STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2010

Transkript

1 STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2010 STUDY ON TRANSPORT TRENDS FROM ENVIRONMENTAL VIEWPOINTS IN THE CZECH REPUBLIC 2010 Brno, srpen 2011 Brno, August 2011 C e n t r u m d o p r a v n í h o v ý z k u m u, v.v.i. T r a n s p o r t R e s e a r ch C e n t r e

2 Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2010 Study on transport trends from environmental viewpoints in the Czech Republic 2010 Zadavatel: Commissioned by: Zastoupené: Represented by: Ministerstvo životního prostředí ČR Ministry of Environment, Czech republic Ing. Janem Kuželem, ředitelem Odboru ochrany ovzduší Director, Department of Air Protection Řešitelské pracoviště: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i, Divize dopravní infrastruktury a životního prostředí Prepared by: Transport Research Centre, Division of Infrastructure and Environment Líšeňská 33a, Brno Zastoupené: Represented by: Doc. Ing. Karlem Pospíšilem, Ph.D., MBA, ředitelem Director Řešitelský kolektiv: Ing. Vilma Jandová, tel Authors: vilma.jandova@cdv.cz Mgr. Ivo Dostál Ing. Jiří Jedlička Ing. Libor Špička Ing. Jakub Tichý Brno, srpen 2011 Brno, August

3 Obsah / kontent Úvod Introduction Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Information on related legislation in the CR and EU Objem a struktura dopravy Volume and structure of transportation Dopravní výkony silniční dopravy Road traffic volumes Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Přepravní výkony osobních automobilů Individual road traffic volumes Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě Share of transport performance in passenger transport Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě Trends of transport performance in passenger transport Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport performance in passenger transport per GDP Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport performance in freight transport Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport performance in freight transport Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport performance in freight transport Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport performance in freight transport per inhabitant Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport performance in freight transport per unit of GDP Infrastruktura Infrastructure Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Zábor ZPF silniční infrastrukturou Land take of agricultural resource Zábor PUPFL silniční infrastrukturou Land take designated to fulfil forest functions resource Vozidla Vehicles Počet motorových vozidel v ČR Number of motor vehicles in CR Počet vozidel podle emisních norem EURO I-V Number of motor vehicles per emission category EURO I-V Struktura vozidel Structure of vehicles Počet vozidel na 1 km silniční sítě Number of motor vehicles per 1 km of road network Počet osobních automobilů na obyvatele Number of passenger cars per inhabitant

4 Počet vozidel k HDP Number of vehicles per GDP Alternativní paliva a pohony Alternative fuels and engine Počet vozidel na daná paliva Number of motor vehicles according to motor fuel Disponibilní infrastruktura pro alternativní pohony Infrastructure for alternative fuels Spotřeba alternativních paliv Alternative fuel consumption Energie dopravy Energy of transportation Energetická náročnost dopravy ze spalovacích procesů Energy consumption from combustion processes by the transport sector Spotřeba energie k HDP Energy consumption per GDP Spotřeba energie na obyvatele Energy consumption per inhabitant Struktura spotřeby energie jednotlivými druhy dopravy Structure of energy consumption by different transport modes Prodej pohonných hmot Fuel sales Spotřeba paliv jednotlivými druhy dopravy Fuel consumption by different transport modes Podíl dopravy na celkové energetické bilanci ČR Share of transport in the total energy consumption in CR Spotřeba benzínu a motorové nafty Consumption of gasoline and diesel by vehicle Znečištění ovzduší z dopravy Air pollution caused by transportation Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy CO 2 emissions by mode of transport Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy v krajích CO 2 emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy Per capita CO 2 emissions by mode of transport Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita CO 2 emissions by regions and mode of transport Produkce CH 4 podle druhů dopravy CH 4 emissions by mode of transport Produkce CH 4 podle druhů dopravy v krajích CH 4 emissions by regions mode of transport Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy Per capita CH 4 emissions by mode of transport Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy v krajích Per capita CH 4 emissions by regions and mode of transport Produkce N 2 O podle druhů dopravy N 2 O emissions by mode of transport Produkce N 2 O podle druhů dopravy v krajích N 2 O emissions by regions and mode of transport Měrné emise N 2 O podle druhů dopravy Per capita N 2 O emissions by mode of transport Měrné emise N 2 O podle druhů dopravy v krajích Per capita N 2 O emissions by regions and mode of transport Produkce CO jednotlivými druhy dopravy CO emissions by mode of transport

5 Produkce CO podle druhů dopravy v krajích CO emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy Per capita CO emissions by mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy v krajích Per capita CO emissions by regions and mode of transport Produkce NO x jednotlivými druhy dopravy NO x emissions by mode of transport Produkce NO x podle druhů dopravy v krajích NO x emissions by regions and mode of transport Měrné emise NO x podle druhů dopravy Per capita NO x emissions by mode of transport Měrné emise NO x podle druhů dopravy v krajích Per capita NO x emissions by regions and mode of transport Produkce VOC jednotlivými druhy dopravy VOC emissions by mode of transport Produkce VOC podle druhů dopravy v krajích VOC emissions by regions and mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy Per capita VOC emissions by mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy v krajích Per capita VOC emissions by regions and mode of transport Produkce SO 2 jednotlivými druhy dopravy SO 2 emissions by mode of transport Produkce SO 2 podle druhů dopravy v krajích SO 2 emissions by regions and mode of transport Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy Per capita SO 2 emissions by mode of transport Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita SO 2 emissions by regions and mode of transport Produkce Pb jednotlivými druhy dopravy Pb emissions by mode of transport Produkce Pb podle druhů dopravy v krajích Pb emissions by regions and mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy Per capita Pb emissions by mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy v krajích Per capita Pb emissions by regions and mode of transport Produkce PM jednotlivými druhy dopravy PM emissions by mode of transport Produkce PM podle druhů dopravy v krajích PM emissions by regions and mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy Per capita PM emissions by mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy v krajích Per capita PM emissions by regions and mode of transport Produkce PAH jednotlivými druhy dopravy PAH emissions by mode of transport Měrné emise PAH podle druhů dopravy Per capita PAH emissions by mode of transport Měrné emise CO 2 na jednotku přepravního výkonu Per capita CO 2 emission by transport Emise CO 2 z IAD v dělení na benzínové a naftové motory CO 2 emission by IAD gasoline and diesel Emise CO 2 z vnitrostátní letecké dopravy CO 2 emission by national air transport

6 Index vývoje emisí z dopravy Trends of emissions from transport Podíl dopravy na celkovém znečištění ovzduší Transport share on total air pollution Ceny a zdanění Prices and taxation Ceny a zdanění pohonných hmot Prices and tax of fuels Prostředky získané ze silniční a spotřební daně Financial resources from consumer and vehicle excise tax Zranění a úmrtí Injuries and deaths Počet usmrcených osob v dopravě Number of persons killed in transport Počet zraněných osob v dopravě Number of injuries in transport Závěr Conclusion Seznam použitých zkratek List of abbreviations Literatura Literature

7 1. Úvod Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí za rok 2010 poskytuje celkový přehled o vývoji dopravy v České republice. Je zpracována formou indikátorů komplexně popisujících celostátní vývoj dopravy. V části emisí z dopravy je celostátní úroveň rozšířena také o indikátory popisujícími vývoj na krajské úrovni. Studie je tvořena každoročně od roku 1998 v datových řadách, které jsou sledovány již od roku 1993, přičemž publikace uvádí data za roky 1993, 1995, Údaje za roky jsou definitivní, data za rok 2010 pouze předběžná. Sledované indikátory popisují jednak absolutní hodnoty dopravních výkonů, délky dopravní infrastruktury, počtů vozidel, spotřeby paliv, energie i emisní zátěže a také měrné hodnoty vztažené na obyvatele a jednotku HDP, které ukazují závislost dopravy na demografickém a hospodářském vývoji ČR. Mezi sledovanými indikátory nalezneme rovněž indikátory hodnotící naplňování Strategie udržitelného rozvoje ČR, která je základním dokumentem pro zpracování dalších materiálů koncepčního charakteru (akční plány, sektorové politiky). Časové řady jednotlivých indikátorů umožňují zhodnotit jejich vývojové trendy. Studie vychází z datových podkladů různých zdrojů Statistická ročenka MD, databáze IRTAD, OECD, ŘSD, CRV, ČSÚ a CPÚ, ale také z vlastních výpočtů Centra dopravního výzkumu, v.v.i. (CDV) (emise a energetické bilance jednotlivých druhů dopravy). Vývojové řady mnoha sledovaných ukazatelů byly v roce 2010 zpětně aktualizovány k roku Důvodem je především rekalkulace emisí z dopravy, která byla provedena na žádost EEA v rámci reportingu ČR a také QA/QC procedur a celostátní sčítání dopravy. 1. Introduction Study on the development of transport in 2009 from an environmental perspective gives a comprehensive overview on the development of transportation in the Czech Republic. It has been processed in a form of indicators, which describe in a complex way a nationwide development of transportation. In the part of emissions from transportation is the nationwide level extended of indicators describing development on the regional level. This study has been prepared annually since 1998 with the use of series of data monitored since This publication provides data for the years 1993, 1995 and the period of Data for the years are definitive, while the data presented for the year 2010 are preliminary. The followed-up indicators are describing absolute values of transportation power outputs, length of traffic infrastructure, number of vehicles, consumption of fuels, energy and emission load, and also specific values related to an inhabitant and VAT unit, showing relationships of transportation to demographic and economic development of the Czech Republic. Among followed indicators can we find also indicators evaluating a Strategy of sustainable development of the Czech Republic, which has been the basic document for processing further materials of conceptual character (action plans of sector policy). Time series of individual indicators enable to evaluate their developmental trends. The Study is based on data from various sources as e.g. Annual Abstract of Statistics of the Ministry of Transportation, databases IRTAD, OECD, ŘSD (Directorate of Roads and Highways), CRV (Czech Central Vehicle Register) ČSÚ (Czech Statistical Office), CPÚ (Czech Gas Union), but also on internal calculations of the Center for Transportation Studies (CDV) (emissions and balances of individual types of transportation). The time series of many monitored indicators were actualized in the year 2010 backward to the year The main reason is especially recalculation of emissions from transport within the reporting of Czech Republic which was performed at the request of EEA. Other reasons of changes in time series were QA/QC procedures and a road traffic census. 7

8 Tab. 1.1 Počet obyvatel Population HDP* GDP Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Jednotka Unit tisíc osob thousand mld. USD PPP z 2000 billion 2000 USD using PPPs Rok / Year ,1 143,1 154,0 157,8 160,8 166,6 174,0 185,0 197,6 209,8 214,9 206,0 210,8 Rozloha km Area údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj:ČSÚ, OECD * hodnoty HDP, zdroj OECD z / data GDP, source OECD Source: ČSÚ, OECD 1.2 Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) ČSÚ člení dopravu na základě odvětvové klasifikace ekonomických činností (OKEČ) jednotlivých podniků na OKEČ 60 - Pozemní a potrubní dopravu, OKEČ 61 - Vodní dopravu a OKEČ 62 - Leteckou dopravu. Pozemní a potrubní doprava je dále členěna na dopravu železniční (60.1), ostatní pozemní dopravu (60.2) bez členění na motorovou nebo nemotorovou a potrubní dopravu (60.3). Ostatní pozemní doprava pak obsahuje: ostatní pravidelnou osobní pozemní dopravu, osobní taxislužbu a pronájem osobních vozů s řidičem, ostatní nepravidelnou osobní pozemní dopravu a silniční nákladní dopravu. Vzhledem k tomu, že ČSÚ publikuje data za kalendářní rok vždy na podzim následujícího roku, jsou v tabulce 1.2. doplněna předběžná data za rok Data za roky 2007 a 2008 byla aktualizována dle mimořádné publikace ČSÚ - verze 2007x a 2008x. Data za rok 2010 jsou tvořena předběžnými součty z čtvrtletních národních účtů. 1.2 Gross Domestic Product in the transportation sector (in current prices) The Czech Bureau of Statistics structures transportation on the basis of classification of economic activities (NACE) of individual companies. The following NACEs are distinguished: NACE 60 Land and pipeline transport, NACE 61 Water transport, and NACE 62 Air transport. The category of land and pipeline transport is further subdivided to railway transport (60.1), other land transport (60.2) without sectioning it further to motorized and non-motorized transport, and pipeline transport (60.3). Other land transport covers: other scheduled passenger land transport, taxis and private hire cars with driver, other nonscheduled passenger land transport and road freight transport. Since ČSÚ publishes data for the calendar year always in the fall next year, the table includes only partial data for the year Data for the years 2007 and 2008 were updated according to the special publication of ČSÚ 2007x and 2008x. The data in 2010 are formed by preliminary sums of quarterly national accounts. 8

9 Tab. 1.2 HPH v sektoru doprava (v běžných cenách) [mil. Kč] Gross Value Added in the transport sector (at current prices) [mill. CZK] Pozemní a potrubní doprava (OKEČ 60) Land and pipeline transportation (NACE 60) Železniční Rail Ostatní pozemní Other land transport Potrubní doprava Pipeline transportation Vodní (OKEČ 61) Inland waterways (NACE 61) Letecká (OKEČ 62) Rok / Year Air (NACE 62) údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ČSÚ Source: ČSÚ 9

10 2. Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Kapitola uvádí změny v legislativě ČR týkající se životního prostředí a dopravy, které proběhly v roce ČR se stala právoplatným členem Evropské unie (EU). Od tohoto data je legislativa EU pro ČR závazná. Od vstupu ČR do EU proto probíhá pravidelná harmonizace předpisů EU s legislativou ČR tak, aby došlo k jejímu zjednodušení, eliminaci neopodstatněných zpřísnění českých státních předpisů a dosažení rovnocenných konkurenčních podmínek s ostatními členskými státy EU. Veškeré legislativní úpravy však musí respektovat současné standardy ochrany životního prostředí. V roce 2010 byly v ČR schváleny následující legislativní předpisy týkající se ŽP a dopravy: Zákon č. 164/2010 Sb., kterým se mění zákon č. 695/2004 Sb., o podmínkách obchodování s povolenkami na emise skleníkových plynů a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, Zákon č. 424/2010 Sb., kterým se mění zákon č. 111/2009 Sb., o základních registrech ve znění zákona č. 100/2010 Sb., a další související zákony, Zákon č. 194/2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, NV 416/2010 Sb., o ukazatelích a hodnotách přípustného znečištění odpadních vod a náležitostech povolení vypouštění odpadních vod do vod podzemních, NV č. 295/2010 Sb., o stanovení požadavků a postupů pro zajištění propojitelnosti elektronických systémů plateb a odbavení cestujících, NV č. 289/2010 Sb., kterým se mění NV č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění NV č. 371/2007 Sb., Vyhláška 103/2010 Sb., o provedení některých ustanovení zákona o právu na informace o životním prostředí, Vyhláška 337/2010 Sb., o emisních limitech a dalších podmínkách provozu ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší emitujících a užívajících těkavé organické látky a o způsobu nakládání s výrobky obsahujícími těkavé organické látky, Vyhláška 46/2010 Sb., o příslušnosti správ národních parků a správ chráněných krajinných oblastí k výkonu státní správy ve správních obvodech tvořených národními přírodními rezervacemi, národními přírodními památkami a jejich ochrannými pásmy, Vyhláška 107/210 Sb., 108/2010 Sb. a 109/2010 Sb., o vyhlášení Národních přírodních rezervací Bílá Strž, Velká Niva a vyhláška o vyhlášení Národní přírodní památky Rečov a stanovení jejich bližších ochranných podmínek, Vyhlášky 325/2010 Sb., 326/2010Sb. a 327/2010 Sb., o vyhlášení Národní přírodní rezervace Černé a Čertovo jezero, o vyhlášení Národní přírodní památky Chýnovská jeskyně a vyhláška, kterou se mění vyhláška č. 260/2009 Sb., o vyhlášení Národní přírodní památky Polické stěny a stanovení jejich bližších ochranných podmínek, Vyhláška č. 247/2010 Sb., kterou se mění vyhláška MD č. 30/2001 Sb., kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, 10

11 Vyhláška 82/2010 Sb., o Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR), Vyhláška č. 62/1020 Sb., o Evropské dohodě práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR), Vyhláška č. 296/2010 Sb., o postupech pro sestavení finančního modelu a určení maximální výše kompenzace, Vyhláška č. 297/2010 Sb., o stanovení vzoru formuláře pro uveřejnění oznámení o zahájení nabídkového řízení pro výběr dopravce k uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, Vyhláška č. 248/2010 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách, Vyhláška č. 73/2010 Sb., o stanovení vyhrazených elektrických technických zařízení, jejich zařazení do tříd a skupin a o bližších podmínkách jejich bezpečnosti. 2. Information on the CR and EU legislation relating to the impact of transport on the environment This chapter presents changes in Czech legislation relating to the environment and transport that took place in On May 1, 2004, the Czech Republic became a full member of the European Union (EU). Since that date, EU legislation is binding for the CR. Since joining the EU, therefore, gradual harmonization of the Czech legislation with EU regulations takes place so that to simplify it, eliminate unjustified toughening of Czech national regulations and achieve equal competitive conditions with other EU member states. All legislative amendments must comply with current environmental standards. In 2010, the following legislative regulations relating to the environment and transport were approved in the CR: Act No. 164/2010 Sb. amending the Act No. 695/2004 Sb. on the conditions of greenhouse gas emissions trading and the amendment of certain laws, as amended. Act No. 424/2010 Sb. amending the Act No. 111/2009 Sb. on basic registers as amended by Act No. 100/2010 Sb. and other related laws. Act No. 194/2010 Sb. on public passenger transport services and the amendment of certain laws. Government Regulation No. 416/2010 Sb. on indicators and values of permissible pollution of waste water and license requirements for the discharge of waste water into groundwater. Government Regulation No. 295/2010 Sb. on establishing requirements and procedures for ensuring connectivity between electronic payment systems and a passenger handling. Government Regulation No. 289/2010 Sb. amending the GR No. 133/2005 Sb. on technical requirements for operational and technical interoperability of European railway system, as amended by GR No. 371/2007 Sb. Decree No. 103/2010 Sb. on the implementation of certain provisions of the right to information about environment. Decree No. 337/2010 Sb. on emission limits and other operating conditions of other stationary sources of air pollution emitting and using volatile organic compounds and on how to deal with products containing volatile organic compounds. 11

12 Decree No. 46/2010 Sb. on jurisdiction of administrations of national parks and administrations of protected landscape areas to the state administration in administrative districts formed by national nature reserves, national nature monuments and their protection zones. Decrees No. 107/2010 Sb., 108/2010 Sb. and 109/2010 Sb. on declaration of National nature reserves Bílá Strž, Velká Niva and decree on declaration of National nature monument Rečov and determination of their specific conservation requirements. Decrees No. 325/2010 Sb., 326/2010 Sb. and 327/2010 Sb. on declaration of National nature reserves Černé and Čertovo jezero, on declaration of National nature monument Chýnovská jeskyně and declaration amending the Degree of the Ministry of Transport No. 260/2009 Sb. on declaration National nature monument Polická stěna and determination of their specific conservation requirements. Decree No. 427/2010 Sb. amending the Degree of the Ministry of Transport No. 30/2001 Sb. implementing the rules of road traffic and road traffic management, as amended. Decree No. 82/2010 Sb. on European Agreement concerning the work crews of vehicle engaged in international road transport (AETR). Decree No. 62/2010 Sb. on European Agreement concerning the work crews of vehicle engaged in international road transport (AETR). Decree No. 296/2010 Sb. on procedures for compilation of financial model and determination of maximum amount of compensation. Decree No. 297/2010 Sb. on determination of model form for publication of a tender procedure for selection of carrier to contract for public passenger transport services. Decree No. 248/2010 Sb. on safety operational system of railway and railway transport and on procedures for the occurrence of extraordinary events on railways. Decree No. 73/2010 Sb. on determination of reserved electric devices, their classification into classes and groups and on detailed conditions of their safety. 12

13 3. Objem a struktura dopravy Kapitola uvádí absolutní i měrné hodnoty dopravních a přepravních výkonů, které jsou rozděleny na osobní a nákladní dopravu. Měrné hodnoty jsou vztaženy k demografické situaci ČR a na jednotku HDP. Vzhledem k faktu, že v roce 2010 proběhlo Sčítání dopravy na území ČR, byla mimo jiné také provedena aktualizace tabulky 3.1. Systém resortního statistického zjišťování MD je popsán na webové stránce Individuální automobilová přeprava zaznamenala, v předběžných číslech roku 2010, pokles, který je však dán změnou metodiky sčítání silničního provozu. U autobusové přepravy došlo ke zlomu doposud negativního trendu pokles absolutního počtu cestujících a výrazněji narostl i realizovaný přepravní výkon, čímž se umocnil trend nastartovaný již v minulém roce. Vykázaný přepravní výkon je nejvyšší za celé sledované období. Osobní železniční doprava, i přes preferenci v rámci IDS, stagnuje. Došlo jen k velmi mírnému navýšení výkonů, počet přepravených osob zůstal na úrovni předchozího roku. Počet přepravených osob v letecké dopravě nadále vykazuje nárůst, klesl však přepravní výkon je tedy zřejmé, že jsou hojněji využívány zejména kratší lety oproti letům dálkovým. V rámci silniční nákladní dopravy byl, po meziročním nárůstu v roce 2008, v roce 2009 zaznamenán pokles ve výkonech silniční dopravy, který v předběžných číslech v roce 2010 opět stoupá. Tento kolísající trend trvá od roku Přepravní výkony udávají výkony českých vozidel nejen v ČR, ale i v zahraničí. Zdánlivý rozpor, který lze nalézt mezi poklesem spotřeby paliv a růstem výkonů v některých letech lze vysvětlit několika fakty: poklesem mezinárodního tranzitu, uváděním na trh vozidel s nižší spotřebou paliv a nižší cenou pohonných hmot v okolních státech. Železniční nákladní doprava zaznamenává v předběžných číslech roku 2010 mírný vzestup oproti letům 2008 a 2009, kdy převažovala tendence klesající. Klesající trend pak vykazuje také letecká nákladní doprava. 3. Volume and structure of transport This chapter provides absolute as well as specific values of traffic performance that are divided into categories of passenger and freight transport. Specific values are related to the demographic situation in the CR and the GDP unit. Given that the traffic census in the territory of the Czech Republic is conducted in five-year cycles, the next update of the table 3.1 will be made in The system of departmental statistical survey of the Ministry of Transport is described on the website at The individual car transport decreased in the preliminary numbers for year 2010 due to the change of road traffic census methodology. The turning point of negative trend occurred in bus transport decrease in the absolute number of passengers and the realized transport performance significantly increased. This fact reinforced a trend which has started in the last year. The reported transport performance is the highest for the whole monitored period. The passenger railway transport has stagnated despite its preference within Integrated Transportation Systems. Only very slightly the performances increased and the number of passengers remained at the level of last year. The number of passengers in aviation continues to show an increase but the transport performance has declined it is obvious that the flights for short distances are used more than long haul flights. After year-on-year growth in 2008 in a road freight transport was recorded the decline in road transport performances. These performances have increased in preliminary numbers in the year This fluctuation has lasted since The transport performance reflects 13

14 the performance of Czech vehicles both in the territory of the Czech Republic and abroad. Apparent contradiction which can be found between decreased fuel consumption and increased transport performance in some years can be explained by several facts: decline in international transit, marketing vehicles with lower fuel consumption and lower price of fuels in neighboring countries. The railway freight transport have recorded a slight increase in preliminary numbers for year 2010 compared to the decreasing trend in 2008 and The freight aviation shows also downward trend. Tab. 3.1 Druh dopravy Transport mode Osobní Passenger cars Nákladní Freight vehicles Dopravní výkony silniční dopravy [mld. vozokm] Road traffic volumes [billion vehicle km] Rok / Year ,14 31,98 37,18 42,90 5,48 7,53 9,06 9,89 Celkem* Total 33,74 40,48 47,17 53,72 * zahrnuty dopravní výkony motocyklů i autobusů / motorcycle and bus traffic volumes included Zdroj: ŘSD, CDV Source: ŘSD, CDV 14

15 Tab. 3.2 Druh dopravy Transport mode Silniční doprava Road transport Přeprava cestujících Passenger transport IAD* Car transport Silniční veřejná Public road Celkem Total Přepravní výkon Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Jednotka Unit mil. osob mill. passen. mld. oskm Transport performance bill. passen. - km IAD* Car transport Silniční veřejná Public road Celkem Total Železniční doprava Railway Přeprava cestujících Passenger transport Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Přepravní výkon mil. osob mill. passen. Transport performance bill. passen. - km Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Letecká doprava Air Přeprava cestujících Passenger transport Přepravní výkon mld. oskm mil. osob mill. passen. Transport performance bill. passen. - km Vodní doprava Inland waterway Přeprava cestujících Passenger transport mld. oskm mil. osob mill. passen. Rok / Year ,00 54,50 63,94 63,42 65,19 67,36 67,57 68,64 69,63 71,54 72,38 72,29 63,57 9,09 7,67 9,35 10,61 9,67 9,45 8,52 8,61 9,50 9,52 9,22 9,49 10,82 58,09 62,17 73,29 74,03 74,86 76,81 76,09 77,25 79,13 81,06 81,60 81,78 74, ,22 4,96 4,27 4,35 4,87 4,92 5,03 5,15 5,43 5,44 5,38 5,16 5,20 3,33 3,06 3,03 2,95 1,72 1,59 1,56 1,51 1,49 1,46 1,42 1,34 1,39 8,55 8,01 7,30 7,30 6,60 6,52 6,59 6,67 6,92 6,90 6,80 6,50 6,59 1,36 3,42 3,5 3,9 4,3 4,6 5,8 6,3 6,7 7,0 7,2 7,4 7,5 2,25 3,03 5,85 6,4 6,90 7,10 8,81 9,74 10,23 10,48 10,75 11,33 10,90 0,72 0,86 0,6 0,8 0,9 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,9 1,2 0,9 Přepravní výkon mld. oskm 0,006 0,010 0,008 0,008 0,017 0,022 0,022 0,018 0,013 0,013 0,017 0,010 0,013 Transport performance bill. passen. - km * odborný odhad / specialist estimation Zdroj: MD Source: MD 15

16 Tab. 3.3 Přepravní výkony osobních automobilů [mld. vozokm] Individual road traffic volumes [billion vehicle km] Palivo Fuel Automobilový benzín Gasoline Motorová nafta Diesel Ethanol Ethanol LPG LPG CNG CNG Methanol Methanol Rok/Year ,80 33,2 35,82 36,04 5,45 5,84 5,81 5,45 2,49 2,91 3,11 0,72 0,87 2,42 3,11 0,36 0,43 0,97 2,59 0,43 0,49 1,56 Celkem 36,34 43,23 48,41 51,86 Total údaje nejsou k dispozici / data is not available 16

17 Tab. 3.4 Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě [%] Share of transport performance in passenger transport [%] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total IAD Car transport Železniční doprava Railway transport Letecká doprava Air transport Vodní doprava Inland waterways 84,3 84,9 84,78 84,38 84,71 84,92 83,14 82,48 82,18 82,34 82,28 82,09 80,95 71,1 74,4 73,96 72,29 73,77 74,48 73,84 73,29 72,31 72,67 72,99 72,56 69,18 12,4 10,9 8,45 8,32 7,46 7,20 7,20 7,11 7,19 7,01 6,86 6,52 7,17 3,3 4,1 6,77 7,29 7,80 7,85 9,63 10,39 10,62 10,64 10,84 11,37 11,86 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 17

18 Tab. 3.5 Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in passenger transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway elektrická trakce Electric traction motorová trakce Motor traction Letecká Air Rok/ Year ,0 126,1 127,4 128,9 132,2 131,0 133,0 136,2 139,5 140,5 140,8 128, ,2 130,5 129,4 133,0 137,5 137,9 140,1 142,1 146,0 147,7 147,5 129, ,4 102,9 116,7 106,4 103,9 93,7 94,7 104,5 104,7 101,4 104,4 119, ,6 85,4 85,4 77,1 76,2 77,1 77,9 80,9 80,7 79,6 76,0 77, ,0 81,8 83,3 93,3 94,3 96,3 98,7 104,0 104,2 103,1 98,9 99, ,9 91,0 88,6 51,8 47,9 46,9 45,3 44,7 43,8 42,6 40,3 41, ,7 260,0 284,4 306,4 315,4 391,8 432,7 454,7 465,6 477,5 503,3 484,5 Vodní ,7 128,3 130,0 276,7 365,0 363,3 300,0 216,7 213,3 288,3 175,0 216,7 Inland waterways údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 18

19 Tab. 3.6 Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele [oskm / obyvatele] Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant [passenger km / inhabitant] Rok / Year ,58 0,97 0,75 0,76 1,63 2,14 2,13 1,76 1,26 1,23 1,65 1,00 1,23 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 19

20 Tab. 3.7 Druh dopravy Transport mode Silniční celkem Road total IAD Car transport Silniční veřejná Public road Železniční Railway Letecká Air Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP [oskm / USD HDP] Transport performance in passenger transport per GDP [passenger km /1 000 USD GDP] Rok / Year ,7 434,5 475,4 469,1 465,5 461,1 437,2 417,5 400,4 386,4 379,6 397,0 352,9 370,9 380,9 415,2 401,9 405,4 404,4 388,7 370,9 352,3 341,1 336,8 350,9 301,6 68,8 53,6 60,7 67,2 60,1 56,7 48,9 46,5 48,1 45,4 42,9 46,1 51,3 64,7 56,0 47,4 46,3 41,0 39,1 37,9 36,0 35,0 32,9 31,7 31,5 31,3 17,0 21,2 38,0 40,6 42,9 42,6 50,6 52,6 51,8 49,9 50,0 55,0 51,7 Vodní Inland waterways 0,05 0,07 0,05 0,05 0,10 0,13 0,13 0,10 0,07 0,06 0,08 0,05 0,06 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV 20

21 Tab. 3.8 Druh dopravy Transport mode Přepravní výkony v nákladní dopravě [mld. tkm] Transport performance in freight transport [billion tonne km] Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Letecká Air Vodní Inland waterways 25,26 32,50 39,04 40,26 45,06 46,56 46,01 43,45 50,37 48,14 50,88 44,96 51,33 16,72 22,90 31,36 34,21 37,78 39,12 37,42 38,12 45,09 43,27 46,06 41,12 47,97 8,54 9,60 7,67 6,05 7,28 7,45 8,59 5,33 5,28 4,87 4,82 3,84 3,87 25,14 25,50 17,50 16,88 15,77 15,86 15,09 14,87 15,78 16,30 15,44 12,79 13,77 21,59 20,66 15,57 14,91 13,91 14,14 13,40 13,25 13,74 13,81 13,21 10,47 10,81 3,55 4,84 1,73 1,97 1,86 1,72 1,69 1,62 2,04 1,97 2,23 2,32 2,96 0,03 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04 0,03 0,02 1,22 1,23 0,77 0,70 0,59 0,51 0,41 0,78 0,82 0,89 0,86 0,64 0,68 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 21

22 Tab. 3.9 Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě [%] Share of transport performance in freight transport [%] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways 48,91 54,84 68,07 69,57 73,33 73,94 74,74 73,46 75,16 73,64 75,69 76,96 78,01 48,68 43,03 30,51 29,17 25,67 25,19 24,52 25,14 23,55 24,93 22,97 21,90 20,93 0,05 0,06 0,07 0,05 0,05 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,06 0,05 0,03 2,36 2,08 1,35 1,21 0,96 0,81 0,66 1,32 1,22 1,36 1,28 1,10 1,03 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 22

23 Tab Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in freight transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways ,7 154,5 159,4 178,4 184,3 182,1 172,0 199,4 190,6 201,4 178,0 203, ,0 187,6 204,6 225,9 234,0 223,8 228,0 269,7 258,8 275,5 245,9 286, ,4 89,8 70,8 85,3 87,2 100,6 62,4 61,8 57,0 56,4 45,0 45, ,4 69,6 67,2 62,7 63,1 60,0 59,1 62,8 64,8 61,4 50,9 54, ,9 146,2 111,5 121,9 161,5 176,9 173,1 192,3 153,8 142,3 111,5 84, ,8 63,4 57,4 48,2 41,7 33,3 63,9 67,2 73,0 70,7 52,5 55,7 Zdroj: MD Source: MD Zdroj: MD Source: MD 23

24 Tab Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele [tkm / obyvatel] Transport performance in freight transport per inhabitant [tonne km / inhabitant] Druh dopravy Transport mode Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways 2 444, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,3 826,4 930,1 747,3 592,6 713,7 729,3 840,5 519,8 513,3 469,1 460,2 365,5 367, , , , , ,8 1553, , , , , , , ,3 2,5 3,2 3,7 2,8 3,1 4,1 4,5 4,4 4,9 3,9 3,5 2,8 2,1 118,1 119,2 75,3 68,6 57,6 49,8 40,0 76,1 79,5 85,7 82,4 61,0 64,5 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 24

25 Tab Druh dopravy Transport mode Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP [tkm / USD HDP] Transport performance in freight transport per unit of GDP [tonne km/1 000 USD GDP] Rok / Year Silniční celkem Road total Silniční veřejná Public road na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Air Vodní Inland waterways 191,2 227,2 253,5 255,1 280,2 279,5 264,4 234,8 254,9 229,5 236,7 218,2 243,5 126,6 160,1 203,6 216,8 235,0 234,8 215,0 206,0 228,1 206,3 214,3 199,6 227,6 64,6 67,1 49,8 38,3 45,3 44,7 49,4 28,8 26,7 23,2 22,4 18,6 18,4 190,3 178,2 113,6 107,0 98,1 95,2 86,7 80,4 79,8 77,7 71,8 62,1 65,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,2 0,3 0,2 0,2 0,1 0,1 9,2 8,6 5,0 4,4 3,7 3,1 2,3 4,2 4,1 4,2 4,0 3,1 3,2 Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD 25

26 4. Infrastruktura Česká republika patří v EU z hlediska sítě pozemních komunikací a železniční sítě k zemím s nejhustší dopravní infrastrukturou. Stálým problémem silniční infrastruktury je však její technická zanedbanost, která spočívá především v dopravních závadách, nedostatečné kapacitě, kvalitě a také v nevyhovujících parametrech. V roce 2010 se délka dálnic prodloužila jen o 5 km. Šlo o úsek D1 mezi Kroměříží a Hulínem, otevřený v prosinci Došlo však k otevření celé řady rychlostních silnic, které jsou statisticky vedeny v kategorii silnic I. třídy: úsek R55 mezi Hulínem a Otrokovicemi (14 km) navazuje na zprovozněný úsek D1 a došlo také ke zprovoznění 23 km jihozápadní části Pražského okruhu R1 mezi dálnicí D1 u Modletic a již provozovaným úsekem u Slivence. Dalším otevřeným úsekem rychlostních silnic je R4 Mirotice Třebkov (6 km). A v plném profilu byl dokončen úsek R6 Tisová Kamenný dvůr, který byl částečně zprovozněn již v roce Stavební činnost na železniční síti se soustředila do optimalizace úseků III. a IV. tranzitního koridoru. Práce pobíhaly zejména v úsecích Plzeň Stříbro - Cheb, Zdice Rokycany, Strančice - Benešov Votice a Tábor Veselí nad Lužnicí. Z velké části se však jedná o stavební práce probíhající ve stávající stopě trati, tedy dopad na celkovou délku tratí nebude příliš znatelný (vliv lokálních přeložek koleje). Došlo však k navýšení délky elektrifikovaných tratí - elektrický provoz v proudové soustavě 3kV DC byl zahájen v úseku Lysá nad Labem Milovice a střídavá proudová soustava 25 kv 50 Hz byla zprovozněna na úseku České Budějovice - České Velenice. Došlo-li ke zvětšení délky elektrizovaných tratí, délka regionálních tratí se zkrátila o 10 km z důvodu úředního zrušení lokální trati 326 Nový Jičín hor. nádraží Hostašovice. Tento trend lze očekávat i v následujících letech, neboť SŽDC jako správce infrastruktury vyvíjí snahu o zrušení 13 dalších regionálních tratí nebo jejich částí. Ke zrušení je připravován také úsek nákladní trati Praha-Malešice Praha- Źižkov. Labsko - vltavská vodní cesta je jediným splavným úsekem řek naší republiky. Celková délka činí 315 km. Oproti minulým letům již nejsou jako splavné vodní toky evidovány rekreační trasy na jezerech a nádržích. Pomocí dotazníkového šetření byla i v letošním roce získána data o záborech zemědělského půdního fondu (ZPF) a pozemků určených k plnění funkce lesa (PUPFL) silniční infrastrukturou. Na závody a správy Ředitelství silnic a dálnic byly odeslány žádosti o poskytnutí informací týkajících se záborů ZPF a PUPFL. Data byla dodána od následujících závodů a středisek ŘSD závody: Praha (závod byl sloučen se správou Praha); správy: České Budějovice, Chomutov, Jihlava, Liberec, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Zlín. Hodnota záboru půdy vyjadřuje celkovou plochu vyňatou v příslušném roce ze ZPF resp. PUPFL, k datu schválení žádosti o vynětí. Pokud údaj o vynětí není k dispozici, byl zábor půdy vztažen k roku zahájení realizace příslušné stavby. Hodnoty datových řad ukazatelů ZPF a PUPFL uvedené v tabulkách 4.2. a 4.3. se u některých krajů liší od hodnot uvedených v minulých letech. Změna je dána zpětnou aktualizací staveb na příslušných střediscích ŘSD a také získáním údajů od středisek, která v minulých letech data neposkytovala. Celkově lze říci, že zábory ZPF vykazovaly do roku 2007 stoupající tendenci, od tohoto roku pak již trend opačný. U záborů PUPFL byla stoupající tendence v podstatě do roku 2008, avšak s výrazným poklesem v roce 2007, rok 2009 již tento ukazatel vykazuje také tendenci klesající. Klesající trend je dán faktem, že podíl území zabraného dopravní infrastrukturou je závislý na rychlosti výstavby nových komunikací zejména dálničního typu, která se v posledních letech zpomaluje vlivem nedostatku finančních prostředků. V roce 2009 vykazuje nejvyšší zábor ZPF i PUPFL 26

27 výstavbou kraj Jihomoravský. Předběžné hodnoty za rok 2010 pak ukazují největší nárůst záborů ZPF u kraje Libereckého a v rámci PUPFL u kraje Pardubického. 4. Infrastructure In terms of road and railway networks, the Czech Republic belongs to the countries with the highest density of transport infrastructure within the EU. However technical neglect of road infrastructure is a permanent issue. This technical neglect is mostly caused by transport failures, insufficient capacity, quality and also inadequate parameters. The length of motorways was extended only 5 km in It was the D1 section between Kroměříž and Hulín which was opened in December However many expressways which are recorded as first-class roads were opened: the R55 section between Hulín and Otrokovice (14 km) builds on the commissioning D1 section. There was also a put into operation 23 km southwest part of Prague ring road R1 between D1 motorway at Modletice and already operated R1 section at Slivenec. Another opened expressway section is R4 Mirotice Třebkov (6 km). In full profile was completed the R6 section Tisová Kamenný dvůr which was partly put in operation in Construction activities on railway network were concentrated on the optimization of sections III and IV of transit corridor. The works continued in particular on sections Plzeň Stříbro Cheb, Zdice Rokycany, Praha Benešov, and Tábor Veselí nad Lužnicí. For the most part, however, these works take place on the existing rail track, so their impact on the total length of railway lines will not be very appreciable (impact of local rail realignments). However, there was a relatively significant increase in the length of electrified lines - electric operation in the current system of 3kV DC started on the section Lysá nad Labem Milovice; alternating current system 25 kv 50 Hz was put in operation on the section České Budějovice České Velenice. The length of regional lines has shortened by 10 km due to official cancellation of local line 326 Nový Jičín hor. nádraží Hostašovice while there is an increase in the length of electrified lines. This trend can be expected in the following years because SŽDC as the infrastructure manager has made every effort to reverse another 13 local line or parts thereof. There is also prepared a cancellation of the freight line section Praha-Malešice Praha-Žižkov. The Elbe - Vltava waterway is the only navigable stretches on rivers in our country. The total length is 315 km. In comparison to previous years, recreational lines on lakes and reservoirs no longer rank to the category of navigable waterways. Using a questionnaire survey, data were acquired also this year on appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest for road infrastructure. All divisions of the Road and Motorway Directorate (RSD) and its administration organizations were sent requests for information relating to appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest. Data were obtained from the following RSD divisions and departments divisions: Praha (the plant in Prague was merged with the management of Prague), administrations: České Budějovice, Chomutov, Johlava, Liberec, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Zlín. The value of land appropriation indicates total area excluded in a given year from agricultural land resources and from the land designated to fulfil the functions of the forest on the date of approval of the request for exclusion. Where data on land exclusion is not available, land appropriation refers to the year when the respective construction works commenced. In some regions, values of data series for indicators of appropriation of agricultural land resources and land designated to fulfil the functions of the forest presented in tables 4.2. and 4.3. differ from those presented in previous years. This change is due to retroactive updates of constructions at particular ŘSD departments as well as by obtaining data from 27

28 the departments that did not provide data in previous years. Generally it can be said that by 2007, appropriation of agricultural land resources showed a rising trend, which has reversed since then. Appropriations of land designated to fulfil the functions of the forest showed a rising trend till 2008 (however with a strong decline in 2007); in 2009 this indicator also shows a declining trend. That downward trend is due to the fact that the portion of an area taken by transport infrastructure depends on the pace of construction of new roads, especially motorways, which is slowing down in recent years due to the lack of funds. In 2009 the Jihomoravský region reported the highest increase in the rate of appropriation of agricultural land resources and the rate of appropriation of land designated to fulfill the functions of the forest by construction. Preliminary values for 2010 show the highest increase in the rate of appropriation of agricultural land resources in the Liberecký region and the rate of appropriation of land designated to fulfill the functions of the forest was recorded in the Pardubický region. Tab. 4.1 Komunikace Infrastructure Dálnice Motorways Silnice I. třídy 1 st class road Silnice II. třídy 2 nd class road Silnice III. třídy 3 rd class road Silnice celkem Total road network Cyklotrasy Cycle routes Cyklostezky Bike paths Železniční tratě Rail lines Elektrická trakce Electric traction Toky Inland waterways Silniční Road Cyklistická* Cycling Železniční Railway Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Rok / Year Délka infrastruktury / Infrastructure length (km) Hustota infrastruktury / Infrastructure density (km / 100 km 2 ) 70,94 70,37 70,29 70,26 70,28 70,27 70,31 70,37 70,39 70,48 70,40 70,57 70,65 70,69 5,45 13,03 21,75 24,12 29,27 32,48 35,86 38,90 40,79 42,90 43,70 11,97 11,96 11,97 11,97 12,07 12,17 12,18 12,19 12,19 12,17 12,16 12,15 12,14 12,13 Vodní 0,65 0,86 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,45 0,38 0,40 0,40 Inland waterways údaje nejsou k dispozici / data is not available, RSD,RVCCR * cyklostezky i cyklotrasy/ bike paths and cycle routes,rsd,rvccr 28