REKONSTRUKCE KOMUNIKACE RŮŽOVÁ-ROAD MIX. Projektant Ing. Pavel Vychodil PROGEOK, Nad štolou 20, Praha 7

Transkript

1 A. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Investor: REKONSTRUKCE KOMUNIKACE RŮŽOVÁ-ROAD MIX MĚSTO RUDNÁ, Masarykova 94, RUDNÁ Projektant Ing. Pavel Vychodil PROGEOK, Nad štolou 20, Praha 7 Stupeň dokumentace: dokumentace pro stavební povolení Datum zpracování: červen B. STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY Objekt řeší opravu komunikace Růžová. C. VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ C. 1. Výchozí podklady 1) požadavky investora 2) geodetické zaměření a zaměření stávajícího stavu 3) požadavky vlastníků sousedících nemovitostí na vjezdy 4) výsledky průzkumu konstrukce vozovky vč.expertního stanovení únosnosti TSK Praha C. 2. Použité mapové podklady Jako mapový podklad byla použita mapa v digitální podobě. C. 3. Inženýrské sítě TELEFONIKA O2, Olšanská 6, Praha 3 V prostoru se nachází vedení VYJÁDŘENÍ ČEZ Distribuce, Gulderenova 2577/19, Plzeň V prostoru se nachází vedení nadzemní VYJÁDŘENÍ ČEZ ICT Services,, Duhová 1444, Praha 4/2 V prostoru se nenachází vedení nadzemní VYJÁDŘENÍ Technické služby Rudná a.s., Rudná, Masarykova 105, V prostoru se nachází vedení vodovodu a kanalizace RWE Distribuční služby, Plynárenská 499/1, Brno V prostoru se nachází vedení STL VYJÁDŘENÍ D. CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ, GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM D. 1. Stávající stav Ulice Růžová je místní obslužná komunikace, ležící v severní části středu obce. Komunikace vychází ze Šamonilovy ulice, pokračuje podél severního okraje zástavby přes železniční přejezd a ukončena je napojením do ulice Krátká. Řešený úsek je dlouhý cca 620m od Šamonilovy ulice. Z komunikace odbočují jižně ulice Nekázanka (dopravním značením je zakázán průjezd) a Za kinem (slepá ulice). Komunikace Růžová má proměnnou šířku od 4,5m od křižovatky se Šamonilovou ulicí až k šířce 3,5m u hřbitova. Jedná se o obousměrnou jednopruhovou komunikaci, kde protijedoucí auta se vyhýbají na nezpevněnou plochu podél komunikace. Na straně obytné zástavby jsou vjezdy na pozemky, na straně severní jsou vjezdy na pole. Podél zástavby jsou vzrostlé stromy s bohatým kořenovým systémem a místy jsou příkopy zasypané, místy funkční příkop, odvodněný pravděpodobně do dešťové kanalizace, která je svedena do retenční nádrže u křižovatky se Šamonilovou ulicí. Tam je sveden i příkop, který je mezi severním okrajem komunikace a pole. Za příkopem (někde v příkopu) jsou vzrostlé stromy. Příkop v místě vjezdů na pole je zatrubněn někde s náznaky čel propustků. Do příkopu je svedeno odvodnění z nákupního střediska LIDL. strana : 1/8

2 Podélný spád komunikace je cca 1,3% směrem k Šamonilově ulici.ˇvlastní komunikace má kryt asfaltový (místy poškozený), v úseku cca 100m od Šamonilovy ulice jsou mezi komunikací a zástavbou zpevněné plochy převážně z panelů nebo z betonu. Od křižovatky je na straně zástavby zárodek chodníku ze kterého je přechod přes Šamonilovu ulici. D.2. Dotčené parcely stavbou katastrální území Dušníky u Rudné u Prahy parcely č. 493/9 silnice Město Rudná u Prahy 493/2 silnice Město Rudná u Prahy 493/30 silnice Město Rudná u Prahy 514 ostatní komunikace Město Rudná u Prahy 499/1 silnice (Šamonilova) Středočeský kraj E. VZTAHY PK K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY Opravě komunikace nepředchází žádná stavba. F. NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH F. 1. Navržený stav V rámci objektu je řešeno: vybourání zpevněných ploch rozšíření komunikace rekonstrukce komunikace nezpevněná krajnice chodník vjezdy na pozemky odvodnění vč.propustků dopravní značení F. 2. Vybourání zpevněných ploch Odstraní se stávající komunikace v rozsahu, potřebném pro stavbu nové komunikace, vybourané hmoty se odvezou na skládku, živičné vrstvy si odebere dodavatel, nebo se uloží na řízenou skládku. F. 3. Rozšíření komunikace Stávající komunikace se rozšíří na požadovanou šířku 5,50m s tím, že bud na jedné straně, nebo po obou stranách se odtěží šířka rozšíření na hl.40cm. Vytěžený materiál se odveze na skládku. F. 4. Rekonstrukce komunikace Komunikace je navržena v šířce 5,50m (vyhovuje pro obousměrný provoz). Stávající komunikace vč.podkladních a asfaltových vrstev se nejprve rozryje, poté podrtí a smíchá se směsným pojivem, zvlhčí, zhutní a upraví se jak v podélném spádu, tak i v příčném spádu (2% směrem do příkopu). Na takto upravený a stabilizovaný podklad se položí asfaltové vrstvy. V místě zajíždění kamiónů do dvora se provede rozšíření komunikace na šířku 6,15m (směrem k příkopu). Komunikace je navržena dle TP 170 typ D1-N-6-V-PIII: asfaltový beton obrusný ACO 11 40mm ČSN EN asfaltový beton ABS II ČSN spojovací asf.postřik PS 0,5kg/m2 ČSN asfaltový beton podkladní ACP mm ČSN EN obalované kamenivo OKS I ČSN postřik z mod. katinoaktivní emulze PI;EK 0,5kg/m2 ČSN strana : 2/8

3 V místě zajíždění kamiónů do dvora, kde se předpokládá větší nárok na obrusnou vrstvu se provede 100m2 obrusné vrstvy asfaltový beton obrusný ACO mm ČSN EN asfaltový beton mod. ABS I ČSN Stejně tak i budou provedeny sjezdy z komunikace na pole a vjezdy do ulice Nekázanka a Za kinem. Zde bude komunikace lemována betonovým obrubníkem ABO 2-15 (15/250/100) do lože z betonu C16/20 n XF1s nášlapem horní hrany +12cm. Komunikace má příčný spád 2% F.5. Nezpevněná krajnice Podél komunikace po obou stranách (mimo vjezdy a nájezdy na stávající zpevněné plochy) bude nezpevněná krajnice v šířce 50cm ze štěrkodrti tl.10cm. F.6. Chodník Vzhledem k navýšení nivelety komunikace dojde k předláždění cca 1m délky chodníku Skladba chodníku byla navržena dle TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací. Navržený je katalogový list D2-D-1-CH-PII : zámková dlažba DL I 60 mm ČSN použita vybouraná kladecí vrstva L/P 40 mm ČSN štěrkodrť ŠD 150 mm ČSN c e l k e m 250 mm Zhutněná pláň E def2 = 45MPa při E def2 / E def1 < 2,5. Chodník je lemován betonovým obrubníkem ABO 4-8 (80/250/500) do lože z betonu. F. 7. Vjezdy na pozemky V místě stávajících vjezdů jsou navrženy vjezdy s asfaltovým krytem Vjezdy jsou navrženy tak, aby umožnily zajíždění zemědělské techniky na pole a kamiónů do komerčního areálu. Ve vjezdech bude proveden nájezd z nové zvýšené komunikace na původní výšku v délce cca 0,5-1,0m (dle potřeby). G. ZÁSADY ODVODNĚNÍ Odvodnění komunikace je řešeno podélným a příčným vyspádováním do stávajícího příkopu. Stávající příkop bude upraven, vyčištěn, budou obnoveny propustky pod vjezdy na pole. Na straně zástavby se stávající nefunkční příkop zasype. Vždy, když budou v trase trativodu kořeny stromů, tak se trativod převede pod komunikací do příkopu. Výtok bude odlážděn lomovým kamenem. V místě od hřbitova cca 120m není zemní příkop, proto je navržen mělký betonový žlab š.50cm uložený do lože z betonu. Trubní propustky pod vjezdy na pole budou bez čel jenom s odlážděním vtoku a výtoku lomovým kamenem. Trubní propust bude tvořen zesílenou železobetonovou troubou DN 400. Odvodnění pláně bude do podélných drenáží (viz vzorový řez), které jsou zřizovány v místech výkopů rostlého terénu. Drenáž bude provedena z drenážní trubky DN 150mm s obsypem drtí 16/32 obalenou geotextilií. V případě, že dno příkopu je níž než dno trativodu, provede se vyústění do příkopu po cca 50m. H. NÁVRH DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ Není v rámci stavby navrženo I. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY I. 1 Inženýrské sítě Stávající inženýrské sítě je nutno před zahájením prací vytyčit příslušnými správci. strana : 3/8

4 I. 2. Zemní práce Konstrukční požadavky na zemní těleso stanovují ČSN a ČSN Při kontrole hutnění zemní pláně se postupuje podle ČSN Kontrola zhutnění zemin. Min. hodnota modulu přetvárnosti na pláni komunikace je E def,2 = min. 45 MPa. Hutnící zkoušky Budou provedeny statické hutnící zkoušky dle ČSN Kontrola hutnění zemin a sypanin: Místa zkoušek určí zástupce investora. Náležitou pozornost je třeba věnovat úpravě zemní pláně, zejména zabránit jejímu zvodnění. Z toho důvodu je důležité začít s realizací a pokládkou navržených konstrukcí zpevněných ploch v těsné návaznosti na její definitivní úpravu. Vzhledem k blízkosti zástavby je nutné provádět hutnění pláně, konstrukčních vrstev a dlažby takovými hutnícími prostředky a takovým způsobem, aby nedocházelo k nadměrným otřesům. I. 3 Ohumusování Volné plochy se ohumusují ornicí tl.15cm z deponie a následně se osejí travním semenem. I. 4 Požadavky na realizaci stavby Veškeré stavební práce je nutno provádět v souladu s platnými normami, předpisy a zákonnými ustanoveními. Při stavebních pracích v pásmu podzemního vedení, v pásmu dálkových kabelů a v pásmu vzdušného vedení je nutné mimo jiné respektovat ustanovení el. zákona o telekomunikacích a výnos FMS a FMD z , zejména pokud se jedná o způsob provádění zemních prací a zákaz použití mechanizace, povšechně pak zabezpečení vedení a zařízení před poškozením. Zemní pláň je nutno náležitě upravit, zamezit vstupu vody a zabránit zvodnění. Je třeba zajistit potřebnou únosnost a první stmelenou vrstvu položit co nejdříve. Stávající vzrostlou zeleň, která bude zachována, je třeba chránit po celou dobu výstavby. Veškerý stavební materiál použitý do díla musí odpovídat příslušným normám a technologickým předpisům. Pro druh zeminy do podloží je rozhodující ČSN Klasifikace zemin pro silniční komunikace a to zejména tabulka 3, vhodnost je též vázána ČSN Zemní práce. Pro zhutnění platí ČSN a ČSN Je požadováno hutnění pláně na hodnotu návrhového modulu pružnosti En, s = 45 (resp. 60) MPa, doloženého zatěžovacími zkouškami kruhovou deskou. Stavebník zajistí pravidelné provádění zkoušek míry hutnění podloží, zkoušky podkladních vrstev a živičných krytů vozovky a provede o tom záznamy ve stavebním deníku. Stavebníkovi se ukládá respektovat podmínky stanovené ve vyjádření správců inženýrských sítí a oznámit jim zahájení prácí. Vyskytnou-li se při provádění výkopů podzemní vedení v projektu nezakreslená, musí být další stavební práce přizpůsobeny skutečnému stavu. Způsob úprav nebo přeložení těchto vedení musí být projednán s příslušným správcem. Stávající sítě musí být ochráněny (např. vložením do chráničky) dle platných předpisů a vyjádření správců těchto sítí. Nejpozději 30 dnů před zahájením stavebních prací požádá stavebník příslušný silniční správní orgán o vydání rozhodnutí o zvláštním užívání pozemních komunikací. Podmínky tohoto rozhodnutí musí stavebník dodržet. Po celou dobu stavby musí být zajištěno plynulé zásobování a dopravní obsluha dotčené oblasti, průjezd požárních vozidel a vozidel zdravotní služby. Úpravy nebo přeložky povrchových zařízení musí být předem odsouhlaseny provozním oddělením správců těchto zařízení. Při provádění zemních prací a prací na podkladních vrstvách odpovídá stavebník za zachování průchozích profilů ve schůdném stavu v místech přechodů pro chodce a to zřízením přechodových můstků v úrovni chodníků o min. šířce 1,20m se zábradlím. Výkopy budou ohrazeny a osvětleny, výkopky uloženy do ohrádek, překopy vozovek zasypány štěrkopískem a ihned uvedeny do sjízdného stavu. Zabezpečení ochranných pásem Při vlastní výstavbě budou zasažena ochranná pásma stávajících inženýrských sítí. Pro realizaci je nutno dodržet podmínky jednotlivých správců pro práci v dotčeném ochranném pásmu. Ochranná pásma dle vyhl. 222/94 jsou: strana : 4/8

5 Při vlastní výstavbě budou zasažena ochranná pásma stávajících inženýrských sítí. Pro realizaci je nutno dodržet podmínky jednotlivých správců pro práci v dotčeném ochranném pásmu. Ochranná pásma dle vyhl. 222/94 jsou: Elektrické vedení: venkovní (nadzemní) 1 35 kv 7m podzemní do 110 kv 1m Sdělovací kabely (dle správce) 2 až 3m Vodovod 3m Kanalizace 3m Plynovod NTL a STL v zástavbě 1m I. 5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Při provádění stavby je nutno dodržovat předpisy, týkající se bezpečnosti práce a technických zařízení, zejména vyhlášku č.591/2006 Sb., o bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích a zajistit ochranu zdraví a života osob na staveništi. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat pracím v blízkosti podzemních vedení. Jejich poloha musí být předem vyznačena jejich správci a po dobu stavby udržována. S jejich polohou musí být pracovníci dodavatele prokazatelně seznámeni. Práce v jejich blízkosti je nutno provádět za odborného dozoru příslušné organizace, bez použití mechanizmů a za dodržení dalších podmínek správce. Dále je nutná zvýšená pozornost při pracích v blízkosti nadzemních vedeních, zejména při použití mechanizmů ve výšce vyšší 3m. Je nutno zajistit bezpečnost pracovníků při souběžném provádění prací. Pracovníci musí být prokazatelně seznámeni s nebezpečím, dodavatelské organizace musí uzavřít vzájemné dohody. Je třeba zamezit přístupu veřejnosti na staveniště, otevřené výkopy chránit zábradlím a v noci výstražným světlem. Během provozu je nutno dodržovat vyhl. Č.30/2001 Sb. I.6 Ochrana porostů Stávající stromy budou technicky ochráněny z důvodu výstavby. Při realizaci je třeba dodržovat následující normy ČSN Technologie vegetačních úprav v krajině Ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch při stavebních pracích, ČSN Technologie vegetačních úprav v krajině Práce s půdou, ČSN Technologie vegetačních úprav v krajině Trávníky a jejich zakládání, ČSN Technologie vegetačních úprav v krajině Rostliny a jejich výsadba. Základní příčiny poškození zachovaných dřevin jsou: - zhutnění půdy přecházením, pojížděním, odstavováním vozidel - zhutněním základové vrstvy např. při výstavbě komunikací - uzavřením povrchu půdy nepropustnými kryty - chemickým znečištěním. Ochrana stromů by měla probíhat v celé kořenové zóně: - za kořenovou zónu se považuje plocha půdy pod korunou stromu (okapová linie koruny) rozšířená do stran o 1,5 m, u sloupovitých forem o 5 m. - jestliže nelze chránit celou kořenovou zónu, má být chráněna plocha co největší a má zahrnovat zejména nezakrytou plochu půdy - v kořenové zóně se nesmí půda odkopávat ani navážet - sítě technického vybavení mají být vedeny, pokud možno, pod kořenovým prostorem. - základy nemají být zřizovány v kořenovém prostoru, nelze-li tomu v mimořádných případech zabránit, je třeba zřídit místo základových pásů základové patky, které smí mít vzájemně mezi sebou a od paty kmene vzdálenost nejméně 1,5 m - kořenový prostor nesmí být zatěžován soustavným přecházením, pojížděním, odstavováním strojů a vozidel strana : 5/8

6 - v kořenové zóně se nemá provádět žádná navážka zeminy nebo jiného materiálu. Jestliže tomu nelze zabránit, musí mocnost navážky a způsob navážení zohledňovat druh, věk a vitalitu dřeviny, kořenový systém a půdní poměry. Navážka musí být prováděna ve výsečích a provzdušňovací výseče musí tvořit min. 1/3 plochy - do kořenové zóny se smí navážet pouze hrubozrnný materiál propouštějící vzduch a vodu. Má-li být dodatečně navezena vegetační vrstva, je třeba zpravidla třeba navézt hrubozrnný materiál v tl. 20 cm a následně jako vegetační vrstvu max. 20 cm zeminu půdní skupiny 2 nebo 3. Vegetační vrstva nesmí být rozprostřena blíže než 1 m od kmene. Při navážení se v kořenové zóně nesmí jezdit - v kořenovém prostoru se nesmí půda odkopávat - v kořenovém prostoru se nesmí hloubit rýhy, koryta a stavební jámy. Nelze-li tomu zabránit, smí se hloubit pouze ručně. Nejmenší vzdálenost od paty kmene má být čtyřnásobkem obvodu kmene ve výšce 1 m, nejméně však 2,5 m. Sítě technického vedení mají být vedeny, pokud možno, pod kořenovým prostorem - při výkopech rýh se nesmějí přetínat kořeny s průměrem větší než 2 cm - zásypové materiály musí zrnitostí a zhutněním zajišťovat trvalé provzdušňování kořenů - základy nemají být v kořenovém prostoru zřizovány. Nelze-li tomu zabránit, je třeba zřídit místo základových pásů patky, které smí mít vzájemně mezi sebou a od paty kmene vzdálenost nejméně 1,5 m. - v kořenové zóně stromů nemají být pokládány žádné kryty pokrývající povrch půdy. Nelze-li se tomu vyhnout, kořenová zóna by měla být volbou stavebních materiálů a způsobem provedení co nejméně ohrožena použitím propustných krytů, co nejmenší tloušťky nosné vrstvy, nepatrného zhutnění, vyzvednutí krytů nad úroveň terénu - nepropustné kryty by neměly pokrývat více než 30%, propustné kryty více než 50% kořenové zóny vzrostlých stromů Ochrana kmenů: - při ochraně kmenů je třeba celý kmen chránit vypolštářovaným bedněním výšky nejméně 2 m, které je třeba připevnit bez poškození stromu - bednění nesmí být osazeno na kořenové náběhy - korunu je nutno chránit vyvázáním - odkrytý kmen je třeba chránit před korní spálou Ochrana vegetační plochy: - nesmí být znečišťována látkami poškozující rostliny a půdy - ohniště smí být zakládáno nejméně 5 m od okapové linie korun - otevřený oheň smí být rozdělán v odstupu nejméně 20 m od okapové linie korun - porosty nesmějí být zamokřeny nebo zaplaveny vodou ze stavby. I. 7 Technické specifikace, normy a předpisy Před zahájením výkopových prací je zhotovitel povinen seznámit se s trasami vedení stávajících inženýrských sítí a požádat správce sítí o jejich vytýčení. Pokud jsou v projektové dokumentaci uvedeny odkazy na konkrétní výrobky, je nutno tyto výrobky považovat za stanovený kvalitativní a cenový standart. Tyto výrobky může zhotovitel díla nahradit za výrobky jiné, kvalitativně srovnatelné nebo lepší úrovně (nutno doložit technickými parametry garantovanými výrobcem). Použití alternativního výrobku je podmíněno souhlasným stanoviskem projektanta a podléhá odsouhlasení zástupcem objednatele. Pokud projektovou dokumentací dané řešení není doloženo odkazem na výkresovou dokumentaci, projektant předpokládá řešení podle typových schémat a technických podkladů výrobků a zařízení vztahujících se k realizaci díla. V případě variantního řešení rozhodne projektant a investor se zhotovitelem předložených podkladů. Vybraný dodavatel stavby je povinen při zhotovení dodržet nejen dotčené zákony a vyhlášky, ale i ustanovení veškerých souvisejících technických norem, především níže uvedených: strana : 6/8

7 ZEMNÍ PRÁCE ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN KOMUNIKACE ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN CSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN CSN EN CSN EN CSN kontrola shody ČSN CSN CSN CSN EN CSN EN CSN EN Klasifikace zemin pro dopravní stavby Kontrola zhutnění zemin a sypanin Geotextilie v stavebných konštrukciách Zemné práce. Všeobecné ustanovenia Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací Výkresy pozemních komunikací-společné požadavky na výkresy PK Výkresy pozemních komunikací Dopravní značky na pozemních komunikacích Názvosloví silničních komunikací Projektování silnic a dálnic Projektování křižovatek na silničních komunikacích Projektování místních komunikací Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování Stavba vozovek. Hutněné asfaltové vrstvy Stavba vozovek Cementobetonové kryty-část 1: Provádění a kontrola shody Stavba vozovek Kamenivo stmelené hydraulickým pojivem Stavba vozovek. Stabilizované podklady Stavba vozovek. Nestmelené vrstvy Stavba vozovek. Postřiky a nátěry Stavba vozovek. Emulzní kalové vrstvy Stavba vozovek Část 1. Kryty z dlažeb Navrhování a provádění zemního tělesa PK Zkoušení silničních živičných směsí Měření nerovnosti povrchů vozovek Měření a hodnocení protismykových vlastností povrchu vozovek Statická zatěžovací zkouška podloží a podkladních vrstev vozovek Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží Vodorovné dopravní značení-požadavky na dopravní značení Cementobetonové kryty Část 2: Funkční požadavky Cementobetonové kryty Část 3: Specifikace pro kluzné trny Stavba vozovek Vrstvy ze směsí stmelených hydraulickými pojivy Část 1: Provádění a Stavba vozovek. Stabilizované podklady Stavba vozovek Nestmelené vrstvy Část 1:Provádění a kontrola shody Stavba vozovek Nestmelené vrstvy Část 2:Vrstva z vibrovaného štěrku Smesi stmelené hydraulickými pojivy -Specifikace - Část 1: Smesi stmelené cementem Smesi stmelené hydraulickými pojivy -Specifikace - Část 10: Zeminy upravené cementem Smesi stmelené hydraulickými pojivy -Specifikace - Část 11: Zeminy upravené vápnem TP pro pozemní komunikace TP 65 Zásady pro dopravní značení na PK, CDV Brno TP 66 Zásady pro přechodné dopravní značení na PK, CDV Brno TP 76 Geotechnický průzkum pro stavby PK, STRADIS Brno TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací TP 83 Odvodnění PK, Pragoprojekt Praha ZÁKONY A VYHLÁŠKY PRO POZEMNÍ KOMUNIKACE strana : 7/8

8 Zákon č.130/2003 Zákon č.111/1994 O silniční dopravě ve znění zákonů č.38/1995 Sb.,304/1997 Sb., 132/2000 Sb., 150/2000 Sb., 361/2000 Sb.,175/2002 Sb., 320/20002 Sb., a 577/2002 Sb. Vyhláška MSD č.478/2000 Sb, kterou se provádí zákon o silniční dopravě, ve znění vyhlášky MD č.55/2003 Sb. Zákon č.56/2001 Sb, o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích a o změně zákona č.168/1999 Sb., o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla a o změně některých souvisejících zákonů Zákon č.361/2000 Sb, o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění zákonů č.60/2001 Sb., č.478/2001 Sb., č.62/2002 Sb., a 311/2002 Sb., 320/2002 Sb., č.436/2003 Sb., a č.53/2004 Sb. Vyhláška MSD č.30/2001 Sb, kterou se provádí pravidla provozu na silničních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky MD č.153/2003 Sb. Zákon č.13/1997 Sb, o pozemních komunikacích, ve znění zákona č.281/1997 Sb., č.259/1998 Sb., č.146/1999 sb., 102/2000 Sb., 132/2000 Sb., č.489/2001 Sb., 256/2002 Sb., č.259/2002 Sb., č.320/2002 Sb. Vyhláška MSD č.104/1997 Sb, kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky MDS č.300/1999 Sb., vyhlášky MDS č.355/2000 Sb., vyhlášky MDS č.367/2001 Sb., a vyhlášky MDS č.555/2002 Sb. VYHLÁŠKA 369/2001 Ministerstva pro místní rozvoj ze dne 10. října 2001 o obecných technických požadavcích zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Ministerstvo pro místní rozvoj stanoví podle 143 odst. 1 písm. k) zákona č. 50/1976 Sb., o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon), ve znění zákona č. 83/1998 Sb J. VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ Jedná se o liniovou stavbu, která nemá návaznost na jiné technologická zařízení. ZÁVĚR Před výběrem obrubníků a dlažby je nutné si barvu a materiál nechat odsouhlasit investorem. V Praze dne Ing. Pavel Vychodil strana : 8/8