TERMINÁL VEŘEJNÉ OSOBNÍ DOPRAVY V JABLONCI NAD NISOU

TERMINÁL VEŘEJNÉ OSOBNÍ DOPRAVY V JABLONCI NAD NISOU B / SOUTĚŽNÍ ZADÁNÍ ARCHITEKTONICKO-URBANISTICKÁ OTEVŘENÁ SOUTĚŽ O NÁVRH Statutární město Jablonec nad Nisou IČ: 002 62 340 Mírové náměstí 3100/19 467 51 Jablonec nad Nisou a MOBA MOBA studio, s.r.o. IČ: 614 59 712 U půjčovny 953/4 110 00 Praha 1 V Jablonci nad Nisou dne, 13. 9. 2017

OBSAH 1 ZADAVATEL, POROTA, PŘIZVANÍ ODBORNÍCI A POMOCNÉ ORGÁNY POROTY 5 1.1 Zadavatel soutěže 5 1.2 Organizátor soutěže 5 1.3 Zpracovatel soutěžního zadání 5 1.4 Sekretář soutěže 5 1.5 Přezkušovatel soutěžních návrhů 5 1.6 Právník 5 1.7 Porota 7 1.7.1 Řádní členové poroty, závislí 7 1.7.2 Řádní členové poroty, nezávislí 7 1.7.3 Náhradníci poroty, závislí 7 1.7.4 Náhradníci poroty, nezávislí 7 2 PŘEDMĚT SOUTĚŽE A SOUTĚŽNÍ ZADÁNÍ 8 2.1 Předmět soutěže 8 2.2 Soutěžní zadání 9 2.2.1 Cíle 9 2.2.2 Terminál veřejné osobní dopravy 10 2.2.3 Území 11 2.2.4 Plošné a prostorové uspořádání, návaznosti a ochrana hodnot v území 12 2.2.4.1 Řeka Lužická Nisa 14 2.2.4.2 Zeleň 15 2.2.4.3 Morfologie území 16 2.2.4.4 Stávající řešení městské hromadné dopravy 16 2.2.4.5 Stávající autobusové nádraží 17 2.2.4.6 Probíhající a plánované investice v okolí 18 2.2.5 Pěší propojení 19 2.2.6 Dopravní řešení terminálu veřejné osobní dopravy 20 2.2.6.1 TRAMVAJOVÁ DOPRAVA 20 2.2.6.2 AUTOBUSOVÁ DOPRAVA MHD A PAD 22 2.2.6.3 SILNIČNÍ NAPOJENÍ TERMINÁLU 23 2.2.6.4 PĚŠÍ A CYKLISTICKÁ DOPRAVA 23 2.2.6.5 OSOBNÍ AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA 24 2.2.6.6 DALŠÍ VYBAVENÍ TERMINÁLU 24 2.2.6.7 KAPACITY TERMINÁLU 24 2.2.6.8 DALŠÍ POŽADAVKY NA NÁVRH 25 2.2.7 Požadavky dané platným územním plánem 25 2.2.8 Doporučující požadavky soutěžního zadání 26 2.2.9 Harmonogram projektu 26

1 ZADAVATEL, POROTA, PŘIZVANÍ ODBORNÍCI A POMOCNÉ ORGÁNY POROTY 1.1 Zadavatel soutěže Statutární město Jablonec nad Nisou, Mírové nám. 3100/19, 467 51 Jablonec nad Nisou IČ: 002 62 340 DIČ: CZ 002 62 340 Zplnomocněný zástupce zadavatele: JUDr. Ing. Lukáš Pleticha e-mail: pleticha@mestojablonec.cz 1.2 Organizátor soutěže MOBA studio, s.r.o. IČ: 614 59 712 U půjčovny 953/4 110 00 Praha 1 Kontaktní osoba: Ing. arch. Igor Kovačević, PhD. e-mail: kovacevic@moba.name 1.3 Zpracovatel soutěžního zadání MOBA studio, s.r.o. IČ: 614 59 712 U půjčovny 953/4 110 00 Praha 1 Ing. arch. František Novotný e-mail: novotny@moba.name 1.4 Sekretář soutěže MArch. Ing. arch. Yvette Vašourková e-mail: vasourkova@moba.name 1.5 Přezkušovatel soutěžních návrhů Ing. arch. Karin Grohmannová e-mail: grohmannova@ccea.cz 1.6 Právník Karo, Lašmanský & Partners s.r.o., advokátní kancelář Klimentská 1216/46 110 00, Praha 1 5

MOBA ZÁVISLÍ ŘÁDNÍ ČLENOVÉ POROTY Petr Beitl primátor města Komunální politik a podnikatel. Absolvent TUL. Primátorem je od roku 2010 a od r. 2011 prvním místopředsedou Euroregionu Nisa. Miloš Vele náměstek primátora pro ekonomiku a statutární náměstek Miloš Zahradník náměstek primátora pro oblast humanitní. Aktivně se podílel například na přestavbě městského divadla a opravě radniční věže v Jablonci. Ivan Lejčar architekt a urbanista Zabývá se dopravně-urbanistickými koncepcemi, zejména veřejné dopravy a navrhuje dopravní stavby. Zdeněk Daniel architekt, urbanista a umělec Přes dvacet let působí v architektuře, urbanismu a výtvarném umění. NEZÁVISLÍ ŘÁDNÍ ČLENOVÉ POROTY Jiří Suchomel architekt, vysokoškolský profesor Architekt s padesátiletou českou i zahraniční praxí a vysokoškolský profesor. Jeden ze zakladatelů Fakulty architektury TUL. Miloš Kadlec ředitel územní památkové správy na Sychrově (NPÚ) Absolvent FF UK, historik, pracovník v oboru památkové péče, místostarosta Obce Sychrov. Paul Robbrecht architekt, urbanista Absolvent architektury na HSLI, Ghent. Je spoluzakladatelem Robbrecht en Daem architecten a je profesorem na University of Ghent Petr Kopal architekt, urbanista Absolvent Fakulty architektury ČVUT v Praze s dlouholetou projekční a realizační praxí v Nemecku. Ondřej Štěpán architekt, urbanista Absolvent FUA TUL. Člen místního spolku pro kultivaci veřejného prostoru města a krajiny. Tomáš Rudolf architekt, urbanista Absolvent ČVUT v Praze. Je spoluzakladatelem jabloneckého ateliéru API studio. 6

NEZÁVISLÍ NÁHRADNÍCI Jan Lajksner architekt, specialista Zabývá se technickou přípravou a řízením projektů Odboru strategického rozvoje a dotací Magistrátu města Liberce. Pavol Ondovčák dopravní inženýr, specialista Působí v oboru projektování dopravních staveb. Otakar Novotný projektant, specialista Působí v oboru pozemních staveb, statiky a požární bezpečnosti. ZÁVISLÍ NÁHRADNÍCI František Pešek člen zastupitelstva Dlouhodobě se zabývá problematikou kvalitního řešení dopravy ve městě. 1.7 Porota Zadavatel jmenuje tuto porotu 1.7.1 Řádní členové poroty, závislí Ing. Petr Beitl Ing. Miloš Vele Ing. Miloš Zahradník Ing. arch. Ivan Lejčar Zdeněk Daniel 1.7.2 Řádní členové poroty, nezávislí prof. Ing. arch. akad. arch. Jiří Suchomel PhDr. Miloš Kadlec Ing. arch. Ondřej Štěpán MArch. Paul Robbrecht Ing. arch. Petr Kopal Ing. arch. Tomáš Rudolf 1.7.3 Náhradníci poroty, závislí Ing. František Pešek Mgr. Jan Zeman JUDr. Ing. Lukáš Pleticha 1.7.4 Náhradníci poroty, nezávislí Ing. arch. Jan Lajksner Ing. Pavol Ondovčák Ing. Otakar Novotný Jan Zeman člen zastupitelstva Právník se zkušeností v oblasti organizace výběrových řízení, hodnocení a výběru nabídek. Lukáš Pleticha Náměstek primátora pro oblast územního plánování strategii rozvoje města 7

MOBA 2 PŘEDMĚT SOUTĚŽE A SOUTĚŽNÍ ZADÁNÍ 2.1 Předmět soutěže Předmětem soutěže je návrh architektonicko- -urbanistického, konstrukčního, technického a dopravního řešení multimodálního Terminálu veřejné osobní dopravy v Jablonci nad Nisou v prostoru vymezeném ulicemi Kamenná, Lipanská a 5. května. LIBEREC stávající linka tra Liberec - Jablonec stávající tramvajová tra hla ry stávající linka tramv Liberec - Jablonec n. Nisou JAB tramvajová smy ka rec raha ešené území stávající tramvajová tra hlavní silnice 8

mv n. Nisou 3 km 4 km 5 km JABLONEC NAD NISOU LONEC NAD NISOU 250 m 500 m 750 m směr Liberec směr Praha 2 km směr Tanvald 2 km směr Tanvald 8 km 2.2 Soutěžní zadání 2.2.1 Cíle Zastupitelstvo Statutárního města Jablonec nad Nisou schválilo na svém zasedání dne 24. března 2016 umístění terminálu veřejné osobní dopravy v prostoru vymezeném ulicemi Kamenná, Lipanská a 5. května a rozhodlo o nejvhodnější variantě prodloužení stávající tramvajové trati a její vedení Soukennou ulicí přes Dolní náměstí do terminálu dopravy. Hlavním cílem soutěže je tvorba návrhu, který bude následně použit pro vyhotovení všech stupňů dokumentace terminálu veřejné osobní dopravy Jablonec nad Nisou centrum ve výše uvedeném prostoru. Půjde o hlavní multimodální uzel osobní dopravy ve městě, kde budou zajištěny přestupní vazby mezi městskou hromadnou dopravou včetně nově prodloužené tramvajové linky z Liberce, regionální i dálkovou veřejnou linkovou autobusovou dopravou a železniční osobní dopravou (zastávka Jablonec nad Nisou centrum). Soutěžící by měl dbát na bezkolizní provoz terminálu v rámci všech zahrnutých druhů dopravy a nalézt vhodné, bezpečné, reprezentativní, funkčně a kapacitně vyhovující řešení tohoto multimodálního dopravního uzlu. Soutěžní návrh by měl obsahovat: a. Podzemní parkovací dům b. Terminál veřejné osobní dopravy včetně jeho vybavení Předpokládané náklady na Terminál veřejné osobní dopravy včetně jeho vybavení a Podzemní parkovací dům jsou stanoveny ca 120 mil. Kč. c. Tramvajová smyčka v prostoru terminálu Předpokládané náklady na Tramvajovou smyčku v prostoru terminálu nejsou stanoveny. d. Bezbariérové pěší propojení Terminál Železniční zastávka Předpokládané náklady na Bezbariérové pěší propojení Terminál Železniční zastávka jsou stanoveny na ca 40 mil. Kč. 1000 m zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou 9

MOBA 2.2.2 Terminál veřejné osobní dopravy Pro město Jablonec nad Nisou bude terminál vstupní branou pro návštěvníky města a bude hlavním přestupním uzlem ve městě s velkým počtem cestujících. Danému významu by mělo odpovídat navrhované řešení a rovněž by měl nabízet odpovídající komfort pro cestující a řidiče dopravních prostředků odpovídající současným požadavkům. Náplní soutěžního návrhu by mělo být nejen zajištění pohodlného a bezpečného nástupu, výstupu a přestupu cestujících využívajících hromadné dopravy, ale také zajištění veškerého servisu, který by terminál měl nabízet. Měl by být vybaven dostatečně kapacitní odbavovací halou s čekárnou pro cestující. V hale by nemělo chybět informační centrum pro cestující a návštěvníky města a přehledný systém panelů odjezdy / příjezdy. V rámci komplexního řešení je třeba zahrnout i 2 pracoviště předprodejního místa jízdních dokladů, hygienická zařízení pro cestující a návštěvníky, zázemí pro řidiče PAD a MHD a v neposlední řadě také drobný prodej občerstvení a doplňkového sortimentu. Nelze opomenout bezbariérový přístup cestujících do terminálu a pohyb v prostoru terminálu včetně odbavovací haly s vodícími prvky pro nevidomé a slabozraké. Plochy terminálu by měly být vhodným způsobem zastřešeny pro komfort cestujících a také pro usnadnění zimní údržby nezbytné je zastřešit všechna nástupní i výstupní stanoviště. V exteriéru by měl být umístěn informační systém, tedy panely s odjezdy a příjezdy jednotlivých spojů v jádru terminálu, kde se bude zdržovat největší počet cestujících. Celkové řešení terminálu by mělo zahrnovat taktéž plochy K+R a B+R a pod povrchem terminálu by měly být navrženy podzemní parkovací plochy k pokrytí potřeb P+R. Soutěžící by měl dbát na bezkolizní provoz terminálu v rámci všech zahrnutých druhů dopravy a nalézt vhodné, bezpečné, reprezentativní, funkčně a kapacitně vyhovující řešení tohoto multimodálního dopravního uzlu. Li pa ns Kam e nná ká 5. května SCHÉMA 1 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ 10 Číslo Parcelní číslo 1 40/1, 42/2, 2053/4, 2053/9, 2053/10, 2053/11,2055/1,2056/4, 2065/1, 2065/12, 2065/42, 2280/2, 2280/9, 2291, 2448/1, 2474/1, 2474/4, 2474/9, 2474/23, 2474/25, 2489/7,2502/8, 2755, 2756, 2758, 2759, 3007, st. 2069, st. 3065, 2 2474/2, 2474/7, 2474/31, 2760 3 2502/1 4 2777/1, 2777/2, st. 1517/5 5 44/1

2.2.3 Území Lokalita se nachází ve správním území města Jablonec nad Nisou, v jižní části širšího centra města. Území budoucího terminálu Jablonec nad Nisou centrum je vymezeno ulicemi Kamenná, Lipanská a 5. května. V řešeném území se nachází několik stávajících objektů. Mimo jiné také objekt č. p. 2112, který je součástí městské památkové zóny a jeho využití a budoucí náplň je součástí soutěžního zadání. Dále, na parcele č. 3065 se nachází polozapuštěný objekt bývalé městské tržnice, který dnes slouží k parkování. U tohoto objektu se předpokládá jeho odstranění před výstavbou terminálu. Řešené území v k. ú. Jablonec nad Nisou zahrnuije pozemky, které uvádí tabulka 1 Přesné vymezení pozemků využitelných pro jednotlivé celky návrhu jsou uvedeny v soutěžních podmínkách v kapitole 2.2.1 Závazné požadavky soutěžního zadání Lipa nská Žele z Jab niční s lone ta c na nice d Nis ou c e ntru m Podzemní parkovací dům Terminál veřejné osobní dopravy včetně jeho vybavení Tramvajová smyčka v prostoru terminálu Bezbariérové pěší propojení Terminál Železniční zastávka Vlastnické právo / Právo hospodařit s majetkem Statutární město Jablonec nad Nisou, Mírové náměstí 3100/19, 46601 Jablonec nad Nisou Ředitelství silnic a dálnic ČR, Na Pankráci 546/56, Nusle, 14000 Praha Povodí Labe, státní podnik, Víta Nejedlého 951/8, Slezské Předměstí, 50003 Hradec Králové ČEZ Distribuce, a. s., Teplická 874/8, Děčín IV-Podmokly, 40502 Děčín TABULKA 1 ŘEŠENÉ ÚZEMÍ Česká republika, Muzeum skla a bižuterie 11

MOBA 2.2.4 Plošné a prostorové uspořádání, návaznosti a ochrana hodnot v území Soutěžní návrh a jeho dopravně-urbanistické řešení naváže na studii Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou, viz soutěžní podklad P 3 a bude obsahovat návrh prostorového řešení terminálu veřejné osobní dopravy. Návrh by měl obsahovat komplexní řešení všech složek dopravy tramvajové, MHD, veřejné linkové autobusové, automobilové, cyklistické, pěší dopravy a také dopravy v klidu. Návrh by měl být dále koordinován s dokumentací prodloužení tramvajové trati Lázně terminál dopravy v Jablonci nad Nisou (objednatel: Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a. s., zpracovatel: Valbek, spol. s r.o., IČ: 482 66 230, sídlem Vaňurova 505/17, 460 07 Liberec). Jeho zjednodušená verze je soutěžícím k dispozici v soutěžním podkladu P 3 Navržené uspořádání území by mělo reflektovat navazující stávající zástavbu ploch tj. zejména obytnou zástavbu v ulicích Kamenná, 5. května a budovu Muzea skla a bižuterie v Jablonci nad Nisou, Architektonickou hodnotou v území, která vyžaduje zvláštní ochranu je objekt muzea. S ohledem na budovu muzea a také s ohledem na plánovanou investici v okolí muzea je nutné vhodně řešit odbavovací objekt a případné zastřešení terminálu. Viz kapitola 2.2.4.6 Probíhající a plánované investice v okolí V rámci širších vztahů bude hodnocena návaznost na stávající zastavěné území. V oblasti řešené soutěžním zadáním se nalézá objekt městské památkové zóny, jehož využití například pro zázemí terminálu je rovněž součástí zadání soutěže. Přáním zadavatele je zachování domu č. p. 2112 na p. p. č. 2069 s přístavbou v Lipanské ulici viz soutěžní podklad č. P 2. Nepominutelnou součástí návrhu je prostorové uspořádání terminálu veřejné hromadné dopravy tak, aby splnil stanovené minimální provozní požadavky zejména na kapacitu a možnosti obratů a aby neúměrně nenarušil ostatní zájmy v území a řešil obsluhu (zásobování) objektů v Kamenné ulici a na Dolním náměstí. Viz kapitola 2.2.6.6 Kapacity. Budovatelů Pražská Anenská Soukenná Dvorská řešené území hlavní dopravní tah veřejná prostranství Komenského Lidická Lidická Dolní náměstí Mírové náměstí Kamenná 5. května U Muzea Lipanská Podhors 12

ká náměstí Dr. Farského Jiráskova Luční autobusové nádraží železniční zastávka městské trhy parkoviště Mostecká zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou Důraz by měl být kladen na pojetí veřejných prostranství, bezbariérového pěšího propojení mezi železniční zastávkou Jablonec nad Nisou centrum, terminálem dopravy a centrem města. Řešení by mělo zohlednit důsledky provozu na komunikacích, případně navrhnout vhodná opatření k eliminaci negativních vlivů. Viz kapitola 2.2.5 Pěší propojení Při návrhu plošného a prostorového uspořádání by měl soutěžící zohlednit plánované a probíhající investice v bezprostředním okolí dotčeného území. Zejména pak rozvoj a přístavba budovy Muzea a bižuterie v Jablonci nad Nisou a také výstavba polyfunkčního domu v blízkosti železniční zastávky Jablonec nad Nisou centrum, na p. p. č. 2081, 2077/1, 2054/2, 2055/1. Více viz kapitola 2.2.4.6 Probíhající a plánované investice v okolí Při návrhu míst a ploch určených pro nástup / přestup / výstup a pro shromažďování cestujících by měli soutěžící zohlednit náročnost celoročního provozu a tyto plochy by měly být účelně kryty a zastřešeny. Především s ohledem na problematiku zimního provozu a sněhové podmínky v této podhorské oblasti. Plynulost zimní údržby a zajištění možnosti nepřetržitého úklidu sněhu je v této lokalitě velmi důležité. Prostorem budoucího terminálu veřejné osobní dopravy protéká řeka Lužická Nisa. Návrh by měl vodoteč reflektovat a měl by být zpracován tak, aby řeka Nisa, pokud to bude možné, zůstala v prostoru terminálu dopravy nezakrytá, a to nejlépe v celém úseku, či v jeho podstatné části a stala se tak významným urbánně- -krajinným prvkem v území. Kolem vodoteče je třeba uvažovat s obslužnou komunikací pro správce toku o šířce 3,0 m, s únosností 20 t pro správce povodí pro údržbu vodoteče. KOSTEL ÚŘAD MUZEUM RADNICE SOUD ŠKOLA KNIHOVNA KINO OBCHOD AUTOBUSOVÁ ZASTÁVKA ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA 13

MOBA 2.2.4.1 ŘEKA LUŽICKÁ NISA Řešeným územím protéká řeka Lužická Nisa, kde v té souvislosti jsou stanovena záplavová území pro dvacetiletou a stoletou vodu viz mapa vpravo. Před i za řešeným územím je říční tok veden v kamenném korytě, překlenován mosty a lávkami. Záplavová území je nutné respektovat a stavby do tohoto prostoru navrhovat tak, aby vyhověly požadavkům správce toku. V rámci protipovodňové ochrany města byl též vybudován systém protipovodňových štol. Tyto štoly ještě před městem odvádějí nadbytečné množství vody z řek Lužická Nisa a Bílá Nisa do vodní nádrže Mšeno. Součástí systému je též zvýšení kapacity bezpečnostního přelivu nádrže vybudováním nové odtokové štoly, která odvádí vodu mimo zástavbu do soutoku Lužické a Bílé Nisy. Tím je zajištěna ochrana zástavby pod přehradou až do úrovně stoleté vody a přehrady samotné do úrovně desetitisícileté vody. Nicméně stavební objekty je nutné navrhovat s ohledem na vymezené záplavové území a tak, aby obstály a zachovaly minimální průtočné profily. ŘEŠENÉ ÚZEMÍ Lužická Nisa HLAVNÍ SILNICE ULICE ZÁPLAVOVÉ ÚZEMÍ Q20 5. KVĚTNA zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou Tyršovy sady ŘEŠENÉ ÚZEMÍ HLAVNÍ SILNICE 5. KVĚTNA 14

Lužická Nisa ZÁPLAVOVÉ Q 20 ÚZEMÍ Q100 Q 100 VODNÍ TOK TOK zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou VODNÍ TOK ZELEŇ VODNÍ TOK 2.2.4.2 ZELEŇ V řešeném území jde většinou o vysoké trávy, několik solitérních stromů a nižší keře. Oblast okolo stávajícího autobusového nádraží je upravená s vyššími výsadbami. Převážně se jedná o listnatou solitérní nebo skupinovou zeleň. Na východ od řešeného území, na pravém nábřeží Lužické Nisy, je vytvořen příjemný zapuštěný prostor s travnatými plochami, nízkými stromy a keři, který sleduje linii potoka. Městská zeleň je tvořena většinou menšími travnatými plochami s vysokými vzrostlými stromy, které dosahují výšky okolní zástavby. V okolí se nachází několik parků. U současné konečné stanice tramvaje je park Tyršovy sady. Západně od Mírového náměstí je menší park J. A. Komenského a severně od něj o ulici dále park Generála Mrázka. Severním a západním směrem od řešeného území je vyšší zástavba a méně zeleně, v ostatních směrech je zástavba nižší a rozdrobenější. V oblasti okolo řešeného území je celkově zeleň poměrně hojně zastoupena. 15

MOBA 2.2.4.3 MORFOLOGIE ÚZEMÍ Řešená oblast je vklíněna mezi dva svahy - ze severu a z jihu. Leží tedy v údolí, které se svažuje z východu na západ. Zástavba celkově toleruje přirozený tvar terénu a přizpůsobuje se mu. Středem údolí protéká řeka Lužická Nisa. Podkladní horninou pod Jabloncem nad Nisou je Tanvaldský a Liberecký Granit. Kolem vodních toků je oblast s hlínami a štěrky. Řešené území je v nadmořské výšce zhruba 490 m n. m. 2.2.4.4 STÁVAJÍCÍ ŘEŠENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY Hromadná doprava v Jablonci nad Nisou se skládá především z autobusových linek. Ty se setkávají na Autobusovém nádraží, které leží v řešeném území. Jezdí zde tramvajová linka číslo 11, která spojuje Jablonec nad Nisou s vedlejším Libercem. Tato tramvaj končí ve stanici Tyršovy Sady, která je vzdálena zhruba 700 m severo-západním směrem od současného autobusového nádraží. Součástí hromadné dopravy je též železniční trať, která má v Jablonci celkem šest zastávek. Z nich nejbližší k autobusovému nádraží je zastávka Jablonec nad Nisou - centrum. Ta je ve vzdálenosti zhruba 200 m na jih od stávajícího autobusového nádraží. Tato zastávka je oproti autobusovému nádraží vyvýšena a přístup k ní je přes ulici 5. května a poté po schodišti. K této zastávce by měl být v rámci soutěžního návrhu vytvořen bezbariérový pěší přístup. Dráha pokračuje západním směrem do Liberce a východním směrem do Tanvaldu. Systém veřejné hromadné dopravy je dlouhodobě sledován, optimalizován a ustálen. Nelze proto počítat s výraznou redukcí počtu linek a spojů. Při navrhování terminálu je proto nezbytně nutné splnit požadované počty nástupních a výstupních stanovišť v požadovaných parametrech a kapacitu terminálu, jakož i požadavek koncipovat přestupní trasy mezi stanovišti pro stanovené počty cestujících a pěších. ŘEŠENÉ ÚZEMÍ TYRŠOVY SADY U GYMNÁZIA LÁZNĚ PRAŽSKÁ ULICE 5. KVĚTNA ULICE 5. KVĚT zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou ŘEŠENÉ ÚZEMÍ ULICE 5. KVĚTNA 16

zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou SVAH VODNÍ TOK NA OBCHODNÍ AKADEMIE MÍROVÉ NÁMĚSTÍ MÍROVÉ NÁMĚSTÍ DOLNÍ NÁMĚSTÍ KAMENNÁ BUS ZASTÁVKA AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ CENTRUM TRAMVAJ ZASTÁVKA RAISOVA ŽELEZNICE ZASTÁVKA 2.2.4.5 STÁVAJÍCÍ AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ Autobusové nádraží v Jablonci nad Nisou provozuje společnost Bus Line, a. s. Denně zde vystoupí a nastoupí přibližně 7000 cestujících využívajících některou z 35 linek jablonecké MHD či meziměstské dopravy. Nádraží již neodpovídá dnešním potřebám. Chybí zde adekvátní zázemí pro cestující; veřejný prostor je zde zcela potlačen a podhodnocen. Celkově prostředí nádraží nepůsobí kladným dojmem ba naopak. Je umístěno na pozemcích v soukromém vlastnictví a každý státní autobus musí soukromé firmě za vjezd zaplatit. Daná lokalita má potenciál stát se jednou z centralit města Jablonce nad Nisou. V době realizace nového Terminálu bude stále plnit plnohodnotně svoji funkci. Do budoucna je zde mimo jiné počítáno s odkrytím koryta řeky Nisy a revitalizací přilehlého území. Na prostor mezi stávajícím autobusovým nádražím a ulicí 5. května, ohraničený ulicemi Lipanská a Luční je připraven podnikatelský záměr společnosti TELMO. 17

MOBA 2.2.4.6 PROBÍHAJÍCÍ A PLÁNOVANÉ INVESTICE V OKOLÍ Přístavba pro Muzeum skla a bižuterie v Jablonci nad Nisou Muzeum slouží jako stálá expozice, mapující historii uměleckého sklářství a bižuterie. Jedná se o historickou stavbu o 6 nadzemních podlažích s podkrovím. K hlavnímu bloku secesní budovy je z pohledu z jihu přistaveno levé křídlo o třech podlažích. Nová prosklená přístavba bude umístěna na ploše hospodářského dvora a částečně zasahuje i do přilehlého parku p. p. č. 44/1, který je nyní využíván pro pořádání společenských akcí pro obyvatele města Jablonec a slouží také jako expozice Muzea skla a bižuterie. Novou východní přístavbu zpracoval ateliér Hlaváček - architekti, jeho realizace by měla být zahájena v roce 2017. PŘÍSTAVBA PRO MUZEUM SKLA A BIŽUTERIE Polyfunkční dům Na parcely č. 2081, 2077/1, 2054/2, 2055/1, je vydáno stavební povolení pro Polyfunkční dům. Jedná se o bytový komplex o dvou sekcích (A a B) uspořádaných do půdorysného tvaru L mezi ulicemi Horská a Raisova. Tyto sekce jsou odstupňovány po spádu svažitého terénu. Stavba bude mít 3 podzemní podlaží a 4,5 nadzemní podlaží. Navrhovaný komplex bude obsahovat 59 bytů, garážová stání a plochy pro komerční využití - prodejny, služby, kavárna, denní bar, fitness, klubovna. Maximální výška atiky je 16,45 m. ŘEŠENÉ ÚZEMÍ BEZBARIÉROVÉ PĚŠÍ PROPOJENÍ 18

2.2.5 Pěší propojení Návrh bude v rámci širšího území řešit bezbariérové pěší propojení, které bude spojovat jižní část města s jeho centrem. Pěší propojení bude mimoúrovňovým překonáním komunikace 1/14 a bude propojovat železniční zastávku Jablonec nad Nisou centrum s navrženým terminálem veřejné osobní dopravy a podzemním parkovištěm. Bezbariérové propojení pro pěší bude vycházet od objektu Muzea skla a bižuterie, pozemku p. č. 44/1 a směřovat k železniční zastávce Jablonec nad Nisou centrum, na pozemek p. č. 2055/1 v k. ú. Jablonec nad Nisou. Zadavatel zdůrazňuje komplikované povětrnostní podmínky v místě a upozorňuje soutěžící na potřebu řešit problematiku zimní údržby i u tohoto pěšího propojení. STÁVAJÍCÍ AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ POLYFUNKČNÍ DŮM ŽELEZNIČNÍ ZASTÁVKA PLOCHY DOTČENÉ PLÁNOVANÝMI INVESTICEMI, PŮDORYSNÁ STOPA OBJEKTŮ 19

MOBA 2.2.6 Dopravní řešení terminálu veřejné osobní dopravy 2.2.6.1 TRAMVAJOVÁ DOPRAVA Stávající tramvajová trať vede ulicí Budovatelů, kde se stáčí přes řeku Nisu v křižovatce s ulicí Poštovní a je ukončena tramvajovou smyčkou. Tramvajová doprava bude do prostoru terminálu veřejné osobní dopravy přivedena z Dolního náměstí, ulicí Kamenná. Prodloužení tramvajové trati v úseku Lázně Terminál dopravy Jablonec nad Nisou centrum je v současné době ve fázi projektu. Prodloužená trasa je přejata ve zjednodušené podobě v podkladu P 3. V prostoru terminálu veřejné osobní dopravy musí být zřízena tramvajová smyčka (tramvajové obratiště) s minimálním poloměrem oblouku r = 20 m a alespoň jednou předjízdnou kolejí s minimální užitnou délkou 32 m, a dále minimálně 2 zastřešená a krytá nástupiště jedno pro výstup a jedno pro nástup cestujících, každé o minimální délce 32 m. Předjízdná kolej musí být umístěna mimo nástupiště kvůli jednodušší organizaci nástupu / výstupu cestujících. Tramvajová trať bude v normálním rozchodu 1435 mm, prostorové uspořádání bude uvažováno dle příslušných ČSN platných v době zadání, v rozsahu sklonů, poloměrů a odstupů kolejového svršku. Příslušné ČSN a TP jsou uvedeny v kapitole 2.2.6.8 a v dokumentu A / Soutěžní podmínky, v kapitole 2.2.1.6 Pevně dané místo napojení kolejového řešení terminálu na širou tramvajovou trať od Liberce je stanoveno doprostřed ul. Kamenná v úrovni jižní hrany parcely č. 31/2 (s domem č. p. 399) s p. p. č. 2065/12 (ul. Kamenná) a p. p. č. 2290/1, vše v k. ú. Jablonec nad Nisou. Napojení bude navrženo přímé, vedené ulicí Kamenná a umístěné ve vzdálenosti 5,2 m rovnoběžně od fasády domu č. p. 644 (p. p. č. 30/7). Do tohoto bodu je tramvajová trať od Liberce projektována společností Valbek, spol. s r.o. v rámci samostatného projektu pro Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s. a není součástí soutěžního zadání. Liberec Tyršovy sady U Balvanu ŘEŠENÉ ÚZEMÍ - DLE STUDIE TRAMVAJOVÁ TRAŤ STÁVAJÍCÍ TRAMVAJOVÁ TRAŤ ŘEŠENÍ DLE VALBEK TRAMVAJOVÁ TRAŤ NÁVRH STUDIE HLAVNÍ SILNICE LUŽICKÁ NISA Pražská Anenské nám. U Zel. stromu Soukenná 20

Tanvald á Mosteck NDA: Mírové nám. Dolní nám. SCHÉMA 1 zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou Kame n ná Od tohoto místa do terminálu je již tramvajová trať součástí soutěžního návrhu. Návrh technického řešení podléhá schválení budoucího vlastníka a provozovatele Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou, a.s., v rámci expertního vyhodnocení. Řešení tramvajové trati se zobrazením modelové smyčky viz schéma 3 a 4 Pro účely zadání byl do řešeného území umístěn příklad modelové smyčky tramvaje, na které jsou umístěny výstupní a nástupní tramvajové zastávky (blíže k Dolnímu náměstí) a zdvojená kolej pro možné odstavení tramvaje (blíže k ulici 5. května) Parametry pro vytvoření křivky byly převzaty z podkladu společnosti Valbek. Křivka je řešena tak, aby bylo možné tramvaj zahrnout do modelového řešení dopravního terminálu. Viz. schéma 2. SCHÉMA 2 zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou HLAVNÍ SILNICE 21

MOBA 2.2.6.2 AUTOBUSOVÁ DOPRAVA MHD A PAD V prostoru terminálu dopravy musí být umístěno celkem minimálně 7 nástupních stanovišť pro autobusy MHD (městská hromadná doprava), z toho minimálně 6 nástupišť bude minimálně pro 1 vozidlo a minimálně 1 nástupiště pro minimálně 2 vozidla. Uvažovaná délka vozidel je minimálně 12 m. Pro autobusy PAD (příměstská autobusová doprava veřejná linková) musí být navrženo minimálně 5 nástupních stanovišť, z toho minimálně 3 pro minimálně 1 vozidlo a minimálně 2 pro minimálně 2 vozidla. Minimálně 3 stanoviště pro 1 vozidlo musí být konstruována pro délku vozidla minimálně 12 metrů. První místo na nástupních stanovištích pro minimálně 2 vozidla musí být vždy konstruováno pro délku vozidla minimálně 15 metrů. Bližší požadavky na nástupní a výstupní stanoviště udává tabulka 2 Dále musí být vybudováno celkem minimálně 5 výstupních stanovišť, přičemž minimálně 2 z těchto výstupních stanovišť musí být konstruovány pro vozidla o délce minimálně 15 m, zbylá pak pro vozidla o délce minimálně 12 m. Výstupní stanoviště budou muset být dostupná minimálně z vjezdů do terminálu B (křižovatka ulic 5. května a Lipanská) a C (křižovatka ulic 5. května a Kamenná). Výstupní stanoviště budou využívat jak autobusy MHD, tak i PAD. Označení křižovatek udává schéma 2 Všechna nástupní a výstupní stanoviště musí být bezbariérově přístupná. Vícepatrové řešení nástupních a výstupních stanovišť není vhodné. V prostoru terminálu dopravy musí být zřízeno minimálně 6 odstavných stání pro krátkodobé odstavení vozidel MHD i PAD v prostojích mezi spoji. Žádoucí je dále v řešeném území umístit nástupní a výstupní stanoviště pro 2-3 smluvní zájezdové autobusy cestovních kanceláří v délce 15 m pro nástup a výstup cestujících do autobusů cestovních kanceláří s dobou pobytu kolem 30 min. Pokud to prostorové podmínky dovolí, je žádoucí zřídit i několik odstavných stání pro turistické zájezdové autobusy (např. návštěvníky Muzea skla a bižuterie) s odstavem několika hodin. Vjezd do terminálu B/C C C/B B/C B/C C B/C Výjezd z terminálu C B A C C B A/B Druh dopravy MHD MHD MHD PAD PAD PAD PAD TABULKA 2 POŽADAVKY NA ODJEZDOVÁ STANOVIŠTĚ Vysvětlivky: A křižovatka ulic Kamenná a Lipanská, B křižovatka ulic 5. května a Lipanská, C křižovatka ulic 5. května a Kamenná A Lip Kam en ná an C 22 5. května sk á

Délka vozidla (m) 12 12 12 18/12 12 18/12 12 Počet stanovišť Počet vozidel na stanovišti 4 2 1 1 2 1 1 CELKEM 12 1 1 2 2 1 2 1 2.2.6.3 SILNIČNÍ NAPOJENÍ TERMINÁLU Dopravní napojení terminálu veřejné osobní dopravy Jablonec nad Nisou centrum musí být řešeno alespoň těmito vstupy a vjezdy do řešeného území: stávající stopa ulice Kamenná; stávající stopa ulice Lipanská; Návrh dopravního řešení lokality by měl být vytvořen s ohledem na širší vztahy v území, měl by zohlednit možné negativní účinky dopravy na okolí. Příslušné ČSN a TP jsou uvedeny v kapitole 2.2.6.8 a v dokumentu A / Soutěžní podmínky, v kapitole 2.2.1.6 2.2.6.4 PĚŠÍ A CYKLISTICKÁ DOPRAVA Součástí návrhu by mělo být komplexní řešení pěší a cyklistické dopravy a její návaznost na celoměstský skelet. Pěší doprava bude preferována před automobilovou a cyklistickou. Lip Součástí návrhu bude i nové bezbariérové pěší propojení od železniční zastávky Jablonec nad Nisou centrum do centra města s výstupem do prostoru terminálu viz kapitola 2.2.5, které bude propojovat železniční zastávku s terminálem dopravy a centrem města a podzemní parkoviště pod terminálem. Propojení by mělo optimálně vycházet z pozemku p. č. 44/1 a vést až na pozemek p. č. 2055/1 v k. ú. Jablonec nad Nisou. ans ká Mimoúrovňová řešení (lávky a podchody) pro zajištění přístupu cestujících na jednotlivá stanoviště v prostoru terminálu veřejné osobní dopravy nejsou vhodná. B Pokud bude objekt terminálu navržen na obou březích Lužické Nisy, jsou lávky či mosty přes vodoteč Lužickou Nisu ke spojení obou částí terminálu přípustné Infrastruktura pro cyklisty bude oddělená od motorového provozu a v rámci cyklodopravy bude navrženo parkoviště B+R ve formě uzamykatelných míst na kola s kapacitou nejméně 30 míst. Je třeba zajistit návaznost na infrastrukturu dle požadavků Generelu cyklistických tras a Koncepce dopravní infrastruktury v Jablonci nad Nisou (cyklogenerelu) viz podklad P 5 Generel cyklistických tras a Koncepce dopravní infrastruktury v Jablonci nad Nisou, nicméně v rámci řešeného území je možné se od tohoto cyklogenerelu odchýlit. SCHÉMA 3 OZNAČENÍ KŘIŽOVATEK zdroj: Technická studie Dopravní terminál Jablonec nad Nisou 23

MOBA 2.2.6.5 OSOBNÍ AUTOMOBILOVÁ DOPRAVA V prostoru terminálu veřejné osobní dopravy Jablonec nad Nisou centrum je třeba zajistit bezkolizní provoz v rámci všech zahrnutých druhů dopravy. Řešení osobní dopravy v klidu by mělo obsahovat: podzemní parkoviště P+R v prostoru pod vlastním terminálem s maximálním počtem 2 podzemních podlaží. V rámci návrhu parkoviště je vhodné dbát na maximalizaci počtu parkovacích míst. Minimálně 3 místa je třeba koncipovat jako dobíjecí stanice elektromobilů parkoviště K+R v ulici 5. května nejméně 3 místa K+R v každém směru Parkovací potřeby ostatních objektů a aktivit v území je třeba přiměřeně uspokojit a objekty účelně napojit na silniční síť. Příslušné ČSN a TP jsou uvedeny v kapitole 2.2.6.8 a v dokumentu A / Soutěžní podmínky, v kapitole 2.2.1.6 2.2.6.6 DALŠÍ VYBAVENÍ TERMINÁLU Parkoviště B+R v prostoru terminálu; Bezbariérový přístup cestujících do terminálu a odbavovací haly Čekárnu pro cestující; Informační centrum pro cestující v odbavovací hale s místem pro informační panely s odjezdy a příjezdy Předprodejní místo pro prodej jízdních dokladů (2 pracoviště); Informační panely s odjezdy a příjezdy v čekárně cestujících a v jádru terminálu, kde se bude zdržovat největší počet cestujících Zastřešení všech nástupních a výstupních stanovišť v terminálu pro MHD, PAD a tramvaj; u autobusových nástupišť s přesahem střechy nástupiště nad vozidlo autobusu pro ochranu cestujících před srážkami. Hygienická zázemí pro cestující; Zázemí pro řidiče MHD a PAD včetně hygienického zázemí a odpočinkovou místnost pro řidiče autobusů a tramvají. Drobný prodej občerstvení a doplňkového sortimentu 2.2.6.7 KAPACITY TERMINÁLU V rámci prostorových požadavků terminálu je třeba zohlednit návrhové kapacity jednotlivých druhů přepravy. Počty cestujících, kteří budou využívat plánovaný terminál dopravy Jablonec nad Nisou vychází z dlouhodobých statistik a přepravních průzkumů, které byly provedeny v posledních letech. Data byla získána přímo ze sčítání cestujících prováděných jednotlivými dopravci a z přepravních průzkumů zadaných objednateli. Zahrnují počty cestujících nastupujících a vystupujících v železniční zastávce Jablonec nad Nisou centrum, počty cestujících nastupujících a vystupujících v současné koncové stanici tramvajové linky č. 11 Jablonec nad Nisou, Tyršovy sady, počty cestujících nastupujících a vystupujících ve veřejné linkové autobusové dopravě v zastávce Jablonec nad Nisou, autobusové nádraží, počty cestujících nastupujících a vystupujících v MHD v zastávkách Autobusové nádraží a Kamenná a počty lidí, kteří přijedou / odjedou individuální automobilovou dopravou a budou využívat parkoviště v prostoru terminálu dopravy. Počty parkovacích stání pro uspokojení potřeb dopravy v klidu nejsou konkrétně stanoveny. Při návrhu parkovacích kapacit osobní automobilové dopravy by měl soutěžící dbát na maximalizaci využití navržených parkovacích ploch, zejména v případě podpovrchového parkování. Kapacity uvádí tabulka 3 1 DRUH DOPRAVY POČTY CESTUJÍCÍCH ranní špička (5 9 h) odpolední špička (13 18 h) Železniční doprava (zastávka Jablonec nad Nisou centrum) 204 308 2 Tramvajová doprava 673 1 012 3 Autobusová doprava MHD 1 187 1 819 4 Autobusová doprava PAD 905 1 362 5 Parkoviště P + R TABULKA 3 KAPACITY CELKEM 2 969 4 501 24

2.2.6.8 DALŠÍ POŽADAVKY NA NÁVRH a. Zajištění průjezdnosti jednotlivých typů dopravních prostředků a zamezení jejich kolize se stavebními objekty, mobiliářem terminálu ve smyslu TP 171 Vlečné křivky a minimalizace křížení s koridory pro pěší; b. Splnění platných technických norem pro silnice a tramvajové dráhy, v rozsahu sklonů, poloměrů a prostorového uspořádání: ČSN 73 6101 Projektování silnic a dálnic, ČSN 73 6102 Projektování křižovatek na silničních komunikacích, ČSN 73 6110 Projektovaní místních komunikacích, ČSN 73 6056 Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel, ČSN 73 6058 Jednotlivé, řadové a hromadné garáže, ČSN 73 6425 1 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště Část 1: Navrhovaní zastávek, ČSN 73 6425 2 Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště Část 2: Přestupní uzly a stanoviště, ČSN 73 6405 Projektovaní tramvajových tratí, ČSN 73 6412 Geometrické uspořádaní koleje tramvajových tratí (březen 2017), ČSN 28 03 18 Průjezdné průřezy tramvajových tratí a obrysy pro vozidla provozovaná na tramvajových dráhách (březen 2015), ČSN 73 6005 Prostorové uspořádaní sítí technického vybavení, c. Umožnění obsluhy a zásobování stávajících objektů v Kamenné ulici a na Dolním náměstí i nově navržených objektů. d. Zachování domu č. p. 2112 na p. p. č. 2069 s přístavbou v Lipanské ulici (objekt v městské památkové zóně). Jeho případné využití pro funkce terminálu je doporučeným požadavkem. e. Navržení obslužné komunikace kolem vodoteče pro správce toku o šířce min. 3,0 m Zadavatel uvádí, že správce toku používá pro údržbu vozidla o hmotnostech 20 t. 2.2.7 POŽADAVKY DANÉ PLATNÝM ÚZEMNÍM PLÁNEM Návrh musí být v souladu s novým územním plánem Statutárního města Jablonce nad Nisou, který je účinný od 26. 6. 2017. Územní plán je soutěžním podkladem P 5. Výřez územního plánu pro vymezené území. Všechny ZÁVAZNÉ POŽADAVKY NA SOUTĚŽNÍ NÁVRH jsou uvedeny v dokumentu A / SOUTĚŽNÍ PODMÍNKY. Je v zájmu soutěžících ve všech částech soutěžního návrhu ZŘETELNĚ OZNAČIT SPLNĚNÍ ZÁVAZNÝCH POŽADAVKŮ na soutěžní návrh. 25

MOBA 2.2.8 Doporučující požadavky soutěžního zadání Zadavatel účastníkům doporučuje mimo jiné zohlednit: Navržené uspořádání území by mělo reflektovat navazující stávající zástavbu ploch tj. zejména obytnou zástavbu v ulicích Kamenná, 5. května a budovu Muzea skla a bižuterie. V řešení širších vztahů by měla být hodnocena návaznost na stávající zastavěné území a také na probíhající a plánované investice v okolí. Prostorem budoucího terminálu veřejné osobní dopravy protéká řeka Lužická Nisa. Návrh by měl být zpracována tak, aby řeka Nisa, pokud to bude možné, zůstala nezakrytá v prostoru terminálu dopravy v celém úseku či v jeho podstatné části a stala se významným prvkem v daném území. Mosty a lávky k propojení jednotlivých částí terminálu přes vodoteč jsou přípustné. Využití objektu č. p. 2112 s přístavbou v Lipanské ulici pro funkce terminálu Soutěžní návrh by měl zohlednit důsledky provozu na komunikacích, případně navrhnout opatření k eliminaci negativních vlivů. Architektonickou hodnotou v území, která vyžaduje zvláštní ochranu, je především budova Muzea skla a bižuterie. S ohledem na tuto budovu je nutné navrhnout odbavovací budovu, příp. zastřešení terminálu a bezbariérové pěší propojení. K dalším hodnotným objektům v blízkém okolí patří hotel Skrha, objekt č. p. 702 v ulici 5. května a jeho okolní historická zástavba. Soutěžící by měl vedle splnění náplně a programu území definovaných závaznými požadavky rozvinout také celkovou úvahu o rozvoji území a jeho možném dalším využití uvažovat o flexibilitě konceptu i konstrukce a možnostech doplnění dalších funkcí, v kratším i dlouhodobějším časovém horizontu. 2.2.9 Harmonogram projektu Následná realizace projektu je vázána na programovací období 2014-2020 (+3 roky) a podmínky čerpání finančních prostředků z Integrovaného regionálního operačního programu v rámci Integrovaného plánu rozvoje území v Liberci Jablonci nad Nisou (dále jen IPRÚ ) v programovém období 2014 2020 v rámci specifického cíle 1.2 Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy a aktivity Terminály a parkovací systémy. Z toho plynou mezníky navazujícího projektu a realizace v roce 2020 musí mít projekt stavební povolení v právní moci a projekt musí být připraven k realizaci. Tomu musí odpovídat i harmonogram přípravy dokumentace k územnímu rozhodnutí, stavebnímu povolení a realizaci, jakož i příprava dokumentů ke zpracování žádosti o dotaci a zadání veřejné soutěže na dodávku stavebních prací. Čas přípravy a získání potřebných povolení nelze zkrátit pod lhůty dané stavebním zákonem, protože většina rozhodnutí bude formou veřejné vyhlášky s pevně danými lhůtami podle Stavebního zákona. V hodnocení soutěžních návrhů do II. fáze soutěže je proto zohledněna i doba následné přípravy projektové dokumentace. Zadavatel požaduje dodržení následujícího harmonogramu přípravy dokumentací: a) dodání dopracovaného návrhu Studie stavby 2 měsíce b) dodání Dokumentace pro vydání rozhodnutí o umístění stavby 3 měsíce c) inženýrská činnost pro zajištění ÚR a EIA 2 měsíce d) dodání Dokumentace vyhodnocení vlivů na životní prostředí EIA 4 měsíce e) dodání Dokumentace pro vydání stavebního povolení 3 měsíce f) inženýrská činnost pro zajištění SP 2 měsíce g) dodání Dokumentace pro provádění stavby 6 měsíců 26

MOBA