Dopravní informace pro každého

Podobné dokumenty
Integrace Neratovic a Mělníka

KLÍČOVÉ PROMĚNNÉ OVLIVŇUJÍCÍ PLÁNOVÁNÍ TRASY: KONCEPT MAAS OČIMA UŽIVATELŮ

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID

Lítejte svobodně po Praze a Středočeském kraji

Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.

Jak Švýcarské spolkové dráhy radikálně zvýšily propustnost své železniční infrastruktury. Michal Petrtýl, CSC

Integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK

Multimodální přeprava cestujících

Fakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy. Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

Projekt KORIS. Setkání starostů Zlínského kraje Luhačovice Koordinátor veřejné dopravy ZK s.r.o.

Pražská integrovaná doprava. Pavel Procházka pověřený řízením organizace ROPID

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY

Online rezervační systémy & e-ticketing

Integrované systémy HD

Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna

aktualizace dopravního plánu

Zajištění dopravní obslužnosti Kraje Vysočina po roce 2016

Metodika pro analýzu úrovně poskytování informací cestujícím ve veřejné dopravě. uplatnění výsledků výzkumu

ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH

Statutární město Olomouc. Město s dobrou adresou

Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // SVAZ CESTUJÍCÍCH VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ //

POLITE - INFORMAČNÍ SYSTÉMY V REÁLNÉM ČASE - ZAHRANIČNÍ PŘÍKLADY

Geografické Informační Systémy

Dispečerské řízení vozidel veřejné dopravy

Příprava rozvojového dokumentu Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Teplice. Magistrát města Teplice

Páteřní linky v Praze i v zahraničí

AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ

2.1.6 Specifické cíle odpovídající investiční prioritě a očekávané výsledky. SPECIFICKÝ CÍL 1.2: Zvýšení podílu udržitelných forem dopravy

Inteligentní dopravní a parkovací systémy P+R. Petr Váverka Žofínské fórum

AKTIVNÍ PREFERENCE DOPRAVY VE MĚSTĚ

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření

specializovaný dopravní software IDOS informace o dopravním spojení

dopravní politika měst

5. ČESKÉ DOPRAVNÍ FÓRUM. AKTUÁLNÍ ŘEŠENÍ DOPRAVY V METROPOLÍCH EVROPY Praha

Telematika v Pražské integrované dopravě

Ing. Jiří Jedlička. Ekologická stopa VŠ dinosaurus nebo kolibřík? Brno,

Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PŘESTUPNÍ UZLY VHD

S jedinou jízdenkou po Praze i Středních Čechách

PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI,

Přínosy moderní regionální železnice Železnice, její současnost a perspektiva? pro město, region a jejich obyvatele

Integrované dopravní systémy-m

Železniční osobní doprava v ČR dnes a v budoucnosti. Ing. Antonín Blažek náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu

Plán udržitelné městské mobility Ústí nad Labem. HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o., Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

V zastoupení pana hejtmana Olomouckého kraje Jiřího Rozbořila. ITI Olomoucké metropolitní oblasti. konference Olomouc,

Integrované systémy HD

Projektové záměry ROPID v oblasti odbavovacích a informačních systémů na území Prahy a Středočeského kraje v programovém období

ZÁKLADNÍ PRINCIPY IDS. Jednotný informační systém. Jednotný regionální dopravní systém, založený na. Jednotný přepravně - tarifní systém, umožňující

v Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.

Řízení a organizace dopravy v městských aglomeracích. Pardubice

Novinky v integraci dopravy Prahy a Středočeského kraje za rok Ing. et Ing. Petr Tomčík, ROPID

Projekty ITI pro zlepšení společného IDS Prahy a Středočeského kraje. Ing. Radim Vysloužil

Integrované systémy HD

Plán udržitelné městské mobility Kroměříž

Od integrované dopravy k integrované mobilitě

Efektivní práce s daty o parkování. Radovan Prokeš

DOPRAVNĚ-PROVOZNÍ INTEGRACE. Prostorová a časová integrační opatření

Role dopravce v objednávané dopravě

Jak moc VYSOKOrychlostní železnice v ČR?

Příloha PS2 Průzkum veřejnosti v oblasti dopravy a městské mobility ve městě Přerov

Role dopravní telematiky pro. bezpečnost a plynulost dopravy

Na nádraží v Brně-Horních Heršpicích se staví, vlaky dočasně nahradí autobusy

KDO JSOU BRŇANÉ ZDROJE MĚS?TA

Strategický cíl 2 Fyzicky prostupné, dostupné a propojené město (pohyb mobilita)

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec Ing. Květoslav Havlík

Chytré město pro 21. století

DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI

AUTOBUS A VLAK: KONKURENCE NEBO SPOLUPRÁCE? 8. Října 2015, Louny AUTOBUS NEBO VLAK: FAKTORY PRO MULTIMODALNÍ VÝBĚR

DOTAZNÍK SPOKOJENOSTI S DOPRAVOU

STAVEBNÍ INTEGRACE. Společné zastávky a záchytná parkoviště

Indikátory dopravního systému ze statistik a průzkumů

Centrum pro rozvoj dopravních systémů

Organizátor regionální dopravy. společnost založená a vlastněná Královéhradeckým krajem

Statutární město Olomouc. Plán udržitelné městské mobility Olomouc.

Trendy v parkování, zahraniční příklady

Přínos VRT pro regionální železnici v Praze a okolí. Ing. Jiří Prokel

Průzkum RESOLVE č. 2. Respondenti podle PSČ

Role autobusu a vlaku v mobilitě obyvatelstva

Rozvoj integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji. Ing. Martin Jareš, Ph.D. Zástupce ředitele pro dopravu, IDSK

Společný dopravní systém pro Prahu a Středočeský kraj. Ing. Martin Jareš, Ph.D. ROPID

Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky. Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl.

STAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly

Mapování zájmu obcí a měst o chytré technologie na území Královéhradeckého kraje (vyhodnocení dotazníkového šetření květen 2017) 32%

CZECHBUS Ing. Martin Jareš, Ph.D Praktické zkušenosti se zavedením páteřních linek v Praze

Vážení žadatelé,

Integrovaný plán mobility Ostrava. Průzkum veřejného mínění

8. České dopravní fórum

Přestupní terminál vlak-bus Milevsko

Optimalizace a integrace v Královéhradeckém kraji

specializovaný dopravní software Softwarové produkty pro IDS

INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY

STAVEBNÍ INTEGRACE. Propojovací tratě a přestupní uzly

Smart systémy v dopravě. Jiří Stich, člen výkonného výboru CSCC

PID Lítačka regionální dopravní systém

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ. Ing. Petr Chmela. ská 10, 5. patro chmela@ropid zastavka.net. ROPID, Praha 1, Rytířsk. semestráln

Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy

Strategie ITI pro Hradecko-pardubickou metropolitní rtd oblast

MĚSTA S DOBROU ADRESOU. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje. Ing. Jaromír Holec

DOPRAVNÍ INFORMAČNÍ A TELEMATICKÉ SYSTÉMY VE VEŘEJNÉ DOPRAVĚ

Příloha 4 Synergie a komplementarity s ostatními operačními programy

Transkript:

Dopravní informace pro každého

Více než 7,8 mil. cest do/z Prahy a po Praze každý den osob / pracovní den 1 646 000 1 504 300 1 263 000 1 125 000 1 005 000 692 000 35 700 103 000 4 800 1 200 26 600 114 000 144 200 47 500 98 000 PID SID PAD PRAHA Středočeský kraj

Zdroje dopravních dat doprava je nejsložitější systém veřejné správy každá část systému generuje informace, vytváří vzájemné relace, generující obrovské množství aktuálních dopravních dat (real-time) data nejsou centralizována, nejsou efektivně využívána cestujícími, organizátory, dopravci zbytečné ekonomické ztráty všech účastníků dopravy, stresová zátěž cestujících, negativní dopady na životní prostředí 1 002 645 1 978 531 223 375 404 809 1 858 1 656 3 977 6 503 11 809 22 876 PID MHD MHD P PID

Projektový záměr města průzkum všech dostupných zdrojů dopravních dat integrace dopravních dat a jejich využití pro rozvoj dopravního systému zpřístupnit dopravní data cestujícím čelit výzvám rostoucí populace v Praze a nárůstu dopravy podpořit ekonomický růst regionu a lepší život v Praze

Nástroj pro dosažení cíle neustále roste význam dat pro všechny účastníky dopravy množství, rychlost a rozmanitost dat se násobně zvýší využitím mobilních zařízení, dálkových snímačů, kamer, bezdrátových senzorů, IoT apod. dopravní data patří mezi největší a nesložitější, tradiční zpracování dat nepostačuje efektivní zpracování a analýza dat jsou podmínkou budoucího využití dopravních systémů řešením je integrace dopravních dat

Očekávané přínosy integrace dopravních dat Obyvatelé a cestující Obyvatelům města a širšího regionu, turistům a cestujícím poskytne integrace dopravních dat netušené možnosti. K dispozici budou mít aktuální informace o všech mimořádných dopravních událostech, předem se dozví o všech plánovaných změnách a dopravních omezeních, ihned se dozvědí o výpadku nebo zpoždění spoje, k dispozici budou mít informace o dojezdových dobách do zastávek s přestupem. Získají informace, které jim umožní vyhodnotit a efektivně naplánovat trasu, způsob a načasování svých cest. Efektivně využijí ztrátové časy způsobené zpožděním či výpadkem spojení apod. Město a organizátor dopravy Větší spektrum a množství dat umožní komplexnější analýzu stavu a vývoje dopravy, budou předpokladem rozvoje a efektivního využití dopravních a telematických systémů pro řízení dopravy. Nastartují využití moderních informačních technologií ve prospěch rozvoje regionu a jeho ekonomické výkonnosti. Nezbytně povedou k dalším inovacím, které zvýší atraktivitu hromadné i alternativní dopravy s nižší zátěží pro životní prostředí. Dopravci a komerční subjekty Širší a rozmanitější dopravní data pomohou nejen dopravcům, ale i poskytovatelům souvisejících produktů a služeb v řadě oblastí jejich podnikání. Přístup k vybraným údajům, schopnost tyto údaje vyhodnotit a analyzovat jim pomohou zvýšit vlastní výkonnost, efektivně řídit provozní kapacity a náklady, lépe směrovat budoucí investice do inovací, zlepšit úroveň poskytovaných služeb, řešit konflikty se zákazníky, zvýšit bezpečnost a zabezpečení.

Dopravní data hromadná doprava PID MHD 30 % statická data jízdní řády zastávky trasy linek tarif/cena prodejní místa plánovaná omezení REGIONÁLNÍ 25 % dálkové 15 % 55 % real-time data odjezdy/příjezdy zpoždění / dojezdová doba aktuální poloha mimořádné události 40 %

Dopravní data silniční doprava a sdílení dopravních prostředků parkoviště P+R parkovací domy bikesharing databáze cílových bodů meteočidla detektory a snímače dopravy kamerový systém Parkoviště za závorou světelná signalizační zařízení preference MHD parkovací zóna carsharing dojezdové doby cyklostezky a cyklopruhy intenzita dopravy plánované a mimořádné události

Přínosy projektu konkrétní životní situace

Zpoždění spoje, náhradní spojení Cestující díky real-time informacím o hromadné dopravě mají možnost reagovat na zpoždění nebo výpadek spojů: vyhledat a využít jiné spoje využít čekání na spoj nákupy či vyřízením jiných záležitostí změnit plány, odložit cestu, využít čas efektivně PLÁNOVANÝ ČAS: 55 MIN. zpoždění autobusu SKUTEČNÝ ČAS: 100 MIN. SKUTEČNÝ ČAS: 75 MIN. Real-time informace: 514 autobusových linek vlakových spojů 10.00 HOD. 11.30 HOD.

Změna jízdních řádů, výluky spojů statisíce cestujících dojíždějí hromadnou dopravou každý den do práce či školy změny jízdních řádů, umístění zastávek, návaznosti spojů atp. dokážou cestující nečekaně zaskočit veškerá snaha dopravců informovat cestující prostřednictvím internetu, ve vozech, na zastávkách nezajistí plnou informovanost pomoci mohou informační e-maily, SMS, notifikace zasílané aplikacemi předpokladem je integrace všech dopravních dat a jejich automatická aktualizace

Aktuální intenzita provozu, náhradní trasa 103 530 Informace o hustotě provozu, mimořádných událostech a volných parkovacích kapacitách patří mezi nejžádanější údaje ze strany řidičů. P+R trasa C 0 288 P+R D11 Jejich dostupnost a aktuálnost, spolu se schopností efektivně využívat hromadnou dopravu, může znamenat výraznou pomoc při dennodenních cestách. cíl trasa C > 65 min. 15 min. 5 15 min. 5 CÍL > 65 min. CÍL

Efektivní volba parkování Real-time data o počtu volných parkovacích míst na veřejných parkovištích umožní rychle a efektivně zaparkovat v centru Prahy. Dennodenně se v centru Prahy odehrává: zbytečný nájezd kilometrů při hledání volného místa v zónách zamořování ovzduší nadbytečným CO 2 již tak ucpané ulice plní kroužící řidiči a komplikují průjezdnost neefektivní časové ztráty, stresové situace CÍL 19 000 parkovacích míst v Praze je online.

Sdílení dopravních prostředků sdílet a jezdit bez starostí o auto a parkování jedno vozidlo carsharingu nahradí až deset soukromých automobilů uživatelé sdílených prostředků využívají auto o 50 70 % méně, po městě jezdí častěji hromadnou dopravou posílit kombinování carsharingu a bikesharingu s hromadnou dopravou prostřednictvím možnosti snadného vyhledání spojů, cyklotras, lokalizace sdílených prostředků apod. multimodální data 303 2014 2015 2016 2017

Další kroky k naplnění záměru zajistit integraci dopravních dat a informací zpřístupnit data cestujícím, dopravcům, vývojářům nabídnout cestujícím nástroj pro lepší orientaci v datech interaktivní portál, aplikace podpořit efektivní využití dopravních dat informační a edukativní kampaň