NÁVOD K MONTÁŽI. svodidlového systému. KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích. odzkoušeno podle EN :

Transkript

1 NÁVOD K MONTÁŽI svodidlového systému KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích odzkoušeno podle EN : úrove zadržení: úrove prudkosti nárazu: úrove pracovní ší ky: H2 B W4 Výroba a prodej: voestalpine Straßensicherheit GmbH Schmidhüttenstraße 5, 3500 Krems, Austria Tel.: +43/50304/ Fax: +43/50304/ info.vakf@voestalpine.com ID: VTMC106 Stav k 03/2011

2 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 2 ze 13 Obsah Bezpe nostní pokyny... 3 Použití v souladu s ur ením... 3 Technický popis svodidlového systému... 3 P eprava... 4 Požadavky na montáž... 4 Vhodný montážní podklad (stavební konstrukce)... 5 Montáž svodidlového systému podle typových list C106/2 a C106/3 a C106/4 (viz p íloha) Ukotvení Osazení sloupku V140 s patní deskou Montáž p íchytek pro upevn ní výplní zábradlí Montáž pomocné svodnice S Montáž tlumících díl S Montáž tažné ty e Ø Montáž výplní (zábradlí) Montáž svodnice S Lícovací prvky Utahovací momenty šroubových spoj Dilata ní spára v oblasti p echod p es jízdní dráhu Kontrola shody Úklid na staveništi Oprava svodidlového systému Trvanlivost protikorozní ochrany Inspekce a údržba Recyklace / likvidace odpad P íloha 1... Typový list C106/2 P íloha 2... Typový list C106/3 P íloha 5... Kusovník KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích P íloha 6... ES prohlášení o shod KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích

3 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 3 ze 13 Bezpe nostní pokyny Protože je práce na svodidlových systémech t eba klasifikovat jako obzvláš nebezpe né, smí se provád t jen pod dozorem a podle pokyn p íslušn proškolených odborných pracovník. Použití tohoto návodu k montáži p edpokládá dozor a instruktáž t mito odbornými pracovníky. Montážní personál musí nosit osobní ochranné pracovní prost edky (OOPP) podle sm rnice EU 89/686/EHS a národních p edpis. Použití v souladu s ur ením Svodidlové systémy mají za úkol zadržet automobily, které se odchýlí od jízdní dráhy, a p esm rovat je tak, aby se minimalizovaly následky pro cestující ve vozidle a jiné osoby nebo objekty hodné ochrany. Upozorn ní: Použití svodidlových systém se má zásadn na ídit jen tam, kde se dají v d sledku odchýlení vozidel z jízdní dráhy o ekávat nep ízniv jší následky pro vozidlo a cestující ve vozidle i pro jiné osoby nebo ochrany hodné objekty než najetím na svodidlový systém. Technický popis svodidlového systému odzkoušeno podle EN úrove zadržení H2 úrove prudkosti nárazu / ASI B / 1,2 úrove pracovní ší ky odzkoušená délka systému W4 / 1,1 m 57,00 m rozm ry systému ší ka systému výška systému hloubka vrtu 510 mm mm 170 mm

4 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 4 ze 13 P eprava P i p eprav konstruk ních díl svodidlového systému v nujte pozornost následujícím bod m: Náklad musí být ádn zabezpe en. Po komunikacích, které byly ošet eny rozmrazovací solí, se musí konstruk ní díly p epravovat jen v plachtami uzav ených nákladních automobilech. Zabra te kontaktu s jiným agresivním p epravovaným nákladem (nap. zbytky chemikálií na ložné ploše). Zdvihací za ízení musí být dimenzována pro maximální hmotnost balíku 2,5 t. Upozorn ní: ádné zabezpe ení nákladu musíte zajistit i p i p eprav pracovních nástroj pro montáž svodidlových systém. Požadavky na montáž Provád jící firma (= montážní firma) musí mít odbornou zp sobilost a všeobecnou kvalifikaci pro provád ní montážních prací tohoto typu. Montážní firma musí mít technické vybavení pro odborné a náležité provád ní montážních prací. K tomu pat í mimo vozového parku p izp sobeného t mto pracím zejména beranidla dimenzovaná na pot ebnou délku sloupk s p íslušn upravenými nástavci a vodítky, vrta ky, nárazové šroubováky, montážní trny, m idla atd. Montážní firma musí zajistit dodržování veškerých v rámci t chto montážních inností relevantních národních a mezinárodních zákon, sm rnic, na ízení atd. a v as ov it, zda byla vydána pot ebná povolení. Montážní firma musí p ed zahájením montáže: zjistit, zda se v prostoru ukotvení nenachází ásti konstrukcí, a p íp. je p íslušn zohlednit. zkontrolovat vhodnost montážního podkladu (t ída p dy, dostate ná hloubka pro vrty, rovnost atd.). vyzna it základní montážní osy pro montáž svodidlového systému. zkontrolovat, zda byla dodávka materiálu úplná, a reklamace obratem sd lit dodavateli. zajistit ádné zabezpe ení staveništ. P i zjišt ných odchylkách musí být zadavatel obratem písemn vyrozum n a musí se vyjasnit jejich p í ina.

5 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 5 ze 13 Mají-li se konstruk ní díly svodidlových systém krátkodob meziskladovat, musí být dodrženy následující skladovací podmínky: Skladovací plocha musí být únosná, zpevn ná a sjízdná pro nákladní automobil. Pozinkované konstruk ní díly se nesmí skladovat ve vysoké, vlhké tráv, v kalužích nebo bahn. Balíky v dodané balící jednotce se musí skladovat na podložných d evech ve výšce cca 150 mm od zem. Konstruk ní díly se musí skladovat pod lehkým úklonem, aby mohla odtékat voda. Je t eba vyhnout se hromad ní vlhkosti. Odstra te fólie pro zabezpe ení polohy b hem p epravy. Skladovací místo se nesmí ošet ovat pomocí rozmrazovacích prost edk. Je t eba zabránit dlouhodobému volnému skladování svázaných konstruk ních díl. Vhodný montážní podklad (stavební konstrukce) P i nárazu vozidla se p es svodidlový systém a samotné vozidlo svedou síly (nominální charakteristické hodnoty) do podkladu (stavební konstrukce). Tyto síly jsou závislé i na uspo ádání zádržného systému na stavební konstrukci. Podklad je vhodný pro montáž svodidlového systému, jsou-li spln ny následující podmínky: Je zajišt no odvád ní charakteristických sil. Pevnost betonu iní minimáln C25/30. Armatura podle statických požadavk Rovnost povrchu v prostoru ukotvení: maximální odchylka 5 mm na 0,50 m délky lat Upozorn ní: Svodidlový systém se m že kotvit i na ocelových konstrukcích, je-li zajišt no odvedení charakteristických sil v závislosti na uspo ádání. Konstrukce ukotvení svodidlového systému na ocelové konstrukci se musí v každém p ípad odsouhlasit s výrobcem.

6 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 6 ze 13 Montáž svodidlového systému podle typových list C106/2 a C106/3 a C106/4 (viz p íloha) P edb žná montáž konstruk ních díl svodidlového systému není nutná. Protože se svodidlový systém nep edpíná, není teplota okolí pro montáž relevantní. 1. Ukotvení Každý sloupek V140 s patní deskou se musí ukotvit pomocí dvou šroub do betonu TSM B podle typového listu TSM 220 (viz p íloha). P i vrtání otvor pro páry kotev se doporu uje použití vrtací šablony, aby byla zaru ena p esná vzdálenost kotev 240 mm. Vrty se musí provést kolmo k montážní ploše. Hloubka vrtu iní 170 ± 3 mm. Stojan pro vrta ku s dorazem zaru í p esné provedení vrtu. Základní osová vzdálenost pár kotev (= vzdálenost sloupk ) iní mm. 2. Osazení sloupku V140 s patní deskou Otev ená strana profilu sloupku musí být na stran odvrácené od jízdní dráhy. Sloupky V140 s patní deskou se musí nasadit na páry kotev tak, aby byly kotevní šrouby vycentrovány v podélném otvoru patní desky. U každého páru kotev se nasadí zesílení patní desky s otvory Ø 22 mm na p edtím osazené šrouby do betonu TSM B a zakryjí se tak dlouhé otvory v patní desce. Zesílení patní desky a tím sloupek se p ipevní ke každému šroubu pomocí jedné podložky a jedné šestihranné matice M18 FK 8 ur eným utahovacím momentem (viz obr. 1). P i b žných p í ných sklonech -2,5 % až +6 % se musí sloupek namontovat kolmo k montážní ploše (povrchu ímsy, op rné zdi atd.). Podélný sklon montážní roviny se všeobecn nezohled uje. Rozdílné výšky obrubník musí být zohledn ny podle národních p edpis.

7 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 7 ze 13 Obrázek 1 Obrázek 2 3. Montáž p íchytek pro upevn ní výplní zábradlí Aby bylo možné upevnit výpln k sloupk m, našroubují se na sloupky V140 dv r zné p íchytky. Na za átku pole z pohledu ve sm ru jízdy se mezi dva sloupky namontují dv p íchytky pro výpl na za átku, které poznáte podle dlouhého otvoru mm. Na konci pole se namontují dv p íchytky pro výpl na konci, které poznáte podle otev eného podélného otvoru mm. P íchytky se p išroubují k sloupku V140 ve vzdálenosti 260, resp. 760 mm od jeho horní hrany: Šroub s plochou kulatou hlavou M16 30 FK 6.8 se prostr í z vnit ní strany sloupku p es podélný otvor mm v sloupku V140 a otvor Ø 18 mm v p íchytce, nasadí se jedna podložka a p ipevní se pomocí jedné šestihranné matice M16 FK 6 (viz obr. 1 a 2). 4. Montáž pomocné svodnice S1 Pomocná svodnice se p ipevní ke každému sloupku pomocí svírací p íložky: Šroub s plochou kulatou hlavou M10 25 FK 4.6 se prostr í p es podélný otvor svírací p íložky a podélný otvor mm ve sloupku a p ipevní se na vnit ní stran sloupku pomocí jedné podložky 11 a jedné šestihranné matice M10 FK 5.

8 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 8 ze 13 Pomocná svodnice se musí nasunout tak, aby byly její p íruby umíst ny mezi svírací p íložkou a sloupkem (viz obr. 2). Pomocné svodnice se musí v míst napojení v závislosti na sm ru jízdy p eplátovat tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec pomocné svodnice p ivrácený k jízdní dráze v míst napojení (horní ást) poznáte podle vyražené zna ky svodidlových systém voestalpine. elo svodnice se musí umístit cca 180 mm za osou sloupk ve sm ru jízdy a p išroubovat pomocí t í šroub s plochou kulatou hlavou M16 35 FK 4.6 s podložkou a maticí M16 FK 5 (viz obr. 1 a 2). Pod každou šestihrannou matici M16 se musí vložit jedna podložka Svírací p íložka musí být v ose sloupk oto ena podélnou stranou dol a šestihranná matice M10 FK 5 se musí utáhnout. 5. Montáž tlumících díl S1 Vždy dva tlumící díly se musí podle obr. 3 v závislosti na sm ru jízdy (viz šipka) vložit do sebe. Oba kulaté otvory Ø 18 mm na stran sloupku a podélný otvor mm na stran traverzy ochranného svodidla musí být ve shodné poloze. Obrázek 3 Dva tlumící díly se p ipevní pomocí dvou šroub s plochou kulatou hlavou M16 40 FK 6.8, které se prostr í p es podélné otvory mm na p ední stran sloupku V140 a ve shodné poloze umíst né otvory Ø 18 mm tlumících díl, z nichž se každý p ipevní pomocí jedné podložky a jedné šestihranné matice M16 FK 6 k vnit ní stran tlumi e (viz obr. 3). 6. Montáž tažné ty e Ø 32 Tažná ty Ø 32 se p išroubuje ke každému sloupku V140 pomocí p íchytky ve tvaru U M20 FK 8.8: P íchytka ve tvaru U se nasune na tažnou ty, mezi tažnou ty a sloupek se vloží p íložka GEWI ( mm) a zastr í do páru podélných otvor mm v sloupku V140. Na vnit ní stranu sloupku se znovu nasune p íložka GEWI a každá p íchytka ve tvaru U se p ipevní pomocí dvou šestihranných matic M20 FK 8 (viz obr. 4 a 5). Obrázek 4 Tažná ty Ø 32 se musí k sob tup p irazit a spojit pomocí 140 mm dlouhé spojky. Spojka musí být umíst ná centricky nad

9 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 9 ze 13 spojem tažných ty í. Je nutné pr b žn kontrolovat minimální vázací délku tažných ty í ve spojce (65 mm). Aby se zajistila poloha spojky, jistí se z obou stran jednou maticí (viz obr. 5). Utahovací moment t chto pojistných matic se musí zvolit takový, aby je již nebylo možné uvolnit rukou. Obrázek 5 Tažná ty, spojka i pojistná matice má levoto ivý závit. 7. Montáž výplní (zábradlí) Protože mostní zábradlí asto tvo í dekora ní prvky mostu, jsou na n kladeny zvláštní optické požadavky. Zástupn pro množství nejr zn jších výplní byla doložena funk nost systému s rámem ze sva ovaných L profil (viz obr. 2). V praxi používané výpln musí spl ovat následující požadavky: Slouží-li li svodidlový systém i jako zábradlí, musí být dodrženy národní požadavky na zábradlí. Musí být možná montáž ve ty ech definovaných bodech (p íchytkách). V p ípad nárazu vozidla musí být zaru eno jednostranné uvoln ní výpln u otev eného podélného otvoru p íchytky pro výpl na konci. Jednotlivé díly výpln se p i nárazu vozidla nesmí úpln uvolnit. P íslušná konstrukce musí umožnit zachytávání teplotn podmín ných pohyb v oblasti dilata ní spáry. Každá výpl musí být na sloupku navíc zajišt na p íslušn dimenzovanou smy kou lanka v oblasti horní p íchytky pro výpl na za átku.

10 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 10 ze Montáž svodnice S1 Svodnice S1 se musí v míst napojení v závislosti na sm ru jízdy p eplátovat tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel (viz obr. 1). K jízdní dráze p ivrácený konec svodnice v míst napojení (horní ást) poznáte podle otvoru Ø 9 mm. Aby se mohla svodnice v míst napojení p eplátovat, je od jízdní dráhy odvrácený konec svodnice (spodní ást) zahnutý. Svodnice se našroubují v ose svodnic k tlumícím díl m (každých cca mm) pomocí šroubu s plochou kulatou hlavou M16 40 FK 6.8 (viz obr. 3). Spoj dvou svodnic se musí navíc p išroubovat pomocí šesti šroub s plochou kulatou hlavou M16 30 FK 6.8. P i utahování šestihranných matic M16 FK 6 je nutno dbát na správné osazení kapkovité pojistky proti pooto ení hlavy šroubu v podélných otvorech svodnice. Pod každou šestihrannou matici M16 FK 6 se musí vložit jedna podložka Výjimkou jsou ty i excentricky umíst né šrouby ve spoji dvou svodnic, kde je nutno místo podložek namontovat dv bo ní zesílení (viz obr. 2). 9. Lícovací prvky Zásadn by se m ly svodidlové systémy osazovat tak, aby nebylo nutné použít lícovací prvky. Je-li na základ místních daností nutné použít lícovací prvky, musí se bezpodmíne n dodržet následující podmínky: M la by být pokud možno dodržena základní osová vzdálenost sloupk. P i p e íznutí podélných prvk dbejte na isté provedení ezu. ez prove te tak, aby jeho piliny nespadly na žárov pozinkované, resp. potahované konstruk ní díly (nebezpe í externí rzi, resp. poškození potahu). O ist te hrany ezu a ezanou plochu podle EN ISO 1461 ochra te p ed korozí zinkovou barvou. Profil otvoru u bo ní strany lícovacího prvku musí odpovídat továrnímu provedení a vzdálenosti okraj otvor nesmí být nižší než u továrního provedení. ezání plamenem není p i montážních innostech všeobecn dovoleno!

11 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 11 ze Utahovací momenty šroubových spoj Závit / t ída pevnosti min. Utahovací momenty max. M10 / Nm 17 Nm M16 / Nm 150 Nm M18 / Nm 330 Nm M20 / Nm 460 Nm P i utahování t chto neplánovan p edpjatých šroubových spoj v rozsahu naho e uvedených utahovacích moment dbejte v míst sev ení o maximální plošné p iložení. 11. Dilata ní spára v oblasti p echod p es jízdní dráhu Dilata ní spára umož uje zachytávání teplotn podmín ných pohyb mostní konstrukce. Vytvo ení dilata ní spáry ve svodidlovém systému je závislé na funk nosti zádržného systému a prodloužení, které je t eba zohlednit (nap. ±100 mm). Musí se odsouhlasit s výrobcem. 12. Kontrola shody B hem montáže a p i výstupní kontrole pr b žn kontrolujte: správné se azení a sešroubování konstruk ních díl vertikální vzdálenost mezi horní hranou svodidla, resp. tažné ty e, a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi p ední hranou traverzy ochranného svodidla a základní montážní osou spojité vedení linie podélných prvk (traverzy ochranného svodidla, tažné ty e) P i odchylkách mimo povolené tolerance se musí provést p íslušná nápravná opat ení. Po ukon ení montážních inností se musí p i p evzetí zkontrolovat správné provedení podle návodu k montáži a zdokumentovat v p ejímacím protokolu.

12 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 12 ze Úklid na staveništi Veškerý zbytkový materiál (i spojovací prost edky), balící materiál jako podložná d eva, krabice od šroub, fólie, balící pásky atd. a jiný odpad odvezte. Staveništ opus te až po zametení. Oprava svodidlového systému Veškeré konstruk ní díly, které vykazují mechanická poškození, resp. deformace po nehod, se musí nahradit novými konstruk ními díly. P i montáži t chto díl se i te návodem k montáži. P i oprav svodidlového systému se všeobecn musí použít nové spojovací prost edky. Trvanlivost protikorozní ochrany Konstruk ní díly svodidlových systém se s ohledem na životnost / dobu ochrany žárov zinkují podle EN ISO Ochranná doba pro zinkové potahy je definována v EN ISO a je závislá zejména na tlouš ce vrstvy. Všeobecn je možné p edpokládat, že k erozi zinkové vrstvy dochází plošn. Na základ na komunikacích známé makroklimatické koroze kategorie C4 dá se o ekávat ro ní eroze zinku v rozsahu 2,1 až 4,2 µm za rok. Z toho vyplývá pro tlouš ku zinku vypo tenou podle EN ISO 1461 minimáln 70 µm ochranná doba minimáln 15 let. Upozorn ní: Výše uvedeným zp sobem vypo tená ochranná doba platí jen pro makroklimatickou korozi. Mikroklimatické zvláštnosti mohou vést ke zkrácení ochranné doby. Inspekce a údržba Svodidlové systémy voestalpine Straßensicherheit GmbH zásadn není t eba udržovat. V rámci probíhajících kontrolních jízd údržby vozovek, minimáln však jednou ro n, p ednostn po zimním období, se musí svodidlový systém vizuáln zkontrolovat. P itom je t eba mj. v novat pozornost deformovaným konstruk ním díl m a správnému sešroubování.

13 Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích Strana 13 ze 13 Recyklace / likvidace odpad Demontované svodidlové systémy nebo v rámci opravy vym n né konstruk ní díly se musí zlikvidovat podle zákonných p edpis a dát do recyklovaného odpadu. Konstruk ní díly svodidlových systém voestalpine Straßensicherheit GmbH jsou 100% recyklovatelné. Balící materiál a jiný odpad se musí recyklovat, resp. zlikvidovat podle zákonných p edpis. U svodidlových systém voestalpine Straßensicherheit GmbH se nepoužívají toxické nebo nebezpe né materiály. Ve sporných p ípadech platí n mecké zn ní.

14 SVODIDLA

15 SVODIDLA

16 SVODIDLA

17 SVODIDLA Kusovník KREMSBARRIER 1 RH2K Zádržný systém pro okraj silnice s ochranou proti podjetí svodidla na mostních konstrukcích Požadavky na pole s 3.80 m délky Kus Název dílu Hmotnost [kg] Číslo výkresu Materiál / Jakost Protikorozní ochrana 1 svodnice S1 3,80m 46, S355JO dle EN ISO boční výztuha 0, E S235JR dle EN ISO tlumící díl S1 3, D S235JR dle EN ISO sloupek V140 K/G % 23, D S235JR/ S355JO dle EN ISO zesílení patní desky 0, E S235JR dle EN ISO pomocná svodnice 3,80 m 28, D S235JR dle EN ISO svírací příložka pomocné svodnice 0, E S235JR dle EN ISO ,5 ocelová tyč Ø32 -dl. 8,00 m 52, D BSt 500 S dle EN ISO příchytka ve tvaru U, M20 0, E 8.8 dle EN ISO matice šestihranná M20-8 0,06 ISO dle EN ISO příložka - Gewi 0, E S235JR dle EN ISO příchytka pro výplň na začátku 0, E S235JR dle EN ISO příchytka pro výplň na konci 0, E S235JR dle EN ISO výplň zábradlí 6,72 Skizze S235JR dle EN ISO matice M32 pro tyče v tahu 0, E S355J2 dle EN ISO ,5 spojka pro tyče v tahu 1, E S355J2 dle EN ISO matice šestihranná M16-6 0,03 ISO dle EN ISO šroub s plochou kulatou hlavou M16x30 0, E 5.6 dle EN ISO šroub s plochou kulatou hlavou M16x40 0, E 5.6 dle EN ISO kruhová podložka 40x18x4 0, E 100HV dle EN ISO šroub s plochou kulatou hlavou M 0,03 DIN dle EN ISO matice šestihranná M10-5 0,01 ISO dle EN ISO šroub s šestihranem M10x ,02 ISO dle EN ISO kruhová podložka 11 0,00 ISO HV dle EN ISO TSM B16 M18x220 0,32 TOGE 10.9 TOGE-KORR 4 matice šestihranná M18-8 0,04 ISO dle EN ISO Hmotnost na bm: 49,66 kg/bm Dodatečné díly pro konstrukci dilatace Kus Název dílu Hmotnost [kg] Číslo výkresu Materiál / Jakost Protikorozní ochrana 1 svodnice S1 3,80 ± , B S355JO dle EN ISO pomocná svodnice 3,80 ± , C S235JR dle EN ISO Dilatace ± 100 1x ocelová tyč 18, D S355JO dle EN ISO /2011

18 Prohlášení o shodě dle směrnice EU o stavebních výrobcích 89/106/EWG Výrobce tímto prohlašuje, že produkt voestalpine Straßensicherheit GmbH Schmidhüttenstraße 5 A-3500 Krems/Donau KREMSBARRIER 1 RH2K pro mostní konstrukcee odpovídá ustanovením, které jsou uvedeny ve výše vyznačených předpisech, včetně všech změn, platných v době vystavení tohoto osvědčení.. Certifikační úřad: Č. certifikačního úřadu: Č. EU prohlášení o shodě: Výkonová třída: TÜV SÜD SZA Österreich Technische Prüf-GmbH Arsenal, Objekt 207 A-1030 Wien CPD úroveň zadržení: úroveň prudkosti nárazu: n úroveň pracovní šířky: š dynamický průhyb: H2 B W4 1,1m Upozornění pro použití: Příslušné normy: Systém KB 1 RH2K pro mostní konstrukce je jednostraněě působící, kotvený zádržný systém s vozidel, pro použití na silnicích. EN 1317 část 1, 2 a 5 EN část 1 a 2 EN ISO 1461 vedení společnosti (Kurt Schwarzlmüller) technický ředitel (Christian Mader)