Střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice
|
|
- Růžena Pospíšilová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Veřejná konzultace Střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice V letošním roce uskuteční Komise střednědobý přehled Bílé knihy o evropské dopravní politice do r Toto přezkoumání bylo zakotveno v Bílé knize přijaté v r Bude založené na celkové rovnováze akčního plánu, jehož zavádění bylo předloženo v r a který kombinuje opatření k opětovnému vyvážení druhů dopravy proto, aby se ulehčilo dopravě na hlavních osách, zvýšila se kvalita dopravy, zvláště používáním reálných cen pro uživatele, a aby se zvládla globalizace. Bude sloužit k zjištění toho, zda lze dosáhnout cílů Bílé knihy nebo zda jsou nezbytné nějaké úpravy. Tento přehled bere v úvahu některá nová a významná zlepšení, která ospravedlňují aktualizaci základních hypotéz Bílé knihy, včetně rozšíření EU, současného slabého ekonomického růstu, vysokých cen nafty a nových záležitostí, jako jsou ty týkající se bezpečnosti dopravy. V tomto kontextu a jako dodatek ke své vlastní analýze by si Komise ráda povšimla vašich názorů týkajících se evropské dopravní politiky. Za tím účelem by Komise ocenila, kdyby obdržela vaše poznámky, připomínky, přání, postřehy a stanoviska a zejména vaše komentáře k připojeným otázkám. Témata, která jsou vysvětlována v těchto deseti otázkách, jsou základní pro úvahy Komise týkající se evropské dopravní politiky. Z toho důvodu a pro zajištění koherence by bylo výhodnější, aby vaše návrhy respektovaly smysl těchto otázek a aby je braly za základ pro příspěvky zaslané Komisi. Komentáře by měla Komise obdržet do na následující adrese: Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu Rue Demot, 24 B-1049 Brusel Belgie Odd. Sektorové ekonomiky European Commission Directorate General for Energy and Transport Rue Demot, 24 B-1049 Brussels Belgium Unit Sectoral Economies a/nebo na elektronické adrese: TREN-MID-TERM-REVIEW-WP-TRANSPORT@cec.eu.int 1
2 10 otázek Posunutí rovnováhy mezi druhy dopravy, podpora dopravy a zlepšení bezpečnosti 1. Pozorujete zastavení poklesu železniční dopravy, zejména nákladní? Jakou roli hraje drážní politika? 2. Jak se po rozšíření rozvíjí silniční doprava, zejména mezinárodní doprava a kabotáž? 3. Jaká je situace v intermodální/kombinované dopravě ve vaší zemi? Jaká je pozice vnitrozemské vodní dopravy (pokud je ve vaší zemi nějaká)? 4. Je nějaký vývoj v kongescích a znečištění na hlavních osách, v letecké dopravě, ve městech, ve zvláště citlivých oblastech? 5. Jaké jsou trendy, co se týče silniční bezpečnosti? Finanční a ekonomická situace v dopravních sektorech 6. Jaká je finanční situace dopravních společností v různých druzích doprav, včetně manažerů infrastruktury? Jak se vyvíjí průmyslová struktura? 7. Jak se rozvíjí investice do infrastruktury, hlavně pokud jde o koridory na transevropské síti? Jaké jsou finanční výhledy ve veřejných rozpočtech a zpoplatnění? Umožní dokončení prioritních koridorů do roku 2020? Priority do budoucnosti 8. Které aktivity z Bílé knihy mají být posíleny? Jaké nové aktivity by měly být přidány a v jakých nových oblastech? 9. Které aktivity by měly být v období od nynějška do r upřednostněny (omezování kongescí, nové technologie, transevropská síť, zpoplatnění, zaměření se na koridory, nové aktivity v městské dopravě)? 10. Jaké nové dodatečné aktivity v oblasti bezpečnosti by měly být v období od nynějška do r přidány (námořní doprava, letectví, silnice)? 2
3 Původní cíle Bílé knihy o evropské dopravní politice, změny v dopravě a hlavní přijatá opatření 1. Cíle a metoda Bílé knihy 2001 Konečným cílem Bílé knihy 2001 bylo, při zajištění dobré úrovně služeb pro všechny uživatele, omezit negativní vlivy dopravy v situaci silného ekonomického růstu, aniž by ten byl ohrožen. Bílá kniha (BK) se také snažila zlepšit pozici uživatelů uvnitř dopravního systému tím, že dává občanům systém, který vyhovuje požadavkům veřejné služby, definuje práva cestujících a zabezpečuje zvýšenou bezpečnost. Za tímto účelem BK prosazuje hlavně dobře známý cíl: zmrazení dělby přepravní práce na úrovních roku 1998 se specifickým cílem pro nové členské státy - zachování podílu železniční nákladní dopravy nad 35 %. Tento ambiciózní a realistický cíl, ačkoliv je občas kritizován, zůstává předmětem zásadního významu. Přístup BK je založen na řadě opatření, která mají za cíl znovu vyvážit druhy dopravy a dosáhnout větší efektivity každého z nich. Tato opatření kombinují revitalizaci alternativních druhů dopravy k silniční dopravě, investice směřované do transevropských sítí (TEN) a systémy zpoplatnění. Obsahuje to program více než 60 opatření. BK navrhla souvislá řešení na základě různých opatření, která jsou závazná nebo povzbuzující a která působí koordinovaně, a to tak, aby změnila poměr kvalita poměrné ceny mezi různými druhy dopravy. Nejvýznamnější skupiny opatření se týkaly otevření trhu, zejména železničního, investic do transevropských sítí, zavedení zpoplatňování za užívání infrastruktury a zpřísnění bezpečnostních a kvalitativních požadavků. Rovnováha vyjádřená v Bílé knize z r a z toho vyplývající cíle jsou stále platné, jak je to uvedeno níže. 2. Změny od r Vývoj požadavků na dopravu Obecně vzato, osobní doprava neroste takovým tempem jako HDP, zatímco nákladní doprava roste více než HDP. Těmi druhy dopravy, které rostou více nebo jsou na stejné úrovni jako HDP, je silniční doprava, námořní doprava a letectví. Kvantitativnější údaje jsou uvedeny v následujících grafech. Ty jsou založeny na aktuálních oficiálních statistikách s určitými odhady týkajícími se nejposlednějších let: viz kapesní vydání DGTREN a databáze Eurostatu. 3
4 Graf 1: Vývoj poptávky po dopravě a HDP EU25 (1995=100) Nákladní železniční doprava pokračuje ve svém propadu v rámci dělby přepravní práce. Snížila objem dopravy v absolutních číslech, v r přepravila o 4 % méně tunokilometrů než v r na úrovni EU-25 (o 6 % méně na úrovni EU-15). Ale v r došlo k určitým změnám a železniční nákladní doprava vzrostla o 4,4 % v EU-15 a o 3,5 % v EU-25. Statistiky námořní dopravy na krátké vzdálenosti jsou dostupné pouze pro EU-15 a po několika letech silného růstu ukazují dva roky nižšího růstu r (3,1 %) a r (1,1 %), následované novým růstem objemu v r (2,4 %) a r (3,1 %). Ve vnitrozemské vodní dopravě lze konstatovat určitý pokrok v kontejnerové dopravě. Graf 2: Nákladní doprava podle druhu dopravy EU-25 (1995=100) Údaje týkající se osobní železniční dopravy zůstávají přibližně na stejné úrovni v absolutních číslech r ve srovnání s r. 2000, ať jde o údaje týkající se EU-25 nebo EU- 15. V rámci EU-15 vzrostl počet osobokilometrů na vysokorychlostních tratích z 19,4 % v r. 4
5 2000 na 23,1 % v r V r čísla za EU-15 lehce vzrostla o 0,5 %, pro země EU-10 čísla poklesla o 6,9 % a EU-25 celkově poklesla o 0,4 %. K nejvýraznějšímu pokroku došlo ve Velké Británii a ve Švédsku, kde je nejrozvinutější konkurence, a ve Francii, díky rozvoji vysokorychlostní sítě. Graf 3: Osobní doprava podle druhu dopravy EU-25 (1995=100) V nových členských státech je doprava autobusem a autokarem významnější, než doprava železnicí, a je tím druhem dopravy, kterého se nejvíce dotýká přesun cestujících k osobním automobilům. Na druhé straně se železniční doprava stabilizuje a v některých zemích dokonce mírně posiluje. Vývoj dopadů na životní prostředí Znečištění ovzduší z dopravy v posledních letech pokleslo díky technologickým vylepšením vozidel a pohonných hmot i díky různým politickým rozhodnutím. Největšího pokroku bylo v rámci těchto emisí dosaženo u emisí NOx a VOC (prchavých organických látek), které jsou původci troposférického ozónu. Samozřejmě stále ještě zůstává hodně práce s minimalizací a/nebo odstraněním ozónových špiček ve velkých městech. Pokud jde o prachové částice, situace není moc dobrá, hlavně pokud jde o emise velmi malých prachových částic nebezpečných pro zdraví. Problémem zůstávají emise CO 2. Dopravní sektor zodpovídá za 26 % emisí CO 2 v EU, zdaleka nejvíce k nim přispívá silniční doprava. Roční míra nárůstu emisí CO 2 ze silniční dopravy ukazuje v minulých letech určité známky stabilizace, a to díky slabému ekonomickému růstu a zavedení výkonnějších vozidel. Emise ze soukromých automobilů jsou nejvýznamnějším zdrojem emisí CO 2 v rámci dopravního sektoru. Zvláště v městských zónách jsou podle posledních odhadů zodpovědné za více než 90 % emisí CO 2 v rámci dopravního sektoru v těchto oblastech. Sektor letectví též přispívá k emisím CO 2. Jeho podíl je ale stále malý a činí přibližně 12 % emisí CO 2 evropské dopravy (v r. 2002), je ale na alarmujícím vzestupu. Emise CO 2 z civilního letectví v rámci EU opravdu vzrostly o 67 % mezi lety 1990 a 2002, tj. o 4,4 % ročně. Vystavení hluku v městských oblastech se stalo důležitou součástí kvality života pro občany. Zejména hluk z dopravy je jedním z hlavních problémů. 5
6 Vývoj zaměstnanosti v dopravním sektoru Zaměstnanost v dopravním sektoru zůstává podle nejnovějších statistik spíše stabilní nebo dokonce lehce vzrůstající. Tento sektor zaměstnává 4,6 milionu lidí pracujících přímo v jednotlivých druzích dopravy v EU-15, více než dva miliony zaměstnanců v pomocných dopravních službách (cestovní agentury atd.) a více než 2,6 milionu zaměstnanců ve výrobním sektoru dopravní techniky v EU-15, bez započítání zaměstnanců v sektoru stavebního inženýrství pro budování dopravní infrastruktury. Většina pracovních míst v dopravě se soustřeďuje hlavně ve vnitrostátní dopravě (88 %) všeobecně a v silniční dopravě (73 % zaměstnanců sektoru dopravy). Zaměstnanost v železniční dopravě stále klesá, dosahuje přibližně 0,7 mil. pracovních míst v r (EU-15); zatímco v sektoru veřejné osobní silniční dopravy zaměstnanost soustavně roste a dosahuje přibližně 1,3 milionu pracovních míst v r (EU-15). Přeprava zboží po silnici je nejdůležitějším druhem dopravy, pokud jde o zaměstnanost, s přibližným množstvím 2,1 milionu pracovních míst v r (EU-15), ale zaměstnanost roste v posledních letech pouze pomalu. V námořní a vnitrozemské vodní dopravě zůstává počet pracovních míst stabilní. V letectví zůstává počet pracovních míst také dosti stabilní, kromě slabého nárůstu v r Kongesce a implementace transevropských sítí Sociální náklady dopravy byly v Evropě analyzovány ve studii UNITE (5. výzkumný rámcový program Komise) uveřejněné v r Hlavně v silniční dopravě odpovídají celkové sociální náklady v průměru 4,2 % HDP: 1,5 % připadá na infrastrukturu; 1,1 % na životní prostředí; 0,5 % na nehody a 1,1 % na kongesce. Pro boj proti kongescím je základem umisťování nové infrastruktury, včetně transevropských sítí (TEN). Ale nejnovější trendy ukazují sbližování investic v EU-15 do dopravní infrastruktury na úrovni pouze 0,8 % HDP, což je nejnižší úroveň za posledních patnáct let. Investice v EU-10 jsou spíše vyšší, na úrovni přibližně 1,2 % HDP v r Výstavba nové infrastruktury je tudíž zdržována odkládáním investic a/nebo jejich nedostatkem jak na národní úrovni, tak na úrovni Společenství, hlavně pokud jde o TEN. Vznik alternativ soukromého financování si dává na čas a systémy vytváření zisků včetně křížového financování mezi druhy doprav nejdou snadno stanovit. Bílá kniha již varovala před odklady ovlivňujícími sítě TEN a zejména některé jejich klíčové části. Nejočividnější odklady ovlivňují železniční projekty a přeshraniční spojení. Tato situace neumožňuje maximalizaci zisků vnitřního trhu. Přispívá také k poklesu podílu železniční dopravy na trhu zaznamenanému v posledních letech. Bezpečnost Mezi úspěchy politik BK patří nakonec i snížení počtu smrtelných nehod na silnicích. Cíl Společenství snížení počtu úmrtí na silnicích na polovinu byl doplněn o národní cíle. Po rozšíření EU v roce 2004 byl počáteční cíl přepočten: zatímco EU-25 mělo v r celkově přibližně obětí, počet obětí v r by neměl překročit V r bylo přibližně obětí, což znamená 13% snížení během tří let, což je velké snížení, ale ne dostatečné. 6
7 Graf 4: Úmrtí na silnicích v EU 3. Implementace Bílé knihy Od r již bylo uplatněno mnoho opatření zveřejněných v Bílé knize, jako jsou například: Sjednocení rozčleněného evropského železničního trhu, který stanovením prostoru bez hranic přinese nový vítr tomuto druhu dopravy, který nyní neustále klesá; Přijetí nových prioritních projektů transevropské dopravní sítě (TEN); Vytvoření Jednotného nebe, které umožní skončit s rozdělováním evropského vzdušného prostoru a tím zvýšit efektivitu a bezpečnost letecké dopravy v Unii; Zahájení vyjednávání se Spojenými státy v oblasti letecké dopravy, která by mohla umožnit průmyslu a evropským uživatelům mít prospěch z nových příležitostí na jednom z nejvýznamnějších leteckých trhů na světě: na transatlantickém trhu; Podpora intermodality pomocí programu Marco-Polo ( ), který podporuje činnosti směřující k přesunu dopravy mezi jednotlivými druhy doprav; Zavádění nových technologií, jako je projekt ERTMS pro řízení železničního provozu, aby bylo možno překonat překážky interoperability, iniciativa SESAME pro optimalizaci řízení leteckého provozu a výzkumné programy pro neustálou podporu technologií; Odstartování programu GALILEO, prvního programu, který dává Evropě nezávislost v oblasti satelitní navigace, s téměř nekonečným množstvím možností nových aplikací a ekonomických příležitostí; Odstartování evropského akčního programu pro silniční bezpečnost s ambiciózním cílem snížení úmrtnosti na silnicích na 50 % mezi roky 2001 a 2010; Vytvoření Evropské námořní agentury pro bezpečnost (EMSA), Evropské letecké bezpečnostní agentury (EASA) a Evropské železniční agentury (ERA); 7
8 Legislativní balíčky Erika I a Erika II přímo ovlivňující kvalitu a bezpečnost lodí plujících v evropských vodách a počítající s eliminací nebezpečných lodí; Posílení práv leteckých cestujících (kompenzace a pomoc cestujícím, kterým nebylo umožněno zaujmout své místo (over-booking), kvůli zrušení letů nebo při významných zpožděních); Podpora městské dopravy takovými akcemi, jako jsou podpůrné inovativní politiky CIVITAS a čisté technologie nebo projekt CUTE, který ukazuje možnosti vodíkových palivových článků v městské veřejné dopravě; A jiné připravované návrhy. Další informace týkající se různých iniciativ Komise v oblasti dopravy jsou dostupné na internetové stránce DG TREN v Evropě: ( Hlavní myšlenky Bílé knihy by měly být předány občanům a měly by být všeobecně akceptovány většinou těch, kteří se podílejí na dopravním sektoru. Ale ještě zbývá hodně práce k tomu, aby bylo dosaženo její plné realizace. To je hlavní výzva tohoto střednědobého přehledu. Název v originálu: Public consultation. Mid-term review of the White Paper on the European transport policy Zdroj: DG Energy and Transport, Překlad a korektura: ODIS 8
ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030
ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030 ČÁST IV Evropská energetika a doprava - Trendy do roku 2030 4.1. Demografický a ekonomický výhled Zasedání Evropské rady v Kodani v prosinci 2002 uzavřelo
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ BÍLÁ KNIHA. Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ Brusel, 19. 9. 2001 KOM(2001) 370 BÍLÁ KNIHA Evropská dopravní politika pro rok 2010: čas rozhodnout OBSAH OBECNÉ ZÁSADY POLITIK V RÁMCI BÍLÉ KNIHY... 6 ČÁST JEDNA: ZMĚNA
VíceDopravní politika EU a evropský cestovní ruch
Dopravní politika EU a evropský cestovní ruch (Konference o evropském cestovním ruchu, Brusel, 27. února 2001) Loyola de Palacio místopředsedkyně Evropské komise Platí mluvené slovo Pane předsedo, dámy
VíceNávrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY
2003/0081 (COD) Návrh na SMĚRNICI EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o obecně rozšířeném zavedení a interoperabilitě elektronických systémů silničního mýta ve Společenství (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ
VíceEkonomika a politika dopravy. programu. Následovat by mělo několik. na přelomu října a listopadu 2003 a následně byl odeslán do několika kol
Ekonomika a politika dopravy otázka výše spolufinancování vybraných opatření u některých operačních programů, respektive možnost jejich spolufinancování z prostředků EU až do výše 80 % (ve výjimečných
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 14.5.2013 COM(2013) 278 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Program Marco Polo výsledky a výhledy
VíceVYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ
ROZŠÍŘENÍ EU: VYJEDNÁVÁNÍ O DOPRAVĚ - PRŮZKUM ZA HRANICE PŘECHODNÝCH OBDOBÍ Vyjednávání o členství v Evropské unii nespočívá pouze v diskusi, zda EU může dovolit kandidátským zemím jimi požadovaná přechodná
Více(Text s významem pro EHP) s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, a zejména na první odstavec článku 156 této smlouvy,
Rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 884/2004/ES ze dne 29. dubna 2004, kterým se mění rozhodnutí č. 1692/96/ES o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě (Text s významem
VíceEurobarometr Evropského parlamentu (EB/PE 82.4) Eurobarometr Evropského parlamentu 2014 ANALYTICKÝ PŘEHLED
Directorate-General for Communication Public Opinion Monitoring Unit V Bruselu dne 30. ledna 2015 Eurobarometr Evropského parlamentu (EB/PE 82.4) Eurobarometr Evropského parlamentu 2014 ANALYTICKÝ PŘEHLED
VíceModelové příklady z evropských měst
Modelové příklady z evropských městm Zbyněk Sperat, CDV Modelové příklady z evropských městm Obsah prezentace any (D) Sheffield (UK) Lille (F) další zahraniční příklady a zkušenosti závěr any 517.000 obyv.,
VíceProgramy mezinárodního managementu dopravy v severozápadní Evropě: organizace, milníky, zkušenosti a výsledky
Programy mezinárodního managementu dopravy v severozápadní Evropě: organizace, milníky, zkušenosti a výsledky Joost van der Valk a Willem Bloys van Treslong V hustě obydlené oblasti severozápadní Evropy
VíceCesta vpřed s pomocí finančních nástrojů ESIF. Evropský fond pro regionální rozvoj. Finanční nástroje
Cesta vpřed s pomocí finančních nástrojů ESIF Evropský fond pro regionální rozvoj spolufinancované ze zdrojů Evropského fondu pro regionální rozvoj jsou udržitelným a efektivním způsobem investování do
VíceEVROPSKÁ DOPRAVNÍ POLITIKA. Doprava = klíčový faktor moderních ekonomik: - rozpor (mobilita nepříznivé dopady) optimalizace dopravního systému
EVROPSKÁ DOPRAVNÍ POLITIKA Doprava = klíčový faktor moderních ekonomik: - rozpor (mobilita nepříznivé dopady) optimalizace dopravního systému Římská smlouva - neexistence společné dopravní politiky Maastrichtská
Více(Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA
21.10.2006 Úřední věstník Evropské unie L 291/11 II (Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA ROZHODNUTÍ RADY ze dne 6. října 2006 o strategických obecných zásadách Společenství pro soudržnost (2006/702/ES)
VíceEVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění Věc: Státní podpora č. N 564/2005 Česká republika Podpora ke kompenzaci ztrát v důsledku plavební nedostatečnosti na Labi mezi Ústím
VíceStátní rozpočet na rok 2005. Tisková konference Ministerstva financí 22.9.2004
Státní rozpočet na rok 2005 Tisková konference Ministerstva financí 22.9.2004 Východiska Koncepce reformy veřejných financí 2003-2006 Konvergenční program ČR Makroekonomická predikce MF Cíl Zvrácení negativního
VíceCESTOVNÍ RUCH V EVROPĚ: PRŮMYSLOVÉ DĚDICTVÍ, VENKOV A AGROTURISTIKA
GENERÁLNÍ ŘEDITELSTVÍ PRO VNITŘNÍ POLITIKY TEMATICKÁ SEKCE B: STRUKTURÁLNÍ POLITIKA A POLITIKA SOUDRŽNOSTI DOPRAVA A CESTOVNÍ RUCH CESTOVNÍ RUCH V EVROPĚ: PRŮMYSLOVÉ DĚDICTVÍ, VENKOV A AGROTURISTIKA SHRNUTÍ
VíceAnalýza vývoje příjmů a výdajů domácností ČR v roce 2015 a predikce na další období. (textová část)
I. Analýza vývoje příjmů a výdajů domácností ČR v roce 2015 a predikce na další období (textová část) Obsah strana Metodika a zdroje použitých dat... 1 A. Základní charakteristika příjmové a výdajové situace
VíceStátní podpora N 642/2008 Česká republika Veřejné financování alternativních plnicích stanic pro provozovatele veřejné dopravy
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 29.04.2009 K (2009)2912 v konečném znění Věc: Státní podpora N 642/2008 Česká republika Veřejné financování alternativních plnicích stanic pro provozovatele veřejné dopravy
VíceRPS/CSF Budoucnost politiky HSS 2007-13 Česká republika 2004>2006
Tento projekt je financován z finančních prostředků Evropské unie RPS/CSF Budoucnost politiky HSS 2007-13 Česká republika 2004>2006 Ing. Marek Jetmar, Ph.D. Externí expert Ministerstvo pro místní rozvoj
VíceEnergetická transformace Německá Energiewende. 8 Klíčové závěry
8 Klíčové závěry Energetická transformace Německá Energiewende Craig Morris, Martin Pehnt Vydání publikace iniciovala Nadace Heinricha Bölla. Vydáno 28. listopadu 2012. Aktualizováno v červenci 2015. www.
VícePříloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu
Příloha 4 11. Doprava a dopravní technologie aplikace ve strategickém dokumentu V tomto textu je představena reflexe dílčích a celkových výstupů projektu WB-32-04: Dopravní obslužnost a technologie ve
VíceENVIRONMENTÁLNÍ EKONOMIKA I.
ENVIRONMENTÁLNÍ EKONOMIKA I. Financování ochrany životního prostředí Ing. Alena OULEHLOVÁ, Ph.D. Univerzita obrany Fakulta vojenského leadershipu Katedra krizového řízení Kounicova 65 662 10 Brno telefon:
VíceBezpečnost provozu na evropských dálnicích
Bezpečnost provozu na evropských dálnicích Andreas Schepers a Susanne Reichwein Pro některé evropské země se srovnatelnými dopravními mezními podmínkami a USA jsou uvedeny analýzy bezpečnosti provozu na
VíceEU legislativa a železnice 2008. ACRI Mělník, 7.11.2008
Ing. Danuše Marusičová České dráhy, a. s., www.cd.cz EU legislativa a železnice červen / červenec 2008 2 základní dokumenty Směrnice EP a Rady 2008/57/ES ze dne 17.6.2008 o interoperabilitě železničního
VíceČistá mobilita z pohledu MD ČR. Loučeň, 19.-20.9.2013 Workshop-Čistá mobilita
Čistá mobilita z pohledu MD ČR Loučeň, 19.-20.9.2013 Workshop-Čistá mobilita Čistá mobilita důvody pro její podporu zamezení změny klimatu zmírnění závislosti na fosilních palivech zlepšení kvality ovzduší
VíceŽelezniční doprava zboží mezi lety 2003 a 2004
Železniční doprava zboží mezi lety 2003 a 2004 Autor: Simo PASI Obsah Nejdůležitější údaje.2 Celková doprava zboží 2 Vnitrostátní doprava 4 Mezinárodní doprava...5 Rozdělení do skupin zboží...8 1 Nejdůležitější
VíceODPOVĚDI KOMISE NA ZVLÁŠTNÍ ZPRÁVU EVROPSKÉHO ÚČETNÍHO DVORA
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 17.10.2012 COM(2012) 612 final ODPOVĚDI KOMISE NA ZVLÁŠTNÍ ZPRÁVU EVROPSKÉHO ÚČETNÍHO DVORA PŘÍSPĚVEK EVROPSKÉHO ROZVOJOVÉHO FONDU (ERF) K UDRŽITELNÉ SILNIČNÍ SÍTI V SUBSAHARSKÉ
VíceZkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika
Zkušenost z Curychu úspěšná dopravní politika Ing. Ruedi Ott, ředitel dopravního plánování Město Curych ležící u kraje jezera je centrem městské aglomerace s přibližně 1 milionem obyvatel. Město samo má
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 8.7.2008 KOM(2008) 432 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Opatření na snížení hluku ze železniční dopravy zaměřená na stávající
VíceStrategické úkoly pro regionální dopravu
Strategické úkoly pro regionální dopravu Dr. Tobias Heinemann, Kai Gotthardt 1 Během posledních let se trh pro regionální osobní dopravu v Německu nesmírně změnil. V r. 1996, kdy vstoupil v platnost zákon
VíceENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU
ENERGETICKÉ PRIORITY PRO EVROPU Prezentace pana J.M. Barrosa, předsedy Evropské komise, na zasedání Evropské rady dne 4. února 2011 Obsah 1 I. Proč na energetické politice záleží II. Proč musíme jednat
VíceMetodika sestavování klíčových indikátorů životního prostředí pro oblast průmyslu, energetiky a dopravy
Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Metodika sestavování klíčových indikátorů životního prostředí pro oblast průmyslu, energetiky a dopravy Výstup projektu Enviprofese č.
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE. Reakce na krizi v evropském automobilovém průmyslu
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 25.2.2009 KOM(2009) 104 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE Reakce na krizi v evropském automobilovém průmyslu CS CS SDĚLENÍ KOMISE Reakce na krizi v evropském
Více15. Dopravní nehody v evropském srovnání
15. Dopravní nehody v evropském srovnání Zdroje dat pro mezinárodní srovnání nehodovosti Dlouhodobý pokles nehodovosti v silniční dopravě v zemích EU vyústil v roce 2013 v nejnižší počet obětí v novodobé
VíceHlavní tendence průmyslu ČR v roce 2013 a úvahy o dalším vývoji (září 2014)
Hlavní tendence průmyslu ČR v roce 2013 a úvahy o dalším vývoji (září 2014) Hlavní tendence průmyslu ČR v roce 2013 a úvahy o dalším vývoji V roce 2012 a na začátku roku 2013 došlo vlivem sníženého růstu
Více26. června 2013. Fond soudržnosti WWW.OPD.CZ. Evropská unie Investice do vaší budoucnosti. Evropský fond pro regionální rozvoj
Podpora udržitelné dopravy (udržitelné mobility) z evropských fondů (Operační program Doprava 2014-2020) a z dalších finančních zdrojů Ministerstva dopravy ČR Evropská unie Investice do vaší budoucnosti
Víceintegrace dozoru nad finančním trhem v České republice
Globalizace finančních trhů a integrace dozoru nad finančním trhem v České republice Michaela Erbenová Praha Červen 2005 O čem budu hovořit Výzvy a trendy globalizace finančních trhů a úsilí o další integraci
VícePříprava Ústeckého kraje na nové programovací období Kohezní politiky EU
Příprava Ústeckého kraje na nové programovací období Kohezní politiky EU Východiska KP EU 2014+ Strategie EU 2020 - Priority Inteligentní růst - rozvoj hospodářství založeného na znalostech a inovacích
Více319 C5-0375/2000 2000/0139(COD)
Návrh na směrnici Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice 97/67/ES s ohledem na další otvírání poštovních služeb Společenství hospodářské soutěži (KOM(2000) 319 C5-0375/2000 2000/0139(COD)
VícePředseda: Pietro LUNARDI Ministr pro infrastrukturu a dopravu Italské republiky
C/03/80 Lucemburk 9. října 003 1845/03 (Tisk 80) 531. zasedání Rady - Doprava, telekomunikace a energie Lucemburk 9. října 003 Předseda: Pietro LUNARDI Ministr pro infrastrukturu a dopravu Italské republiky
VíceRámcová pozice ČR k budoucnosti kohezní politiky EU
Rámcová pozice ČR k budoucnosti kohezní politiky EU Verze 2009 - schválena vládou dne 5. října 2009 Ministerstvo pro místní rozvoj Sekce NOK a evropských záležitostí Obsah Úvod...2 1. Kontext diskusí o
VíceEVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava Kapitola 1: Obecná data
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2006 Část Kapitola 1: Obecná data Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem Kapitola 1: Obecná data 1.1.1 Statistický
Více4. CZ-NACE 15 - VÝROBA USNÍ A SOUVISEJÍCÍCH VÝROBKŮ
Výroba usní a souvisejících výrobků 4. CZ-NACE 15 - VÝROBA USNÍ A SOUVISEJÍCÍCH VÝROBKŮ 4.1 Charakteristika odvětví V roce 2009 nahradila klasifikaci OKEČ nová klasifikace CZ-NACE. Podle této klasifikace
VíceSDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 21.5.2014 COM(2014) 285 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU Strategie pro snižování spotřeby paliva těžkých nákladních vozidel a jejich emisí CO2 {SWD(2014)
VícePŘÍLOHA 1 PODROBNÝ POPIS VZTAHU NÁRODNÍCH PROGRAMŮ PODLE RESORTŮ A STRATEGIE REGIONÁLNÍHO ROZVOJE
PŘÍLOHA 1 PODROBNÝ POPIS VZTAHU NÁRODNÍCH PROGRAMŮ PODLE RESORTŮ A STRATEGIE REGIONÁLNÍHO ROZVOJE I. MINISTERSTVO DOPRAVY STRATEGIE, POLITIKY A PROGRAMY NA NÁRODNÍ ÚROVNI I.1 Příspěvek národních politik,
VícePodkladová studie pro 2014+ - analýza podpory podnikání ve vazbě s výzkumem, vývojem a inovacemi, vzděláváním, ŽP a rozvojem venkova 11. 4.
Podkladová studie pro 2014+ - analýza podpory podnikání ve vazbě s výzkumem, vývojem a inovacemi, vzděláváním, ŽP a rozvojem venkova 11. 4. 2012 OBSAH 1. Postup realizace zakázky 2. Dosavadní výstupy zakázky
VíceVýstupy evaluace PŘÍLOHA 4. Analytická část. Strategie rozvoje Královéhradeckého kraje 2014-2020. Programu rozvoje KHK 2008 2010
Výstupy evaluace Programu rozvoje KHK 2008 2010 Analytická část Strategie rozvoje Královéhradeckého kraje 2014-2020 PŘÍLOHA 4 Zpracovatelský tým: Centrum EP, oddělení rozvoje Soukenická 54 500 03 Hradec
VíceAnalýza vývoje příjmů a výdajů domácností ČR v roce 2014 a predikce na další období. (textová část)
I. Analýza vývoje příjmů a výdajů domácností ČR v roce 2014 a predikce na další období (textová část) Obsah strana Metodika a zdroje použitých dat... 1 A. Základní charakteristika příjmové a výdajové situace
VíceC Predikce vývoje makroekonomických indikátorů C.1 Ekonomický výkon
C Predikce vývoje makroekonomických indikátorů C.1 Ekonomický výkon Oživení české ekonomiky příznivě pokračuje a dochází také k přesunu těžiště růstu od čistých exportů k domácí poptávce. Dominantním faktorem
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2014. a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska na rok 2014
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 2.6.2014 COM(2014) 417 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2014 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska na rok
Více1993-1998. Hans Strelow
Doprava v zemích střední Evropy 1993-1998 Hans Strelow Polsko, Rumunsko a Česká republika dohromady představují 62% celkové délky železničních tratí zemí střední Evropy. Silnice a železnice jsou dominantními
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ Brusel, 29. 6. 1999 COM(1999) 317 final SDĚLENÍ KOMISE RADĚ, EVROPSKÉMU PARLAMENTU, HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Rozvoj krátké námořní dopravy v Evropě
VíceStřednědobý výhled sektoru vína (do roku 2015/2016) Červenec 2009
Střednědobý výhled sektoru vína (do roku 2015/2016) Červenec 2009 1. Výchozí stav a předpoklady Výhled je zpracován na základě statistické analýzy produkce a spotřeby vína. Je uvažováno ve třech scénářích:
Více; ENERGETICKÝ MANAŽER
; ENERGETICKÝ MANAŽER PRO MĚSTA A OBCE PODZIM 2011 ZPRAVODAJ APLIKACE E-MANAŽER UVNITŘ NAJDETE Novinky v aplikaci e-manažer 2 Co Vám přinese užívání aplikace e-manažer Normování spotřeby podle klimatických
Více2. KNIHY A TISK. Tabulka 1 Vymezení oblasti knih a tisku podle klasifikace NACE
2. KNIHY A TISK Tabulka 1 Vymezení oblasti knih a tisku podle klasifikace NACE NACE EKONOMICKÁ ČINNOST 58.11 Vydávání knih 58.13 Vydávání novin 58.14 Vydávání časopisů a ostatních periodických publikací
Více4 Porovnání s předchozím Konvergenčním programem a analýza citlivosti
4 Porovnání s předchozím Konvergenčním programem a analýza citlivosti 4.1 Porovnání s předchozím makroekonomickým scénářem Rozdíly makroekonomických scénářů současného a loňského programu vyplývají z následujících
VíceSDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem
CS CS CS KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 31.10.2008 KOM(2008) 682 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE Vytvoření společného leteckého prostoru s Alžírskem CS 1 CS 1. ÚVOD 1. Ve sdělení s názvem
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 2. února 2009 (03.02) (OR. en) 6006/09 ECOFIN 79 ENER 43 AGRIFIN 11 AGRISTR 3
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 2. února 2009 (03.02) (OR. en) 6006/09 ECOFIN 79 ENER 43 AGRIFIN 11 AGRISTR 3 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Jordi AYET PUIGARNAU, ředitel, za generální tajemnici Evropské komise
VíceZvládnutí růstu přepravní náročnosti a vlivu globalizace v dopravě. Harmonizace podmínek přepravního trhu a zpoplatnění uživatele
S O U B O R I N D I K Á T O R Ů D O P R AV N Í P O L I T I K Y Indikátory budou hodnoceny k rokům 2010 a 2013 v porovnání k roku 2005 (L = limity, T = trendy). Dosažení vhodné dělby přepravní práce mezi
VíceDokdy je současná mobilita udržitelná? Vývoj relací mezi mobilitou a energií
Dokdy je současná mobilita udržitelná? Vývoj relací mezi mobilitou a energií Jean Hourcade, mezinárodní odborník pro dopravu Autor v tomto článku popisuje z pohledu energetiky vztahy mezi hlavními technickými,
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 10. prosince 2008 (11.12) (OR. en,fr) 17122/08 LIMITE POLGEN 141 ENER 464 ENV 990
Prvky konečného kompromisu týkající se části o energetice a změně klimatu návrhu závěrů ze zasedání Evropské rady konajícího se dne 11. a 12. prosince 2008 (viz 16864/08). Prozatímní právní převod prvků
VíceJEDNÁNÍ PŘEDSTAVENSTVA SPS 23. 9. 2015. Prezident SPS Ing. Václav Matyáš
JEDNÁNÍ PŘEDSTAVENSTVA SPS 23. 9. 2015 Prezident SPS Ing. Václav Matyáš DEFINITIVNÍ VÝSLEDKY 2014 S hodnota 2 DEFINITIVNÍ VÝSLEDKY 2014 Bytová výstavba Rok 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
VíceINDEX OČEKÁVÁNÍ FIREM VIII. vlna. Výhled na 3Q 2015 a dále
INDEX OČEKÁVÁNÍ FIREM VIII. vlna Výhled na 3Q 2015 a dále Index očekávání firem 46,4 42,1 Index očekávání firem: Q3/2013: +6,3 27 20,4 24,6 Q4/2013: -11,5 22,8 17,7 23,1 10,9 11,4 9,7 12,3 17,6 Q1/2014:
VíceČinnost CIVINET Česká a Slovenská republika
Činnost CIVINET Česká a Slovenská republika CIVINET SÍŤ K UDRŽITELNÉ MOBILITĚ VE MĚSTECH 20. únor 2014 Praha, Ministerstvo dopravy Struktura prezentace - Fungování CZ-SR CIVINET - Cíle - Organizační struktura
VíceÚřad vlády České republiky
Zápis z 10. zasedání Výboru pro socio-ekonomický rozvoj Rady vlády pro udržitelný rozvoj (RVUR) 10. září 2015, Úřad vlády, místnost č. 201 Přítomní: Miroslav Hájek (ČZU), Aleš Chmelař (ÚV ČR), Ivo Kaplán
VíceRada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie
Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Interinstitucionální spis: 2017/0114 (COD) 9672/17 ADD 2 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Datum přijetí: 1. června 2017 Příjemce: Č. dok. Komise: SWD(2017)
VíceEVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2003 Část doprava Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem DOPRAVA Kapitola 1: Obecné informace 1.1.1 Růst
VíceDeklarace MOP o sociální spravedlnosti pro spravedlivou globalizaci
Deklarace MOP o sociální spravedlnosti pro spravedlivou globalizaci Mezinárodní konference práce, která se sešla v Ženevě na svém 97. zasedání, s ohledem na to, že současné podmínky globalizace, jež se
VíceAnalýza vývoje zaměstnanosti a nezaměstnanosti v 1. pololetí 2014
Analýza vývoje zaměstnanosti a nezaměstnanosti v 1. pololetí 2014 I. Hlavní tendence ve vývoji zaměstnanosti a nezaměstnanosti... 2 II. Zaměstnanost... 7 1. STAV A VÝVOJ ZAMĚSTNANOSTI... 7 2. STRUKTURA
VíceAnalýza vazeb mezi operačními programy
Analýza vazeb mezi operačními programy na období 2007 2013 REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM STŘEDNÍ ČECHY Národní orgán pro koordinaci Odbor řízení a koordinace NSRR Verze 2.0 Datum 1. srpna 2008 MINISTERSTVO
VíceStanovisko Výboru regionů k:
Stanovisko Výboru regionů k: - Sdělení Komise Evropskému parlamentu a Radě o druhém souboru opatření Společenství k námořní bezpečnosti v souvislosti s potopením ropného tankeru Erika, - návrhu směrnice
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ. Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY,
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 14.7.2004 KOM(2004) 475 v konečném znění 2004/0154 (KOD) Návrh NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY, kterým se stanoví obecná pravidla pro poskytování finanční
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ. Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 6.11.2013 COM(2013) 762 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU A RADĚ Provádění směrnice o energetické účinnosti pokyny Komise {SWD(2013) 445 final} {SWD(2013) 446 final}
VíceKOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU. o akčním plánu EU pro lesnictví {SEK(2006) 748}
KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ V Bruselu dne 15.6.2006 KOM(2006) 302 v konečném znění SDĚLENÍ KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU o akčním plánu EU pro lesnictví {SEK(2006) 748} CS CS SDĚLENÍ KOMISE RADĚ
VíceDatabáze CzechTourism. Analýza příjezdového cestovního ruchu 1992-2003
Analýza příjezdového cestovního ruchu 1992-2003 Březen 2004 Obsah Strana 1. Podíl cestovního ruchu na ekonomice státu 3 1.1. Devizové příjmy z cestovního ruchu 3 1.2. Podíl cestovního ruchu na základních
VíceDOJÍŽĎKA A VYJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ DO/Z HL. M. PRAHY
DOJÍŽĎKA A VYJÍŽĎKA DO ZAMĚSTNÁNÍ DO/Z HL. M. PRAHY Analýza základních charakteristik a vývoje Ing. Jiří Mejstřík září 2012 Dojížďka a vyjížďka do zaměstnání do/z hl. m. Prahy aktualizace 2012 Analýza
VíceDoporučení pro DOPORUČENÍ RADY. k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2015 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska z roku 2015
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 13.5.2015 COM(2015) 265 final Doporučení pro DOPORUČENÍ RADY k národnímu programu reforem Lucemburska na rok 2015 a stanovisko Rady k programu stability Lucemburska z roku
VíceStrategie přistoupení České republiky k eurozóně
Strategie přistoupení České republiky k eurozóně (Společný dokument vlády ČR a ČNB) 1. Přístupový proces České republiky (ČR) do Evropské unie (EU) se úspěšně završuje. V prosinci 2002 byla na summitu
VíceVýroční zpráva za rok 2009
Výroční zpráva za rok 2009 OBSAH Úvodní slovo... 4 Manažerské shrnutí... 6 1 Identifikace operačního programu... 9 1.1 Stručná charakteristika Regionálního operačního programu Jihovýchod... 9 1.1.1 Prioritní
VíceSvaz průmyslu a dopravy ČR
Svaz průmyslu a dopravy ČR Statistické šetření SPČR a ČNB v nefinančních podnicích Výsledky za 4. Vyhodnocení a komentáře 2 O šetření Pravidelné čtvrtletní šetření SPČR a ČNB Od roku 2011, dodnes celkem
VíceEvropský program bezpečnosti silnic. Snížení počtu obětí silničních dopravních nehod v EU na polovinu do roku 2010: společná zodpovědnost
Evropský program bezpečnosti silnic Snížení počtu obětí silničních dopravních nehod v EU na polovinu do roku 2010: společná zodpovědnost 1. Čas rozhodnutí Bílá kniha dopravní politiky Evropské komise,
VíceParkovací politika s strategie veřejné dopravy v Táboře. Martin Jirovský místostarosta města Radek Čech Předseda dopravní komise rady města
Parkovací politika s strategie veřejné dopravy v Táboře Martin Jirovský místostarosta města Radek Čech Předseda dopravní komise rady města Prakticky všechna města velikosti okresního formátu (o větších
VíceVývoj státního dluhu, dluhu veřejných rozpočtů, státního rozpočtu ČR a HDP v letech 1993-2008
Vývoj státního dluhu, dluhu veřejných rozpočtů, státního rozpočtu ČR a HDP v letech 1993-2008 Ing. Josef Palán Parlament České republiky Kancelář Poslanecké sněmovny Parlamentní institut studie č. 2.091
VíceIII. Program na podporu aplikovaného výzkumu a experimentálního vývoje ALFA
III. Program na podporu aplikovaného výzkumu a experimentálního vývoje ALFA 1. Název programu: Podpora aplikovaného výzkumu a experimentálního vývoje ALFA (dále jen program ) 2. Právní rámec programu:
VíceTisková zpráva. Zjištění průzkumu spotřebitelského klimatu GfK v Evropě za druhé čtvrtletí roku 2013
Tisková zpráva 22. července 2013, 0:00 Spíše zamračeno... 22. července 2013 Rolf Bürkl T +49 (0) 911 395-3056 konsumklima@gfk.com Ursula Fleischmann Podniková komunikace T +49 (0) 911 395 2745 F +49 (0)
VícePrůběh čerpání strukturálních fondů
Rámec podpory Společenství představuje základní strategii pro rozvoj regionů České republiky na období 2004 -. Řídicí orgán Rámce podpory Společenství (MMR) plní roli výkonného orgánu, který zajišťuje
VíceIng. Václav Fencl, CSc.
Pracovní program 2013 Udržitelná pozemní doprava Ing. Václav Fencl, CSc. Základní údaje: Zveřejnění pracovního programu: neoficiálně již 14.6.2012, oficiálně bude zveřejněno ve věstníku EC dne 10.7.2012
VícePříloha 1 - STRATEGICKY NADŘAZENÉ DOKUMENTY
Příloha 1 - STRATEGICKY NADŘAZENÉ DOKUMENTY Aktualizace Cyklostrategie vychází také ze strategicky nadřazených dokumentům: Aktualizace Dopravní politiky České republiky pro léta 2005-2013 z roku 2011.
VíceV Y S O K Á Š K O L A E K O N O M I E A M A N A G E M E N T U CENTRUM EKONOMICKÝCH STUDIÍ VŠEM
V Y S O K Á Š K O L A E K O N O M I E A M A N A G E M E N T U CENTRUM EKONOMICKÝCH STUDIÍ VŠEM ISSN 1801-1578 (elektronická verze) ISSN 1801-6871 (tištěná verze) 4 vydání 4 / ročník 2007 / 28. 2. 2007
VíceRADA EVROPSKÉ UNIE. Brusel 15. května 2008 (28.05) (OR. en) 9385/08 ECOFIN 171 UEM 112
RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 15. května 2008 (28.05) (OR. en) 9385/08 ECOFIN 171 UEM 112 PRŮVODNÍ POZNÁMKA Odesílatel: Jordi AYET PUIGARNAU, ředitel, za generální tajemnici Evropské komise Datum přijetí:
VíceKOMPARACE VÝVOJE VEŘEJNÝCH VÝDAJŮ VE VYBRANÝCH ZEMÍCH EU. Klíčová slova: klasifikace veřejných výdajů, efektivnost, struktura veřejných výdajů
KOMPARACE VÝVOJE VEŘEJNÝCH VÝDAJŮ VE VYBRANÝCH ZEMÍCH EU doc. Ing. Bojka Hamerníková, CSc. (VŠFS, Praha) Ing. Alena Maaytová, Ph.D. (VŠE, Praha) Bc. Ullíková (VŠFS, Praha) Anotace: Analýza vývoje veřejných
VíceAbsolventi středních škol a trh práce DOPRAVA A SPOJE. Odvětví: Ing. Mgr. Pavla Paterová Mgr. Gabriela Doležalová a kolektiv autorů
Absolventi středních škol a trh práce Odvětví: DOPRAVA A SPOJE Ing. Mgr. Pavla Paterová Mgr. Gabriela Doležalová a kolektiv autorů Praha 2015 Obsah 1. Úvodní slovo... 3 2. Nově přijatí žáci a absolventi
VíceERGO pojišťovna, a.s.
ERGO pojišťovna, a.s. za rok 2015 Řádná valná hromada 27. dubna 2016 v Praze Obsah Orgány společnosti... 3 Zpráva dozorčí rady... 4 Úvodní slovo předsedy představenstva... 5 Ekonomika 2015... 6 Pojišťovnictví
VíceNávrh způsobu měření vize
Hlavní tematické okruhy k oblasti Růst a správa města : 1. Sdílená vize Ostravy a její koncepční naplňování 2. Image Ostravy a řízení značky 3. Ostrava podnikavá a podnikající 4. Ostrava přitažlivá pro
VícePŘÍLOHA TEXTŮM PŘIJATÝM
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2010 PŘÍLOHA k TEXTŮM PŘIJATÝM na zasedání konaném ve čtvrtek 22. října 2009 Změny a pozměňovací návrhy k návrhu souhrnného rozpočtu Evropské unie pro rozpočtový rok 2010 Cast 1/1
VíceProgram ke zlepšení kvality ovzduší města Plzně. Souhrn
Program ke zlepšení kvality ovzduší města Plzně Souhrn Zpracovatel: DHV CR, spol. s r.o. ve spolupráci s Vysokou školou báňskou technickou univerzitou Ostrava Praha listopad 2007 Program ke zlepšení kvality
VíceEVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH. Část doprava
EVROPSKÁ UNIE ENERGETIKA & DOPRAVA V ČÍSLECH 2002 Část doprava Evropská komise Generální ředitelství pro energetiku a dopravu ve spolupráci s Eurostatem DOPRAVA Kapitola 1: Obecné informace 1.1.1 Růst
VíceVýbor pro průmysl, výzkum a energetiku
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 3. 9. 2013 2013/0080(COD) ***I NÁVRH ZPRÁVY o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o opatřeních ke snížení nákladů na zavádění
Více