Společenské a obchodní centrum Březnická Zlín. Vliv hluku z výstavby a provozu

Transkript

1 Společenské a obchodní centrum Březnická Zlín Vliv hluku z výstavby a provozu Hluková studie Ostrava, červen 2007 RNDr. Vladimír Suk Konečného 1782/13 Slezská Ostrava

2 1. Účel zpracování Studie byla zpracována pro posouzení vlivu hluku z výstavby a provozu společenského a obchodního centra ve Zlíně, na ul. Březnické v chráněném venkovním prostoru a chráněném venkovním prostoru staveb a za účelem zjištění souladu s ustanoveními 11 Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací. 2. Popis lokality Výstavba objektu společenského a obchodního centra bude realizována v lokalitě, která je ohraničena z východu ul. Březnická, na jižní straně se nachází objekt sportovní haly, na straně západní je ul. U zimního stadionu a na straně severní ul. Mostní. Objekt centra bude situován rovnoběžně s ul. Březnická. Nejbližší stavby pro bydlení se nacházejí na východní a západní straně lokality výstavby centra. na východě se jedná o vilovou zástavbu v okolí ulic Nad Ovčírnou a nově také na východní straně ul. Březnická, na straně západní obytná zástavba podél ul. U Zimního stadionu Celková situace je na obr. č. 1 (zdroj: Obr. č. 1: Celková situace 3. Základní informace a jejich zdroje Pro výpočty provedené v této studii byly použity následující informační zdroje: a) Údaje ze studie realizovatelnosti: Společenské a obchodní centrum Březnická, Centroprojekt, a.s. Zlín b) Údaje z DÚR uvedené akce c) Údaje ŘSD ČR ( z výsledků celostátního sčítání dopravy z r a

3 d) ČSN EN Přenos zvuku z budovy do venkovního prostoru e) programové vybavení HLUK+, verze 7.16, sériové číslo 6012 f) Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. 4. Technologické a stavební řešení Společenské a obchodní centru bude tvořeno ze 3. podzemních a 3. nadzemních podlaží. 3. podzemní podlaží. Budova má přibližně tvar obdélníku o rozměrech 180 x 65 m. Ve III, a II, podzemním podlaží budou situovány parkovací plochy s celkovým počtem stání 610 ( 306 ve III. PP a 304 ve II. PP) V 1. podzemním podlaží bude situována pasáž s eskalátory, zbývající část podlaží zaujímá supermarket a obchodní jednotky s prosklenými stěnami orientovanými do prostoru pasáže. stejným způsobem jsou uspořádány prostory v přízemí, I. a II. NP Do 3. nadzemního podlaží jsou situovány kavárny, rychlé občerstvení formou food courtu a prostory pro trávení volného času jako herny, bowling pro návštěvníky centra. Na střeše objektu jsou umístěné strojovny chlazení, vzduchotechniky a plynová kotelna. Nosnou konstrukci objektu tvoří železobetonový skelet. Obvodový plášť bude dozdívaný s montovanou fasádou. Prosklené plochy budou provedeny izolačním dvojsklem. Vjezd do prostoru podzemích parkovišť je situován na východní straně z ul. Březnické, výjezd na straně opačné, na ul. U Zimního stadionu a Mostní. Zásobování je řešeno rovněž do podzemních podlaží. Provoz se předpokládá v denní, částečně i v noční době. 5. Zdroje hluku 5.1. Zdroje liniové Současný stav Liniovými zdroji hluku je v současné době automobilový provoz na veřejných komunikacích. Jedná se zejména o silnici II/497, Březnická. Současný stav provozu na pozemních komunikacích byl odvozen z výsledků celostátního sčítání dopravy z r a 2005 (viz mapka - Intenzity dopravy pro rok 2007 a další, byly vypočteny ze stavu v roce 2005, použitím vývoje dopravních výkonů na této komunikaci v letech Obr. č. 2: Průměrné celoroční intenzity dopravy, rok

4 Tab. č. 1: Průměrná denní četnost provozu Profil rok N OAk N NA II/ II/ II/ II/ U Zimního stadionu U Zimního stadionu U Zimního stadionu Období výstavby K uvedeným liniovým zdrojům přistupuje v období výstavby centra odvoz výkopových zemin, doprava stavebních materiálů a technologických komponentů, jejímž zdrojem a cílem bude místo výstavby. Pro účely výpočtu se předpokládá, že pro dopravní obsluha staveniště bude probíhat po silnici II/497 po křižovatku s ul. Mostní a dále po účelové komunikaci na staveništi. Předpokládaný počet jízd nákladních automobilů je 200 denně, v denní době. Dále se předpokládá počet jízd osobních automobilů v souvislosti s dopravní obsluhou stavby ve výši 50 denně, v denní době. Tab. č. 2: Průměrná denní četnost provozu - období výstavby (2008) Profil rok N OAk N NA II/ U Zimního stadionu účelová - stavba Provoz centra Zásobování centra bude prováděno nákladními automobily. předpokládaný počet je 15, v denní době. Zásobovací komunikace je vedena ze silnice II/497 (stejný vjezd s parkovištěm) podél východní strany objektu do podzemí. V podzemních podlažích bude zřízeno 610 parkovacích stání s vjezdem z ul. Březnické a výjezdem k ul. U Zimního stadionu. Zde se předpokládá pětinásobná obměna vozidel na jednom parkovacím místě za den. Celkový počet pohybů vozidel zákazníků bude V noční době se předpokládá, že dopravní obsluha jednotek provozovaných v noční době bude činit 100 osobních vozidel. Dělení dopravního proudu se předpokládá 80% směr centrum a 20% směr Březnice. Tab. č. 3: Průměrná denní četnost provozu - provoz centra (2010) Profil rok N OAk N NA II/497 (centrum) II/497 (Březnice) U Zimního stadionu vjezd výjezd Zdroje plošné stacionární Současný stav Významné plošné zdroje hluku nebyly v okolí předmětné lokality zjištěny. 4

5 Období výstavby Plošným zdrojem hluku bude plocha hlavního staveniště. Zde bude hluk způsoben provozem stavebních mechanizmů a pojezdy nákladních automobilů se stavebními materiály a komponenty technologického zařízení v prostorech mimo veřejné komunikace. Při hodnocení situace byl provoz na ploše staveniště modelován pojezdy těžkých nákladních automobilů v terénu s hladinou hluku jednotkového vozidla 90 db s četností uvedenou v předchozí kapitole. Dále k těmto zdrojům přistupuje i hluk ze stavebních činností. Tyto činnosti budou prováděny v pouze v denní době. Hluk na ploše staveniště byl modelován nepřetržitou činností dvou stavebních strojů s akustickým výkonem 105 db (např. bagr, nakladač atp.) Provoz centra Po uvedení do provozu budou plošným zdrojem hluku části obvodového pláště objektu, které přísluší multikinu a kavárnám ve III. NP. Vzduchová neprůzvučnost Rw svislých stavebních konstrukcí byla zjištěna výpočtem pomocí programového vybavení NEPrůzvučnost 2005 Tab. č. 4 Neprůzvučnost obvodového pláště zděná část Typ konstrukce : jednoduchá vrstvená číslo Název D[m] Ro[kg/m3] c[m/s] eta[-] Ed[MPa]/alfa[-] 1 Omítka Porotherm Omítka Kmitočet Neprůzv. Ref. křivka Rozdíl f[hz] R[dB] Rref[dB] deltar[db] Součet: 26.0 Vážená neprůzvučnost (laboratorní) Rw : Faktor přizpůsobení spektru C : Faktor přizpůsobení spektru C,tr : Zápis dle ČSN EN ISO 717-1: 5 55 db -1 db -6 db Rw (C;Ctr) = 55 (-1;-6) db

6 Tab. č. 5 Neprůzvučnost obvodového pláště prosklená část Typ konstrukce : dvojitá číslo Název D[m] Ro[kg/m3] c[m/s] eta[-] Ed[MPa]/alfa[-] 1 Sklo tabulové Vzduchová vrst Sklo tabulové Kmitočet Dílčí neprůzvučnosti Neprůzv. Ref. křivka Rozdíl f[hz] 1.kce[dB] 2.kce[dB] DR(sep.)[dB] R[dB] Rref[dB] deltar[db] Součet: 23.8 Vážená neprůzvučnost (laboratorní) Rw : Faktor přizpůsobení spektru C : Faktor přizpůsobení spektru C,tr : Zápis dle ČSN EN ISO 717-1: 35 db -1 db -4 db Rw (C;Ctr) = 35 (-1;-4) db Akustické výkony na jednotlivých prvcích fasád kaváren a dalších prostorů pro volnočasové aktivity byly vypočteny dle ČSN EN Přenos zvuku z budovy do venkovního prostoru. Ve vnitřním prostoru místností (zábavné kluby,herny, kavárny) se předpokládá hladina akustického tlaku na úrovni 85 db. Tab. č. 6 Akustické výkony na obvodových konstrukcích LpA prvek X as Cd plocha Lwa kavárny východní a západní fasáda 85 stěna kavárny severní fasáda 85 stěna vchod volný čas východní a západní fasáda 85 stěna volný čas jižní fasáda 85 stěna Zdroje bodové 6

7 5.3.1 Současný stav Významné plošné zdroje hluku nebyly v okolí předmětné lokality zjištěny Období výstavby Výskyt bodových zdrojů hluku se nepředpokládá. Plocha hlavního staveniště se bude pravděpodobně chovat jako plošný zdroj hluku Provoz centra Bodovými zdroji hluku budou vzduchotechnické jednotky a agregáty instalované na střeše budovy obchodních centra. Zde se předpokládá instalace 12 ks VZT jednotek, každá s celkovým akustickým výkonem 80.2 db (sání 73 db, výtlak 79 db, okolí 68 db). Dále zde budou instalovány jednotky chlazení (8 ks s LWA = 65 db). V noční době budou v provozu pouze jednotky pro III. a IV. NP 20% instalovaných zařízení. 6. Výpočet ekvivalentních hladin hluku Výpočet ekvivalentních hladin hluku, jehož zdrojem bude výstavba a provoz obchodního centra, byl proveden pro následující stavy: 1. stav k a stav v roce 2008 bez provozu centra (pouze dopravní hluk) 2. stav v období výstavby (2008) 3. stav s provozem centra (2010) Pro hluk z výstavby a provozu centra byla ekvivalentní hladina akustického tlaku stanovena, dle 11, odst.4 nařízení vlády 148/2006 Sb., pro osm nejhlučnějších hodin v denní době nejhlučnější hodinu v době noční Pro hluk z dopravy na veřejných komunikacích pro celou denní a noční dobu. Pro stanovení LAeq,T se předpokládá nejhorší možný stav, a to, že budou v provozu všechny zdroje hluku instalované na objektech centra, včetně dopravy mimo veřejné komunikace. Výpočet hladin hluku ve venkovním chráněném prostoru a venkovním chráněném prostoru staveb byl proveden pomocí programového vybavení HLUK+, verze 7.16, sériové číslo 6012 s implementovanou novelou metodiky výpočtu dopravního hluku. Modelování situace bylo provedeno na ortofotomapě lokality M 1: Výpočtové body Ekvivalentní hladiny hluku budou vypočteny pro venkovní chráněný prostor definovaný v souladu s 30, odst.3) zákona 258/2000 Sb. Výpočtový bod č.1 dům č.parc.1546 na ul. U zimního stadionu, 2 m před východní fasádou, 3 m nad úrovní terénu Výpočtový bod č.2 dům.č.p na ul. Březnická, 2 m před západní fasádou, 3 m nad úrovní terénu 7

8 Výpočtový bod č.3 novostavba č.parc. 836 na ul. Březnická, 2 m před západní fasádou, 3 m nad úrovní terénu Výpočtový bod č.4 dům č.parc. 1461, na ul. Březnická 2 m před západní fasádou, 3 m nad úrovní terénu 6.2. Hluk ve venkovním chráněném prostoru Dopravní hluk Obr. č. 3. Ekvivalentní hladiny dopravního hluku stav v roce 2000 Obr. č. 4. Ekvivalentní hladiny dopravního hluku stav v roce

9 Obr. č. 5. Ekvivalentní hladiny dopravního hluku období výstavby Obr. č. 6. Ekvivalentní hladiny dopravního hluku předpokládaný stav za provozu centra Tab. č. 7 Ekvivalentní hladiny dopravního hluku Výp. bod č. výška [m] stav k stav 2008 výstavba cílový stav denní doba noční doba

10 6.2.2 Hluk ze stacionárních zdrojů období výstavby 2008 Obr. č. 8 Ekvivalentní hladiny hluku období výstavby 2008 Tab. č. 8 Ekvivalentní hladiny hluku období výstavby 2008 Výp. bod č. výška [m] doprava*) stac. zdroje celkem *) doprava mimo veřejné komunikace 10

11 6.2.3 Hluk ze stacionárních zdrojů - provoz obchodního centra Obr. č. 9. Ekvivalentní hladiny hluku ze stacionárních zdrojů - provoz, denní doba Tab. č. 9 Ekvivalentní hladiny hluku - provoz, denní doba Výp. bod č. výška [m] doprava*) stac. zdroje celkem *) doprava mimo veřejné komunikace 11

12 Obr. č. 10 Ekvivalentní hladiny hluku ze stacionárních zdrojů (suma) - provoz, noční doba Obr. č. 11 Ekvivalentní hladiny hluku ze stacionárních zdrojů (tón. složka) - provoz, noční doba Tab. č. 10 Ekvivalentní hladiny hluku - provoz, noční doba Výp. bod č. výška [m] doprava*) stac. zdroje celkem z toho inf. charakter *) doprava mimo veřejné komunikace 12

13 7. Zhodnocení Z následující tabulky je patrné, že stav hlučnosti způsobený dopravou v okolí silnice I/497 (Březnická) v chráněném venkovním prostoru staveb, který zde vznikl do lze klasifikovat jako starou hlukovou zátěž. V období výstavby obchodního centra dojde k mírnému zvýšení ekvivalentních hladin dopravního hluku. Hygienický limit v ekvivalentní hladině akustického tlaku pro dopravní hluk, korigovaný na starou hlukovou zátěž však nebude překročen. Po uvedení obchodního centra do provozu dojde pravděpodobně k dalšímu zvýšení ekvivalentních hladin dopravního hluku. ne tomto zvýšení se podílí doprava vyvolaná provozem centra a dále i meziroční nárůst dopravy. Ani v tomto případě, se nepředpokládá překročení limitní hodnoty (překročení ve výpočtovém bodě č. 2 v noční době není způsobeno provozem centra). Tab. č. 11 Změny ekvivalentních hladin dopravního hluku Výp. bod č. výška [m] stav k stav 2008 výstavba cílový stav denní doba noční doba Na základě výsledků výpočtu lze přepokládat, že hluk emitovaný v období výstavby z prostoru staveniště centra v okolí sledovaných výpočtových bodů nadlimitní. Největší hlukové emise lze očekávat v období hloubení základové jámy. Podmínkou je, aby stavební práce spojené s provozem těžké stavební techniky byly prováděny v době hod. Noční provoz na staveništi je vyloučen. Jak je patrné z tabulky č. 12, vlivem provozu obchodního centra, pravděpodobně nedojde k překročení hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku pro hluk ze stacionárních zdrojů v denní i v noční době. Podmínkou je, aby hluk vzduchotechnických zařízení neobsahoval tónovou složku. Vlivem ostatních zdrojů, které obsahují tónovou složku, či mají informační charakter k překročení hygienického limitu nedojde (viz rovněž tab.č. 10) Tab. č. 12 Ekvivalentní hladiny hluku ze stacionárních zdrojů Výp. bod č. výstavba provoz - den provoz - noc

14 Výše uvedené zhodnocení výsledků platí za dodržení následujících podmínek: 1. hluk emitovaný vzduchotechnickými zařízeními nesmí vykazovat tónové složky 2. obchodní část centra bude provozována v denní době 3. v době noční mohou být v provozu kavárny a prostory volnočasových aktivit situovaných ve III. a IV. NP 4. hlučné stavební práce budou prováděny pouze v době hod 7.1. Požadavky Nařízení vlády č. 148/2006 Sb. hluk v chráněném venkovním prostoru Dle Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací, 11, odst. 4, se nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A v chráněném venkovním prostoru a chráněném venkovním prostoru staveb se stanoví součtem základní hladiny hluku L Aeq,T = 50 db a příslušné korekce pro denní nebo noční dobu a místo dle přílohy č korekce +15 db... provádění povolených staveb, hod +20 db... stará hluková zátěž -10 db... noční doba -5 db... informační charakter, tónová složka Na základě výsledků uvedených v tabulkách č. 11 a 12 lze konstatovat, že: za současného stavu a) nedochází k překročení hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku pro dopravní hluk, korigovaného na starou hlukovou zátěž v denní době b) nedochází k překročení hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku pro dopravní hluk, korigovaného na starou hlukovou zátěž v noční době v období výstavby vlivem výstavby obchodního centra Březnická ve Zlíně, za dodržení podmínek uvedených v kap. 7., v chráněném venkovním prostoru, definovaném v souladu s 30, odst.3) zákona 258/2000 Sb.: c) nedojde k překročení hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku pro dopravní hluk, korigovaného na starou hlukovou zátěž v denní době d) pravděpodobně nedojde k překročení hygienického limitu v ekvivalentní hladině akustického tlaku pro hluk ze stacionárních zdrojů, v osmi nejhlučnějších hodinách v denní době. v období provozu vlivem provozu obchodního centra Březnická ve Zlíně, za dodržení podmínek uvedených v kap. 7., v chráněném venkovním prostoru, definovaném v souladu s 30, odst.3) zákona 258/2000 Sb.: d) nedojde k překročení nejvyšší přípustné ekvivalentní hladiny dopravního hluku, korigované na starou hlukovou zátěž v denní době 14

15 e) nedojde k překročení nejvyšší přípustné ekvivalentní hladiny hluku ze stacionárních zdrojů v osmi nejhlučnějších hodinách v denní době Odchylky a kalibrace Kalibrace programového vybavení HLUK + pro stacionární zdroje byla provedena v říjnu Rozdíl výpočtu a naměřené hodnoty byl -1.3 db v porovnání s naměřenou hodnotou. Kalibrace pro dopravní hluk byla provedena v září Rozdíl výpočtu a naměřené hodnoty byl +1.2 db v porovnání s naměřenou hodnotou. V daném případě je současně hodnocen hluk ze stacionárních zdrojů a hluk dopravní (doprava po účelových komunikacích. Odchylka výpočtu bude tedy pravděpodobně <-1.8; +1.8> db. Použité programové vybavení HLUK+, v má integrovanou novelu metodiky pro výpočet dopravního hluku, nehodnotí ovšem útlum hluku vlastnostmi prostředí. Důsledkem toho jsou vypočtené výsledky v daném případě o 0.3 db vyšší a odchylku výpočtu lze očekávat v intervalu <-2.1; +1.5>. Hluk z dopravy je použitým programovým vybavením hodnocen dle novely metodiky pro výpočet dopravního hluku, pro šíření hluku ze stacionárních zdrojů je programovým vybavením použit model vycházející z akustických výkonů zdrojů, jejich umístění a směrovosti Všechny výpočty, jejichž výsledky jsou v této studii prezentovány jsou uloženy u zpracovatele. 15

16 Příloha č. 1 Výstup SW Hluk+ doprava Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DOPRAVA-2000.ZAD Vytištěno: :00 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 57.8) ; ( 67.3) ; ( 63.9) ; ( 65.8) Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DOPRAVA-2000.ZAD Vytištěno: :00 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 57.4) ; ( 67.3) ; ( 63.9) ; ( 65.8) Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DOPRAVA-2007.ZAD Vytištěno: :11 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 48.6) ; ( 58.5) ; ( 55.2) ; ( 57.1) Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DOPRAVA-2007.ZAD Vytištěno: :15 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 57.9) ; ( 68.1) ; ( 64.7) ; ( 66.7) 16

17 Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DOPRAVA-2008.ZAD Vytištěno: :15 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 58.0) ; ( 68.1) ; ( 65.1) ; ( 66.7) Soubor: D:\hlukplus7\OC-ZLIN-DOPRAVA-2010.ZAD Vytištěno: :48 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 51.5) ; ( 62.0) ; ( 57.8) ; ( 59.6) Soubor: D:\hlukplus7\OC-ZLIN-DOPRAVA-2010.ZAD Vytištěno: :46 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 60.4) ; ( 69.9) ; ( 66.6) ; ( 68.3) stavba Soubor: D:\hlukplus7\OC-ZLIN-STAVBA.ZAD Vytištěno: :24 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ; ; ;

18 provoz, denní doba Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DEN.ZAD Vytištěno: :02 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( D E N ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 48.8) ; ( 43.9) ; ( 48.7) ; ( 38.8) Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DEN.ZAD Vytištěno: :07 Výpočet bodu č. 1, výška 3.0 m. [146.0;155.2] (den) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta K 5/ K 5/ K 5/ P P P P P K 5/ P P P P P P P P P P P P P K 3/ K 3/ K 3/ P P P P P P P P P P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 47.8 db 18

19 Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DEN.ZAD Vytištěno: :02 Výpočet bodu č. 2, výška 3.0 m. [262.0;144.3] (den) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta K 3/ K 3/ K 3/ P P P P P P P P P P P P P P P P P K 5/ K 5/ P K 5/ P P P P P P P P P K 5/ P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 40.8 db Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DEN.ZAD Vytištěno: :09 Výpočet bodu č. 3, výška 3.0 m. [247.5;225.5] (den) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta K 3/ K 3/ K 3/ K 5/ P

20 P P P P P P P P P P P P P P K 5/ P P K 5/ K 5/ P P P P P P P P P P P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 48.2 db Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-DEN.ZAD Vytištěno: :05 Výpočet bodu č. 4, výška 3.0 m. [290.6;74.4] (den) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta P K 3/ P P K 3/ P P K 3/ P P P P P P P P P P

21 P P P K 5/ K 5/ P P P K 5/ P P P P P K 5/ P P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 35.4 db provoz noční doba Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR.ZAD Vytištěno: :04 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 47.8) ; ( 40.8) ; ( 48.2) ; ( 35.4) Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR.ZAD Vytištěno: :01 Výpočet bodu č. 1, výška 3.0 m. [146.0;155.2] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta K 5/ P P K 5/ K 5/ P P P P P P P P K 5/ P P

22 P P P K 3/ K 3/ K 3/ P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 37.0 db Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR.ZAD Vytištěno: :05 Výpočet bodu č. 2, výška 3.0 m. [262.0;144.3] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta P P P K 3/ K 3/ P P P K 3/ P P P P P P P K 5/ K 5/ P K 5/ P P P P P P K 5/ LAeq v posuzovaném bodě 33.8 db Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR.ZAD Vytištěno: :00 Výpočet bodu č. 3, výška 3.0 m. [247.5;225.5] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta K 3/ P P

23 P P K 3/ P P K 3/ P P P K 5/ P P P P K 5/ P K 5/ K 5/ P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 37.1 db Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR.ZAD Vytištěno: :06 Výpočet bodu č. 4, výška 3.0 m. [290.6;74.4] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta P P P P P P K 3/ P P P P K 3/ K 3/ P P P K 5/ P K 5/ P K 5/ P P P P P K 5/ LAeq v posuzovaném bodě 30.0 db 23

24 provoz noční doba, inf. charakter, tónová složka Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR-TS.ZAD Vytištěno: :17 T A B U L K A B O D Ů V Ý P O Č T U ( N O C ) LAeq (db) Č. výška Souřadnice doprava průmysl celkem předch. měření ; ( 37.0) ; ( 33.8) ; ( 37.1) ; ( 30.0) Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR-TS.ZAD Vytištěno: :15 Výpočet bodu č. 1, výška 3.0 m. [146.0;155.2] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta P P P P P P P P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 29.3 db Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR-TS.ZAD Vytištěno: :10 Výpočet bodu č. 2, výška 3.0 m. [262.0;144.3] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta P P P P P P P P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 30.0 db 24

25 Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR-TS.ZAD Vytištěno: :15 Výpočet bodu č. 3, výška 3.0 m. [247.5;225.5] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta P P P P P P P P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 27.8 db Soubor: D:\HLUKPLUS7\OC-ZLIN-NOC-OPR-TS.ZAD Vytištěno: :10 Výpočet bodu č. 4, výška 3.0 m. [290.6;74.4] (noc) Emise Korekce [db] (odraz) Posuz. Zdroj Ref/Lw vzdál stín. zeleň terén boční bod delta P P P P P P P P P P P P P LAeq v posuzovaném bodě 27.2 db 25