5. CYKLISTICKÁ DOPRAVA

Transkript

1 5. CYKLISTICKÁ DOPRAVA V prosinci 2001 byl usnesením Rady města Plzně č schválen Generel cyklistických tras města Plzně jako koncepční dokument, jehož postupným naplňováním vznikne na území města Plzně ucelená síť cyklistických tras. Na jeho základě se realizují jednotlivé úseky komunikací pro cyklisty, buď jako součást investičních akcí do komunikačního systému města nebo jako samostatné investiční akce. Generel byl v letech 2005, 2009 a 2014 aktualizován. Projednávání změn generelu se zúčastnily dotčené organizace, městské obvody a veřejnost. Aktualizovaný generel byl vložen do GIS města Plzně, je přístupný pro veřejnost. Stavby realizované v roce Stezka pro chodce a cyklisty v Partyzánské ulici na Doubravce Při rekonstrukci Partyzánské ulice v úseku Sousedská Masarykova bylo obnoveno pro motorovou dopravu napojení Partyzánské ulice na ulici Masarykovu a v Partyzánské byl zaveden jednosměrný provoz. V přidruženém prostoru byl (v protisměru jednosměrky) vybudován pruh pro cyklisty, který vede až k rampě podél schodiště nad Sousedskou ulicí. Na Masarykově ulici byl u nového napojení Partyzánské zřízen provizorní středový ostrůvek (definitivní řešení bude provedeno v rámci připravované rekonstrukce Masarykovy ulice), který umožňuje bezpečnější přecházení i přejetí pro cyklisty, kteří mohou pokračovat ulicí Ke Kukačce až ke Špitálskému lesu. Délka: cca 200 m

2 2. Stezka pro chodce a cyklisty ve Štefánikově ulici v Černicích Ve Štefánikově ulici byl při rekonstrukci trolejbusové trati a výstavbě nové měnírny postaven i nový úsek stezky pro chodce a cyklisty se společným provozem (mezi křižovatkami s ulicemi K Plzenci a Přední cesta). Jedná se o část Štefánikovy ulice, kde doposud nebyl žádný chodník, což nebylo pro pěší vzhledem k intenzitě provozu vozidel bezpečné. Délka: cca 400 m 3. Stezka pro chodce a cyklisty v ulici Terezie Brzkové v Zadních Skvrňanech Při rekonstrukci tramvajové trati v Zadních Skvrňanech byla zrenovována i stezka pro chodce a cyklisty s rozděleným provozem podél ulice Terezie Brzkové. Stezka pokračuje Lábkovou ulicí směrem k městskému okruhu a podél Vejprnické ulice směrem do centra města. Délka: cca 500 m

3 4. Stezka pro chodce a cyklisty Částkova Koterovská Blatenská na Slovanech V prostoru mezi ulicemi Koterovská, Částkova, Blatenská a budovami SPŠE proběhla rozsáhlá rekonstrukce chodníků, při které bylo propojení mezi těmito ulicemi (kterými procházejí cyklistické trasy) provedeno jako stezky pro chodce a cyklisty se společným provozem. Délka: cca 450 m 5. Změny v dopravním značení V ulici U Prazdroje se podařilo zrušit zákaz jízdy cyklistů v úseku u zastávky MHD Gambrinus stezka pro chodce a cyklisty se společným provozem plynule prochází podél zastávky, pro cyklisty byl vyznačen krátký cyklopiktokoridor. Na Denisově nábřeží mezi železničním mostem a Americkou třídou byl cyklistický provoz pro oba směry převeden do hlavního dopravního prostoru (komunikace je pro motorovou dopravu jednosměrná). V Šafaříkových sadech byla v protisměru jednosměrné komunikace vyznačena stezka pro chodce a cyklisty (část se společným, část s rozděleným provozem). Stezka propojuje nově upravenou plochu U Zvonu s Anglickým nábřežím (délka cca 200 m). Byla vyznačena stezka pro chodce a cyklisty se společným provozem ve Slovanském údolí v Předních Skvrňanech od křižovatky ulice Vejprnické s Křimickou až za železniční most přes Vejprnický potok (délka cca 550 m)

4

5 Dlouhodobý průzkum cyklistické dopravy v letech Rozsah a metoda sčítání V průběhu července 2015 až června 2016 se na dvou vybraných místech uskutečnil průzkum cyklistické dopravy, na jednom z nich i chodců. Sčítalo se přibližně každých 14 dní vždy v pracovní den od 14 do 18 hod. Pro sčítání byla zvolena stanoviště Papírenská lávka Slovany, která je nejvíce zatíženým cyklistickým uzlem v Plzni a Radčice. Po 1 hodině se zaznamenával počet projíždějících cyklistů, na Papírenské lávce i počet chodců jdoucích po stezce podél řeky mezi lávkou a Doudlevci. Průjezdy cyklistů byly sledovány od vjezdu do křižovatky až po výjezd, V Radčicích se rozlišoval i druh komunikace užité k jízdě, což umožnilo rozlišit cyklisty, kteří se pohybovali pouze po komunikaci společné pro automobilovou dopravu od cyklistů pohybujících se třeba i jen částečně po chodníku

6 Výsledky průzkumu Vyhodnocení obsahuje tabulky vyjadřující počet projíždějících cyklistů (popř. i chodců) na obou stanovištích v daných časových intervalech, a grafy, na nichž lze přehledně porovnat frekvenci pohybu v jednotlivých hodinách, příp. rozdělení dle druhu použité komunikace. Papírenská lávka cyklisté datum 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h celkem

7 Papírenská lávka stezka mezi lávkou a Doudlevci 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h celkem cyklisté chodci cyklisté chodci cyklisté chodci cyklisté chodci cyklisté chodci

8 Radčice datum 14-15h 15-16h 16-17h 17-18h celkem silnice chodník silnice chodník silnice chodník silnice chodník silnice chodník Radčice celkem po silnici i po chodníku

9 Radčice dohromady po hodinách datum počasí C datum počasí C slunečno polojasno, sníh polojasno zataženo slunečno polojasno polojasno zataženo, občas sněhové přeháňky slunečno oblačno zataženo přeháňky, déšť polojasno zataženo zataženo, později déšť slunečno, vítr oblačno až zataženo slunečno zataženo, občasný déšť oblačno, vítr skoro jasno jasno až oblačno polojasno oblačno oblačno polojasno zataženo zataženo, přeháňky slunečno oblačno zataženo polojasno oblačno polojasno déšť zataženo, občas přeháňky zataženo oblačno polojasno slunečno zataženo, občas sněhové přeháňky oblačno oblačno polojasno slunečno

10 Závěry zkoumání v červnu a červenci byly teploty pro cyklistickou dopravu až nepříznivé, pohybovaly se převážně mezi 25 až 33 C, v září se již mírně ochladilo, teploty se pohybovaly převážně mezi 15 až 25 C výjimečně s přeháňkami, v zimních měsících se teploty pohybovaly převážně mezi 0 až 7 C. Počasí i ročnímu období odpovídalo i množství cyklistů. na stanovišti Papírenská lávka, kde byli na jednom rameni sčítáni cyklisté společně s chodci, se ověřila skutečnost, že na poměrně úzké stezce společné pro chodce i cyklisty se pohybuje ve stejný čas přibližně stejný počet účastníků obou skupin. Když vezmeme v úvahu, že přibližně 20% chodců jde se psem a chodci obecně standardně nechodí po pravé straně, ale uprostřed stezky, je pro cyklisty obtížné kolem nich projet. Tato část stezky je vzhledem ke své vytíženosti nevyhovující a je třeba ji rozšířit (připravuje se)