Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací PĚŠÍ DOPRAVA

OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ dodržet bezpečnostní odstup (b.o.) dostatečně dimenzovat plochy pro pěší použít zábradlí (u zastávek, pro oddělení chodníku a zatížené komunikace, např. sběrné B) zamezit nelegálnímu parkování (patníky, sloupky) správně provést přechody pro chodce (v kombinaci s výše uvedenými prvky zklidnění) místa pro přecházení zvláštní režim provozu pěších ve vztahu k motorové dopravě

OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ: oddělení chodců od vozidel může být zdůrazněno zelení přechody pro chodce se odsazují na vzdálenost 5~10 m od vnějšího okraje okružní křižovatky odsazení se používá, aby: řidič zaměstnán sledováním provozu na křižovatce nemusel zastavovat před přechodem pro pěší vozidlo na výjezdu z křižovatky, které dává přednost chodcům, neblokovalo provoz v křižovatce

bajonetový přechod (Z-přechod) (přechod tvaru Z )

příklad vedení odsazeného přechodu na tramvajovém pásu

OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ:

Lysá nad Labem

ŠUMPERK

Praha - Kbely

minimální šířka (viz obr.): v obci... mimo obec... 3 m 4 m značka V7 se skládá z rovnoběžných čar o šířce 0,5 m, mezery jsou rovněž 0,5 m na tramvajovém pásu se vod. zn. V7a nevyznačuje!!! v prostoru ochranného nebo dělicího ostrůvku se značka V7a nevyznačuje

DÉLKY PŘECHODU bez dělicího ostrůvku Na SSZ přechodech nejvýše přes 3 řadicí pruhy s délkou přechodu max. 9,5 m Při rekonstrukcích v odůvodněných případech přechod přes 4 řadicí pruhy délka max. 12 m SSZ křižovatky s 4 jízdními (řadicími) pruhy a nezvýšeným tramvajovým pásem 17 m Při délce více jak 8 m se v jízdním pásu zřizuje vodicí pás přechodu

KOMUNIKACE PRO PĚŠÍ Podélný sklon: max. 8,33% (1:12), výjimečně 12,5%(1:8) Příčný sklon se volí nejméně 2,0 %. Klesá směrem k obrubě LÁVKY: podjezdná výška pro vozidla 4,20 5,20 m (výhody: rychlá montáž, žádné kolize s inženýr. sítěmi; nevýhody: zimní údržba, překonání 6 až 7 m výšky) PODCHODY: minimální šířka podchodu je 3 m, světlá výška 2,5 m (výhody: široké využití; nevýhody: finance, nepříjemný pocit) SCHODIŠTĚ: šířka 2 m (1,5m),výška 0,15-0,17m, hloubka 0,27-0,30 m (sklon 30%)

příklad využití různých šířek pobytových ploch - PĚŠÍ MODUL

Provozní režimy chodníků hustota pěšího provozu A B C D E F

Přednáška předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací OPATŘENÍ PRO OSOBY SE SNÍŽENOU SCHOPNOSTÍ ORIENTACE

Dotčené zákony a prováděcí vyhlášky č. 183/2006 Sb. Zákon o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon) č. 398/2009 Sb. Vyhláška o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb č. 499/2006 Sb. Vyhláška o dokumentaci staveb č. 503/2006 Sb. Vyhláška o podrobnější úpravě územního řízení, veřejnoprávní smlouvy a územního opatření č. 146/2008 Sb. Vyhláška o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb č. 163/2002 Sb. Nařízení vlády, kterým se stanoví technické požadavky na vybrané stavební výrobky č. 13/1997 Sb. Zákon o pozemních komunikacích č. 361/2000 Sb. Zákon o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů č. 294/2015 Sb. Vyhláška Ministerstva dopravy ČR, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích č. 266/1994 Sb. Zákon o dráhách č. 177/1995 Sb. Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává stavební a technický řád drah

České technické normy ČSN 73 6110/Z1 ČSN 73 6425-1 ČSN 73 6102/Z1 ČSN 73 6380 Projektování místních komunikací Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště - Část 1: Navrhování zastávek Projektování křižovatek na pozemních komunikacích Železniční přejezdy a přechody

BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVEB vyhláška stanovuje obecné technické požadavky na stavby a jejich části tak, aby bylo zabezpečeno jejich užívání osobami: s pohybovým, zrakovým, sluchovým a mentálním postižením osobami pokročilého věku těhotnými ženami osobami doprovázejícími dítě v kočárku nebo dítě do tří let vyhláška byla oznámena v souladu se směrnicí Evropského parlamentu a Rady 98/34/ES

BEZBARIÉROVÉ UŽÍVÁNÍ STAVEB od listopadu 2009 nahrazena původní vyhláška č. 369/2001 Sb., zabývající se danou problematikou, novelizovanou vyhláškou Ministerstva pro místní rozvoj č. 398/2009 Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb působnost vyhlášky č. 398/2009 Sb. (dále jen vyhláška) se vztahuje na všechny stavební úřady s působností na území ČR nová vyhláška aplikuje nový pohled na problematiku bezbariérového užívání staveb a to zejména ve formulování požadavků technického řešení pro tři základní druhy zdravotního omezení: - pohybové - zrakové - sluchové

POHYB NEVIDOMÝCH VE VEŘEJNÉM PROSTORU Základní principem samostatného pohybu a orientace nevidomých osob jsou srozumitelné a jednoznačně identifikovatelné hmatové prvky, značení, trasování a akustické informace. Nevidomá osoba vnímá obklopující prostor jako soubor: - vodicích linií (fasády budov, podezdívky apod.) - orientačních bodů (nároží, volně stojící sloup apod.) - orientačních znaků (např. sluchových, čichových, hmatových)

VODICÍ LINIE slouží k orientaci nevidomých a slabozrakých osob při samostatném pohybu do průchozího prostoru se neumísťují žádné předměty přirozené vodicí linie přirozená součást prostředí, zejména stěna domu, podezdívka plotu, obruba s podsádkou 60 mm, zábradlí se zarážkou pro bílou hůl nebo jiné kompaktní prvky (přirozenou vodicí linií není obruba chodníku směrem do vozovky!!!!) přerušit přirozenou vodicí linii je možné pouze na vzdálenost 8,0 m umělé vodicí linie speciálně vytvořená součást stavby sloužící k orientaci osob se zrakovým postižením, tvoří ji podélné drážky s šířkou 0,3 m v interiéru a 0,4 m v exteriéru umělá vodicí linie musí VŽDY navazovat na přirozenou

VODICÍ LINIE přirozená vodicí linie tvořená květináčem přirozená vodicí linie tvořená zábradlím se zarážkou pro bílou hůl přerušení vodicí linie na vzdálenost větší než 8,0 m

PRVKY PRO NEVIDOMÉ A SLABOZRAKÉ Hmatové prvky - vodicí linie - signální pás - vodicí pás přechodu - varovný pás - hmatný pás (jen na hranici mezi pásem pro cyklisty a pěší) - varovný pás na speciální dráze (pouze v prostoru metra) - vodicí linie s funkcí varovného pásu (jen na železnici) Akustické prvky - akustické signalizace pro nevidomé na přechodech a přejezdech - akustické orientační majáčky s trylkem - akustické informační majáčky s hlasovou frází - informační stojany s hlasovým výstupem - závěsné informační moduly s hlasovým výstupem

0,06 ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY Přechod pro chodce přirozená vodicí linie signální pás varovný pás vodicí pás přechodu

ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY Místo pro přecházení

ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY signální pás zvláštní forma umělé vodicí linie, označující místo odbočení z vodicí linie k orientačně důležitému místu zejména určuje přístup k přechodu pro chodce (místu pro přecházení) či železničnímu přejezdu, k místu nástupu do vozidel VHD, přístup ke schodům do podchodu (na lávku) a určuje okraj obytné zóny navrhuje se šířky 0,8 1,0 m a jeho délka musí být nejméně 1,5 m (při rekonstrukcích 1,0 m) povrch SP musí mít nezaměnitelnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí musí být zjistitelný nášlapem a bílou holí osoby se zrakovým postižením se pohybují v pruhu 0,8 m při okraji SP, nikoli na něm!!!

ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY varianta napojení SP na přirozenou vodicí lini kontrast SP vůči ostatní ploše chodníku úprava v místě spojení dvou tras SP

ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY varovný pás zvláštní forma umělé vodicí linie, označující místo, které je pro osoby se zrakovým postižením trvale nepřístupné, nebo nebezpečné rozhraní mezi chodníkem a vozovkou v místě snížené obruby, určuje hranici vstupu na železniční přejezd nebo přechod pro chodce či místo pro přecházení VP musí mít šířku 0,4 m a jeho povrch musí mít nezaměnitelnou strukturu musí být zjistitelný nášlapem a bílou holí VP musí přesahovat SP na obou stranách nejméně 0,8 m na chodníku s šířkou méně než 2,4 m, na kterém nelze vytvořit přesah na obě strany, musí být SP veden v souběhu s vodicí linii a přesah VP se zřizuje jen na jedné straně

ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY místo pro přecházení vedené šikmo, šířka chodníku menší než 2,4 m

ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY detail provedení součinnosti SP a VP VP se realizuje do výšky podsádky v náběhu obrubníku do + 8 cm!!!

POHYB NEVIDOMÝCH VE VEŘEJNÉM PROSTORU pohybuje se podél vodicí linie technikou dlouhé bílé hole a nášlapem. nutné splnit: - volný průchod podél vodicí linie - dodržení podchodné výšky - dostatečné množství přirozených a umělých hmatových prvků (+ prvků akustických) - hmatový kontrast vůči okolí

ZÁKLADNÍ STAVEBNÍ ÚPRAVY Varovný pás na speciální dráze: zvláštní forma varovného pásu, která na nástupišti metra odděluje bezpečnostní pás od ostatní plochy nástupiště (šířka 150 mm) Vodicí linie s funkcí varovného pásu: na železničním nástupišti slouží osobám se zrakovým postižením k orientaci při podélném pohybu po něm a zároveň odděluje bezpečnostní pás od ostatní plochy nástupiště (šířka 0,4 m vizuální kontrast v šíři pouze 150 mm)

DALŠÍ VODICÍ PRVKY Vodicí pás přechodu: zvláštní forma umělé vodicí linie, která slouží k orientaci osob se zrakovým postižením při přecházení, musí mít šířku 550 mm a skládá se ze 2 mm vyvýšených pásků 2 x 3 nebo 2 x 2 zřizuje se při trase přecházení delší než 8,0 m, šikmém vedení trasy, nebo z oblouku o R < 12,0 m vždy navazuje na signální pásy na chodníku Hmatný pás: zvláštní forma varovného pásu ohraničující místo, kde dochází k rozhraní chodníku a cyklistické stezky, nebo dráhy pro in-line bruslaře navrhuje se šířky 0,3 0,4 m a jeho povrch musí mít nezaměnitelnou strukturu a charakter povrchu odlišující se od okolí musí být zjistitelný nášlapem a bílou holí

DALŠÍ VODICÍ PRVKY vodicí pás přechodu pro chodce hmatný pás

VYHLÁŠKA č. 398/2009 SB. - NEDOSTATKY odkazy na normové hodnoty mají doporučující charakter, ale konkrétní vhodný dokument ve vyhlášce uveden není neupřesnění výšky zarážky pro slepeckou hůl u dopravně bezpečnostního zábradlí v popisu základních vodicích linií

VYHLÁŠKA č. 398/2009 SB. - NEDOSTATKY průchozí pásma stanovená vyhláškou se často obtížně dodržují, především u změn dokončených staveb dodržování minimální délky směrového vedení signálního pásu

ČSN 736110/Z1 - NEDOSTATKY délka přechodů pro chodce rozpor s předpisem č. 398/2009 Sb. Rozdíl v posouzení délky přechodu pro chodce (zeleně ČSN 736110; modře vyhláška č 398/2009 Sb.)

PŘECHODY PRO CHODCE nebezpečné směry signálních pásů nebezpečné nesprávné směry signálních pásů nedodržení barevného kontrastu úprav délka přechodu chybné řešení příčného sklonu chybí vodicí pás přechodu

PŘECHODY PRO CHODCE nebezpečné směry přirozených linií Nesprávné směry přirozených linií na směrovacích ostrůvcích křižovatky

PŘECHODY PRO CHODCE nedodržení rozměrů a schválených materiálů dlažba nesplňuje nařízení vlády č. 163/2002 Sb. tento typ chyb mají na svědomí téměř vždy řemeslníci při nepostupování dle projektové dokumentace Použití nevhodného materiálu Neidentifikovatelný prvek

PŘECHODY PRO CHODCE nedodržení způsobu užití hmatových prvků na přechodu chybí signální pás takové místo je vnímáno jako nebezpečné místo, pro přecházení nevhodné Absence signálního pásu Správné řešení

ČSN 736110/Z1 - NEDOSTATKY koridor pro přecházení tramvajového pásu na tuto problematiku norma neupozorňuje, ačkoli s místními komunikacemi úzce souvisí dělicí/ochranné ostrůvky Přechod pro chodce Koridor pro přecházení tram. pásu

MÍSTA PRO PŘECHÁZENÍ chybné uspořádání hmatných prvků chybné uspořádání hmatných prvků odpovídající přechodu pro chodce signální pás u míst pro přecházení musí být odsazen 0,30 m Špatná řešení

ZASTÁVKY MHD nevhodné označení nástupní hrany Správně Nepřípustný vzor v dlažbě

ZASTÁVKY MHD

ZASTÁVKY MHD Podrobně ve cvičení

CHYBNĚ ŘEŠENÝ NÁVRH Současný stav přechodu Chybný návrh

SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ Řešení 1 Řešení 2

ARCHITEKTONICKÉ BARIÉRY kategorie zařazená na základě dotazníkového šetření Překážky při vodicí linii Nevhodně zajištěný výkop

NEBEZPEČNÉ SITUACE PŘI ŠPATNÉM NÁVRHU:

DĚKUJI ZA POZORNOST