Oprava tramvajovø kłiovatky Okresn soud, Olomouc v hybkovø zhlav ul. Havl Łkova

Transkript

1 Souładnicov systøm : S - JTSK V kov systøm : B.p.v. Akce : Oprava tramvajovø kłiovatky Okresn soud, Olomouc v hybkovø zhlav ul. Havl Łkova Objednatel : Dopravn podnik m sta Olomouce, a.s. Souprava : Dopravn podnik m sta Olomouce, a.s. KoeluskÆ 563/1, Olomouc tel : dpmo@dpmo.cz 1 Zhotovitel : Ing. Jił KAL K, ProjektovØ stłedisko NÆdran 404, CHR`ST tel : , mob: jiri_kalcik@volny.cz Datum Stupe 01 / 2017 OznÆmen D Obsah : M ł tko TECHNICK` ZPR`VA FormÆt V kres Ł. 10 A4 01

2 TECHNICKÁ ZPRÁVA Objednatel : Dopravní podnik města Olomouce, a.s. Koželužská 563/1, Olomouc IČ: zapsaný v OR vedeném Krajským soudem v Ostravě, oddíl B, vložka 803 Zhotovitel projektu : Ing. Jiří KALČÍK, Projektové středisko, Nádražní 404, Chrást u Plzně Tel.: , Mob: jiri_kalcik@volny.cz IČO: Subdodavatel geodetických prací : Ing. Jan ŠNAJDAR, geodetické a kartografické práce Zemědělská 48, BRNO Tel.: jan.snajdar@tiscali.cz IČO: Úvod Předmětem projektové dokumentace je oprava výhybek č. 3 a 6, křížení a přípojů na křižovatce u Okresního soudu v ulici Havlíčkově v městě Olomouci. Uvedené zhlaví je natolik opotřebováno, že je nezbytná jeho obnova. V daném rozsahu kolejiště bude provedena výměna svrškového materiálu bez rekonstrukce spodku. Veškeré geometrické údaje jsou ve výkresové části. Obě výhybky mají navrženu typizovanou výměnu délky 4,660m. Výše uvedenou stavbu lze dle jejího rozsahu zařadit mezi stavby, které dle 103 ods.1 písm. c) ve spojení s 79 ods. 2 písm. s) zákona č. 183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (dále jen stavební zákon), nevyžaduje stavební povolení ani ohlášení.

3 Podklady Požadavky a závěry z jednání DP Geodetické zaměření Fotodokumentace ČSN Průjezdné průřezy tramvajových tratí a obrysy pro vozidla provozovaná na tramvajových dráhách březen 2015 Současný stav Výhybkové zhlaví navazuje na přímý úsek v ulici Havlíčkova. Koleje se v přímém úseku rozbíhají pod úhlem 0,55 g. V místě začátku výměn je osová vzdálenost 3,62, avšak výměna č.6 je o cca 4-5cm příčně posunuta. Potřebná osová vzdálenost je dle ČSN v místě výměn 3,51m a v místě oblouků 3,78m směr nám. Hrdinů a 3,85m směr Tržnice. Osová vzdálenost byla vypočtena z poloměrů oblouků po vyrovnání a vyhovuje s dostatečnou rezervou. Rozvětvení je provedeno výměnami o poloměru 50m, přičemž tento poloměr pokračuje do vnitřního oblouku. Vnější oblouk navazuje na přímou větev výměny ihned v konci výměny. Ve střední části výhybek mimo výměny a srdcovky je situován přechod pro chodce. Obr. 1 výh. č. 3

4 Obr. 2 výh. č. 6 Obr. 3 křížení

5 Obr. 4 vychýlení výměny č.6 Technické řešení Směrové poměry Nová geometrie kolejí vychází ze zaměření celé křižovatky, kde je ve všech kolejích navržen oblouk jednotného poloměru, zaokrouhlený na 0,1m. Ve vnitřních kolejích pokračuje oblouk 50m z výměny a navazuje oblouk, který je tečně ukončen v místě konce kolejových úprav. Ve vnějších kolejích navazuje oblouk těsně za koncem přímé větve výměny a je v celé délce křižovatky jednoho poloměru. Při následné rekonstrukci bude pokračovat do výhybek na třídě Svobody shodným poloměrem. Délka oblouku R=50m na třídě Svobody bude v následující rekonstrukci stanovena podle vyrovnání přímých větví výhybek. Výhybka č. 6 je oboustranná s levou výměnou typu R mm. Levá větev pokračuje obloukem o poloměru 50m délky 3,602. Následuje oblouk o poloměru 24,80m. Pravá větev má poloměr 26,90m. Vzhledem k potřebě vyrovnání přímé viz obr. č.4 je vnitřní oblouk do třídy Svobody delší a výhybka je posunuta do Havlíčkovy ulice o 0,5 m. Z důvodu vyrovnání je rekonstrukce prodloužena přípojným polem délky 5,00m.

6 Výhybka č. 3 je oboustranná s pravou výměnou typu R mm. Levá větev pokračuje obloukem o poloměru 29,00m přes celou křižovatku. Pravá větev pokračuje poloměrem 50m délky 10,800m a následuje oblouk poloměru 23,40m. Vnější oblouk do třídy Svobody směr náměstí Hrdinů zasahoval do výměny. Po vyrovnání se výměna posunula o 0,1m do Havlíčkovy ulice. Sklonové poměry Celé zhlaví výhybky a kříž leží ve vodorovné s výškou temena kolejnice 215,085. Oblouk ve směru k náměstí Hrdinů je ve vodorovné až na konec úpravy. Směr k tržnici má napojení ve výšce 215,045 / 215,053 a bude zde proveden výběh nivelety ve sklonu 4. Kolejový svršek Kolejový svršek tramvajového tělesa bude z nového materiálu. Budou osazeny nové žlábkové kolejnice tv. NT 1 s novým upevněním Širokopatní žlábkové kolejnice tvaru NT 1 budou uloženy na nové příčné kolejnicové podpory pražce. Stávající kolejové lože bude pouze doplněno novým štěrkem frakce 32 / 63 mm tř. B I, z důvodů vyrovnání NK do projektového řešení. Kolejnice budou svařeny do bezstykové koleje elektrickými svary. V kolejích nebudou osazena dilatační zařízení. Geometrické schéma výměny

7 Úprava vozovky U vnitřních kolejových oblouků za čtyřmi řadami malých kostek navazuje vozovka s asfaltovým krytem. Vozovka mezi jednotlivými kolejemi je zřízena z malé dlažby kostek 10x10x8cm. Asfaltový kryt se odfrézuje v šířce 60 cm a vozovka se odřízne o 10 cm proti současnému stavu, aby mezi hlavou krajní kolejnice a asfaltovou vozovkou bylo pět řad dlažebních kostek. Po konečném podbití koleje bude štěrk prolit ŠCM na hloubku 25 cm. Následně budou instalovány bokovnice a provedeno zakrytí upevňovadel separační geotextilií. Na této vrstvě bude zřízena betonová vrstva (B30) do níž budou kladeny malé dlažební kostky. Navázání na přilehlou asfaltovou vozovku komunikace bude provedena jako asfaltobetonová v této konstrukční skladbě: ACO mm Spojovací postřik PS E 0,15 až 0,40 Kg/m 2. Celkem 50 mm Poznámky V případě, že na povrchu zaznamenané trhliny budou procházet až do podkladní vrstvy, bude nutné je sanovat nebo opravit dle zásad TP 115. Před pokládkou nových krytových vrstev musí být povrch řádně vyčištěn (kartáčováním a tlakovou vodou) a následně vysušen. Na povrchu nesmí být stojící voda, mírná vlhkost je neškodná. Přítomnost prachu není přípustná. Mazníky Za rozjezdovou výměnou č. 3 budou nově osazeny mazníky. Zařízení bude zavěšeno na nový trakční stožár s osvětlením na rohu u Drápala (55/2) Od něj povede tlaková hadice v chráničce pod vozovkou až ke kolejnici a dále pokračuje v bokovnici až k mazníkům. Trasa tlakové hadice je ve výkrese č. 03 situace a poloha v bokovnici ve výkrese č. 04 vzorové příčné řezy. Energie pro mazací zařízení bude řešena solárním panelem. Zařízení bude připraveno i pro mazání výhybek na třídě Svobody ve směru od Tržnice včetně přípravy pro dálkové ovládání.

8 Stanovení podmínek pro provádění stavby z hlediska BOZP Vzhledem na povahu a rozsah opravných prací, navržených stavebních technologií a způsob montážních prací, je nutné dodržovat všeobecně platné předpisy, vyhlášky a zákony o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci. Základní povinností účastníků výstavby v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci je dodržovat Zákon č. 309 / 2006 Sb. ze dne 23. května 2006 (zákon o zajištění dalších podmínek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci) a Nařízení vlády č. 591 / 2006 Sb. ze dne 12. prosince 2006 o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Všeobecné zásady jsou součástí souhrnného řešení stavby. Nutné je zdůraznit dodržování bezpečnostních předpisů B1-B6, novelizované vyhláškou ČÚBO č.324 / 90 Sb., Kromě těchto všeobecných pravidel BOZP je nutné dodržovat i místní podmínky a předpisy Dopravního podniku města Olomouce, a.s., například: - Směrnice k zajištění BOZP v DPMO, a.s.; č. OS / 03 / 2008, - Místní provozní bezpečnostní předpis pro údržbu kolejového svršku tratí; č. OS/06/ Provozně-technické podmínky tramvajových tratí DPMO, a. s.; č. OS / 8 / 2006 VYTÝČENÍ POLOHY VÝHYBEK Pro vytýčení polohy výhybek bude použito bodového pole zřízeného při zaměření. Viz technická zpráva geodetických prací v příloze. Seznam podrobných bodů je v následující příloze. Chrást, leden 2017 Ing. Jiří Kalčík

9 TECHNICKÁ ZPRÁVA Olomouc rekonstrukce výhybkových zhlaví a oprava tramvajových křižovatek Okresní soud - výhybkové zhlaví ul. Havlíčkova L O K A L I T A : k.ú. Město - Olomouc Geodetické zaměření pro projekt V lednu 2017 se uskutečnily měřické práce pro vyhotovení geodetického zaměření uvedené lokality pro projekt rekonstrukce tramvajové křižovatky a přilehlých komunikací. SOUŘADNICOVÝ A VÝŠKOVÝ SYSTÉM Pro zaměření byl použit souřadnicový systém Jednotné trigonometrické sítě katastrální (S-JTSK) a výškový systém baltský-po vyrovnání (Bpv). BODOVÉ POLE Polohové připojení proběhlo technologií GNSS aparaturou Stonex S9+. Metodou GPS RTK s připojením na síť Trimble VRS Now byly zaměřeny 3 základní body. Výškově připojeno na PNS-OL Z těchto bodů byla rozvinuta vytyčovací síť pro potřeby dalších geodetických měření při projektu a realizaci stavby, pro zvýšení přesnosti zvolen výpočet GNET s opravami na daných bodech (max opr = 3mm), viz. Seznam souřadnic bodové pole. Použitý přístroj TRIMBLE 5503, STONEX S9+. Zápisníky a protokoly jsou součástí CD výsledných dat v samostatném adresáři. Přesnost vytyčovací sítě: maximální střední chyba ve výšce MZ = 4 mm, průměrná střední kvadratická souřadnicová chyba souboru bodu MP2 = 1 mm. ZPRACOVÁNÍ MĚŘENÍ Polohopis byl zpracován ve 3D výkrese programem PowerDraft ( Microstation V8). Použit byl značkový klíč dle ČSN Výškopis je vyjádřen výškovými kótami. Pro případné další zpracování byla mapa konvertována do AutoCADu.. Poloha a výška kraje komunikace měřena přímo pod obrubníkem, samotný obrubník měřen na rozhraní obrubníku a dlažby, v místě přechodů pro chodce měřeny snížené obruby. Osa tramvajové koleje byla digitalizována jako střed dvou kolejnicových pasů, vzhledem k zimnímu termínu prací (led v kol žlabech) nebylo možno použít rozchodku, i tak předpokládaná max chyba polohového zaměření kolejnicového pasu +-10 mm. Ve výkrese vyznačen konec úseku rekonstruovaných částí kolejového zhlaví KU, měřen jazyk výhybek JV, začátek výhybek, svár ZV. Čísla výhybek převzata z dodané dokumentace. Osy kolejí kresleny lomenou čarou, oblouky nepoužity. KATASTR Součástí výsledného CD je výkres katastrálního území DKM Město Olomouc. VÝSLEDNÝ ELABORÁT 1. Technická zpráva 2. Seznam souřadnic bodového pole 3. Celková situace 1 : Digitální data CD Soubory digitální mapy: Techzpr.pdf, Olomouc_Soud_geo3D.dgn (dwg), Olomouc_ Soud _geo.pdf, Olomouc_ Soud_geo.txt, katastr_olomouc.dgn, zapisniky_protokoly, foto. Dodávku tvoří kompletní 3 soupravy. Náčrty, soubory pořízených dat, výpočetní elaboráty a další soubory digitální mapy jsou uloženy v archivu zpracovatele.

10 SEZNAM SOUŘADNIC BODOVÉHO POLE Okresní soud - výhybkové zhlaví ul. Havlíčkova JTSK, Bpv hřeb.v.silnici hřeb.v.obrubníku hřeb.v.obrubníku hřeb.v.obrubníku PNS_OL_034_119 V Brně Ing. Jan Šnajdar Č. ov. 1704

11 Souřadnice osy koleje číslo Y X Popis ZÚ ZV KV SO KK KO=ZO SO KU SO KU ZV KV=ZO SO KO=ZO SO KU SO KU