Koncepce veřejné dopravy

Transkript

1 Koncepce veřejné dopravy Výstup Jan Kolařík exkluzivně pro

2 2 Uvedení do kontextu MHD UH.cz : Jan Kolařík upozorňuje na problémy s MHD 1: Veřejná doprava hlavním tématem komunálních voleb : Starosta Stanislav Blaha pověřuje Jana Kolaříka zpracováním Koncepce veřejné dopravy

3 3 Cíl & základní informace Potřebujeme % cest v rámci souměstí udržitelným způsobem Nejen protože nás k tomu nabádají dokumenty: Generel dopravy, Bílá kniha EU o dopravě Dopravní politika ČR méně aut ve městě = více místa pro život, lepší místo pro život větší mobilita/hybnost obyvatel: čím více možností, jak se někam dostat, tím méně sedíme doma V Uherském Hradišti se ukazuje, že veřejná doprava je přesně tím chybějícím článkem... a abychom to zvrátili, musíme zlepšit hlavně MHD (ale nezapomínat na celkovou provázanost veškeré veřejné dopravy)

4 Jaká je ideální veřejná doprava? Taková, kterou používají dobrovolně i ti, kdo nemusejí Z nich (model SŽDC): % marných, % věrných, zbytek lze přesvědčit Rychlá, levná, spolehlivá, s přidanou hodnotou, přehledná,......a viditelná! Steven Dutch z UW Green Bay: NEPLÝTVÁ ČASEM Srovnatelná rychlost Navržena pro cestujícího Vysoká frekvence Krátké přestupy Pokrytí zastávkami SPOLEHLIVÁ Stabilní linky, žádné výjimky Informace všude Intuitivní linky Frekvence před jednotlivými spoji BEZPEČNÁ ZA DOBROU CENU

5 Jeden z důvodů, proč se neblíží ideálu Uherské Hradiště (počet obyvatel: 2 2, sídlo okresu)

6 Jak dnes funguje MHD Souměstí obsluhuje linek MHD Linka 1 má příliš mnoho výjimek ve svém vedení Linky MHD doplňovány příměstskými spoji

7 Konkrétní problémy dnešní MHD: málo zastávek Legenda Sportoviště Zastávka MHD částečně Kopánky Okruh m kolem zastávky MHD (záruka pěší dostupnosti) Popis oblasti neobsloužené MHD Špílov obsluhují příměstské linky celá Stará Tenice Uherské Hradiště Staré Město Kunovice: Dostupnost zastávek městské hromadné dopravy dnes 0 % plochy centra Průmyslová ulice celé Rybárny Svatováclavská ulice Strhanec Bývalá kasárna & Zápověď Sportoviště Sídliště Pod Svahy Na Řádku & Olšavní částečně Lidická Vinohradská & Rochus 0 m Zpracoval: Jan Kolařík v rámci Koncepce veřejné dopravy pro Město Uherské Hradiště Mapové podklady: OpenStreetMap Agrokomplex obsluhují příměstské linky Nový Dvůr obsluhují příměstské linky

8 ... UH Konkrétní problémy dnešní MHD: filosofie linkového vedení UH: Jiné systémy MHD: Centrum Centrum...

9 Konkrétní problémy dnešní MHD Podprůměrné množství spojů, nerovnoměrnost obsluhy během dne Téměř chybějící víkendový provoz (na úrovni % výkonu všedního dne) Informační a orientační systém není konzistentní a kvalitní Neexistuje značka systému (ani jeho propagace) Jízdní doby v jízdním řádu neodpovídají realitě Vozový park pro MHD není ideální, cestující si stěžují na nespolehlivost nasazení nízkopodlažních autobusů Brána do světa železniční stanice ve Starém Městě je odříznuta

10 Když to srovnáme... kolik kilometrů najezdí vozidla MHD v přepočtu na obyvatele aneb kolik cest MHD vykoná jeden obyvatel průměrně za rok

11 A co příměstské autobusy a železnice? Úctyhodná frekvence Obecně menší problémy s vozidly Tarifní propojení s MHD Nepravidelnost, nesystémovost vyšší důležitost jednotlivých spojů než celých linek Moderní systémy pomalu zavádějí městské linkové vedení (analýza plochy AN) Pohodlné cestování, dobrá frekvence spojů V rámci regionu chybí pravidelnost, takt Často zbytečné přestupy Stále se zlepšující dálková doprava Špatné spojení se Zlínem Tarifně znevýhodněná Neexistuje integrace s ostatní dopravou Čeká nás velká modernizace

12 Co s tím dělat? Spuštění Slovácké dopravy (před ) Spuštění IDS ZK (přelom 1/) Vylepšování v IDS ( 2) Vzdálenější budoucnost (+) Reforma linek MHD Nový časový tarif MHD se zapojením železnice Branding a zlinkovatění příměstské dopravy bez velké optimalizace Dočasný brand Ještě dříve teaser linka/linky ( H3,...) Vyřešení téměř všech dalších problémů za nás Nový branding veškeré veřejné dopravy v závazku kraje a měst Optimalizace příměstských autobusů i železnice Časově-zónový tarif Plynulý přechod MHD Další nové zastávky Obsluha rozvojových území P+R, K+R, B+R Elektrizace železnic Neustálý rozvoj veřejné dopravy Neustálý rozvoj veřejné dopravy Kompletně bezemisní veřejná doprava (parciální trolejbusy, elektrobusy,...) Autonomní vozidla

13 Nová MHD! Podrobný nákres systému na samostatném listu Páteřní větve: Staré Město (včetně železniční stanice) Mařatice (včetně Východu) Jarošov (včetně Luk) Štěpnice (včetně nemocnice) Kunovice Obchodní zóna Nepáteřní větve: Sady Vésky Míkovice Centrum = alespoň tři zastávky Linka = větev + centrum + větev Páteřní větev obsloužena střídavě dvěma linkami, existuje rovnoměrné spojení s centrem během dne Další oblasti: Pod Svahy Svatováclavská + Průmyslová Železniční stanice Kunovice Jako bonus zůstává doplnění příměstskými spoji H1 H1L H2 H3 H H H H H H

14 Autobusové linky Slovácké dopravy v Uherském Hradišti, Starém Městě a Kunovicích stav po spuštění systému Slovácká doprava podle Koncepce veřejné dopravy realistická varianta autor: Jan Kolařík z prezentace H Jalubí H Jalubí H Kudlovice H2 Jankovice H2 Zlín H 2 Staré Město Velehradská Staré Město Nadjezd Velehradská /Nadjezd Tovární Nadjezd H H Staré Město Jalubská H H1 + H1L H H H Salaš H Salaš STARÉ MĚSTO OBCHODNÍ ZÓNA [ H ] Staré Město Náměstí Velké Moravy H H H31 Zlámanec H32 Zlín H33 Zlámanec H3 Velký Ořechov H3 Uherský Brod H3 Zlín Staré Město Tovární Zastávka UH Jarošov, náves slouží jako výchozí ve směru na autobusové nádraží nebo H 2 H1 + H1L H H H1 + H1L H UH Jarošov, do Štěpnic. Zastávka UH Jarošov, Louky slouží jako konečná ve směru z autobusového nádraží nebo ze Štěpnic. UH Tyršovo náměstí JAROŠOV, SÍDLIŠTĚ LOUKY Blaně H31 3 H1 2 H1 UH JAROŠOV, LOUKY [ H ] [ H ] Staré Město Hřbitov Staré Město Lidový dům Staré Město Sokolovna Staré Město Finská čtvrť Staré Město Rozcestí k železniční stanici 0, km H31 3 H 2 H H1 + H1L H2 + H STARÉ MĚSTO ŽELEZNIČNÍ STANICE [ H1] [ H1L] [ H] H UH Jarošov, pivovar H31 3 H1 H1 2 H2 + H H1 + H1L H H 2 H31 3 H1 2 H1 příměstské & dálkové UH Svatojiřské nábřeží H H UH Jarošov, U Bagru UH Mařatice, Jaktáře 0 m chůze UH AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ [H 2] H UH Stará Tenice UH JAROŠOV, NÁVES UH Mařatice, Mesit Mařatice, Pod Rochusem [ H ] [ H ] JAROŠOV, NA NÁVSI UH Zimní stadion H1 + H1L H2 + H H H H H H3 H H UH Komenského náměstí H2 + H H H H Ořechov H H31 3 H Staré Město Zlechovská H UH Okr. soud UH Mařatice, škola Mařatice, Školní UH MAŘATICE, HŘBITOV [ H3 ] UH Mařatice, dolní konec Mařatice, Na Rybníku UH Všehrdova UH Železniční stanice UH Purkyňova UH NEMOCNICE [ H2] [ H] Zastávka UH Štěpnice, Husova slouží jako výchozí ve směru do Mařatic H Buchlovice H1 Buchlovice H Osvětimany H1 + H1L H2 + H H1 H1 2 H H H H3 H H H31 3 H H H H H3 H H3 nebo Jarošova. Zastávka UH Štěpnice, Zahrádky slouží jako konečná ve směru z Mařatic nebo Jarošova. H H UH Mařatice, horní konec H3 H H3 UH ŠTĚPNICE, HUSOVA [ H3 ] [ H ] UH Štěpnice, Zahradní Štěpnice, Za Alejí UH Sportovní UH Smetanovy sady H H H H H H H3 H2 + H UH Mařatice, ZŠ Větrná UH Jiřího z Poděbrad UH Pod Svahy UH Boženy Němcové UH ŠTĚPNICE, ZAHRÁDKY [ H3 ] [ H ] UH Štěpnice, U Olšávky H H3 UH Svatováclavská UH Štěpnice, domov pro seniory H H H H1 2 H1 + H1L H2 + H H1 UH PRŮMYSLOVÁ [ H ] [ H ] UH Mařatice, Rudy Kubíčka UH GARÁŽE ČSAD [ H ] UH Mařatice, Derflanská Mařatice, sídliště Východ UH Sady, Špitálky /Sady, rozcestí městská autobusová linka H1 Sady, Špitálky H H2 H1 H H2 + H H1 + H1L H1 2 H H UH Sady Sady, Vřesová Kunovice Rozcestí k železniční stanici 0, km příměstská autobusová linka H KUNOVICE LET [ H1L ] ZÓNA LETECKÉHO PRŮMYSLU autobusová zastávka (obousměrná) autobusová zastávka na znamení UH Vésky, horní konec UH SADY, ZA KOVÁRNOU [ H ] autobusová zastávka (jednosměrná) Legenda Kunovice Na Bělince možný přestup na vlak UH Vésky, střed Vésky, železniční zastávka KUNOVICE NA RYNKU [ H ] Kunovice Lidická KUNOVICE ŽELEZNIČNÍ STANICE Železniční stanice u konzervárny hlavní autobusové nádraží příměstské a dálkové dopravy H1L Kunovice Panská K názvům a parametrům autobusových zastávek: H1 2 H1 H1 2 Kunovice Koupaliště H H2 H H1 Zastávky, které dosud neexistují (případně vyžadují vybudování nástupní/výstupní plochy na novém místě pro některé z linek), jsou vyznačeny podtrženě. VELKÝMI PÍSMENY jsou uvedeny ty zastávky, které pro některé z linek (případně všechny linky) slouží jako výchozí nebo konečné. Linky, kterých se to týká, jsou H2 H UH Míkovice, Na Příkopě Kunovice Nový Dvůr H1 2 Kunovice Osvobození 1 Kunovice Škola Železniční zastávka u leteckého muzea vypsány v [hranatých závorkách]. Zeleným písmem uvádím navrhované nové názvy existujících zastávek (název města na začátku v tomto případě již neopakuji, ale součástí navrhovaného názvu samozřejmě je). H1 Vlčnov H1 H1 UH Míkovice, Hlavní Kunovice Novoveská H1 Popovice H2 Uherský Brod H3 Uherský Brod H Uherský Brod KUNOVICE PETŘÍKOVEC [ H1 ] H1 Ostrožská Lhota/Hluk H2 Uherský Ostroh /Veselí nad Moravou H1 Boršice u Blatnice H2 Strání Barevné rozlišení linek: H2 H3 H H H H H H H1 H1L H H H H1 H H H H H H2 H2 H31 H32 H33 H3 H3 H3 H1 H2 H3 H H1 H2 H1 H2 H1

15 Pro páteřní větve platí jednoduchá pravidla: během dne nečekáte na MHD déle než minut! Poznámka: Mařaticím navíc pomáhá dalších 1 posilových párů spojů, které jsou konkrétně uvedeny o pár stran dále. odjezdy z centra k obchodní zóně, do Starého Města, Kunovic, Mařatic, Štěpnic a Jarošova zároveň příjezdy do centra od obchodní zóny, ze Starého Města, Kunovic, Mařatic, Štěpnic a Jarošova Pracovní dny Nepracovní dny Díky krátkému intervalu se návaznosti na příměstskou dopravu a železniční dopravu vyřeší téměř samy. I tak pro jejich zlepšení připouštím minutové posuny odjezdů/příjezdů. Pokud linka po příjezdu do centra nepokračuje dále do Starého Města k železniční stanici, v ulici Všehrdově existuje vždy garantovaná okamžitá návaznost do tohoto místa. Stejně to platí obráceně: když přijede do centra linka od nádraží ve Starém Městě, jsou v ulici Všehrdově k dispozici okamžité a garantované návaznosti do všech větví Víkendové odjezdy a příjezdy budou při zavedení do praxe posunuty podle potřeb návazností; množství spojů zůstane zachováno. Ani v pracovní dny nejsou přesné minuty dogmatem, slouží hlavně pro demonstraci intervalu a pravidel. Pravidlo: jízdní doby jsou v průběhu dne různé podle zátěže komunikací ve městech, abychom cestujícímu nedávali nereálná očekávání. Pravidlo: Mimo špičku na sebe striktně čekají spoje do všech větví.

16 Pro páteřní větve platí jednoduchá pravidla odjezdy z ul. Všehrdovy v lichých časových polohách (černě vyznačené) zároveň příjezdy do ul. Všehrdovy v lichých časových polohách (černě vyznačené) Pracovní dny Nepracovní dny Odjezdy z ulice Všehrdovy v těchto (sudých) časových polohách podle linek: H1 nebo H1L směr Staré Město (odjede jako poslední) H1 nebo H1L směr Kunovice (odjede jako první) H3 směr Štěpnice H3 směr Mařatice H směr Jarošov H směr obchodní zóna Příjezdy na ulici Všehrdovu v těchto (sudých) časových polohách podle linek: H1 nebo H1L z Kunovic (přijede jako poslední) H1 nebo H1L ze Starého Města (přijede jako první) H3 z Mařatic H3 ze Štěpnic H z Jarošova H od obchodní zóny

17 1 Pro páteřní větve platí jednoduchá pravidla odjezdy z ul. Všehrdovy v sudých časových polohách (černě vyznačené) zároveň příjezdy do ul. Všehrdovy v sudých časových polohách (černě vyznačené) Pracovní dny Nepracovní dny Odjezdy z ulice Všehrdovy v těchto (lichých) časových polohách podle linek: H směr obchodní zóna & Staré Město (odjede jako poslední) H směr Mařatice (odjede jako první) H směr Štěpnice H směr Jarošov H směr Kunovice Příjezdy na ulici Všehrdovu v těchto (lichých) časových polohách podle linek: H z Mařatic (přijede jako poslední) H ze Starého Města a od obchodní zóny (přijede jako první) H z Jarošova H ze Štěpnic H z Kunovic

18 1 Nepáteřní větve odjezdy z ulice Všehrdovy do Vések a Míkovic Pracovní dny Nepracovní dny Oranžové spoje jsou linky H2 (směr Sady, Vésky, Míkovice, Kunovice). 2 Žluté spoje jsou 0 2 linky H (směr Kunovice, 0 2 Míkovice, Vésky, Sady) Odjedzy těchto linek 0 3 navazují v centru 0 3 na příjezdy linek 0 3 ze všech páteřních 0 2 větví V pozdních hodinách 0 3 na sebe přípoje striktně čekají Konkrétní minuty nejsou 0 3 dogmatem: přesnější odjezdy 2 3 a příjezdy budou k dispozici na základě reálných jízdních dob polookružních linek v různých denních dobách.

19 1 Nepáteřní větve příjezdy do ulice Všehrdovy z Vések a Míkovic Pracovní dny Nepracovní dny Oranžové spoje jsou linky H2 (z Kunovic a předtím z Míkovic a Vések). Žluté spoje jsou linky H (ze Sadů a předtím z Vések a Míkovic). Příjezdy těchto linek navazují v centru na odjezdy linek do všech páteřních větví.

20 Nepáteřní větve odjezdy z ulice Všehrdovy do Sadů Pracovní dny Nepracovní dny Oranžové spoje jsou linky H2. Modré spoje jsou linky H. Odjedzy těchto linek navazují v centru na příjezdy linek ze všech páteřních větví. Mimo dopravní špičky lze pro dopravu do Sadů využít i spoje linky H (viz odjezdy do Vések a Míkovic), avšak jízdní doba z centra je delší o 1 minut.

21 Nepáteřní větve příjezdy do ulice Všehrdovy ze Sadů Pracovní dny Nepracovní dny Oranžové spoje jsou linky H. Modré spoje jsou linky H. Na příjezdy těchto linek navazují v centru odjezdy linek do všech páteřních větví. Mimo dopravní špičky lze pro cestu ze Sadů do centra využít i spoje linky H2 (viz příjezdy z Vések a Míkovic), avšak jízdní doba je delší o 1 minut.

22 Obsluha Mařatic & sídliště Východ MHD SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Červené spoje linky H3 přijíždějí ze Štěpnic a pokračují i na hřbitov, žluté spoje linky H přijíždějí ze Starého Města od nádraží a zároveň od obchodní zóny Černě jsou vyznačeny posilové spoje mimo takt a pravidla pro páteřní linky. Jezdí pouze mezi centrem a Mařaticemi.

23 Obsluha nádraží ve Starém Městě MHD SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Zelené spoje linek H1 a H1L přijíždějí z Kunovic, žluté spoje linky H přijíždějí z Mařatic Přibudou ještě tři páry doplňkových spojů pro obsluju SOŠG Staré Město.

24 2 Obsluha Jarošova (vč. sídliště Louky) MHD SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Modré spoje linky H přijíždějí ze Štěpnic, fialové spoje linky H přijíždějí od obchodní zóny ve Starém Městě

25 2 Obsluha Štěpnic MHD SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Červené spoje linky H3 přijíždějí od Mařatic (vč. hřbitova), modré spoje linky H přijíždějí od Jarošova Nemocnici navíc obsluhují ještě všechny spoje linek H2 a H.

26 2 Obsluha Kunovic MHD SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Zelené spoje linek H1 a H1L přijíždějí od Starého Města, hnědé spoje linky H jedou přes sídliště Pod Svahy, oranžové spoje linky H přijíždějí od nemocnice Přibudou ještě tři páry doplňkových spojů pro obsluhu zóny leteckého průmyslu s možností zajížďky k nádraží u konzervárny.

27 2 Obsluha staroměstské obchodní zóny MHD SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Žluté spoje linky H přijíždějí od Mařatic, fialové spoje linky H přijíždějí od Jarošova

28 2 Obsluha Vések & Míkovic MHD SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Oranžové spoje linky H2 jedou od Sadů, žluté spoje linky H jedou od Kunovic

29 2 Obsluha Sadů SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Oranžové spoje linky H2 jedou od nemocnice, modré spoje linky H jedou přes sídliště Pod Svahy

30 Obsluha sídliště Pod Svahy a zároveň ulic Svatováclavská/Průmyslová SOUČASNÝ STAV: ODJEZDY Z CENTRA NÁVRH: ODJEZDY Z CENTRA Pracovní dny Nepracovní dny Pracovní dny Nepracovní dny Modré spoje linky H zároveň obsluhují i Sady, hnědé spoje linky H zároveň obsluhují i Kunovice

31 31 Přehled linek MHD Linka H1 H1L H2 H3 H H H H H H Charakter neokružní neokružní polookružní neokružní neokružní neokružní polookružní neokružní neokružní neokružní neokružní Přibližná trasa Staré Město, Železniční stanice Kunovice, Petříkovec (přes Velehradskou) Staré Město, Železniční stanice Kunovice, Let (přes Velehradskou) nemocnice centrum Sady Vésky Míkovice Kunovice centrum nem. Mařatice, hřbitov Východ Mařatice centrum nemocnice Štěpnice Jarošov, Louky centrum Staré Město, Obchodní zóna Kunovice, ž. st. garáže ČSAD Mařatice centrum OZ St. M., ž. st. (přes Lid. d.) nemocnice centrum Kunovice Míkovice Vésky Sady centrum nemocnice Jarošov, Louky centrum nemocnice Štěpnice minibus Sady, Za Kovárnou Pod Svahy centrum Svatováclavská minibus Kunovice, Na Rynku Kunovice, ž. st. Pod Svahy centrum Svatováclavská posilové spoje ve špičkách pro linku H3 posilové spoje mimo takt s nestandardním trasováním *** Délka linky *,2 km,31 km 1, km, km, km,3 km 1, km,31 km,2 km,1 km (Párů) spojů /den ** pracovní den nepracovní den za prac. den km 2 km 32 km 3 km 3 km 0 km 32 km 30 km km km Přepravní výkon za rok 2 km 2 km 1 km 02 km 1 km 1 km 1 km 1 km 0 km 2 km,1 km km 3 3 km 2 km celkem 3 3 km 1 10 km Počítáno je s 20 pracovními dny v roce a 1 nepracovními. Denní dopravní výkon doporučuje i jinak konzervativní Generel dopravy při započítání spojů mimo jeho hlavní takt *** zahrnuje tři páry spojů denně v pracovní dny mimo prázdniny mezi centrem a SOŠG Staré Město + tři páry spojů denně v pracovní dny mezi centrem a zónou leteckého průmyslu + dva páry spojů denně v pracovní dny mezi Sady a sídlištěm Východ ** u neokružních linek počet párů spojů (= spojů v každém směru), u polookružních počet spojů * u neokružních linek délka jednoho směru linky

32 32 Vedení linek H1 + H1L v centru města H1 + H1L Staré Město, Železniční stanice přes Velehradskou H1 Kunovice, Petříkovec H1L Kunovice, Zóna leteckého průmyslu Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz)

33 33 Vedení linek H2 + H v centru města H2 Sady; Vésky; Míkovice; Kunovice H Kunovice; Míkovice; Vésky; Sady Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz)

34 3 Vedení linky H3 v centru města H3 Mařatice hřbitov Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz)

35 3 Vedení linky H v centru města H Staré Město, obchodní zóna H Jarošov, Louky Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz)

36 3 Vedení linky H v centru města H Staré Město, železniční stanice přes Lidový dům se zajížďkou k obchodní zóně H Kunovice, Žel. st. přes Mařatice & sídliště Východ se zajížďkou ke garážím ČSAD Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz)

37 3 Vedení linky H v centru města H Jarošov, Louky Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz)

38 3 Vedení linek H + H (minibusových) v centru města Posloupnost ulic ve směru ze Sadů ( H) a Kunovic ( H): Malinovského Tesco 2. října 1. máje Sokolovská Všehrdova Palackého náměstí Hradební Komenského náměstí Svatováclavská Kollárova železniční stanice (otočení autobusu) Kollárova Svatováclavská (konec ulice u křižovatky s ulicí Průsmyslovou) Posloupnost ulic ve směru do Sadů ( H) a Kunovic ( H): Svatováclavská (konec ulice u křižovatky s ulicí Průmyslovou) Průmyslová Malinovského Boženy Němcové Svatováclavská Kollárova železniční stanice (otočení autobusu) Kollárova Na Morávce Všehrdova Sokolovská 1. máje 2. října Tesco Malinovského H Sady, Za Kovárnou H centrum Kunovic Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz)

39 3 Počty spojů MHD v jednotlivých úsecích během pracovního dne (hodinový provoz) 2 Tato ilustrace je z posledního projednávání v komisích Rady města po zapracovaných změnách se počty autobusů mírně liší (o jednotky kusů). Úseky se žlutou linkou uprostřed jsou obsluhovány pouze minibusovými linkami Mapový podklad: Seznam.cz, a. s. (Mapy.cz) 3

40 0 Kompletní vedení linek H1 a H1L ve směru od Starého Města začátek konec (H1L) spoje linky H1L odbočují sem spoje linky H1 pokračují sem konec (H1)

41 1 Kompletní vedení linek H1 a H1L ve směru od Kunovic konec začátek (H1L) autobusy linek H1 i H1L pokračují sem začátek (H1)

42 2 Kompletní vedení polookružní linky H2 konec začátek

43 3 Kompletní vedení linky H3 ve směru od Mařatic konec začátek

44 Kompletní vedení linky H3 ve směru od Štěpnic začátek konec

45 Kompletní vedení linky H ve směru od Jarošova začátek konec

46 Kompletní vedení linky H ve směru od obchodní zóny konec začátek

47 Kompletní vedení linky H ve směru od Kunovic konec začátek Poznámka k lince H : Po domluvě se Starým Městem může být celkově změněn způsob obsluhy obchodní zóny, což může mít dopad na konkrétní vedení linek v této oblasti, všechna pravidla Slovácké dopravy však zůstanou zachována.

48 Kompletní vedení linky H ve směru od Starého Města začátek konec Poznámka k lince H : Po domluvě se Starým Městem může být celkově změněn způsob obsluhy obchodní zóny, což může mít dopad na konkrétní vedení linek v této oblasti, všechna pravidla Slovácké dopravy však zůstanou zachována.

49 Kompletní vedení polookružní linky H konec začátek

50 0 Kompletní vedení linky H ve směru od Štěpnic konec začátek

51 1 Kompletní vedení linky H ve směru od Jarošova začátek konec

52 2 Kompletní vedení linky H ve směru od Sadů konec začátek

53 3 Kompletní vedení linky H ve směru od ulic Svatováclavská a Průmyslová začátek konec

54 Kompletní vedení linky H ve směru od Kunovic konec začátek

55 Kompletní vedení linky H ve směru od ulic Svatováclavská a Průmyslová začátek konec

56 Finance možnost financování: domluva se Zlínským krajem celkový roční dopravní výkon MHD: 1,1 mil. km 1,1 mil. km/rok výkon objednávaný krajem, z toho 30 tis. km placeno krajem 0 tis. km/rok výkon placený městy souměstí, 1 mil. Kč/rok náklady měst souměstí na provoz MHD (částka přispívána Zlínskému kraji) + alternativní možnosti: pesimistická varianta a optimistická varianta Spuštění systému před dokončením VŘ Zlínského kraje Po něm téměř jistá spolupráce kraje Poznámka: Města souměstí dnes přispívají,2 mil. Kč na MHD (součet částek jak Zlínskému kraji, tak přímo dopravci). Celkový roční dopravní výkon je 0 tis. km, z toho 20 tis. platí kompletně Zlínský kraj. Mimo všechny tyto částky přispívají města ještě 0 Kč na obyvatele Zlínskému kraji ročně na základní dopravní obslužnost; tuto částku budou zřejmě platit i nadále a není ve výpočtech zahrnuta. Veškeré částky jsou také čistým zatížením pro rozpočet, představují tedy náklady na provoz dopravy až po odečtení příjmů z jízdného. Poznámka: Provozní náklady dopravního výkonu, u něhož se počítá s proplácením ze strany měst, jsou 2,2 mil. Kč ročně při ceně 3 Kč/km. Pro dosažení nákladů 1 mil. Kč ze strany měst jsou potřeba tržby odpovídající nárůstu počtu cestujících v MHD cca o % na základě srovnání s tarifně podobnými provozy (viz tabulka dále).

57 Aktualizovaná tabulka srovnání systémů MHD v Česku

58 Jaké nové zastávky potřebujeme? větší stavební úpravy Uherské Hradiště, Všehrdova (prostor pro dva m autobusy v každém směru) Uherské Hradiště, Železniční stanice

59 Jaké nové zastávky potřebujeme? větší stavební úpravy Uherské Hradiště, Zimní stadion Uherské Hradiště, Stará Tenice

60 0 Jaké nové zastávky potřebujeme? větší stavební úpravy Uherské Hradiště, Smetanovy sady Uherské Hradiště, Tyršovo náměstí

61 1 Jaké nové zastávky potřebujeme? menší stavební úpravy Uherské Hradiště, domov pro seniory Uherské Hradiště, Garáže ČSAD (jedna nová nástupní plocha) Uherské Hradiště, Svatojiřské nábřeží (jeden směr) Uherské Hradiště, Nemocnice (prodloužení zálivu)

62 2 Jaké nové zastávky potřebujeme? bez stavebních úprav, postačí změna dopravního značení Uherské Hradiště, Sady, Za Kovárnou (otáčení minibusů) Uherské Hradiště, Mařatice, dolní konec (od 2. října) Uherské Hradiště, Štěpnice, Husova Uherské Hradiště, Komenského náměstí

63 3 Jaké nové zastávky potřebujeme? bez stavebních úprav, postačí změna dopravního značení Uherské Hradiště, Sportovní Uherské Hradiště, Průmyslová Uherské Hradiště, Pod Svahy (+ druhý směr)

64 Jaké nové zastávky potřebujeme? bez stavebních úprav, postačí změna dopravního značení Uherské Hradiště, Autobusové nádraží (+ druhý směr) Uherské Hradiště, Jiřího z Poděbrad (v ul. Kollárově) Uherské Hradiště, Svatováclavská (v ul. B. Němcové) Uherské Hradiště, Svatováclavská

65 Jaké nové zastávky potřebujeme? bez stavebních úprav, postačí změna dopravního značení Uherské Hradiště, Okresní soud (jen tento směr)

66 Špílov obsluhují příměstské linky Uherské Hradiště Staré Město Kunovice: Dostupnost zastávek MHD po spuštění Slovácké dopravy Hustota zastávek: ten rozdíl! Legenda Strhanec Zastávka MHD částečně Kopánky Okruh m kolem zastávky MHD (záruka pěší dostupnosti) Popis oblasti neobsloužené MHD Strhanec Na Řádku & Olšavní částečně Lidická Vinohradská & Rochus 0 m Zpracoval: Jan Kolařík v rámci Koncepce veřejné dopravy pro Město Uherské Hradiště Mapové podklady: OpenStreetMap Agrokomplex obsluhují příměstské linky Nový Dvůr obsluhují příměstské linky

67 Oběti? Přibližně 0 parkovacích míst v centru (koncepci děláme, abychom snížili počet aut) Ztráta spojení mezi Mařaticemi a zastávkou Boženy Němcové (nahrazuje velmi časté spojení s ul. J. z Poděbrad) Přestup mezi Všehrdovou a autobusovým nádražím 0 m Delší jízdní doba ze Starého Města do centra (vykoupená frekvencí vs. 2 a více zastávkami právě v centru) Zvýšení hluku v některých ulicích (kromě 0% elektrického provozu bohužel není řešení, jak koncepci udělat) Naopak: Nárůst výkonu 1 %, ale nárůst spojení průměrně v každé větvi 20 %! Obrovská efektivita!

68 Proč ulice Všehrdova? Urbanisticky správné řešení Projektanti potvrzují, že se sem MHD vměstná Ideální pro propagaci veřejné dopravy: dobře na očích Šetří čas! Kompromis: delší přestup na příměstské autobusy, podle průzkumu v terénu mezi 0 uživateli MHD se týká % lidí, zbytku se cestování zkrátí Delší přestup vykoupí výrazně vyšší frekvence autobusů = méně čekání 0, km Stále platí, že místa vyobrazená na fotografii nejsou dogmatem pro konkrétní umístění zastávkových ploch. Tento materiál je pouze koncepční a konkrétní technické řešení tohoto uzlu musí určit projektant v samostatné zakázce (jako vstupní data použije požadavky na obsluhu území veřejnou dopravou právě podle koncepce) při zachování charakteru linek, návazností a možnosti přestupu na příměstské autobusové linky.

69 Vozidla Veškerá nově zakoupená pro MHD o délce m musejí být městské konfigurace, tiché emisní třídy euro VI a především 0% nízkopodlažní s wi-fi hotspotem, hlášením zastávek Od roku v provozu na MHD výhradně vozidla těchto parametrů díky výběrovému řízení Zlínského kraje na autobusové dopravce pro minibusové linky vozidla typu jako pod textem Příklad autobusu vhodného pro linky H a H: Stratos LF3 foto: ŠJů, Wikimedia Commons foto: oficiální materiál Solaris

70 0 Standard zastávek 0 cm Levná a rychlá úprava stávajících označníků jejich přelepením a rozšířením plochy pro tištěné informace Slovácká doprava nebo IDS ZK ani jedno logo není finální, uvádím jen pro ilustraci 0 cm Jízdní řády městských linek v městské podobě QR kódy z odkazem na aktuální odjezdy spojů včetně zpoždění (systém již dnes technicky funguje, jen o něm málokdo ví) Postupná obměna označníků zastávek a dalších prvků informačního a orientačního systému v souladu se zároveň vznikajícím standardem městského informačního systému i připravovaným standardem IDS ZK Všechny volné plochy budou využity k propagaci veřejné dopravy Podrobněji v samostatném dokumentu vytvořeném pro Útvar městského architekta přibližně 0 cm Uherské Hradiště, Mařatice, Pod Rochusem Nástupní hrana Bus bay B Linka Route Směr Towards Uherské Hradiště, H2 Autobusové nádraží přes via: Uherské Hradiště, Stará Tenice Uherské Hradiště, H3 Štěpnice, Zahrádky přes via: Uherské Hradiště, Nemocnice Uherské Hradiště, H Autobusové nádraží přes via: Uherské Hradiště, Stará Tenice Staré Město, H Železniční stanice přes via: Staré Město, Obchodní zóna Salaš, H Točna přes via: Staré Město, Železniční stanice cm Tarifní zóna Fare zone 01 cm tato vitrína bude jen u některých označníků

71 1 Integrace! předzvěstí Slovácká doprava IDS ZK Nezavádět dočasné teaser linky, které nebudou později systémově realizovatelné! Jednotný brand + propagace Reformované linkové vedení MHD Zóna MHD + zbytek jako dosud (zóna MHD i v příměstské dop.) Časová přestupní jízdenka pro všechny cesty MHD Zrychlení odbavování v autobusech platebními kartami Zlinkovatění příměstských autobusů a železnice, ale bez větších změn Jednoduché uznávání jízdenek MHD na železnici v souměstí Nový standard vybavení zastávek, který ale nebude v rozporu s budoucím IDS Plnohodnotný IDS špičkové kvality Pouze časově-zónový tarif Téměř vymýcení hotovosti Dokonalé návaznosti mezi druhy dopravy Brand, který zároveň respektuje vizuální styly zapojených měst

72 2 Po spuštění plnohodnotného IDS (přelom 1/) Spojení celého regionu se světem: transformace příměstské autobusové dopravy na průjezdnou s napojením na železnici: nadřazené síti veřejné dopravy Zapojení nových oblastí do MHD: bývalá nemocnice, nový development v Mařaticích Přímé regionální vlaky z centra do Zlína Park and ride (zvýhodněná jízdenka za využití záchytných parkovišť ve Starém Městě, Kunovicích a Jarošově), bike and ride na nejdůležitějších zastávkách, přeprava kol přímo v autobusech Pokročilá telematika, web systému, Google mapy Transformace linky H na kunovickou centrální minibusovou linku Preference veřejné dopravy na křižovatkách a obecně v silničním provozu (vyhrazené pruhy, ovládání semaforů,...), ideálně ve spolupráci s ROPIDem

73 3 Po spuštění plnohodnotného IDS (přelom 1/) Dobudování dalších zastávek: Uherské Hradiště, Rybárny Uherské Hradiště, Mařatice, ZŠ Větrná (přidání druhého směru) Uherské Hradiště, Mařatice, Purkyňova (přesun blíže centru) Uherské Hradiště, Náměstí Republiky (na Malinovského, náhrada za zrušený směr B. Němcové do centra) Kunovice, Hliněná Kunovice, Na Bělince (přidání protilehlých zastávek ke stávajícím dvěma)

74 Výhled do vzdálenější budoucnosti 0% bezemisní veřejná doprava: elektrická železnice & parciální trolejbusy nebo jiná forma elektrobusů viz studie DSZO nebo aktuálně prováděný (a slibný) experiment v Praze

75 To je zatím vše! Sledujte web hradistskadoprava.cz pro aktuální informace.