Podklady k prezentaci 22.srpna 2013 část 2: návrhy opatření pro plán mobility

Transkript

1 Podklady k prezentaci 22.srpna 2013 část 2: návrhy opatření pro plán mobility Seznam opatření Opatření Carpooling & vyhrazená místa pro carpoolery Vznik funkce koordinátora mobility Vznik pracovní skupiny mobility & stanovení si společné vize a akčního plánu Komunikační kampaň Finanční pobídky formou slev Vytvoření mobility klubu Nákup/pronájem elektrokol do firemní flotily Projednání posílení linky č. 53 (tramvaje č. 12) a dlouhodobé vyjednávání vzhledem k rozvoji parku Kyvadlová doprava zajištěná zaměstnavatelem Projednávání zlepšení pěší a cyklodostupnosti ČTP Zapojení se do projektu bikesharingu (místní/ městská půjčovna kol) Termín realizace dlouhodobý dlouhodobý dlouhodobý dlouhodobý

2 1. Carpooling Investiční náklady: Provozní náklady: Úspory pro firmu: Nedostatek parkovacích míst 600 respondentů vyjádřilo zájem o carpooling, z toho 424 řidičů Online nástroj na sdílení automobilů přístupný pro zaměstnance Zakoupení licence tis. Kč/rok (= náklady na pronájem 2-13 parkovacích míst ročně) 1 osobohodina měsíčně reporting výsledků Přehled o počtu ušetřených emisí Nižší počet nutných parkovacích míst Počet nevyužitých parkovacích míst úspora 20 parkovacích míst 84 tis. Kč 40 parkovacích míst 480 tis. Kč Úspory pro zaměstnance: Časové úspory v porovnání s jinými druhy dopravy Finanční úspory rozdělení nákladů na cestu 2. Vyhrazená místa pro carpoolery Nedostatek parkovacích míst Zřízení vyhrazených parkovacích míst bylo nejčastěji zmiňovanou podmínkou pro využití carpoolingu (20% odpovědí) Průměrná doba hledání parkovacího místa mezi 7:30 a 9:30 jsou 4 minuty Parkování mimo firemní parkoviště: IBM 100 respondentů (22%), JIC: 44 (83%), TP-ostatní firmy: 12 (15%) Označení určitého počtu parkovacích míst pro přijíždějící 2+ na parkovišti zaměstnavatele Investiční náklady: Označení parkovacích míst - do 2 tis. Kč Provozní náklady: Opravy značení do 2 tis. Kč ročně Lepší organizace parkování Firemní benefit pro zaměstnance Časové úspory při hledání parkovacího místa (2-5 minut denně) Zvýhodněné parkování blízko vchodu na pracoviště jako benefit

3 3. Vznik funkce koordinátora mobility Nedostatek parkovacích míst Průměrný podíl řidičů na přepravní práci 40% (IBM 37%, JIC 57%, Y Soft 48%) Průměrný podíl MHD 33%, chůze 10%, kolo 4% Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola Vyčlenění 0,2 úvazku na funkci koordinátora/manažera mobility (ev. rozšíření náplně práce současného site managera/office managera) Provozní náklady: 8 hod/týden= 192 hod/6 měsíců * 350 Kč= Kč/6 měsíců Systematická podpora mobility zaměstnanců Spolupráce s partnery Vyšší participace zaměstnanců na programech Současné investice do koordinátora mobility se vrátí v úsporách za parkovací místa a v realizaci dlouhodobých opatření plánu mobility Dojížďka do zaměstnání je zařazena mezi kompetence manažera a je součástí firemních benefitů Jednotná kontaktní osoba pro otázky mobility, dopravy 4. Vznik pracovní skupiny Systematická podpora šetrné mobility Všechny zapojené firmy mají zájem spolupracovat na plánu mobility pro Technologický park, vykazují obdobné problémy s dojížďkou do zaměstnání Schůze pracovní skupiny 1x měsíčně po dobu 6 měsíců, stanovení si vize a akčního plánu Provozní náklady: V rámci úvazku koordinátorů mobility Spolupráce s partnery a jednotné vystupování jako skupina (+ komunikace s VUT) Dlouhodobé plánování změn v dopravě s ohledem na rozvoj TP Větší pravděpodobnost úspěchu v jednání s partnery Sdílení know-how při implementaci dílčích opatření plánu mobility Časová náročnost do organizace schůzek se vrátí v úsporách při realizaci dlouhodobých opatření plánu mobility

4 5. Komunikační kampaň Systematická podpora šetrné mobility Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola; společenská zodpovědnost odpovídá 6% z důvodů pro volbu pro MHD, kola a chůze 600 respondentů vyjádřilo zájem o carpooling, z toho 424 řidičů Měsíční zkušební provoz softwaru na carpooling+ vyhrazená místa pro carpoolery Propagace šetrné mobility (půjčovna kol/elektrokol, soutěž) Provozní náklady: 5 hod koordinátora mobility v září účast na přípravě 10 hod koordinátora mobility v říjnu účast na kampani + vyhodnocení Zjištění zájmu a využití carpoolingu, elektrokol, kol a možná kalkulace dlouhodobých úspor parkovacích míst Spolupráce s partnery Vyšší participace zaměstnanců na programech a zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě Téměř nulové finanční náklady díky organizaci projektu Nadací Partnerství a finanční podpoře z programu Evropské komise Možnost zdarma si vyzkoušet carpooling a elektrokola Zapojení se do soutěže 6. Finanční pobídky Investiční náklady: Systematická podpora šetrné mobility Finanční motivace je druhým nejdůležitějším argumentem pro řidiče pro přechod na MHD (26%) Výše cestovních nákladů je druhým nejdůležitějším důvodem cyklistů a uživatelů MHD pro volbu tohoto způsobu dopravy Slevy na šalinkartu (formou systému Catefeterie nebo přerozdělením ušetřených nákladů na parkovací místa) Slevy u prodejců elektrokol/kol/koloběžek 0 Kč

5 Provozní náklady: HR oddělení 10% sleva na roční šalinkartu (475 Kč/osobu)= ročně pro 1000 osob dojíždějících MHD (= ušetřené náklady za 43 parkovacích míst) Vyšší podíl dojíždějících MHD-> nižší náklady na parkování Zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě Větší tlak na kvalitu MHD Využité úspory použity na podporu udržitelné mobility Lepší image společnosti pro veřejnost a budoucí zaměstnance Možnost výhodných kontraktů na nákup firemních kol/elektrokol Úspory 475 Kč ročně Úspory za nákup kola/elektrokola 7. Vytvoření mobility klubu- závazek k udržitelné dopravě Systematická podpora šetrné mobility Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola Společenská zodpovědnost odpovídá 6% z důvodů pro volbu pro MHD, kola a chůze a lze očekávat nárůst Členství v klubu mobility Fond mobility klubu ze členských příspěvků Kč ročně Podmínky: Zavázání se řidičů, že nepřijedou do práce více než 100 x ročně (= příjezd autem max. 8x měsíčně autem) + např. 8x ročně příjezd na kole Příspěvky jsou použity na nákup kol a doprovodného vybavení, účast na carpoolingu, rezervaci parkovacích míst, nákup přenosné roční šalinkarty, soutěž o nejlepší handicap Investiční náklady: Kč ročně/osobu členský příspěvek Provozní náklady: 0 Kč úspory příklad JIC: do areálu denně přijede 150 aut, 50 z nich se zaváže přijet do areálu max 8x měsíčně, resp. max 100x ročně Počet aut/den Počet aut/rok celkem v klubu mimo klub úspory

6 Samostatná iniciativa zaměstnanců Zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě Využité úspory použity na podporu udržitelné mobility Lepší image společnosti pro veřejnost a budoucí zaměstnance Možnost výhodných kontraktů na nákup firemních kol/elektrokol Zaměstnanci mohou sami rozhodovat o investicích Společné sdílení nákladů a infrastruktury 8. Nákup/pronájem elektrokol do firemní flotily Systematická podpora šetrné mobility Více než 50% respondentů z okruhu do 10 km má zájem o častější využití MHD a kola Kopcovitý terén je překážkou pro využití normálního kola Nejčastější problémy: parkování, přeplněné MHD, dopravní zácpy Nákup X elektrokol Investiční náklady: 25 tis. Kč/elektrokolo Provozní náklady: 3 tis. Kč/elektrokolo/rok (při nákupu) dle smluvních podmínek při pronájmu (cca 200 Kč/kolo/den) Úspornější varianta ke služebnímu automobilu (finance & emise) Zvýšení povědomí o udržitelné mobilitě Lepší image společnosti pro veřejnost a budoucí zaměstnance Možnost vlastního vizuálu kola Možnost alternativy na služební cesty Vyhnutí se dopravním zácpám Úspora emisí

7 9. Projednání posílení linky č.53 Nedostatečné kapacity autobusu č. 53 ve špičce Přeplněné dopravní prostředky jsou nejčastějším problémem uživatelů MHD (284 lidí jej vnímá jako nejzávažnější problém) ¼ respondentů přijíždějících 12 a 53 vnímá jako nejzávaznější problém přeplněné dopravní prostředky 751 respondentů uvedlo, že do zaměstnání přijíždí MHD mezi 7:30 a 8:30 Měření červen 2013: mezi 7:30 a 8:30 na zastávce Technická vystoupí 280 lidí, projede 5 autobusů (kapacita 160 míst, tzn. obsazenost průměr 35% bez studentů) V ranní špičce má autobus zpoždění 2 minuty, v odpolední špičce 3 minuty Dopis na danou instituci (DPMB, MMB) s konkrétními požadavky na změnu 1x posilový spoj přes 8 hodinou a v odpoledních hodinách v úseku Královo pole nádraží- Technologický park Provozní náklady: 5 osobohodin měsíčně na vyjednávání s DPMB (v rámci pracovní skupiny) Výhody pro firmu a jednotlivce: Účast na vyjednávání o změnách jízdních řádů Společné plánování dopravy s ohledem na nárůst cestujících 10. Kyvadlová doprava Nedostatečné kapacity autobusu č. 53 ve špičce Přeplněné dopravní prostředky jsou nejčastějším problémem uživatelů MHD (284 lidí jej vnímá jako nejzávažnější) 74% uživatelů MHD vnímá cestu do práce jako nepříjemnou až stresující ¼ respondentů přijíždějících 12 a 53 vnímá jako nejzávaznější problém přeplněné dopravní prostředky 4 jízdy denně na trase Záhřebská-Technická-Hradecká-Záhřebská (v ranní a odpolední špičce) Provozní náklady: Kč/denně= 816 tis. Kč ročně (pronájem od DPMB) Časově v rámci úvazku koordinátora mobility Náklady na kontrolu pasažérů event. karty Výhody pro firmu a jednotlivce: Spokojenější zaměstnanci Lepší dostupnost pracoviště Méně pozdních příchodů Vyšší efektivita práce

8 11. Projednání zlepšení pěší a cyklo dostupnosti ČTP Nedostatečná infrastruktura pro cyklisty 4% cyklistů na podílu přepravní práce Současní cyklisté považují za největší problém s dojížďkou bezpečnost provozu Nejčastější motivací řidičů pro příjezd na kole je vyšší bezpečnost provozu a lepší propojenost komunikací pro cyklisty Cyklopruhy v TP a napojení na cyklostezky v okolí Provozní náklady: V rámci úvazku koordinátora mobility Výhody pro firmu a jednotlivce: Spokojenější zaměstnanci a studenti Bezpečnější a rychlejší dostupnost pracoviště Vyšší efektivita práce 12. Bikesharing (místní/ městská půjčovna kol) Nedostatečná infrastruktura pro cyklisty 4% cyklistů na podílu přepravní práce Současní cyklisté považují za největší problém s dojížďkou bezpečnost provozu Nejčastější motivací řidičů pro příjezd na kole je vyšší bezpečnost provozu a lepší propojenost komunikací pro cyklisty Zkušební provoz půjčovny kol Zapojení se do připravované studie proveditelnosti Provozní náklady: V rámci úvazku koordinátora mobility Výhody pro firmu a jednotlivce: Spokojenější zaměstnanci a studenti Bezpečnější a rychlejší dostupnost pracoviště (propojení s klíčovými místy v ČTP a mezi kampusy) Vyšší efektivita práce

9 Akční plán- krátkodobá opatření Cíl Indikátor Aktivita Termín realizace Rozpočet Financování Subjekt Zodpovědnost Optimalizace parkovacích ploch 100% řidičů je schopno zaparkovat na firemním parkovišti Licence na carpooling + vyhrazená místa říjen-listopad tis. Kč Vlastní zdroje IBM Y Soft JIC Koordinátor mobility Optimalizace parkovacích ploch, systematická podpora šetrné mobility Min 2 schůzky Společná vize Seznam priorit a akční plán 500 zaměstnanců zapojených do carpoolingu 700 účastníků soutěže 200 lidí si vyzkouší elektrokola Koordinátor mobility Vznik pracovní skupiny Komunikač ní kampaň září-říjen Kč/ 6 měsíců Vlastní zdroje srpen Kč Vlastní zdroje září- říjen Eur Nadace Partnerství IBM Y Soft JIC VUT IBM Y Soft JIC VUT (TP) (MMB) (DPMB) IBM Y Soft JIC VUT (MMB) Současný zástupce firmy Vybraný předseda Nadace Partnerství Koordinátoři ve firmách

10 Další kroky 1. Iniciace vyjednávání s VUT (Nadace Partnerství) 2. Pročtení si analýzy a na jejím základě stanovení si měřitelných cílů v oblasti udržitelné mobility 3. Zahrnutí oblasti dojížďky zaměstnanců do firemní politiky a benefitů zaměstnanců 4. Spuštění softwaru na carpooling 5. Vyhrazení parkovacích míst pro carpoolery 6. Organizace komunikační kampaně 7. Zvolení reprezentanta za každý subjekt a vyčlenění části úvazku na řešení témat dopravy a mobility 8. Vytvoření pracovní skupiny 9. Identifikace hlavních priorit, stanovení společné vize a akčního plánu 10. Vytvoření směrnic a zavázání se k udržitelné dopravě 11. Komunikace vytvořených dokumentů klíčovým institucím a organizacím 12. Vytvoření dodatku ke smlouvě k vrácení budovy do původního stavu 13. Iniciace vyjednávání s městem Brnem o cyklostezkách a městské půjčovně kol 14. Iniciace vyjednávání s prodejci elektrokol a s půjčovnami kol o možné spolupráci 15. Sledování možností zapojení se do evropských projektů managementu mobility a přenos know-how ze zahraničí Další možnosti spolupráce Facilitaci jednání Organizování kampaně Rozpracování studie a projektové dokumentace sítě místních cyklotras v návaznosti na generel cyklistické dopravy města Brna Zpracování studie a projektové dokumentace pro zlepšení pěší dostupnosti v návaznosti na generel pěší dopravy Připravujeme: Školení pro koordinátory mobility Certifikace opatření plánu mobility Kontakt Markéta Fuchsová marketa.fuchsova@nap.cz (+420)