Parkoviště kamionů Česko. Bohaté země EU si brání trhy Spořilovští: Zase jsme odnesli kamióny Neprůjezdné Česko. Už zase...

Transkript

1 PŘEHLED ZPRÁV Parkoviště kamionů Česko. Bohaté země EU si brání trhy... 2 Spořilovští: Zase jsme odnesli kamióny... 4 Neprůjezdné Česko. Už zase... 5 Kamiony sviští Českem, výběr mýta atakoval rekordní březen... 6 Klimatizaci má jen pět ze sta autobusů, z tramvají desetina... 6 Relative PR & Consultancy, s.r.o. 1

2 PLNÉ ZNĚNÍ ZPRÁV Parkoviště kamionů Česko. Bohaté země EU si brání trhy Mladá fronta Dnes Rubrika: Titulní strana Autor: Jan Sůra Řidiči kamionů, kteří přes víkend odpočívali v belgickém přístavu Zeebrugge, měli nečekanou návštěvu. Belgická policie dala každému z nich pokutu eur za to, že trávili povinný odpočinek v kabině kamionu. Jde o pauzu o délce 45 hodin, kterou mají řidiči předepsanou po šesti dnech za volantem a většinou ji čerpají o víkendu. Příběh z Belgie ilustruje napjatou situaci v evropské kamionové dopravě. I přes oficiálně otevřený trh se západoevropské země snaží zamezit působení levnějších východoevropských dopravců a vymýšlejí čím dál více překážek pro jejich působení. Od minimální mzdy po aktuální zákaz týdenního odpočinku v kamionu. "Belgie má zákaz týdenního odpočinku v kamionu již delší dobu, ale nikdy ho nevymáhala. Když stejné opatření zavedlo Německo, najednou ho začala vymáhat," upozorňuje generální tajemník sdružení autodopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. Němci spaní přes víkend v kamionu také zakázali, a tak se dá očekávat, že kamiony hlavně z balkánských zemí raději povinnost splní, aby neriskovaly pokutu, a pojedou strávit odpočinek k nám. "Máme signály, že v západních Čechách je to už o víkendu dost patrné," říká Hromíř. Pokračování na str. 6 Parkoviště kamionů Česko. Bohatí v EU si brání trhy V Belgii padly první pokuty za to, že řidiči kamionu trávili povinný odpočinek v kabině. Zákaz zvažuje zavést i ministr Dan Ťok. Pokračování ze str. 1 Zákaz spaní v kamionu míří především na takzvané nomády, tedy řidiče, kteří často křižují Evropu několik měsíců v kuse a v kamionu v podstatě žijí. Na české dopravce zatím takové opatření nemá příliš velký vliv, protože podobný způsob života většina řidičů opustila. Přesto však mohou cítit hlavně důsledky jeho zákazu v Německu. Pokuta 60 eur za hodinu Tuzemští dopravci mají navíc obavy, že se jim při té příležitosti zahraniční kamiony dostanou i do zakázek od místních firem. Ministr dopravy Dan Ťok (ANO) minulý týden na konferenci s autodopravci uvedl, že se mu zamlouvá nápad zakázat trávit týdenní odpočinek i u nás. "Je to určitě věc k řešení," uvedl Ťok. Česmad podle Hromíře zatím nemá na takovou možnost jasný názor. Problém s nomádskými řidiči by ale pomohla vyřešit například povinnost, že alespoň jednou za měsíc se musí auto a jeho řidič objevit ve své domovské zemi. V Německu začal zákaz spaní v kamionech platit na konci května, zatím ho však tamní policie nevymáhá. Pokud s tím začne, řidičům a jejich dopravním firmám se cesty na západ neúnosně prodraží. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 2

3 Jestliže se šofér policii neprokáže dokladem o zaplaceném ubytování, za každou hodinu pobytu v kabině zaplatí 60 eur pokuty (v přepočtu zhruba korun), zaměstnavatele čeká trojnásobná sankce (4 770 korun). Podle posledních informací bude Němcům zatím stačit jako doklad potvrzení, že řidiči spali u známých. To ovšem zdaleka ne všichni mohou. Z velkých Evropanů ochranáři Mluvčí Česmadu Martin Felix upozornil na to, že opatření se může dotknout i českých řidičů na dlouhých trasách z Česka do Španělska. "Velmi často se stává, že šest dní na cestu tam a zpět nestačí, takže řidič musí strávit víkend v Německu," říká Felix. Podle něj je to další krok k omezení konkurence zahraničních dopravců. "Z velkých Evropanů se najednou stávají nekompromisní ochránci vlastních zájmů," komentoval situaci také slovenský europoslanec Richard Sulík. Řada tuzemských dopravců se proto podobně jako například z přeprav do Velké Británie kvůli problémům s imigranty v Calais rozhodla dlouhé trasy opustit. I kdyby chtěli nařízení plnit, nemají jak: tolik hotelů s parkovišti pro kamiony není a řidiči se od vozu s nákladem nesmějí vzdálit. Novou podobu pravidel pro autodopravce řeší Silniční balíček Evropské komise, který se začal projednávat v Evropském parlamentu. --- Zahraniční kamiony v Česku Odkud pocházejí řidiči kamionů (v %) Česko 56,5 Polsko 15,4 Slovensko 9,6 Maďarsko 1,6 Rumunsko 4,4 Německo 4,2 Bulharsko 1,4 ostatní země 6,8 Kolik zboží se vozí kamiony (v tis. tun) Pramen: ministerstvo dopravy Relative PR & Consultancy, s.r.o. 3

4 Spořilovští: Zase jsme odnesli kamióny Právo Rubrika: Praha - Střední Čechy Slib, že město ani stát nenechají Spořilovské s kamióny na holičkách, zazněl mnohokrát, před volbami v roce 2014 dokonce z úst premiéra Bohuslava Sobotky. Jenomže realita je jiná, při rekonstrukci ulice Přátelství se jim ještě přitížilo. Po D 1 u pražského Chodova projede podle posledního sčítání každý den asi sto tisíc aut. "Je třeba si uvědomit, že všechny kamióny a většina těchto aut končí opět na Spořilovské! Při nehodě či opravách stojí desetikilometrová kolona kamiónů k Průhonicím a dokonce i k Nupakům," sdělila Právu Jana Růžičková ze sdružení SOS Spořilov. Spořilovští podporovali jednu z variant zákazu vjezdu aut delších než 12 metrů do Prahy, jenomže právě ta narazila na postoj policie, ministerstva dopravy, Ředitelství silnic a dálnic i Středočeského kraje. Ministerstvo dokonce pohrozilo, že pokud by variantu Praha realizovala, může přijít o zdroje ze státního fondu pro dopravní infrastrukturu. Podporu získala varianta první, měkčí, jež ponechává kamióny na Spořilovské, která slouží tranzitu jako spojka dálnic D 1 a D 11. Úřady přitom v odůvodnění připustily, že zvolený model "jen minimálně řeší nejpalčivější část tranzitní kamiónové dopravy na území hl. m. Prahy a tou je provoz těžké nákladní dopravy po části Městského okruhu v oblasti Chodova a Spořilova". Z vyjádření náměstka primátorky Petra Dolínka (ČSSD) na červnovém zastupitelstvu vyplynulo, že škodlivinami zahlcený Spořilov by ochránilo zahloubení tranzitního tahu. I tento slib zazněl už před čtyřmi lety. O zahloubení Spořilovské a jeho přínosech se podle Dolínka teď jedná. "V Praze 4 probíhají veřejná projednávání. Tam vznikne opět zelený pás v místech, kde nikdy nebyl. Proto to přece taky děláme, abychom vytvořili místa, která v Praze nebyla, abychom umožnili rozvíjet město," řekl Dolínek zastupitelům. Jako možnost dříve Dolínek zmínil časové omezení kamiónů. Stanovilo by se rozmezí, kdy přes Spořilov smějí jet a kdy ne, zákaz by se patrně vztahoval na ranní hodiny. Proti omezením průjezdu se však dlouhodobě staví sdružení dopravců ČESMAD a Středočeský kraj se obává zvýšení provozu v obcích okolo Prahy. V Říčanech předpokládají, že v celém regionu osadí pro kamióny zákazové značky, až bude ulice Přátelství opravená. Původně chtěli zákazy, které se týkají i širšího okolí a silnic 2. a 3. tříd, namontovat už v červnu. Ulice spojuje Říčany s pražskou Uhříněvsí a práce rozdělené na etapy mají trvat skoro do konce roku. Dolínek kvůli tomu žádal, aby na prvních deseti kilometrech D1 neplatily osobní automobily poplatek. I toho se Spořilovští obávají. Podle Prahou připravovaného Plánu udržitelné mobility v Praze a okolí (tzv. Pumpa) má Spořilov jedinou naději, a to je dokončení Pražského okruhu, odvedení tranzitní dopravy ze zastavěných oblastí Prahy. Fakt, že při realizaci stavby 511 se problém kamiónů přesune ze Spořilova k Běchovicím, Dubči a na Černý Most, dokument neřeší. Říčany se pro vlastní zákaz rozhodly kvůli již delší dobu avizovaným plánům Prahy nepouštět kamióny do města. "O přípravě projektu čteme měsíc co měsíc v novinách. Nemohli jsme čekat, moc jsme nemluvili a jednali jsme," zdůvodnil říčanský starosta Vladimír Kořen. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 4

5 Neprůjezdné Česko. Už zase Týden Rubrika: Aktuálně Léto bude nejen ve znamení dovolených, ale i oprav silnic a dálnic. Cestu na prázdniny proto často zabrzdí kolony čekajících aut. Cesta napříč republikou bude letos jen pro trpělivé. "V posledních měsících trvá cesta z Brna do Prahy 3,5 hodiny, to je neuvěřitelné," postěžoval si místopředseda sněmovny Petr Gazdík (STAN) v pořadu Duel Jaromíra Soukupa v TV Barrandov. Na dálnici D1 budou muset řidiči o prázdninách přetrpět kvůli rekonstrukci najednou až devět dopravních omezení. Provoz sice povede většinou ve dvou pruzích v každém směru, šoféry však v lepším případě čeká zpomalení na osmdesátikilometrovou rychlost, kterou budou na některých úsecích hlídat radary. V případě hustšího provozu nebo nehody si na dálnici postojí desítky minut, nebo dokonce několik hodin. "V Česku bude obecně nejhorší situace na D1, je více modernizací než loni a předloni," zhodnotil situaci mluvčí ÚAMK Petr Vomáčka. Počátkem srpna, kdy se na dovolenou vydává nejvíce lidí do Chorvatska a zároveň budou 4. až 6. srpna v Brně tradiční závody motocyklů, bude lepší jet k moři například přes Znojmo a Brnu se úplně vyhnout. Kolem moravské metropole hrozí v této době kolaps dopravy. Kromě D1 se musejí šoféři připravit na omezení v podstatě na všech dálnicích. Při jízdě z Prahy na jih je může zastavit oprava D3 před Táborem a stavba nových úseků před Českými Budějovicemi. Na alternativní D4 zase hrozí nucená přestávka u Mníšku pod Brdy a před Dubencem, kde je provoz sveden do jednoho pruhu kvůli stavbě nových kilometrů dálnice. Komplikace mohou přinést i opravy D2 u Břeclavi, D7 před Slaným, D11 u Sadské či D8 u Kralup a Zdib. Kdo potřebuje do Olomouce, Ostravy nebo Jeseníků a bude chtít D1 raději objet přes Hradec Králové a Mohelnici po silnici I/35, také nevyhraje. Silničáři na této trase naplánovali několik oprav a omezení, které cestování znepříjemní. Řidiče čekají komplikace i ve městech, desítky oprav zasáhnou o prázdninách Prahu, Brno, Ostravu, Plzeň, Liberec, České Budějovice a další krajská města. Receptem, jak se vyhnout největším potížím, je sledovat dopravní situaci a podle ní trasu plánovat. "Doporučujeme vždy před jízdou využívat stránek kde jsou nonstop dostupné aktuální dopravní informace," doporučil Jan Studecký, tiskový mluvčí Ředitelství silnic a dálnic. Se stavem českých silnic a dálnic není spokojen ani ministr dopravy Dan Ťok (ANO), letní opravy však hájí. "Kdybych nedělal nic, budou všichni kritizovat, že nic nedělám. Když opravuju silnice, tak všichni zase nadávají, že stojí," postěžoval si v debatě s Gazdíkem na TV Barrandov. --- Dálnice: D1 1 Mirošovice Hvězdonice: 21. až 29. km. 2 Šternov: 33. až 41. km. Zúžení, jízda v provizorních pruzích až Psáře Soutice: 48. až 56. km. Zúžení, jízda v provizorních pruzích, omezen nájezd a výjezd z dálnice až Hořice Koberovice: 75. až 82. km zúžení a jízda v provizorních jízdních pruzích až Humpolec Větrný Jeníkov: 90. až 104. km. 6 Jihlava Velký Beranov: 112. až 119. km. Zúžení, jízda v provizorních jízdních pruzích až Měřín Velké Meziříčí-západ: 134. až 141. km. Zúžení, uzavřena křižovatka u Velkého Meziříčí, objížďka po silnici II/ až Velké Meziříčí-východ Lhotka: 146. až 153. km. Zúžení, jízda v provizorních jízdních pruzích až Velká Bíteš Devět křížů: 162. až 168. km. Zúžení, jízda v provizorních jízdních pruzích až Šlapanice Holubice: 204. až 210. km. Rekonstrukce povrchu, omezený provoz. Do Relative PR & Consultancy, s.r.o. 5

6 D3 11 Chotoviny Tábor: 70. až 75. km. Omezení provozu. Předpokládané zahájení v průběhu července. D4 12 Mníšek pod Brdy: 18. km. Zúžené jízdní pruhy. Do Dubenec: omezení před koncem dálnice kvůli stavbě nového úseku. Do D7 14 Bouchalka: 9. km. Rekonstrukce mostu. Omezení provozu do D8 15 Kralupy nad Labem Nová Ves: 12. až 18. km. Omezený provoz. Do začátku srpna. 16 Praha Odolena Voda: Z Prahy po 5. km. Zúžení vozovky, provoz Od poloviny července. D10 17 Březina Svijany: 62. až 64. km. Omezený provoz. Do D11 18 Přerov nad Labem Sadská: 18. až 26. km. Oprava povrchu, omezený provoz. Do konce července. D2 19 Velké Bílovice Velké Pavlovice: 32. až 42. km. Oprava vozovky. Kamiony sviští Českem, výběr mýta atakoval rekordní březen Tyden.cz Rubrika: Česko Na mýtném se v květnu od kamionů a autobusů vybralo zhruba 922 milionů korun, což je v meziročním srovnání nárůst o více než 6,5 procenta. Na mýtném se v květnu od kamionů a autobusů vybralo zhruba 922 milionů korun, což je v meziročním srovnání nárůst o více než 6,5 procenta. Důvodem je především růst intenzity kamionové přepravy. Po letošním březnu se tak předchozí měsíc stal nejvýnosnějším za více než deset let výběru mýta. Vyplývá to z údajů správce tuzemského mýtného systému, společnosti Kapsch. "Meziroční nárůst způsobilo tempo hospodářského růstu jak v Česku, tak i v okolních státech Evropy," komentovala firma květnové výsledky. Intenzita dopravy měřená počtem mýtných transakcí se proti loňskému květnu zvýšila o 8,5 procenta. Jde o ukazatel, který představuje počet zaznamenaných průjezdů kamionů a dalších vozidel s hmotností přesahujících 3,5 tuny pod mýtnými branami. Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007 na více než 1400 kilometrech dálnic a vybraných částech silnic první třídy. Náklady na provoz systému dosáhly zhruba 15 procent z celkové vybrané částky. Od roku 2019 ministerstvo dopravy počítá s rozšířením zpoplatnění sítě silnic první třídy o 900 kilometrů z nynějších zhruba 230 kilometrů. Vloni se na mýtném vybralo 9,89 miliardy korun. Klimatizaci má jen pět ze sta autobusů, z tramvají desetina Mladá fronta Dnes Rubrika: Praha Klimatizovaných autobusů v pražské městské hromadné dopravě přibývá pomalu, nyní jich je necelých pět procent. U tramvají je to desetina a do konce příštího roku by se měl počet tramvají s klimatizací zvýšit téměř o polovinu. Vyplývá to z informací dopravního podniku. Lépe než pasažéři jsou na tom ve vedrech řidiči, kteří v horkých dnech ve vozech tráví hodiny. Kabinu má klimatizovanou 311 z více než 800 tramvají, které jsou v provozu, a osm z deseti auů. Z celkem autobusů Dopravního podniku hlavního města Prahy jich má nyní klimatizaci pro cestující 52, předloni v srpnu to bylo 38 autobusů. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 6

7 Nové vozy podnik v posledních letech pořizoval z tendru, jehož zadávací dokumentace v roce 2007 kvůli úsporám klimatizaci pro pasažéry nepožadovala. "V té době to nebyl ani požadovaný standard. U všech nových tendrů na nákup autobusů se počítá s celovozovou klimatizací," uvedla mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková. Počty klimatizovaných tramvají narůstají rychleji. Před rokem a půl jich bylo zhruba 30, nyní se cestující ochladí v 84 nízkopodlažních vozech typu Škoda 15T ForCity. Dalších 41 klimatizovaných tramvají má dopravní podnik dostat do konce příštího roku. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 7

8 Evropská komise schválila Česku dopravní projekty za sedm miliard Euro.e15.cz Rubrika: Politika Evropská komise schválila financování dalších 16 projektů za celkem sedm miliard korun. Peníze z kohezního fondu CEF půjdou například na spolufinancování modernizace železniční trati z Prahy do Lysé nad Labem, optimalizaci trati z Lanžhotu na hranice se Slovenskem, nebo na přestavbu železniční stanice v Čelákovicích. "Je to už třetí výzva, kterou nám Evropa schválila. Můžeme tedy rozjet další dopravní projekty, na které dostaneme v přepočtu přes sedm miliard korun," uvedl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Mezi další schválené projekty spolufinancované ze třetí výzvy CEF patří mimo jiné odpočívka u Humpolce na 88. kilometru dálnice D1, zlepšení splavnosti vltavské vodní cesty nebo zavádění moderního zabezpečovacího zařízení pro vlaky. Nástroj pro propojování Evropy je zaměřen na poskytování finanční pomoci EU na dopravních, telekomunikačních a energetických projektech, které mají celoevropský význam. Dohromady na dopravní projekty je vyčleněno bezmála 30 miliard korun. Relative PR & Consultancy, s.r.o. 8