točíme) doprava, kurz 2-6-0, klesáme do altitude 4000 stop, QNH (hpa), nalétneme lokalizer d 68 / 87

69 OQA, turn right, heading 2-6-0, descent (to) 4000 feet, QNH (hpa), intercept/follow localizer, ru (turning) right, heading 2-6-0, descending (to) altitude 4000 feet, QNH (hpa), will intercept/follow Další možnosti při nalétnutí lokalizeru OQA, pokračujte současným kurzem, vedu vás přes lokalizer, očekávejte nalétnutí/přiblížení zleva/zpra Současný kurz, (očekáváme nalétnutí zleva/zprava) OQA. 69 / 87

70 OQA, continue/maintain present heading, taking you through localizer, expect intercepting/approach fro Present heading, (will expect intercepting/approach from left/right) OQA. Povolení pro ILS přiblížení 70 / 87

71 OQA, klesejte do altitude 3000 stop, máte povoleno ILS přiblížení dráhy 2-8, oznamte usazeni. Klesáme do altitude 3000 stop, povoleno ILS dráhy 2-8, (usazení oznámím) OQA. OQA, descent (to) altitude 3000 feet, cleared ILS approach runway 2-8, report established. Descending (to) altitude 3000 feet, cleared ILS approach runway 2-8, (will report established) OQA. 71 / 87

72 (usazeni) v lokalizeru dráhy 2-8, OQA. Přejděte na Tuřany věž, , naslyšenou. (přecházíme) na Tuřany věž, , naslyšenou, OQA. 72 / 87

73 (established) on localizer runway 2-8, OQA. Contact Tuřany tower, , bye. (switching) to , OQA, bye. 73 / 87

74 Další možnosti po nalétnutí lokalizeru Plně usazeni dráha 2-8 (7 míle), OQA. OQA, snižte rychlost na uzlů do přeletu 4. míle finále a přejděte na věž, , naslyšenou uzlů do přeletu 4. míle finále, (přecházíme) na věž, , OQA, naslyšenou. 74 / 87

75 Fully established runway 2-8 (7 miles out), OQA. OQA, reduce to knots until 4DME and contact tower, , bye. Reducing to knots until 4DME and (switching/going) to tower , bye, OQA. Rozdíl mezi frázemi "plně usazeni/fully established" vs. "usazeni/established" je ten, že prvně zmíněná Povolení pro VOR/DME, NDB/DME nebo LLZ/DME přiblížení 75 / 87

76 OQA, točte doleva, kurz 0-7-0, nalétněte trať konečného přiblížení dráhy 1-0/máte povoleno VOR (NDB Točíme doleva, kurz 0-7-0, nalétneme trať konečného přiblížení dráhy 1-0/povoleno VOR (NDB nebo L OQA, turn left, heading 0-7-0, intercept final track runway 1-0/cleared for VOR (NDB nebo LLZ only) ap Turning left, heading 0-7-0, will intercept final track runway 1-0/cleared for VOR (NDB nebo LLZ only) a 76 / 87

77 Přihlášení na věži Tuřany věž, dobrý den, OKMQA, usazeni (v ILS dráhy 2-8)/na trati konečného přiblížení, 6 míle. OQA, Tuřany věž, dobrý den, dráha 2-8, přistání povoleno, vítr SSS/UU (doplňující informace). Dráha 2-8, přistání povoleno, vítr přijal, OQA. 77 / 87

78 Doplňující informace mohou být: uvolněte.. (na kterou stranu dráhy) neuvolňujte na pojezdovou..(na kterou) informace o provozu další informace 78 / 87

79 Tuřany tower, good day, OKMQA, established (ILS runway 2-8)/on final track, 6 miles. OQA, Tuřany tower, runway 2-8, cleared to land, wind DDD/KK. Runway 2-8, cleared to land, wind copied, OQA. 79 / 87

80 Další možnosti během závěrečného přiblížení OQA, Tuřany věž, pokračujte v přiblížení, snižte rychlost na minimum, pořadí dva, očekávejte vzlet pře Pokračujeme v přiblížení, snižujeme rychlost na minimum, OQA. OQA, Tuřany tower, continue approach, reduce to final speed, number two, expect departure ahead (ty 80 / 87

81 Continuing approach, reducing to final speed, OQA. OQA, pokračujte v přiblížení, odlet před vámi (typ letadla), očekávejte povolení na přistání na krátkém f Pokračujeme v přiblížení, OQA. 81 / 87

82 OQA, continue approach, departure ahead, expect landing clearence on short final. Continuing approach, OQA. (Prosím) vítr (OQA)? 82 / 87

83 Vítr SSS/UU. A windcheck (please, OQA)? Wind DDD/KK. 83 / 87

84 Informace o provozu OQA, informace o provozu, na 11-ti hodinách, vzdálenost 4 míle, Beech 58, momentálně v poloze po v Provoz v dohledu/informaci o provozu přijal (zatím negativní), OQA. OQA, traffic information, traffic at 11 o clock, distance 4 miles, Beech 58, position downwind runway 2-84 / 87

85 Traffic in sight/ looking out (traffic not in sight), OQA. Informace o provozu, musí obsahovat tyto informace: poloha provozu o kterém dáváme informaci vzhledem k provozu, kterému informaci ATC poskytuje, vyj vzdálenost udaná v námořních mílích typ letounu, o kterém ATC informuje doplňující informace (např. zbarvení letounu apod.) 85 / 87

86 Uvolnění dráhy OQA, uvolněte (dráhu 2-8) doprava, pojezdová C, pojíždějte na odbavovací plochu/apron M, pojezdové Uvolníme na pojezdovou C, budeme pojíždět na odbavovací plochu/apron M, pojezdové C a A, OQA. 86 / 87

87 OQA, vacate (runway 2-8) via C, taxi to apron M via C, A. Will vacate via C, will continue taxi to apron M, via C and A, OQA. 87 / 87