Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD. Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem. L d s 10

Transkript

1 SMK Příklad PravýOdbočovací.ppt SILNIČNÍ A MĚSTSKÉ KOMUNIKACE programu č.3 B Návrhstykovékřižovatky s pravým odbočovacím pruhem Návrh křižovatky: Nakreslete ve vhodném měřítku situační výkres úrovňové stykové křižovatky místních komunikací těchto parametrů: hlavní (průběžná) komunikace s oboustranným chodníkem kategorie MS 11,5/8,5/50, vedlejší komunikace s oboustranným chodníkem kategorie MO 11/8/50, úhel křížení je 90 o, šířka vodícího proužku v =0,50m, bezpečnostní č odstup dt b o = 0,50 m. Křižovatka bude mít pruh pro odbočení vpravo zřízeným na průběžné hlavní komunikaci. S ohledem na to, že na křižovatce předpokládá zřízení SSZ, navrhněte čekací úsek v délce L c.nárožíproveďte jako prostý kružnicový oblouk s poloměrem obruby 10,00 m. Podélný sklon hlavní komunikace klesá od západu k východu a má hodnotu s (viz tabulka, kde n je pořadové číslo studenta). Pravý odbočovací pruh PŘÍKLAD Ing. Vladislav Křivda, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB TU Ostrava n L c [m] s [%] 1, 1,4 1,6 1,8,0,,4,6,8 3,0 3, 3,4 3,6 3,8 4,0 Při návrhu odbočovacího pruhu postupujte podle příslušných ustanovení ČSN Vypočtené délky L d a L r zaokrouhlete nahoru na celé metry. Jako pomůcku využijte přiložené obrázky a tabulky. Zakótujte podstatné vytyčovací prvky. 3 4 Návrh dopravního značení a návěstidel SSZ: V situačním výkrese křižovatky dále zakreslete vodorovné značení (podle TP 133) a navrhněte umístění svislého dopravního značení (podle TP 65) a návěstidel SSZ (podle ČSN , resp. TP 81). Pro vyznačení dopravní situace na křižovatce použijte tyto značky: vodorovné: V1a, Va, Vb, V4, V5, V9a a V13a, svislé: P, P4, A10, IP19, IS3a (nebo IS3b) a IS3c (nebo IS3d). Zakótujte podstatné vytyčovací prvky. Při vypracování dodržujte tyto pokyny: výpočty budou uvedeny vždy vtomto pořadí: obecný vzorec... dosazení... výsledek s jednotkou, tj. např.: c = a + b = = 30 s, v případě určení nějaké hodnoty z tabulky vtp, ČSN atd. uveďte i číslo použité tabulky a pro jaké parametry byla hodnota určena (totéž se analogicky týká při použití obrázků a grafů). Doporučená literatura: ČSN Světelná signalizační zařízení. Umístění a použití návěstidel ČSN Projektování křižovatek na pozemních komunikacích ČSN Projektování místních komunikací (+ změna Z1) TP 81 Zásady pro navrhování světelných signalizačních zařízení na pozemních komunikacích TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích TP 133 Zásady pro vodorovné dopravní značení Maximální počet bodů: 5 bodů 5 6 Místní sběrná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem bezpečnostní odstup (b o ) vodící proužek místní sběrná pruhová šířka prostoru MK [m] šířka hlav. dopr. prostoru [m] návrhová rychlost [km/h] 0,85vn vc L d s 6d 10 Obr. 5 (1. část) Délky zpomalovacích úseků L d [m] pro rychlost 50 km/h (ČSN ) MK... místní komunikace Rozměry v metrech. 3,5 + 0,50 = 3,75 jízdní pruh + vodící proužek = 3,75 (b o) 8,5.0,5 = 3,75 τ 1 chodník = 0,50 + 1,50 =,00 11,5 8,5 = 1,5,00 3,75 1

2 Místní obslužná komunikace dvoupruhová s oboustranným chodníkem 8 Vodící čára v. vodící proužek bezpečnostní odstup (b o ) vodící proužek místní obslužná pruhová šířka prostoru MK [m] šířka hlav. dopr. prostoru [m] návrhová rychlost [km/h] 11,0 8,0 = 1,5 podélná čára přerušovaná Vb šířka jízdního pruhu MK... místní komunikace Rozměry v metrech. 3,00 + 0,50 = 3,50 jízdní pruh + vodící proužek = 3,50 (b o) 8,0.0,5 = 3,50 chodník = 0,50 + 1,50 =,00 τ 1 3,50,00 vodící proužek = 0,50 výkres 0,5 vodící čára V4 skutečnost obrubník 9 10 čekací úsek L c : na hlavní PK, je li umožněno odbočení vpravo bez zastavení, se nenavrhuje na vedlejší PK a na křižovatkách se SSZ se čekací úsek navrhuje a jeho délka se stanoví výpočtem dle kapacitního výpočtu (dle přílohy A v ČSN ) Tabulka zadaných hodnot: n L c [m] s [%] 1, 1,4 1,6 1,8,0,,4,6,8 3,0 3, 3,4 3,6 3,8 4,0 zpomalovací úsek L d : L d 0,85. vn vc s 6. d 10 m v n... návrhová rychlost průběžné PK [km/h] v c... rychlost na konci zpomalovacího úseku [km/h] d... průměrné zpomalení 1,7 m/s s... sklon zpomalovacího úseku [%] pro stoupání (+), pro klesání ( ) zaokrouhlí se na celé metry! Tabulka zadaných hodnot: n L c [m] s [%] 1, 1,4 1,6 1,8,0,,4,6,8 3,0 3, 3,4 3,6 3,8 4,0 Podélný sklon hlavní komunikace klesá od západu k východu zde KLESÁNÍ ( ) Náběhový klín vyřazovací úsek L v : L Lv 40 m b šířce jízdního pruhu + šířce vodícího proužku = 3,5 + 0,50 = 3,75 m má tvar náběhového klínu se zaoblením vnější hrany podle obr. 3

3 Signály tříbarevné soustavy s plnými kruhovými signály (tzv. plné signály) S1a až S1c: Dvoubarevná soustava se signály pro chodce S9a a S9b: Pravidla pro umístění návěstidel SSZ (podle ČSN ) NÁVĚSTIDLA PRO VOZIDLA SIGNÁLU TŘÍBAREVNÉ SOUSTAVY Základní návěstidlo pro vozidla signálů tříbarevné soustavy se umísí na samostatném stožáru před křižovatkou vrovině kolmé ke směru jízdy ve vzdálenosti nejméně m za příčnou čarou souvislou (myšleno ve směru jízdy). Je li za příčnou čarou souvislou přechod pro chodce, umístí se návěstidlo vrovině procházející středem přechodu. Toto uspořádání umožňuje použít stejný stožár pro návěstidla ě jak jkpro vozidla, tak i pro chodce. Ve směru horizontálním nesmí být návěstidlo umístěno dále než,0 m od okraje obrubníku nebo krajnice (myšleno vně vozovky). Současně nesmí být blíže než 0,5 m od okraje obrubníku (bezpečnostní odstup). Mezi stožárem a okrajem chodníku musí zůstat volná šířka nejméně 0,90 m na průjezd vozíku pro invalidy. Uvažujte stožár o průměru cca 15 cm. Základní návěstidlo se označuje kombinací písmen typu návěstidla a příslušného vjezdu (např. VA). Označení vjezdů se provádí postupně od severu ve směru hodinových ručiček. Na stožár pro SSZ umístěný po straně jízdního pásu lze upevnit ve směru jízdy značky upravující přednost; na přechodu pro chodce vmezikřižovatkovém úseku lze upevnit i značku Přechod pro chodce. Opakovací návěstidlo má shodný signální obraz spříslušným základním návěstidlem. Vždy musí být umístěno vlevo od příslušného základního návěstidla. Zpravidla se umísťuje ve stejném příčném řezu jako základní návěstidlo, a to na konzole vprostoru nad dopravním pásem, nejlépe nad řadícím pruhem pro nějž je určeno. Dále je možno opakovací návěstidlo umístit na dělícím ostrůvku nebo na levou stranu jednosměrné komunikace. Označuje se shodně spříslušným základním návěstidlem a doplněním čárkou (např. VA ) NÁVĚSTIDLA PRO CHODCE Návěstidlo se umísťuje na protilehlém chodníku, případně ostrůvku, ve směru chůze tak, aby bylo dobře viditelné chodci stojícími před přechodem. Umísťuje se uprostřed (nebo na pravé straně) přechodu. Může být na společném stožáru snávěstidly pro vozidla. Správné umístění vsouladu spředpisy zajišťujícími pohyb hendikepovaných osob je v chodníku orientované na střed přechodu ve vzdálenosti 0,5 m od okraje obrubníku (bezpečnostní odstup). Mezi stožárem a okrajem chodníku musí zůstat volná šířka nejméně 0,90 m na průjezd vozíku pro invalidy. Za základní návěstidlo pro chodce se považuje návěstidlo umístěné na pravé straně příslušného vjezdu pro vozidla. Označuje se kombinací písmen typu návěstidla a příslušného vjezdu (např. PA). Za opakovací návěstidlo pro chodce se považuje protilehlé návěstidlo se shodným signálním obrazem. Označuje se shodně spříslušným základním návěstidlem a doplněním čárkou (např. PA ). ŘADIČ V blízkosti křižovatky je nutno umístit řadič pro ovládání signálních světel na návěstidlech. Je to plechová skříň napojená na zdroj elektrické energie a na jednotlivá návěstidla. Lze ji umístit na samostatném základě izolovaně nebo u stěny přilehlé budovy. 3

4 P Hlavní pozemní komunikace: do 5 m před hranicí křižovatky (tj. od STOP čáry; kde není tak od zakřivení) (kotujeme, ale od nějakého stavebního prvku) v případě SSZ lze umístit na sloupek SSZ P 4 Dej přednost v jízdě!: do 5 m před hranicí křižovatky v případě SSZ lze umístit na sloupek SSZ A 10 Světelné signály: m od sloupku SSZ B 8 IS 3a Směrová tabule (s jedním cílem) IS 3b Směrová tabule (s dvěma cíli) IS 3c Směrová tabule (s jedním cílem) IS 3d Směrová tabule (s dvěma cíli) Umístění směrových tabulí: m před hranicí křižovatky IP 6 Přechod pro chodce: přechody na křižovatkách, na kterých je provoz řízen světelnými signály, se neoznačuje IP 19 Řadící pruhy: 5 50 m před začátkem podélné čáry souvislé V 1a, která odděluje řadící pruhy 1 V 1a Podélná čára souvislá: V 1a (0,15) 30m... (tloušťka) délka v metrech V a Podélná čára přerušovaná: V a (3/6/0,15)... (délka čáry/délka mezery/tloušťka) v metrech V b Podélná čára přerušovaná: V b (3/1,5/0,15)... (délka čáry/délka mezery/tloušťka) v metrech V 4 Vodící čára: V 4 (0,5) V 5 Příčná čára souvislá: V 5 (0,5)... (tloušťka) v metrech 3 4 V 7 Přechod pro chodce: V 7 4m... délka v metrech V 9a Směrové šipky: V 13a Šikmé rovnoběžné čáry: 4

5 Literatura 7 ZDROJ: Technické podmínky TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích. Brno: Centrum dopravního výzkumu,. vydání, 00, 98 s. ISBN X Technické podmínky TP 133 Zásady pro vodorovné dopravní značení na pozemních komunikacích. Brno: Centrum dopravního výzkumu,. vydání, 005, 70 s. ISBN Technické podmínky TP 169 Zásady pro označování dopravních situací na pozemních komunikacích. Brno: Centrum dopravního výzkumu, 005, 103 s. ISBN Technické podmínky TP 81 Zásady pro navrhování světelných signalizačních zařízení na pozemních komunikacích. Brno: Centrum dopravního výzkumu,. vydání, 006, 130 s. ISBN ČSN Světelná signalizační zařízení. Umístění a použití návěstidel. 1994, 4 s. Podklady k výuce předmětu Městské komunikace a křižovatky autor: doc. Ing. Ivana Mahdalová, Ph.D., Katedra dopravního stavitelství, FAST, VŠB TUO Křivda, Vladislav. Organizace a řízení dopravy II. Ostrava: VŠB TU Ostrava, s. ISBN Křivda, Vladislav. Základy organizace a řízení silniční dopravy. Ostrava: VŠB TU Ostrava, 006, 170 s. ISBN (dotisk z roku 007 ISBN ) 5