BRNO - PISÁRKY. Sledovaná část cyklostezky

Transkript

1 Cyklistická doprava 2. Intenzita dopravy Hodnoty roční denní průměrné intenzity na místní 1. Celková situace Město Brno je druhé největší město České republiky co do rozlohy i co do počtu obyvatel. S okolím je město spojeno dálnicí D1 (Praha, Kroměříž, Olomouc), D2 (Bratislava) a R52 (Vídeň). Z komunikací I. třídy lze jmenovat I/43 zajišťující spojení s Pardubickým krajem, pokračující I/52 (R52) vedenou z Pohořelic na státní hranici s Rakouskem a dále do Vídně; I/23, která spojuje Brno s krajem Vysočina a Jihočeským krajem a I/50 vedené z Brna k Uherskému Hradišti a dále na státní hranici se Slovenskem. Ostatní komunikační spojení s okolím je zajištěno silnicemi nižších tříd. Sledovaná část cyklostezky Město má koridorové železniční spojení s Prahou a Vídní, dále s Jihlavou, Veselím nad Moravou, Znojmem a Olomoucí. Sledovaná lokalita leží v městské části BrnoPisárky v sousedství areálu Brněnské výstavy a veletrhy. Cyklostezky jsou součástí výstavby MÚK Hlinky realizované v letech komunikaci ulic Pisárecká a Hlinky v roce 2011 dle měření dopravních intenzit a skladby dopravy byly následující: ulice Hlinky směr centrum: 7311 vozidel celkem za 24 hodin, z toho 699 nákladních vozidel (10 %), ulice Hlinky směr od centra: 7604 vozidel celkem za 24 hodin, z toho nákladní vozidel je 659 (9 %). ulice Pisárecká směr centrum: 7781 vozidel za 24 hodin, z toho podíl nákladních vozidel činí 630 (8 %) ulice Pisárecká směr od centra: 6411 vozidel celkem, z nichž podíl nákladní dopravy činí 654 vozidel (10 %). Podíl MHD ve skupině nákladních vozidel činí přibližně 58 %. Obrázek 1: Vedení cyklopruhů po ulici Pisárecká a Hlinky, mimoúrovňové křížení s ulicí Žabovřeskou. 1/10

2 C. Křižovatka Pisárecká x Hlinky x Žabovřeská x Bauerova včetně nájezdů cyklostezek/cyklopruhů ul. VESLAŘSKÁ směr Jundrov, Komín ul. ŽABOVŘESKÁ VMO, směr Žabovřesky ul. HROZNOVÁ směr Kohoutovice ul. PISÁRECKÁ ul. ANT. PROCHÁZKY B. Cyklopřejezd Pisárecká ul. HLINKY ul. PISÁRECKÁ směr Nový Lískovec A. Křižovatka ulic Antonína Procházky x Pisárecká VMO, směr ul. Poříčí ul. BAUEROVA D. Cyklopřejezd Lipová Obrázek 2: Plán vedení sledovaného úseku cyklostezky s vyznačením důležitých bodů vztažených k jednotlivým dopravním uzlům cyklostezky. 3. Popis opatření Ve směru k Mendlově náměstí cyklostezka začíná za křižovatkou ulic Antonína Procházky x Šárka, pokračuje ke křižovatce ulic Antonína Procházky x Pisárecká (A), kde cyklostezka (cyklopruh ve směru k Mendlově náměstí) kříží ulici Pisárecká a krátce poté vlastním nájezdem pokračuje jako vymezený pruh cyklostezky po chodníku až za most přes Svratku. Odsud za křížením místní komunikace k vodárnám cyklostezka tvoří po obou stranách a směrech cyklopruh, který překračuje křižovatku Pisárecká x Hlinky (C), míjí zastávku MHD Pisárky a cyklopruhem pokračuje až za křižovatku Hlinky x Hroznová. Cyklostezka pak dále pokračuje po vlastním tělese společně s chodníkem až na úroveň zastávky MHD Lipová (D), kde je cyklostezka dopravním značením prozatím ukončena. V místě zastávky MHD je přechod pro chodce sdružený společně s cyklopřejezdem přes ulici Hlinky a Lipová je tak možno přejet na opačný směr k Pisárkám a dále ve směru do Kohotouvic/Bystrce. Sledovaným místem je úsek cyklostezky vedený mezi ulicí Antonína Procházky až po křižovatku ulic Hlinky a Lipová. Cyklostezka je vedena po obou krajnicích vozovky jednosměrně, k realizaci došlo v rámci rekonstrukce ulice Antonína Procházky (2001) a výstavbou MÚK Hlinky ( ). V opačném směru ke Kohoutovicím vede cyklostezka od prostoru zastávky Lipová vymezenou plochou společně s chodníkem, až po úroveň zastávky MHD Pisárky. Zde kříží boční ulici Hroznová (křižovatka řízena pomocí SSZ) a pokračuje samostatným nájezdem do vlastního cyklopruhu vozovky ulice Hlinky před křižovatkou Hlinky x Pisárecká, která je řízena SSZ (C). Před mostem přes Svratku cyklopruh plynule navazuje opět na cyklostezkový úsek na chodníku, následně kříží cyklotrasu č. 1 na úrovni cyklopřejezdu (B) přes ulici Pisárecká a následně dalším cyklopřejezdem sdruženým s přechodem pro chodce kříží ulici Veslařskou. Sledovaný úsek cyklostezky dále směruje ke křižovatce ulic Pisárecka x Antonína Procházky, kde před SSZ najíždí na vozovku a dále pokračuje jako cyklopruh až ke křižovatce ulic Antonína Procházky x Šárka. Obrázek 3: Cyklopruh společně s přechodem pro chodce překonává místní komunikaci vedenou k Brněnským vodárnám a kanalizacím cyklostezka v tomto místě (za mostem přes řeku Svratku) opět pokračuje dále k Mendlovu náměstí jako cyklopruh. 2/10

3 4. Technické provedení A) Křižovatka Antonína Procházky x Pisárecká cyklostezka je přes křižovatku Antonína Procházky x Pisárecká vedena v režimu jednosměrných cyklopruhů; cyklopruh ve směru k MČ BrnoKohoutovice je veden při krajnici vozovky, směrem k centru města cyklopruh kříží ulici Pisárecká plocha cyklopruhu je zde provedena plastickým červeným nástřikem, bezprostředně za křižovatkou ulic Antonína Procházky x Pisárecká cyklopruhy navazují na cyklostezky vedené po chodníkové ploše, povrchem stavebně odlišeným od plochy určené pro pěší. Obrázek 4: Letecký pohled na vedení cyklostezek v oblasti křižovatky ulic Pisárecka x Antonína Procházky. Zdroj: mapy.cz Obrázek 5: Křížení ulice Pisárecké (přímá) jednosměrným cyklopruhem ve směru k ulici Hlinky vedeným z ulice Antonína Procházky (zleva). ul. ANTONÍNA PROCHÁZKY směr Kohoutovice směr Nový Lískovec Obrázek 6: Princip napojení cyklopruhu ze směru od Kohoutovic na jednosměrnou cyklostezku na chodníkové ploše. Obruba chodníku je v místě nájezdu snížena tak, aby nedošlo k usmýknutí kola podél obrubníku. Cyklostezka je od ostatní pěší plochy odlišena jiným typem povrchu a použitím hmatových prvků. Obrázek 7: Princip přechodu cyklostezky z prostoru chodníku na cyklopruh vedeného dále ve směru do ulice Antonína Procházky směrem do Kohoutovic. 3/10

4 B) Cyklopřejezd Pisárecká oblast cyklopřejezdu přes ulici Pisárecká představuje křižovatku cyklotrasy č. 1 vedené z jižní části Brna podél řeky Svratky k přehradě s cyklostezkou vedenou v relaci Mendlovo náměstí (centrum) Kohoutovice, cyklopřejezd je koncipován jako sdružený s přechodem pro chodce, je vybaven středovým ostrůvkem, křižující ulice Pisárecká je ve směru k Mendlovu náměstí (ul. Hlinky) dvoupruhová, v opačném směru jednopruhová v místě levého pruhu v tomto směru je situován středový dělící ostrůvek, šířka přechodu i přejezdu je shodně 3,10 m, jeho délka přes dvoupruh (směr k Mendlovu nám.) 6,40 m, přes jednopruh (směr Kohoutovice/Nový Lískovec) 3,30 m, délka středového ostrůvku je v obrubách 11,40 m, včetně zúžení tvořených dopravními stíny činí délka celkem 36,80 m, celý prostor v blízkosti přechodu pro chodce a cyklopřejezdu je vybaven hmatovými prvky a b e z b a r i é r o v o u úpravou. trasa č. 1 směr Kohoutovice, Nový Lískovec Veslařská směr Jundrov trasa č. 1 Obrázek 8: Letecký pohled na vedení cyklostezek v oblasti křižovatky ulic Pisárecká x Veslařská. Zdroj: mapy.cz Obrázek 9: Schématický plánek situace vedení jednosměrných cyklostezek. Obrázek 10: Cyklopřejezd cyklotrasy č. 1 sdružený s přechodem pro chodce při pohledu z ulice Pisárecká směrem k ul. Hlinky. Obrázek 11: Cyklopřejezd sdružený s přechodem pro chodce přes ul. Pisárecká v místě kde se kříží cyklotrasa č. 1 se sledovaným úsekem. 4/10

5 C) Vedení cyklostezky křižovatkou Hlinky x Pisárecká x Žabovřeská x Bauerova cyklostezka je místem vedena jako jednosměrné cyklopruhy umístěné mezi pravým jízdním pruhem a krajnicí, v místě křížení s ostatními komunikacemi je cyklopruh proveden z červeného plastického nástřiku, cyklopruhy plynule navazují na sousední úseky cyklostezky vlastními samostatnými nájezdy, křižovatka je světelně řízena a to i včetně cyklopruhů; cyklisté v obou směrech mají k dispozici vlastní signalizaci, která je nastavena vzhledem k menším rychlostem cyklistů změna signálu stůj/volno a volno/stůj je vždy posunuta o několik sekund dříve než je změna signálu pro ostatní dopravu cyklista tak vyjíždí z prostoru křižovatky dříve než ostatní vozidla, cyklopruh ve směru k Mendlově náměstí míjí zastávku MHD po její levé straně, takže dochází ke křížení drah vozidel MHD a cyklistů. ulice Žabovřeská ul. ŽABOVŘESKÁ směr Kohoutovice, Nový Lískovec, Jundrov ul. BAUEROVA Obrázek 12: Letecký pohled na vedení cyklostezek v oblasti křižovatky ulic Hlinky x Pisárecká x Bauerova x Žabovřeská. Zdroj: mapy.cz ulice Pisárecká ulice Bauerova Obrázek 13: Schématický plánek situace vedení jednosměrných cyklostezek přes prostor křižovatky. Obrázek 14: Vedení cyklopruhu kolem zastávky Pisárky ve směru jízdy k Mendlovu náměstí s patrnými šířkovými dispozicemi při stanicujícím vozidle MHD. Obrázek 15: Vedení cyklostezky (cyklopruhů) přes křižovatku Hlinky x Pisárecká x Žabovřeská x Bauerova. 5/10

6 D) Cyklopřejezdy Hlinky/Lipová cyklopřejezdy společně s přechody pro chodce se nachází na začátku sledovaného úseku cyklostezky (Hlinky Pisárecká Antonína Procházky) na ulici Hlinky, ten je umístěn mezi křižovatkou ulic Hlinky a Lipová a zastávkami MHD (3 trolejbusové linky, 3 autobusové, z toho 2 noční), z hlediska dopravního značení je na něj upozorněno DZ č. IP6 a č. IP7. cyklopřejezd přes ulici Hlinky je vybaven středovým ostrůvkem a je koncipován jako obousměrný, přestože dál po ulici Hlinky směrem k/od ulice Pisárecká vedou cyklostezky po obou stranách ulice jako jednosměrné, středový dělící ostrůvek je součástí dělícího pásu po celé délce vstřícně posazených obousměrných zastávek MHD Lipová zátková zastávka ve směru jízdy k ulici Pisárecké stanicující vozidlo tak umožňuje bezkolizní přejití vozovky chodci (v opačném směru je zastávka vybavena zálivem), šířka cyklopruhu činí 2,50 m, přechodu pro chodce 4,40 m; šířka ostrůvku v místě přechodu je 2,60 m; šířka Obrázek 17: Schématický plánek situace cyklostezek v oblasti křižovatky Hlinky x Lipová. směr Kohoutovice, Nový Lískovec, Jundrov ul. LIPOVÁ Obrázek 16: Letecký pohled na vedení cyklostezek v oblasti křižovatky ulic Hlinky x Lipová (cyklostezky vyznačeny červeně). Zdroj: mapy.cz ulice Hlinky směr k ul. Pisárecká ulice Lipová jízdních pruhů je 4,10 m směrem k Mendlovu náměstí a 3,20 m směrem k ulici Pisárecká, dalším sledovaným cyklopřejezdem v této oblasti je cyklopřejezd přes ulici Lipová (v jednosměrném režimu), opět jako sdružený společně s přechodem pro chodce, na cyklopřejezd navazuje ve směru k ulici Pisárecká jednosměrně cyklostezka (v opačném směru obousměrná), šířka cyklopřejezdu činí 3,40 m, přechodu 4,40 m; šířka vozovky zde činí 7,80 m, pro oba přechody je typická větší šířka vzhledem k častému výskytu početných skupin studentů z nedaleké fakulty Masarykovy univerzity na ulici Lipová, cyklostezka končí, resp. začíná na úrovni zastávky MHD Lipová, dále směrem k centru neexistuje navazující úsek (je nutno přejet na vozovku bez možnosti zvláštních nájezdů uzpůsobených pro cyklistickou dopravu). Obrázek 18: Cyklopřejezd společně s přechodem pro chodce přes ulici Hlinky v blízkosti zastávek MHD. 6/10

7 Obrázek 19: Cyklostezka krátce za cyklopřejezdem přes ulici Lipová, která pokračuje dále k ulici Pisárecká. V tomto úseku je specifický šířkový prostor ulice chodníková plocha je od cyklostezky oddělena stromovou alejí, popř. městským mobiliářem (lavičky), z prostoru od parkujících po levé straně jiným typem dlažby a řadou sloupů veřejného osvětlení. Obrázek 22: Cyklopruh před vjezdem do prostoru křižovatky ulic Antonína Procházky x Pisárecká. Křižovatka je světelně řízena, ale bez vlastní signalizace pro cyklisty. Obrázek 20: Snímek je pořízen cca o 300 m dále z prostoru zastávky MHD Pisárky a zobrazuje cyklopřejezd sdružený s přechodem pro chodce přes ulici Hroznová. Cyklopřejezd s přechodem je vybaven vlastní SSZ. Obrázek 23: Jinak tomu je na křižovatce ulic Pisárecká a Hlinky (včetně ulic Bauerova a Žabovřeská) o 400 m dále vzhledem k intenzitě dopravy v těchto místech mají cyklisté v obou směrech vlastní světelnou signalizaci. Obrázek 21: Po dalších asi 400 m cyklista přijede k cyklopřejezdu sdruženému s přechodem pro chodce přes ulici Veslařská, křižovatka ulic Veslařská a Pisárecká není světelně řízená, tedy včetně cyklopřejezdu a přechodu pro chodce. Pohled směrem k ulici Hlinky. Obrázek 24: Nájezd cyklopruhu na cyklostezku v úrovni zastávky MHD Pisárecká (ve směru k Pisárecké) o dalších 230 m dále. Cyklostezka je odsud vedena po společném tělese spolu s chodníkovou plochou, od vozovky je oddělena pásem zeleně se sloupy trolejového vedení. 7/10

8 5. Opatření Předmětem opatření je vybudování kompaktní cyklostezky v úseku mezi ulicemi Hlinky Pisárecká Antonína Procházky s důrazem kladeným na bezkolizní a bezpečný průjezd dopravně zatíženými křižovatkami ve směru centrum západní část města Brna. Cyklostezka je provedena v jednosměrném režimu, tedy na dané straně ulice jeden směr, který je důsledně odlišen od ostatního provozu automobilové i pěší dopravy. 6. Dopravní nehody Dopravní nehody ze sledovaného úseku komunikací ulic Hlinky Pisárecká Antonína Procházky jsou k dispozici pouze v době po realizaci cyklostezek a tedy po vlastní realizaci celého komplexu stavby MÚK Hlinky. Žádná z nehod se nestala na světelně neřízených cyklopřejezdech. Obrázek 25: Vedení cyklopruhů po ulici Antonína Procházky u křižovatky s ulicí Pisáreckou a dále směrem k Mendlovu náměstí před SSZ. Tabulka 1: Popis dopravních nehod ve sledovaném období 09/ /2010. V1 viník nehody, V2 další účastník nehody. Nehody Lze konstatovat minimální nehodovost ve sledovaném období mezi otevřením stavby (09/2007) po 12/2010, kdy bylo pouze 5 nehod, kde byl účastníkem cyklista. Nehoda zaviněná cyklistou se stala pouze jedna při odbočování z ulice Veslařská cyklista nedal přednost osobnímu vozu jedoucímu ve směru Pisárecká Hlinky. Tři nehody vznikly nedáním přednosti v jízdě cyklistovi (2x osobní vozidlo, 1x nákladní), v jednom případě šlo o kolizi cyklisty s chodcem, který vstoupil do vozovky mimo přechod pro chodce. Graf 1: Dopravní nehody v období 09/ / /10

9 7. Výhody opatření převedení cyklistů mimo jízdní pruhy (úseky cyklostezek), a zvýraznění prostoru pro cyklisty cyklopruhů v místě křížení s jinou komunikací, kompaktnost celé sledované trasy (bez přerušení cyklostezky u křižujících komunikací) zaručuje bezpečné a rychlé projetí místem bez zdržování či nutnosti zpomalit, křižovatka Hlinky x Pisárecká disponuje SSZ pro cyklisty, přičemž změna signálu je potřebám cyklistů přizpůsobena (signál Volno je přibližně o 5 sekund urychlen oproti signálu pro automobily, stejně tak signál Stůj je pro cyklisty uspíšen) v obou směrech; SSZ má i cyklopřejezd přes jednosměrnou ulici Hroznová, přejezdy z cyklopruhů na cyklostezky na chodníkovém tělese jsou bezbariérové, důsledné stavební odlišení ploch pro cyklisty a pro pěší ve sdruženém prostoru (cyklostezky jsou s živičným povrchem, chodníkové plochy ze zámkové dlažby, popřípadně vybavené hmatovými prvky jiné barvy). Obrázek 26: Cyklopruh vedený ve směru od ul. Antonína Procházky přes křižovatku s ul. Pisáreckou. Obrázek 27: Nájezd z cyklostezky vedené podél ulice Hlinky z prostoru za křižovatkou ulic Hlinky x Hroznová na vozovku ulice Hlinky před křižovatkou ulic Hlinky a Pisárecká. 9/10

10 8. Nevýhody opatření vedení cyklostezky ve směru ke Kohoutovicím přes prostor zastávky MHD Pisárky (před přístřeškem), způsob ukončení cyklostezky před zastávkou MHD Lipová ve směru k Mendlovu náměstí (viz obr. 28) cyklostezka je dopravním značením na úrovni cyklopřejezdu ukončena, poté dále přes prostor zastávky pokračuje až za její hranu (možné kolize s cestujícími), kde je ukončena definitivně bez jiné návaznosti jízdy než po chodníku, nejasné navedení na cyklostezky vedenou ve směru k ulici Pisárecká v prostoru zastávky MHD Lipová, v předsezóním období jsou cyklopruhy na ulici Hlinky a Pisárecká nevymetené od zbytků posypu cyklisté tak zůstávají v jízdním pruhu. Obrázek 28: Vedení cyklostezky v blízkosti přechodu/přejezdu v blízkosti ulice Lipová a zastávek MHD. Obrázek 29: Podstatný nedostatek ve vedení cyklostezky sledovaným úsekem v případě cyklostezky vedené ve směru Lipová Pisárecká je v místě zastávky MHD Pisárky vedena před přístřeškem a tedy přímo skrze prostor zastávky. To je pro obě skupiny cyklisté a cestující zvláště při stanicujícím vozu MHD zdrojem možných kolizních situací. Bezprostředně za zastávkou je cyklopřejezd sdružený s přechodem pro chodce řízený SSZ. 9. Účinnost opatření Z hlediska nehodovosti nelze jednoznačně usoudit, zda vyznačením cyklopruhů a vybudováním cyklostezek mimo vlastní prostor vozovky, došlo k úbytku nehodovosti, vzhledem k absenci dat nehodovosti před realizací stavby MÚK Hlinky v jehož rámci k výstavbě cyklostezek došlo. Lze však řící, že z hlediska bezpečnosti překonání několika následujících křižovatek pomocí navazujících úseků cyklopruhů a cyklostezek vedených jako jednosměrné daným úsekem, se jedná o zlepšení ve smyslu zvýraznění ploch pro cyklisty a tím jejich jasnému umístění v rámci komunikace. Sledovaným úsekem cyklisté projíždějí frekventovanou křižovatkou Hlinky x Pisárecká x rampy Žabovřeská a Bauerova pomocí cyklopruhů s vlastní světelnou signalizací, a dále bezpečné vedení přes křižovatky Pisárecká x Veslařská a Pisárecká x Antonína Procházky. Na všech křižujících bočních ulicích je cyklopruh zvýrazněn červeně, případně je cyklostezka vybavena cyklopřejezdem (většinou sdruženým s přechodem pro chodce) se světelnou signalizací (přes ulici Hroznová). Jedinými kolizními body zůstávají cyklopřejezdy bez světelné signalizace, vedení cyklostezky přes prostor zastávky MHD Pisárky ve směru k ulici Pisárecká a ukončení cyklostezky v prostoru zastávky Lipová, bez nejednoznačné návaznosti, případně informace, kudy pokračovat v jízdě dál. 10/10