TEXTOVÁ ČÁST CPP Obnova náměstí Krále Jiřího z Poděbrad Řevnice



Podobné dokumenty
2xA REGENERACE PARTERU ULICE SOLNICKÁ. Solnická ul. Dobruška G STUDIE. Autor projektu : Ing.arch.

TEXTOVÁ ČÁST GRAFICKÁ ČÁST

Č E R N O V I C E - N Á M Ě S T Í

Krásný park pro všechny.

Nadace Partnerství. Příklady úspěšných řešení

CHROPYNĚ - REVITALIZACE PŘEDNÁDRAŽNÍHO PROSTORU A UL. NÁDRAŽNÍ PRŮVODNÍ ZPRÁVA

architektonická studie Nová Role - náměstí u Městského úřadu náměstí do Nové Role / snovatovarna.com

Návrh opatření pro zvýšení bezpečnosti a komfortu pěších v obci Přišimasy OBLAST 1

Studie veřejného prostranství vnitrobloku

Revitalizace ulice Šafránová a její napojení k parku Malinová Chrpová

Výkresy podrobného prostorového uspořádání 04 1:500 A3. Územní studie veřejných prostranství Roztoky - Vstup

PROJEKT REGENERACE SÍDLIŠTĚ PŘEROV - DVOŘÁKOVA VEŘEJNÉ SETKÁNÍ NAD NÁVRHEM

Veřejné prostranství Seifertova - Táboritská SFR

ÚZEMNÍ STUDIE VALCHOV. KT architekti, Kroftova 35, Brno Tel:

391/7 381/1 381/3. Míru 371/5 371/6 371/4 372/1 368/2 370/7. č.p /6. č.p /5 366/1 368/1 366/3 366/3 361/2 361/2. č.p.

Udržitelná doprava. Veřejné fórum. Uherské Hradiště

Program regenerace panelových sídlišť PARDUBICE sídliště DUBINA

Přehled hlavních návrhových lokalit, včetně samostatného popisu:

Letovice. Silnice I/43, II/365 a III/3744 Okružní křižovatka a přilehlé úseky. I/43 směr Svitavy

3. cvičení. příklady základní pojmy charakteristika atributy obytných zón provozní podmínky principy návrhu

Strategie rozvoje prostoru přednádraží v Říčanech analytická část

REVITALIZACE AUTOBUSOVÉHO NÁDRAŽÍ SOBĚSLAV

Podpora zklidňování dopravy ve městech a obcích

Dopravní přestupní terminál

architektonické návrhy & vizualizace Patrik Misař, Jaromír Hnik PM projects

ŽALHOSTICE AUTOBUSOVÉ ZASTÁVKY PRŮVODNÍ ZPRÁVA A.1. KÚ: Žalhostice (794341) Datum: 10/2016 Číslo zakázky: Formátů A4: Stupeň: STUDIE Zakázka:

Finanční podpora dopravních projektů v obcích a regionech

02_01 Koterovská náves 0,44

Petice za vyřešení nepříznivé dopravní situace v obci Svinaře

Palackého. > víc než spojka

SEMILSKÉ DOTEKY VODY ARCHITEKTONICKÝ NÁVRH ŘEŠENÉHO ÚZEMÍ VE FÁZI STUDIE TŘETÍ A ZÁVĚREČNÁ DEBATA ARCHIKTEKTŮ A OBČANŮ SEMIL

TEXTOVÁ ČÁST. K O N C E P T Náměstí je obytný prostor města, ve kterém je nutné minimalizovat dopravu a upřednostnit chodce.

ÚSTAV DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY

Asfalt nemusí být nutně zabijákem vesnického charakteru

Textová část 4 LETNÍ KINO HÁJEČEK

Mimoúrovňová dálniční křižovatka Malovanka a její okolí

ÚPRAVA OKOLÍ MARIÁNSKÉHO SLOUPU

Místní komunikace 1c. Protokol ze zaměření komunikace katastrální území Dubenec. Místní komunikace III. třídy

1. Identifikační údaje

TECHNICKÁ ZPRÁVA. 1. Identifikační údaje. 2. Úvod

seznam příloh 1. grafická část širší vztahy komplexní návrh řešení zákres do fotografie 2. textová část průvodní zpráva

P R O D I S ZAK. ČÍSLO: 53512

Generel dopravy v Českém Brodě

DOPRAVNÍ PR ZKUMY V OBLASTI ROZVOJOVÉ PLOCHY ZA MLÉKÁRNOU

STUDIE BAKALÁŘSKÉ PRÁCE

dopravní politika měst

PLÁN OPRAV CHODNÍKŮ A POVRCHŮ ULIC VE VELKÉM MEZIŘÍČÍ

Suchdolské náměstí. Zápis z plánovacího setkání s veřejností konaného dne

PROJEKT PARTICIPATIVNÍHO ROZPOČTU ÚMČ PRAHA

KOSTELNÍ ULICE A PŘILEHLÉ OKOLÍ - DALŠÍ POSTUP. aktualizace

MOBA. Architektonická studie na řešení návsi Dolní Jirčany v obci Psáry

Analýza přístupnosti páteřních komunikací města Úvaly

ÚZEMNÍ STUDIE VE SMYSLU 26 PSP

ÚZEMNÍ STUDIE SEZEMICE LOKALITA Z2


NADACE PARTNERSTVÍ - PROJEKT NA ZELENOU

ÚZEMNÍ STUDIE PLOCHY 17-B VE MĚSTĚ JIŘÍKOV ING. VLADIVOJ ŘEZNÍK ČERVEN 2019

ARCHITEKTONICKÁ VIZE REKONSTRUKCE CENTRÁLNÍHO PROSTORU HODSLAVIC jakub červenka / 2011

progres OBECNÍ ÚŘAD A SOKOLOVNA NOVÉ CENTRUM OBCE BŘEZOVÁ - OLEŠKO

Územní studie veřejných prostranství Roztoky - Žalov

Příloha č. 2 Kritéria věcného hodnocení

ÚZEMNÍ STUDIE NOVÝ JIČÍN - LOUČKA LOKALITA ZA HUMNY ÚPRAVA č.2 LOKALITA 2 PRŮVODNÍ ZPRÁVA

b/ stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení

ZADÁNÍ ÚZEMNÍ STUDIE VYBRANÝCH VEŘEJNÝCH PROSTRANSTVÍ V CHOTĚBOŘI

MARIÁNSKÉ LÁZNĚ. II/215 - ul. Hlavní třída Průtah městem včetně dopravních opatření. Mariánské Lázně

Studie městské parkové plochy Hostivař Pražská, Praha 10, Hostivař, kat.ú.: Hostivař (732052), p.č.: 504/1

BEZPEČNÉ USPOŘÁDÁNÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ - Bezpečné uspořádání pozemních komunikací II. Prostředí sídelních útvarů

další info

D6. PŘÍLOHA K ODŮVODNĚNÍ

JEDNOKOLOVÁ PROJEKTOVÁ ARCHITEKTONICKO-URBANISTICKÁ SOUTĚŽ O NÁVRH NÁMĚSTÍ A PŘILEHLÉ ULICE VE VELKÉM MEZIŘÍČÍ PRŮVODNÍ ZPRÁVA

Projekt regenerace sídliště Dlouhá v Novém Jičíně Koncept projektu regenerace

ÚZEMNÍ STUDIE PRO ZÁSTAVBU PLOCH Z1 A Z22 V OBCI HOŘ ICE TEXTOVÁ Č ÁST

zpracovatel: architekti Praha 6 Radimova 18

Rakovník - Na Sekyře

CO JE DOPRAVA? 1. 1 CO JE DOPRAVA?

PTICE ÚZEMNÍ STUDIE Lokalita Jihovýchod

HISTORIE PROJEKTY NA VOLEBNÍ OBDOBÍ

OBSAH 1. Autobusové nádraží Nový Knín, parc.č. 590/15; k.ú. Nový Knín

Praha - Žižkov. Anita Prokešová Richard Ott. LS 2010/11 Urbanismus I. mapový list 56_14

Nadace Partnerství. Podpora a propagace bezpečných dopravních řešení v obcích

HADÍ STEZKA FRYČOVICKÁ Letňanské lentilky. návrh veřejného parteru

Plán udržitelné městské mobility Statutárního města Kladna

Nadace Partnerství a její dopravní program

Návrh prostranství v centru obce Těškovice. Ing. arch. Ing. Marcel Kupka, 6/2014

Územní studie č.ús 8-02/2017 Petřkovice u Ostravy Odval Urx

Vyhláška města Roztoky č.18 o závazné části změny č.1 územního plánu sídelního útvaru

Zá pis jedná ní osádní ho vý boru v Trocnove

ÚZEMNÍ STUDIE LOKALITY RD KRASICE POŘIZOVATEL Magistrát města Prostějova

Ke Kateřinkám, Opatovská

Průvodní zpráva $ěst P se% Ve& ěst 1143% P se. P se ST. Písek - studie dopravního řešení prostoru před ZŠ Šobrova. Ig. P.

Textová část URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ ŠIRŠÍHO CENTRA MĚSTA KARLOVY VARY

LOUNY. srpen LOUNY Chodník od nám. K. Biebla srpen / 11

STUDIE. SEVERNÍHO OBCHVATU MĚSTA PŘELOUČ silnice č. I/2

ČERNÁ HORA. II/377, směr Rájec-Jestřebí. Černá Hora. I/43, směr Brno. II/377, směr Rájec-Jestřebí. II/377, směr Černá Hora, Tišnov

Vyhodnocení dotazníkového šetření sídliště Kollárova- Jurovského

Představení návrhu GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY NA ÚZEMÍ MĚSTA ČESKÝ BROD

Rekonstrukce ulice Joštovy

Obnova zeleně ve Tvrdonicích Studie obnovy parku u mateřské školy. M 1:250

Vážení a milí spoluobčané,

Vyhodnocení ankety. Bezpečně a pohodlně. po Ústí nad Labem

Transkript:

TEXTOVÁ ČÁST CPP Obnova náměstí Krále Jiřího z Poděbrad Řevnice

a/ zásady řešení území v širších souvislostech Řevnice jsou žádanou lokalitou pro bydlení i turistiku. Jejich výjimečnost je dána krajinou i polohou vůči Praze a Berounu. Také jsou spádovým městem s dobrou dopravní dostupností. Je žádoucí zkvalitnit hromadnou dopravu propojující konečnou stanici lokálních vlaků s okolními obcemi, aby nedocházelo ke zvýšené intenzitě individuální automobilové dopravy, a tím ke kumulaci parkujících aut v Řevnicích. Městu prospěje pohyb lidí putujících ze zastávky na vlak lépe než zaparkovaná auta. Pro odlehčení dopravy v klidu lze také umístit na některý z pozemků v blízkosti nádraží parkovací dům. Navrhované náměstí reaguje na každodenní zvýšený pohyb lidí městem i víkendové cyklisty a výletníky mířící k Berounce a do Brd. Nové náměstí by mělo pomoci zkvalitnit služby a jejich dostupnost, tím umožnit místním obyvatelům těžit z ruchu, který ve městě vzniká. Na náměstí je situována autobusová zastávka, která je v dobré pěší dostupnosti z vlakového nádraží. b/ Stručné objasnění základních principů navrhovaného řešení, funkční skladby, základní bilance návrhu Náměstím Krále Jiřího z Poděbrad prochází silnice, která je odkloněna vůči svojí původní poloze. Komunikace nezasahuje do vnitřní plochy náměstí, díky čemuž vznikají čitelně definované prostory s jasnou funkcí městská třída s akátovým stromořadím a náměstí v lipovém háji. Cesta s akátovým stromořadím nekonkuruje náměstí, dochází k jasné diferenciaci (ulice, náměstí, park, zahrada, cesta) Dochází k rozšíření chodníku ve směru od kostela, přímo do náměstí, což do veřejného prostoru snadněji přivede život. Prostor je celkově ukotven také počátkem a koncem s růžově kvetoucími sakurami jsou to silná místa - před kostelem a v zálivu nad hospodou v západní části náměstí. V dalším plánu centrum města pomyslně uzavírá poetická Zámecká zahrada, vykukující za nově navrženou zdí, s protiváhou kostela uprostřed hřbitovní krajiny, kterými je tato situace doplněna a který by bylo žádoucí zpřístupnit. Těžištěm lipového náměstí je kruhový altán stočený kolem historické kašny a památník ponořený do navrhovaného jezírka. Altán je útočištěm před deštěm a ostrým sluncem. Pocit interiéru dokresluje tryskající voda v centrální kašně, očištěné od nevhodných zásahů. Pohyb vody a zvuky s ním spojené vábí smysly. U jezírka pak máme možnost být s vodou v kontaktu fyzickém dotýkat se ji. Sestoupením k leknínovému jezírku se otevírá pohled na památník tyčící se z vodní hladiny (či alternativně z kruhové louky) a sakuru s malebným sklenářstvím v pozadí. V tuhých zimách je možné na zamrzlé vodní hladině bruslit, což nabízí žádoucí zimní aktivitu ve veřejném prostoru. Přímý kontakt s vodou pro Řevnice obecně téma díky přítomnosti řeky, která je však díky trati paradoxně od města odtržena. Prostor náměstí je jasně orientovaný a přehledný, nabízí svobodu a volnost prožívání příjemných atmosfér. Vytváří pocit bezpečí, nabízí volnost v podobě organických záhonů a ukotvení v podobě nově navržených hmot v podobě jezírka a altánu. Celkový cílem je vytvoření pocitu interiéru města

a důvodu k pobývání v něm. Jezírko, altán, zastřešení - pobyt během deště, útočiště pro kolemjdoucí a cyklisty, odpočinek, zážitky a různorodost atmosfér, cesta vodou, míjící obelisk a jeho refresch vyzdvihnutí památky které můžeme pozorovat také z pobytového stupně na břehu jezírka. Silným tématem je procházení náměstím, altánem, jezírkem, záhony růží... Diagonální pěšinky, z hladkého povrchu pro pohodlnou chůzi, propojují významné vstupy do náměstí s návazností na vyšlapané pěší trasy, jakou je například zkratka na nádraží. Navrhovaná zeleň není v náměstí bariérou, tak jak tomu bývá v případdě trávníku, který prostoru přináší více škody než užitku. V ploše náměstí jsou tedy použity kamenné kostky, kterými tráva prorůstá. Nevznikají tak vyšlapané bahnité pěšínky - celá plocha je pochozí a funkční pro mnoho druhů aktivit od každodenních záležitostí až po trhy. Na náměstí zůstávají stávající lípy, které jsou v místech nevyhovujících stromů doplněny lípami novými. U jezírka je vysazena malá bříza. Kompozici vnitřního prostoru náměstí doplňují stále zelené buxusy a záhony růží. V symetricky navržené Zámecké zahradě jsou vysazeny v pravidelném rastru platany, které doplňuje mišpule, gdoule a záhony pivoněk. Zdi jsou zakryty popínavou růží a Psím vínem. V ose zámku je vysazen Jinan, podél zámecké zdi hortenzie. Na náměstí je použita kamenná dlažba jako materiál pro chodníky, vedlejší silnice, parkovací stání a jsou jimi vyznačena,,místa pro přecházení, která svojí funkcí doplňují přechody pro chodce. Ve vnitřní části náměstí jsou dlažební kostky prorostlé trávou. Při průjezdu náměstím po hlavní silnici je pro zklidnění doprady snížena maximální povolená rychlost na 30 km/h a průjezd mezi obrubami je zůžen na 6,5 m oproti standartní šířce 7 m. Silnici také zpomaluje to, že je umístěna blíž k domům, od kterých ji dělí nové stromořadí opět přispívající ke zklidnění automobilového provozu. Hlavní silnice je asfaltová a jsou v ní vytvořeny optické bariéry z dlažebních kostek. Materiály nezvyšují hlučnost provozu na hlavní komunikaci ani nezpůsobují poškozování automobilů. Komunikace v severní části náměstí je definována jako,,obytná zóna. Počet parkovacích stání je 25 z toho 3 pro invalidy. Je vhodné důsledně kontrolovat dodržování časových limitů pro krátkodobé stání. Pro parkování v blízkosti náměstí lze také využít parkoviště v blízkosti nádraží nebo podél samoobsluhy. Doporučujeme, aby realizace nového Náměstí Krále Jiřího z Poděbrad byla provedena postupně v etapách. Jako první a nejdůležitější krok vnímáme přesunutí hlavni silnice, potom celkovou výměnu povrchů, případnou přípravu na jezírko a umístění mobiliáře, vybudování altánu a dokončení jezírka, Důležité je také zabydlet zámeckou zahradu, kde doporučujeme vystavět zeleň, která bude za navrhovanou zdí v průhledu náměstím krásně dotvářet pozadí novému náměstí.

c/ Orientační rozpočet realizace ks cena / ks cena celkem mobiliář náměstí lavičky 12 15 000 180 000 odpadkové koše 6 8 000 48 000 lampa uliční 17 20 000 340 000 lampa silniční 11 30 000 330 000 bodové světlo 7 10 000 70 000 stojany na kola 12 8 000 96 000 stavební práce náměstí likvidace stávajících povrchů 1 000 000 úprava terénu 400 000 oprava infrastruktury 4 000 000 nová dlažba 3 000 000 cesty z hladkých panelů 1 000 000 altán 2 000 000 zahradní úpravy náměstí kácení 10 6 000 60 000 železná rabátka 13 4 000 52 000 buxusová rabátka 11 3 000 33 000 záhony růží 4 4 000 16 000 sakura 2 6 000 12 000 bříza 1 3 000 3 000 stromořadí akátů 13 5 000 65 000 dosadba lip 14 3 000 42 000 lekníny 5 000 jezírko 2 000 000 mobiliář zámecká zahrada lavičky 10 15 000 150 000 odpadkové koše 6 8 000 48 000 lampa uliční 10 20 000 200 000 bodové světlo 10 10 000 100 000 stojany na kola 4 8 000 32 000 stavební práce zámecká zahrada likvidace stávajících povrchů 400 000 úprava terénu 200 000 oprava infrastruktury 300 000 nové povrchy 800 000 úprava parkoviště před jednotou 1 000 000 zahradní úpravy zámek záhony pivoněk 4 1 000 4 000 záhony hortenzií 4 1 000 4 000 platany 20 5 000 100 000 jinan 1 6 000 6 000 celkem 18 096 000

d/ Krátká anotace pro účely katalogu soutěže Celkový cílem návrhu je vytvoření pocitu interiéru města a důvodu k pobývání v něm. Jezírko, v zimě ledová plocha, altán - zastřešení - pobyt během deště, útočiště pro kolemjdoucí a cyklisty, odpočinek, zážitky a různorodost atmosfér, cesta vodou, míjící obelisk a jeho refresch vyzdvihnutí památky které můžeme pozorovat také z pobytového stupně na břehu jezírka. Silným tématem je procházení náměstím, altánem, jezírkem, záhony růží... Diagonální pěšinky propojují významné vstupy do náměstí s návazností na živoucí vyšlapané pěší trasy. e/ Seznam součástí návrhu 1 - hlavní výkres M 1:400 2 - zákresy a dopravní schema M 1: 2 000 3 charakteristické detaily navrhovaného řešení - veduta města 4 textová část 5 - obálka autor