OPRAVY CHODNÍKU ČÁSTI ULICE KARLOVOTÝNSKÁ

Transkript

1 A. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název stavby: Investor: OPRAVY CHODNÍKU ČÁSTI ULICE KARLOVOTÝNSKÁ, úsek od ulice Masarykova, po pravé straně komunikace III/00517, směr Nučice a přilehlé parkovací plochy parcelní číslo 95/12 před objektem zdravotního střediska MĚSTO RUDNÁ, Masarykova 94, Rudná u Prahy Projektant stavby Ing. Martin Vychodil PROGEOK, Nad štolou 20, Praha 7 Odpovědný projektant: Projektant: Stupeň dokumentace: Ing.Martin Vychodil Ing.Pavel Vychodil dokumentace pro stavební povolení Datum zpracování: květen 2016 B. STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY Objekt řeší opravu chodníku podél ulice Karlovotýnská a parkoviště před bývalým zdravotním střediskem C. VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ C. 1. Výchozí podklady požadavky investora geodetické zaměření a zaměření stávajícího stavu průzkum staveniště připomínky DI POLICIE ČR z C. 2. Použité mapové podklady Jako mapový podklad byla použita mapa v digitální podobě. Zaměření provedla geodetická kancelář Ing. Robert PAUL. v 03/2015, souřadnicový systém JTSK, výškový systém Balt pv. C. 3. Inženýrské sítě TELEFONICA O2, Olšanská 6, Praha 3 V prostoru se nachází vedení VYJÁDŘENÍ ČEZ Distribuce, Gulderenova 2577/19, Plzeň V prostoru se nachází vedení podzemní i nadzemní VYJÁDŘENÍ ČEZ ICT Services,, Duhová 1444, Praha 4/2 V prostoru se nenachází vedení v jejich správě VYJÁDŘENÍ RWE Distribuční služby, Plynárenská 499/1, Brno V prostoru se nachází vedení STL VYJÁDŘENÍ Technické služby Rudná a.s., Rudná, Masarykova 105, V prostoru se nachází vedení vodovodu a kanalizace D. CHARAKTERISTIKA ÚZEMÍ, GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM D. 1. Stávající stav Ulice Karlovotýnská se nachází na jižním okraji středu obce. Komunikace vychází z Masarykovy ulice a pokračuje jižním směrem na křižovatku s Jinočanskou ulicí. Pokračuje dále směrem jihozápadním a ukončena je na silnici II/101. V místě stavby je komunikace široká 6,0m s jednostranným chodníkem na opačné straně komunikace, který je od vozovky oddělený pásem zeleně. strana : 1/8

2 Podélný spád nivelety je 1,8% směrem do centra, příčný spád je místy 2% směrem východním, částečně střechový. Odvodnění komunikace a chodníků je do přilehlé zeleně. Do vzdálenosti cca 20m od Masarykovy ulice je po západní straně veden chodník, který je ukončen ve vjezdu. Dále pokračuje pruh recyklátu a uježděné hlíny v úrovni vozovky. Pro spojení bývalého a nového zdravotního střediska je přechod přes ulici a chodník š.2,00m, který pokračuje do ulice Ke školce. Parkovací plocha před zdravotním střediskem je asfaltová šířky cca 19m podél střediska se zúžením ve sjezdu z Karlovotýnské ulice (neurčité šířky 3-6m). Auta parkují po obvodě této plochy (parkuje zde až 14 aut). Tato plocha je vyspádovaná směrem ke středisku, srážkové vody stojí na ploše a nebo se vsáknou do přilehlé rozježděné travnaté plochy. D.2. Dotčené parcely stavbou katastrální území Dušníky parcely č. 488/1 ostatní plocha-komunikace Středočeský kraj, Zborovská 81/11, Smíchov, Praha 5 95/12 ostatní plocha Město Rudná, Masarykova 94/53, Rudná E. VZTAHY PK K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY Opravě chodníku a stavbě parkoviště nepředchází žádná stavba. F. NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH F. 1. Navržený stav V rámci objektu je řešeno: vybourání zpevněných ploch parkoviště chodník vjezd na pozemek bezbariérová úprava kabelové chráničky odvodnění dopravní značení F.2. Vybourání zpevněných ploch Komunikace s krytem z asfaltu před střediskem, pruh podél ulice (místy zbytky asfaltu či recyklátu), navazující chodník k vjezdu na parkoviště se vybourají v celém rozsahu, potřebném pro novou výstavbu, vybourané hmoty se odvezou na skládku (vybouraná zámková dlažba se může použít). Zároveň se sejme ornice a uloží na deponii. F.3. Parkoviště V místě stávající asfaltové plochy před bývalým zdravotním střediskem je navržené nové parkoviště pro 16 kolmých parkovacích stání. Vjezd je cca 4m před přechodem pro chodce a s ohledem na velikost parkoviště a očekávanou četnost vjezdů a výjezdů (obrátkovost 4x denně, t..j. jedem výjezd za 10minut) je vjezd navržen dvoupruhový obousměrný šířky 5,50m. Celkem je navrženo 16 parkovacích stání včetně 1 stání pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Šířka vozovky na parkovišti je navržena 6,00m. Parkovací stání jsou o rozměrech 2,50 x 5,00 resp. 3,50 x 5,00m (stání pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace). Krajní stání jsou vždy rozšířena o 0,25m dle ČSN z 03/2011. Směrové, šířkové a výškové řešení je zřejmé ze situace a vzorového příčného řezu. strana : 2/8

3 Konstrukce komunikace na parkovišti a parkovacích stání je navržena dle TP 170 typ D2-D-1-O-PII: zámková dlažba DL I 80 mm ČSN výběr bude proveden za účasti investora-barva šedá kladecí vrstva 4-8 drť 40 mm ČSN štěrkodrť ŠD B 150 mm ČSN štěrkodrť ŠD B 150 mm ČSN případně geotextilie 400g/m2 c e l k e m 420 mm Zhutněná pláň E def2 = 45MPa při E def2 / E def1 < 2,5. Parkovací stání budou z vegetační dlažby (stání pro invalidy z plné dlažby), komunikace z plné dlažby. Podélný spád komunikace a parkovacích stání je 2-3%, příčný 2% směrem k Masarykově ulici. Parkoviště je lemováno silničními obrubníky ABO 2-15 (150/250/1000) uloženými do lože z betonu s boční opěrou z betonu C20/25 n XF3, jejichž vrchní líc je osazen pouze +100 mm nad úroveň krytu plochy, aby nedocházelo k poškozování spoilerů parkujících vozidel. Komunikace je od parkovacích míst oddělena zapuštěným betonovým obrubníkem ABO 4-8 (80/250/500) do lože z betonu s boční opěrou z betonu C20/25 n XF3. F. 4. Nový chodník Navrženo je propojení chodníků na západní straně ulice mezi chodníkem od Masarykovy ulice s chodníkem, napojeným na přechod pro chodce a pokračující do ulice Ke školce. Tento chodník je široký 1,50-2,15m (v návaznosti na průběh oplocení) a oddělený od vozovky bude zvýšeným obrubníkem ABO 2-15 (150/250/1000) uloženým do lože z betonu C20/25 n XF3 s nášlapem horní hrany +10cm. Konstrukce chodníku pro pěší katalogový list dle TP 170 typ D2-D-1-CH-PII: zámková dlažba DL I 60 mm ČSN dle výběru investora, nejlépe barva šedá kladecí vrstva L/P 40 mm ČSN štěrkodrť ŠD B 150 mm ČSN c e l k e m 250 mm Zhutněná pláň E def2 = 45MPa při E def2 / E def1 < 2,5. Stejně tak bude proveden chodník, navazující na přechod pro chodce v šířce 2,00m a před bývalým zdravotním střediskem. F.5. Vjezd na pozemek V místě stávajícího vjezdu je navržen vjezdy nový, šířka je shodná s šířkou stávajících vrat, v návaznosti na komunikaci se vjezd rozšiřuje. Konstrukce zpevněného vjezdu katalogový list dle TP 170 typ D2-D-1-O-PII: zámková dlažba DL I 80 mm ČSN dle výběru investora, nejlépe barva červená kladecí vrstva L/P 40 mm ČSN štěrkodrť ŠD B 200 mm ČSN c e l k e m 320 mm Zhutněná pláň E def2 = 45MPa při E def2 / E def1 < 2,5. Barva a typ zámkové dlažby ve vjezdu bude dle výběru investora. F.6. Bezbariérová úprava V místě vjezdu na parkoviště je navrženo místo pro přecházení dle Vyhl. č. 398/2009 Sb. Toto místo pro přecházení (nástupní místa na chodník) je bezbariérové s výškovým odskokem u vozovky 2cm a s nájezdem ve sklonu max. 12.5% (1:8). Stejný max. sklon musí mít i nájezd do boku. Nájezdy na chodník se provádějí v celé šířce přechodu. Obrubník u vozovky je vodorovný nebo ve sklonu max. 1:8 jako nájezdová rampa. Okraj nájezdu za obrubníkem musí být vyznačen výrazně odlišnou strukturou a charakterem povrchu, vnímatelným slepeckou holí a strana : 3/8

4 nášlapem. Místo vyznačení (tj. vodící linie nazývaná varovný pás) se provádí v šířce 0.4m z dlažby se speciální plastickou úpravou (např. s výstupky komolých kuželů, seříznutých polokoulí o průměru výstupků cca 27mm, výšce 5 mm a rozteči 35/50 mm). Barva varovného pásu musí být odlišná od barvy chodníku. Ve většině případů se při přírodní (šedivé) barvě chodníku používá červená barva varovného pásu. Varovný pás musí být veden až do místa, kde je výška nabíhajícího obrubníku alespoň 0,08m nad vozovkou. Na chodníku ve směru místa pro přecházení se provede vodící linie nazvaná signální pás v šířce min. 0,80m s plastickou úpravou jako varovný pás. Tento signální pás musí být u místa pro přecházení ukončen 0,4m před varovným pásem. F.7. Kabelové chráničky V místě stavby se nacházejí kabely společnosti O2-viz vyjádření. Záznam jednání projektanta s pověřeným pracovníkem O2 Jakub Vojta, jakub.vojta@o2.cz dne : před zahájením prací je třeba si nechat vytýčit trasu kabelů veškeré práce je třeba konzultovat s panem Vojtou, tel.: ve vjezdu se uloží kabely do půlených chrániček a to metalické a optické kabely zvlášť typ chráničky určí O2 ve vjezdu se uloží chránička pro každý druh kabelů zvlášť (se signálním pásem a zatahovacím drátem s ucpávkou 1m za obrubníkem) dojde-li k nepovolenému souběhu obrubníku a kabelu je nutné provést odkopání kabelů a požádat O2 o stranovou přeložku kabelů mimo. G. ZÁSADY ODVODNĚNÍ Odvodnění komunikace je řešeno příčným a podélným vyspádováním do podélného vsaku, který je veden jako součást jízdního pruhu podél obrubníku v šířce 40cm. vegetační dlažba DL I 80 mm ČSN dle výběru investora-např.best VEGA lože drť L/P 40 mm ČSN drcené kamenivo 32/63 200mm drcené kamenivo 63/ mm obalené filtrační geotextilií 400 g/m2 c e l k e m 820 mm Spáry a vegetační otvory u této dlažby se zasypou drtí. V případě, že do výkopu pro však zasáhne trasa kabelů se však upraví tak, aby nebyl v kolizi. Zemní pláň je ve spádu 3% do vsaku a je rovněž propojena pláň chodníku do vsaku. H. NÁVRH DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ Dopravní značení řeší návrh definitivního svislého a vodorovného dopravního značení. Definitivní svislé dopravní značení bude provedeno značkami nesvětelnými. Svislé plechové dopravní značky základní velikosti budou opatřeny reflexivní úpravou s retroreflexním materiálem vlastnostmi min. třídy 2. Značky budou umístěny na samostatných ocelových sloupcích kruhového profilu DN 60 nebo DN 70 z pozinkované oceli v Al patce, případně na stožárech VO, pokud bude jejich poloha vyhovující. Výkopy pro patky je nezbytné provádět ručně s ohledem na možná vedení inženýrských sítí. Značky budou osazeny tak, aby se jejich hrana nacházela ve vzdálenosti min. 0.5 m za lícem obruby. Vodorovné značení V 10b stání kolmé bude provedeno v zámkové dlažbě změnou barvy zámkové dlažby. Provedení značek včetně odstínů barev, materiálů a rozměrů musí odpovídat ČSN EN Dopravní značky na pozemních komunikacích a vzorovým listům VL6 a TP 100 I. ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY I. 1 Inženýrské sítě Stávající inženýrské sítě je nutno před zahájením prací vytyčit příslušnými správci a řídit se jejich připomínkami. Veškerá vyjádření správců inženýrských sítí jsou uložena u investora. strana : 4/8

5 I. 2. Zemní práce Konstrukční požadavky na zemní těleso stanovují ČSN a ČSN Při kontrole hutnění zemní pláně se postupuje podle ČSN Kontrola zhutnění zemin. Min. hodnota modulu přetvárnosti na pláni komunikace je E def,2 = min. 45 MPa. Hutnící zkoušky Bude provedena statická hutnící zkouška dle ČSN Kontrola hutnění zemin a sypanin: Náležitou pozornost je třeba věnovat úpravě zemní pláně, zejména zabránit jejímu zvodnění. Z toho důvodu je důležité začít s realizací a pokládkou navržených konstrukcí zpevněných ploch v těsné návaznosti na její definitivní úpravu. Vzhledem k blízkosti zástavby je nutné provádět hutnění pláně, konstrukčních vrstev a dlažby takovými hutnícími prostředky a takovým způsobem, aby nedocházelo k nadměrným otřesům. I. 3 Ohumusování Nové zatravnění bude provedeno v místech vyznačených na situaci, minimálně však do vzdálenosti 0,50m za obrubníky a dále všude tam, kde budou stávající zelené plochy dotčeny stavbou. I. 4 Požadavky na realizaci stavby Pro provádění stavby budou dodrženy následující podmínky: Stavba bude prováděna v souladu s platnými technickými normami ČSN, jejich změnami, technickými podmínkami (TP), platnými zákony a vyhláškami. Při realizaci je nutno zohlednit stanoviska dotčených orgánů státní správy a správců sítí, která jsou součástí celkové dokumentace projektu. Při stavebních pracích je nutno dodržovat platné předpisy, zejména vyhl. č. 363/2005 Sb. O bezpečnosti práce a technické zařízení při stavebních pracích a všechny předpisy s tím souvisejících. Při provádění výkopových prací v pásmu technologického vedení nebude použito strojní techniky. Zákres inženýrských sítí je orientační, dle podkladů jednotlivých správců. Před započetím stavby je nutné polohy veškerých sítí vytyčit příslušnými správci a po celou dobu stavby udržovat. S jejich polohou musí být pracovníci prokazatelně seznámeni. Práce v jejich blízkosti je nutno provádět za odborného dozoru organizace a za dodržení dalších podmínek správce. Pokud by došlo k odkrytí nebo poškození jakéhokoliv vedení, či zařízení (i nezakresleného), musí být stavební práce v tomto místě přerušeny a jakékoliv další práce musí být schváleny příslušným správcem tohoto vedení nebo zařízení. Dále je nutná zvýšená pozornost při pracích v blízkosti nadzemních vedení, zejména při použití mechanizmů ve výšce vyšší než 3 m. Je třeba zamezit přístupu veřejnosti na staveniště, otevřené výkopy chránit zábradlím a v noci výstražným světlem. Během provozu je nutno dodržovat vyhlášku o silničním provozu. Zemní pláň je nutno náležitě upravit, zamezit vstupu vody a zabránit zvodnění. Je třeba zajistit potřebnou únosnost a první stmelenou vrstvu položit co nejdříve. Veškerý stavební materiál použitý do díla musí odpovídat příslušným normám a technologickým předpisům. Veškeré opěrné prvky musí být uložené do betonového lože s řádnou boční opěrou. Vyrobený beton je nutné podle možnosti ihned uložit zejména v horkých letních měsících aby bylo zabráněno rychlému vysychání čerstvého betonu. Před započetím betonování je nutné se přesvědčit, že místo pokládky betonu je čisté, případné bednění dostatečně pevné i těsné (jakmile je beton uložený do bednění, je třeba dbát na správné zhutnění, a to buď ručně, nebo pomocí vibrátorů). Nezbytná je ochrana betonu před slunečním zářením, silným větrem nebo prudkým deštěm, což lze provést pomocí plachet, textilie či fólie. Správným ošetřováním zatvrdnutého betonu vodou, zvýšíme jeho trvanlivost. Technologická lhůta vyzrátí (vytvrzení) betonu je 28 dní, během které nesmí být veškerá konstrukce vystavena jakémukoliv namáhání vzniklému např. průjezdem vozidel či manipulační technikou stavby. V opačném případě se riskuje brzké porušení konstrukce a ztrátě stability díla. strana : 5/8

6 Veškeré ložné spáry stávající vozovky budou před položením nové vrstvy asfaltu ošetřeny spojovacím postřikem. Veškeré styčné spáry, které jsou namáhány vnějším prostředím, budou certifikovaně zality trvale pružnou zálivkou, ošetřeny živičnou emulzí a zasypány křemičitým pískem. Tímto způsobem se zamezí vzniku poruch na styku stávající a nové konstrukce. Napojení nových asfaltových krytů vozovek a stávajících, bude provedeno zazubením vrstev v šířce 0,25 m a tloušťce dle tloušťky navrhovaných vrstev, tedy 50 a 50 mm. Sejmutí ornice bude provedeno podle skutečné potřeby v okamžiku provádění stavby. Vzniklé plochy vhodné pro výsadby a výsev trávníku, budou urovnány a ohumusovány kvalitní zeminou v tloušťce 150 mm. Veškerá stávající vzrostlá zeleň určená k zachování bude chráněna po celou dobu výstavby viz ČSN Technologie vegetačních úprav v krajině Ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch při stavebních pracích. Živičné směsi musí mít požadované vlastnosti. Napojení obrub bude provedeno seříznutím obou konců obrub pod patřičným úhlem. Zabezpečení ochranných pásem Při vlastní výstavbě budou zasažena ochranná pásma stávajících inženýrských sítí. Pro realizaci je nutno dodržet podmínky jednotlivých správců pro práci v dotčeném ochranném pásmu. Ochranná pásma dle vyhl. 222/94 jsou: Při vlastní výstavbě budou zasažena ochranná pásma stávajících inženýrských sítí. Pro realizaci je nutno dodržet podmínky jednotlivých správců pro práci v dotčeném ochranném pásmu. Ochranná pásma dle vyhl. 222/94 jsou: Elektrické vedení: venkovní (nadzemní) 1 35 kv 7m podzemní do 110 kv 1m Sdělovací kabely (dle správce) 2 až 3m Vodovod 3m Kanalizace 3m Plynovod NTL a STL v zástavbě 1m I. 5 Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Při provádění stavby je nutno dodržovat předpisy, týkající se bezpečnosti práce a technických zařízení, zejména vyhlášku č.591/2006 Sb., o bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích a zajistit ochranu zdraví a života osob na staveništi. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat pracím v blízkosti podzemních vedení. Jejich poloha musí být předem vyznačena jejich správci a po dobu stavby udržována. S jejich polohou musí být pracovníci dodavatele prokazatelně seznámeni. Práce v jejich blízkosti je nutno provádět za odborného dozoru příslušné organizace, bez použití mechanizmů a za dodržení dalších podmínek správce. Dále je nutná zvýšená pozornost při pracích v blízkosti nadzemních vedeních, zejména při použití mechanizmů ve výšce vyšší 3m. Je nutno zajistit bezpečnost pracovníků při souběžném provádění prací. Pracovníci musí být prokazatelně seznámeni s nebezpečím, dodavatelské organizace musí uzavřít vzájemné dohody. Je třeba zamezit přístupu veřejnosti na staveniště, otevřené výkopy chránit zábradlím a v noci výstražným světlem. Během provozu je nutno dodržovat vyhl. Č.30/2001 Sb. I. 6 Technické specifikace, normy a předpisy Před zahájením výkopových prací je zhotovitel povinen seznámit se s trasami vedení stávajících inženýrských sítí a požádat správce sítí o jejich vytýčení. Pokud jsou v projektové dokumentaci uvedeny odkazy na konkrétní výrobky, je nutno tyto výrobky považovat za stanovený kvalitativní a cenový standart. Tyto výrobky může zhotovitel díla nahradit za výrobky jiné, kvalitativně strana : 6/8

7 srovnatelné nebo lepší úrovně (nutno doložit technickými parametry garantovanými výrobcem). Použití alternativního výrobku je podmíněno souhlasným stanoviskem projektanta a podléhá odsouhlasení zástupcem objednatele. Pokud projektovou dokumentací dané řešení není doloženo odkazem na výkresovou dokumentaci, projektant předpokládá řešení podle typových schémat a technických podkladů výrobků a zařízení vztahujících se k realizaci díla. V případě variantního řešení rozhodne projektant a investor se zhotovitelem předložených podkladů. Vybraný dodavatel stavby je povinen při zhotovení dodržet nejen dotčené zákony a vyhlášky, ale i ustanovení veškerých souvisejících technických norem, především níže uvedených: ZEMNÍ PRÁCE ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN KOMUNIKACE ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN CSN CSN kontrola shody ČSN CSN CSN CSN EN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN ČSN Klasifikace zemin pro dopravní stavby Kontrola zhutnění zemin a sypanin Geotextilie v stavebných konštrukciách Zemné práce. Všeobecné ustanovenia Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací Klasifikace zemin pro dopravní stavby Kontrola zhutnění zemin a sypanin Geotextilie v stavebných konštrukciách Zemné práce. Všeobecné ustanovenia Navrhování a provádění zemního tělesa pozemních komunikací Výkresy pozemních komunikací-společné požadavky na výkresy PK Výkresy pozemních komunikací Projektování místních komunikací Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování Názvosloví silničních komunikací Projektování silnic a dálnic Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování Stavba vozovek. Hutněné asfaltové vrstvy Stavba vozovek Cementobetonové kryty-část 1: Provádění a kontrola shody Stavba vozovek Vrstvy ze směsí stmelených hydraulickými pojivy Část 1: Provádění a Stavba vozovek. Stabilizované podklady Stavba vozovek Nestmelené vrstvy Část 1:Provádění a kontrola shody Stavba vozovek Nestmelené vrstvy Část 2:Vrstva z vibrovaného štěrku Smesi stmelené hydraulickými pojivy -Specifikace - Část 1: Smesi stmelené cementem Stavba vozovek. Postřiky a nátěry Stavba vozovek. Emulzní kalové vrstvy Stavba vozovek Část 1. Kryty z dlažeb Navrhování a provádění zemního tělesa PK Zkoušení silničních živičných směsí Měření nerovnosti povrchů vozovek Měření a hodnocení protismykových vlastností povrchu vozovek Statická zatěžovací zkouška podloží a podkladních vrstev vozovek Rázové zatěžovací zkoušky vozovek a podloží TP pro pozemní komunikace TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací J. VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ strana : 7/8

8 Jedná se o liniovou stavbu, která nemá návaznost na jiné technologická zařízení. H. ROZHLEDOVÉ POMĚRY Rozhledový trojúhelník je konstruován 2,50m od hrany komunikace, Dz=35m pro Vn=50km/hod Citace z ČSN Projektování místních komunikací "Na ploše vymezeného trojúhelníka nesmí být žádné překážky vyšší než 0,7m nad úrovní jízdního pásu. Přípustné jsou ojedinělé překážky o šířce <0,15m a ve vzájemné vzdálenosti >10m (veřejné osvětlení, dopravní značení, strom)." V Praze dne Ing. Pavel Vychodil strana : 8/8