Postavení dopravců v IDS Doprava Ústeckého kraje Ing. Jakub Jeřábek Vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad Ústeckého kraje Broumov 18. 10. 2018
Jedna jízdenka, mnoho možností I když cestující několikrát přestoupí, je třeba si uvědomit, že se stále jedná o jednu cestu! Cestu veřejnou dopravou uskuteční jen pokud se mu jeví příznivá jako celek. Abychom mu cestování ulehčili, integrujeme jednotlivé dopravce do jednotného systému a tarifu.
Pravidelná dojížďka Dojíždějící do zaměstnání a školy podle vzdálenosti Oblast dojížďky Zaměstnané osoby Žáci, studenti, učni absolutně procentně absolutně procentně Česká republika dojíždějící v rámci obce 924 948 46% 354 218 46% dojíždějící mezi obcemi okresu 596 686 29% 184 834 24% dojíždějící do jiného okresu 503 242 25% 236 849 31% dojíždějící celkem 2 024 876 100% 775 901 100% Ústecký kraj dojíždějící v rámci obce 53 888 45% 22 106 49% dojíždějící mezi obcemi okresu 48 328 40% 13 732 30% dojíždějící do jiného okresu 18 715 15% 9 728 21% dojíždějící celkem 120 931 100% 45 566 100% - Více než jinde dominují přepravy po obci a po okrese = na krátké vzdálenosti Sčítání obyvatelstva 2011
Průměrná přepravní vzdálenost Veřejná doprava celkem 17,6 km Městská hromadná doprava 7,7 km Autobusová doprava 33,9 km Železniční doprava 51,9 km 0 10 20 30 40 50 60 Ročenka dopravy 2017
Regionální doprava Marketingový průzkum Dopravy Ústeckého kraje Jaký je nejčastější účel cesty Dotazováni cestující na zastávkách a nádražích 2017
Regionální doprava Pro každodenní život je nejdůležitější přeprava cestujících na kratší vzdálenosti Cestující, kteří využívají veřejnou dopravu pravidelně, cestují na kratší vzdálenosti v rámci města, okresu, kraje Pro pravidelné cestující je stěžejní regionální doprava Abychom pravidelné cestující udrželi ve veřejné dopravě, je třeba nastavit její standardy To na nekomerčních linkách neudělají dopravci, ale je to na objednavateli
Podněty pro regionální dorpavu Shrnutí podmínek regionální dopravy Velká většina cestujících jezdí na krátké vzdálenosti Cestující se rozhodují podle přívětivosti celé cesty (počet jízdenek/přestupů/kvalita) Hlavní konkurence veřejné dopravy automobilismus nic z toho neřeší Je třeba tvořit a prosazovat jednotná pravidla a kvalitativní podmínky celé cesty Je třeba jednotně prezentovat cestujícím veřejnou regionální dopravu, nerozlišovat příliš dopravce V dálkové dopravě lze spíše tolerovat neintegraci např. s MHD
Úloha objednavatele Ústecký kraj vnímá téma veřejné dopravy za velmi důležité, proto chce ovlivňovat její kvalitu Do kterých oblastí zasahuje? 1. Určuje technické a kvalitativní parametry dopravních prostředků 2. Určuje jednotný vzhled dopravních prostředků 3. Určuje, jak mají být označeny, aby cestující poznal, že jsou součástí jednoho dopravního systému 4. Určuje podmínky kontaktu zaměstnanců dopravce s cestujícím 5. Spojuje dopravce do jednoho tarifního systému 6. Určuje jednotné podmínky a způsob informování cestujících 7. Prezentuje Integrovaný dopravní systém Doprava Ústeckého kraje jako jednu značku 8. Usiluje o vytvoření centrálního informačního místa 9. Usiluje o vytvoření centrálního dispečerského řízení minimalizujícího dopady mimořádností na cestující a zlepšujícího návaznosti, informovanost apod.
Technické a kvalitativní parametry Určuje technické a kvalitativní parametry dopravních prostředků Dostupnost pro každého nízkopodlažní autobusy dostupné pro cestující s hendikepem nebo rodiče s kočárky Minimální kapacita vozidla - Dopravce má určenou minimální kapacitu autobusu na konkrétních linkách a cestující má tak jistotu, že spoj, kterým jezdí, bude obsluhován stejně velkým vozidlem každý den Komfort ve vozidle - polstrovaná sedadla s opěradly s výškou min. 680 mm a opěrkou ruky, povinná klimatizace prostoru pro cestující Snadná informovanost - digitální displej na okně informuje o čísle linky a cílové stanici. Uvnitř vozidla LCD obrazovka cestujícího seznámí o aktuální i následujících zastávkách a poskytne informaci o aktuálním čase. Pamatováno je i na nevidomé prostřednictvím zvukového hlášení.
Určuje jednotný vzhled dopravních prostředků Jednotný vzhled Propagují se služby DÚK bezbariérovost návaznosti a rozsah dopravy výhodnost tarifu Propagují se služby DÚK bezbariérovost návaznosti a rozsah dopravy výhodnost tarifu
Jednotné označení Určuje, jak mají být označeny, aby cestující poznal, že jsou součástí integrovaného dopravního systému
Kontakt s cestujícími Určuje podmínky kontaktu zaměstnanců dopravce s cestujícími Povinnost zajistit informování cestujících v informačních centrech Určuje základní požadavky na oblečení zaměstnanců, kteří jsou v kontaktu s cestujícími
Centrální dispečink Zajišťuje předávání informací mezi dopravci a jednotlivými vozidly Nastavuje přestupní vazby a zajišťuje jejich fungování Minimalizuje dopady mimořádností nejen na cestující, ale i na dopravce Zajišťuje aktuální informace a jednotný standard jejich poskytování a to jak standardními kanály (mail, telefon), tak metodami dopravní telematiky (přenos informací do zastávkových infopanelů, do vozidel, na mapu apod.)
Informování cestujících Návaznost na centrální dispečink poskytování informací za všechny dopravce On-line technologie (zastávkové infopanely, interaktivní mapa, virtuální odjezdové tabule, objednávání spojů jedoucích na objednávku a další)
Cíl = jednotný a jediný tarif uvnitř ÚK Spojuje veřejnou dopravu pod jednotný tarif, který umožňuje cestujícím snazší a obvykle levnější cestování. Mapa platnosti tarifu DÚK
Kraj a krajský tarif? Kraj chce definovat tarif zohlednit svou ekonomickou a vnější sociální situaci Ve spolupráci s městy může zohlednit totéž na území měst Cestující uvnitř kraje nemusí přemýšlet co je výhodnější (jaký tarif) a čím to je výhodnější (jakým veřejným prostředkem) Je zájem kraje, aby byl každý odbaven za těchto stejných podmínek (nikdo za víc, nikdo za méně) Pokud cestující cestují mimo kraj pak umožnit jiný tarif, ale odsouhlasit a zachovat ekonomický přehled výnosu Cestující ven z kraje využije: tarif přímého dopravce/národní tarif/krajský tarif+tarif dálkové dopravy/lomený tarif dvou IDS
Míra autonomie dopravce Pozice dopravce v krajské objednávané dopravě Dopravce má možnost vybrat si zaměstnance, vést vlastní personální politiku Dopravce nastaví podmínky svým zaměstnancům ať už jde o zázemí, či platové Dopravce se rozhoduje, jakou techniku (splňující zadání objednatele) zakoupí a jak bude zajišťovat servis, údržbu, úklid Dopravce zajistí financování techniky aj. Má možnost zvážit poskytování doplňkových služeb nad rámec objednávky S tím dopravce tvoří nabídku a v konkurenci jiných se uchází o zakázku objednatele Pak plní zakázku kraje a nese nákladové riziko
Podněty pro regionální dorpavu Shrnutí podmínek regionální dopravy Role dopravců v IDS zjevně slábne Aby veřejná doprava byla konkurenceschopná musí se prezentovat jednotně Jednotná doprava v regionech je úkolem krajů Jednotná dálková doprava je úkolem státu Propojení regionálních doprav je úkolem krajů a dle dobrých příkladů toho lze dosáhnout Dopravci přicházejí do období, kdy se na různých úrovních propojuje a sjednocuje nabídka služeb
Děkuji za pozornost! Ing. Jakub Jeřábek vedoucí oddělení dopravní obslužnosti Krajský úřad Ústeckého kraje jerabek.j@kr-ustecky.cz