CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU TRANSPORT RESEARCH CENTRE

Transkript

1 CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU Divize dopravní infrstruktury a ivotního prostøedí TRANSPORT RESEARCH CENTRE Division of Transport Infrastructure and Environment STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA IVOTNÍHO PROSTØEDÍ V ÈESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2008 STUDY ON TRANSPORT TRENDS FROM ENVIRONMENTAL VIEWPOINTS IN THE CZECH REPUBLIC 2008

2 STUDIE O VÝVOJI DOPRAVY Z HLEDISKA ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ V ČESKÉ REPUBLICE ZA ROK 2008 STUDY ON TRANSPORT TRENDS FROM ENVIRONMENTAL VIEWPOINTS IN THE CZECH REPUBLIC 2008 Brno, srpen 2009 Brno, August 2009 C e n t r u m d o p r a v n í h o v ý z k u m u, v.v.i. T r a n s p o r t R e s e a r ch C e n t r e

3 Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí v České republice za rok 2008 Study on transport trends from environmental viewpoints in the Czech Republic 2008 Zadavatel: Commissioned by: Zastoupené: Represented by: Ministerstvo životního prostředí ČR Ministry of Environment, Czech republic Mgr. Petrem Holubem, ředitelem odboru udržitelné energetiky a dopravy Director, Department of Sustainable Energy Production and Transportation Řešitelské pracoviště: Centrum dopravního výzkumu, v.v.i, divize dopravní infrastruktury a životního prostředí, Prepared by: Transport Research Centre, Division of Infrastrukture and Environment Líšeňská 33a, Brno Zastoupené: Represented by: Doc. Ing. Karel Pospíšil, Ph.D., MBA, ředitel Director Řešitelský kolektiv: Ing. Jiří Jedlička, tel , jiri.jedlicka@cdv.cz Authors: Doc. Ing. Vladimír Adamec, CSc. Mgr. Ivo Dostál Mgr. Jiří Dufek Karel Effenbereger Ing. Rudolf Cholava Ing. Vilma Jandová Ing. Libor Špička Brno, srpen 2009 Brno, August

4 Obsah / kontent Úvod Introduction Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Information on related legislation in the CR and EU Objem a struktura dopravy Volume and structure of transportation Dopravní výkony silniční dopravy Road traffic volumes Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Přepravní výkony osobních automobilů Individual road traffic volumes Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě Share of transport performance in passenger transport Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě Trends of transport performance in passenger transport Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Treds of transport performance in passenger transport per inhabitant Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport performance in passenger transport per GDP Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport performance in freight transport Přepravní výkony nákladních automobilů Freight road traffic volumes Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport performance in freight transport Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport performance in freight transport Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport performance in freight transport per inhabitant Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport performance in freight transport per unit of GDP Infrastruktura Infrastructure Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Zábor ZPF silniční infrastrukturou Land take of agricultural resource Zábor PUPFL silniční infrastrukturou Land take designated to fulfil forest functions resource Vozidla Vehicles Počet motorových vozidel v ČR Number of motor vehicles in CR Počet vozidel podle emisních norem EURO I-IV Number of motor vehicles per emission category EURO I-IV Struktura vozidel Structure of vehicles

5 5.4 Počet vozidel na 1 km silniční sítě Number of motor vehicles per 1 km of road network 5.5 Počet osobních automobilů a dodávek do 3,5 t na obyvatele Number of passenger cars and LDV up to 3,5 t per inhabitant 5.6 Počet vozidel k HDP Number of vehicles per GDP 6. Alternativní paliva a pohony Alternative fuels and engine 6.1 Počet vozidel na daná paliva Number of motor vehicles according to motor fuel 6.2 Disponibilní infrastruktura pro alternativní pohony Infrastructure for alternative fuels 6.3 Spotřeba alternativních paliv Alternative fuel consumption 7. Energie dopravy Energy of transportation 7.1 Energetická náročnost dopravy ze spalovacích procesů Energy consumption from combustion processes by the transport sector 7.2 Spotřeba energie k HDP Energy consumption per GDP 7.3 Spotřeba energie na obyvatele Energy consumption per inhabitant 7.4 Struktura spotřeby energie jednotlivými druhy dopravy Structure of energy consumption by different transport modes 7.5 Prodej pohonných hmot Fuel sales 7.6 Spotřeba paliv jednotlivými druhy dopravy Fuel consumption by different transport modes 7.7 Podíl dopravy na celkové energetické bilanci ČR Share of transport in the total energy consumption in CR 7.8 Spotřeba benzínu a motorové nafty Consumption of gasoline and diesel byvehicle 8. Znečištění ovzduší z dopravy pollution caused by transportation 8.1 Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy CO 2 emissions by mode of transport 8.2 Produkce CO 2 jednotlivými druhy dopravy v krajích CO 2 emissions by regions and mode of transport 8.3 Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy Per capita CO 2 emissions by mode of transport 8.4 Měrné emise CO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita CO 2 emissions by regions and mode of transport 8.5 Produkce CH 4 podle druhů dopravy CH 4 emissions by mode of transport 8.6 Produkce CH 4 podle druhů dopravy v krajích CH 4 emissions by regions mode of transport 8.7 Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy Per capita CH 4 emissions by mode of transport 8.8 Měrné emise CH 4 podle druhů dopravy v krajích Per capita CH 4 emissions by regions and mode of transport 8.9 Produkce N 2 O podle druhů dopravy N 2 O emissions by mode of transport 8.10 Produkce N 2O podle druhů dopravy v krajích N 2 O emissions by regions and mode of transport

6 8.11 Měrné emise N 2O podle druhů dopravy Per capita N 2 O emissions by mode of transport 8.12 Měrné emise N 2O podle druhů dopravy v krajích Per capita N 2 O emissions by regions and mode of transport Produkce CO jednotlivými druhy dopravy 8.13 CO emissions by mode of transport Produkce CO podle druhů dopravy v krajích 8.14 CO emissions by regions and mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy Per capita CO emissions by mode of transport Měrné emise CO podle druhů dopravy v krajích Per capita CO emissions by regions and mode of transport 8.17 Produkce NO x jednotlivými druhy dopravy NO x emissions by mode of transport 8.18 Produkce NO x podle druhů dopravy v krajích NO x emissions by regions and mode of transport 8.19 Měrné emise NO x podle druhů dopravy Per capita NO x emissions by mode of transport 8.20 Měrné emise NO x podle druhů dopravy v krajích Per capita NO x emissions by regions and mode of transport Produkce VOC jednotlivými druhy dopravy VOC emissions by mode of transport Produkce VOC podle druhů dopravy v krajích VOC emissions by regions and mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy Per capita VOC emissions by mode of transport Měrné emise VOC podle druhů dopravy v krajích Per capita VOC emissions by regions and mode of transport 8.25 Produkce SO 2 jednotlivými druhy dopravy SO 2 emissions by mode of transport 8.26 Produkce SO 2 podle druhů dopravy v krajích SO 2 emissions by regions and mode of transport 8.27 Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy Per capita SO 2 emissions by mode of transport 8.28 Měrné emise SO 2 podle druhů dopravy v krajích Per capita SO 2 emissions by regions and mode of transport Produkce Pb jednotlivými druhy dopravy Pb emissions by mode of transport Produkce Pb podle druhů dopravy v krajích Pb emissions by regions and mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy Per capita Pb emissions by mode of transport Měrné emise Pb podle druhů dopravy v krajích Per capita Pb emissions by regions and mode of transport Produkce PM jednotlivými druhy dopravy PM emissions by mode of transport Produkce PM podle druhů dopravy v krajích PM emissions by regions and mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy Per capita PM emissions by mode of transport Měrné emise PM podle druhů dopravy v krajích Per capita PM emissions by regions and mode of transport 8.37 Měrné emise CO 2 na jednotku přepravního výkonu Per capita CO 2 emission by transport

7 8.38 Emise CO 2 z v dělení na benzínové a naftové motory CO 2 emission by gasoline and diesel 8.39 Emise CO 2 z vnitrostátní letecké dopravy CO 2 emission by national air transport Index vývoje emisí z dopravy 8.40 Trends of emissions from transport Podíl dopravy na celkovém znečištění ovzduší 8.41 Transport share on total air pollution Emise hluku z dopravy v ČR 9. Noise emission from transportation within the Czech Republic Hlavní pozemní komunikace 9.1 Main road communications Hlavní železniční tratě 9.2 Main railway lines Hlavní letiště 9.3 Main airports Aglomerace Praha, Brno, Ostrava 9.4 Town agglomerations Praha, Brno, Ostrava Počty obyvatel žijících nad mezními hodnotami hlukových ukazatelů 9.5 Sum sof inhabitants Libiny above the limit values of noise indicators Ceny a zdanění 10. Prices and taxation Ceny a zdanění pohonných hmot 10.1 Prices and tax of fuels 10.2 Prostředky získané ze silniční a spotřební daně Financial resources from consumer and vehicle excise tax Závěr 11. Conclusion Seznam použitých zkratek List of abbreviations Literatura Literature

8 1. Úvod Studie o vývoji dopravy z hlediska životního prostředí za rok 2008 poskytuje celkový přehled o vývoji dopravy v České republice (ČR). Je zpracována formou indikátorů, které komplexně popisují celostátní vývoj dopravy. V části emisí z dopravy je celostátní úroveň rozšířena o indikátory popisující vývoj na krajské úrovni. Informace jsou sledovány a zpracovávány každoročně již od roku 1998, přičemž data jsou uvedena na základě indikátorů za roky 1993, Uvedené údaje za roky 1993, jsou definitivní, údaje za rok 2008 předběžné. Sledované indikátory popisují jednak absolutní hodnoty dopravních výkonů, délky dopravní infrastruktury, počtů vozidel, spotřeby paliv, energie i emisní zátěže a také měrné hodnoty vztažené na obyvatele a jednotku HDP, které ukazují závislost dopravy na demografickém a hospodářském vývoji ČR. Mezi sledovanými indikátory nalezneme rovněž indikátory hodnotící naplňování Strategie udržitelného rozvoje ČR, která je základním dokumentem pro zpracování dalších materiálů koncepčního charakteru (akční plány, sektorové politiky). Časové řady jednotlivých indikátorů umožňují zhodnotit jejich vývojové trendy. Studie vychází z dat z různých zdrojů Statistická ročenka MD, databáze IRTAD, OECD, ŘSD, ČSÚ, CPÚ, ale také z vlastních výpočtů Centra dopravního výzkumu, v.v.i. (CDV) (emise a energetické bilance jednotlivých druhů dopravy). 1. Introduction The Study on development of transportation from the environmental point of view for the year 2008 gives an overall view on development of transportation within the Czech Republic. It has been processed in a form of indicators, which describe in a complex way a nationwide development of transportation. In the part of emissions from transportation is the nationwide level extended of indicators describing development on the regional level. Information are observed and processed yearly since the year Data are based on indicators for the years 1993, Quoted data for the years 1993, are final ones, data for the year 2008 are preliminary ones. The followed-up indicators are describing absolute values of transportation power outputs, length of traffic infrastructure, number of vehicles, consumption of fuels, energy and emission load, and also specific values related to an inhabitant and VAT unit, showing relationships of transportation to demographic and economic development of the Czech Republic. Among followed indicators can we find also indicators evaluating a Strategy of sustainable development of the Czech Republic, which has been the basic document for processing further materials of conceptual character (action plans of sector policy). Time series of individual indicators enable to evaluate their developmental trends. The Study is based on data from various sources as e.g. Annual Abstract of Statistics of the Ministry of Transportation, databases IRTAD, OECD, ŘSD (Directorate of Roads and Highways), ČSÚ (Czech Bureau of Statistics), CPÚ, but also on internal calculations of the Center for Transportation Studies (CDV) (emissions and balances of individual types of transportation). 7

9 Tab. 1.1 Geografické a ekonomické informace Geographical and economic information Počet obyvatel Population HDP GDP Jednotka Rok / Year Unit tisíc osob thousand mld. USD PPP z 2000 billion 2000 USD using PPPs ,0 142,9 147,6 148,4 153,8 157,6 160,6 166,4 173,8 184,8 197,4 209,1 215,8 Rozloha km Area údaje nejsou k dispozici / data is not available 1.2 Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) Zdroj:ČSÚ, OECD Source: ČSÚ, OECD ČSÚ provádí na základě odvětvové klasifikace ekonomických činností (OKEČ) jednotlivých podniků členění na dopravu železniční, silniční, vodní a leteckou. Vzhledem k tomu, že ČSÚ publikuje data za kalendářní rok vždy na podzim následujícího roku, jsou v tabulce doplněna data pouze za rok Data za rok 2008 zatím nejsou k dispozici. 1.2 Gross Domestic Product in the transportation sector (at current prices) The Czech Bureau of Statistics realizes on the basis of branch classification of economic activities (OKEČ) of individual companies a classification of transportation into the railway, road, water and air transportation. The Czech Bureau of Statistics publishes data for a calendar year only in autumn of the following year, and therefore data in the table are filled-in only for the year Data for the year 2008 are not yet available. Tab. 1.2 Tvorba HDP v sektoru doprava (v běžných cenách) [mil. Kč] Gross Domestic Product in the transport sector (at current prices) [mill. CZK] Železniční Rail Silniční Road Vodní Inland waterways Rok / Year Letecká údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ČSÚ Source: ČSÚ 8

10 2. Informace o legislativě ČR a EU související s vlivem dopravy na ŽP Česká republika je členem Evropské unie od Legislativa Evropské unie je tedy pro ČR závazná. Má za povinnost zavádět právní agendu do národního legislativního prostředí, které musí harmonizovat se všemi právními předpisy EU. Cílem je zjednodušit legislativu, eliminovat neopodstatněná zpřísnění českých právních předpisů ve srovnání s komunitárním právem a tím dosáhnout rovnocenných konkurenčních podmínek s ostatními členskými státy EU. V neposlední řadě také ČR navrhuje legislativní opatření, která mají eliminovat administrativní a věcné překážky v podnikání. Veškeré legislativní úpravy však musí respektovat současné standardy ochrany životního prostředí. V následující části jsou uvedeny změny v legislativě ČR, ke kterým došlo v roce 2008: 1. Dne 1. ledna 2008 nabylo účinnosti nařízení vlády č. 372/2007 Sb. o národním programu snižování emisí ze stávajících zvláště velkých spalovacích zdrojů. 2. Dne 23. ledna 2008 bylo v Bruselu zveřejněno Sdělení komise Evropskému parlamentu, Radě, Evropskému Hospodářskému a sociálnímu výboru a výboru regionů KOM (2008) 30 - Změna klimatu je pro Evropu příležitostí v konečném znění. 3. Dne 25.února 2008 bylo schváleno usnesení vlády č. 164 o víceletém programu podpory dalšího uplatnění biopaliv v dopravě. 4. Dne 21. března 2008 byl podán konečný návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady o podpoře užívání energie z obnovitelných zdrojů KOM (2008) Byla provedena změna zákona č. 353/2003 Sb. o spotřebních daních, kde došlo ke snížení spotřební daně u směsné motorové nafty přičemž podíl metylesteru řepkového oleje nebo etylesteru řepkového oleje musí činit nejméně 31% hmotnostních všech látek ve směsi obsažených na Kč/1000 l. V rámci této novely také došlo u vysokoprocentních směsí biopaliv s fosilním palivem k osvobození podílu bioložky od spotřební daně. Dále bylo palivo E95 (v rámci pilotních projektů) a stlačený zemní plyn osvobozeny od daně zcela. 6. V dubnu 2008 byl projednán návrh změny směrnice Evropského parlamentu a Rady č. 98/70 o kvalitě paliv. Návrh revize má mimo jiné přispět ke snižování emisí znečišťujících látek a skleníkových plynů ze silničního a nesilničního využití paliva (nižší emise znečišťujících látek i skleníkových plynů, širší využívání biopaliv). 7. Dne 22.prosince 2008 byla uvedena v platnost Vyhláška o stanovení požadavků na kvalitu paliv pro stacionární zdroje z hlediska ochrany ovzduší. 9

11 2. Information on related legislation within the Czech Republic and the EU related to environmental impact of transportation The Czech Republic (ČR) is a member of the European Union (EU) from the 1 May The EU legislation is therefore for the Czech Republic obligatory. From this fact follows a commitment to introduce the EU legal agenda into the national legal environment doing harmonization with all legal regulations of the EU. The task is to simplify the legislation, to eliminate unfounded tightening of Czech legal regulations in comparison with community law and to achieve in this way equal competitive conditions of the Czech Republic with other EU states. The Czech Republic also proposes legal measures for elimination administrative and factual obstacles in entrepreneurship. All legislation amendments must respect present standards for environmental protection. In the following part are listed legal changes in the Czech Republic legislature in the year 2008: 1. On the 1 January 2008 started to be effective governmental decree No. 372/2007 of Digest on national program for decreasing emissions from especially large current combustion sources. 2. On the 23 January 2008 was published in Brussels Notification to EP Commission, Board, European Economic and Social Committee and Regional Committee KOM (2008) 30 Climate change is for Europe occasion, in final wording. 3. On the 25 February 2008 was approved the governmental decision No.164 on program for support of further application of bio fuels in transportation (for term of several years). 4. On the 21 March 2008 was submitted a final draft of a directive of EU and Board on support of using energy from renewable sources KOM (2008) It was introduced a change of the law No. 353/2003 of Digest on consumption taxes; consumption tax for mixed motor diesel oil is decreased, if share of methyl ester of rape/colza oil or ethyl ester of rape/colza oil is at least 31% of mass of all substances included in the mixture to CZK/1000 l. Within this amendment was, for the high percent bio fuel mixtures with fossil fuels, also exempt from taxes the share of bio part from consumption taxes. The fuel E95 (within pilot projects) and compressed earth gas were exempt from taxes completely. 6. In February 2008 was discussed a draft of change of the EP and Board direction No. 98/70 on quality of fuels. Draft of the revision shall contribute among other to decreasing emission of pollutants and greenhouse gases from road and non-road use of fuels (lower emissions of polluting substances and greenhouse gases, wider use of bio fuels). 7. On the 22 December 2008 was implemented the Decree on setting requirements for quality of fuels for stationary sources from the point of view of air protection. 10

12 3. Objem a struktura dopravy V této kapitole jsou prezentovány absolutní i měrné hodnoty dopravních a přepravních výkonů v členění na osobní a nákladní dopravu. Měrné hodnoty výkonů dopravy jsou vztaženy k demografické situaci v ČR a na jednotku HDP. Výsledky celostátního dopravního sčítání za rok 2005 potvrdily enormní růst dopravy a ještě předčily dosavadní dopravní prognózy. Vzhledem k faktu, že Sčítání dopravy probíhá na území ČR v pětiletých cyklech, další aktualizace tabulky 3.1 proběhne v roce V roce 2008 jsme zaznamenali snížení přepravního výkonu u autobusové dopravy, ale zároveň došlo ke zvýšení počtu přepravovaných osob. Vysvětlení lze nalézt v preferenci železniční dopravy v rámci integrovaných dopravních systémů (IDS) na páteřních trasách, přičemž autobusová doprava slouží na kratších linkách jako svoz cestujících k železnici. Osobní železniční doprava, i přes preferenci v rámci IDS, vykázala po několikaletém nárustu pokles přepravy cestujících. Ten lze přičíst stále se zvyšujícímu jízdnému zejména při přepravě osob na kratší vzdálenosti. Počet přepravených osob i přepravní výkony v letecké dopravě nadále vykazují významný nárůst, pro rok 2009 předpokládáme však pokles. Vodní doprava je stále zastoupena převážně rekreační přepravou osob. V nákladní dopravě, po meziročním očekávaném nárůstu v roce 2006, byl v roce 2007 zaznamenán mírný pokles ve výkonech silniční dopravy, který v roce 2008 opět mírně stoupá. Přepravní výkony udávají výkony českých vozidel nejen v ČR, ale i v zahraničí. Zdánlivý rozpor, který tedy lze nalézt mezi poklesem spotřeby paliv a růstem výkonů lze tedy vysvětlit poklesem mezinárodního tranzitu a uváděním na trh vozidel s nižší spotřebou paliv. Systém resortního statistického zjišťování Ministerstva dopravy je popsán na webové stránce 3. Volume and structure of transportation In this chapter there are presented both absolute and specific values of transportation and shipment power capacity segmented to passenger transport and to freight traffic. The specific power capacity values are related to a demographic situation in the Czech Republic and to a GNP unit. Results of the transportation inventory count for the year 2005 confirmed an enormous increase of transportation and overcame the existing prognosis. With respect to the fact, that the transportation inventory count is realized within the Czech Republic only in five year cycles, next actualization of the table 3.1 will be done in the year In the year 2008 was recorded a decrease of transport capacity of bus transportation, but at the same time the number of transported persons has increased. Explanation can be found in preference of railway transportation within the integrated transportation systems (IDS) on backbone routes, where the bus transportation serves on shorter lines for bringing in passengers to railway. The railway passenger transportation, despite preference of the integrated transportation systems (IDS), has shown a decrease of transportation capacity, contrary to the increase in several previous years. It can be caused by increasing fare when traveling on shorter distances. The number of transported persons and also the transport capacity in the air transportation are showing significantly increasing trend but we expect a decrease in Water transportation is represented mostly by recreation transportation of passengers. In the fright transportation, following the expected year-to-year increase in the year 2006, in 2007 was recorded again a mild decrease in the transport capacity of road transportation, which increases slightly in the year Transport capacities are showing capacities of vehicles not only within the Czech Republic, but also abroad. An 11

13 apparent contrast, which can be found between a decrease of fuel consumption and an increase of transport capacity, can be explained by a decrease of international transit and by introducing vehicles with lower fuel consumption on the market. The system for the resort statistic survey of the Ministry of Transportation is described on the web page Tab. 3.1 Dopravní výkony silniční dopravy [mld. vozokm] Road traffic volumes [billion vehicle km] Osobní Druh dopravy Rok / Year Transport mode Passenger cars Nákladní Freight vehicles Celkem* Total Osobní Passenger cars Nákladní Freight vehicles 26,76 31,25 37,23 6,71 8,80 12,75 33,74 40,37 50,26 Z toho dálnice Of which highways 1,87 2,72 3,69 0,54 1,30 2,55 Celkem 2,41 4,02 6,26 Total * zahrnuty i dopravní výkony motocyklů / motorcycle traffic volumes included Zdroj: ŘSD, CDV Source: ŘSD, CDV 12

14 Tab. 3.2 Přepravní výkony v osobní dopravě Transport performance in different types of passenger transport Druh dopravy Transport mode Silniční doprava Road transport Přeprava cestujících Passenger transport Celkem Total Přepravní výkon Jednotka Rok / Year Unit mil. osob mill. passen. mld. oskm Transport performance bill. passen. - km Celkem Total Železniční doprava Railway Přeprava cestujících Passenger transport Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Přepravní výkon mil. osob mill. passen. Transport performance bill. passen. - km Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Celkem Total Letecká doprava Přeprava cestujících Passenger transport Přepravní výkon mld. oskm mil. osob mill. passen. Transport performance bill. passen. - km Vodní doprava Inland waterway Přeprava cestujících Passenger transport mld. oskm mil. osob mill. passen ,00 54,50 59,00 62,38 63,94 63,42 65,19 67,36 67,57 68,64 69,63 71,54 72,38 9,09 7,67 5,80 8,65 9,35 10,61 9,67 9,45 8,52 8,61 9,50 9,52 9,35 58,09 62,17 64,80 71,03 73,29 74,03 74,86 76,81 76,09 77,25 79,13 81,06 81, ,22 4,96 5,41 4,91 4,27 4,35 4,87 4,92 5,03 5,15 5,43 5,44 3,33 3,06 2,31 2,05 3,03 2,95 1,72 1,59 1,56 1,51 1,49 1,46 8,55 8,01 7,72 6,95 7,30 7,30 6,60 6,52 6,59 6,67 6,92 6,90 6,80 1,36 3,42 2,2 2,9 3,5 3,9 4,3 4,6 5,8 6,3 6,7 7,0 7,2 2,25 3,03 3,52 4,34 5,85 6,4 6,90 7,10 8,81 9,74 10,23 10,48 10,75 0,72 0,86 0,7 0,6 0,6 0,8 0,9 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 0,9 Přepravní výkon mld. oskm 0,006 0,010 0,010 0,008 0,008 0,008 0,017 0,022 0,022 0,018 0,013 0,013 0,017 Transport performance bill. passen. - km údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: MD Source: MD 13

15 Tab. 3.3 Přepravní výkony osobních automobilů [mld. vozokm] Individual road traffic volumes [billion vehicle km] Palivo Automobilový benzín Gasoline Motorová nafta Diesel Ethanol Ethanol LPG LPG CNG CNG Methanol Methanol Rok/Year Fuel ,80 31,15 33,2 35,82 36,04 5,45 5,61 5,84 5,81 5,45 0,01 2,49 2,91 3,11 0,72 0,78 0,87 2,42 3,11 0,36 0,39 0,43 0,97 2,59 0,01 0,43 0,49 1,56 Celkem Total 36,34 39,10 43,23 48,41 51,86 údaje nejsou k dispozici / data is not available 14

16 Tab. 3.4 Podíl na přepravních výkonech v osobní dopravě [%] Share of transport performance in passenger transport [%] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční doprava Railway transport Letecká doprava transport Vodní doprava Inland waterways 84,3 84,9 85,2 86,27 84,78 84,38 84,71 84,92 83,14 82,48 82,18 82,34 82,31 71,1 74,4 77,6 75,76 73,96 72,29 73,77 74,48 73,84 73,29 72,31 72,67 72,89 12,4 10,9 10,2 8,45 8,45 8,32 7,46 7,20 7,20 7,11 7,19 7,01 6,85 3,3 4,1 4,6 5,27 6,77 7,29 7,80 7,85 9,63 10,39 10,62 10,64 10,82 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,02 0,02 0,02 0,02 0,01 0,01 0,02 Zdroj: MD Source: MD Podíly jednotlivých druhů dopravy na výkonech v osobní dopravě Share of transport performance of passenger transport % Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká rok year Zdroj: MD Source: MD 15

17 Tab. 3.5 Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in passenger transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Rok/ Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway elektrická trakce Electric traction motorová trakce Motor traction Letecká ,0 111,6 122,3 126,1 127,4 128,9 132,2 131,0 133,0 136,2 139,5 140, ,2 120,4 127,3 130,5 129,4 133,0 137,5 137,9 140,1 142,1 146,0 147, ,4 63,8 95,1 102,9 116,7 106,4 103,9 93,7 94,7 104,5 104,7 102, ,6 90,3 81,3 85,4 85,4 77,1 76,2 77,1 77,9 80,9 80,7 79, ,0 103,6 94,1 81,8 83,3 93,3 94,3 96,3 98,7 104,0 104, ,9 69,4 61,6 91,0 88,6 51,8 47,9 46,9 45,3 44,7 43, ,7 156,4 192,9 260,0 284,4 306,4 315,4 391,8 432,7 454,7 465,6 477,7 Vodní Inland waterways ,7 166,7 125,0 128,3 130,0 276,7 365,0 363,3 300,0 216,7 213,3 288,3 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: MD Source: MD % Vývoj přepravních výkonů v osobní dopravě Trends of transport performance of passenger transport Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways rok year Zdroj: MD Source: MD 16

18 Tab. 3.6 Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele [oskm / obyvatele] Trends of transport performance in passenger transport per inhabitant [passenger km / inhabitant] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways ,58 0,97 0,97 0,73 0,75 0,76 1,63 2,15 2,14 1,76 1,26 1,23 1,65 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD Přepravní výkony v osobní dopravě na obyvatele Transport performance of passenger transport per inhabitant oskm/obyv. passe.km / inhab Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká rok year Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 17

19 Tab. 3.7 Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP [oskm / USD HDP] Transport performance in passenger transport per GDP [passenger km /1 000 USD GDP] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká 440,2 435,0 439,1 478,6 476,4 469,7 466,1 461,6 437,7 417,9 400,9 387,6 387,7 371,3 381,4 399,8 420,3 415,7 402,4 405,9 404,8 388,7 371,4 352,8 342,1 335,3 68,9 53,7 39,3 58,3 60,8 67,3 60,2 56,8 49,0 46,6 48,1 45,5 43,3 64,8 56,0 52,3 46,9 47,5 46,3 41,1 39,2 37,9 36,0 35,1 33,0 31,5 17,0 21,2 23,9 29,2 38,0 40,6 42,9 42,6 50,7 52,7 51,8 50,1 49,8 Vodní Inland waterways 0,05 0,07 0,07 0,05 0,05 0,05 0,10 0,13 0,13 0,10 0,07 0,06 0,08 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV Přepravní výkony v osobní dopravě k HDP Transport performance of passenger transport per GDP oskm/1000 USD HDP passekm/1 000 US$ Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká rok year Zdroj: OECD, CDV Source: OECD, CDV 18

20 Tab. 3.8 Přepravní výkony v nákladní dopravě [mld. tkm] Transport performance in freight transport [billion tonne km] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Elektrická trakce Electric traction Motorová trakce Motor traction Letecká Vodní Inland waterways 25,26 32,50 40,64 36,96 39,04 40,26 45,06 46,56 46,01 43,45 50,37 48,14 50,88 16,72 22,90 30,78 26,04 31,36 34,21 37,78 39,12 37,42 38,12 45,09 43,27 46,06 8,54 9,60 9,86 10,93 7,67 6,05 7,28 7,45 8,59 5,33 5,28 4,87 4,82 25,14 25,50 20,97 16,71 17,50 16,88 15,77 15,86 15,09 14,87 15,78 16,30 15,44 21,59 20,66 18,68 14,37 15,57 14,91 13,91 14,14 13,40 13,25 13,74 13,81 13,21 3,55 4,84 2,29 2,34 1,73 1,97 1,86 1,72 1,69 1,62 2,04 1,97 2,23 0,03 0,03 0,05 0,03 0,04 0,03 0,03 0,04 0,05 0,05 0,05 0,04 0,04 1,22 1,23 0,70 0,92 0,77 0,70 0,59 0,51 0,41 0,78 0,82 0,89 0,86 Zdroj: MD Source: MD mld.tkm b ill. tkm Přepravní výkony v nákladní dopravě Transport performance of freight transport Silniční celkem Road total na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways rok year Zdroj: MD Source: MD 19

21 Tab. 3.9 Přepravní výkony nákladních automobilů [mld. vozokm] Freight road traffic volumes [billion vehicle km] Motorová nafta Diesel LPG LPG CNG CNG Ethanol Ethanol Methanol Methanol Palivo Rok/Year Fuel ,10 9,00 8,84 8,90 8,87 0,08 0,13 0,21 0,33 0,44 0,03 0,04 0,05 0,23 0,44 0,01 0,56 0,61 0,63 0,00 0,05 0,10 0,19 Celkem Total 9,21 9,41 9,70 10,17 10,56 údaje nejsou k dispozici / data is not available Tab Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě [%] Share of transport performance in freight transport [%] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways 48,91 54,84 65,17 67,67 68,07 69,57 73,33 73,94 74,74 73,46 75,16 73,63 75,70 48,68 43,03 33,63 30,60 30,51 29,17 25,67 25,19 24,52 25,14 23,55 24,93 22,97 0,05 0,06 0,09 0,05 0,07 0,05 0,05 0,07 0,07 0,08 0,07 0,06 0,06 2,36 2,08 1,12 1,68 1,35 1,21 0,96 0,81 0,66 1,32 1,22 1,36 1,28 Zdroj: MD Source: MD Podíl na přepravních výkonech v nákladní dopravě Share of transport performance of freight transport % Silniční celkem Road total Železniční Railway Vodní Inland waterways rok year Zdroj: MD Source: MD 20

22 Tab Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě [%] (rok 1993 = 100 %) Trends of transport performance in freight transport [%] (1993 = 100 %) Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways ,7 160,9 146,3 154,5 159,4 178,4 184,3 182,1 172,0 199,4 190,6 201, ,0 184,1 155,7 187,6 204,6 225,9 234,0 223,8 228,0 269,7 258,8 275, ,4 115,5 127,9 89,8 70,8 85,3 87,2 100,6 62,4 61,8 57,0 56, ,4 83,4 66,5 69,6 67,2 62,7 63,1 60,0 59,1 62,8 64,8 61, ,9 207,7 115,4 146,2 111,5 121,9 161,5 176,9 173,1 192,3 153,8 142, ,8 57,4 75,0 63,4 57,4 48,2 41,7 33,3 63,9 67,2 73,0 70,5 Zdroj: MD Source: MD Vývoj přepravních výkonů v nákladní dopravě Trends of transport performance of freight transport % Silniční celkem Road total na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways rok year Zdroj: MD Source: MD 21

23 Tab Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele [tkm / obyvatel] Transport performance in freight transport per inhabitant [tonne km / inhabitant] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways 2 445, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,1 826,6 929,2 956, ,8 747,3 587,9 713,9 730,0 841,7 520,6 513,3 469,1 460, , , , , , , , , , , , , ,7 2,5 3,2 5,2 2,9 3,7 2,8 3,1 4,1 4,5 4,4 4,9 3,9 3,5 118,1 119,1 67,9 88,9 75,3 68,0 57,6 49,9 40,1 76,2 79,7 85,7 82,2 Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD tkm / obyv. tkm / inhab itant Přepravní výkony v nákladní dopravě na obyvatele Transport performance of freight transport per inhabitant rok year Silniční celkem Road total na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways Zdroj: ČSÚ, MD Source: ČSÚ, MD 22

24 Tab Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP [tkm / USD HDP] Transport performance in freight transport per unit of GDP [tonne km/1 000 USD GDP] Druh dopravy Rok / Year Transport mode Silniční celkem Road total na vlastní účet Road on own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways 191,4 227,4 275,4 249,1 253,8 255,4 280,6 279,9 264,7 235,1 255,2 230,2 235,7 126,7 160,2 208,6 175,4 203,9 217,1 235,2 235,1 215,2 206,2 228,5 206,9 213,4 64,7 67,2 66,8 73,6 49,9 38,4 45,3 44,8 49,4 28,8 26,8 23,3 22,3 190,5 178,4 142,1 112,6 113,7 107,1 98,2 95,3 86,8 80,5 80,0 77,9 71,5 0,2 0,2 0,4 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,2 0,3 0,2 0,2 9,2 8,6 4,7 6,2 5,0 4,4 3,7 3,1 2,4 4,2 4,2 4,3 4,0 Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD Přepravní výkony v nákladní dopravě k HDP Transport performance of freight transport per GDP tkm/1000 USD HDP tkm/1 000 US$ GDP Silniční celkem Road total na vlastní účet Road for own account Železniční Railway Letecká Vodní Inland waterways rok year Zdroj: OECD, MD Source: OECD, MD 23

25 4. Infrastruktura Česká republika patří v Evropské unii k zemím s nejhustší dopravní infrastrukturou, a to jak v pozemních komunikacích, tak zejména v železniční dopravě. Největší problém naší infrastruktury je nadále její technická zanedbanost odrážející se v nedostatečných parametrech, dopravních závadách, nedostatečné kapacitě a kvalitě. V roce 2008 došlo k výraznému nárůstu dálniční sítě a silnic I. třídy z důvodu výstavby RK. Z dálnic byly uvedeny do provozu úseky dálnice D1 Kojetín - Kroměříž, Bílovec - Ostrava, Lipník nad Bečvou Bělotín a krátký úsek D11 u Hradce Králové. U železniční sítě došlo k meziročnímu poklesu celkové délky o 101 km v důsledku administrativního zrušení některých úseků lokálních tratí, které jsou vlivem zanedbané údržby dlouhodobě nesjízdné. Pokračující práce na modernizaci IV. koridoru se soustředily na optimalizaci úseku Benešov u Prahy Stránčičce, v rámci III. koridoru probíhaly práce v úseku Plzeň Stříbro. Nejvýznamnější dokončenou železniční stavbou posledních let bylo tzv. Nové spojení v Praze. Labsko - vltavská vodní cesta a Baťův kanál na Moravě jsou jedinými splavnými úseky řek naší republiky. Celková délka splavných úseků činí 355 km a do dalšího rozvoje Ředitelství vodních cest ČR ročně investuje miliony korun. Oproti minulým letům již nejsou jako splavné vodní toky evidovány rekreační trasy na jezerech a nádržích. Data o záborech zemědělského půdního fondu (ZPF) a pozemků určených k plnění funkce lesa (PUPFL) vycházejí z dotazníkového šetření. Na jednotlivé závody a správy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) byly odeslány žádosti o poskytnutí příslušných informací o záborech ZPF a PUPFL. Data byla dodána od následujících závodů a středisek ŘSD závody: Praha, Brno; správy: Brno, Chomutov, Jihlava, Karlovy Vary, Liberec, Olomouc, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Praha, Zlín. Hodnota záboru půdy vyjadřuje celkovou plochu vyňatou v příslušném roce ze ZPF resp. PUPFL, kdy došlo ke schválení žádosti o vynětí. Pokud údaj o vynětí není k dispozici, byl zábor půdy vztažen k roku, kdy byla zahájena realizace příslušné stavby. U záboru ZPF jsme v letech 2007 a 2008 zaznamenali pokles hodnot, zatímco u PUPFL je v roce 2007 ještě znatelný trend stoupající, v roce 2008 pak již také klesající. Je to dáno faktem, že podíl území zabraného dopravní infrastrukturou je závislý na tempu výstavby nových komunikací především dálničního typu, která se vlivem ekonomické krize zpomaluje. V roce 2007 vykazuje nejvyšší zábor území výstavbou kraj Moravskoslezský, dále pak Plzeňský u ZPF a Středočeský včetně Hlavního města Prahy u PUPFL. Rok 2008 vykazuje největší nárůst u kraje Olomouckého (ZPF) a Karlovarského (PUPFL). 24

26 4. Infrastructure The Czech Republic belongs within the European Union to the countries with the most dens traffic infrastructure, in both road communications and mainly in railways transportation. The biggest problem of our infrastructure is hereafter its technological neglect reflected in its insufficient parameters, traffic complications, insufficient capacity and insufficient quality. During the year 2008 was recorded a big increase of the highway network length and length of the first class roads (RK construction). Highway network was extended of D1 highway sections by Kojetín-Kroměříž, Bílovec-Ostrava, Lipník nad Bečvou Bělotín, and of a short section of D11 at Hradec Králové. Total length of railway lines has slightly decreased of 101 km, because several route segments of local railway lines, which are due to neglected maintenance in the long term impassable, were in an administrative way cancelled. During the year continued works on modernization of the fourth corridor and optimization of section Benešov at Praha Stránčičce; in the third corridor the work continued in section Plzeň Stříbro. The most important completed railroad construction of the last years was so called New Connection in Prague. Labe river-vltava river water way and Bata canal in Moravia are the only navigable sections of rivers within the Czech Republic. Total length of the navigable sections is 355 km and the Directorate of Water Ways of the Czech Republic invests into a further development hundreds of million Czech crowns. As compared with the previous years, the recreation routes on lakes and water reservoirs are no more recorded as navigable water ways. Data on occupation of land resources (ZPF) and land designated to fulfill forest functions ((PUPFL) are based on questionnaires research. To individual companies and administrations of the Directorate of Roads and Highways (ŘSD) were sent requests for providing corresponding information on ZPF and PUPFL occupation. Data were provided by the following organizational units of ŘDS: works Praha, Brno; administrations Brno, Chomutov, Jihlava, Karlovy Vary, Liberec, Olomouc, Ostrava, Pardubice, Plzeň, Praha, Zlín. Value of the land occupation expresses the total area of land occupied in the corresponding year from the ZPF or PUPFL, when the application for removing was approved. If any evidence on removing was available, the land occupation act was related to the year, when realization of the corresponding construction started. Concerning the ZPF occupation, we have recorded a decrease of values in 2007 and 2008, while for PUPFL there is still an observable increasing trend in 2007, which starts to decrease in It is caused by the fact, that the share of land occupied by traffic infrastructure is depending on construction of new communications mostly of highway types, which is decreasing due to the economical crisis. The highest area of land occupied60 for construction of traffic infrastructure in 2007 is shown in Moravskoslezský region, next to it is Plzeňský region for ZPF, and Středočeský region including Capital Prague for PUPFL. In the year 2008 is shown the largest increase for Olomoucký region (ZPF) and Karlovarský region (PUPFL). 25

27 Tab. 4.1 Komunikace Délka a hustota dopravní infrastruktury Transport infrastructure length and density Rok / Year Infrastructure Dálnice Motorways Silnice I. třídy 1 st class road Silnice II. třídy 2 nd class road Silnice III. třídy 3 rd class road Silnice celkem Total road network Železniční tratě Rail lines Elektrická trakce Electric traction Toky Inland waterways Silniční Road Železniční Railway Délka infrastruktury / Infrastructure length (km) Hustota infrastruktury / Infrastructure density (km / 100 km 2 ) 70,94 70,37 70,39 70,24 70,29 70,26 70,28 70,27 70,31 70,37 70,39 70,48 70,40 70,57 11,97 11,96 11,96 11,96 11,97 11,97 12,07 12,17 12,18 12,19 12,19 12,17 12,16 12,03 Vodní Inland waterways 0,65 0,86 0,86 0,86 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,84 0,45 0,45 údaje nejsou k dispozici / data is not available, RSD,RVCCR,RSD,RVCCR Tab. 4.2 Kraj Zábor ZPF silniční infrastrukturou [ha] Land take of agricultural resource [ha] Rok / Year Region Středočeský * 12,74 71,31 89,75 61,10 142,62 317,41 110,18 85,68 14,51 Jihočeský 18,08 52,21 28,55 11,02 84,94 4,07 42,49 50,54 9,51 Plzeňský 40,03 24,23 31,95 28,18 0,00 10,30 1,22 88,42 9,00 Karlovarský 0,00 18,98 36,64 0,00 31,90 2,00 26,00 0,00 33,39 Ústecký 15,73 112,18 17,20 5,16 107,21 114,10 0,00 0,00 0,00 Liberecký 0,00 0,00 0,00 10,16 4,97 26,88 10,32 2,29 39,10 Královéhradecký 8,06 14,18 86,21 0,04 3,23 Pardubický 0,30 0,00 14,20 0,00 93,83 0,00 70,00 9,14 0,00 Vysočina 0,00 2,65 33,50 46,23 0,88 28,39 15,58 32,78 0,47 Jihomoravský 1,03 0,94 139,15 10,48 0,01 0,46 11,61 16,12 1,62 Zlínský 167,93 198,10 52,62 62,79 55,97 45,70 12,62 0,00 0,00 Olomoucký 10,92 0,00 0,00 107,49 100,89 3,05 135,32 4,66 171,30 Moravskoslezský 0,00 79,23 40,61 112,01 117,22 280,84 205,20 141,85 34,26 Celkem Total 266,76 559,84 492,24 468,80 826,66 833,23 640,54 434,71 313,16 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ŘSD * včetně Hlavního města Prahy / including of the Prague city Source: ŘSD 26

28 Tab. 4.3 Kraj Zábor PUPFL silniční infrastrukturou [ha] Land take designated to fulfil forest functions resource [ha] Rok / Year Region Středočeský * 0,10 5,48 0,42 1,44 75,83 30,49 0,58 6,65 7,85 Jihočeský 0,68 3,66 0,56 0,20 11,41 0,02 6,31 Plzeňský 13,71 4,49 2,59 13,36 0,00 0,00 0,00 0,49 0,00 Karlovarský 0,00 1,85 2,71 0,00 0,00 0,00 14,28 0,00 14,72 Ústecký 12,45 5,83 0,00 6,61 14,00 0,56 0,00 0,13 0,00 Liberecký 0,00 0,00 0,00 0,94 0,00 1,35 0,17 0,00 6,38 Královéhradecký 0,16 0,06 1,27 Pardubický 0,00 0,00 0,17 0,00 1,78 0,00 2,5 0,0 0,00 Vysočina 0,00 1,17 0,17 0,59 0,04 0,00 0,02 2,25 2,51 Jihomoravský 0,00 0,00 0,06 0,00 0,00 0,00 0,03 2,73 0,00 Zlínský 0,10 2,68 0,00 0,30 0,34 0,00 0,00 0,00 0,00 Olomoucký 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 20,62 0,00 1,86 Moravskoslezský 0,00 3,03 16,97 5,65 8,98 3,35 5,29 40,56 0,01 Celkem Total 27,04 28,19 23,65 29,09 112,52 35,83 49,80 54,07 33,34 údaje nejsou k dispozici / data is not available Zdroj: ŘSD * včetně Hlavního města Prahy / including of the Prague city Source: ŘSD 27

29 5. Vozidla Statistika v této části Studie je zpracována na základě dat o složení vozového parku k z Centrálního registru vozidel. K uvedenému datu dosáhl počet registrovaných motorových vozidel tis. V roce 2008 tedy došlo k nárůstu celkového počtu registrovaných motorových vozidel o 4 % proti předchozímu roku. Nárůst zaznamenaly všechny základní druhy motorových vozidel, přičemž nejstrměji rostl počet osobních automobilů a dodávek. Tento druh vozidel zahrnuje od roku 2006 také vozidla skupiny N1 (nákladní automobily s hmotností do 3,5 t), která byla dříve evidována v rámci nákladních automobilů. Opět došlo ke zvýšení počtu vozidel na 1 km silniční sítě i počtu osobních automobilů na obyvatel. 5. Vehicles The statistics in this part of the Study was processed on the basis of data about vehicle fleet in the Czech Republic as of 1 January 2009 taken from the Central Register of Vehicles. To the mentioned datum there were in the Czech Republic registered thousand motor vehicles. In the year 2008 came to an increase of number of registered vehicles of 4% as compared with previous year. An increase of number of registered vehicles happened in all types of motor vehicles, but the highest increase was registered at personal cars and delivery cars. Into this type of cars are since 2006 included also vehicles of group N1 (lorries with mass up to 3.5 t), which were formerly registered in the category of motor trucks. Again it was observed an increase of number of vehicles per 1 km of road network and of number of personal cars per 1000 inhabitants. 28

30 Tab. 5.1 Druh vozidel Počet motorových vozidel v ČR [tis. vozidel] Number of motor vehicles in CR [thousand cars] Rok / Year Type of vehicle Jednostopá Single track vehicles Osobní a dodávky ** Passenger cars and LDV Nákladní *** Goods vehicles Autobusy Buses Celkem * Total * součet uvedených kategorií / sum of said categories Zdroj: CRV,CDV **od roku 2006 Druh vozidel Osobní a dodávky zahrnují kategorie vozidel M1, N1 Source: CRV, CDV passenger cars and LDV type of vehicle covers M1, N1 categories of vehicle since 2006 *** od roku 2006 Druh vozidel Nákladní zahrnují kategorie vozidel N2, N3 goods vehicles type of vehicle covers N2, N3 categories of vehicle since 2006 tis.vozidel thousand cars Počet m otorových vozidel Number of motor vehicles Jednostopá vozidla Single - track vehicles Osobní a dodávky Passenger cars and LDV Nákladní automobily Goods vehicles Autobusy Buses rok year Source: CRV, CDV Source: CRV, CDV 29